おかしいと思わないのは、東京の高級官僚とマスゴミ人だけだ。
彼等の室内での心理状態、行動様態、気分の抑揚などは常に隣人の生活様態に左右、依拠され、 それら隣人の生活様態を自らの諸行動，諸動作の契機として、
あるいはまたスケジュール表か時計かのごとくに借用しながらの生活を送る。
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ttp://http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q13106142083 付きうごきの感知は 自己の動作のあと１、２秒遅れて床から伝わってくる「ピクッ」とするわずかな振動から確認することができる。
＝ 付きうごきの３型 ＝
・通常の場合
・付きうごきに対して注意喚起を促した後に逆恨みからその行為をより一層徹底、強力化してやり返してくるもの 〔付きかえし〕
・注意喚起時に他の部屋の別の引きこもり者が自分のことを指摘されたのだという思い込みからやり返してくるケース 〔勘違い型付き返し〕
（パチンコ屋などで「警察だ！」と叫べば身に覚えのある何人かがギョッとして逃げ出そうとすることに類似）
●付きうごき者は繰り返し症（強迫神経症）を合わせ持っていることが稀ではない。
・電器のスイッチの入り切り ・ドアノブをガチャガチャ鳴らす ・部屋を行ったりきたり ・物を叩く ・水道の蛇口をひねる（水を出したり止めたり）
いずれも儀式的に数回に分けて連続した動作で行われ、ほぼ一日中続けているケースもある。
付き返し時の嫌がらせはこの強迫神経症の症状を持つ者であればその反復症状そのものが嫌がらせの行為としても使用される。
●この付き返しは引きこもりニーホがその特質「何もすることがない」ということを最大の武器に異様な執着と異常な頻度によって
被害者の日常を侵蝕、破壊しようとするものであり
※ニーホ ttp://c.5ch.net/test/-.YYI00/homealone/1229184473/254">
ttp://c.2ch.net/test/-.YYI00/homealone/1229184473/254 寝起きする住居であるから被害者はこれを避けることはできず、不愉快や時間、人生の浪費を強いられざるを得ない。
一般に管理会社、仲介業者などはこのことに無関心、無責任であり
加茂 正樹
ttp://www.apamanshop.com/membersite/27009206/images/kamo.jpg 日本人の標準的な暮らし振りとは自分たちの日常に起こっている出来事の半分のことにも盲目である
ttp://http://rfi.a.la9.jp/sateweb/scurl/znsc.html 成田空港を目指すべき
東北･新潟を分離すれば楽勝(笑)
オレンジページは女性専用車両という卑劣な男性排除によって生じた女のみの状態となた場所に広告を出して金儲けをしようとする反社会的企業です。
「オレンジページの女性専用車両広告」
ttp://http://www.youtube.com/watch?v=Walk--7hq2c&feature=channel&list=UL ＜女性専用車両にはこんな女が生息しています＞
ttp://http://www.youtube.com/watch?v=7QyHmAe2c-0&list=PLzeFCSP7xRziIIipBhtKgGQ-aCrLXq8Hi 72.5 東京(東海道)
70.0 新大阪
67.5 東京(JR東日本)、名古屋
65.0 京都、博多
62.5 大宮、新横浜、品川
60.0 広島、岡山、小倉、上野
57.5 仙台、新神戸、静岡、高崎、宇都宮、浜松
55.0 小田原、郡山、新潟、福島、盛岡、姫路、熊本
52.5 鹿児島中央、福山、長野、越後湯沢、米原、三島、新山口
50.0 小山、新青森、長岡、熊谷、西明石、徳山、豊橋、八戸、那須塩原
47.5 熱海、軽井沢、岐阜羽島、新下関、上田、佐久平、古川、一ノ関、新白河
45.0 燕三条、三原、川内、久留米、北上、新鳥栖、博多南
42.5 新富士、掛川、本庄早稲田、三河安城、東広島、くりこま高原、出水
40.0 水沢江刺、相生、新花巻、新尾道、新八代、新岩国
37.5 白石蔵王、二戸、上毛高原、浦佐
35.0 七戸十和田、新水俣、新玉名
32.5 新倉敷、厚狭
30.0 新大牟田、筑後船小屋
27.5 安中榛名
25.0 いわて沼宮内
【対象外】
ガーラ湯沢、山形新幹線と秋田新幹線の在来線区間、未開業区間
JR東日本が行った男性客に対する悪質な乗車拒否作戦
JR東日本の本社職員・支社職員・駅員が行った
寝台特急あけぼののレディースゴロンとシートに乗車者する男性客への乗車拒否バリケードです。
男性を侮辱した人権侵害の一連の模様をご覧ください。
ttp://http://www.youtube.com/watch?v=taqjOajeu5E&feature=channel&list=UL ttp://http://www.youtube.com/watch?v=RJDXzoXs490&feature=channel&list=UL 東北新幹線を小田原まで延伸開業させればいいんだよ
みんなで女性専用車両を批判しよう！
ttp://http://www.youtube.com/watch?v=Ei3ZuHjNMjE ／ ＼ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿
/ ／ ＼ ＼ ／
| (ﾟ) (ﾟ) | ＜ クソスレにうんこしていきますね
| ）●（ | ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＼ ▽ ﾉ
＼＿＿∪ ／
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| |＼＿__人＿___／| |
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,lﾉl|
人i ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!
