みなさんで情報交換しましょう
副操縦士候補なら金なんか積んでここから採らなくても他にたくさんいるから。
わかってねーな。そのうち機長足りなくなんだろ。
そういう浅はかな考えをしてるのが日本のLCCな。
迷惑な話だ
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140623-00050115-yom-soci 国土交通省が那覇空港の発着回数増加を見据え、２０２０年３月末予定の第２滑走路の利用開始までに、旧国際線ターミナル跡地などに駐機場を４スポット（カ所）増設する方向で整備計画を見直す方針であることが分かった。
県はこれに加え、航空自衛隊基地がある南側に空港用地を拡張し駐機場を増設するよう求めているが、自衛隊用地内であるため国交省は慎重姿勢を示している。
仲井真弘多知事は１８日に政府に駐機場増設について要請する。
一方、県経済団体会議は１６日に知事に駐機場増設を要請する方針で、経済界として観光客誘致拡大に向けた環境を整えたい構えだ。
県によると、那覇空港の発着回数の処理容量は１３万５千回だが、１２年度に１４万７千回に達するなど駐機場が不足している。
さらに県は第２滑走路の利用開始後には格安航空会社（ＬＣＣ）の就航増などで１８万５千回に増加すると見込む。
駐機場は現在国内線２４、国際線３の計２７カ所。
県は２０年には国内線３４、国際線５の計３９カ所、３０年には国内線３８、国際線８の計４６カ所必要になると予測。
増設先として複数候補地を検討し、国交省大阪航空局とも意見交換している。
国交省は滑走路増設後の発着回数は自衛隊機を含めても１３万７千～１４万２千回と予測し、県と隔たりがある。
大阪航空局は「ＬＣＣの伸びには分からない状況がある」としており、国際線中心に４カ所増で対応する構え。
自衛隊用地内への増設は防衛省との調整も必要なことから「すぐには難しい」としている。
ttp://ryukyushimpo.jp/news/storyid-226959-storytopic-3.html 那覇空港の駐機場増設 知事18日に政府要請
那覇空港第２滑走路の供用開始や入域観光客数１千万人の実現などを見据えて、現状でも不足状態にある那覇空港のスポット（駐機場）数を拡充するため、沖縄県が現在のターミナル地区南側への拡張を国に求める方針であることが１２日、分かった。
複数の拡張候補地を比較検討した結果、南側の航空・海上自衛隊基地の区域が最適だと判断した。
（石川亮太）
スポット数の拡充は県内の経済団体などからの要望も強く、県が検討を進めてきた。
仲井真弘多知事が１８日に上京し、国土交通相と沖縄担当相に要請する。
那覇空港の航空機発着の処理能力は、２０２０年の第２滑走路の供用後に年間１８万５千回と現在より約３割増える。
現在のスポット数は２７カ所（国際線３）だが、県の需要見込みでは２０年には３９カ所（国際５）、３０年には４６カ所（国際８）が必要と試算されており、大幅な機能向上の必要性がある。
現ターミナル地区では国内線ビルの北側の増築や、新国際線ビル北側の将来展開などが構想されている。
北側地域は広さが限られているため、県はスポット数を大幅に増やせる候補地を検討してきた。
県は既に大阪航空局と意見交換し、スポット数拡充の必要性を確認。
国が３０年をめどにした整備計画を本年度中に見直す予定であることから、同計画に「拡張」を位置付けたい考え。
仲井真知事は昨年１２月に総理官邸であった沖縄政策協議会で「那覇空港の民間、自衛隊エリアの配置最適化」を安倍晋三首相に要望。
県はその具体化に向けた作業を進めてきた。
ttp://www.okinawatimes.co.jp/article.php?id=72743 
