空港職員とか、エアラインスタッフとか、そんな末端の仕事じゃないです。
詳しいことはあんまり言えませんが、質問あれば、答えます。
空港のことなら、たぶん何でも答えられます。
増便してくださいっ、
どの方面に増便希望ですか？
新千歳の地下通路についてkwskお願いいたします
具体的にどの地下通路をkwsk？
国際・国内間の連絡通路とか？
ちなみに、神戸空港は現状増便困難。
関空・伊丹がある関係で、1日あたりの発着回数制限がある。
それが撤廃されない限り、いま飛んでる便の枠をやりくりするしかない。
ちなみに、よく便数制限の理由にされている関空との空域競合は、大した問題じゃないので御上の言い訳。
そもそも、神戸空港に需要がないので、増便する意味が・・・
新千歳と千歳空港の間の地下通路と、滑走路の下の地下通路についてkwsk
おはようござーす
新千歳空港と千歳基地の間に、地下通路というものはない。
ただし、新千歳空港開業後に純粋な航空基地となった千歳基地側で、その後何かしらの工事をして地下通路を作ったのならば、わからない。
新千歳が開業した1992年時点ではなかった。
千歳基地側は、昔から防空壕や地下壕は沢山あったが、一部は共同溝などで再利用されているかもしれない。
Taxiway-G、Taxiway-Jの2本の誘導路で新旧空港は結ばれているので、航空機の運用はそれで用は足りる。
そもそも新旧空港を地下通路で結ぶ必要性がわからんけどね。
なお、現在空港直下にある地下構造物の耐震性診断を公共事業として行っている模様。
何しろ千歳は日本の航空防衛拠点だから、知っていても教えられないことも沢山ありますがな。国防上。
なーんだシッタカか
羽田空港の第1Tや第2Tから定額運賃タクシーを走らせられない理由は何ですか？
1時間前までに事前予約をすれば、羽田T1、T2からも利用できるタクシー会社がいくつかあります。
ttp://http://www.nihon-kotsu.co.jp/taxi/question/haneda.html 空港なら分かるが、基地はわからん。すまんね。
まぁ千歳で仕事したのも20年前だから、もう俺の頭が腐っているのは事実だ。
指摘は受け入れるぞ。
空港行きなら分かりますが、空港発で事前予約しなきゃ利用できないなんて不便ですね
1時間前ってまだ機内ですよｗ
スレ主です。
確かにそうだね。不便だよな。羽田の関係者には伝えて見ましょう。
空港乗り入れのタクシーは、タクシー会社の組合側がルールを決めている。
空港はタクシーの料金には関係ないし、料金制度の強制もしていない。
多分メーター制の運転手の反対とかあるんじゃないだろか。
タクシー関係じゃないからどういう仕組みなのかは知らん。
あれば乗りたい
無理。神戸は当分国際化できない。
最近国際化の陳情が聞こえてくるが、そもそも入管も植検も動検もないから、全部新たに持ってこなきゃならん。
現状だと、国際線が就航しても機内のゴミすら神戸では捨てられない。
航空会社がいくら飛べると言っても、空港側が対応できてないので無理。
もちろん、金をかけて整備をすれば対応できるが、予測需要にまで達していない現状で追加整備は無理としか言いようがない。
そもそも市営空港なので、国もそこまで金を使いたくはないし。
国際線で関空着いてベイ・シャトル乗るつもりでいたんだけど、バス連絡って知って大きな荷物あったからリムジンバスに変更しちゃった
関空のターミナル位置の都合で仕方ないのは分かるけど、やっぱり荷物ある人からすればわざわざバスに乗らなくちゃいけないベイ・シャトルの優先順位は低いよね
ほとんど需要がないから、しょうがない。
仮に関空のターミナル直結の船着き場があったとしても、神戸空港との間の海路を使う人が少ない。
そこまで過大な投資できない。
あれはあくまでもオマケだから。
関西圏は、人口の割に航空マーケットが極端に小さい。
それぞれの都市圏に特徴があって一概に比較はできないが、関西は国内・海外の主要空港を見ても、特別に航空マーケットが小さい。
関西の航空マーケットは、途上国以下というのは、こっちの業界では既に一般常識。
そんなところに3空港も必要ないのは明らか。
あんなところに1兆の金を注ぎ込んで関空作っておきながら伊丹を廃止しない、さらに4000億も投じて神戸を作ったのが間違いだった。
小さいマーケットの中で需要を奪い合っているからな。
関西は国際約1,000万、国内約380万、合計1,380万。
伊丹は国内のみで約1,300万。
