高架鉄道・メトラを中心としたシカゴの鉄道について マータリと語ろう！
【高架鉄道】
都心部の一部を環状線で結び、郊外から都心部へと路線が延びている鉄道で、
通称Lと呼ばれています。
第三軌条の高架鉄道ですが、直角カーブあり・平面交差ありといった、
路面電車顔負けの要素もあります。
【メトラ】
都心部から郊外へ向かう近郊路線の列車で、車両は2階建てになっています。
シカゴ・L (高架鉄道)
ttp://http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B7%E3%82%AB%E3%82%B4%E3%83%BBL スーラインの併用軌道元気かなぁ。
道のど真ん中で機回しや入換やるのは面白い。
あっちの併用軌道区間上の手動ポイントはダルマを道端に
置いて轍差まで道の下にリンクを伸ばすのでなく、
轍差の真横に転轍機入れた箱を埋めて、マンホールのフタを
開けるようなロッドを操車係が携帯してフタや中に仕込んだ
転轍レバーを操作するのが面白い。
分岐器箱が雪や泥に埋まったら面倒な反面、道路の改修や拡幅の
際に軌道回りをいじる必要がなく、転轍動作を立位で腰に
負担をかけずできるのでなかなか合理的。
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm378673 動画最初のラサールからライブラリーまでの距離が特に短いなw
移動距離が230mぐらいで、ホームとホームが80mくらいか
110Mph対応工事をするそうで
110Mph運行は始めたリンカーンサービスが利用者倍増したことで機が熟したか？
えー日車製ゴツくてカッコいいのに。
先代も50年くらい使い倒してるから、日車製もそれくらい使い倒すと
思いたい。でも二階建ての新車も入ってるけど。
>121
勉強になるなぁ。路上での入れ替え・操車は拝んでみたいね。
そういえばサウスショア線でもミシガン市内路面区間でディーゼル機関車牽引の
貨物走ってるの見られて嬉しかった。夜だから撮れなかったけど。
あと、あの路面区間内にも平面交差あるね。何処につながってるんだろう……。
ttp://http://www.47news.jp/CN/201309/CN2013093001002943.html 【ニューヨーク共同】米中西部イリノイ州シカゴ近郊のフォレストパークで３０日午前、列車同士の衝突事故があり、地元当局によると、数十人が軽傷を負った。ＡＰ通信が伝えた。
駅に停車していた列車に、進入してきた別の列車が衝突したという。朝のラッシュアワーの時間帯で、停車中の列車には多数の乗客が乗っていた。
在シカゴ日本総領事館によると、３０日昼（日本時間１０月１日未明）の時点で、日本人が負傷したとの情報は入っていないという。
＜女のわがままを満たすために、男性が混雑や改札/階段から遠くなる不便さを押し付けられています＞
この映像で混雑差の具合が分かりますよ
ttp://http://www.youtube.com/watch?v=Jk0AS17PjiI&feature=channel&list=UL オリンピックで来日した海外の男性にまでも及ぶ男性への侮辱
女のわがままを許容してしまった日本の恥
男性を差別した悪質な女のわがままである女性専用車両をを廃止させよう
三鷹事件っぽいな
駅舎こそ描かれていないが・・・
ttp://blogs.yahoo.co.jp/kyuujitujieitai/10873557.html JR東日本の本社職員・支社職員・駅員が行った
寝台特急あけぼののレディースゴロンとシートに乗車者する男性客への乗車拒否バリケードです。
ttp://http://www.youtube.com/watch?v=141GhuID9g0&list=UUUYyUU8q8y4jYwq-DK0TzbA あの二階建て電車って、MetraElectricとの運用の都合で時たま入ってるんじゃなくて、
サウスショア―線の専属新車なの？
NICTDマーク付いてたっけ・・・忘れちゃった
ttp://i.dailymail.co.uk/i/pix/2014/03/24/article-2587889-1C88158600000578-463_964x541.jpg 
