【八丁畷】荷物列車【汐留】

鉄道じゃなーなるの列車追跡的な記事を読むと、東北新幹線開業以前の東北方面の夜行列車は
新聞を届けるのでめったなことでは運休にできない(ニューストレイン）とか描かれていましたが、
(それより郵便の方が重要なはずで、これは筆者の推察に基づく抒情的な記述だと思う）
当該の地域では、夕方には締め切られ、ナイターの結果なども載せられない全国紙よりも東奥日報、秋田魁などを購読するのが一般的で、
全国紙を取るのは、図書館とカ好事家のような気がするのですが。

しかも、奥羽線周りの夜行のダイヤを見ると、地元紙と同時に(朝に）配達されていたのか？と疑問を持つようにもなりました。
今でも産経新聞が北海道や沖縄で半日遅れで配達されているように。

395

： 回想774列車 [sage] 2016/09/25(日) 18:00:55.27

:9R0uqmlR

>>394

東北夜行の郵便車連結は53・10で津軽、八甲田からは外されて荷レに移行、
82年まで連結したのは十和田1往復（205・202レ）と天の川（これは上野－新潟連結）のみ

ついでに板谷峠経由時代のあけぼのは山形、新庄（1001レは運転停車）で新聞輸送やってたし
それこそRJ誌の記事でも80年に鳥海を取材したのだと新潟、山形県内向けに新聞を積む旨と写真は出てくる

それこそ記事や写真自体でっち上げ、別写真突っ込んだと言うなら話は別になるが…

396

： 回想774列車 [sage] 2016/11/28(月) 07:06:11.07

:t7VaT1Wd

RM libraryの新刊がマニ30、34の現金輸送車だけどスレ的にはココでいいのかな？

397

： 回想774列車 [sage] 2016/12/13(火) 19:26:02.90

:kWpYLztJ

専用スレが良いんじゃないかな？
マニ30スレ
外部リンク

ttp://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1365498897/

398

： 396 [sage] 2016/12/15(木) 12:42:14.22

:7INKZ79+

>>397

専用スレがあったんですか
失礼しました

399

： 回想774列車 [sage] 2017/02/04(土) 20:13:58.69

:i4s2B9VN

>>380

駅での中継（鉄道からトラックへの積み替え）の視点がどうもなあ…
少しでもトラックの担う距離を短くしようという目論見？

400

： 回想774列車 [] 2017/02/19(日) 13:35:17.62

:TXCuzN2E

かなぁ?

401

： 回想774列車 [] 2017/03/04(土) 06:51:29.43

:y94Sqzf3

保酒age

402

： 回想774列車 [sage] 2017/03/04(土) 12:27:41.55

:xLekbUug

荷物専用車掌とか
一つの鈍行客車に9人くらいも車掌が乗っていたとかすごい時代だったんだね

403

： 回想774列車 [sage] 2017/03/04(土) 12:45:47.19

:PceUXpsA

>>401

客車好きの空目を狙ったろw

404

： 九州電機大好き [] 2017/03/10(金) 23:21:52.58

:sarbi1SJ

荷物列車
古臭いマニ６０の中に、青い屋根と妻板そして銀色の扉の貨車然とした
スニ４０、スニ４１、スユ４４

昔は九州でもスニ４１があったが、５３,１０のダイヤ改正で九州から撤退した。

405

： 九州電機大好き [] 2017/03/10(金) 23:38:49.08

:sarbi1SJ

スユ４４と言えば
南東郵３０１のサボ

パレット輸送のサボ

番号によって、線区、荷物か郵便が区別される。

１００番台
よく判らないが、広島－大阪間の新聞輸送限定だろうか？

２００番台
通常のパレット輸送荷物

３００番台
パレット輸送の郵便。

406

： 回想774列車 [sage] 2017/03/20(月) 22:16:08.28

:nS3IEZrc

荷物の行路番号（南東荷1とか）の最大値っていくつくらいだったんでしょうね？

407

： 回想774列車 [] 2017/03/23(木) 19:20:56.23

:YxjNKDyo

今月号の鉄ピクに載ってるが何か荷卸しはホームに「投げ落とす」感じでやってたんだな
荷物を乱暴に扱うなｗｗｗ
荷物が割れたとかクレーム多かったとか？
10年くらい前の鉄道ジャーナルで復刻ルポがあったが特急列車が通過する直前に郵袋をホームに投げ込んだとかあったがよく人身事故起きなかったな

