いつまでたっても解決しない通勤ラッシュ問題
はたしてこの原因はどこにあるのだろうか？
そもそも解決する気なんかあるのだろうか？
2005年だったかそのころにできたつくばエクスプレスを取り上げた。
この路線は、もともと常磐新線などど計画されていたとおり
常磐線の混雑率緩和のために作られたものだった。
ところが、いざできてみると、常磐線の混雑率は依然ひどく、ピーク時に比べて
ましにはなったもののとても解決には程遠いものである。
しかも、つくばエクスプレス自体もうすでにひどい混雑率である。
そのせいでつくばエクスプレスをやめてかつての常磐線に切り替える人も多くいる。
つくばエクスプレス（TX）自体は、8両編成にできるようにホームはあらかじめ作っている
らしいが、すでに異常な混雑なのだから8両編成にすべきなのにやろうとしない。
鉄道会社にとって、つめるだけつめて運ぶほうが利益になるからである。
ここで、混雑率を下げる方法をあげると、
１、運行本数をあげる。
２、路線を増やす、複線化など。
３、一列車の車両数を増やす。6両編成→8両編成
まず１から
１は、運行本数を増やすことはできるでしょう。運転手＋車両代がとりあえず経費になりますが。
しかし、今現在混雑率が１８０％とかになっているなかで倍の運行本数をラッシュ帯に埋め込むのは
きびしいのではないでしょうか？
２は、土地の買収など莫大な費用をかけることでできるでしょう。費用だけが問題になりますが、
都心は土地の買収が厳しいので時間がかかってしまうのではないでしょうか？
３は、車両代＋ホームの延長費用でしょう。私は、これがもっとも的確だと思います。
車両代は１，２，３すべて共通です。ホームの延長費用ですが、郊外沿線に延びる路線、
たとえばTXの場合、朝の通勤に置いては郊外で乗って都心で降りる使い方がほとんどなので
乗降のもっとも多い駅のみホームを延長すればいいのではないでしょうか？
もちろん延長しないホームでは乗り降りは一部の車両になりますが、もし延長しないホームで乗降する
ならば、あらかじめ乗る車両を決めておかなければなりません。でもたいした手間にはならないはずです。
ただ、延長してないホーム同士の乗り降りの場合、乗った車両で降りることができないかもしれないので
車内を移動するか、延長したホームでいったん車両をうつらなければなりません。
しかしそれもたいした手間だとは思いません。
それよりも安く、通勤ラッシュが解決できるほうがいいとおもいます。
ホーム延長も場所によっては土地の買収、工事でお金かかりそうですが。複線化よりも安いと思います。
とうぜん、できる範囲で１も平行して実施するのは当然でしょう。
上記について、ラッシュを解決する、いい方法があればお願いします。
埼京線池袋駅で女性専用車両から男性客を追い散らす悪しき警備員の映像
ttp://http://www.youtube.com/watch?v=CnQFfqBVGOo&list=PLEF45F0907E22C09B&index=1 埼京線赤羽駅での差別現象
（女性専用車両はガラガラ、となりの車両は大混雑）
ttp://http://www.youtube.com/watch?v=lwLnP1nEQwI&list=PLEF45F0907E22C09B&index=3 今は入場出場制限かけて実質的な一方通行にするくらいしか手がない。
私鉄商法ができなくなる運輸事業者も困るからな
すぐそこまで来てるかもしれんけどなｗ
出て行く体力がある企業はなくなりゃせんだろうが、日本法人は
大幅に縮小するだろうな。
両側一度にドアを開けるホームと、ホームの両側の線路を使った
停車による交互発着では、どっちがより効率の良いインフラへの
投資と言えるだろうか？
両側空けたほうが停車時間の短縮で早くなる。
運転間隔をより詰めるなら交互発着だな。
主要駅ほど、１度作っちまった駅に後から線路やホームを増設
しようとすれば、用地買収も営業しながらの工事も難しいな。
青砥のような立体化をやれば、少ない土地の追加で営業しながら
ホームや線路を増やせるか。
ttp://http://sankei.jp.msn.com/west/west_economy/news/120908/wec12090818000006-n1.htm 会社の近くに住むほど“おトク”！住宅手当アップで一石二鳥の戦略とは
混雑激化で都心通勤者の減少が起こり、結果混雑緩和。
２年前だったか。
出雲市（長）に電子メールを送って、日本神道をロジックで批判した。
私は、「馬鹿な石見が出雲を敵に回しても、出雲は動くな」と書いた。
そうしたら、「黒塗りの宣伝カー」が急に浜田市で街宣活動を始めた。
東京都錦糸町付近に出現するのとよく似た宣伝カーだ。
浜田市に、「出雲大神」という神柱神社があるが、出雲のものか？
島根県の自然系統の王は知らない。違うなら、壊せ！混乱する。
出雲市、オマエは島根県の敵か？
争いの火種は、石見の名と出雲の名の下にある。
島根というなら、浜田と返せ。
混雑激化で都心通勤者の減少が起こり、結果混雑緩和。
戸建の家を認めてない
パリもローマもまともな国の大都市はそう
でも東京は西新宿にすら一戸建ての家がたくさん建ってる
だから土地がなくなり、郊外へ郊外へと広がっていく
そして職住近接が実現できなくなり、こういう地獄の満員電車の出来上がり
完全な都市計画のミス
