ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org679555.jpg なるほどね。ゴミ置き場見ればわかるのか。良いこと教えてもらったよ。
2.5億年前は恐竜も体が維持できるくらい豊富な動植物があった。
温暖化して困ることなどまったくない。
石油は70年、石炭150年、天然ガス200年どんだけ燃やそうとも10度も上昇はしない。
造山活動が2,5億年前くらいまで活発になれば、はるかに上昇するだろうが、人類の年間排出量など、大きな火山たった一個程度。
太陽活動が極小期になり寒冷期に突入したと見られているのに、気温上昇しないと200年前と同様大飢饉になるぞ。
地球のプレート変動や火山活動多発で噴煙による太陽光遮断が
加わると加速される。それが無ければ30年スパンの太陽活動
の一環で終わる。
人類の活動による温暖化加速もまた事実だ。
それらが重なって寒暖差が激しくなり、台風や低気圧は発達し中緯度地方
ではストームが多発、風水害は確実に増加する。
クルーに残燃料の緊急投棄を薦められます
また海保に通報するぞ！
土曜の夜は見張って証拠写真を撮ってやるからな○み○よ！
今度で２度目の検挙だ。
環境ヲタの票が入る、暫定税率維持させて下民から金を搾り取れる、マーケットの炭素取引でただの空気が金に変わる錬金術。
官民政の思惑が一致した虚構のプロパガンダでエコ詐欺だね。
環境ヲタが言う地球の平均気温は、地球誕生46億年の平均でもない、都合のいい数字。
太陽活動のちょっとした休憩で寒冷化して終息、太陽の力を思い知るがいい。
GSらの投資銀行の仕掛けで、WTIの価格が吊り上げられて燃料代高騰してるだけ。
こいつらが原油流出事故起してるんじゃないかと思うよ。
マーケット見てるとポイント毎に原油事故、テロ、南米や怪しい裏が取れない地域のパイプライン爆破が起るｗ
ぬ
またか、○み貞だろ？
ヒキナミばんばん立てるし醜い屋形船だ
ナウシカのメーヴェに夢中
エコなエンジン搭載しているし
放射能除去装着を
ヤバい、俺も昔は学生船長だった気が・・・
バイト代つぎ込んで１６ｆｔの船外機のバウライダー必死に維持してた。
９０年代に比べると何だか若い人居ないよな。
ttp://http://s1.shard.jp/rabbit1/02/3/36.html 「京都議定書」は、これらの事案を隠すためにつくられていた。
(
ttp://http://park.geocities.jp/jpcdebate/0203/p033.html ) ②「アフリカの農業生産は２０年までに半減するという予測も間違いだった」
③「アマゾンの熱帯雨林はこのままだと４０％以上が危機に直面するという記述にも科学的根拠はなかった」
④「オランダの国土は地球温暖化のためにすでに５５％が海抜ゼロ以下になったという発表もミスで、実際にはまだ２６％だった」
⑤「ツバルが地球温暖化による海面上昇で、島が海に沈もうとしていること。これも大嘘で大戦後の米国の土地開発が原因」
ttp://http://orcato.tumblr.com/post/4306245847/2035 ⑥世界の原油が枯渇しそうにない理由
ttp://http://cruel.org/other/oil/lotofoil.html 都合のよい学説を強調して流布しているだけで嘘をついている訳ではないだろ？
無知につけ込まれているだけだよ。
国営放送とか大新聞の内容を信じるのはかなり危険なこと。
あー放射能のないサンマ食いたい。
・【放射能】さんまの検査、たった３件？（放射線 セシウム サンマ）
・【ｻﾝﾏ、ｼﾗｽは安心？】魚（海産物）のｾｼｳﾑ 放射能 検査結果
第一の問題は、「これからサンマは南下する」という点です。サンデー毎日の９月４日号で、このことについて触れられています。