ttp://i.imgur.com/4qkD0l2.jpg ttp://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1409833135/ そのレベルだと厳しいかもですね。 かく言う自分もige400でダニハウスダスト5ですがね。 航空身体検査は受けたことありますか？
1 ：Anubis ★＠転載は禁止 ©2ch.net：2014/12/28(日) 21:48:49.84 ID:???0パイロット養成へ奨学金…ＪＡＬ、最大５００万
2014年12月28日 19時31分
日本航空は、私立大学のパイロット養成課程の学生を対象に、２０１５年度から奨学給付金制度を始める。
航空会社がパイロット養成のために奨学金制度を設けるのは国内で初めて。
２０２０年の東京五輪・パラリンピックに向けて航空機の利用拡大が見込まれる一方、パイロットの不足が懸念されていることから導入を決めた。
航空大学校に比べて学費が高い私立大学でパイロットを目指す学生を対象に、毎年最大３０人が、４年間の在学中にそれぞれ最大５００万円の給付を受けられる。
日航は「自社の採用とは関係ない。日本の翼の将来を担うパイロットに挑戦してもらいたい」としている。
パイロット側は「労働基準法違反だ」と反発する。パイロット不足の中、引き抜き防止策の一環とみる関係者もいる
約４００万円の返還を求められた２０代の男性パイロットが朝日新聞の取材に応じた。副操縦士から５年で機長になる予定が、想定より乗務の割り当てが少なく、所定時間に達するのに８年かかる見通しとなり、
「早くキャリアアップしたい」と転職を決意。入社当日、返還を承諾する覚書に署名したが、「大量退職を防ぐためで深い意味はない」と説明されたと話す
同年４月、スカイマークは、副操縦士の人事発令から３年以内に自己都合で退職した場合は教育訓練費を請求する、と定めた就業規則などに基づき、男性に約４０７万円を返すよう求めて東京地裁に提訴した
ttp://livedoor.blogimg.jp/brow2ing/imgs/c/5/c56dcfb0.gif これ11のbって答え1じゃないの？
２であってる気がする
気象は対策全くしてないけど1問くらいいいよね
こんなん対策しようがねぇよクソが
英語と総合Ⅰはまだ許容範囲だわ
解答速報いつでるのかな？
年を経るごとに変形前提の問題増えた気がする、特に数学
物理もモーメントを単純に解かせようとしない辺り、どうかしてる
英語はまぁ簡単だった印象
それより英語のリスニングがむずすぎるだろ
英語軟化って言うけどリスニング今年かなり難しいから、全体的に難しいほうになってるのでは？
英語は筆記のみだと8割くらい行ったと思うけど総合2は足切りギリギリ…
文系不利なんてもんじゃない
・総合Ⅰで例年にない初見殺しの問題のオンパレードで
・英語でちょっと油断させてリスニングで殺しにかかり、
・最後の総合Ⅱで近年稀に見るレベルの高難易度問題
2030年問題ってマジで存在してんの？
まだ出してへんやん
漏洩させてしまえ
手元にある偏差値の結果の欄は
I II 英語 偏差値合計
~ ~~ ~~~~ ~~~~~~~~~~
で四つ確認できるけどまさか偏差値合計の値だけで判断しないでしょ…
実際に順位書いてあったのは一次の結果の点数一覧のところだけだし純粋に点数合計よ、たぶん
これどうなんやろ
そこそこ信頼度あると思うんやけど
ttp://i.imgur.com/7uesLv2.jpg Ⅰ（1）③（2）④（3）①（4）②（5）②（6）①（7）①（8）①（9）②（10）①
Ⅱ（1）③（2）④（3）①（4）①（5）③（6）①（7）①（8）④（9）①（10）③
Ⅲ 問1 彼らは、彼らの訪問を永続的な思い出にすることによって、自身の小さな歴史を作ってもいるのだ。
問2 日本人には想像しにくいと感じるかもしれないが、海外のお客に訴えかける多くのファッションがあるのです。