品川、渋谷、池袋という他の東京の主要駅もだ。
上野は主要駅から外れ、替わりに秋葉原に移ったと言って良さそうだ。
それだけ東京が巨大だってことだな。
地震国で一驚集中はリスクを考えたら危険だ。
東京も労働力減の時代になれば、収入源確保も兼ねて空いた分はライナー化
そんな時代が来るだろう。
田浦本部横須賀桜山支部の高橋裕之氏が年末ジャンボで6億円当たるようにまた女子部と結婚成就と障害者年金1級受給と健康とご長寿を15分でよいので高橋裕之氏に題目を送って行こうではありませんか！
「この乗車券では着席の保証はありません。よろしければ[はい]を...」
近頃、駅の自動券売機で切符を買おうとすると、こんな質問が出るのをご存じだろうか。
当然、「はい」を押さないと切符は出てこないが、戸惑う客も少なくない。
これは乗用車などは定員オーバーだと罰金刑を避けられないのに、鉄道営業法を
鉄道会社寄りに解釈して全く罰していないとして国などを訴えた所謂「満員電車訴訟」に
対して鉄道会社側が手を打ったものらしい。
鉄道会社によっては「電車が満席なのに乗車を促した」として訴えられており、構内放送の
録音が証拠として提出されているとのこと。最近、駅のアナウンスで、まだ余裕で乗れそう
なのに「次の電車をご利用ください」を連呼するようになっていたら、裁判の影響と考えてよい。
原告側は「一向に進まない通勤ラッシュの現状に一石を投じた」と胸を張っているという。
一審は曰くつきの裁判官が審理にあたっており、原告勝訴の判決が出る模様だ(後略)。
# 裁判で世の中が良い方に変るとは限らない(個人的意見)
俺が東京人だったらそうする
そういう人は神奈川都民、埼玉都民、千葉都民も多く東京人ですらなかったりするぜ。
田浦本部横須賀桜山支部の偉大なる男子部
高橋裕之氏が1月31日の宝くじ
及びグリーンジャンボ宝くじで1等・前後賞が当たるように
金を持っている大島優子似の女子部と結婚成就と障害者年金1級受給と健康とご長寿と貯金残高20億円と刑事権力から護り抜く
祈りを毎日30分しっかりと高橋裕之氏に題目を送って行こうではありませんか！横須賀総県創価学会員は喜んで祈るに祈っていこうではありませんか！
また女子部は何が起きても疑うことなく高橋裕之氏について行きなさい
いいね！
創価学会名誉会長
池田大作
こちらがその瞬間です
ttp://http://www.youtube.com/watch?v=7QyHmAe2c-0 男性のお客様に対して接客精神に欠けた無礼な車掌と
下品な女の暴言をご覧ください
ttp://tr.im/zw9l ソース置いておく
ttp://awabi.2ch.net/test/read.cgi/geo/1361428633/ ttp://http://www.afpbb.com/article/economy/2939342/10601676 それに学校休みの時期程度の緩和で構わないというわけでもない。
も問題だ。
国際教養大のようなやる気のある大学が田舎に増えると良いな。
ただし、外国人の先生が就職活動の時期になると授業にならんと嘆いてるそうだが。
企業の無い所に大学があると、就職活動で学生の大きな負担だろうなあ。
東大が移転すれば、勝手に企業が来てくれるかねえ？
それを目当てに他大学も移転すれば良いんだけどな。
都心の高層マンション建築ラッシュで、かなり期待出来るだろうか？
ただし、地方から雇用を奪って東京で働く人間を増やし続けてりゃ
なかなか楽にはならんな。
通勤ラッシュもかなり解消されるかもしれんｗ
この２社がやったら他社も追従せざるを得ないだろう。
企業が海外に逃げたら失敗だけどな。
政令指定都市に莫大な税を掛ければいいだけ
都市を暮らしにくい都市にして田舎への移住を促す
簡単なのに誰もやらない
ttp://http://fastlast.s45.coreserver.jp/senyou-mondai/report/2013/h-2013-3-kanto.html まあ、大都市以外全て経済特区にすることで、実質都市を重税に出来るけどな。
地方交付税交付金もその１種だ。
>501
とりあえずローカル線の特急のキロハ（１両の半分グリーン車、残り半分普通車の車両）のように、
１両の半分だけにするってのはどうかね？
社会構造操作 国際金融資本 軍産複合体 サタン悪魔悪霊 世の中操作の魔法魔力 世界統一政府計画
世界大統領＝反キリスト＝偽メシア 茶番！アテレコ超能力 蛙の様な汚れた三つの霊 監視嫌がらせ撹乱工作員 エージェント 集団ストーカー ポールシフト 嵐 で検索。
ttp://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1367828466/ スマホのおかげで、通勤は座れなくても混雑してても
電車＞＞＞車
ただでさえ仕事が無いというのに
車が無いと通勤出来ない田舎はますます嫌われ、一極集中を進める要因になるか？
40年前のダイナブック構想では
「A4サイズで子供でもプログラミングが出来る」
それが理想のコンピュータだと言っていた。
A4どころかコンピュータは遥かに小さくなったが
子供でもプログラミングは実現出来そうに無い。
未来予測ってのは難しいな。
団塊ジュニアが退職し、東京でも明らかに通勤客が減るであろう時代
通勤ラッシュはどうなっているのか？