神戸も国内のみで約250万。
成田は国際約2,650万、国内約170万、合計2,820万。
羽田は国際約600万、国内約6,000万、合計6,600万。
大阪の10%都市圏人口は1,200万人。
広く見積もって、近畿圏全体の人口が約2,000万人。
関西圏3空港の合計は、国際約1,000万、国内約1,930万、合計約2,930万。
一方、東京の都市雇用圏は3,600万人
広く見積もって、首都圏全体の人口が約4,400万人。
首都圏2空港の合計は、国際約3,250万、国内約6,170万、合計約9,420万。
ちなみに、以下はアジアの新興国の例。
バンコク(タイ)
国際約3,750万、国内約1,050万、合計約4,800万
都市圏人口 約850万
クアラルンプール(マレーシア)
国際約2,650万、国内約1,150万、合計約3,800万。
都市圏人口 約580万
ジャカルタ(インドネシア)
国際約3,050万、国内約2,250万、合計約5,200万。
都市圏人口 約2,200万
対人口比航空旅客
関西圏 147%
首都圏 214%
バンコク 565%
クアラルンプール 655%
ジャカルタ 236%
ナショナリズムは小児病
リベラルは厨二病
社会に出れば人間誰しもコンサバティブ（真の保守）な考え方を持つに至るものだ
もっともそれはその者が人間であるに足る知能を持つ場合に限られるのではあるが
成田のターミナル周辺にヘリポートを作れないのは、Aランをヘリが横切れない
ためとよく言われる。
しかし、高度を有る程度取ってもやはり横切れないものなのか？
えぬえー様は諦めてらっしゃる様なのだが・・・
岡山―東京 大増便 １日２０往復 NH JL それぞれ10往復
岡山−札幌 通年運航 １日４往復 JL NH ADO SKY それぞれ１往復
岡山−仙台 運航再開 １日３往復 IBEX CRJ700
岡山−成田 新規開設 １日６往復 PEACHとエアアジアJ それぞれ３往復
岡山−新潟 新規開設 １日１往復 IBEX CRJ700
岡山−隠岐 新規開設 １日１往復 JAC SAAB340
岡山−沖縄 大増便 １日４往復 JTA 734 ANA 320 それぞれ２往復
岡山−石垣 新規開設 １日１往復 JTA 734
国際線
岡山−ソウル 大増便 １日３往復 KAL
岡山−プサン−済州島 １日１往復 KAL
岡山−上海 １日４往復 CES
岡山−上海−北京 １日１往復
岡山−上海−西安 １日１往復
岡山−上海−大連 １日１往復
岡山−上海−成都 １日１往復
岡山−台北 新路線 １日２往復
岡山−香港 運航再開 １日１往復
岡山−グアム−サイパン １日１往復
岡山−ホノルル 週２往復
岡山−ウラジオストク 週２往復
岡山−シンガポール 週４往復
岡山−クアラルンプール 週３往復
岡山−マニラ 週２往復
岡山−バンコク 週２往復
岡山−ケアンズ 週２往復
岡山−ロサンゼルス 週２往復
西日本最大の地方都市 大都会岡山ならこれくらいの需要はあるはずW
商圏は東は関西（神戸・姫路都市圏）６００万人 四国全域４００万 中国全域６００万
日本の地方都市にこんな大きなマーケット持った大都会あるか？ しかも駐車場無料ときたもんだW
【緊急アンケート】東急東横線の夜間の女性専用車両廃止を歓迎しますか？
ttp://http://research.news.livedoor.com/r/73842 読売テレビが女のわがまま女性専用車を斬る
ttp://http://www.youtube.com/watch?v=98pWaXYihXk&list=PLCDC875F7D14589A7 ttp://http://5.tvasahi.jp/000004173?a=news&b=nss … ←もっと大々的に報道して下さい！特に「不正選挙」の部分！
「未来の党に投票したのに....」の思いを引きずってきた数千万の人たちが、
朝日馬鹿テレビのおかげで、開眼します。今夜よりPCの前に座って「１２・１６不正選挙」を検索します。
ネット検索で真っ先に目に入るのは同名の書籍の情報です。書籍をすぐに買わないにしても、
ネットで情報を集めます。RK言説に触れます。数週間で、驚愕の覚醒を経験することになります。
覚醒者を一気に増やすには、テレ朝さんにはもっともっとオウンゴールしていただきたい。
その美味しいニュースを徹底的に反復してください！
ttp://http://リチャードコシミズ.at.webry.info/201304/article_161.html ネット選挙:検閲口封じは、安倍晋太郎の秘書だった輩が運営する団体がやるそうです。
