スクールやフライトエリアについて是非アドバイスを下さい。
でやれば、重複すれ
山飛びまで先は長いですから、一番雰囲気が良くて風の条件のいいとこが
いいと思います。
私も最初３，４箇所見て周りましたが、スクールによってはいわゆる
体育会的雰囲気のところがあってどうしてもなじめませんでした。
（それが良いのか悪いのかわかりませんが・・）
そのへんにいる講習生と話をするのもいいと思います。
私は始める前にタンデムで飛んでみましたが、今考えると
何も知らない内にタンデムを体験しても無駄たったと思えます。
山飛びするようになってからタンデムで飛んだ方が有意義だと思います。
ハングもパラも、山飛びできるようになるまでの高揚感は何物にも
変えがたいものがあります。
また達成感もすばらしいです。
たぶん、ハングはそこに行き着くまでパラの数倍の時間がかかると
思いますが得るものはそれに勝ると思います。
ありがとうございます。
私も何箇所かスクールを回ってみます。
ズバリ危険なスポーツです。
／ﾉ( _ノ ＼
| ⌒(（ ●）（●） 糞スレ立てんなっつってんﾀﾞﾛ ヴォケが！！
.| （__人__） /⌒l
| ｀ ⌒´ﾉ |`'''|
／ ⌒ヽ } | | ＿＿＿_ ぐぇあ
／ へ ＼ }__/ / ／─ ―＼
／ ／ | ノ ノ ／●）） （（●＼ . ’, ･
( _ ノ | ＼´ ＿ ／ （__人__）’,∴＼ , ’
| ＼＿,, -‐ ''" ￣￣ﾞ''―---└'´￣｀ヽ/ > て
.| ＿＿ ノ ／ （
ヽ ＿,, -‐ ''"￣ヽ､￣ `ー'´ ／ ｒ'"￣
＼ , '´ / |
＼ ( / |
＼ ＼ /
ズバリ危険なスポーツなので私はハングを始めました。
昔の話です。
パラでもハングでもいいけど、１０回位見に行ったら１，２回は事故った
のを見られるかも。
何もしなくても人はいずれ死ぬ。
空を飛びたいと思った人は一人で大空を飛ぶことができる。
それを怖いと思う人はいつまでも地面にいればいい。
しかしソロフライトした時は気が狂うほど嬉しかったことを思い出すね
なんと言っても飛ぶ前の緊張感がなんとも言えないよ
胸はドキドキ唇は乾き言葉は少なくなりただ正面からの風を待っている瞬間が
／￣￣＼
／ﾉ( _ノ ＼
| ⌒(（ ●）（●） 糞スレ立てんなっつってんﾀﾞﾛ ヴォケが！！
.| （__人__） /⌒l
| ｀ ⌒´ﾉ |`'''| は削除依頼して空を◆◆ハンググライダー総合 2機目◆◆駆ける！に行け
／ ⌒ヽ } | | ＿＿＿_ ぐぇあ
／ へ ＼ }__/ / ／─ ―＼
／ ／ | ノ ノ ／●）） （（●＼ . ’, ･
( _ ノ | ＼´ ＿ ／ （__人__）’,∴＼ , ’
| ＼＿,, -‐ ''" ￣￣ﾞ''―---└'´￣｀ヽ/ > て
.| ＿＿ ノ ／ （
ヽ ＿,, -‐ ''"￣ヽ､￣ `ー'´ ／ ｒ'"￣
＼ , '´ / |
＼ ( / |
＼ ＼ /
重複とは思えん。
こいつは何を仕切ろうとしてるんだ？
その「総合２機目」の主か？
おれは週一回ペースで５ヶ月くらいだったかな。
もっと短い人もいっぱいいるし、３年たってもまだ飛べない人もいる。
練習場の天候もあるけど、どうもイントラの教え方が悪い気がする。
早い人だとそんなもんだろうね 半分以上は挫折するスポーツだけど
まぁ 30㍍の高さから直進飛行が出来て最後に上手くフレーアが掛ければ合格です
風がいいとこんなことが出来るよ（初心者は7㍍まで風速）
ttp://http://jp.youtube.com/watch?v=-qA6pN1aeZ4&mode=related&search= （ほとんどＲＯＭだし・・・）
そこよろしく。
昔は冬スキー場で練習したよ5ﾒｰﾄﾙちょっとあるハング持ってリフトに乗るんだ
仕様許可はとってあるしランディングも雪の上だから怪我しないしよかった
条件がよければ1～2時間は飛んでいられるよｻｰﾏﾙを上手く拾えばの話だが
ほんとに紙一重で危険なスポーツです。
月２回で約半年だった。
始める決断をするとき、「難しくて飛べるようになるかな?」
なんて、全く考えなかったな。
その前の下積み（別のスクールで費やした時間）を入れると１年半だ。
モチベーション高いのは始めてから山飛びまでが第一段階だな。
あとは１０００ｍまで上げるまでが第二段階。
１時間飛び続けられるまでが第三段階。
その後はクロカンでどこまで行くか・・・というとこか。
いずれにしても始めたらかなり楽しめることは確か。
自分にとってこれは危険だと思ったなら、やめて正解だろう。
怖いのにやせ我慢して続けて、いい事はないだろうしね。
県内ではまだやっていないので長野まで行って習ってきた
土曜の夕方出発して夜に現場着車中一泊して翌日講習そして夜中に着くの繰り返し
約2ヶ月で飛べるようになったねアトは地元で彼女同伴で練習（事故連絡のため）
初めて買った機体はウィングで新品ハーネス入れて33万だったことを覚えている
その後あっちこっちで飛び歩いた一応ﾃﾞｻﾝﾄﾊﾞｰﾄﾞﾏﾝｶｯﾌﾟに出たが入賞ならず
もうおっさんになったのでﾎﾞﾂﾎﾞﾂ しかしいい風が吹いた日は胸が高鳴るね
ttp://http://jp.youtube.com/watch?v=sVkYYEWdP8w&mode=related&search= あの広々した景色と心地よい緊張感が懐かしい。
∧ ∧ ∧
/ ヽ / ヽ_ / .∧
/ ｀､ ＿/ ｀､⌒ヾ⌒ヽ/ ∧
／ ￣￣／ u (.....ノ(....ノ ／ ヽ
l::::::::: | `` u .:（....ノノ
|:::::::::: -=・=- /￣￣ヽ ::::::::::::::／`ヽ
.|::::::::::::::::: ＼_(＿＿_..ノ u::::::::::::::::::::(....ノノ
ヽ::::::::::::::::::: ＼／ヽ u ::::::::::::::::::::::::::::ノ
思ったより重く感じた。
これプラス３０キロか・・・初めての頃そう思って、少しびびった。
着ているのを女性社員に見られた。
彼女が着るというので着させた。
カラビナを思い切り上にひっぱったら、又が痛いと言った。
考えてみると、練習中は足の筋肉痛が痛かった。
山飛びの時は並んでいる間腰が痛くてたまらなかった。
今はもう歳だし、あの練習には耐えられないだろう。