地方で後継者不足に悩む業種の事業者は就職難に苦しむ人の採用を義務付ける。
オイラはこんなんしか思い浮かばない。
横浜・千葉・さいたまの各市で法人税減税または免除
これだけでも大きく変わりそうな
そんなことしたら地場の中小企業が壊滅してしまう。仕事の効率も悪くなる。
政府機能の移転、通勤時間帯をずらす、自宅勤務等々、今のままでも徐々に成果は出てくると思うよ。
少しはマシになる気がするが。都営の輸送力は余裕ありまくりだし。
値下げはしません
＜女性専用車両にはこんな女が生息しています＞
ttp://http://www.youtube.com/watch?v=7QyHmAe2c-0&list=PLzeFCSP7xRziIIipBhtKgGQ-aCrLXq8Hi 男性を差別した悪質な女のわがままである女性専用車両をを廃止させよう
新宿線は本八幡止まりだから客が少ないだけだろ。
定期代は大半の会社が出してくれるしｗ
東西線の混雑が酷くなったのなんか、東葉高速の開通が原因だろ。
それから総武線は錦糸町−秋葉原が複々線でないことが問題だな。
三田線と埼京線は乗換駅の板橋ですら離れてるし、その先も行く方向はかなり違う。
安くなったってなおさら埼京線から移るわけでもないだろ。
JR東日本の本社職員・支社職員・駅員が行った
寝台特急あけぼののレディースゴロンとシートに乗車者する男性客への乗車拒否バリケードです。
男性を侮辱した人権侵害の一連の模様をご覧ください。
ttp://http://www.youtube.com/watch?v=taqjOajeu5E&feature=channel&list=UL ttp://http://www.youtube.com/watch?v=RJDXzoXs490&feature=channel&list=UL 時差通勤でちょっと通勤時間をずらすぐらいしか出来ないだろう。
休日や営業時間がバラバラだったら非効率過ぎる。
業界ごとに変えるにしても、関連業界をどこを境界にするかの問題もあるし
どこを境界にしたって不便な所は出て来るからなあ。
地価も安く、緑あふれる快適な居住空間、低失業を得たらどうなるか？
答えは簡単。
全国から人が押し寄せて無茶苦茶になる。（反論は認めるが誰もできないだろ）
なので東京は大人しくして埼玉、千葉、神奈川に首都機能を移転すべき。
企業も東京本社がステータスなどと馬鹿な事は思わない事だ。
とりあえず、「東京本社税」を設立して税収は地方のインフラに回すべきだな。
今じゃ時代遅れで会社も制度を取り消してしまった所か多い。
せめて8-9時位までは7時台と似たような時刻表にならなきゃメリットが無い。
通勤ラッシュも続くね
首都高は車種走行距離に関わらず二千円均一に
路線バスは飛躍的に輸送力が向上する。
ttp://http://response.jp/article/2014/05/16/223341.html この考え方を採り入れて、ラッシュ時には割増料金を取るってのはどうですか。
ＩＣカード定期が普及したので、割増料金を取り易くもなったでしょう。
シンガポールのような小さな都市国家だから、無料なんてことも出来るんだろうね。
日本でやったら田舎の車通勤の人や、ガラガラのラッシュと逆方向の列車で通勤する人が、何で俺らの税金まで電車賃の穴埋めに使われるんだ、となるよねｗ
定期券自体を月１２往復で元が取れるＪＲの６ヶ月定期並に安くするが、朝ラッシュ時と夕方から終電までは運賃の４割程度の値段をＩＣカードから割増料金としてチャージ額から引かれる。
これで平日全ての日に割増時間帯に出勤すれば、切符と同じぐらいの値段になります。
こうすれば、経費節約のため９時５時の間必ず居る必要がある部署以外は、通勤費節減のため時差通勤に協力する企業がかなり現れるかもしれない。
他の時差通勤を普及させる方法として
名古屋のように、喫茶店で朝メシを食う文化を東京にこそ広める。
ファストフード業界が、少子化による人口減社会で残された国内市場開拓先としようとしてはいるけどね。
小さな子供や介護が必要な両親が居る人は、そうも行きませんが、そういう人が短時間勤務で遅めの出勤や早めの退社も広まって欲しい所です。
そこまで子供が小さくなくても高校生以下の子供が居れば、出勤時間が早いか職場が遠くて子供が寝てる間に家を出るのでなければ、朝食は家族でになりますかなあ。
みんなが違う時間に生活するのは、仕事以外でもやりにくい所はあります。
働き方としても、緊急性の無い取引先との連絡は10:00〜15:00ぐらいにする慣習も広める必要があるでしょう。
まずは高校大学は始業を早くして、大学の２限はぎりぎり通勤ラッシュが終わったぐらいにすると良いかなあ。
民間がやっていることとしては、家賃の高い会社の近くに住む従業員には、住宅手当を出す会社があるそうです。
通勤で疲れずに良い仕事をしてもらうのが目的です。
意図的に東京以外の大都市を育てようとしなかったから、今更原因を解消するのは難しいね。
霞が関の役人も権力を失いたくないからそうする気は無いだろうしｗ
なんだったら今ではすっかり寂れてるここに書き込むんなら付き合うよ。
寂れる前は結構良い議論がされてるよ。
ttp://anago.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1285131657/ これは別のサイトへの質問者への回答です。
