ttp://http://www.web-pbi.com/speed5.htm 諸外国における速度規制に関する事例
ttp://http://www2.ceri.go.jp/jpn/pdf2/k-gp-200602-speed.pdf 道路の制限速度について その3
ttp://kamome.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1191842682/ 道路の制限速度が低すぎる
ttp://that4.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1137325419/ 道路の制限速度について その2
ttp://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1157393291/ 高速道路の速度制限は緩和できる？
ttp://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1151429759/ これって、餓死すれば食中毒を免れる、みたいな暴論じゃない？
ttp://engawa.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1342684707/">
ttp://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1342684707/ 開通から３か月が過ぎた新東名高速道路（東名高速との連絡路を含む）の速度違反取り締まり件数は計３３８１件で、
同時期の東名の約１・５倍に上ったことが１８日、県警高速隊のまとめでわかった。同隊は「道路がまっすぐで広く、
走りやすいため」とみており、覆面パトカーによる巡回回数を増やすなど、取り締まりを強化する方針だ。
同隊の発表によると、開通日の４月１４日から７月１３日までの３か月間に新東名で起きた交通事故は計２９１件。
このうち人身事故は３９件で、重軽傷者は７３人だった。７月１４日に男性１人が死亡した事故は含まれていない。
同時期の東名の交通事故は３９４件で、うち人身事故は５７件（死者１人、重軽傷者８９人）だった。
開通当初はタヌキなどの動物が本線に侵入するトラブルが相次いだが、４～５月の７８件を最高に、
５～６月は３２件、６～７月は３１件と減少している。
ttp://http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/shizuoka/news/20120718-OYT8T01422.htm → なら制限速度上げろよ公安のキチガイ！！！
交通に関わらず。
箸の上げ下ろしまで、重箱の隅までつついて。
いっその事ね
江戸時代に戻せば良いよ、カゴで移動すれば良い。
むしろ、高速でも上限９０ｋ、大型・中型・バスは８０ｋにして欲しいぐらいだ。
イライラ運動の危険性もある罠。
普通車の制限速度を100km/hから120km/hにしたら、どれだけ危険度が増すのかね？
具体的なデータってあるの？
感覚的には殆ど変わらんと思うが。
それに大型トラックは既に80km/hじゃん。リミッターも義務化されて付いてるし。
→ 人 ・ 間 ・ 性 ｗ
速度が高いほど、エネルギー量が大きくなるからだよｗ 物理弱そうだなｗ
人間はエラーを起こすし、機械は壊れる…
反論あるか？
大型トラックのリミッターを80キロに制限したら、事故が急増したんだってね。
やっぱりゆっくり走るのは危険なんだよ。
余った警官にカゴを担がせれば良い。
石炭、石油、ガス、ウラン～ 全部要りませんわｗ
公害も発生しませんし、化学物質ともおさらばだなｗ 環境ホルモン問題も解決！
路駐の方が死角増えて危ないだろ
むしろ、”” 速度違反を厳密に厳しく取り締まるべき ””でしょう…
新幹線や飛行機には安心して乗ってられるくせに、自動車のスピードが怖いのか？
アウトバーンで事故なんて聞いたことがない。
速度だけが原因の事故は少ない
【 他人への思いやりに欠けた人間が増えましたね… 】
クルマ文化の悪い傾向が強くなってきたね…
軽自動車や事業用車以外の自動車は、大幅に増税するべきだね、
また、ｌ道路の制限速度は低下させた方が良い～
過剰出力税、過剰排気量税、過剰容積税を追加するべきだな…