ttp://i.dailymail.co.uk/i/pix/2014/03/24/article-2587889-1C880BA600000578-271_964x535.jpg 
ttp://i.dailymail.co.uk/i/pix/2014/03/24/article-2587889-1C885FC000000578-999_964x642.jpg ttp://http://www.dailymail.co.uk/news/article-2587889/BREAKING-NEWS-30-injured-train-derails-platform-rides-UP-escalator-Chicago-OHare-airport.html ttp://http://www.47news.jp/CN/201403/CN2014032501000988.html 35人になってる
よほど駅が閑散としてるんだろうな
日本で同じ事故があったら死者三桁行くぞ
アムトラックじゃなく通勤鉄道で
三鷹バス痴漢冤罪事件で無罪判決が出ました。
女子高生という社会的信用が低い人間の自称被害者証言に信用性が低いことは当然であり、
防犯カメラ映像や携帯電話の操作履歴は大きな証拠であるため、当然の結果です。
（そもそも事件化、逮捕・起訴・一審有罪自体がおかしい）
しかしながら、2005年に横浜線で発生の町田痴漢冤罪事件も携帯電話操作中でありながら、
信用性の低いわがまま女子大生のあいまいな証言を鵜呑みにしてしまい、有罪判決を受けて服役という悲劇となってしまいました。
テレビ朝日の特集番組をご覧ください（町田痴漢冤罪事件）
ttp://http://www.youtube.com/watch?v=SO4KQHKD0M4&list=UUoMKIuXal6znAnZZ3rCNHpA&index=17 皆気にせず乗っている
古い線路とすごいカーブの連続で大きく揺れるし、線路と車体が異音を発して楽しめます。
古い建物は、線路際まで迫っているし、車内から住民の生活まで覗けます。
全8路線？乗れば、2-3日充実した旅になるでしょう。
CTAは、徐々に各路線を改良していますから、行くなら今のうちです。
Ventra Cardも、タッチが時々うまく反応しませんからスリルが味わえます。
完全ノーカットではないけど見ごたえあった
ttp://https://www.youtube.com/watch?v=6jHnuNW0IZU あとNICTDは2023年目標の新線計画があるんだね
ttp://http://www.nictdwestlake.com/project-map.html ちなみにここで既出のVentraカードが出来たのも知らなかった。PayPassなんだね
二股になる末端部行きたいんだけど、写真撮ってたら絡まれますかね。
Lはずっと停止してた黄色線以外は日中に乗車した
やっぱり緑線南部は黒人率が高くて、俺以外みな黒人という状況だったので
夜に乗るのはやめたほうがいい感じはあった
ジャンクション部をギリギリ言いながら曲がるのとか、
建築物ぎりぎりで通過する場所がたくさんあったりとか最高でした
乗りつぶししながら気づいたのだけど、例えば青線のForest Parkと
緑線のHarlem/Lakeなんかはバス一本で乗り換えられるので、
効率的に乗りつぶすならうまく使えます
あと青線のJefferson Parkは北部でもかなり大きめのバスターミナルになっていて、
赤線や緑線の駅などにも1本で出られるので、O'hare近くの安宿に泊まっていた俺には
実に便利でした
バスで一つ失敗したのは、CTAの一日パスだと、郊外部を運行している
PACEバスというブランドには乗れないこと（運営はCTAらしいのだけど）
上記の緑線のHarlem/Lakeから南下する路線はPACEバスでした
メトラは車内にトイレがなかったのがちょっと困った
こちらも乗り換えできる路線を探したのだけど、実際にやれたのは
prairie crossing でNCS線とMD-N線の乗り換え
駐車場を挟んで500mぐらい離れているだけなので、わからないことはないと思う
待合室はトイレもない仮設だけど、MD-N線側の駅前にショッピングセンターが
ありそこにカフェがあるので、最悪そこでトイレはできる
あと、MD-NのEdgebrookからL青線のJefferson Parkにバス1本で出られるけど、
