車の原価率だけは知りたくなかったよな…なんやこれ [301793367]

それ間違ってるよ
そもそも耐荷重が間に合ってれば車検は通る

指定タイヤなんか関係無くなってるよ
LTタイヤが指定でも、LI値が間に合う乗用タイヤがあれば車検は通せる

まぁ…サイズがあればの話だが
今はサイズがあるので車検は通る

逆にディーラーの方が厳しくて通らない
陸運局でユーザー車検ならちゃんと通るよ

340

:kEmafRdK0

お前らはほんと人生見直したほうが良いよ

341

:bFlaedUA0

ケンモメンって技術や技術者軽視には怒るけど、それ以外の営業、事務、販売などは無駄なものでそこの予算はもっと削って安く売れってスタンスだよな

342

:HNLU9uuOa

もう車売れないから消えてくだろ勝手に

343

:MjAcm/Cw0

原価率5割ってかなり高くね？
食品は3割で本は1割以下だろ？

344

:JFw2B8oWM

人間のクズじゃん

345

:2VHg/ekpd

ディーラーに文句言ってるやつは仲卸が粗利三割な事実を知らんのか
万物みな三割乗っかってるぞ
だから仲卸挟まないとガクっと値段が下がるんだぜ

346

:LwqpriFIa

>>341

旧態依然で無駄まみれなのは叩かれて当然だろ
お前は昔ながらの電器屋で20万の凡PCを買うのかと

347

:5ko+sRuxd

>>329

車両本体からはそんなに引けないはず
ディーラーオプション50万円分買ったらそこから20万引きますよ、みたいな勘定だろ
その場合、本体の値引きはゼロだ

348

:1WSU3hRL0

お前らって勝ち組企業をやたら持ち上げるのになんで原価率低い企業を叩くのか意味わからん
原価率の低さを誇れよ！

349

:rmnxeN48a

半値半掛けやん適正じゃね

350

:mX7crSUj0

>>348

保証内にぶっ壊れて利益減らしてるだけだろ

351

:9ixrFm250

リコールありきのリスクがあるからなー
ディーラーも中古を扱ってないと厳しい

352

:bf/KCLGQF

>>315

トヨタよりマツダの方が見えない部品高いぞ
まぁ安い部品で作れるトヨタが凄いともいえるが

353

:5ko+sRuxd

>>352

そういう時はトヨタよりマツダの方が高い部品使ってるソースを出さないと

354

:auINXHamd

>>350

リコールは全額メーカー持ちだよ
つまりディーラーは儲かる

355

:mX7crSUj0

>>352

高い部品使ってあの程度の車しか作れないとか逆にすごい
さすがにそれは考えられん

356

:mX7crSUj0

>>354

リコールじゃなく　部品の故障や初期不良

357

:dbJSfAAM0

レクサスは？

358

:YPd1FaUZd

メーカーの利益が思ったより少なくて驚いた

359

:2VHg/ekpd

初期不良や故障は値段に含まれてるから原価高いのよ

:3eS17rby0

そうだなキャリアの方が酷いわ

:mX7crSUj0

そうだろうね
実際にその回数が少なければ利益になる
部品も作業代もメーカー負担だからどっちにしろディーラーは儲かる

362

:FdYoTnnba

ディーラーの整備はほとんどが下請けに投げてるだけ
あいつらポン付け系しかやらない
というかできない

363

:sUF0TiC3d

ネラーは原価=原材料費かなんかとか考えてるよな

派遣会社のことも中抜きしてるだけって考えてそう
広告費や管理費、事務所代とか管理教育コストがかかってるのに

364

:1WSU3hRL0

>>356

初期不良ってっそんな利益を圧迫するほどのものかねぇ

365

:oXdbw4oA0

部品の加工やってるけど値段なんて毎年下げられてるんだぜ
バブルのころを引き合いに出すのも違うとは思うけど当時の半額以下とか三分の一くらい
電気自動車の時代になったらうちも潰れるだろうけどこのままやってくのももう限界だからそれならそれでいいと思ってきてる

:FC9VgPM10

製造業は人件費も原価に入ってる

:mX7crSUj0

小さい部品の不具合でもAssayでまるごと一式交換だし安くもないんじゃない

368

:5ko+sRuxd

>>355

高い部品使ってるってのは、例えばデミオの最低グレードを買ったら純正タイヤがレグノGR-XIだったとか、
そういうことだからね
外注部品はいくら頑張っても、他社から購入する以上そう安くはならない
しかしデミオ最低グレードも他社のコンパクト最低グレードと同じように、
せいぜい韓国タイヤかトーヨーのエントリーグレード辺りを採用してるはず

内製部品に関しては会社の技術力の差によって、安く高品質な部品を作れるところもあれば、
高額なゴミを作ってるところもある
マツダはどっちだろうね？

369

:AO8vQLGfM

450万円のクラウンアスリートでトヨタ販売の仕入値が150万円とか聞いたが本当かは知らん

370

:SAPJtijn0

(´・ω・`)「部品が共通化されていない製品だから、ほいっと参入できない」
( ﾟДﾟ)「似たような部品でも互換性がない」
(´・ω・`)「これが電気自動車になると変わるといわれてる」
( ﾟДﾟ)「電気で動くとすごいの？」
(´・ω・`)「電気だから、パーツが規格化されるんだよ」
( ﾟДﾟ)「でも日本のメーカーはますます自動車を異形の形にしようとしてるね」
(´・ω・`)「スーパーで自動車を売る時代が来るからね」

371

:auINXHamd

>>356

初期不良ならメーカーに請求するし通常の故障ならユーザー負担だしそこはあんまり
整備不良とか傷つけたとか敷地内でぶつけたとかそういうのはある

372

:mX7crSUj0

>>365

自動車はまだ良さそうに見える
俺は電機の仕事だけど本当に安いぞ

373

:AtN5WUIua

>>363

例えば九州製造のカムリはアメリカより日本の方が高くなる理由は何なんだ？