しかし、練習しているときほど充実した時はなかった。
自分は大学生なんですが、月３万程度のバイトで賄えるものでしょうか？
全国で年間に50人位いる？
パラグライダーでは降下するのが難しいというような話を聞いたことがある
のですが、ハンググライダーではどうなのでしょうか。
雲の脇はまだ良いが雲の中はマジやばい。
まず、雲の中は視界がほとんどなくなる。
そんな中でターンを繰り返したりすると、東西南北ばかりか水平方向さえも見失ってしまう。（見当識失調＝バーティゴ）
また、雲があるって事はそこに上昇気流があるって事がほとんど。
小さな雲ならまだしも、積雲だと強烈な吸い込みで制御不能になる。
ましてや厚い積雲や積乱雲だと、その中はまるで洗濯機みたいなもんだ。
ぐっちゃぐちゃにかき回されて見知らぬところに飛ばされて････落ちる。
自分も一度積雲に吸い込まれかけた事がある。
コントロールバーを目いっぱい引きこんでもバリオメーターが鳴りやまない恐怖はもう二度と味わいたくない。
近くには強い吸引風あるぞ。
中に入ったりしたらまず命は無いと思え。
運悪く入ってしまったら、ベースバーに乗り、カラビナを外し、飛び降りろ。
雲を抜けて地上が見えたら緊パラを投げろ。
無傷とは行かないが、これが命を拾う可能性がある唯一の方法だ。
可能性は低いがな。
と昔習った希ガス・・・
いいエリアはありますか？
ない！！
その二県のどちらかで習おうとすると
９０％異常の確立で
犯罪者になれる
神ノ倉エリアだな
5年以上前だと岡山、福山にもスクールがあったんだけど。
ありがとうございます。
ハンググライダーは、飛行機みたいに機首？を下げて急降下できるから、
上昇気流が強くても平気なのかなと思っていましたが、そうではない
んですね。ベースバーというのは目の前で握っているパイプのことかと
思うのですが、ずっと引いていると垂直降下みたいになるのでしょうか？
そしてそれでも脱出できないのでしょうか。
間違っても垂直降下なんか出来ないよ。
横から見たハングの絵を描いて考えれば分ると思うけど…
これは沈下速度を大きくするのと、機速を大きくして吸い込みが起きている空域から逃げる意味がある。
ちなみにハングのような形状の機体は、ベースバーを引きこむと方向安定が低下する。
思いっきり引きこむと、ちょっとのことで大きなヨーイングとローリングを繰り返す可能性がある。
とくに吸い込みから逃げているような状況では、外乱も結構あるので体力的にも精神的にも厳しいよ。
それでも高度が落ちないで、位置的にも吸い込みから逃げられないと判断したら…
ハイバンク（70度以上）の旋回によって高度を落とす。
通常のハイバンク旋回はベースバーを押し出してコーディネートターンをするのだが、緊急回避の際には
バーを押し出さず、意図的にサイドスリップさせて高度をロスする。
自分はこれで助かったよ。
ハイバンクのターンを繰り返して、バリオメーターが鳴らなくなった時の安堵感は今でも忘れられない。
それでもダメならの人が書いてるような手段になるのだろうけど、そのタイミングを判断するのは結構難しいよね。
パラグライダーよりは強風に強いけど、それでもハングだって蚊トンボみたいなもので、大自然にはまったく歯が立たない。
飛ぶ時には常に空の状態に気を配れ。
天気図ぐらい読めるように勉強しとかないとね。
実は学生時代セールプレーンをかじったことがありまして、巡航速度が
100キロ弱はあるので、上昇気流に捕まるということはないんです。
もちろん積乱雲が出てるようなときは飛びませんし、雲の中を飛ぶことも
ないんですけど。（というより、運中はもちろん雲に近づき過ぎることも
法律で禁止されていますが。）
パラグライダーやハンググライダーは法律で禁止はされていないはずなの
で、もしかしたら雲の中がどうなっているか経験できるのかなと思った
のですが（実はこれ、個人的な夢なのです）、法律云々以上に危険な状況
に陥る恐れがあるのですね。
パラやハングは航空機じゃないから航空法が適用されないんだよ。
だから飛ぶ場所も降りる場所も航空法では規制されにくい。
ハングの巡航はせいぜい40キロ。
最高速はがんばって80キロ程度。
セイルプレーンなら200キロぐらい出るでしょ？
サーマルソアリングが出来るようになれば、小さな雲と戯れることはできるよ、条件さえ揃えばね。
サーマルが気持ちよくあがって、低層に小さい雲がある条件ってのはあんまり出くわさないんだよね。
自分が良く飛んでた信濃平や尾神岳や朝霧高原では。
スピードが速い、滑空比が良い、宙返りができる。
簡単に言うと機体性能がいい。
ただし欠点もあり、ハングを選ぶ人はパラの１／１０ぐらい。
あと、万が一墜落した時の怪我の具合も、フレームがある分ハングのほうが軽い。
気休め程度だけど。
どうでもいいけど、リジットだとノーズクラッシュ時に、頭が機首より前に出ちゃいそうで恐い。
一瞬の風の安定で飛び出せる。
機体がかっこいい！
リジッドじやなくてもノーズがヘルメットに当たることはある。
セールプレーンやったことがあるなら、飛べるようになるのは早いと思う
ハングエリアは広島県の白木町、福山、岡山の大佐、牛窓あたりかな。
機速が高いのと重くてでかいもの（機体）のを担いでるせいで、練習中（講習）の時は傷や打ち身やアザができやすい。
アルミフレームのおかげで軽微な怪我ですんだ場合
報告はあがらない、あがってこない事故報告は統計
には影響がないとでも言うのか?。
どちらも事故の発生確率は変わらないが、負傷の程度
や部位は確実にハングのほうが軽くすむ。
嘘。パラの方がよく落ちる。
>負傷の程度や部位は確実にハングのほうが軽くすむ。
嘘。ＪＨＦが以前公開していたデータで死亡率もハングがやや悪かった。
地面に当たらずとも女の子はフレームに当たっただけで骨折する。
たぶん、飛行速度の差が接地速度＾２＝衝撃エネルギーの差につながっている。
ttp://http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%91%E3%83%A9%E3%82%B0%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%80%E3%83%BC#.E5.AE.89.E5.85.A8.E6.80.A7 2000年度の警察の発表だと、パラのほうが負傷率は高いみたい。
