▼▼　草津JCTの凶悪渋滞改善へ決起しよう　▼▼

： R774 [] 2019/03/27(水) 19:42:40.92

:Y83dOKGS

★草津JCTの凶悪渋滞に対する改善要望先
外部リンク

ttp://https://www.w-nexco.co.jp/inquiry/
　NEXCO西日本
外部リンク

ttp://http://www.pref.shiga.lg.jp/police/soudan/index.html
　滋賀県警

外部リンク

ttp://tomei-info.com/assets/top/img/winter_map3_02.png
御殿場JCTは、2＋2車線に引き直した。草津JCTをこのまま放置させるわけにはいかない。

外部リンク

ttp://http://trafficnews.jp/post/84755
新名神開通で通行量は大幅増

★開通前
東名阪　101800台

★開通後
東名阪　 72300台（71.0％）
新名神　 46600台
････････････････････････
区間計　118900台（116.8％）

370

： R774 [] 2019/06/13(木) 19:52:51.91

:I/NJV53x

飢えで詰まっていやんなっちゃうよ～。

371

： R774 [] 2019/06/14(金) 18:32:26.66

:tF3XOXTG

また今日も猪瀬事故だね。
なんとかしろよこの欠陥道路。
草津田上のヘンテコな構造

372

： R774 [] 2019/06/15(土) 22:52:25.91

:vvp9hbwb

明らかに狂ってる！！！
・流動が少ない名神　　３車線 70900台
・流動が多い新名神　　１車線 80500台

外部リンク

ttp://http://corp.w-nexco.co.jp/corporate/release/hq/r1/0507b/pdfs/01.pdf
・最新の流動　新名神＞＞名神

・甲南～信楽　　　　　80500（新名神）
・八日市～蒲生　　　　70900（名神）

・草津JCT～瀬田東JCT 150200（共用区間）

・京都東～京都南　　　88600（名神）
・笠取～宇治東　　　　80300（京滋）

373

： R774 [] 2019/06/18(火) 21:04:01.54

:gso3WC1z

敦賀米原間は現行34分が新幹線で15分程度になる。
敦賀京都間は米原乗り換えで現行57分が40分程度になる。
敦賀京都間は2037年以降は米原から東海道直通で乗り換えなし30分程度になる。

小浜ルート巨額税金投入2兆1000億円に時間的優位性はない。

早期開業可能で建設費用のかからない米原ルートが最適。
小浜ルートは大金かけてトンネルばかりで早くても2046年〔令和28年〕になってもまだ開業できない。

374

： R774 [sage] 2019/06/19(水) 20:17:29.03

:HX6vejVN

ttps://i.imgur.com/AMaULeb.jpg

375

： R774 [] 2019/06/27(木) 20:40:30.78

:OatMvN/N

平日の昼間でも訳わからん事になってるじゃん
分岐案内の路面標示は2車線、分岐直前に路面標示が1車線に、分岐直後に2車線になってその後すぐに1車線に絞る
上りのあの案内は事故を誘発してるよ
御殿場もむちゃくちゃだったけどさっさと引き直した方がいい

栃木都賀、四日市、海老名とかなんでこんな渋滞・事故誘発案内標示しか出来ないんだよ

376

： R774 [] 2019/06/30(日) 07:18:28.48

:WkodwoV3

敦賀米原間は現行28分が新幹線で14分程度になる。
敦賀京都間は現行米原乗り換えで53分が40分以下になる。これも2037年まで。
敦賀京都間は2037年以降は米原から北陸新幹線東海道新幹線直通で30分以下になる。

小浜ルート2兆1000億円に時間的優位性はない。

早期開業可能で建設費用のかからない米原ルート。
小浜ルートは大金かけてトンネルばかりで最速でも2046年〔令和28年〕までは開業できない。
小浜を通していたら大阪に新幹線がくるのは令和の次の時代かも

