ttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1343694699/ 新潟のＬＲＴが開通するのはいつ？ part3
ttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1318762949/ 新潟のＬＲＴが開通するのはいつ？ part2
ttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1298506056/ 新潟のＬＲＴが開通するのはいつ？
ttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1288756587/ ＞25 西小針線の快速便の本数を増やしてほしい。（複数意見）
一体、何回同じことを繰り返してるんだろう？
もう決まったことが覆る訳がないのにな。
精神病院に強制入院させなきゃ駄目だな。市長の権限でできるはず。
＞させて、今自家用車降車スペースになっている所をタクシー乗降スペースにすることで、ロータリー内はバスのみ使えるようにすれば、バス降車場
＞を拡張できるので、全路線ロータリー内降車にすることができる。自家用車の送迎はそれこそ帝石ビル前を利用するか、南口に回すべきである。
いい意見だ。だが英男に乗っ取られないでよ？
こっちは車回してもらえる前提で受けてるんだから
ttp://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1519704223/l50
＞過去の意見にもありますように、21 時過ぎの西小針線内野行き快速便の復活は絶
対必要です。利用者が多い時間帯なのに、日中と同じ各停便 6 本だけというのは理解
できません。今のダイヤになってからは混雑が著しく、乗車時間が以前よりも 10 分以上
長くなっています。小針以西に住むサラリーマンは本当に困っています。復活しない以
上はどんな説明も言い訳でしかありません。これ以上マイカー通勤を増やさないために
も、3 月のダイヤ改正では必ず復活させて下さい。
＞以前の「にいがたバス i」では表示されていた西小針線の快速便のバス位置情報、現
在の「時刻・運賃検索サイト」では何故表示されないのでしょうか？長い路線である為快
速便が必要だという人もいっぱいいるのですし、各停便しか表示されないのでは、特に
今回のような大雪によるダイヤ乱れ時に大変困るのです。今日(1/16)の夜も、いつどの
便が来るのか全くわからない状態で、散々待った挙句 19 時過ぎに新潟大学経由内野
行き各停便に乗ったのですが、途中快速便2台に抜かれてしまいました。いつバスが来
るのかわからないというのも嫌ですが、今来たバスに乗った方が早く着くのか、後から快
速便が来てそちらに乗った方が早く着くのかわからないというのは本当に困ります。ダイ
ヤが乱れている時にこそこういう位置情報表示が威力を発揮しなければならないのに、
快速便が表示されなければ役に立ちません。BRT では快速便の位置情報が出るのに
西小針線の快速便の位置情報が表示されないのはおかしいです。こういう時にも使い
やすいよう、西小針線の快速便のバス位置情報もきちんと表示できるように改善して下
さい。
＞
＞今回の集計の他に、ダイヤに関し、「西小針線 21 時 15 分発の快速便の設置」に特化した要望が 366 件ありま
＞した。この意見については、運行事業者に確認した下記の内容を、平成 29 年 3 月の「改善へ向けた取り組み」
＞に掲載しています。
＞
＞＞21 時 15 分発・西小針線の快速便は、同時間帯の各停便と比較して 10 人程度少ないことや前後 5 分に各停
＞＞便があることをふまえ、平成 28 年 11 月ダイヤ改正において減便を行ったものです。
366件だってさ。よく１人でそんなに粘着できるなあ。
>批判する書き込みが時々見られるのですが、これははっきり言って許せません。目の前
>の各停便よりも後から来る快速便に乗った方が早く目的地に着くからあえて快速便を待
>つのです。どの路線でもそうですが、短い距離しか利用しない人もいれば長い距離を使
>う人もいるのですし、買い物や遊びでしか使わない人もいれば通勤や通学で毎日使う人
>もいるのです。ましてや西小針線は距離の長い路線です。利用者はそれなりに考えて
>利用しているのです。利用する距離も目的も頻度も人それぞれですし、それだから求め
>ることだって人それぞれなのです。
一丁前に被害者面しやがって！決まったことに対して毎月毎月愚痴を読まされるほうがよっぽど被害者だ！