１５０馬力以上、１０００ｃｃ以上、軽自動車以上には、それぞれ年１０万ほど追加だ！
自動車程度のスピードが危険とか言ってたら、歩くしかないぞ(海外へは泳いで行く)
元々、人間は常に死と隣り合わせなんだ
いちいち怖がってたら、何もできない
路駐せずに、ちゃんと駐車場探してんのか？
綺麗事ぬかすなよ
他人のことを考えなさい～ 読んでないだろ。
周りの人が、遅いのならそれに合わせるべきでしょう、遅いのを否定するのは自己中心的だぜ～
一般道で速度出したがるやつほど、サーキットじゃ遅かったりするのは、何回も見たことあるけどなｗ
他人のことを考えずに、遅いのが迷惑とかいうやつが一番危ない…
60キロで走れボケ
通学中の小学生らが犠牲になる交通事故が相次いだことを受け、
文部科学省、警察庁、国土交通省は、住宅地での通学路の速度制限を
時速３０キロ以下とすることが望ましいなどとした通学路の安全対策に関する提言を取りまとめました。
ことし４月に京都府で登校中の小学生ら１０人が死傷するなど、通学路での
交通事故が相次いだことを受け、文部科学省、警察庁、国土交通省は、
再発を防止するための安全対策について、道路交通などの専門家１０人余りから
意見を聞き、その結果を提言として取りまとめました。
提言では通学路について、住宅地のいわゆる「生活道路」にある場合は
速度制限を法定速度などから時速３０キロ以下に改め、幹線道路に
ある場合は歩道を整備することが望ましいとしています。
さらに、居眠り運転の防止には道路上に突起物を設置して段差を作ると
効果的だと指摘しています。このほか、きめ細かな安全対策を実施するには、
行政機関だけでなく学校側や住民との連携が重要だとして、通学路を
利用している中学生や高校生からも大人が気付きにくい視点の意見を聞くべきだとしています。
文部科学省などは今回の提言を各都道府県に送り、それぞれの対策づくりに役立ててもらうことにしています。
ttp://http://www3.nhk.or.jp/news/html/20120820/t10014387181000.html 普通に３０ｋｍに引き下げたほうが望ましい道路はいっぱいあるんだが？
今後５年をめどに、生活道路（３０ｋｍ以下のゾーン）が、全国で数千カ所以上指定されるよ～
原１で３０ｋｍ制限の道路を、３０ｋｍで法規走行していると、速度違反した車両があおってくる
ことがよくあるんだが… 本当に迷惑で不快で危険きわまりない～
2012年09月13日 16:07
【9月12日 Relaxnews】米テキサス州交通委員会（Texas Transportation Commission）は、
一部道路の速度制限を時速85マイル（時速137キロメートル）に引き上げることを承認した。
全米で最も高い制限速度で、世界でも有数の高さだ。
テキサス州交通委員会が制限速度の引き上げを認めたのは、
オースティン（Austin）とセギーン（Seguin）の間の全長65キロメートルの有料道路。
同州の大都市圏、オースティンとサンアントニオ（San Antonio）を結ぶ州間高速道路35号線の近くにある道路で、
11月から制限速度が引き上げられる。
米国の道路の平均制限速度は時速75マイル（120キロ）ほどで、
テキサス州とユタ（Utah）州の一部地域では時速80マイル（128.7キロ）に達している。
世界の大半の国々では道路の制限速度が設定されており、
世界保健機関（World Health Organization、WHO）も交通事故削減策として推奨している。
過去最高の制限速度は、2005～10年に導入されたアラブ首長国連邦（UAE）アブダビ（Abu Dhabi）の時速99マイル（160キロ）。
アブダビの制限速度は2011年に時速87マイル（140キロ）まで落とされた。
ドイツでは、一部の高速道路に制限速度はないものの、2008年に時速130キロの推奨制限速度が導入されている。
また、ブレーメン（Bremen）は2008年、同国初の制限速度120キロを設定した。
ドイツ政府の06年の報告書によると、同国の道路の平均制限速度は時速137キロほどだった。
他に制限速度を設けていない地域には、英マン島（Isle of Man）や
インドのアンドラプラデシュ（Andhra Pradesh）州とマハラシュトラ（Maharashtra）州などがある。