377

： R774 [sage] 2019/07/01(月) 03:14:36.61

:3a9oE+Gk

スレタイ読めないのかキチガイ
今すぐインターネット解約しろ

378

： R774 [sage] 2019/07/22(月) 21:33:18.42

:MNhIpa45

草津連絡路はあくまで暫定的な対応

大津ＪＣＴ-高槻ＪＣＴができれば草津ＪＣＴ混雑やまる。

379

： R774 [sage] 2019/07/23(火) 00:09:54.15

:JpJJNlE6

一昨日、東名阪道～伊勢道を利用した
去年までの亀山JCT付近の大渋滞が嘘みたいに解消していた

開通までの我慢だ！

って、いつまで強いられるんだよ…？

380

： R774 [] 2019/07/25(木) 00:43:34.09

:cgsyfSCe

>>376

●ね、大好きな新幹線にダイブして赤い霧撒き散らして●ね
●ね

>>376

381

： R774 [] 2019/08/06(火) 00:11:24.42

:BSSbFoKO

つまり猪瀬が悪い

382

： R774 [sage] 2019/08/10(土) 16:17:32.92

:KnKhimI5

草津大渋滞！！！

383

： R774 [] 2019/08/11(日) 20:10:38.75

:vMaX0EoP

大阪以西ならなんで名阪使わんの？アホなん？

384

： R774 [sage] 2019/08/11(日) 20:47:53.74

:y+2bSgay

阪神高速か近畿道で結局渋滞嵌まるじゃん

385

： R774 [sage] 2019/08/12(月) 23:49:34.50

:dszdrhIK

トンキン「東名中央道常磐道が渋滞してるから関西人のお前らも草津の渋滞くらい我慢しろ」

386

： R774 [] 2019/08/16(金) 07:24:29.46

:Vj5ic0Pw

>>384

阪高大和川線が全通したら若干は緩和すると思う
てか名阪経由は推奨したら奈良県知事が茹で蛸になって激怒する
あのおっさんは兎に角名阪経由を選択するなという考えだからね

387

： R774 [sage] 2019/08/17(土) 08:49:13.28

:+wV4f+84

嫌です

388

： R774 [] 2019/08/17(土) 20:46:32.26

:YRTt2Mhp

草津JCT設計した奴って
知的障害入ってんの？

389

： R774 [sage] 2019/08/17(土) 23:47:45.62

:czetvPSo

>>388

道路設計系の会社にいるけどアスペっぽいのばっかだよ

390

： R774 [sage] 2019/08/18(日) 01:43:28.47

:2Qt81bra

将来的に下り用に第二草津出口をつくればいいかと思う。
すぐには出来なくても放置してはいけない

391

： R774 [sage] 2019/08/18(日) 11:47:41.77

:65MvuBhZ

瀬田東下りの現状を容認してる奴もアスペやな
普通なら”京滋＋京滋＋名神＋名神” に分けて、2車線ごとに分岐させるやろう
どーせ名神も2車線になるのに、”京滋＋↗名神＋名神＋名神”のまま放置とか馬路基地やわ