ハング人口は１０００人以下だから、単年度の統計ではなんとも。
母数が小さすぎるから、年度ごとにばらついて１０年２０年平均しないと
意味のある数字にならないんだよね。
ところで、死亡率になるといきなり逆転しているな。
ttp://http://www.mext.go.jp/b_menu/shingi/housha/sonota/021001h.htm たしかにそのくらいの母数では、統計的な比較は厳しいかも
しれませんね。
ところで、東京近郊しかも車なしでいける良いスクールは
ないでしょうか？
魚釣りの方が50倍ヤヴァイじゃんｗ
実際問題として同じスキルならパラの方が安全だと思うけど
パラの場合空力理論を全く理解してない人がかなり多いので死亡以外の実数は多いよ、
JHF的には軽度な事故でも報告するように言ってるけど
そもそも商業エリアが少ない首都圏以外では死亡以外が自主的に報告されることはほとんど無いからね、
＞ハングの巡航はせいぜい40キロ。
＞最高速はがんばって80キロ程度。
今時のパラでも40kmオーバーだよ、
あとフリーフォールから緊パラなんて笑い話でしょ、強度的に無理
普通に急降下して離脱するより死亡率UP間違いなしだろ
あと雲にはいるのはお勧めしないが競技では普通に雲底やエッジを使うしフリーフライトやクロカンでは軽く雲中にも入るよ、
逆にやみ雲に危険論を唱えるのは先輩とかにされた極端な危ない話を誇大に真に受けてる初心者じゃないの？
実際問題として日本では積乱雲は比較的読みやすいからハングで一気に巻き込まれる危険性はほとんど無い。
日本で吸い上げられて死んだ人居たっけ？
ま、こんな事書いてやばい雲に突進する初心者が出るとまずいから先輩は大げさに警告してるわけだが
自分を守ってかつ良い飛びをするには誇大な経験話を真に受けず客観的かつ理論的な情報を身につけることをお勧めする。
今のハングの最大の欠点は人が少ないこと、
パラと違ってピックアップ役も必要だし単独でも行動が難しい、
結果として本来性能が良くて空域が広いはずのハングの方が実質的なエリアがパラより狭くなってる
それでクロカン指向の人は気軽なパラに移行してる人も居るね。
俺が思うにそれでも今ハングに乗りたいって人はパラの高性能機でも足りない性能を求めてるごく少数の人だと思う。
>今時のパラでも40kmオーバーだよ
↑
メーカーの宣伝に影響されすぎでは？
そおなのか。
やってる人の数は当てにならなそう。
件数は、さすがに死亡事故については信頼できるか。
>同じスキルならパラの方が安全だと思うけど
これについては全く同意できない。
性能とかクロカンとか考えなかった。
パラより難しいとかも考えなかった。
事故率や保険のことも考えなかった。
運搬、保管、スクール通いは考えた。
これだけハングが少ないと、エリアで最後の一人になりそうだ
そう？
両方やってると実感するとおもうんだけど、
パラ：何もしらない本当に興味本位だけの人が多い
ハング：それなりに飛ぶことに目的や夢や覚悟を持ってる人が多い
パラで「失速させないように」なんて言っても失速って何？ どうすればなるの？
って人が多いよ、これじゃ怪我もするって。
ちなみに一般人はパラ＝パラシュート類似品と思ってる
滑空機という意識はないからとても安全＝なにしても大丈夫という意識が強い、
最近は初級機でもL/Dが８位有るから降ろすときに失速に入れて圧迫する人が多い。
反面ハングは入門者でも飛行機類似品って思ってる、よって操作が難しいであろう事は予測していて
馬鹿みたいな操作はしないし理解を深めようと言う姿勢が見られるよ。
簡単にいればパラの事故は無知による事故
ハングの事故は経験不足による事故て感じかな？
これならピックアップ不要だしトラブラないかぎり戻ってこれる、
最大のメリットは山に行かなくて良い事だよね。
みてて羨ましい、金が出来たらユニット買ってやってみたい。
モーパラのスクールは全く山飛びしないけど
モーターハングもそういう平地のみでのカリキュラムをやってるところは有るのだろうか？
雲っていってもそんな危険な雲ばかりじゃない。中に入って遊べる雲もあるよ。
出たり入ったり、なかなか楽しい。
オレが行くエリアでは、たまーにそういう日がある。
他の人にぶつからないように注意しないといけないけどね。
,55 では１０^-7とか１０^-8とかいう数字だけど、ハング、パラ人口は
１０^2とか１０^4のオーダーだから絶対ありえない数字だよねえ。
ハング、パラやってない人も含めて日本人がハング、パラで事故る確率じゃないの。
それにしても変な数字だから、あの数字を前提にしてハング、パラの危険性を比較
するのは意味が無いと思う。
経験的にはその通りだと思う、
実際事故してるケースを見るとするべくしてしてるケースも多々ある、
結局無理しちゃうから事故するわけで単純な確率論じゃないんだよね、
例えば風速4m/s以上では飛ばないと決めてる人や技量より１ランク下の機体に乗ってる人は事故率少ない
しかし良く飛びたい(風やサーマルの強いときに飛ぶ)、
目立ちたい（過度なパフォーマンスをする、技術以上の無理をする、高性能機に乗る）から起こるケースが多い、
まあ自重しろと言われればそうなんだがスカイスポーツをやること自体一般人からしたら危険なわけで
そういう指向が多いスポーツだから難しいんだよね、逆に無難にすると飛びたいモチベーション下がるし。
全日本人に対する割合なら、人数の少ないハングが有利だなｗ
で？
「飛ばない奴の話は聞くな」
は名言だな。
なぜかいつの時代も口だけの奴がくるんだよね。
自分より飛ぶ奴が許せなくてウソつく奴いるもん。
ていうか、嘘つく奴は飛びを見ればすぐばれるから実害は無い。
飛ばない奴がわざわざフライヤーに擦り寄ってきて、話題に参加しようとする
動機がすでに不純。
情報古いし、自分のフライトで実証できないし、何とか現役より優位に立とうと
手段を選ばんしもうウンコ以下の存在。
今までの経験では、飛んでない奴の言う事は９９％意味がないというか
情報価値が無い。
飛ばない奴：人が集まっている所へよって行って脳内知識だけど自慢げに披露 そのうち呆れて避けられる
良い飛びをしていた人は何らかの事情でやめたあとでは、むしろ現役に敬意を払うもんだ
この業界は廃れたんだよ
ってもう過去形？結局潰れたの？
. ,,..' -‐==''"フ +::.゜ ゜ ゜゜｡･｡ . .*