ここにはUP-NWも通っています
ttp://http://jp.reuters.com/article/2015/08/25/chicago-monthly-ticket-idJPKCN0QU0PO20150825?rpc=122 シカゴの鉄道定期券から男女表示削除へ、性的少数者に配慮
ループ方式と高速道路の中央分離帯を走って
駅では近くの陸橋に上がる方式は日本でもやれそうな場所がありそうな気も…
ただ作業員がいないのに徐行してる場所が多かったような。
ループのあたりは老朽化でやばい
この前行ったときもブラウンラインが数日メンテでループ部はレッド経由とかやってた
これはこれで案外似合ってるかもしれんが、やっぱり青い旧塗装のほうが俺は好きだな
ttp://http://trn.trains.com/~/media/images/advertising/sigma/sigmametra.jpg 車体がゴツいからてっきり在来機だとばかり思って早とちりしてしまった
ttp://http://enquirerdemocrat.com/localnews/idot-hosts-open-house-high-speed-rail/ ttp://https://www.facebook.com/illinoishighspeedrail/?fref=nf ディーゼル機関車：シーメンス
コーチ：日本車輌
とにもかくにもJR東海系が絡んでれば将来テキサス新幹線と繋がる可能性もあるかな？
沖縄は、まだ戦争が終わっていないんだな。 犠牲者はたった１人かもしれないが
家族にとっては世界で１番大事な１人
そこを分かって欲しい。悲劇が繰り返されるたびに同じ言葉を何度も聞いた。
根本的な問題を解決しないかぎりまた被害者が出ると思う
結局、何も変わらないし、変えようとする努力もしない。
これからやめようとする人が来てもという感じがする。
日米はこんな関係がいつまで続くんだろうと思う。
同盟国という響きが笑っちゃう．．．． アメリカの言いなりは、まだこれからも続く...... 日本もアメリカもトップはいつも言葉だけ
都合の悪いことは何も変わらない
自分の身内に何かあったら変わるかもしれないけど
自民からは日米地位協定を見直した方が良いとかの声が全くでてこないね
こんなに不平等な協定はないのに根本的な問題を解決しないかぎりまた被害者が出ると思う
米兵の犯罪が繰り返されているが日米地位協定で守られているという意識があって良くないと思います。
ドイツとかは見直されてるのになぜ政府から見直した方が良いとかの声が全くでてこないのでしょうか
アメリカに日本を防衛してもらっている限りこの状態は続く、日本が本当に自衛できるようにならないと悔しいが難しい。
通り一遍の外交辞令、これで地位協定が改定されるわけじゃなし・・・
いつも、曖昧な言葉でお茶を濁し、具体的な進展は何もない。遺憾とか断固抗議とかもう聞きあきたわ。
日本に不都合な地位協定がある限り、こういった事件は再発するだろう。
日米地位協定の改正や、基地周辺でのMPの巡回を強化するとか、具体的な改善をしてもらいたい。
あれでも遺憾で済ますんだから、やっぱ戦後６０年経っても日本はアメリカの植民地扱いだな。
何時になったら普通の独立国になれるんやらな？。
地位協定の見直しは難色って感じだな
日本にとっては害にしかならないんだが、アメリカ側には有利すぎる協定だしそうそう見直すつもりはない…か
でも、見直しを考えざるを得ないように持っていくのが外交手腕の見せ処なのに
まぁ、それが出来たら日本の弱腰外交なんて言われないか
日米地位協定については日本（自民党）が求めてないんだから、向こうが言うわけない・・・
1972年「本土復帰」の頃とは、国際的環境がまるで違っているからなぁ。
「日米関係」も、現実に則して変えていかざるを得ないだろうね。
同じ敗戦国で米軍基地があるイタリア・ドイツは
90年代に地位協定の改定に成功して主権を取り戻している。
なんで日本政府だけ交渉する姿勢すら見せないのか理解できない。
日本政府もアメリカ政府もただ遺憾でいつも終わっている。
敗戦国の悲哀を感じる。
向こうは白人の国だから
日本人は低く見られてるということだよ
明治維新後、治外法権の撤廃と、関税自主権の回復に必死になったというのに
敗戦後、米軍に事実上の治外法権を認め続けているって、最早植民地だな