408

： 回想774列車 [] 2017/03/24(金) 21:04:16.04

:/idEoDkL

しかも手鉤使って荷扱いしてたんだな
木箱は手鉤を突き刺してて段ボールはバンドに引っ掛けてたがバンド留めしてない段ボールや発泡スチロールは手鉤が使えずどうやって荷扱いしたのか
しかも籠に入れた犬とか運んでたとか凄すぎｗ
ゆうパックは遺骨を引き受けできるがヤマト運輸や佐川急便では約款上拒絶される

409

： 回想774列車 [] 2017/03/24(金) 21:31:26.67

:Lsjcr5Np

>>107

投げられたり、蹴られるのを想定して厳重梱包してた
割れる様な梱包にする方が悪いとなってた時代の話な

410

： 回想774列車 [] 2017/03/25(土) 22:41:34.30

:yK/+Pnxo

>>407

鉄道ジャーナル2010年4月号の列車追跡（1982年5月号の再掲）
特急列車が通過してくるホームに郵袋投げ込むって命懸けすぎｗ
跨線橋使うのケチったか？

411

： 回想774列車 [sage] 2017/03/26(日) 11:56:32.33

:FvzewV+7

>>410

跨線橋？
テルハじゃない？

412

： 回想774列車 [sage] 2017/03/26(日) 21:55:51.12

:6fVtp7Yo

>>411

さすがに東海駅のレベルではテルハ無いだろうにw
水戸とか平ならともかく（実際に有ったかどうか解からんが）

413

： 回想774列車 [sage] 2017/03/29(水) 21:37:00.18

:61FICu87

設置型クレーンの学科テキストだとテルハは現役
但し講習の講師はどういうものか理解してない様子

414

： 回想774列車 [sage] 2017/03/29(水) 22:16:52.54

:b7Ouy//B

>>413

デンソーに勤めていたころ、利用していた刈谷駅にそれらしき設備があったぞ。

415

： 回想774列車 [sage] 2017/05/07(日) 09:28:37.03

:pFRHG/sA

荷物を放り投げて積み込む光景は大阪駅で見かけたことがあった。
中身は戸配の新聞紙だから別に問題ないらしいが
はた目から見ていてあまり感じの良いものではなかった
放り込まれた後も足で押すように移動させていたし・・・

416

： 回想774列車 [sage] 2017/06/07(水) 12:48:07.39

:u9dXm6w/

大阪ガー目的の人ですか？

417

： 回想774列車 [sage] 2017/06/07(水) 12:49:03.36

:u9dXm6w/

そういう手の込んだイメージ操作の手法、昨今よくありますよね。

418

： 回想774列車 [sage] 2017/06/10(土) 11:30:28.63

:lz56vo6R

ブヨクヤフコメ民の得意なやつだな

419

： 回想774列車 [sage] 2017/07/17(月) 12:39:02.43

:ZuQbZYHf

新聞輸送のトラックも、販売店にバンバン投げ落としてるよｗ

420

： 回想774列車 [sage] 2017/08/11(金) 20:41:24.28

:HYokEuuq

青果類もやってましたか

421

： 回想774列車 [] 2017/09/17(日) 12:48:16.90

:+Caexdy7

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422

： 回想774列車 [sage] 2018/01/24(水) 18:42:33.04

:ehXmTyRu

結局その話は作り話なの？？>415

423

： 回想774列車 [sage] 2018/01/24(水) 19:41:11.95

:L9uHtl2g

荷物に巻かれたヒモは何の為に有るか知ってる？

424

： 回想774列車 [sage] 2018/01/24(水) 23:42:16.83

:+rHYcZAC

415じゃないが、

>>422

古いRJで上野発上越羽越経由秋田行急行「鳥海」の、新聞輸送の追跡記事があり、
新聞社からトラックへ上野へ、積み込みから新潟県内の荷降ろし、新津から新潟までの追跡。
その中で、途中駅で荷物車内に山と積んである新聞の包を、足で蹴って崩して降ろす描写がある。