392

： R774 [] 2019/08/18(日) 12:46:20.58

:kdzHf/iq

それをされると連絡路から名神に移り辛くなる、今なら第2車線が共用できるから
それよりR1から京滋への流入を料金所の先で1車線に絞れよ

393

： R774 [sage] 2019/08/18(日) 14:50:40.01

:2Qt81bra

３９２は効果があるな

394

： R774 [sage] 2019/08/18(日) 17:58:25.43

:65MvuBhZ

>>392

瀬田東と草津の改良はセットだよ
草津下りの合流の時点で”新名神＋新名神＋名神＋名神”にする
それなら、新名神→名神大津も1回の車線変更で済む

395

： R774 [sage] 2019/08/18(日) 20:25:14.44

:9YaDejxx

>>388

小泉のアホが凍結しなければとっくに新名神できてたよね

道路から人へとか言ってたけど、先が短い老人に金使うより
道路整備して経済活性化させた方がよほどいいだろうよ

396

： R774 [] 2019/08/24(土) 17:46:26.87

:BYDi8aUi

本当なら、140km/h3車線のスーパーハイウェイが、
とっくに国土軸を結んでいるはずだった。

397

： R774 [sage] 2019/08/28(水) 21:46:40.67

:2XBVRlC1

草津JCTを経由せずに、新名神～京滋を繋ぐバイパス道をつくるだけで、渋滞は随分と改善されるだろ。

398

： R774 [] 2019/08/28(水) 23:18:50.15

:DhRnlRTb

>>397

そんな役に立たないもの造るより、さっさと大津～城陽間開通させた方がいい

399

： R774 [] 2019/08/29(木) 01:08:53.98

:uilZ9czo

>>397

というより、それをつくっている間に大津-城陽間が出来てしまうやん

400

： R774 [sage] 2019/08/29(木) 03:13:08.76

:9M81wDfS

>>397

それつくるのに10年かかってたら何の意味もないだろ

401

： R774 [sage] 2019/08/29(木) 03:13:37.86

:9M81wDfS

すぐできるっていうのは土地と計画があってから言えよ

402

： R774 [sage] 2019/08/29(木) 11:19:23.26

:EEdoXPRv

>>397

ぼくのかんがえたゆめのどうろはシムシティでやれw

403

： R774 [sage] 2019/09/01(日) 12:27:13.69

:mNvkt4BS

>>397

それやるなら草津をもう一車線増やせばいいんだよ

404

： R774 [sage] 2019/09/02(月) 21:40:13.68

:CDq9Cjgj

>>373

新幹線米原～新大阪は東海の持ち物ですよ
新大阪駅の新幹線部分も東海所有
JR東海を説得してください

405

： R774 [] 2019/10/06(日) 12:00:42.96

:Ti4yarQy

結局２０２４年３月まで、５年間も今のままの欠陥放置なのか

406

： R774 [sage] 2019/10/13(日) 17:46:33.46

:txNlk5tG

>>405

そうなるでしょうね・・・

407

： R774 [] 2019/12/29(日) 16:26:47.00

:G6EyR/2d

草津田上の手前から渋滞するが、信楽インターで降りると市街地まで遠いし、近江大鳥橋の手前辺りにスマートETC作って下道に迂回出来るルートが欲しい滋賀県民です。

408

： R774 [sage] 2019/12/30(月) 21:19:44.14

:M6R2B20u

>>404

新幹線米原～新大阪は東海の持ち物

今の過密ダイヤに北陸新幹線が来られては困る＠JR東海

409

： R774 [sage] 2020/01/03(金) 21:15:48.36

:UoSZQtSl

やっと新名神できて亀山の糞渋滞がなくなったかと思えば、草津回りに移動しただけかよw
さすが大阪民国と京都人民共和国、目先のことしか頭にないw
首都圏に比べたら道路行政30年は遅れてるよね関西連邦www
用事で関西来てこれから帰らなきゃいけないのに後進国はホントしょーもねーなw

410

： R774 [sage] 2020/01/04(土) 23:31:49.88

:QxmvC5mY

草津は滋賀県だけど

411

： R774 [sage] 2020/01/05(日) 00:28:28.84

:XWfn3kMG

滋賀県って大阪民国の植民地でしょ？

412

： R774 [sage] 2020/01/05(日) 09:12:55.37

:nNqqtyJ8

>>409

ヒント：凍結を決めたのはトンキンサル

413

： R774 [sage] 2020/01/05(日) 19:16:59.37

:SAcGt/lL

>>412

名神に限らず大阪民国域内全部の道路がダメじゃん。右折車多いのに右折車線がない道、2車線のまま右折専用と左折専用がごちゃまぜになった道、制限速度60km/hの幹線道路への合流なのに助走路0mの道…バカが作った道だらけだよね大阪民国w
阪神大震災で潰れたときになんでちゃんと作り直さなかったの？みんなポッケナイナイしちゃったのかなww

414

： R774 [sage] 2020/01/05(日) 22:35:20.46

:H3TvFk0L

自分が住んでるから詳しいのかな

415

： R774 [sage] 2020/01/06(月) 16:54:18.42

:VOW7J/R0

>>414

こんな部落地域、まともな奴は住まないだろw

416

： R774 [] 2020/01/20(月) 21:44:16.54

:uQbAy066