公式
ttp://http://www.precisionmanuals.com/ Exterior Model
ttp://http://forums.avsim.net/dcboard.php?az=show_mesg&forum=136&topic_id=113232&mesg_id=113232&page= VC
ttp://http://forums.avsim.net/dcboard.php?az=show_mesg&forum=136&topic_id=115531&mesg_id=115531&page= それの実機版がFedexの事故なんだよ。
実機で無茶する訳無い。いくら貨物機であろうと
NHKの動画を参考にする限りでは
最初のTouchの時、揚力を失ったように落下しバウンス
姿勢制御しつつ多分GAしようとしたと思うが
LSASが勝手に働き機首下げ、操縦桿を引いた時PIO気味になって運悪く2NDバウンス
これによりNoseGearの接地反動で左側MainGear損傷しBalanceが一気に左側へ
右エンジンがGAする為全開→横転
機体特性と最初の天候に起因すると思われる落下が主な原因かと個人的に推測
飛行時間豊富なPilotが風を読めなかったとは思えないので、どうしようもなかったのかも
機体特性を操縦者が理解していれば、尚更降りようとはしなかったでしょう。
特にMD-11は、操縦桿を操作してから舵面が動作するまで0.2秒の遅れが生じる
事はメーカーが航空会社に注意事項として喚起していたので、細かい操作が要
求される最終進入〜接地までの一連動作では過大な修正となりうる事が容易に
想像でき特に危険な状態に陥りやすい。これは気象情報を受け了承していた操
縦者が認識していたとすると、着陸の強行は極めて不適切な対処です。またLSA
Sのプログラムは1996年にメーカーが改善改修を実施しており、今回の事故と
は関連が無いと考えられます。また風は左斜め前方から吹き付けられていたの
で横風成分は問題無かった、突風で機首が予想以上に持ち上がれば、これはゴ
ーアラウンドすべきです。それに反し機首を下げた結果全ての悪循環が始まっ
た事は映像からも伺えます。不安全な接地の時点でエンジンを吹かし着陸を断
念するべきだったんですよ。また当該航空機にはウィンドシア警報装置が搭載
されており正常に動作していればゴーアラウンドの選択は充分に間に合ったは
ず。尚且つ管制官からも情報が提供されており事前に警戒していての着陸強行
は操縦者の判断ミス、或いは強引に降りれば何とかなるいう安全度外視の姿勢
が疑われます。これは恐らく、FedEXだから起きた事故でしょう。そうFedEX
だから
FCCがノーズダウンするようにエレベーター動かすわけだが（スポイラーデプロイ時な）
ていうかオマエが反感買ってるのは操縦者のミスだって主張してるからじゃねぇんだよ。
勝手に原因決めつけて、着陸時の操作知らないだの飛行機の原理知らねぇだの独りごちてる
態度が駄目なんだよ。
証拠も何も無い状態で勝手に決めつけるなって言ってんだ。
じゃお前がMSFSを揶揄したり、実機乗りを対象にした操縦教材の否定は？？
話はそれからだ。
事故調の結論が出るまで、勝手な推測はやめようぜ
そんなことしても意味がない
一つ知りたいんだが、そのＦＣＣのタッチダウン時云々だが…オートランドで機能するんじゃないのか？
Positive Nose Lowering (PNL)(FCC-908) will apply 3° of nose-down elevator
command when the FCC commands the Auto Ground Spoilers to extend at main
wheel spinup. As the spoilers extend beyond 10°, PNL will increase the
nose-down elevator command to 4°.