゜（n‘∀‘）η ｷﾀﾜｧ !! ゜｡･｡
１・スクールにおけるパイロット相手のエリア管理（安全管理）及び
・スクーリング時の電波誘導による訓練のためのアマチュア無線の利用
２・競技大会の事務局運営のためのアマチュア無線の利用（安全第一）
３・アマチュア無線の免許を持つフライヤーが、フライト時に、アマチュア無線の免許を持つ他の者
（競技大会の運営事務局やスクールの運営管理等に従事・関係している者を除く）との間で、純粋に私的
（個人的）な内容の交信をする。
１５年以上続いている１、２項を問題としている、業界責任者の代理者の気分で余計な「言い訳」
で話をそらすことはやめよう！
故意犯→確認犯にならないうちに一日でも早く自浄作用を希望する。
（フライヤーの力では、血に染まれば赤くなる？、長いものに巻かれる？）
・公益法人＆ＮＰＯ法人は、公の技能証でないと「言い訳」をし公認イントラに対して不法＆違法な道具
（アマ無線＆簡易無線）を使った訓練を認め技能証を発行（商売第一の思想）している。
他業界でこのようなシステムはあるのか？、信用できない業界である。
・フライヤーは、3か年以上の時間と１５０万以上のお金で技能証を買取り自由の身となる（フリーフライトができる）
（おまけで白タクを使い協力をする）
そうそう、成人したら飛んどけ！
こんな遊びあと10年もしたら見ることもできなくなるかもしれん。
今でも遅いくらいだから、さっさとスクール探すんだ！
俺が15年前パラからハングに移ってきたときでも通ってる
スクールがなくなんじゃねぇかって心配なレベルだったのに、
そこはもうないし、営業しているスクールももう慈善事業レベル
の話しか聞かないもの・・・
せめて、今迷ってる復活希望フライヤーはエリアの友人に
電話かけてほしい！
うちのエリアは何人か戻ってきたよ。
エリアには機体もあまってるよ、きっと！
何でも、板敷からWINDが出張してるとか。
本当か？
都内在住だよな？
オーパはどうよ？
とりあえずガイダンス受けてみ。
以前P証まではなんとか取ったが、１５年飛んでません。
BBが終了したとき、まだスクール生だったメンバーは
みんなWindにいったよ。
近けりゃいいじゃない？
タンデムやってるから、とりあえず飛んでみることできて
モチベーションが維持できるかも。
ハングって、大変だからねぇ。
ＳＥＴとオーパとウインドスポーツとブリーズィーの４つということで良い
でしょうか？ それと、一番ＬＤが楽（広い）のはどこでしょうか
ＮＡＳＡでは講習会場での講習。
ウインド、ＯＰＡはタンデム講習だったり、遠い場所へ行っての講習だったけど
最近はＮＡＳＡの講習会場を借りて講習を行っている。
ブリージーはタンデム講習がメインかな。
ＬＤの広さだけ見るとどこも同じようなもの。
ＮＡＳＡは段差が気になり、板敷は真ん中の網が気になる。
ＮＡＳＡは足尾、ウインド・ＯＰＡ・ブリージーは板敷。
それほど大きな差はないようですね。パラハングの事故の大半が着陸時に
起きていることから、何の気兼ねなく降ろせる広いＬＤが理想なんでしょ
うけど。
金網より段差（これって下がる方の段差ですよね？）の方がマシかな？
人間関係がこじれてないかとか、
このスクールとこのスクールは仲が悪いとかはありますか？
慎重過ぎるに越したことは無い
同じ。
割と金が掛からないクラブは存在する。
ハンググライダーの機材を自分で揃える位の金銭的余裕を見て考えてるの
であれば健闘する価値はあると思う。
ちなみに
進める⇒薦める（or勧める）、健闘⇒検討
２つ以上誤字があるとさすがに突っ込みたくなります。
離陸のクラッシュが恐ろしい
飛んでる最中の腕立て伏せみたいな体勢がしんどそう
風が顔に当たって冷たそう
着陸のときに余った高度はどうやって処理するの？
…という疑問がわきました。
ベテランのかたご教授お願いします。
あと始めるなら岐阜周辺で飛びたいのですが、
いいフライトエリアはありますか？
>離陸のクラッシュが恐ろしい
ちゃんとできるように練習するんだよ。
>飛んでる最中の腕立て伏せみたいな体勢がしんどそう
ハーネスにぶら下がっているだけ。
あんな姿勢で腕で体重を支えられるワケがない。
>風が顔に当たって冷たそう
そりゃ冷たいよ、特に冬は。
バイクや自転車も風が頬に当たるが、それが嫌で我慢できない人なら飛ばない方がいいかも？
>着陸のときに余った高度はどうやって処理するの？
旋回して高度処理。
岐阜ならまあ池田山が無難かな。
顔が冷たいのはバイザー付ヘルメットでほぼ解決だと思う。
フェイスマスクとかね。
セールプレーンなら進入時はダイブブレーキ使ってるから、
いざとなったらそれを閉じたらいいわけだが。
キールに開閉できる傘つけるとか。
低くなったら対処不能だが高い分には多少なら速度や飛行姿勢でコントロールできる。
ハングは速度によって極端に滑空比が変わるし、パイロットが起きた姿勢（着陸姿勢）でも滑空比が落ちる。
向かい風の強さによっても使える速度域が変化する。
その辺を見越して調整するのがうまいやつ。
っていうか、多少難しいから面白いのであって、誰でも楽チンにホイホイできたらそりゃスポーツじゃないわｗ
システムとしての安全性はまた別物だと思う。
女性でも眉間割ったりする姿を見ると忍び難い。
上腕も骨折の危険性が常に付きまとう。これは上級者になっても何時か
やるかも。
翼端擦って人が怪我しないレベルじゃ
「ま、いっか。修理修理」
くらいのノリみたいで心配です。
航空機なら事故調が来る。
せめてインシデント報告と蓄積の体勢が無いと
危なくてやりたくないな。
一応、経験者なので、クラブに入って講習そこそこにして、出来れば中古で安い機体を手に入れたいのですが。
クラブだと、講習とかそこまで面倒みてくれないですかね？
うん、やめとけ。
むっ、
事故原因の蓄積体勢が無い危ないスポーツと思われたくないな。
事故の集計はきっちりやってるよ。
決して内輪で解決したつもりになって、
もみ消したりはしていない。
ちなみに事故関連の資料は次にレスする優良ハング乗りが見せてくれる。
よーし、いっちょ見せたれ！
↓
ですが、ダイブブレーキを使うと体感滑空比6くらいまで落とせるから、
とても楽にアプローチできますね。
ハングもダイブブレーキ欲しい。
現在ハングだけ値上げの方向(７０００円程度)で調整中。
ルーマーが降りてくるの見たけど、確かに楽そうだったよ。