ノ:;;,ﾋ=-;､
(~´;;;;;;;ﾞ'‐;;;）
,i`（;;;ﾞ'―---‐'ヾ
ヽ;;';ｰ--―-､'';;;;;ﾞ）
きみたち朝鮮人には
ウンコは酒に溶かしたりキムチの調味料になったりして
食料かもしれないけど、
日本人にはグロいAAでしかないんだよ
それなら新幹線が通ってくれた方がメリットが多いと思う。黙っていても乗ってくれる関東関西とは違って、名古屋や静岡は車という強大な相手がいるからな
ただ今のJR東海の路線は、国鉄時代の不便さがあまりにもひどすぎて、今普通に地域輸送として使えるレベルまで増発している
私鉄にも影響は出たか
地方の並行在来線だと、他は減便の嵐だったり路線切り捨てしているものだが。広島なんて2年続けてダイ改で減便されてしまった。
結局近くに行くのにかなり不便になったり乗り換えが多発して
高速バスも使いにくいと移動自体を止めなきゃいけない状態に追い込まれていきそうだ
結局途中駅の利便は悪化して移動すら大変になる
東海道・山陽新幹線なんかは「在来線の輸送力がいっぱいなので」って事情があったから、新幹線ができても在来線は衰退しなかったんだよな。
「超距離は新幹線・近距離は在来線」って分担が生じるだけで。
この頃は輸送量がないところに新幹線を作るから、在来線は廃止せざるを得なくなってしまう。結果、東京が近づく代わりに隣の町が遠くなる。
「新幹線ができると、東京が近くなる代わりに隣の町が遠くなる」って現象はどうにかならんものか。
広域交通の改善と引き換えに、地域内交通が崩壊に向かう
地域ごと見捨てられて全てが遠くなるというオチも十二分にあるがね
結局近くに行くのにかなり不便になったり乗り換えが多発して
高速バスも使いにくいと移動自体を止めなきゃいけない状態に追い込まれていきそうだ
現在の地方鉄道の多くは高校生の通学用にさえならなくなりつつある傾向。
少子化で高校生人口は激減。
あと、三ない運動は昔の話。地方都市や農山漁村では現在、16歳以上の生徒のバイク通学が徐々に浸透で、
保健体育の教科書には原付の運転方法や道交法の基礎知識が掲載されているほどだ。
そういうわけで通学バスの確保は、高校1年生のうち、免許年齢に達していない15歳人数分の供給量だけで済む。
バスでカバーできない地域の15歳の通学は、親または18歳以上の兄姉によるマイカー送迎が既に定着している。
この世代が大人になる頃は、鉄道は交通手段として現在以上に意識されない存在だろうし、地方人口もさらに過疎化するから、新幹線を養うことさえもはや不可能だろう。
数十年以内に新幹線も在来線も共倒れだな。
カメレスだけどなかなか鋭い指摘だな
東京で乗り換えさせるのが目的、政府やJR東の利権が絡んでるからね
もしも東北上越と東海道を直通運転にすると、東京駅の利用者が大幅に減る
首都圏近郊の静岡〜福島・高崎・長野あたりを各駅停車で直通するだけでも東京駅の混雑は結構減るはず。
東京駅は羽田〜成田まで京急と京成を直結する新路線や、つくばエクスプレスも東京駅延伸の構想が有るらしいから、
ますます混む駅になるよ。
両社東京駅の線路容量のアップにつながる。
両新幹線の折り返し時間は、
東海道が約35分、東北が17分から20分ぐらい。
東海道の1往復のと東北の1往復を直通した場合を想定、
停車時間を5分、運転間隔を4分とした場合、
それぞれのホームでは、東海道が26分、東北では8分から11分のゆとりが生まれる計算。
これをすべて東海道の14番線で行ったとしても、東海道では現状維持。東北が1往復の発着枠増加につながる。
本数を増やせば、東海道の発着枠も増加する。
毎時4本（2往復）なら、東海道は1本/h（0.5往復）、東北は2往復/hの発着枠拡大につながる。
東京駅のホーム容量を増やしたいと考えるなら十分意味のある事だと思う。
よく、ダイヤの乱れが両線に波及する弊害を指摘する声を耳にするが、
そんな時は、東京駅で折り返し運転に切り替えれば現状に戻るだけの話だ。
せっかく苦労して作り上げた全国ネットワークを分割してしまったことの弊害だろう。
現状、低次元な感情的なしこりさえあってか、実現は見えない。
晩年の島秀雄氏が語ってたんだが、
「もう私は政治には期待しておらんのです」