FCC-908改修で、主輪が回転しだしてスポイラーデプロイがコマンドされた時点で
3度のノーズダウンがコマンドされる。Autolandとか関係なし。
教材の知識「だけ」で決めつけてるから白けてんだろ。
鳳文堂なんて持ち出してくる時点で厨丸出しだろ。フローティング時の対処なんて
FAAがタダで配布してるフライトハンドブックにも書いてあるぞ？
MSFS揶揄にしても、セスナだのF-16だの持ち出してくるからだろ？
揶揄したのは俺じゃないが、MD11の、それも実機の事故の話してんのに、
シムの他の機体で飛んでみろとかトンチンカンな話した挙げ句他人罵倒すりゃ、誰でもバカにしたくなるってもんだ。
仮にお前が実機のMD-11乗りだったとしても、あんな解像度の低い監視カメラの映像だけで
原因なんてわかんねぇだろうが。
あの映像だけでタッチダウン時のIASやVSやエレベーターの動きが分かるのか？
住人の方々にはご迷惑おかけしました
事故調の結論出るまで慎みます
一応仲間に聞いた範囲での事故調進捗状況は
FlightRecorder等は警察当局がまだ押収している状況らしく
解析はまだ先になるのでは？との事
時間はかかりそうです
お前も決め付けてるよな。オタク知識「だけ」で。では事故機はFAA推奨の初歩的な対処すらしなかったとも言えるな。
鳳文堂で売ってるの教本…JCABが奨めてるというか、日本のパイロットの座学はこれから始まるんだが。
それに何時「鳳文堂発行」の教本といったかな？？あそこには、ありとあらゆる参考文献が販売されてる
よ？
それも疑わしいならJAPAの航空図書館に行って来なよ、同じ教本があるから。
まぁまぁ顔真っ赤にするなよ。MD-11だけが特別な航空機なのかい？違うだろ？着陸時に機体を急激に落下させる様な操作をすれば、どんな航空機でもバウン
ドするか脚が破壊されるんだよ。これは実機だろうがMSFSだろうが同じでしょ？と言う事だ。
それはどの条件でもスポイラーが展開するの？
だからー
>では事故機はFAA推奨の初歩的な対処すらしなかったとも言えるな。
なんでこうやって初歩的な対処すらしなかったって決めつけるんだ？？？
ポーポイズ運動に入った原因はパイロットの操作によるものか、機体が
原因なのか、それとも両方なのか分かんないだろ？って言ってるんだよ。
つか、237-239はsageてないし、同一人物だろ？
他人の事はオタク知識だのもの知らないだの、レッテル貼りして見下す事しかしないし、
自説に固執しかしないし、相手しても無駄だからもういいわ。
>236
いや、こちらも勝手に盛り上がってしまって悪いと思ってます。
乗員二人は亡くなってて不謹慎な話題だし、今度こそ自重。
＞A more advanced technique is to actually begin lowering the nose prior to main gear touchdown.
MD-11はタッチダウン寸前に機首下げに入れるテクニックがあるんだよ。
知ってるのに突っ込んだんだから、やっぱり操縦ミスだろ。知っていれば当然悲劇の予測はできて事故を回避可能なチャンスはアプ
ローチ時と接地時の二回はあったんだから。まぁ矛盾するが自ら招いた事故なんじゃないのかい？特性を知っていればこそ、当然起
きる可能性のある挙動は予測できる訳だから無理な
どしないはずだからね。だって素人が色々知ってるのに操縦者が予測もできなかったなんて…笑い話だろ。
99 名前：ＮＡＳＡしさん[] 投稿日：2009/03/28(土) 01:40:02
MD-11は過敏過ぎる特性故に、意図的にコンピューターで0.2秒遅らせてるんだよ。
だからB-747と同じ様な修正操作をすると、利きが悪いと勘違いして過大な操作となりやすい。
利きは悪くないが、やや遅れて動翼が作動する為、細かい修正には向かない。これが着陸時の細かい修正
が難しい機体と言われる所以だ。
なんて書いて失笑買ってたバカだろ？
迷惑だからもうこっちに来るな。
いいんじゃね？訂正したし。お前と違って機器の特性のみに拘らず総合的に見て、やはり判断のミスにたどり着く訳だから。
意図的は間違いだが、反応の遅れ等、他は事実だし。
