懐かしの乗り入れ列車の思い出

： 回想774列車 [] 2014/01/16(木) 10:24:13.29

:yQN2otMd

国鉄から長野電鉄に乗り入れた急行信州や、茨城交通に乗り入れた急行あじがうらの思い出などを語りましょう。
勿論、国鉄からの乗り入れでなくてもOKです。

520

： 回想774列車 [] 2016/12/28(水) 16:21:58.36

:VEL2wQbI

昭和30年代に大阪発のスキー臨で近江今津行の
夜行列車があった。
最短の夜行じゃないかな？

521

： 回想774列車 [] 2017/01/04(水) 19:58:01.05

:E9aPCvhw

>>519

駅員だけでなく車掌さんもね。
今は会社の境で運転士３同様に交代するけど、沼津～東京の東海道本線の普通列車の車内検札にきた車掌さんがJR東海の制服だった。
因みに、車内検札にきたのは小田原を過ぎてから。
小田原から小田急、箱根登山、大雄山線からの乗り換え客で切符を持っていない人の対策だと思った。
下りも小田原過ぎるとやって来て、車内で買ったことがある。
（#昔の小田原駅は東海道本線と私鉄が同じ改札で、改札内の通路で乗り換えが可能だった。)

522

： 回想774列車 [sage] 2017/01/04(水) 21:28:58.26

:ZnlHo8KI

>>520

ナインドリーム甲子園

523

： 回想774列車 [] 2017/01/12(木) 23:00:15.49

:FiegVqbT

>>490

>>492

それから、秩父鉄道が導入したATSが東武と仕様が異なることもあって
乗り入れが中止となった。

524

： 回想774列車 [sage] 2017/02/10(金) 00:41:02.32

:BQ99DgXU

1年間だけ北総の線路で都営車と新京成車がともに走っていたんだな

525

： 回想774列車 [] 2017/03/05(日) 19:23:24.47

:rwhQJwHb

信楽高原鉄道のアレ以降運転士の他社越境はしないよう運輸省から通達されてなかったか？
例外ははくたかで直江津～越後湯沢間はJR東日本の運転士が運転していた（北越急行の運転士に運転させると犀潟と六日町で必ず停車しなければならずタイムロスになるのを回避したためと思われ）

526

： 回想774列車 [sage] 2017/03/06(月) 09:25:41.82

:2S2+vEPC

>>520

つくばエキスポのときのエキスポドリームが最短じゃないか？

527

： 回想774列車 [sage] 2017/03/06(月) 10:37:17.98

:IrRX+5dP

>>525

>信楽高原鉄道のアレ以降運転士の他社越境はしないよう運輸省から通達されてなかったか？
それって臨時限定じゃないの？
定期運行なら特に問題ないと思われ

528

： 回想774列車 [sage] 2017/03/06(月) 20:51:17.10

:WCTjMTd5

先週末、信楽に行ってきた
例の信号場は木の枝が伸び放題
貴生川も、まだJRと線路が繋がってるんだな

529

： 回想774列車 [] 2017/03/07(火) 19:09:44.03

:rP5cxeGr

びわこ京阪奈線構想があるから撤去してないんだろうか？
撤去して鉄くずとして売却しちゃえばお金になるのに

530

： 回想774列車 [] 2017/03/07(火) 19:28:44.54

:I+KsQQa9

新幹線と京急・京成・近鉄の相互乗り入れをしろ

531

： 528 [sage] 2017/03/08(水) 13:38:35.84

:VjNtgw66

>>529

その「びわ湖京阪奈線フリーきっぷ」で信楽に行ったけど、実現可能性はほとんどゼロだろうなぁ
仮につくろうとすれば、近江鉄道や信楽線の部分も新線建設に匹敵する工事になる
最高速度120kmぐらい、複線電化、踏切を極力排除だと、今の施設は全く使えない

