都会はどうだか知らないけど、地方の鉄道は遅いし高いし本数少ないから高校卒業以来10年以上一度も利用したことないわ
鉄道会社も特に何の経営努力もしてないみたいだし、さっさと廃止して道路にしてほしいくらいだね
田舎はどんどん人が流出し、鉄道が便利な都会に移ってる時代なんだが。
×鉄道に生きる術はない
○田舎に生きる術はない
仮に田舎の鉄道を都会並みに便利にしても問題は解決しないよ
人口流出先には鉄道が便利じゃない車社会の都会もあるし
大半の人のホンネは、
「クルマの利便性ならびに必需品性＞＞＞（∞）＞＞＞危険性」
という認識。
実際は、それをだれも口に出していないだけだ。
俺は電車と原ちゃりでケチケチ生きるから！
クルマの社会悪的側面にスポットをあてるマスコミなんてのは
この先ずっとありえないのかね…。
マスコミが自ら進んで大衆を敵に回すわけないじゃん。で結果が出てる。
ttp://awabi.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1340111985/ クルマ番組？が通行人を惨殺の引き金に？
今は経営努力というか鉄道側の意識の問題だよ
国も地方自治体も下手すれば住民すらも公共交通の重要性を認識している。
自動車メーカーがパーソナルトランジット系に傾倒している理由には「公共交通端末整備」という意識がある。
なのに、鉄道会社にその意識がなさ過ぎる。
もちろん、意識の高い会社もあるにはあるが、まだまだ。
便利で人々に使いやすい鉄道なら使われる。それだけのことなのに。
ドアtoドアの快適性に勝つには、アクセス整備と利便性向上。
P&R、駅の再配置、駅前の集積強化…やれることはいっぱいあるのにやろうとしない。
マスコミがどうのこうのなんて関係ないし、車の危険性を訴えたってそれで鉄道使う…となるには鉄道が不便すぎ
というか使える鉄道なら自然と使われる。
使える交通手段になっているか否かということ。
金も莫大にかけなくてもいい。
北勢線のように駅を便利な場所にして駐車場を作り、利用が増えたケースもあるが、あれは国費補助が出る。
駅前の既存SC駐車場を使ってP&Rをやったゆいレールは利用の2割は自動車からの転換だしね
もっと金をかけないケースでは山陽や一畑のように時刻表を配り案内を充実させただけで利用が増えたケースもある。
要はやり方。
鉄道が冷遇されているんじゃなくて、鉄道自らの意識の問題
将来、都内だと東京メトロの路線の外側は全部車社会になると思ってる。
違法球入れに金つぎ込むよりよっぽど社会的だ
同意。
東京23区でも外れの方はとっくに車社会なんじゃない？
この前，用事で環七（大田区→葛飾区）を通ったら郊外型店舗が沢山あったし。
あとはうちから少々離れた場所にある流山おおたかの森SCも。
休日に出かけると駅前なのに人通りは少なく，一方駐車場はひっきりなしに車が出入りしている有様。
流山市の調査でも，おおたかの森SCの客の過半数は自家用車を利用しているという結果が出てる。
↓の4ページの下の方に書いてある。
ttp://http://www.city.nagareyama.chiba.jp/dbps_data/_material_/_files/000/000/009/162/syoukenchousa.pdf 首都圏においてでさえ，できれば車で移動したいという人は相当数いるということだと思う。
ttp://http://seiji.yahoo.co.jp/vote/result/201211270001/ ドキュソが乗れなくなって事故減って渋滞も減って
道路も傷みにくくなって万々歳
田浦本部横須賀桜山支部の高橋裕之氏が年末ジャンボで6億円当たるようにまた女子部と結婚成就と障害者年金1級受給を15分でよいので高橋裕之氏に題目を送って行こうではありませんか！