(c)Relaxnews/AFPBB News
ttp://http://www.afpbb.com/article/life-culture/life/2900306/9501185 実用上大多数の利用者が守れないような規制は見直すべきだと思う。
地域間の基幹道路がノロノロでは使いづらくて仕方ない。
片側一車線の国道では5台以上の大名行列の先頭のトラックは端に寄せて道を譲って欲しい。
登坂車線みたいに遅い車が楽に待避できる設備を整備して欲しい。
まあなんと言うか、要するに道の｢流れ｣を阻害しない政策をしてほしいという事。
制限よりは速いかもしれないけれど大多数の人は道の状況ごとの流れに乗った、無謀ではないそれなりに秩序ある運転をしている訳で、その流れの速さこそが実用的な制限速度に当たると思うのです。
原１は時速３０ｋｍで走るので、追突や接触を考えると現行の６０ｋｍでも危険だ。
追い越し時の風圧により車両に引き寄せられて巻き込まれやすくなる…
７０ｋにすると８０ｋ以上で走るやつが出てくるので、危険きわまりない…
原１ユーザーとしては、速度の引き上げは絶対反対…
日本の場合、クルマは危ない運転するやつが多すぎるし、マナーも悪い。
原１も６０で走ってるじゃん。
そういえば、昔は日本でも対面2車線で100km制限の時期があったことがあるんだよ。
中央高速が開通したころは2車線でセンターポールなしの追い越し可だった。
それは原２ｗ 原１は３０ｋｍまでですｗｗ
ttp://uni.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1348563185/">
ttp://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1348563185/ （ＣＮＮ） 慢性的な交通渋滞を抱える米ジョージア州アトランタの道路に、
制限速度を状況に応じて変動させるシステムが導入されることになった。渋滞緩和の効果が期待される。
州交通局によると、州間道路２８５号線の北半分に、制限速度を表示するための電子標識を設置する。
制限速度は時速４５～６５マイル（約７３～１０５キロ）の範囲で、交通量や気象条件に応じて変動する。
交通局のキース・ゴールデン長官によると、この計画は約３年前から検討されていた。
来月には標識の設置工事が始まり、来夏までに稼動する見通しだ。
ゴールデン長官は、渋滞緩和の効果が認められれば同市の他の道路への導入も進めるとの方針を示している。
同様のシステムは、すでにワシントン、バージニア、ワイオミングなどの州のハイウエーに導入され、
各州の交通局から効果が出たとの評価を受けている。一般市民からも全体的に好評だという。
一方、テキサス州は今月、州道１３０号線の流れを良くする目的で、制限速度を１３６キロまで引き上げた。
CNN.co.jp 9月25日(火)17時36分配信
ttp://http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120925-35022221-cnn-int ttp://uni.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1348721046/">
ttp://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1348721046/ 神戸市中央区の神戸港で２４日、乗用車が海中に転落し男女３人が死亡した。
原因は車両の後輪を滑らせターンやスピンをする「ドリフト走行」だ。
群馬県はドリフトの聖地だった。７年前に公開されたカーアクション映画「頭文字（イニシャル）Ｄ ＴＨＥ ＭＯＶＩＥ」の原作漫画の舞台として、
赤城山の県道前橋赤城線は多くのドリフト族が集まる場所だった。「だった」と過去形なのは、今では全くドリフト族を見かけないからだ。
県警などは約１０年前、ドリフト族が好むカーブの手前に「スピードセーブ工法」と呼ばれる秘密兵器を敷設した。
路面に凹凸をつけてスピードを出させないもので、県警交通指導課によると「今では通報も取り締まりもなくなった」という。
実際に車で走行してみると、路面が波を打っていて、ちょっと酔いそうになる。こいつは効果てきめんだ。（伊藤徳裕）