市民一人一人のションベンで顔を洗って出直してこい！
＞ないが、きちんと確認しない客が悪い。行き先確認や案内放送を聴くというのは、公共
＞交通を使う上では基本中の基本。こんなことで快速が減らされたり無くなったりすれば、
＞小針や寺尾などから通うサラリーマンはたまったもんじゃない。「みんなのバス」だからこ
＞そ快速があって然りではないのか？
みんなのバスだからこそ、快速通過のバス停の利用者を切り捨ててはならん。
民度の低い西小針線には快速は１本も必要ない！嫌なら出て行け！
＞快速便は小針以西から市役所・古町などへ毎日通勤する人にとっては大事な足な
＞のです。それを減便・廃止にするというのは即ち、上記の人をバッサリ切り捨てることにな
＞るのです。寺尾在住の私も、たまに遊びに使う程度なら各停便だけでも十分ですが、通
＞勤で使う以上そういうわけにはいきません。越後線の駅はかなり遠いので、バスが不便
＞になればマイカーに頼るしかない状態です。近年は寺尾線・大堀線沿線の人も西小針
＞線を使うようで、利用者数はさらに増えています。この状態であれば尚更快速便を充実
＞させなければなりません。全便各停化してしまったら時間が余計にかかるだけではなく、
＞積み残しが出ること必至です。通勤客を切り捨てるようなダイヤ改悪はご法度です。
中央区や寺尾駅近辺にも住めない戎のくせに偉そうに！
そういう愚痴を言うくらいなら、マイカー通勤するか、転居することだな！
＞然必要。行き・帰り両方使いやすくなければ通勤の利便性を確保していることにはなら
＞ない。寺尾や新大前から長時間かけて通っている人も多多く、21 時まで仕事をしている
＞人も多いのだから、各停バスより利用者が少ないからと言って簡単に削減してはダメ。3
＞月のダイヤ改正では必ず復活させてくれ。
職場で泊まれ！それが嫌なら、さっさと仕事を終えて帰ることだな！
(⌒⌒⌒)
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/:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼～ﾌﾟｰﾝ
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|;;;;;;;;;;ノ∪ ＼,) ,,／ ヽ～ 寺尾のサラリーマンにとっては、西小針21時台快速は
|::（ 6∪ ー─◎─◎ ）～ 絶対に必要なんだよっ！市担当者も市民も分かって
|ノ （∵∴ （ o o）∴）～ くれなきゃ、やだやだやだ！
| ∪< ∵∵ ３ ∵> ﾑｯｷｰ!
＼ ⌒ ノ＿＿＿＿＿_
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ttp://http://www.zaikainiigata.com/?p=5707 在来線が新幹線ホームと同じとか
年に１回新幹線利用するかしないかなら不便
新幹線ホームから２階に降り
更に１階に降り地上出口とか
新幹線からいなほ乗り換えとか更に利用者少ないだろ
そのまま中間改札出て在来線コンコースに出るしかないんだな。
「新潟」が最寄だと対面乗り換えのメリットはないし、得したのは新潟市民よりも燕三条以南の人たちって感じ。
別に、頼んで来てもらってる訳でない。市外に引っ越してくれてもおおいに構わない。
通勤時間が30分から40分になった、不便だ、「改善されなければクルマ通勤する」（実際には実行せず）、快速停留所を統一しろ・・・
クルマ通勤、したけりゃどうぞ。新大快速を強化して、坂井快速はどうでもいいというのか。
そこまで言うなら、職場近くに引っ越すか、自宅近くに転職するかすればいいだけなのにな。
ttp://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1525571623/l50
ＧＷ遊んでる場合か！
殆どが例の西小針快速厨とその家来（東区）のようだ。
＞3.長年毎日バスで職場へ通っている者からすれば、夕方～夜の退勤時のバスはかなり大事だと思う。ともすれば朝の通勤時以上に大事ではないだ
＞ろうか？しかし、今の新潟交通はその辺の対応がきちんとやれていないように思える。今は職業も多種多様だし、若い世代の車離れも進んでいる
＞のだから、少し遅い時間になると一気に本数が減るという時代遅れなことをしていてはダメ。特に西新潟方面は長距離利用者も多いのだから、それ
＞も含めてもう少し真剣に考えて欲しい。
出勤時刻に遅刻したら大変なんだから、朝に力を入れるのは当然。夕方以降は帰るだけなんだし門限ある訳じゃないんだろうから、我慢しろ！