「電化しろ！」
「高速化しろ！」
「優等列車廃止するな！」
「金は出さん！」
大して乗らないくせに廃止だけは反対する自治体や地元住民の我儘にも付き合いきれんだろう。
鉄道会社はボランティアじゃない。不採算なら廃止、反対されたなら施設を地元に売って第3セクターにでもすればいい。
個人主義×密室×運動Ｅ＝死傷者100万人＋治安悪化＋モラル低下＋温暖化＋α
原発原発と騒いでるが、自動車はその何千万倍もの人を殺傷しているんだが。
放射能にも負けない危険な排ガスをバラ撒いてるんだがな。
世の中から希望が消えたのは、
車が地球を滅ぼすことと、その流れを止められないことを皆が知ってからだろう。
日本人って、一体何のために頑張ってきたんだろ？
そうしたら嫌でも鉄に移行するし環境にだし万々歳
ttp://uproda.2ch-library.com/6501189M3/lib650118.jpg 道路が出来ると車が増えて税収増える
ますます道路を作る
土建屋が儲かり
献金と票が増える
政官土建屋の癒着が続く
鉄道会社が儲かっても政官に旨味がないからね
暫定税率の一部でも鉄道に使ってくれればと思うけど
国力が落ち込む。
職っていうものは、不思議なもの。
本来、職がなくて、その職を平等に分担できれば、一人あたりの
余暇時間が増えて、人は幸せになりそうなものだが、そうはならないらしい。
ひとりあたりの労働時間が減っても、合理化や自動化が進み、工場の無人化
を進めれば、生産量は変わらない。社会、世界に必要な車を清算すれば、
わけのわからない値下げを強いられるずに済むのかもしれない。
ソビエト連邦や、中国はそれを目指したのだろう。しかし、資本主義の効率
に、国全体としては劣るから、それを捨て去った。
＜女性専用車両にはこんな女が生息しています＞
ttp://http://www.youtube.com/watch?v=7QyHmAe2c-0&list=PLzeFCSP7xRziIIipBhtKgGQ-aCrLXq8Hi 男性を差別した悪質な女のわがままである女性専用車両をを廃止させよう
ttp://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1350825739/ クルマが売れない
夜行列車の安全性と重要性を再認識されつ
しかし、これに新市街地の形成とかのプロジェクトが伴えば話は別。
東京は、一極集中で地下鉄も含めもう飽和状態で、
逆に言えば災害に弱い都市と言えるかも知れない。
解決法は、都市計画の再構築で国家規模行うことでしょう。
国会等首都機の移転も国会で議決されたがなにもできず、過去の話。
時代は変わり、通信技術が発展したのだから、会社も東京に本社を置く必要はない。
それに、東京は物価も高いし普段の生活には住みにくい。（緑の自然が無い。）
国会移転も含め、産業の地方分散には大賛成です。
それには、まず鉄道計画の再検討も必要ですね。
みんなで女性専用車両を批判しよう！
ttp://http://www.youtube.com/watch?v=Ei3ZuHjNMjE ／ ＼ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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| (ﾟ) (ﾟ) | ＜ クソスレにうんこしていきますね
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＼ ▽ ﾉ
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人i ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!