産経新聞 9月27日(木)13時30分配信
ttp://http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120927-00000551-san-soci 現行の30km/hルールができたときよりも、車体の性能は格段上がっているし
ヘルメット着用も義務化されていることだし
ソース：
ttp://http://itdb.kotsu-anzen.jp/index.html 死傷事故数 死亡事故数
751cc以上 .：35162 862
401～750cc：16255 238
251～400cc：75141 923
126～250cc：133996. 1174
51～125cc .：102040. 773
50cc以下 ：647228. 3729
死亡割合 ←で126～250ccを1とすると
751cc以上 .：0.0245 2.798
401～750cc：0.0146 1.671
251～400cc：0.0123 1.402
126～250cc：0.00876. 1.000
51～125cc .：0.00758. 0.865
50cc以下 ：0.00576. 0.658
見事に排気量順に死亡事故率が上がってる
特に751cc以上は126-250ccの２．８倍、50cc以下の４．２倍の死亡事故率
原１の３０ｋｍ制限の引き上げよりも、制限・法定速度の引き下げをやる方が良いね！
例えば、一般道６０ｋｍを５０ｋｍへ、高速１００ｋｍを９０ｋｍへ…
生活区域道路は、表示がなければ時速３０ｋｍ走行！
速度違反の厳罰化、１０ｋｍ以上違反で取り締まり、罰金最低１０万～。
俺は原一だが、がっつり時速３０ｋｍで走ってるよｗ
黄色中央線の狭い道だと、追いついた後ろのクルマが、いらいらしてるのわかるが、
こちらはあくまで法規走行であり速度抑制という安全に貢献する行動だからね～。
制限速度、法定速度の引き下げはやるべきだ！
>115 日本は免許の取得コストが高いんだよね～ 天下りなど公務員の過剰待遇が原因なんだけど。
免許を取得するのにかかる費用は、もっと安くするべきだよ… 特に生活の足となる原２あたりはね。
ttp://hayabusa3.5ch.net/test/read.cgi/news/1352358937/">
ttp://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1352358937/ 最高速度が時速50km以下の一般道267カ所について、警察庁は、2012年度中に、
法定速度の時速60kmに引き上げることを決めた。
警察庁は、2012年4月から9月にかけて、片側2車線以上で、最高速度が時速50km以下の
一般道2,726カ所を点検した結果、安全性が確認されるなどした267カ所(579km)について、
2012年度中に、法定速度の時速60kmに引き上げることを決めた。
また、信号での歩行者の待ち時間短縮のため、全国8,700カ所以上で、押しボタン式信号の
点滅時間などを、2012年度中に見直すという。
警察庁は2009年から、実情にあった交通規制のため、一般道の最高速度などの見直しを
行っている。
ttp://http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00235035.html いわゆる生活道路、バスが通らない道は
一律２０キロとするべき。
ドライバーの都合で子供・老人に危険を与えてはならぬ。
各政党は概ね都道府県選挙区廃止には動きつつあるものの
問題は地域ブロック単位での選挙区か、比例区かに絞られた
しかし、与野党を問わず地方選出衆参両議員は県単位の
選挙区の事実上の合区に抵抗があるのも現実問題として
横たわる。
そこで逆転の発想、地方選挙区の合区ではなく都市部選挙区の
分割はどうでしょう。
全国に20ある政令指定都市を道府県選挙区から独立させて
政令都市選挙区を新設するのはどうでしょう。
神奈川には政令指定都市が3つあるから4つの選挙区になり
一票の格差是正に大きく貢献すると思っています。
遅くしろだの
自分勝手
こういう自分勝手が
飛ばしたり
渋滞作ったりしている
周囲を意識し流れてくれ