と言い残していた。
その落胆、推して量るべきかと。
大変なことだ、取り敢えずあすは勇気を出してハローワークへ。
北陸新幹線もありでさ(￣∀￣)
自分に言い聞かせてる訳だな。
「需要がない」とか「車両の新造等が大変」などと言ってるようだけど、
地下鉄と私鉄などが行ってる相互乗り入れって、需要のためにやってるものではないし、
車両の新造にしたって、更新時に併せて行えば何の問題もない。
両社が相互乗り入れの便益を認めさえすれば問題になるようなことはほとんどない。
JR東海が、700系の更新時にその一部に対策車両を導入し、
JR東日本が、E2系を更新するE5系の一部をN700系50/60Hｚ両対応車とするだけで、
あとは、東京駅北側に空かしていたスペースに線路を引けば容易な事だ。
信号の扱いとか、諸問題を摺り合わせれば、新しいダイヤに移行できる。
便益（東京駅の発着枠）が認めらるのだからそうすればいいのに、そうならないのは国鉄を分割してしまった弊害。
それでも、両社が利害の配分に協調して取り組めばいいのに、
現状、レベルの低い感情的な対立みたいのものがあるから不思議だ。
消費税増税にしろ、明らかにおかしな政策（デフレ脱却にとってね）が通ってしまったし、
日本的組織の問題の顕在化の一例じゃないかね？
そういや、戦前も、そういう過ちをやってなかったか？
一般国民はともかく、指導層に限っては、なんにも学んでなかったような気がする。
近年の官僚の問題も、一般官僚ではなく、上級官僚の資質の問題だろう。
つまり、JRの幹部の資質の問題ということなんだろうか？
新幹線の某国への技術移転に反対し、
駅の多言語表示という中韓へのおもねりにも断固拒否を貫いている。
ここだけは全力を持って支持したい。
だが、品川新駅問題にしろ、東北新幹線との直通運転にしろ、ことの成り行きに深く関わってるのは間違いないだろう。
ttp://https://www.youtube.com/watch?v=4Y2r6xkt-RI ttp://https://www.youtube.com/watch?v=RYGb8uSHyKw 新幹線ってサービスはあまりないけど、それでも殿様商売でも売れちゃうんだからすごい。
京都−名古屋間をよく利用するけど36分で着くもんな。普段の通勤電車より短いよ。おまけに10分間隔で運行してるし。
ホントすごい乗り物だ。
切符買うときは高いって思うけど、降りたらやっぱり高いだけの価値があるって思ってしまう。しかし、最近新幹線混むわ
真ん中も座る人が増えたような気がする
交通機関に増税は関係無くないか？増税したからといって通勤で電車止めますとか有り得んし。
むしろ
増税→車買うの止める→交通機関という流れかと。
地方に住んでる俺も交通機関が首都圏並に整ってたら車に乗って無いと思う。
趣味のバイクで十分。 定期の売り上げはかなり減ったけど、新幹線など長距離は好調な模様。
東北はいまだに工事関係者の復興需要が旺盛だし、関西は旅行もビジネスも伸びている。
定期が減っているのにこの状況ということは、良くも悪くも格差が広がっているんだね。
鉄道で長距離移動しようとすると新幹線しか選択枠が無いから必然と利用するしかない。
消費税上がっても代替え手段がない。
赤字路線は地方鉄道、ついでに古くなってきた特急列車は廃止。まあ必然とJRは黒字になるよね。地方は行政含め赤字。
移動の手段として、電車で移動していた人が、それ以外に変える理由ないしね。他の移動手段も増税されているわけだから。
ＪＲ北海道、ＪＲ四国、ＪＲ貨物あたりは、他のＪＲ各社の利益の数パーセントを受け取るような法律でも作ってあげないと、
この先人口が減っていくと厳しいんじゃないか？日本も3社ぐらいに再編は不可能だろうか
中国も今後は人口減少になっていきそうだから、50年後には中国の都市鉄道も乗客が減っていくかも。
先進国では人口が増えているイギリス・フランス・アメリカ以外は減っていきそう。
日本もフランスのPACSみたいな制度を採り入れれば少子化対策になるのに。
ああ、キミ！また会えたね。久しぶりだ。どうだいあの件は？どうなったか説明したまえな。