朝６時から夜１１時半まで横浜駅東口と東京駅
八重洲口を結ぶ路線高速バスを10分間隔で運行
すればいいのに。
東京都と横浜市の交通局が新宿駅や東京駅と横浜駅を結ぶ
連接バスを使用した路線を設けて６時から夜１１時半まで１０分
間隔で走らせれば鉄道の混雑解消と交通局の収益改善になる
のでは？
再放送もあるよ。
11月30日24:00-24:25（12月1日0:00-0:25）
ttp://https://play.google.com/store/apps/details?id=jp.unitychan.bdash&hl=ja ふーん、相変わらず下らない無差別大量絨毯爆撃カキコしてるんだね。元気でなによりだ。
話は変わるけど、
神戸市の東、芦屋西宮の知的障害者施設で未成年利用者に性的な行為をして淫行条例で逮捕された三田谷学園元職員の堂垣直人(西宮市老松町)は、結局どういう罪になったの？
被害者家族のケアを芦屋市役所と兵庫県警はちゃんとやったのか？
差別や虐待は環境を選べない子供には関係ない。
ttp://http://www.youtube.com/watch?v=JxMzW3ZlV4g&sns=em まあ、こっちに座れよ。薩摩白波のヤクルト割りでも奢るよ。一杯呑んで落ち着くんだ。
ttp://http://www.youtube.com/watch?v=iZd_Mf4YhFY&sns=em 東京都と横浜市の交通局が新宿駅や東京駅と横浜駅を結ぶ
連接バスを使用した路線を設けて６時から夜１１時半まで１０分
間隔で走らせれば鉄道の混雑解消と交通局の収益改善になる
のでは？
☆ 自民党、グッジョブですわ。 ☆
ttp://http://www.soumu.go.jp/senkyo/kokumin_touhyou/index.html ☆ 日本国民の皆様方、2016年7月の『第24回 参議院選挙』で、改憲の参議院議員が
3分の2以上を超えると日本国憲法の改正です。皆様方、必ず投票に自ら足を運んでください。
私たちの日本国憲法を絶対に改正し、日本を再興させましょう。☆
皆さんに、たいへん悲しいお知らせをしなければなりません。
法政大学の付属校（法政大学第二高等学校）と社会学部で学んだ卒業生、後藤健二さんが、誘拐され拘束された末、殺害されたと思われます。
これが事実であるならば、総長として、卒業生がこのような経過で命を奪われたことは、実に悲しく耐えがたい思いです。
後藤さんは卒業後、インデペンデント・プレスという映像制作会社を自ら設立し、紛争地域で生きる弱者である子どもたちや市民の素顔を取材し、私たちに伝え続けてきたジャーナリストです。
常に平和と人権を希求して現地で仕事をされてきたことに対し、ここに、心からの敬意と、深い哀悼の意を表します。
なぜこのような出来事が起きたのか、この問題の本当の意味での「解決」とは何か、私たちは法政大学の知性を集め、多面的に考えていきたいと思います。
まず全学の学生・生徒・教職員が人ごとではなく、この世界の一員として自らの課題と捉え、卒業生としての後藤さんの価値ある仕事から多くを学びつつ、
この問題を見る視点を少しでも深く鋭く養って欲しいと、心から願っています。
法政大学総長 田中優子
総長メッセージ全文
ttp://http://www.hosei.ac.jp/gaiyo/socho/message02.html ≪総長メッセージに感動の声が多数≫
sakurainobuhide
悲しいけれど奮い立つメッセージ。ぜひご一読を。 （後藤健二さんは法政二高→社会学部だったんですね…）
nnt_sokuhou
ちょっと法政を見直した。総長がイチ卒業生の死に対してこういうメッセージをくれる大学はなかなかないだろうな。
jannedadasshu
RT＞このタイミングでちゃんと大学として総長メッセージ出したの素晴らしいな
それに入学式の式辞の時にも思ったけど、今回も間違いなく田中優子総長にしか言えない言葉で出してる
法政にしか出せない法政らしいメッセージだと思う 世の中全てにおいて言葉の力って大事だからね(^ ^)
Tgjaggj
東京六大学初の女性総長だけあって、違うなと感じた。
大学校歌の名曲と言われている同大学校歌
ttp://http://m.youtube.com/watch?v=-ZsQL72V9pY& 混雑激化で都心通勤者の減少が起こり、結果混雑緩和。
首都高は車種走行距離に関わらず二千円均一に
路線バスは飛躍的に輸送力が向上する。
ビッ苦カメラ札幌店 佐藤伸弦 暴行事件
首都高は車種走行距離に関わらず二千円均一に
路線バスは飛躍的に輸送力が向上する。
定期代が企業持ちの場合は経費節減になる。
京葉線も忘れるな
京葉線の快速は15両で運行すべき
ttp://https://youtu.be/AfEYFBCBhkY じょうりゅうからたげのせんんたくものはっけんで
３時五分まえ
げんちゃどきゅん ぶーんぶんぶんぶーんぶんぶん
３じ胡粉杉
ひよけのはっとのすきまからしずかにしかんろうじん
ttp://https://www.youtube.com/watch?v=RgrY6j_V1IM ……………………
埼京線から痴漢を一掃するには
ttp://potato.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1451703635/主題歌 吹きすさぶ風がスカート揺らす