サンデー毎日には次のような記述があります。
サンマは８月末は北海道沖が漁場で１０～１１月にかけて茨城沖に移動する。川からの汚染の影響を受けやすい沖合近くを通るものがある。
全国さんま棒受網漁業協同組合は福島第一から１００キロ圏の操業自粛を決めた。（p.139）
果たして半径１００キロの自粛で安全なのでしょうか。福島沖を通って茨城沖に移動する秋刀魚はいないのでしょうか？
【ストロンチウムは検査すらされていない】
第二の問題はストロンチウムです。中国は福島沖でストロンチウム９０を検出したと公表しています。先日は、
福島沖のイカからストロンチウムが測定されたと発表されました。
【北京時事】中国国家海洋局は２４日までに、
福島県沖でサンプルとして採取したホタルイカから中国沿海生物の２９倍に当たる
放射性物質ストロンチウム９０を検出したと発表した。
中国沿海生物では通常検出されないセシウム１３４や、
ガンマ線を放出する銀１１０ｍも検出された。
・時事ドットコム：イカから２９倍の放射性物質＝福島沖の水産物検査強化へ－中国より。
ストロンチウムは骨に蓄積されるといいます。しかし、日本の検査では骨や内臓を除いてから放射能の測定をしています。
また、ストロンチウムについては測定する予定もなさそうです。サンマの料理法は骨ごと焼くものが多いわけですが、
ストロンチウムが身に溶け出すことはないのでしょうか？
京都大学の小出助教授は、ストロンチウムの危険性について、次のように述べています。
（原発周辺の土から１キロあたり５７０ベクレルのストロンチウムが検出されたが、どういう数字？）
チェルノブイリ事故のときに日本政府は食品の輸入規制を行った。そのときはセシウム１３４とセシウム１３７
の合計でキログラムあたり３７０ベクレルだった。ストロンチウムは内部被曝に限って言うと、１０倍？１００倍の危険がある。
魚、海藻、貝類には多く蓄積される。魚等の放射能は、海水中の濃度よりも必ず高い濃度になる。
原発事故で巨額の補償を迫られている東電は、
役員報酬の最大５０％減額など人件費削減で総額５４０億円を捻出するというが、
企業年金の支給額も見直すべきだ。
「ＪＡＬがＯＢの企業年金を３割から５割カットしたように、
東電も見直しが必要でしょう。聞くところによると、
平均支給額は月４０万～５０万円程度というからベラボーです」
ttp://www.nhk.or.jp/lnews/hiroshima/4004237111.html １２日、三原市の海上で花火大会を見ていたプレジャーボートが防波堤に衝突し、乗っていた男女２人が骨を折る
などの大けがをしました。ボートの所有者の男性は酒を飲みながら操縦していたということで、尾道海上保安部は
業務上過失致傷などの疑いで調べています。
１２日午後７時半頃、三原市和田沖町の海上で、地元で行われた「やっさ花火大会」を見ていたプレジャーボートが、
花火を近くで見ようと前に進んだところ、防波堤に衝突しました。
この事故で、尾道市向東町の４２歳の女性が腰の骨を折るなどの大けがをしたほか、プレジャーボートの所有者で、
事故当時、操縦していた尾道市向島町の５０歳の男性も腹やあごなどを打つけがをしました。
尾道海上保安部によりますと所有者の男性は、母親と友人の３人で花火を船上から見ていて、酒を飲みながらボート
を操縦していたということです。
尾道海上保安部は業務上過失致傷などの疑いで、プレジャーボートを操縦していた所有者の男性から事情を聴いて、
詳しい事故の状況を調べています。
ttp://www.nhk.or.jp/lnews/tokushima/8024752122.html 徳島県庁前を流れる新町川に不法係留されているプレジャーボートなどについて徳島県は津波で流されると危険
だとして５日から撤去を開始しました。
徳島県庁前の船着き場“ケンチョピア”には約１７０隻のプレジャーボートが係留されていますが、県によりますと