だから、私たちは、売りたい物を促進するだけではなく、情報を集め、流行を調査するべきなのです。（この設問は会話のため「です・ます」調使用）
問3 料金を払って、お客たちは自分たちを癒し効果の高いことで有名な場所へ連れて行ってくれるタクシーの運転手に対して、彼らの悲しみを発散させることができる。
問4 京都はすでに大きな観光地となっているが、結婚式は、観光に新たな工夫を提供している。
総合Ⅱ（筆記150点）
一般教養
問1③ 問2② 問3④ 問4④ 問5③ 問6④
物理
問7（a）②（b）② 問8⑤ 問9③ 問10④ 問11（a）②（b）① 問12⑤ 問13④ 問14② 問15（a）⑤（b）④
数学
問16① 問17③ 問18（a）④（b）④ 問19⑤ 問20⑤ 問21③ 問22解なし（全員正解）問23① 問24（a）④（b）③ 問25⑤
来年また会おう。
99/150
英語
43/50
総合辛すぎる
ttp://i.imgur.com/7xykev2.jpg 
ttp://i.imgur.com/OBFHHqb.jpg 貰えるのはこんな感じの紙、最終判定順位は"XX"って実際の順位書いてるけど
総合判定順位は落ちたので"不合格"表示です(半ギレ)
実際に航空大が偏差値1.5倍してそれを使ってるようならちょっとなあ…
個人的には使い方おかしいと思うわ
年齢も最後だし、諦めて今の職場で頑張るわ
航大の予備校といえばイカロスだけど、チラシ配ってたパイ予備とやらはどうなの？
HP覗いたけど、よくネットに転がってる広告詐欺にしか見えなかったわ
二次三次に自信あるのはともかく一次はどうなのかねぇ
英語44/50
総合マジで痛いな...計算ミスしまくったし...
パイ予備は広告詐欺、突破率でなく人数でしか書けないのがいい証拠
今年の三次試験で人が殺到して"たった"49人しか通せない、ぐう無能
詐欺かサンクス
よくよく考えたら70人と幾人の枠に49人しか通せないってあれほど宣伝してる割には無能だな
結局まともな予備校はないのか、終わってるなこの業界
, - ―‐ - ､ 日本はアメリカの国債の25％を所有していますが、それを引き出すと世界経済が破綻します。
／ ＼ それが最終的な暴落であることがはっきりするや否や、マイトレーヤは出現するでしょう
/ ∧ ∧ , ヽ 暴落後における政府の第一の義務は、人々を正しい食物で養うこと、そして最後に防衛です
./ ｌ＼:/- ∨ -∨､! , ' magazines/si5n7k/04zpzf/bf1tqd
/ ハ.|/ ∨|,､ﾍ
|ヽ' ヽ ● ● ﾉ! l マイトレーヤは、世界中の核分裂による原子力発電所を直ちに閉鎖することを助言されます
. 〈｢!ヽﾊ._ ＿＿ _.lﾉ | 人々は、放射の影響で不必要に死んでいます。彼らは幻想の中に生きています
く´ ＼.） ヽ. ノ （.ﾉ ￣ 汚染による死者の数は、他のいかなる原因よりも多いです
＼ ｀'ｰ-､ ＿＿_,_ - ' ahjzfl-1/04zpzf/n0gkne
｀ - ､ ||V V|| ＼
| || || l＼ 世界平和にとって最大の脅威である国は、イスラエル、イラン、アメリカです
／ ″ ＼ アメリカによる他の国々への虐待に反対の声を上げなければなりません
(( (( ／＿ 左翼だよ＿ ＼ マイトレーヤが公に世界に現れるにつれて、UFOがとてつもない数で姿を表すでしょう
￣ ＼＿ ＼ ／＿／￣ magazines/si5n7k/kxz1kf/xchu67
「宇宙人は地球で働いている」カナダ元国防大臣の超爆弾発言が話題
ttps://twitter.com/shant iphula/status/599559644625920000 アメリカ帝国の確立をかなり意識的に考えて、それに向かって働きかけている人々がアメリカに大勢いる。