532

： 回想774列車 [sage] 2017/03/20(月) 21:53:44.37

:VYtK2N4G

今日の昼に信楽鉄道を見たら忍者デザインが走ってた
草津線もコミバスも忍者のヤツがあるし、最近の甲賀市は忍者だらけだな

それにしても、信楽鉄道は歪なダイヤだ
昼間よりも朝夕のほうが間が延びる
今さらJR直通はムリだが、信号場復活だけでも…

533

： 回想774列車 [sage] 2017/05/05(金) 23:36:09.22

:JvN+BJpd

いま鉄屑は暴落したり高騰したりの乱高下
迂闊に売ってしまわない方が良か

534

： 回想774列車 [] 2017/05/12(金) 19:16:54.12

:9RcDE+Sl

明後日は黙祷

535

： 回想774列車 [] 2017/05/17(水) 08:45:43.92

:bUTmPC/3

暖房車きのくに

536

： 回想774列車 [] 2017/05/19(金) 21:16:08.21

:a0iZlo7j

90年ころまで一口主神社初詣客向けにひたちが水海道駅まで乗り入れてた

537

： 回想774列車 [age] 2017/05/21(日) 12:26:55.95

:wZxo4No/

>>523

まあ、乗り入れ用に秩父のＡＴＳ付けた車両を用意すればよかったんだけどね。
西武に託した感じかな？
でも一時期、西武、東武、臨時でＪＲからの乗り入れもあり、西武4000、東武8000、ＪＲ115
が仲良く三峰口に止まってるのを見たことがある。

538

： 回想774列車 [] 2017/05/21(日) 15:05:11.34

:jRhfO0DO

国鉄との夜行乗り入れは伊豆急と南海、江若くらいか？

539

： 回想774列車 [] 2017/05/21(日) 18:16:17.04

:ofpaSupW

>>538

上信、松電、長電、地鉄とかもありますですよ

540

： 回想774列車 [sage] 2017/05/21(日) 22:09:41.90

:+RcXn8PD

>>537

どう考えても、東武が降参したってところだろうな。
秩父鉄道に直通出来るところが東上線の唯一の長所だったのに、
そこに西武が入ってくるようになったんだもの。
東上線にテコ入れするなんてこと、今じゃなくても当時の東武だって
やるわけなかったし。

541

： 回想774列車 [] 2017/06/05(月) 00:43:47.50

:r6gO9TdZ

>>433

1962-8
臨時十和田に八幡平を併結のようです
外部リンク

ttp://i.imgur.com/c5dbkeT.jpg

542

： 回想774列車 [] 2017/06/05(月) 12:13:44.65

:F3q8ThzS

貨物に関しては国鉄から私鉄への乗り入れが結構大々的に行われてたからな。
同じ1067mm軌間であれば国鉄と私鉄の線路が繋がってるところが多かったのはそういう事情もあったから。
旅客輸送での私鉄線乗り入れもそれを利用したいわば副産物みたいなものだったし。
だが1984年2月に貨物輸送の大改革で貨車の私鉄への乗り入れが激減したのをきっかけにして、
JR化後に私鉄への連絡線が撤去されたところも多くなったことが、異業者間乗り入れ衰退の大きな原因だと思う。