425

： 回想774列車 [] 2018/03/17(土) 21:16:54.96

:U5S2bLz5

よく探してきたなあ

426

： 回想774列車 [sage] 2018/03/17(土) 21:21:23.04

:0dR9moMX

見えない所はそんなもんだ
スーツケースが何故あんなに頑丈かわかるかい？

427

： 回想774列車 [sage] 2018/03/23(金) 22:17:43.51

:PIg9kGeZ

ま、長距離旅客も小口荷物も国鉄頼みの時代だ
乗せてやる、運んでやる、が当たり前だと誰しもが思い込んでいた
同じ頃、郵便小包も滅亡の危機だったが、
ふるさと小包が逆転ホームランのヒット作だったとか、何かで読んだなぁ

428

： 回想774列車 [sage] 2018/03/25(日) 12:47:09.36

:DPL/+qp3

日豊線にも荷物列車有ったな～荷物車・郵便車・パレット車列にオハフ50を1両
佐伯に住んでたが昼前の上りは客扱い無しで夕方下校時の下りは客扱いしてた
当時から佐伯～延岡なんて利用客は客車1両で事足りてたという事実

429

： 回想774列車 [sage] 2018/06/01(金) 07:27:05.46

:uy3/NYv4

東北新幹線開業時の時刻表を見てたんだけど、東海道線や上越線の荷電（旅客営業列車と併結してないやつ）とか常磐線のキニ列車とかは掲載されてないんだね。
客車で編成された荷物列車でも隅田川ー汐留（羽沢）みたいな距離が短くて、中間の荷扱いがあまり無くて、旅客線の少ないのは掲載されてないけど他にもあったのかな？
時刻表に掲載される基準ってなんだったんだろうか？

430

： 回想774列車 [] 2018/06/03(日) 20:15:02.47

:DivG8m0c

>>427

運んでやるが当たり前の時代

それは物流部門の経営陣（たとえばクロネコヤマトの創業者、など）も口をそろえて語っていた
日通以外相手にせず、といったスタンス

431

： 回想774列車 [] 2018/06/05(火) 20:56:21.22

:o6H7itg6

>>394

大手日刊新聞が全国的にその日の日付で
朝の内に配達される様になったのは、
この２０年位だと思いますよ、
（一部では印刷の地方紙への委託が遅れて・・）

北海道の企業城下町では、
日経新聞が北海道新聞（道新）と一緒に朝に届いていました。
昭和４０年頃ですから日付は勿論前日で。幹部社員は大体購読。

上野駅では青函連絡船に接続する夜行急行列車の後ろに
３～４両の荷物車・郵便車が連結されて、
現在「四季島」の乗車ホームの幅の狭いホームが
ターレで引かれて来る荷台車の専用通路で、
目的地ごとに３０センチ厚に包装された新聞の束を
時間との競争で冬でもシャツ１枚の積み込み人夫が
手鉤（てかぎ）で紐に引っ掛けもう一方の手でも押して、
それこそ秒速で積み込みをしているのを良く見掛けました。

発車時間が迫って助役さんが時計とにらめっこして、
現場には毎日緊張したピリピリした空気が流れていました。

東海道線の熱海・伊東方面でも、
２０年位前までは午後２時頃の普通列車の先頭に２～３両の
荷物車が連結されて同様に秒速の積み込みが見られて、
積み込み中は荷物車の側面に積み込み作業中旗が掲げられて、
最後尾の車掌さんはそれが外されて振られるのを確認して発車して行きました。

432

： 回想774列車 [sage] 2018/07/01(日) 21:10:40.32

:ExBE0SAa

スニ41とかワサフ8000とかマニ44の乗務員室、実際に二レチが乗るケースってそんなにあったのかな？
パレット車は基本締切りだし走行中の仕分けは無いよね？
ただ当時は最後尾に連結されたら列車防護要員は乗らなきゃいけないか

凡例：

レス番

100 (赤) → 2つ以上レスが付いている
100 (紫) → 1つ以上レスが付いている

名前

名無しさん (青) → sage のレス
名無しさん (緑) → age のレス

ID

ID:xxxxxxx (赤) → 発言が3つ以上のID
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