彼らは今世紀（21世紀）をこの帝国が出来上がるアメリカの世紀と呼ぶ。しかし、そうはならないだろう。
彼らが世界中に‘民主的’制度を確立したいという衝動をコントロールするのは、マイトレーヤの任務である。
magazines/si5n7k/ndshrf/d2zeeo
逃げ道作るならね。
パイロットは鮮度が命
LOL
成績開示してないから何とでも言える。
学科の成績がほぼ全て。
多少厳しめに見たとしても、学科の成績が良ければ問題無い。
逆に、身体検査の結果で順位が逆転する事は無い。
いや、だからさ、身長除く一種での足切りなんて存在しないんだから。
そんな事心配すんなら航空通でも取っとけ。
俺の頃は（1961年生まれ）高校から受験出来たよ
今も現役だけど
ゲートは現在１９バースしかないので、
滑走路だけを増やしたところで、空港能力は上がりません。
滑走路以前に、ゲートの方が先に限界に達してしまうからです。
ゲートが２０バース程度では、滑走路を何本増やしても、
旅客機の発着は、年間１６万回程度が限界です。
（自衛隊機やセスナなどを加えた上限は１７万回程度）
滑走路は１本だけでも、ゲートをもっと増やせば、
旅客機の発着には、年間１７万回程度ならば、十分対応できます。
（自衛隊機やセスナなどを加えた上限は１８万回程度）
福岡空港の能力を上げるために、
滑走路だけを増やすのでなく、ゲートをもっと増やしましょう！
第一のボトルネックは滑走路ではなくゲートだから、
滑走路よりも、ゲートを増やす方が先決です。
ttp://www.douseiai.pw/blog/ ※●東京大学(文科Ⅰ類、文科Ⅱ類、文科Ⅲ類)、★京都大学(法、経済･一般、文、教育･文系、総合人間･文系)、■大阪大学(法、経済、文、人間科学)、▲一橋大学(法、経済、商、社会)
合格可能ライン=合格可能性60%以上を表示
※掲載期間は2016年2月8日(月)迄
ttp://www.sundai.ac.jp/dp/2015/3zenkoku/#page=18 64●東京(文科Ⅰ類)
63
62●東京(文科Ⅱ類)
61●東京(文科Ⅲ類)、★京都(法)
60★京都(経済･文系)、★京都(総合人間･文系)、▲一橋(法)
59★京都(文)、★京都(教育･文系)、■大阪(法･国際公共政策)
58■大阪(法･法)、■大阪(文)、▲一橋(経済)、▲一橋(商)
57■大阪(経済)、■大阪(人間科学)、▲一橋(社会)
して受かるわけないよな
そりゃ2等コジキにも優しい太平洋フェリーだからなw
テラスもねぇ！グリルもねぇ！特等それほど広くもねぇ！
スイート客も下等級コジキもレストランでは同じ空間で同じバイキング♪
あっ、日本一の豪華フェリーですが食事の後はご自分で食器を返却してくださいねwww
2等大部屋のコジキも大切なお客様です！
パブリックスペースには2等コジキが隅田川河川敷ホームレスばりに占拠！これも人気フェリーの証です！
自分だけの空間で海を眺められるプライベートテラスなんて許しません！他人がワラワラいるみんなのデッキで潮風に当たりなさい！
素晴らしい！全乗客の一体感に満ちた太平洋フェリーwwww
カシオペアトワイライト北斗星食堂車のように優雅な食事を楽しみたい方は新日本海フェリーのグリルへどうぞ！
でもそんなとこ利用する奴は一般の世間感覚とはズレてて生意気だから粘着して叩いちゃうぞ☆☆
なんでもかんでも太平洋フェリーが一番じゃなきゃダメなんです！！！
目の上のタンコブ、新日本海憎し！！！
2次のために1年禁煙したんだが
これっておちますか？
これっておちますか？
2次って1次の点数関係ないと聞いたけど真かねぇ
半数が子会社含むANAに行くらしい
残り半分はよくしらね
広告主は、ＬＣＣのジェットスター・ジャパン。