＞かなり手前で降ろされることが多い！！新潟交通は何よりも回送バスが最優先なのか！？
何度同じことを繰り返すんだろうか、あの基地害は。
職場と寺尾新町の往復だけのはずなのに、何で新潟駅前についての文句が出るのか。
何にでも文句を付けずにはいられない厨、死ねよ！
それに、定期持ってれば、礎町か万代Ｃか駅前通で乗り換えても負担増えないだろう。
ここは認めるが、西小針快速だけがバス路線ではない。
＞BRTや中心部近辺ばかり改善しているが、もっと他に改善しなければならない路線はあったはず。それが全く改善できていないのだから、結局どう
＞いう人に利用して欲しいのか意図が見えない。例えバスでも使う頻度・目的・距離は人それぞれだ。各々が利用しやすいダイヤでなければ、役割を
＞果たしたとは到底言えないだろう。
毎度同じこと書いてるようだが、てめぇの根底にあるのは西小針快速だけだろう。死ね。
＞リリース発表は遅くとも改正実施日の1ヶ月前には行うべきです（かなり大きく変わる場合は1ヶ月半～2ヶ月前）。
＞今回のダイヤ改正については全体的にやる気が感じられず、落胆の色を隠せません。もう少ししっかりやってください。
落胆って、どうせ西小針快速の21時台が復活しなかったの１点だけだろう。
抽象的すぎて何がなんだか訳ワカメ。てめぇこそ、新潟交通に頼らず、しっかりやれ！
＞れやユニゾンプラザ止まりの女池愛宕延伸も必要な要素かもしれないが、他に郊外の利用客からの要望がかなりあるのに、それらには全く応えら
＞れていない。ここ最近は本当に改善されている範囲が限られ過ぎ。困っている客に対して何とかしてあげようという心はないのか？
困ってるのは西小針だけじゃない！恥を知れ！
＞BRTや市内中心部に近い所しかきちんと改善されておらず、他にも多くの意見・要望があるのにそれらが全く生かされていない。
＞それから、ダイヤ改正日・改正内容発表ともに遅すぎ。改正日はなるべくJRと足並みをそろえるべきだし、内容発表は改正日の1ヶ月前にはやるべ
＞き。
＞以上、今回は全然ダメダメ。
毎度のこと。どうせ西小針快速だけが全てなんだろうから。
全然ダメダメなのはお前だ。佐潟荘で電気治療しろ！
＞です。そういった面での利便性がきちんと確保されず、特に郊外地域⇔中心部の通勤や仕事帰りの利便性低下が著しく、利用者からの不満はかな
＞りのものです。
＞通勤客を大切にしないバス会社はかなり印象が悪いです。もう一度原点に立ち返り、言い訳は一切せずに、すべての利用者が納得できるような改
＞正をしないといけません。
すべての利用者は納得できるものなんて無い！新潟交通をつぶすつもりか！
＞の渋滞常態化もあっての廃止ですが、これ以上の廃止拡大は何としても避けたい所です。
＞寺尾西交差点の渋滞の一番の原因は何と言っても、その青信号の短さにあります。交差する県道も交通量が多いので赤信号の待ち時間が長くな
＞るのは仕方がありませんが、路線バスも頻繁に走っていて車の量も多い幹線道路としては、青信号の点灯時間が短すぎます。この前、朝の時間帯
＞に歩行者信号の青が10秒しか点灯せず、その後すぐ車両の信号も赤になったので、本来悠々通過できた位置からなのにもう一回待つ羽目になっ
＞たこともありました。他の方も書いてありましたが、西大通りの青信号の時間をもっと長くしないとダメです。
＞一部区間とはいえバスレーンの廃止は個人的には残念ですが、夜21時過ぎの快速便の廃止に比べたら納得はできます。ただ、その代わりに信号
＞サイクルの変更など、渋滞を引き起こさない為の工夫は必要です。西区民にとっての大動脈です。快速便の件も含めてどうかお願いします。
「区長への手紙」に送るか、西警察署に言え！
どさくさに紛れて、快速便を抱き合わせるな、死ね！
＞バスレーンの廃止についてはある意味仕方がないことだと思うのだが、寺尾西交差点の渋滞は、青信号の点灯時間が短すぎることによるものが大
＞きい。もっと青信号を長くすれば渋滞は幾分緩和されるはずだ。持続可能なバスにしていくにはこういう部分の改善も必要。
文句いう場所が違うだろ、バカヤロ！
＞市内中心部周辺以外ほとんど手付かず状態で、利用者からの意見・要望に全く応えていない。不便で困っている人も多いのに、全く改善されてい
＞ないのはいただけない。もう少し真面目に取り組んでほしい。
・・・(+_+)
＞摘している問題点もあるのだが、それも全く生かされていない。BRTとその周りさえ便利になれば他はどうでもいいというのが見え見えで、本当に腹
＞立たしい。新潟交通一社だけというのも限界が見えてきている。
泉観光や蒲鉄バスが参入したところで、同じこと言うつもりだろう。