男誘ってると人の言う
だが我々は治安のため
危機感忘れた女（ひと）のため
涙は見たくないからと
取り付け走る防犯カメラ
埼京線は痴漢どもと戦う
埼京線は痴漢どもと戦う…
・
・
・・・・戦場に送り込まれた人間は戦場をつくりたくなるものだろうか
特にムカツクのは、朝のラッシュ時に通訳が旅行者の小旗掲げた団体さん。
金あるんだからサンダバか新幹線利用しろよ、それとも日本の通勤事情の体験か？
まだ団体さんは見たこと無いが、ラッシュ時にでかいスーツケースを持ち込む旅行客はよく見るな、邪魔でしゃーない
退勤ラッシュ真っ只中で行列お構いなしに大きなスーツケースやキャリーケースを降ろすアジア系訪日客にそんなのがいた。
待ってた客がなかなか車内に乗れずイライラして乗り込んだらその後ろのまだ降りてる人から怒られてた。
他の時間帯も客入れ替わる時にさっさと降りない人いるよな。更に外国人旅行者に青春18きっぷも教えてやれ
絶対3セク区間とかで問題出るわw
暗黙のマナー守れないのが増えたのは田舎者増加とか女は甘やかされて育つのが原因？特に女は若いものからババアまで周りが見えてない奴が多い
第一、女の車掌なんか全く状況見えてないしな。
男は狩りをしていた名残で敵から身を守るため本能的に周りを察知できるんだろうがな。
あと関西は終日女性専用とか、大丸心斎橋には女性専用フロアもあるぐらい、女尊思想が強いから
自分がよければそれでいいとか、女なら何しても許されるみたいは理屈の女が増えたんだろうな
お前らが旅行者に新幹線乗るぐらいなら新快速のが安くて速い！と騒ぐからだろうが
これをバブルまでの日本人が欧米でやってたんだよなあ。写真でしか見たことないけど。
人間の感覚としては、治安の良くない先進国に海外旅行しにいくのと同等のセキュリティ意識は必要ですね。
人の集まる場所では同様の問題は起きます。 いくら警備を増やしても本人が無警戒では防ぎようがないよ。
盗難は自衛できるが、痴漢は厳しいな。明らかな痴漢は悪いが、盗難はもう自己管理だろう。
男だからと言って安心は出来ない。
格差が出てくると余裕のない人たちが増えて犯罪も増えてしまうよね。こんなことが増えて日本もレベルが下がっていくのかな。
危機管理の問題と思います
人ごみの中では いつもの３倍くらい気をつけないとね
自己防衛能力に自信がない人が安易にかかわる分野ではない。
初詣、花見、祭り、海水浴、通勤電車等々
人が殺到する場所はどうしても何かが現れる。
人目がつかないところと人が多すぎるところで発生するのは
犯罪者の心理なんだろうね。
おまけに最近は皆周囲を見てない。 見ただけで行きたくなくなるような異様な光景
少なくとも自分には関係ないかな
少なくとも盗難は本人の管理のやり方と意識で防げるやろ。
例えば、尻ポケットに長財布なんて盗って下さいって言ってるようなもんだ。
ってこれは別に街中でもどこでも当てはまることだがな。
混雑する場所にトラブルはつきもの
安全重視ならそういう場所には近づかないのが一番だと思う。
犯罪者が悪いのは明白ですが、その巣窟に身を置くのであれば、自己責任で身を守りましょう。
自分の貴重品は自己管理でお願いします。
とにかくレベルが落ちているよね。
でき心ではなく、最初から犯罪狙いの輩が増えているらしい。怒りの声をあげる前に自己管理出来る事はちゃんとしなきゃ。
貴重品管理は自己責任が基本。
はじめから興奮してぐちゃぐちゃになるに決まってるんだからそもそもそういう意識でいないと。
盗られて困るようなものはそもそももってくるのが間違い。現金も最低限を肌身離さずが基本だと思う。
痴漢・窃盗目的の人間も集まる。
身内で固めても、もみくちゃの中では対応不可能。
行かないのが得策。
海外で財布ちらつかせて歩いてたら間違いなく狙われるのと同じレベルです。
それをやる方が悪いでは痛い目に合うだけ！
自己防衛はしてください。 だいたい平和ボケしすぎ。
財布後ろポケットに半分以上見えてる人多すぎ。
周りの面子を見ればわかるでしょ。犯罪者と予備軍が集まる場所に行くんだからある意味自己責任、そんな場所に行かないことが一番の防衛策ですよ。
特にラッシュ時には“すし詰め”状態で肉体的にも精神的にもツラい。
遠距離となれば、尚さら避けたいのが本音だ。
しかし、乗り換えなど含めて１時間以上の遠距離通勤でも、工夫を凝らして難なくこなしている人もいるらしい。
一体、どんなテクを使っているのか。早速、そんな人たちに話を聞いてみた。
まずは「確実に座れる電車に乗る」方法を実践している人の話から。
座れるならば確かに楽だが、それができないから大変なわけで…。
「最寄りの東浦和から１駅分戻って、南浦和発の始発電車で座って新橋まで行けるよう工夫しています。
絶対に座りたいので、１０分後に来る始発電車を待つために余裕を持って早起き。優雅な通勤には代えられません」（埼玉・２６歳女性）
始発駅から乗るほかに、降りる人が多い駅をリサーチしておくのも良いかもしれない。
また、乗り換えの多い大きな駅で座れるよう、あえて各駅停車に乗る人もいた。
電車に乗っている半分の時間でも座っていられれば、疲労は全く違うだろう。
そして、もうひとつのパターンは「観察＆学習」だ。
「電車に乗ってくる人と降りる駅を覚えて、朝の椅子取り争奪戦を勝ち抜いています。ただ、覚えるのはめちゃくちゃ苦労しましたよ。