「現状は何とか足りているが、将来の規模拡大に備えて、早めに唾を付けておきたい。一人でも多く採用したい」（ジェットスター幹部）と本音をのぞかせる。
実は、ジェットスター・ジャパンは、8月にグループのジェットスター・オーストラリアから副操縦士を3人出向させて補充したばかり。
さらに記者会見の場では、ジェリー・ターナー最高経営責任者（ＣＥＯ）が、
自身の息子がオーストラリアで副操縦士をしていることを引き合いに出し、「日本でやらないか説得している」と披露。
同時に、「10～20代のお子さんがいる方は、ぜひ、職業選択の一つにパイロットを考えてほしい。給料もいいし、向こう30年間の需要もある」と訴えた。
パイロット不足に悩むのはどこも同じだ。2014年には、ＬＣＣのピーチ・アビエーションやバニラ・エアが、
パイロットが足りず大量の欠航に追い込まれた。現在もバニラや春秋航空日本ではホームページでパイロットを募集中だ。
しかも「採用担当者が出張していって説明するのは当たり前」（ＬＣＣ幹部）という“三顧の礼”ぶりである。
売り手市場なだけに給料もうなぎ上り状態にある。
高額な報酬を提示する中国や台湾系エアラインへの流出が止まらず、今年4月には日本航空（ＪＡＬ）が給料を引き上げた。
その結果、月給の相場は、例えば43歳の機長で、ＪＡＬでは180万円、全日本空輸（ＡＮＡ）では160万円を超える。
それらの子会社のＪエアやＡＮＡウィングスでも120万円前後に上る高給ぶりだ。
結果どうだったんですか？
運要素ある？
●:国立大学、▲:公立大学、○:私立大学、先頭数値は順位。
１●東京、２●京都、３●大阪、４●東北、５●東京工業、
６●名古屋、７●九州、８●北海道、９●筑波、10○慶應義塾、
11○早稲田、12●広島★、13●神戸、14●東京医科歯科、15▲首都東京、
16●岡山、17●千葉、18●金沢、19●熊本、20▲大阪市立、
21○東京理科、22●長崎、23▲横浜市立、24●東京農工、25●信州、
26●新潟、27●横浜国立、28●徳島、29○立命館、30●愛媛、
31○順天堂、32○東海、33●群馬、34●山形、35▲大阪府立、
36●岐阜、37○近畿、38●鹿児島、39●高知、40●山口、
41●埼玉、42●富山、43○豊田工業、44▲名古屋市立、45●名古屋工業、
46●一橋、47○日本、48●豊橋技術科学、49●九州工業、50○同志社、
51○上智、52●山梨、53●静岡、54○明治、55●長岡技術科学、
56○東京慈恵会医科、57○中央、58●東京海洋、59●お茶の水女子、60○関西学院、
61○青山学院、62○関西、63●鳥取、64○埼玉医科、65●島根、
66●宇都宮、67●佐賀、68●電気通信、69●岩手、70○芝浦工業、
71●京都工芸繊維、72○昭和、73○国際基督教、74▲国際教養、75○北里、
76●三重、77○東京都市、78●宮崎、79●大分、80▲秋田県立、
81○東京女子医科、82○千葉工業、82○東京電機、84○学習院、85●秋田、
86●福井、87○東京農業、88○法政、89▲兵庫県立、90●弘前、
91○京都産業、92●茨城、93▲会津、94●浜松医科、95○立命館アジア太平洋、
96●東京外国語、97○神田外語、98▲福岡女子、99○東邦、100○南山
対象ランキング（９種）：THE-World2016-17、THE-Asia2017、THE-日本版2017、QS-World2016-17、QS-Asia2016、ARWU2016、CWUR2016、BGU2017、AMIU2016
評価方法：２大学間対抗の勝数＞同引分数＞ランクイン数＞国内順位平均
注:オリジナルでは81位にNAIST、82位に総研大があるが、上記はそれら大学院大学を除いて繰り上げた順位。