ノ:;;,ﾋ=-;､
(~´;;;;;;;ﾞ'‐;;;）
,i`（;;;ﾞ'―---‐'ヾ
ヽ;;';ｰ--―-､'';;;;;ﾞ）
きみたち朝鮮人には
ウンコは酒に溶かしたりキムチの調味料になったりして
食料かもしれないけど、
日本人にはグロいAAでしかないんだよ
免許取るのに２～３０万、維持するのに何年かに一度金かかる
車買うのに軽自動車ですら１００万弱、年に今度は１万になるし登録者ならもっと高い
ガソリン代もリッター１６０円台
車検だのなんだのもある
本当に安いかね？
つか、高齢化すると運転するのもやばくなる
なぜ道路利用料（旧道路特定財源など）を鉄道の整備や維持運営に回さなければならないのか。
道路も鉄道も受益者負担の現行制度が理にかなっている。
もしガソリン税などを鉄道関連費用に充てると益者負担の原則に反する。
ttp://https://www.youtube.com/watch?v=yy4N8AH_1Zg#t=102 東上線で東松山市に行くとき駅からの交通が不便なので
折り畳み自転車を輪行袋に入れて乗車している。
東松山市内はだいぶまわれた。それと吉見町の百穴にも行けた。
一時的な効果しか生まないのは小学生でもわかること、1年限定で構わないから
道路・河川・港湾予算を東京・神奈川・千葉・埼玉・愛知・大阪の6都府県限定に
すればどうかな？
正直者が馬鹿を見る地方交付税は廃止するだけで年間12兆円？の歳費削減、
つまり借金の山が大きくなるペースを大きくダウンさせるだろうに。
地方交付税と国の補助金をごっちゃにしてはだめですよ。
地方交付税は日本全体を勘案しての過疎化地域を援助するためのもの。
予算配分は地方で決める。
補助金制度は、金の使い道を限定し国家の監視の元に会計検査もある。
つまり、国の認可のもとで許可された事業しかできない。
だから地方交付税制度は絶対に廃止してはいけない。
使わないから鉄道会社からしたらなんの旨みもないよ。
どこの会社もはやくやめたいと思ってる。
障害者⇒昔にくらべて送迎サービスが充実。
じじばば⇒車両保有率があらゆる年齢層のうち最も高く、公共交通を必要としない層が圧倒的過半数。
高校生⇒各地の三ない運動廃止後は既に路線バスが廃止された地域を中心にバイク通学が容認の方向に。
よって地方では鉄道どころかバスも崩壊状態
もともと自動車なくても日常生活が不便なく送れる地域ならね。
そうじゃない地域だと自動車を手放すのは自殺行為、絶対にしないよ。
ようは東京や大阪のような大都市じゃなきゃ無理。
名古屋や福岡になると都心以外は自動車優先です。
ゼロの駅に諦めてしまうからな。
大きな駅ならともかくド田舎の無人駅で列車2時間に一本な駅なのに歩道橋使わないとホームに
たどり着けんとか平気であるし。ド田舎なら構内踏切復活とか、柔軟な対応とらんとな。
さらに言うと、地方鉄道だと結構街なかの駅なのに駅前にロータリーがなくていきなり前が車が
結構行き交う国道だったり県道なところもある。
年寄りがタクシーや家族送り迎えで駅前に横付けすることさえ出来んようじゃ鉄道使いようもない
から、鉄道を使うためにうまく道路やほぼ無価値になってる駅前を自治体が整備するってことも
やらんと鉄道と車の共生すら出来ん。
ttp://anago.2ch.net/test/read.cgi/atom/1411595198/ 秋はバスや電車・自転車で満喫しよう
ヒガンバナ・バラ・ホテイアオイ・コスモス・菊・紅葉と見るモノが多すぎて大変だ
空の深い所、アキアカネが飛んでるし（空気がキレイ）交通事故も激減だ（マイカーって言葉は死語）
夕方、肌寒くなったら「ｽｺﾞｲ夕焼けだなぁ」とか思いながら家に帰ろう
ttp://anago.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1433026214/ 日本の財政は完全に破たん状況であり
道路の維持管理費を将来に渡って支払える望みはまったくない
さて、公営の道路って考えが破滅した後の事を考えよう
道路上に凸凹を意図的に設置する等でスピードを出せないようにするって
方法があります。
極めて危険なスピード違反が多発しているにも関わらず
ハンプが設置されておらず悲惨な事故が発生した場合には道路管理者は
事故被害者（含む遺族）から裁判を起こされるのでは？
それとも、リミッタを１００ｋｍに設置せずに
クルマを市販しているメーカーの責任がより重いのかな？
まあ、その点は裁判で・・・