ttp://http://seiji.yahoo.co.jp/vote/result/201211270001/ 
ttp://img.izismile.com/img/img6/20130201/640/funny_picdump_376_640_high_03.jpg おまいの文章の書き方流れにのってないな
こちらがその瞬間です
ttp://http://www.youtube.com/watch?v=7QyHmAe2c-0&list=PLzeFCSP7xRziIIipBhtKgGQ-aCrLXq8Hi 男性のお客様に対して接客精神に欠けた無礼な車掌と
下品な女の暴言をご覧ください
現行の原１、法定速度時速３０ｋｍは、いくらなんでも遅すぎて危険だ。
無理して60キロくらいで走って対向車前に割出ているシルバー！
あんなに前走られて危険なものはない！
危険性の無いところでブレーキ踏んでやたら減速(´□`)
ひろい直線でがっつり加速(￣◇￣;)
車線またいで走り対向車がくるとがっつり減速
(-_-#)
これなら左隅を超低速で走って渋滞作るじいさんの方が幾分まし！
原付30キロで普通に走れないキミ！
下手すぎて運転に向いてないから乗り物運転しては駄目だ！
明日にでも免許返すが良い。
３０ｋｍ厳守で走ると、常時追い越される環境なので、後方確認が増えて前方への意識配分が少なくなる…
物理的にも、交通の流れに合わせて走る方が、安全なのよ～
バスが走行中に運転手が意識不明・死亡というニュースが立て続けに3件も。おかしい。
ttp://http://www.kahoku.co.jp/news/2013/07/20130704t13045.htm … … ttp://http://www.asahi.com/national/update/0704/TKY201307040053.html … … ttp://http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/chubu/news/20130703-OYT8T00172.htm?from=tw … … 高速バスの運転手が、バス運転中に心臓発作を起こして死ぬ なんてことが３１１以前にあったのか。
このように変わってしまった原因は一体何か。考えるまでもあるまい
ttp://https://twitter.com/onodekita/status/352916188210274304 東葛在住ですが、茨城から一直線に通る水戸街道沿いで計測していると、
カウンターが頻繁に警告音を発します。そんな現状ですから、
車内で仮眠することもある高速バスの運転手さんは、被爆していると思います。
ゴルフ場突然死この1年間で111人(週刊新潮)⇔芝生がセシウム危険:
福島原発事故後市民団体の要望で浜松市の調査から７５６・９?７７３・３Bq/kgを検出
⇔ゴルフ場の芝が茨城産！
NHK＝政府は心筋梗塞をセシウム以外の原因に押しつけるのに必死だな
これから凄まじい心筋梗塞死の大爆発が起きるから
５０キロ制限道路は３０キロに落とす→年寄りの安全確保
これはほっぺたか？
ほんとだーこの子怖い怖い怖い怖いって言う
お前、俺の所でバイトしん？
ふんふんでももうおれんだぞ
知らーん。今頃 化粧でもしとるんじゃない？
18歳の頃から外に出てなくて22歳の頃に外に出て楽しもうと思ったら騙して強制入院をさせられた。
駐車場でこくぼー 騙して岡田病院に強制入院
道交法は15キロ超過からしか罰金を設けてないから
こんなゆる～い法、もう法の体をなしてないわな
例えば殺人罪がこんなんだったら2人殺さないと罪に問われないようなもんだ
いくらこの国の人間の９割が自己責任の重みに耐えられないといっても
無理に速度上げて走る奴はそうそういないだろ
制限速度まで出さなきゃならないわけじゃないし
車ごとに異なる巡航速度になるだけだよ
あとは 追い越し 譲りがスマートにできる習慣が定着するかだな
島本町の学校でいじめ・暴力・脅迫・恐喝などを受け続けて廃人同様になってしもうた僕が言うんやから、
まちがいないで。僕のほかにも、イジメが原因で精神病になったりひきこもりになったりした子が何人もおる。
教師も校長も、暴力やいじめがあっても見て見ぬフリ。イジメに加担する教師すらおった。
誰かがイジメを苦にして自殺しても、「本校にイジメはなかった」と言うて逃げるんやろうなあ。