ttp://tanuki-no-suji.at.webry.info/201705/article_1.html 01位 慶大 11位 関学 21位 北大 31位 広島 41位 金沢
02位 早大 12位 神戸 22位 上智 32位 甲南 42位 大工
03位 東大 13位 東北 23位 横国 33位 成蹊 43位 駒沢
04位 京大 14位 関西 24位 東海 34位 神奈 43位 京産
05位 中央 15位 九大 25位 東理 35位 阪府 45位 東経
06位 明治 16位 法政 26位 東工 36位 名工 46位 岡山
07位 日大 17位 名大 27位 専修 37位 芝工 46位 神商
08位 一橋 18位 立命 28位 阪市 37位 静岡 46位 新潟
09位 同志 19位 立教 29位 学習 39位 名城 49位 都市
10位 阪大 20位 青山 30位 近畿 40位 福岡 50位 明学
パイロット訓練生募集の公開情報の中で、募集に応募する条件の中で数ある項目のうち、応募者が朝日航空とホンダ航空の最終訓練課程を終了していることと
一旦発表したものの、９時間後のその項目を削除したことをネットユーザーが確認しているそうです。
その書き込みをした人はもちろんパイロット志望であらゆる情報を見ているようで、誰かが募集要項の中のパイロット訓練学校を出た者しか応募できないのは差別ではないかと抗議したので、
たった９時間でその項目を削除したのではないかと言っていました。
これが日本の航空の世界なのでしょう。
J-AIRはJALの子会社ですから日本を代表する押しも押されぬ航空会社ですが、やっていることはこの程度の醜い会社で日本のパイロット養成の実態が良く現れています。
パイロット募集の要件は広く門戸を開いていますよと言う姿勢を取るように見せかけて、
実は数ある民間養成学校の中で、朝日航空とホンダ航空のみの修了者だけしか応募できないとして発表してしまったのは間抜けでした。
J-AIRが朝日航空やホンダ航空とどのようなコネや賄賂で繋がっていようと知ったことはありませんし、どこからでも採用しますと言っておいて、
実はそのルートのパイロットしか採用しなかったとしても全く自由ですが、やろうとしていることがすべてばれてしまったのはネットの最大効果でした。
これでパイロットになりたい若者で航空大学校への入学に失敗し、それでもあきらめないガッツのある若者は朝日航空とホンダ航空へ殺到し、大枚１０００万円以上の金をどこからか調達してきて、J-AIRを目指すことでしょう。
ただしそこを無事終了して事業用操縦士などの資格を取ったとしても、採用するかどうかはJ-AIRが決めることなので、若くて貴重な時間と大金をどぶに捨てることになるかは神のみぞ知るところでしょう。
ttps://vcdn.adnxs.com/p/creative-image/3a/ab/b7/ff/3aabb7ff-01c1-45ca-b3cc-35653d50ecf5.jpg Jairに限らず他社も公には公平に採用していますとかよそおってるけど実態は指定校と学校の癒着によるコネ採用だし、水面下で採用したりもしてるもん
ただ、年１回か２回くらい公募で採用したら宣伝にもなるし公平性をアピールできるからだよ
当たり前だが公募募集も学校絡みのコネで採用されてるだけだから知ってる人は知ってるよ。
朝日は昔AFJという学校を吸収したときに移った職員が元々Jairにコネがあって学生を送り込んでたら、その人のコネを使って採用してもらってるだけ
だからJairの選考は不自然にも絶対朝日の学生がいつもさいようされてるよねｗ
まあジャップエアラインの歪んだ仕組みだよな
グーグルで検索⇒『羽山のサユレイザ』
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