シンプルなのがハングのいいところなんだから、どうしてもって
言う人はドラッグシュート使えばいいんじゃ？
それはアプローチの方法が違うね、
ハングの場合は多くはブレーキ駆使するほどの狭いLDで飛ばない、飛ぶべきでない
多くの場所は適当に高度処理してアゲインストで入れば何処かに降りられるというレベル
河川敷ならLDにアプローチ出来る範囲で旋回高度処理が可能、まず外さないよ
むしろセールプレーンはアプローチに入ったらブレーキしか方法が無い、
もし急激なシンクに入ればアウトだろ。
まあ高性能機に乗ってる人はドラグシュートを使ってる人も結構居るけどね。
ドラッグシュートは一度投げたら開きっぱなしってのが困る。
土俵のように狭いLDゾーンでオーバーするとツリーランかひたすらゆるい下りの段々畑ｗ
意味分からん。急激なシンクがあっても大丈夫なパスに
ダイブブレーキを三分の二ほど使いのせていく。
急激なシンクがあればダイブ全閉、スラストのように使用する。
来てる物好き同士なんだから、マターリいこうや。
どんなのが有りました？
ちなみに、着陸で前歯吹き飛ばして悶絶してるの見たことあります。
上腕骨折、肩脱臼、手首脱臼、前腕裂傷、顔面裂傷
くらいは見た。過去１５年くらいで。
自分は山伏峠でローターにまかれて15メーター落ちて鎖骨をはがしたよ。
左半身全部打撲で三日間は自力で起きることもできなかった。
最近のポッドハーネスなら空気抵抗も有る程度軽減出来るしコンペティター以外なら十分だと思うんだけど。
安定してればジュース飲んだりおにぎり食べたりも無理なく出来るし
飛行中姿勢がラクなのは間違いない。けどそれ以外、いいことが無かった。
体重移動の幅がかなり狭くなる。前後左右とも。
また、常時アップライトの上のほうを持っていることになり感覚が鈍る。
結果、細かな操作、機敏な操作ができず、サーマルにうまくからめなかった。
そしてアタマの位置が高くなるため、上方視界が非常に悪く、圧迫感を覚えた。
特に旋回時は進行方向の視界が最悪、旋回が怖かった。
確かに視野範囲は変わると思うけど上方左右や後ろはむしろ視界が良くなるのでは
また前方に関しては今のハングが良すぎるだけでパラやグライダーは座り姿勢で飛んでいるのだから
決定的な問題では無いよね、スイフトとかは着座姿勢だし
万一の時に首、頭部にダメージが少ないのは確実だし安全面からは考えてみる価値あると思う。
>飛行中姿勢がラクなのは間違いない。けどそれ以外、いいことが無かった。
むしろ競技フライヤー以外にとっては楽＆安全って最重要課題では？
自分でやってから言えよｗ
機体が視界をさえぎるんだよ。実際に飛んでみないとわからないかな。
上が見えないリスク ＞ 落ちたときの体のダメージって事？
なんだか闇雲に否定してるけど安全性を追求した上で性能を高める方が本道じゃない？
上方視界はセールを透明にしたりで有る程度は稼げるだろうしそもそもお互いにきちんと確認してれば回避出来るでしょ
今だって直上方は見えないし見えたとしても意識しなければ絶対見えないよね、直上にいて気づかれないこと多いよ、
その点チラチラ視界に入る着座の方が有利だと思うけど。
逆に言うとそれをしなかったから今の現状(衰退、保険の制限)が有るのだと思う
例えば着座姿勢で初心者ハーネスはエアバックor分厚い緩衝材ならどれくらい再起不能の怪我が防げたか。
は現実の問題点を指摘したのであり、闇雲に否定など全くしていない。
おれだってもっと安全な方法は無いかと思っているさ。
おれの提案として、プローン姿勢とスタンディング姿勢を飛びながらカッチリと切り替えられる構造のハーネスなんかどうだろう。
持って飛んでられるか！
十分操作性の良い補助を考えれば良いだけで
考える前から否定してたら進歩はないと思うよ
姿勢変化については例えばここ↓のシートなんて参考になると思うしトライク的なアプローチも有るんじゃないかな？
ttp://http://www.ac-olympos.com/product/flgseat.htm SET茨城とかだと、山飛び開始直後はパラと同じフローターハーネスで飛ぶけど、
その頃を懐かしんでフローターハーネスに戻す人はいないもんな。
そういやパラ的アプローチでウーピーって言うのが有るけどこの辺りが進化すれば一般向けハング的翼ってのが出来るかも。
あんたホントにフライヤー？
上の視界が悪いことがどんなに危険かなんて、複数のグライダーで同じサーマル共有したことがあればわかりそうなもんだが。
> あんたホントにフライヤー？
> 上の監視が甘いことなんて、複数のグライダーで同じサーマル共有したことがあればわかりそうなもんだが。
大抵は上が下を監視してる、相互にそういうルールがあるから主に下を見ていても事故らないんだよ、
実感としてフライト中の上下認識は注意深い人で8:2程度でしょ、全然上見ない人もいるし
それに下から上がってくる機体合わせるのがルールって習わなかった？
複数のグライダーで同じサーマル共有したことがあればわかりそうなもんだが。
あんたホントにフライヤー？
こいつは間違いなく全然上を見ないバカ
どこで飛んでるか教えてほしい
そこには近づかないようにするから
大丈夫、
たぶん常に君より上にいるから。
パラフライヤーならこのくらいおかしなのもいるかもしれない。
最近のパラ事情 Ｐ取得し飛べるようになるまで200万円は必要
へたすりゃ300万円、エリヤ維持も赤字続きだからね
カモには取れるだけ銭を毟り取る、気がつけば貯金通帳はがた減り
筋金の一本や二本骨をくっつけるのに必要、やっと気がつく
１フライト２万円から３万円の経費、脳内出血ので身体障害者となり
会社はリストラ、やっとパラを辞める気になったと 本人は
嘆いておりました、知っている人は知っている本当の話ですわ。
、
気づくのが遅い人ですね。ご愁傷様。
で、ここはハング板だって知ってました？
今やってる人は有る意味創世記と同じで達観した人だと思う。
そういった意味でパラもこれからどんどん寂れてくれば本当にやりたい人だけが自己責任で楽しむ雑音のない平和な世界になるかも。
他機警戒の必要無いよ・・・。
骨くっ付けるのに筋金は必要だわな
頭ぶつけて 脳内出血に筋金入れた なんていう話も聞かなわな、
名医でも馬鹿なパラフライヤーには脳を筋金で固定しておく程度で
ええわと言う事も無いだろしね。
旋回中はバンクがかかってるから、上≒進行方向の視界が若干悪くなるのではないか?