首相が靖国神社に参拝することしか興味のない日本の右派連中って本当情けない
日本を守るためと言いながら、アメリカのために、安保法案を強行採決したり、
アメリカから日本を守る最後の砦の憲法９条を改悪することには熱心だが
毎年、竹島の日記念式典に招待されているのもかかわらず、本人どころか
閣僚すら出席させないことを見ても明らか
憲法9条を廃止した場合、アメリカからの自衛隊の派兵要請を断る根拠がなくなります
アメリカの事実上の植民地である日本は、結局派兵するしかありません
結果、アメリカの言うままに、IS戦闘地域に自衛隊を派兵すれば今まで以上にテロの脅威が増すことは間違いありません
もともとアメリカは本気で日本を守る気などありません。尖閣に関してはリップサービスだけ、竹島や沖ノ鳥島に関しては無視を決め込んでる
アホだから、アメリカに尻尾を振っておけば…と思ってる。戦前の、いざとなれば神風が…と言ってるのと同じ低次元な発想
他所の国の軍隊が日本を本気で守るはずがありません。ましてや白人でない日本人を
第二次世界大戦の根底にあるのは、人種差別意識ですから
日系航空会社は、これからも安心して乗れる航空会社であってほしい
元米海兵隊員で、米軍嘉手納基地の軍属、シンザト・ケネフ・フランクリン容疑者（32）が日本人女性を強姦殺人したことと同じ。
さらに、日本人の中でも「中国から日本を護ってもらうために、日本人が被害にあってよい」とさえ
いうやつをヤフコメ民でみたことがあるが、それと同じ。
日本から暴力団をなくしましょう、と一方ではほざいておきながら、他方では暴力団はすばらしいですね、といっている。
ヤフーはコメント欄を閉じ、FBのコメント欄にも、加害者支持のコメントの羅列。
２０１５年、安倍は「積極的平和主義」を掲げて集団的自衛権へ踏み込んだ。
しかし、こんな国のありさまで、なにが「積極的平和主義」なんだよ。
ちゃんちゃらおかしいわ。
自分の国の女性一人さえ護れることができなかった現実。
遅レスだけどロサンゼルスでも中心部の活気が戻ってきて、アメリカでも少しずつマイカー離れが来てるみたいだね
でもシカゴはループ周辺のごく狭い地域は活気があるけど、その周りの広範囲に広がる住宅地はアメリカ的な低密度車社会な感じだね
これはニューヨークでも同じで、通勤鉄道の郊外の駅に行けば駅前に商店もほとんどなく、駐車場だけということも多い
サンフランシスコベイエリアのBARTなんか駅前に住居さえなく駐車場だけで1日の乗降客10000人以上とかあるから
パークアンドライドの充実ぶりは日本でも見習わないとね
首都圏の衛星都市では無理だろうけど
＞日本でも見習わないとね
いや、これはどうしても必要な駅だけ見習えばいい
駅前というせっかくの一等地が駐車場で埋め尽くされるのはもったいない
首都圏の駅前は一等地で駐車場のスペースや渋滞を考えると現実的ではないけど
名古屋圏（それでもアメリカの都市よりずっと人口密度は高い）なら優等停車駅でも駅前に店舗もとろくになく余裕があることが多いよ
逆に考えろ
駅前に何も無いから駅を利用しなくなるんだ
田舎の村なら駅前を駐車場にしたって大して大きな駐車場は必要無いから
駅前にどんどん駐車場を作ればいい
大都市圏ならむしろ駅前に施設を集中させて駅に人を集めた方がいい
アメリカ人の生活スタイルでは郊外から休日に都心に出かけることもあまりないんだろうけど
アメリカのコミューターレールで休日も日本並みに本数があるのはロングアイランド鉄道とメトロノース鉄道くらいだな
それと同じような感じなんだろうね。
メトラもある程度シカゴ都心寄りになればCTAが並行してるし、サンフランシスコやワシントンDCでは「ヘビーレール（≒地下鉄）」に分類される鉄道が郊外まで延びてるし
ttps://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1529025593/
テスラがシカゴのダウンタウンからオヘア空港までの高速鉄道？に参入するようです
市街地から空港まで地下トンネル掘ってその中をテスラの自動運転SUVを150マイル/hで高速ピストン輸送させる計画らしいけど
イメージとしては新幹線と名古屋のゆとりーとライン（もしくは愛知万博でのトヨタ開発のIMTS？）とゆりかもめと既存の高速バスを足して４で割ったような新交通システムかな？