ttp://http://リチャードコシミズ.at.webry.info/201304/article_147.html 統一CIA麻薬密輸教会が半狂乱で削除しまくる「安倍晋三の統一教会祝電」動画。
消せば消すほど、世界中のサイトに有志が嬉々としてUPLOADする。
【安倍晋三】統一教会と自民党清和会の関係【福田赳夫】
ttp://http://www.dailymotion.com/video/xyj6xp_yyyy-yyyyyyyyyyyyyy-yyyy_news#.UVuusWSChUE 小泉進次郎の背後には凄まじい巨大な怨念の集積がある。
バックにいる暴力団稲川会は自民党戦後史の闇を作り出してきた。
作ったのは朝鮮人と曝露された児玉誉士夫。祖父の小泉純也も朝鮮人、
稲川会は朝鮮系暴力団だ。恐ろしい事件多数
小泉進次郎の朝鮮の血脈隠しが進んでいる。
泰道照山（曾祖父で元エスエス製薬会長）検索出来なくなっている。
小泉進次郎の父方の曾祖父（鮫島彌三衛門、小泉純也の父、
鹿児島の朝鮮部落出身、小泉純一郎の父）も検索出来なくなりました。
ttp://https://twitter.com/東海アマ ＜女性専用車両にはこんな女が生息しています＞
ttp://http://www.youtube.com/watch?v=7QyHmAe2c-0&list=PLzeFCSP7xRziIIipBhtKgGQ-aCrLXq8Hi 男性を差別した悪質な女のわがままである女性専用車両をを廃止させよう
島本町の学校でいじめ・暴力・脅迫・恐喝などを受け続けて廃人同様になってしもうた僕が言うんやから、
まちがいないで。僕のほかにも、イジメが原因で精神病になったりひきこもりになったりした子が何人もおる。
教師も校長も、暴力やいじめがあっても見て見ぬフリ。イジメに加担する教師すらおった。
誰かがイジメを苦にして自殺しても、「本校にイジメはなかった」と言うて逃げるんやろうなあ。
島本町の学校の関係者は、僕を捜し出して口封じをするな
＞島本町って町は、暴力といじめの町なんだな
子供の時に受けた酷いイジメの体験は、一生癒えない後遺症になるなあ
付近住民の反応、啓徳（旧香港）空港跡地開発
啓徳空港は、新空港の開港に伴い、73年間の歴史の幕を閉じた。
空港への着陸ルートの真下に住む住民たちは、頻繁な飛行機の騒音に長い間悩まされてきたわけであるが、新空港への移転に対しては必ずしも歓迎一辺倒とはいかなかったようである。
騒音が生活に完全に溶け込んでしまっていた住民達の中には、「もう音は気にならない」という人も多いようであった。
また、空港移転によって頭の痛い思いをする人々もいる。
この地域の人達にとって啓徳空港は非常に大きな商売の対象であったが、空港移転により売り上げが大幅に減ってしまう商売が沢山あるからである。
この地域の店にとって、空港関係者、航空会社、観光客、ビジネスマン等は大事なお得意先であったのであるが、こういった顧客がほとんどゼロになってしまったのである。
十数年来の不景気の最中、空港が無くなっても商売がやっていけるのかと心配の種は尽きないようである。
空港移転後の広大な跡地（約340ha）は、前述の PADS :「港湾・空港の総合的改善・再整備計画」の一環としての市街地再整備計画の一部として、
現在の予定では、1999年から 2010年にかけて旧空港周辺海域の一部埋立てを含め住宅・商業地区として再開発され、将来の香港の活力の一端を担う星のひとつとして期待されている。
ttp://http://sue.jp/maruichi/hongkong.htm ttp://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1406714289/ 【医療】エボラ出血熱：WHO「西アフリカで最悪の事態」 英国は「脅威」と表明、香港で疑い例も[7/30]
ttp://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1406728578/ 【医療】エボラ出血熱から身を守る方法[7/30]
ttp://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1406729851/ せいぜい2500m位で十分だと思うのですが？
教えてください。
お願いします。