という話だと思う。
頭の位置が上がることにより、どの程度視界が悪くなるかはやってみないとわからないけど。
強くて狭いサーマルであげるような場合は、結構ハイバンクになるし。
もちろん下方優先のルールもあるし、上手いやつがたいてい上にいるから
下のやつがどの程度の腕かはわかろうもんだし、見てないようなやつなら
動きでわかるはずだからよけりゃいいだけ。
普通、見るでしょ？上。
センタリングしてれば、多少は視界が悪くても1周のあいだに
周囲警戒で全方位見えてるでしょ、みんな？
見れない奴なんかいないだろ、パイロットなら。
即席のB,Cならともかくさ、かっこわりーぜパイロットなら
そんなこと書くの。
話をもとにもどしておくんナ！
春だから皆ダストデビルには気をつけようね。
ttp://www.youtube.com/watch?v=EejlokFuNps 難しくないから覚えてね。
高校はないと思う。
大学はいろいろあるが、大きい大学にある確立が高い。
ほれ
ttp://http://jsff.org/CircleMember/circle.html ハングとパラがごっちゃになってるけどなw
有名無実なところもあるので要注意。
アドバイスはできるけど。
失礼
金額、年数とも、後初級機のハングいくらで買える。
エリアのフライト確立でスッゲー変わる
ちなみに俺のいたスクールで最短半年、最長7年超とか
まぁ、最長のほうはエリアのビジターフィーがＣ以下は安いとか
スクールと一緒にしかフライトしないからＰはいらないとかで
敢えて取らないって人もなかにはいた
金額的にはＡ取るのに3.5万、Ｂ取るのに3万、Ｃ取るのに3万、Ｐ取るのに3万
スクールによって違うだろうけどこんなもんっだったような
タンデム講習してるとことかは知りません
あとは学科試験の受験料、ＪＨＦフライヤー年会費ってとこだったかな？
初級機は新品なら35万とかだった気がするが
中古の手配してくれるスクールもあるし、イントラに相談がいいと思う
その他にハーネス、緊パラ、ヘルメット合わせて20万くらいか？
あと高々度飛ぶようになったらバリオ（風速計付）が5万弱位？
ttp://www.opa.co.jp/products/wilswing/falcon.html オー、返事ありがとう。
なんか、ガゼンやるきがで出来たな
だけど、山チンとかツリーランとかどーすんの
くれくれでスマソ。
そーか！STEPもう売ってないんだよなそーいや
っつーかファルコン高すぎだろ
山沈→エリアにいるフライヤーで回収
山が険しかったりで困難な場合は見捨てる
いや本当は消防のレスキュー隊出動
ツリーラン→そんな言葉はハングでは認めません
20年前と比べて機材（機体やハーネスなど）は恐ろしく高騰してるけど、計器類だけは安くなってるよなぁ。
客の初期投資、持ち運びの手間、保管場所、などを考えて
機材はずっとレンタルだけで済むような選択肢を業界が
提供していないのが不思議。
自分の場合はなんとかなるけど、レンタルですむならそうしたい。
機体のとられかたが一機ずつ違うから基本無理
スクールの経営は基本的に新品の機体、ハーネス、緊パラなどの売却益で賄っています
授業料などではイントラの給料が出せませんがな
したがって初期投資は自動車の免許とって中古車買うくらいだと思ってるといいんじゃなかな
ステップがなくなっちゃったから、初級機の新品価格がいまは高いのがキツいけど
スクールに相談すれば中古機は多分出てくると思うよ
金額はで大体あってると思う
初級機が５０万ってのは正直キツいとは思う
今は（トライクメーカーpeakone）もうハンググライダースクールはやっていない。
全国的にスクール生が減ってしまい、唯一？！そういう出血大サービスをして
くれていたのに残念です。
大量に部品在庫を持ち、設計技術者もいるような所でないと出来ないでしょうし、
今後そういうところはもう出てこないでしょう。
大磯の海岸に今頃の時期、見学に行ったときガチャガチャに壊されても、
その日のうちにセールは縫われ、アルミパイプは交換され翌日には機体が復活していた。
２０年来 安らかに寝かしつけていたクリエイトでフライとします。
大丈夫かなw
貴重な存在
∴∵∴∵:。∴∵∴∵∴: --─- ∴∵∴∵∴∵∴∵
∴∵゜∴∵∴∵∴∵ （___ ）（___ ） ∵。∴∵∴∵ ゜
∴∵∴∵∴:∵∴∵_ i/ ＝ ＝ヽi ∴∵∴∵。∴∵∴
∴∵☆彡∴∵∵ ／/[|| 」 ||] ∴:∵∴∵∴∵:∴∵
∴∵∴∵∴∵ / ﾍ | | ____,ヽ | | ∴:∵∴∵∴∵:∴∵
∴ﾟ∴∵∴∵ ／ヽ ﾉ ヽ＿＿./ ∴∵∴∵:∴∵∴∵
∴∵∴∵ く / 三三三∠⌒＞ ∴:∵∴∵:∴∵
∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∵∴∵∴∵
∧∧ ∧∧ ∧∧ ∧∧
（ ）ゝ （ ）ゝ（ ）ゝ（ ）ゝ 無茶しやがって・・・
i⌒ / i⌒ / i⌒ / i⌒ /
三 | 三 | 三 | 三 |
∪ ∪ ∪ ∪ ∪ ∪ ∪ ∪
三三 三三 三三 三三
それよりベラボウに高額の機体がレンタルできないんじゃそりゃやる人間少なくなるよな
まるで老人会のような様相だな(-_-;)
久しぶりだったので、クリエイトのフローティングには戸惑った(~_~;)
老人会でもとべる、機体がよくなった？
どんな機体でも飛べて生き残った人だけがまだ飛んでいる
というのが正しいような気がする。
なかいき、老人会
日本一”紀の川”
しょうがねえだろう???