じゃお前も来るなよ。こっちはこっち、あっちはあっちでいいな？お前はシムで一生懸命検証してりゃいいんだ。
更新内容についてｋｗｓｋ
内容に付いては不明です。
>いいんじゃね？訂正したし。
散々お前らは知識が無いとか言ってた癖に、自分の知識のなさは棚に上げるんですね。
後から訂正すればいいってもんじゃないでしょ。
>250
＞じゃお前も来るなよ。こっちはこっち、あっちはあっちでいいな？
よくねぇよ。
いいな？って何様のつもりだ？
お前だけ出てけ。
ところでアップデートはどんな感じなのかね？
昨日落とそうとしたけど重くてまだ落としてない
このご時勢だからね
イラついてるんだよ
おれもしばらくダメだった。
容量でも無いのかな？ケチって入れないよりは、当然バグフックス
だから入れた方がいいよ。劇的に変わる物でも無いのは当然。
無理せず母国語でいいですよ＾＾
訳：
アップデート情報です！アク禁で他の人は書けないでしょ。
俺も最近ダメだった。
それともHDDの容量が足りないのか？当然のことだけど、バグフィックスがあるから入れた方がいいよ。
でも大きな変化があるというわけではない。
一応日本語にはしたつもりだが、イミフ。
改行位置がおかしいことでさらに難解になっている。
「当然」の使い方がめちゃくちゃ。俺暇だな。
ついでに2chレベルにあわせてくれているのに解らないとは
相当頭悪いな・・・・・
ならそう書いてくれよｗアホなの？ｗ
ttp://http://simflight.jp/ 情報が少ないな
FMSの操作は当然だがB4やB6とは違うから慣れが必要
これ、個人的には好きだな。
そろそろのリリースじゃないか。
保守
スイッチ類はいじれるんだが…
計器が黒くなるっていうバグがあるけどそれかな？？
CRTディスプレイの画面が真っ黒なだけで
他は特に異常は無い。
ちなみにFS2004です｡
どのようなパッチなのか具体的にお願いできますでしょうか？
あ、もちろん正規に購入してます。
専用のクラックパッチがあるのでそれを当ててください＾＾
あ、でももちろん購入したとの事ですので関係ない話だと思いますけどねぇｗ
本当に購入したのならPMDGのフォーラムで問い合わせてください。
そんな勇気もないでしょうから早めに釣りって書いておいた方がいいですよ〜
PMDGのHPに行けば判る。
GJwwwww完璧に釣れてるwwww
\falcon4\Docs\Extras\BuffBuffPit\DropIntoB52Pit.zip -> BuffBuffpit内の4つのgifファイルを以下へコピペ
\art\ckptart\b52
下方視点でモゴモゴしる．．．ってRVのマヌP99にあるらしいですな
FF5はCAMP（ROLLING FIRE）で飛んで初回ミッションでSILVER STARもらって次のミッションへ行こうとしてCTD、
その後も似たようなもの．．．それにCAMP内で[Alt+c］、[s]が効かないような？
ビジュアルはきれいで魅了だけど断念しました．．．
んで、RV入れた見たけど例の3Dコクピットがなんかちゃっちぃっす。
昔（FF3）にの2D コクピットで十分なんだけど（[Shift+2]のWIDE VIEWが一番扱いやすいような）．．．
んで、オイラ、Cougar逝ってた関係でブランクあるだしょ．．．Cougarにアサインしたコマンド確認したり、思い出したり，，，
そんな状況で新しいバージョンにトライするのも辛いんで．．．今は、慣れ親しんだFF3＋Cobra1で飛んでます。
サクサク（CANP初日は辛いけど）、安定版でリハビリ中っことにします。
ところで、私は、コクピットを取り替えたことないんで判んないですけど、あの3Dコクピットじゃなくて
例えば、FF3の2DコクピットをRVに入れるとかできるんですか？
もしくは、FF3、RV、OF、FF5で使えるお勧めのコクピットありますか？有償でも可だけど、できれば無料の．．．
HDDを7Gb空けたんでシステムコマンダーでマルチブート、FF3でリハ、RVをつまみ食いなんてのも可能でつ．．．
なんなんだこのVNAV むずかしすぎんぞ
PMDGってCaptainsimよりも簡単なのがウリじゃなかったのか