島本町の学校の関係者は、僕を捜し出して口封じをするな
＞島本町って町は、暴力といじめの町なんだな
子供の時に受けた酷いイジメの体験は、一生癒えない後遺症になるなあ
なんかそいう研究とか実験データないかな？
その速度で走らなきゃならない規定など無いよ
追い越し禁止のところは、全てセンターポールを立てれば、取り締まりしなくて済むだろ♪
折っていくバカがいると言うなら鉄柱にすれば良い。
仮に50km/h制限の道を70km/hで走ってる人が、その道が60km/h制限になったところで80km/hでは走らないと思われ
バンプを設ける、道路の構造をジグザク化させて直線走行ができないようにして加速を阻止する、
そういう施策をとっていかないと安心安全な世の中にならないように思う。
安全 > 不便
住宅街での話ね
ttp://http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q14133160549 ttp://http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q14133160549 原動機付自転車（50CC）は駐車場など多くの場合、自転車と同じ扱い。だが、自転車及びアシスト（電動）自転車には
税が課税されず、原付自転車だけ課税され、今回引き上げようとしている。
この根拠はなにか？
原動機付自転車（道交法上）のみ課税を継続するなら、規制緩和も行ってほしい。
すなわち原付の制限速度30Kｍ（時速）の見直しか撤廃、あるいは普通自動車免許保持者のみ
対象にするなど。
この制限速度、諸外国ではもっと高いようだが、実際はどうか？
75kmで走るだろうな
勿論、アホは80で煽ってくるだろう
ジャップは勘違いしてる、住宅街や市街地は海外よりも飛ばしてる
根拠は制限速度が10km高い上に、交通の流れとかいう屁理屈で違反してるから。
これモラルが低下する一因ね
四輪車 道路によって変更
1のみ住宅地・山 30k
1のみ田畑・空き地 40k
11 50k
1221 1は50k,2は60k,中央分離帯付きの場合は2は80k
123321 1は50k,23は60k,中央分離帯付きの場合は23は80k
それ車線変更できない
自動車から原付自転車・自転車にシフトさせよう。
①車は定員4～5人に対し、普通1～2人乗車で効率が悪い。
②原付は実燃費30～40km・リッター（廃油などを再利用できる環境を整えれば）
道路への負荷が減少し、混雑緩和に貢献することでしょう。
原付、その他小型バイク等現状車検の無いものはかなりの割合で
マフラーを改造・交換して騒音発生装置と化している。
これらのバイクが現状の制度のまま増えるとさらに環境が悪化することが考えられる。
交換条件として全てのバイクを車検対象とする位でないとさらに環境が悪くなる。
ttp://http://trafficnews.jp/post/56206/ 女がトロいからいけないんや…
どうせ低速でも死ぬときゃ死ぬのに
道路の制限速度は、一般で最高時速５０ｋｍまで低下させるべきだ。
時速６０ｋｍは必要ない、加速減速が激しくなって環境に悪いし危ない。
到着時刻もほとんどかわらない。
別に車に限らず、電車や飛行機が有るぞ。
現地までは他の手段で行って、車でゆっくり回ればよかろう。
筋が違ってるぞ。
それこそ警察の怠慢だよね
それに大半の原付はノーマルだよ
学生の時にフルサイズの原付で３０キロ縛りで走るのやってたことあるけど
対面通行で車の通りも多いから後ろの車も抜くに抜けず、渋滞ができて草
ttp://hayabusa7.2ch.net/test/read.cgi/liveanb/1482933155/ ttp://http://ads00.com/affiliate/link.php?id=N0002106&adwares=A0000055 ヽo,´-'─ 、 ♪
r, "~~~~"ヽ
i. ,'ﾉﾚノﾚ!ﾚ〉 ☆ 衆議院と参議院のそれぞれで、改憲議員が３分の２を超えております。☆
__ '!从.ﾟ ヮﾟﾉﾙ 総務省の、『憲法改正国民投票法』、でググって見てください。
ゝﾝ〈(つY_i(つ 日本国憲法改正の国民投票を実施しましょう。お願い致します。☆
｀,.く,§_,_,ゝ,
~i_ﾝｲﾉ