あんたのようなクルクルパーがいるから、スクールがやりたい放題のさばる。
体験飛行すれば？
おまえは脳ミソすくないみたいだな。かわいそうに。
空で事故るなよ。
これから答えてくれる人はいれば自分はどうかを答えてくれ。
ここハングスレだし
下らない事に反応する、お前も同レベルだな。
空で事故るなよ。
HP見たけど、経験豊かなイントラがって書いてあるけど、イントラの名前は分からんかった。
いやね、知り合いの息子が大学のサークルでハングやるそうなんだが、多分このスクールのひも付きサークルみたい。
（ハングに）親は心配してパラやってるおいらに相談されたんだが。
初心者用のハングって80万しますか？
忘れかけていた夢を思い出して、チャレンジ中です。
頑張れば２～３万で出来るだろうがL/Dも３位？
7075の引き抜き管を㌧単位で発注かけて
ジョイント類はフライスで削りだして
セールはコピーすりゃいい
現金2000万くらいと5～6人殺せばできるだろ
中古なら色々あると思うけど
自作は「絶対に無理」ではないとおもう。
昔は作ってたわけだし、初級機くらいなら、材料・セールカット・寸法・etc.etc...をコピーすればどうだろうか？
性能・安全性に問題はあるかも知れないけど、「仕組みを理解する」という意味では面白いかも
幾人の犠牲があったのだろう。
どう考えても危険だろｗ
ハングやパラを安全って言う間抜けいるのか？
ハングはスポーツでない
だから飛びたくないときに無理して飛ぶことはない。
楽しめればいいんだ。
パラは遊びかな
最近のパラのコンペ機なんかは生半可な気持ちじゃ乗れないよ、
扱いやリカバリーのシビアさはハングのリジットより難しいかも
ステップなら汎用パーツが多いから比較的簡単かも。
ただ、伸びたセールをコピーしてもだめだと思う。
降下部隊として徴兵されなきゃいいけど。
登録できんぞ
ステップだけで細々とやれば可能かもしれない。
既存の機体を完コピして「自作でゴザーイ」なんて言えるのかな？
それに完コピするのだって、すっげ～大変だと思うぜ。
特にセールは。
縫い方や順序にだってノウハウはあるだろうし。
そもそも、最初に出てきた「自作」ってのは安くあげたいからだよな？
ここで「可能」と言ってる奴らの主張は相当にズレてね？
工業用ジグザグミシンと広い場所が必要。
今はそこまで出来ないなら1/10の模型作ってみるとか。
でも材料を仕入れるだけで破産でしょ。
ステップ１機つくるのに材料の最低仕入れは１０機分以上かかるはず。
アルミパイプなんてどこでも仕入れられると思ったら大間違い。
セールだって同じ。
商売になる可能性があるならどっかの倉庫に眠っているのを集めて
２個１とか３個１くらいで飛べそうなのを再セットアップ位が妥当。
あるだろうか？
あんま売れないよ
それは違うんじゃね？。
ＢＢは原価を極限まで抑えておろしてた。
利益率の悪いのはむしろＢＢ側。
スクール側の販売益は実際悪くなかったはず。
２４～２９
残り3割は大学などのサークル。
中古だと逆転新人３、サークル７。
大学などのサークル４年でＰまで取れるのはほとんどいないでしょうな。
サークル出身で社会人になってから戻ってくるのがほんのひとにぎり。
年間のＰ証取得者が１０人に満たないじゃなかった?。
最近ＪＨＦの会報見る機会がないから…。
ステップで気楽に飛べるエリアは少ないし
不景気なはなし
スクール倒産
>ステップで気楽に飛べるエリアは少ないし
どういう意味？
ランディングが遠い？
届かないことは無いけど１回無駄に回すと高度処理の必要が無くなるとか。
届けばランディングは気楽なんだけど。
そんな時はぶら下がり健康器にハーネスでぶらさがる。
リストラまだ？
試験やめてるのに試験通らないと飛ばせないとは変じゃない？
日本にはテストビーグルが無いようだから重りのせるだけだったかな？
以前はＪＨＦのＨＰに業務内容として「新機の荷重試験」って項目があったのに
あの車処分してから、いっさい無かったことにされてるよ
事実上日本で新たにハングを作って販売すんのは無理ってことにｗｗｗｗｗ
実際、本気でやるならＪＨＦと協議して、自分とこでクレーンなりユニックなり用意して
職員立会いで砂袋のっけて破壊試験やるしかないんじゃない？
そもそも自作の延長の物を市販されてはたまらんよ
それで聡明期に何人のパイロットが死んだことか、
一度過去の歴史を振り返ってみると良いよ。
円高でも、そんなに安くないし。
原価はいくらだったのか？
現在も作れる状況に在るのか？（図面とか材料とか）
作って見たいよね。ゼロ戦復活させるみたいで面白そう。
それに、ゼロにもいろんな型があるようにステップも3シリーズ、3サイズ有るから
全部で9種類。個人的には2型の17が好きだった。
ホントにどうなるのかな。
毎年、フライヤー人口が10％づつ減少するならば…
まあ、壊滅が見えたな
それは空気によるもの？
機体のセットアップやブレイクダウンはどうだろうか？
そして降りてからも太陽に晒しっぱなしでセールが紫外線劣化
お気に入りの旋回方向のせいで片翼セール伸び
では、反対に長持ちさせるにはどうすればいいだろうか？
まぁ、なるべく日にさらさない、丁寧に扱う
こんなのが妥当じゃないだろうか？
貧乏しながらハングするヤツ惨めｗ
金持ちでよかったね
金持ちなんてハング人口内の極めて少数でしょ
てか、今後を考えると、学生が増えるにはどうすればいいだろうか？
危険で、金が掛かって、マイナー過ぎるハングなんて、フライヤー数を増やすより、終わらしてしまった方が良い。
コクーンハーネスのような手軽なハーネスが必要。
ラジコンでハンググライダーを飛ばす
ショートパックは、バラすのも組むのも大変だからなぁ
別の方法を考えないとな
電池やモーターの性能が格段に上がってるし。
動力無しと言う時点で素人目には、楽しく飛べるとは思ってないし。
車業界のおこぼれでモーターやバッテリーの高性能化＆低価格化に期待したい
が無いみたい。
電動パラが飛んでるの見たが結構デカイバッテリーを前に搭載していた。
100mだと上げる自信ない。