毎日同じ車両、同じ時間に乗ってくるとは限らないですからね。
４本の電車、ほとんどの車両に乗車しました。トータルで３ヵ月くらいかかったんじゃないかな」（千葉・３２歳男性）
なかなかの根気が必要なこの方法。「朝の椅子取りゲーム」への執念すら感じられるが、その努力で快適な時間を手に入れたのだ。
しかし残念ながら、全ての努力が報われるわけでもないようだ。同じように途中駅で“席替え”できるサラリーマンを見つけたはずが…。
「ある時からその人を全く見かけなくなってしまって…。配属先が変わったのか、わかんないんですけど、この時ばかりはガックリきましたね。
また別の人を探し直さなきゃいけないんですから」（神奈川・２５歳男性）
転勤や進学など、ターゲットがずっと同じ電車で通勤・通学するとは限らないのだ。ただ、彼らによると「中高生は制服があるから覚えやすい」そうだ。
チェックしてみてもいいかもしれない。
ttp://http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20160509-00064966-playboyz-ent 客がいなけりゃ私も失業ですが、それくらいツライ思いをしている 何かと税金が多いのは、今の高齢者の為であって、
将来を担う子供を増やそうとする対策は結局、二の次なんだよ。
いくら子供が欲しくてもこんな地獄じゃ...正直、無理です。
高齢者の人数をどうこうはできないが、社会保障制度がボロボロなのは、長年政権を担ってきた、自民党が悪い。
野党があてにならないとかいうレベルではなくて、長年任せていたにもかかわらず、この体たらく。
選挙権の上限は無理でも、出馬には年齢制限を設けていいだろう。
イギリスのような国民投票を行ったら、結果はまさにシルバー民主主義とも言える結末になるだろう。
いわゆる戦中派までの世代が必死で成し遂げた戦後復興・高度成長を、団塊の世代がさんざん食い潰した結果が今の日本。
絶対数が多いうえ、やたらと権利意識が強く（つまり厚かましく）、群を作りたがるこの世代が高齢者になれば、今の社会保障が崩壊するのは必至。
特に健康保険や介護保険の適用条件の見直しが急務だと思っている。
若い人たちが危機感を持ってより積極的に政治に物申すことを期待する。
つまり
これからも日本は彼ら老人に決定権が
あるわけですね。
そして、アクセルとブレーキの踏み間違いで子供達の未来さえも奪うということでよろしいか？
イギリスのEU離脱も老人が原因ですからね
車の免許の返還制度と共に、選挙権の返還もあるべき。
何も思慮出来ない年齢の年寄りに 選挙権は要らない。
高齢者＝偉い
と思っている高齢者が多すぎる。 年齢を重ねて人生に疲れ
年金だけでは暮らせない
そんな予備群の世代なので、
そう感じた場合やボケ老人になった
ら安楽死の選択を国にお願い致します。
と感じた次第です。
私が子供の頃から高齢化社会が始まることは言われていたが、時はバブル。
まさかそれが、地獄の始まりだと思いもよらなかった。
AIやVRなどのテクノロジーが進化すれば、在宅医療や介護の問題はカバー出来そうな気もするが、
チンタラやってるからな。実用化がいつ頃になるやら。
団塊世代を中心に無駄にただ長生きしているだけの年寄りがたくさんいるから、仕分けできればいいと思う。
高齢者にこのままでは滅ぼされてしまう。
年寄りだらけ。いやな世の中になりましたね。敬老の日なんて廃止しましょう。年寄りだらけでありがたくもなんともないです。
医療の発展によって命は長くなるが、逆に生きることが難しくなる。どう考えても、移民を受け入れて人口バランスを正常化するか、
人口が多い年代を減らすかしかない。それをしないと未来が潰される
安倍政権は雇用の改善を強調し、アベノミクス効果を高らかにうたう。
しかし、希望する正規の職がなく、やむなく非正規雇用を選ばざるを得なかった労働者は国内で３００万人以上に上る。
政権の後ろ盾となっているデータ通り、果たして就労環境は改善されているのだろうか。非正規社員の職場を歩くと、悲鳴の声が上がっていた。
自民党は格差を作り上げて現状も正規は増えずに非正規雇用を
国策的に増やしている割に、非正規雇用の待遇の改善を
行わない無責任政党
ttp://http://jiyugaichiban.blog61.fc2.com/blog-entry-151.html 派遣業は現代の口入れ屋、廃止すべき
人材派遣制度は、格差社会を助長するものと、私は見ている。
現在の口入れ屋に過ぎない。やくざ稼業と言えよう。
人材派遣業はピンハネしていると聞く。
はけん110番で見ると
ttp://http://www.asahi-net.or.jp/~RB1S-WKT/qa3240.htm 非正規雇用は世界的にも類を見ない多さ
消費支出はもはや大恐慌レベル
そして手遅れの少子化
→2015総務省の推計
→15歳未満の子どもの数は、過去最少だった去年よりも16万人少ない、約1617万人(34年連続の減少)
→2015年厚生労働省速報
→婚姻数 47,389件 (前年同月 −13,431件)
売国奴の安倍によって日本は終焉を迎えた現実を直視すべき