ttp://wc2014.2ch.net/test/read.cgi/police/1433973057/ スピード違反取締に関する公開書簡
無謀な走行が原因での死傷事故は後を絶たない
市販車のリミッタ設定を１００ｋｍ上限とすれば
それ以上での速度域での死傷事故は根絶可能だが→政治的に出来ない？
ttp://i.imgur.com/VnnSVpg.jpg 大嘘ばかり
美容室 ブルーム コスタ 赤羽 デコラ 池袋 カレン 川口 社長
上記人物はお客様の事を偽証申告して逮捕状をとる
共犯 遠藤孝輔「えんどうこうすけ」
意識の革命家 ザーマスターキーIII
美容師 美容院 中野隆一の店 フジテレビ 荒川区在住
散髪 ヘアメイク ホットペッパービューティー とらばーゆ
タウンワーク アシスタント レセプション
自動車利用者減らし、鉄道利用者増やしてCO2削減させよ
自動車メーカーから助けてくださいと言われても無視しろ
ttp://wc2014.2ch.net/test/read.cgi/police/1433973057/ 無謀な走行が原因での死傷事故は後を絶たない
市販車のリミッタ設定を１００ｋｍ上限とすれば
それ以上での速度域での死傷事故は根絶可能だが→政治的に出来ない？
それすらしないで何が地方創生だ笑わせるなと。
東京から200km圏内の一般乗用車のガソリン代はけ現行の3倍に引き上げるべき
ttp://i.imgur.com/6fWFHXf.jpg 鉄道は大ウソつき
水素(燃料)電池のスペックが技術ブレークスルーで飛躍的にagaって、自動運転が
実現したら、山手線、東急田園都市線、東海道新幹線とそれにワンストップで
アクセス出来る路線以外の鉄道はオワコンだってよwww
だいたい一部のJRがいつまでも「乗り鉄(汽車旅派、青春18キッパー)」ばかり優遇して
移動手段として電車に乗る人からはひたすらボッタくったのも悪い。
度々あると
いくらクルマを止めて鉄道に乗れと言われても説得力ゼロwwww
関西に多い国鉄時代からの乗り鉄涙目wwww
関東ですら駅から１０分以上歩くマンションは売れないのが常識
鉄道なんて大量物流できるから存在価値があった
物流を集中できない地方都市では経費ばかり食うお荷物なインフラでしかないのに
不要なんだよね今の地方鉄道そのものが。
また安悪なバスで何十人と犠牲に…
もし目先の安さに目が眩まず鉄道を利用してたら尾木センセのお弟子さん達も無事で済んだのに
日本なら池袋カ名古屋都心部の構想を聞いたけど、やはりまずは蒲蒲線やね、副都心線の効果も出て良くなっているし、自動車は第二東名がかなり優秀で鉄道と良い棲み分けになった。なぜ金沢に地下鉄ないんやろ。あれなら、北海道辺りに農道路空港造ってＢＪ誘致（豪）や。
ttp://potato.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1486417812/ ☆自動運転（含む自動ブレーキ）スレッド
自動運転（含む自動ブレーキ）で交通の未来は変わるの？
ttp://egg.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1505425000/ 遥かな未来の事は解らない
近未来なら今の交通テクノロジーから読み取る事も可能かも知れない
如何？
ttp://https://www.youtube.com/watch?v=dwnPGJ_Sw4Y 茨城県知事選挙2017と常磐線・つくばエクスプレスの関係を探る
ttp://https://www.youtube.com/watch?v=A-WCiKor-5Y 茨城県新知事 選挙公約と政策 抜粋
新しい夢・希望
県内インフラの整備による更なる利便性向上
[TX県内延伸、東京直結地下鉄８号線県内延伸]
| . : )'e'( : . | ﾊｧﾊｧ
｀ ‐-＝-‐ ｵﾚﾊｶﾐｻﾏﾀﾞｧｧｧｧ
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||＼＼. ＼ ∧＿∧
||. .＼＼ ＼ ( ；´Д｀) （なんなんだよこのオッサンｗ）
. ＼＼ ＼ / ヽ.
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. ＼∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
. _/ ヽ ＼ （ ） 見えない敵と戦ってる統合失調症野郎ｗ