神戸市の東、芦屋西宮の知的障害者施設で未成年利用者に性的な行為をして淫行条例で逮捕された三田谷学園元職員の堂垣直人(西宮市老松町)は、結局どういう罪になったの？
被害者家族のケアを芦屋市役所と兵庫県警はちゃんとやったのか？
差別や虐待は環境を選べない子供には関係ない。
ttp://http://www.youtube.com/watch?v=JxMzW3ZlV4g&sns=em まあ、こっちに座れよ。ゆっくり話そうじゃないか。
角栄のせいで日本は莫大な借金を抱えているのに自覚せず、東京駅に歓迎されて乗り入れたと勘違いしてるのです。
新潟人や東北人はクソ生意気すぎるのです。
どっちも束だったら上野東京ライン新幹線版はもっとさっさと実現してたかもな
馬鹿な東北人のせいでJR東海とか言うふざけた会社ができたんだよな
故 三塚宏さんだな。
＞ ＼
`／ / ノﾉﾉ―-ｲ丶
｜ /／ | 丶
｜ ｜元法華講丶 j ←仏罰
ム / ⌒丶ノ⌒Ｖ
f6Ｖ ⊂ﾟ> ⊂。>| 京都は「邪宗の都」やし、静岡は大石寺やから
丶｜ ｉ ｜ 新幹線で通る時、ウチ息止めてんねん♪
彡ﾊ < 丶ﾉ ･>| ナンミョーゲキョゲキョ 柴田もゲキョゲキョ
＼ヾTTTTﾌ/ っ
＼￣ｗU/ っ っ
_/`ーuｲ
rイ<ﾆニニハー､
／ ＼＼ ／／ |
ttp://fsm.vip2ch.com/-/sukima/sukima398270.jpg B棟側に昼夜問わず近○相姦n娘(しまnざき結n子=桐光学園n中学）やりっぱなしの家がありますね。
S友商事のしまnざき慎太ン郎の奥さんのアノ声は一切聞こえてこない。
みなさんは気になりませんか？
東海道3分間隔東日本4分間隔だから、東海道にあわせるしかないのかな
東日本も3分間隔ができれば東京大宮間はかなり楽になる
新大阪から新幹線で豊橋まで、降車駅を弁天島として乗車券を買ったら三枚出てきた。
新大阪―豊橋の自由席特急券
新大阪―浜松市内の乗車券
浜松―弁天島の乗車券
合計8660円。
在来線で弁天島を通過して浜松に行って、また在来線で戻る運賃になっている。
自販機が間違ってると思われる。
駅員に確認して乗車券の差額を返してもらったわ。
気が付かない客は損して気が付かないでそのままって酷すぎじゃね？
潰れろ！
先週の金曜日は通院の日でした。
最近モスバーガーのCMよくやってて、久しぶりに食べたくなったので、
朝食にシンプルにモスバーガーとコーヒーをいただきました♪( ´▽｀)
ミートソース大好き人間なのでたっぷりのソースがたまりませんε-(´∀｀; )
お昼はちょくちょくブログに登場している最近お気に入りのお寿司屋さん♪
ttp://http://ameblo.jp/monngoru-0312/image-12034116739-13325395748.html ttp://http://ameblo.jp/monngoru-0312/image-12034116739-13325395639.html その日のオススメもあり、どれも美味しそうです♪
ttp://http://ameblo.jp/monngoru-0312/image-12034116739-13325395661.html フライ定食は650円
ttp://http://ameblo.jp/monngoru-0312/image-12034116739-13325395690.html 私は初めて昼ちらしにしました♪
これも650円です♪(´ε｀ )
この日はまたダンバインで負けて(-｡-;
でも夜は先輩夫婦といっしょに釣りに行き、 みんな仲良くカサゴを釣って帰りました♪
釣り初心者の2人にも釣ってもらうことがてきて良かったです(^◇^;)
ttp://http://ameblo.jp/monngoru-0312/image-12034116739-13325395491.html さらにこれは土曜日の昼食、 日ごとにランチメニューが変わる店で、
当日はアジフライとラーメンセット、
このボリュームで700円はビックリ！
ラーメン普通に一杯あったよ（笑）
その後はワンパチ甘デジで、 慈母初拳王軍リーチ当たり♪
打ったことない古い台も打ってみちゃったり♪
最後は鉄板のラムちゃんに癒してもらいました（笑）