約６５隻が県の許可を得ていない「不法係留」となっています。
徳島県では今年５月から許可をとるか、自ら撤去するよう指導や警告を行ってきましたが、持ち主が判明せず、
期限を迎えた船について県が強制的に撤去することになりました。
５日は県職員などがケンチョピアに集まり、「簡易代執行」を宣言したあと、撤去作業に取りかかりました。
県によりますと、今週中に１０隻の船舶と同じく持ち主のわからない浮桟橋２基を撤去するということです。
撤去した船舶などは、徳島県が半年間保管して、所有者が現れない場合、競売にかけたり解体するということです。
徳島県東部県土整備局の池田一仁副局長は「万が一津波が来た場合、こうした船が流されると危険なので不法に
係留している船に対しては今後もこうした対応をとっていきたいです」と話していました。
船が運動してどうすんだよw
ttp://http://www.janjanblog.com/archives/98412 HVボートぐらい出せや
ハイブリッド自動車運搬船が完成する。同シリーズは３種あり、２０１４年後半にはエンジンの排熱エネルギー回収効率を高め、
二酸化炭素（ＣＯ２）排出量を２０％減らせる大型ばら積み船も完成する。将来的にはＣＯ２排出量の半減を目指す。
１３年以降の新造船にＣＯ２排出基準が課される新たな規制を視野に入れており、商船三井は技術開発を加速し、市場をリードしたい考えだ。
６月に完成する自動車船は「ＩＳＨＩＮ－Ｉ」をコンセプトにした次世代船で、三菱重工業と三洋電機と共同で開発を進めてきた。
甲板上には世界最大規模の発電容量となる約１６０キロワットの太陽光パネルを設置。大容量のリチウムイオン蓄電池も搭載し、
この電力で港内を低速で航行する際のエネルギーをすべてまかない、ディーゼル発電機を完全に停止することで排ガスがゼロとなるという。
海運業界はこれまで、運航コスト低減のために、燃費向上や省エネなどを進めてきたが、世界的な環境規制はなかった。しかし、昨年７月に開かれた国際海事機関（ＩＭＯ）の海洋環境保護委員会で、
船舶に対しても排出規制を導入する海洋汚染防止条約の一部改正案が採択された。
この結果、１３年以降に新たに建造される船舶は種類ごとに設定された排出基準を満たすことが求められる上、排出基準も段階的に強化される。現在運航中の船舶も省エネ運航計画の作成が義務付けられ、
０７年比で３０年には約２０％、５０年には約３５％の排出量削減が期待される。
屋号が明らかになったら通報するまえにここで晒すよ。
写真もとっておいた方がいい
横浜のあみ貞の時も船長の勝手なコスト削減と片付けられ、船長一人に罪を押し付けた形。
どの業者の屋形もゴミ袋に入れる前の生ゴミなんて当たり前のように投棄してるよ。
さすがに発泡スチロールとかビニールを捨てるの目撃したことないけど。
ttp://www.kaiho.mlit.go.jp/shitugi/index.html のメアドに通報しましょう ボートには電動が無いふしき
人も自然の一部。コンクリートのビルやプラスチックも自然の一部。
蟻が土を掘り出して蟻塚を作るのと大きな意味では同じ。
ただプラスチック製品は循環するのに恐ろしく時間がかかり見た目もよくないから
捨てるなっていうのには同意するけどな。
ただ、自然と人を対立概念としてとらえたり
西洋のように人を自然の支配者としてとらえたり（聖書の影響）
ちょっとズレてると思うわ
海での生ゴミは大量でない限り基本海へ。
持ち帰ってゴミ捨て場に捨てたりしたら、処分場での焼却費用と燃やす石油がもったいない。
折角の海の肥料を持ち帰って燃やすのは無駄。
少しでも多くの方の役に立ちたいです
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
UHDLD