ttp://http://note.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/n70423 ttp://http://www.edo.net/edo/edotx/ituwa/14.html ★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★
３１３系５０００番台の８両編成で。 新幹線のない都市間or新幹線駅への速達需要に応える
停車駅は熱海、三島、沼津、吉原(一部停車)、富士、清水、草薙、東静岡、静岡、焼津、藤枝、島田、金谷(一部停車)、 菊川、掛川、
愛野(大規模イベント開催日停車。静岡スタジアム・エコパがあるため)、 袋井、磐田、浜松、 高塚、舞阪、弁天島、鷲津、新所原、豊橋
豊橋で、名古屋都市圏の新快速と特別快速に、完全に接続させる。
豊橋到着深夜1時過ぎの最終の区間快速は、平日は浜松まで延長運転。豊橋以降も引き続き各駅停車。
豊橋到着深夜1時過ぎの最終の区間快速は、金曜日と土曜日と、祝祭日の前日と、年末年始、
夏休みの7月の海の日の前日から8月31日（9月1日未明にかけて)まで沼津駅まで延長運転させる。
停車駅は、静岡県内の掛川までの各駅停車、島田、藤枝、焼津、静岡、東静岡、草薙、清水、富士、沼津とさせる。
静岡県内は深夜時間帯を運行、走行させるので、掛川までは名古屋都市圏までの通勤者のために各駅停車の措置を執る。
掛川以降は、快速ムーンライトながらのような停車駅の乗客対応と安全管理、掛川以降は、頻繁に車掌を配置させて、車内改札の徹底を管理させれば良い。
一方、名古屋都市圏の新快速始発電車は豊橋始発で早朝午前５時４６分の大垣行きがあるが、
これを浜松の名古屋都市圏の通勤者のために浜松始発で早朝午前５時始発で一気に米原行きにすればよい。米原到着は８時前後とさせる。
静岡県内でも、早朝に沼津、静岡始発の新快速や特別快速を設定させて、滋賀県内の米原駅まで運転させれば良い。
沼津、静岡ともに早朝に１本、２本ずつ運転させれば、新幹線のない都市間or新幹線駅への速達需要に応える
沼津駅だと、早朝４時３０分に始発の特別快速を出して、６時１５分に浜松到着、６時５０分に豊橋、９時前には米原駅到着のダイヤは理想。
静岡駅だと、早朝４時５０分に始発の特別快速を出して、５時４０分に浜松、６時２０分に豊橋、８時３０分に米原到着は理想だ。
アメリカ大統領布告「国家準備月間」各自の責任で「未知の危機」に備えよ！食料、水など備蓄必要！！
ttp://https://twitter.com/56shig/status/779659898212671493 ∧,,,∧
(´･ω･`) ＜ 近い将来、欧米で株式市場が破綻すれば、
（| |） マイト レーヤは直ちに出て来られるでしょう。
し--Ｊ
最初になくなるのは世界の株式市場でしょう。
差し迫る株式市場の暴落は、他の人々が飢えている間にお金を儲けることの結果です。
彼らはただ座って待っているだけです。世界を餌にして生きており、何も還元しません。
日本から始まる世界的株式市場の大暴落
ウォールストリートの大暴落（１９９７年）につながったプロセスが、
いま日本におけるプロセスの中に写し出されており、
再び株式市場の暴落につながるでしょう。
終いには政府にも支えることができなくなり、どん底に落ちていきます。
日本がアメリカ国債の25％を引き出すと世界経済が破綻し、
マイト レーヤは出現するでしょう。
マイト レーヤはまずアメリカに現れ、それから日本です。
彼は日本語で話し、非常に物静かなやり方で話します。
彼の最初の控えめな態度に混乱してはなりません。
非常に間もなくマイト レーヤを、テレビで見るでしょう。
マイト レーヤは毎日テレビに現れ、質問に答えるでしょう。
彼は「匿名」で働いております。
マイト レーヤが公に現れるにつれてＵＦＯが、とてつもない数で姿を表すでしょう。
最初になくなるのは世界の株式市場でしょう。
差し迫る株式市場の暴落は、他の人々が飢えている間にお金を儲けることの結果です。
彼らはただ座って待っているだけです。世界を餌にして生きており、何も還元しません。
【「日本経済は安泰。中国は崩壊」←馬鹿www 】
日本から始まる世界的株式市場の大暴落
終いには政府にも支えることができなくなり、どん底に落ちていきます。
日本がアメリカ国債の25％を引き出すと世界経済が破綻し、マイト レーヤは出現するでしょう。
マイト レーヤはまずアメリカに現れ、それから日本です。
彼は日本語で話し、非常に物静かなやり方で話します。
彼の最初の控えめな態度に混乱してはなりません。
非常に間もなくマイト レーヤを、テレビで見るでしょう。
マイト レーヤは毎日テレビに現れ、質問に答えるでしょう。彼は「匿名」で働いております。
【「ＵＦＯは物理学的に不可能」←アホ(笑)】
マイト レーヤが公に現れるにつれてＵＦＯが、とてつもない数で姿を表すでしょう。
「宇宙人側からの申し入れは、核の利用と戦争をやめ宇宙人の存在を公表しなさい。
ロシアという大国の首相がね、２回も言ってるんだからね。」(矢追純一)
ヽo,´-'─ 、 ♪
r, "~~~~"ヽ
i. ,'ﾉﾚノﾚ!ﾚ〉 ☆ 衆議院と参議院のそれぞれで、改憲議員が３分の２を超えております。☆
__ '!从.ﾟ ヮﾟﾉﾙ 総務省の、『憲法改正国民投票法』、でググって見てください。
ゝﾝ〈(つY_i(つ 日本国憲法改正の国民投票を実施しましょう。お願い致します。☆