543

： 回想774列車 [sage] 2017/08/11(金) 10:04:20.69

:Lvi89/EY

なるほどなあ
乗り入れしなくてもカバーできるならそれでいいけど

544

： 回想774列車 [] 2017/09/17(日) 12:52:03.70

:+Caexdy7

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545

： 回想774列車 [] 2017/12/26(火) 08:44:16.17

:xpt+qPvc

国鉄急行が屋代から長野電鉄に乗り入れていたのは知ってたが、松本電鉄に乗り入れていたのは知らなかった

546

： 回想774列車 [] 2017/12/29(金) 18:56:52.14

:LnidJ5FO

本厚木への相鉄乗り入れ復活すればなあ

547

： 回想774列車 [] 2017/12/29(金) 23:20:20.74

:n5/tCBwy

>>546

相鉄に乗り入れたJR車や東急車がダイヤ乱れで本厚木まで来たら胸熱

548

： 回想774列車 [] 2017/12/30(土) 09:35:49.35

:gi/CRIQ+

>>545

だが、松電乗入れ急行が名古屋発のDC急行で、新宿発のは今日に至るまでないんだよな。
以前、このスレで話題になっていたが。

549

： 回想774列車 [] 2017/12/31(日) 11:39:17.52

:HGbigCdv

>>474

埼玉高速も田調ー日吉に入ってます

550

： 回想774列車 [] 2018/01/03(水) 23:24:31.87

:PLq5ImpZ

松電は梓川ダム建設の資材輸送で
国鉄の貨物が、中継点の渚まで入線したこともあった模様
地元紙刊行の本に、D51と松電のELが並んでいる写真が載っていた

551

： 回想774列車 [] 2018/01/05(金) 03:36:52.00

:KEKwStcG

>>537

>>540

8000系の乗り入れ特急は小川で車両交換・・・
西武が4000系快速急行で、池袋からの通し運転じゃ勝ち目無いでしょ

川越工場の年間稼働能力の関係から、本線系統工場へ出入場の都合上
8000系2Rの一部に秩鉄ATS搭載車があった

552

： 回想774列車 [sage] 2018/01/05(金) 23:46:00.79

:zu7lIy3t

ダイヤ乱れ時に羽沢で放置プレイとかあるかもな

553

： 回想774列車 [] 2018/01/07(日) 08:12:22.83

:SApquM67

副都心線と東横線が相互乗り入れする前、東急4000系(5050系の10両編成)が有楽町線にも乗り入れていた。

これは、習熟のため、西武、東武への東急車両貸出しで、期間中は、西武、東武の車両の扱いだったため。

副都心線系統限定で、5050系の8両編成も貸し出されていたが、この編成が、元住吉事故で廃車になった5155Fである。

メトロの10000系、7000系の8両編成も、乗り入れ前に東横線に貸し出されていたが、こちらは、東急のホームページに時刻表が載っていたし、見る機会も多かった。

特にメトロ車両の地上の渋谷駅に乗り入れは、それこそ、もう二度と見れない光景である。

554

： 回想774列車 [] 2018/01/27(土) 14:28:41.50

:Kzx4gQq8

画像に収めておくべきだったと何度後悔したことか

555

： 回想774列車 [sage] 2018/07/13(金) 14:48:58.42

:SdTmJfy/

555

556

： 回想774列車 [] 2018/08/11(土) 03:11:49.63

:+ZE2WH3G

DLならば懐かしではないが、
水島臨海による倉敷～岡山タ間、
JRは臨海鉄道内乗り入れもあり。
甲種輸送時の逗子～神武寺～八景間はJRの片乗り入れのような？

557

： 回想774列車 [] 2018/09/26(水) 20:38:17.41

:vWeZP0AZ

阪急六甲まで来ていた山陽2700
阪急側では嫌がられてたのだろうか

558

： 回想774列車 [] 2018/09/27(木) 15:27:43.87

:4SkU29lM

こどもの日以降、山陽自体が嫌(略

559

： 回想774列車 [sage] 2018/10/03(水) 16:34:50.70

:KUBkfkIz

山陽車は区間も本数も限られていたし、時刻表でも区別できたが、マジで迷惑だったのは堺筋線
夏の暖房車は迷惑以外の何物でもなかった
阪急は冷房化完了が早かっただけに尚更

560

： 回想774列車 [] 2018/11/09(金) 21:09:39.06

:uXPoQOvP

JR165系は秩父鉄道に乗り入れ実績ありましたっけ？

561

： 回想774列車 [sage] 2018/11/09(金) 22:20:37.47

:k/xs3INn

>>560

あるよ
ググれば画像がたくさん出てくるよ

562

： 回想774列車 [] 2018/11/10(土) 00:55:47.23

:7V/wd4bg

阿字ヶ浦には国鉄が臨時でDC急行を乗り入れさせていたのに、関東鉄道筑波線（筑波鉄道）にはDC急行車両乗り入れを行わなかったのは何故だろう？
急行動かすには運転距離が短すぎて、客車による快速でよいと考えたからか？
それとも、筑波線の線路規格が貧弱すぎて、キハ58等エンジン2台付きの車両を乗り入れさせるには不安があったからか？

563

： 回想774列車 [] 2018/11/18(日) 03:00:47.91

:j7m7k5BD

海水浴なら利用客もそこそこいるが、筑波山はそこまで利用客がない。

564

： 回想774列車 [sage] 2018/11/18(日) 19:19:10.64

:NsqIdyMY

>>1

日比谷線ー東横線の乗り入れが懐かしい
東武北千住駅で菊名行きの表示はもう見れないんだろうな

565

： 回想774列車 [] 2018/11/20(火) 23:06:25.54

:f2haeu2u