Captainsimよりリアルに忠実してるのがウリじゃなかったっけ
低脳はフラシムやる資格無し
あの一月ぐらいまえにやはり成田に横風条件で降りたFedEx の MD-11 のビデオが公開されているけど、音からすると明らかに三つのエンジン出力を微妙に調整して無事着陸してるよね。そのときの速度は随分ゆっくりなように見えるんだけど。
たまたま今年が成田だったわけ。
JALが外したのも今となっては理解できるわ。
当時は「もったいなすー」と思った俺が全面的に間違っていた＞＜
ttp://http://awards.simflight.com/survey/result.php?survey=2 あぁ、しょぼい情報見ちゃったのねｗｗ
過去20年分の全損機リストアップしてみろｗ
これも出来ないかな？
wikiから
ttp://http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A7%E3%83%87%E3%83%83%E3%82%AF%E3%82%B9 * 1997年7月31日：ニューアーク国際空港に着陸しようとした
フェデックス14便（マクドネル・ダグラスMD-11F型機、N611FE）が不安定になり宙返りして着地して炎上、機体は全損したが搭乗していた5名は救助された。
* 1999年10月17日：上海を出発しフィリピンのスービック・ベイ国際空港に着陸しようとした
フェデックス87便（マクドネル・ダグラスMD-11F型機、N581FE）が、滑走路で静止出来ずオーバーランし、海に突っ込んで大破し水没。幸い死者は無かった。
* 2009年3月23日：強風の中で成田国際空港に着陸しようとした中華人民共和国の広州発の
フェデックス80便（マクドネル・ダグラスMD-11F型機）が、A滑走路に着陸時に滑走路上で2回バウンドし宙返りになって滑走路わきにたたきつけられ炎上した。2名が死亡。（フェデックス80便着陸失敗事故）。
それがどうしたの？・・・・PMDG-MD11はそれなりに良く出来てるから
楽しめばいいじゃない。
あぁ？
PMDG BAe JetStream 4100 SP1出ました。
ttp://http://www.youtube.com/watch?v=pTP1cviP_T8 連続で読み上げてくれるんだな
はこのスレがシリーズ化されるとでも思って立てたのだろうか？
6年たっても300ちょっとしか行かないスレをｗ
約10年前のスレなのに一機目とか泣けるわホント
ttp://https://twitter.com/momok4n/status/730052292750139392 ・機種関係無し安売り情報スレに2008年頃から住み着いているアイドルヲタ
・ほぼ毎日同じ時間帯に現れレスをしている (お昼〜午後11時)
・オットセイと他の住人全てに嫌われている禿げ
・恋愛経験皆無のパチンコに依存している童貞
・安売りスレが機能しなくなった元凶
・年齢は40代中盤
11/03(火)
ttp://http://hissi.org/read.php/famicom/20151103/N1JCdFluYi8.html 11/04(水)
ttp://http://hissi.org/read.php/famicom/20151104/NzRWOUJoWm0.html 11/05(木)
ttp://http://hissi.org/read.php/famicom/20151105/VGRhWHlJQmE.html 11/06(金)
ttp://http://hissi.org/read.php/famicom/20151106/M2grdmp3eFA.html 安売りスレ
ttp://mastiff.2ch.net/test/read.cgi/famicom/1447262464/ ttp://https://www.youtube.com/watch?v=wMLkq7oVD44&feature=youtu.be グーグルで検索⇒『羽山のサユレイザ』
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