佐潟荘で治療しろよ！
＞いエリアではないはずです。私が普段使う路線も早急に改善して欲しいことがあったのに、そこは全く改善されていません。以前から改善を求める
＞声も多いのに、BRTに意識が偏りすぎているからなのか、ことごとく無視され続けています。30年以上新潟交通には一乗客としてお世話になってい
＞ますが、ここまで意見・要望を聞かなすぎることはありませんでした。BRTの導入は様々な所に悪影響を及ぼしているということを改めて実感しましたね。
ちゃんと聞いてるから、削減の理由を説明したんだ。
今回のバス再編の主導は新潟交通じゃなくて篠田だ。文句は篠田に言え！そして、次の選挙は必ず落選させろ！
ま、市長変わっても、そんな戎な場所は放置どころかなお削減だろうけどな。
＞連接バスの速達化や万代島・平成通のアクセス強化だけではなく、改善すべき部分は他にもあったはずです。新潟交通のバスは街中を楽しむ為だ
＞けの乗り物ではありません。もう少ししっかりやって下さい。
＞19.春のダイヤ改正で西小針線の21時台の快速便が復活していない。納得がいかない。（複数意見）
＞20.西小針線の21時台の快速便を復活させてほしい。（複数意見）
＞20-1.・西小針線の快速便は、西区から中心部までの長い距離を通勤する身にとっては絶対に欠かすことのできない存在です。（中略）
＞以前から指摘されている21時台の復活はもちろんですが、18時台後半から19時台前半にかけてもまだ本数が欲しいですし、冬ダイヤでは朝6時頭から増便が必要です。また、以前から意
＞見として出ている停車バス停の統一化も必要かと思いますし、バス位置情報の表示も欲しいです。各停便が潤沢にあるからといって軽視しないで下さい。
＞20-2.・もう少し、利用者の意見・要望に真剣に耳を傾ける姿勢を身に付けて欲しい。夜9時台の快速便の廃止は利用者にとっては大変な問題なのだ。こ
の時間帯も仕事帰りにバスを使う人が非常に多いのに、減便すること自体理解不能。「同時間帯の各停便より10人ほど利用者が少ない」快速便
だって本町か古町で座席が全部埋まってしまうほどの盛況ぶりだった。（中略）
何だ、座席だけか。そうまで大騒ぎするくらいだから立席も満杯なのかと思いきや、その程度の乗客数か。受忍限度内。くだらん。
＞応をしなければ、この問題は泥沼化する恐れがあります。
西小針厨のポチだな。東区在住の。
正直言って、あれだけ荒れてたんだから、俺も最初はそう思ったんだよ。
けども、何度か書き込みを見てれば、ほれ。20-2.の程度の混雑でしかなかったんだ。埋まってるのが座席だけ。実際、西小針快速がそんなにごった返す路線だとも思えないくらいにがらーんとしていた。
もう、あんな基地害なんて噛み○しても構わないから、ポチを辞めて自由な人になっちゃいなよ。
ttp://https://setsuyaku-rich.com/recruit-card/ あんなので良ければ、いくらでもくれてやるよ。
名ばかりＢＲＴ。
路線の集約、支線の冷遇、それでもいいのか。
ttp://https://ameblo.jp/jcjk-now/entry-12148228389.html ttp://https://ameblo.jp/jcjk-now/entry-11946235761.html 新潟空港だけでなく新潟西港、松浜、新潟東港付近も鉄道空白域ですから欲しいです。
今度は、篠田が滅茶苦茶にしたバス路線をまっとうなものに戻してくれる人、そして、西小針快速厨の強制入院に踏み切れる人に投票したい。
それで、松浜と空港駅、河渡と途中駅で、軌道系→ＪＲへのアクセスを確保。
それに加えて、芋黒線を充実させて、松浜と豊栄駅のアクセスも確保。
それなら、Ｅ２とＥ３はまっとうな形に戻しても構わないはず。
ttp://up.gc-img.net/post_img_web/2017/11/932528d8e4a5707c9717b6af80e939ee_20358.jpeg こんなののラッピングバスなんて、マジで勘弁してくれ。
これが、メイクに2時間かけて、ぬきりんに化けるんだもんなあ。
守衛さんは必ず止めてしまうとか。顔の真ん中のニンニクを見ても分からないらしい。すっぴんの状態を知ってるのはＡＫＢメンバーだけらしいよ。
いかにも、幸薄そうな顔。道理で、ＮＧＴバスが「不幸のバス」と言われる訳だ。こんなラッピングバスを走らせたら、ＢＲＴが失敗する訳だ。
西小針線下りの夕方以降のバスは、全部これをラッピングすべきだ。
快速復活なんかよりも、こっちのほうがいい。
20時台の快速は当然これにして、20～22時台は各停にも投入。