｀,.く,§_,_,ゝ,
~i_ﾝｲﾉ
早朝割引とか
東京都交通局が、混雑の激しくなって来た日暮里・舎人ライナーで
・車両の増備
・時差通勤協力者に抽選で商品券
（その程度ではかつて東西線でやったようにたいした効果が無くて
廃止した前例があるようだけどな。
ラッシュ時現金で割増を導入しなければ
企業は時差通勤をやろうとはしないだろう）
しょぼいな・・・。
日本の行政は思い切ったことをやる度胸が足りないのか？
現金で還元しなかったらほとんど効果無いだろ。
ttp://https://goo.gl/yayMM1 これは普通にショックでしょ。。
本当なの？
ttp://https://www.youtube.com/watch?v=usXXWJpzZ1w 1:32:58人工衛星（確実に使える部分）
ttp://https://www.youtube.com/watch?v=yp0ZhgEYoBI ttp://http://www.ipss.go.jp/index.asp 男女計 2010年 2015年 2020年 2025年 2030年 2035年 2040年
総数 549569 546130 536457 522578 505876 486327 464151
20〜24歳 38248 30487 25771 23036 23585 23895 20370
25〜29歳 43926 36748 29970 25342 22664 23213 23508
15〜64歳 380845 357016 340023 325505 305531 279973 250038
日本の地域別将来推計人口 2040年
ttp://http://www.ipss.go.jp/pp-shicyoson/j/shicyoson13/3kekka/Municipalities.asp 杉並区（人口総数15.5％減） 20代は約半数減（悲惨） 15〜64歳は3分の2になる 働く人が半分になる
ttp://http://www.mhlw.go.jp/wp/hakusyo/kousei/16-3/dl/01.pdf（100人でみた日本） 商業施設は利益減少⇒収益還元法により土地価格暴落
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人口総数15.5％減ではなく労働する人が働く人が半分になる。経済規模が半分になる。
人口が１０％ほど少なくなるからそれほど影響がなくなるのではない。
15〜64歳の人口が3分の2になるということは、実質働いている人が半分になることである。
たった２０年で労働者が半分になる。 それも加速度をつけながら。
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経済が半分近くなる。
★★★★政治家・マスゴミ・が隠す日本の真実！★★★★
ttp://https://www.youtube.com/watch?v=pX9COqRfCSU ↓ ↓ ↓
ttp://https://www.youtube.com/watch?v=A-cKT-sKly4&;;list=PLTEQ4LklraVRq1fq3xbolEhHFm4lhBYVM&index=1 ★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★
ttp://http://doradoradora.exblog.jp/25420947/ 自分はラッシュないけど、見ててあんまりだわ
なぜいつまでも改善されないのか不思議
2階建てにすると出入り口が半減するので乗り降りに時間がかかってかえって非効率。
得られる収入でホームの延伸と15両化をすればいい。
得られる収入でホームの延伸と15両化をすればいい。
ttp://egg.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1507928019/ 【生活】通勤が往復3時間ってどうなの？ 年間で1か月相当の時間ロス、「何のために生きているのか」と疲弊 ★3
ttp://asahi.2ch.net/test/read.cgi/ニュー速＋/1508483304/ 東京８号線延伸の広報
・第35回江東区民まつり中央まつり(平成29年10月28日、29日)で、PRブースを出店
地下鉄８号線パネル展
・小松橋出張所2階ホール（扇橋2-1-5）
11月1日（水曜日）〜11月9日（木曜日）
（3日（金曜日・祝日）・4日（土曜日）・5日（日曜日）を除く）
・豊洲シビックセンター11階区民広場（豊洲2-2-18）
11月10日（金曜日）〜11月21日（火曜日）
・江東区役所本庁舎2階区民ホール（東陽4-11-28）
11月22日（水曜日）〜12月1日（金曜日）
（23日（木曜日・祝日）・25日（土曜日）・26日（日曜日）を除く）
そもそも時差通勤は日本人の行動原理に反する
皆と同じ時に産まれ同じ時に飯を食い同じ時に喜び同じ時に悲しみ同じ時に楽しみ同じ時に苦しみ同じ時に働き同じ時に休み同じ時に死んでいこう
それが日本人の心情の根幹
だから出勤時間も退社時間も皆と同じでないと不安で仕方がない
時差通勤なんて永遠に上手くいかないだろう
普通車の混雑を激化させればそれに耐えられない人は地方に転職すると思う。