ブログ書けなかった間の写真をババっと貼っちゃいたかったので、詰め込んじゃいました^ ^
今日も天気いいし、波も風も無いみたいだから釣りに行ってこようかな〜。
でも見たいテレビが多いから悩み中です(^◇^;)
ttp://http://ameblo.jp/monngoru-0312/entry-12034116739.html 休憩中の写メ｜依存症患者は地の果てから這い上がれるか
シャブやアルコールではないのですが、複数の依存症により地の底まで落ちぶれ果ててしまった男が、人生やり直してどこまで人間に近いところまで戻れるか、そんな弱い人間のたわ言を書いていきます。
東日本
東海道新幹線(名古屋以東)、東海道線(名古屋以東)、中央西線、北陸新幹線(富山以東)
西日本
東海道新幹線(名古屋以西)、東海道線(名古屋以西)、関西線、北陸新幹線(富山以西)、高山線。
中央西線(東日本)と高山線(西日本)の間に太多線という零細路線があるので、この太多線は岐阜県の県営鉄道にする。(仮に廃止してバス路線にしたとしても影響は少ない)
境界の名古屋駅と富山駅は、JR東西の会社から離れ、国土交通省が管理。
東北上越北陸北海道新幹線と東海道新幹線が直通になる。
北陸新幹線の工事が進捗したら、米原で東海道新幹線に接続して、京都大阪方面に直通になる。なお名古屋方面からの乗り換えもスムーズ。
名古屋から九州新幹線直通が実現する。
デメリット
名古屋駅で折り返す両方向の電車が増え、東海道線は何とかなるが、東海道新幹線は東京寄りに折り返し用線路が必要になる。
名古屋に本社のある名鉄(名古屋駅での折り返し不可能)の、名古屋を通り越す電車が重宝される。
名古屋駅を起点にする線のうち、中央西線は東日本、関西線は西日本で、東海道線と東海道新幹線は名古屋駅が境界。
高山線は岐阜駅が西日本(名古屋駅より西)に入るので、富山駅までの全線が西日本。北陸新幹線が富山駅を境に東日本と西日本に分かれる。
名古屋駅と富山駅は西日本の駅として、東日本の列車が乗り入れることに。
これでスッキリすると思うけどね。
仙台〜宇都宮〜熊谷〜立川〜小田原〜静岡を相互乗り入れする新幹線を運用してほしい。
ttp://himawari.2ch.net/test/read.cgi/livetbs/1517589965/ ttp://rio2016.2ch.net/test/read.cgi/countrylife/1142588368/ 主題歌 ※「とき」の扉開いて ここから今飛び出そう
風に吹かれ気ままに 新潟美人を抱きしめよう※
夜明け前 家を出て 改札口 目指してる
ねえもう一番列車来る 今日は君にハマリそう
少しだけ顔出した 朝日照らすこの腕時計
今は胸の中楽しみだけ刻むけれど･･･
(※くりかえし)
やがて強いアルコール 飲み干したその後に
もうフワフワと酔いしれて 目覚めて見るトンネル
散らかったテーブルも この心をときめかすから
そのままにしよう 車掌さんよ怒らないで･･･
△「とき」の扉開いて 駅から一人歩こう
フラれること恐れず かわいい子見たら話し掛けよう△
(※くりかえし)
(△くりかえし)
「とき」の扉開いて･･･風に吹かれ気ままに･･･
「とき」の扉開いて･･･フラれること恐れず･･･
ttp://himawari.5ch.net/test/read.cgi/livetbs/1532099625/
| . : )'e'( : . | ﾊｧﾊｧ
｀ ‐-＝-‐ ｵﾚﾊｶﾐｻﾏﾀﾞｧｧｧｧ
／ ＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. ＼ ∧＿∧
||. .＼＼ ＼ ( ；´Д｀) （なんなんだよこのオッサンｗ）
. ＼＼ ＼ / ヽ.
. ＼＼ ／ .| | |
. ＼∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
. _/ ヽ ＼ （ ） 見えない敵と戦ってる統合失調症野郎ｗ
埼玉県民は北国に行くより南や西に行く機会が多い
出張の多くは名古屋・関西だから埼玉が助かる 埼玉が繁栄する
横浜〜埼玉の通勤にも使える
東北・北陸は大宮乗り換えでも 湘南にも房総半島にも八王子にも問題なく行ける