その前に運転免許をとるならＭＴの方がいいですか？
と言ってもMT車乗ってる人は殆ど居ないがAT限定はアウトドア系の男としては恥ずかしいね、女なら問題なし
平地からのソアリングを考えたらやっぱり５００ｍ位は欲しいなあ
山のそばとかなら別だが
MT取れないほど鈍ければハング出来ないと思うし。
回収してって言われても、免許ないって言えば問題ないよ
敢えて必要なのは、自分の移動くらいかな。
そんな事してるとそのうち同乗させてくれなくなるだろ、
他人に頼ってばかりで自分は何もしないのはこのスポーツでは最低
本当に無理なら他のことで貢献しないとね。
ちなみに飛べるコンディションが限定される初心者は車の回収も結構重要な仕事なんよね。
もちろん送迎有りの営業スクールならこの限りでは無いと思う。
あり得ないが、事実多い。怖い
色んな意味で余裕が無いと、技能証と免許の二つもとらんだろ。
エリア管理等のアマチュア無線の利用につい＞＞て＜パラの世界にアマ無線中毒が蔓延した＞
スクールは一般的にスクール生やフライト希望者に対してフライトに係る料金の支払いを求め、
それに応じた者のみ、一定の条件のもとでフライトを許すという形の運営形態をとっている。
（会員、ビジター、スクール生）従って、スクールの行うこの種の通信の性質は「収益活動の
ための通信」（換言すると、「金銭上の利益のため」の通信）と考えられるため、「金銭上の利益
のためでなく」と規定されるアマチュア業務の定義（電波法施行規則第3条第15号）で『門前払い』
となる。 （スクール生は、100％不法無線局と言っても過言でない）
また、フリーフライトのパイロット相手にエリア管理（安全管理）を行う。
------------------------------------------------------------------------------------
スクールの日常業務であり、スクール生を巻き込み「365日不法&違法行為」の無法地帯となっている。
スクール生は、最短でも３年間の訓練となり長期間、不法（違法）行為をすることになる。
---------------------------------------------------------------------------------------
【公益法人＆NPO法人発行の「公的の技能証で無い」といえ、認証イントラは「法律違反の道具
（アマチュア無線＆簡易無線）」を「無線誘導による訓練」に使用を認められている。
公益法人＆NPO法人団体の姿勢に疑問を感じる】
【アマチュア無線は、混信が当たり前の世界であり無線誘導に使うこと自体危険なことであり、
「業界の安全第一のモットー」と相反する】（非営利のクラブが行っても違反行為です）
【「商売道具」に利用は、アマチュア無線の基本を無視した反社会的で卑劣な行為です】
特定小電力（特小）および
スカイレジャー専用無線（安全第一）
ttp://http://wwwb.pikara.ne.jp/vanskysportsmika/index2.html 販売店はPRしているがお金持ちはケチでダメ！w
ttp://http://www.business-musen.net/purpose/leisure.html なんだ、パラの宣伝か
他でやれよ
ここハングだぞ
殿村最強
殿村最強
殿村最強
殿村最強
殿村最強
殿村最強
殿村最強
殿村最強
トンビーズの連中とか安藤蓮純は？
「とのむら」て入れて変換すると一番目に殿村が出るし
ハングを今でもやっているのか？、古代生物
おまえはもう消えていいぞ、ジジイ
飛ぼうと思う人は、体力・金銭面がつらくても
飛びたいという気持ちがあれば頑張って飛ぶだろう。
飛んでる人は、長く楽しく飛び続けようと思ってれば、自ずと安全第一のフライトになる。
流れ星
トノを殿って書くのは、バカ殿からきてます。
バカ殿→バカトノ→トノ→殿
スクールやエリアが近ければ始めやすいし続けやすい。
TVのバカとのは、芸がある、ギャラ高いぞ
いわゆるｄａｔ落ちってやつか
ホームページなんか作ってて、そこのＢＢＳの書き込みは続いていて、
ちゃああんと活動してるんだなああって思うと、なんか嬉しい。
貴重品扱い
わずか100年ほどしかたっていない。
まして、無動力で鳥のように飛べるようになったのは４０年ほどの歴史で
これは人類の長い歴史の中にあっては、ほんの一瞬の出来事、これが再び消えようとしている。
この歴史の一瞬の時期に生まれたことを感謝する。
５０年前に生まれたのでは、このような自由に飛べる物は無かったし、
５０年後に生まれたとしても今のように自由に飛べる環境が無いかもしれない。
どちらにしても、人類の歴史という長いスパンから考えると、瞬きにも足らない一瞬の出来事。
絶滅は防ぎたいものだ・・・
ベテランｐ
日本のように窮屈でない欧州や米国でなら、少なくともグライダーは
生き残る。
しかしねえ、この国って、、、
米国で数十万で取れる陸上単発、なぜ日本なら数百万なんだ。
安全向上の為に通信機搭載数を増やしたりトランスポンダを積むと
「毎年の検査料」という維持費アップになるシステムが安全を
阻害してるという矛盾。
ハングの技能証持ってる人間がパラの技能証を受けるのに学科も
再受験という事に抗議したら、事務の姉ちゃんが言うには「私も
そう思うんだけど、パラ人口が増えた後に役所から天下ってきた
スカイスポーツを全く知らない爺さんが、学科試験再受験に変更
しろってゴリ押しするんですよね」と言われた。
調布飛行場の空港管理事務所の飛行場クローズの決定で空で迷子
状態になり、軽飛行機着陸限界超える強風の新島に追いやられた
友人と一緒にクレームつけに行った「周辺3市との協定のことだけ
考えて判断しました。私たちは都の職員のローテーションで来てる
だけだから私たちの判断が飛行機の安全を左右することすら知ら
ないんですよ、ははは」。
あれ、なんか、パラやハングの方がグライダーや軽飛行機より
恵まれてるじゃん。。
残された楽しみは友人が操縦する軽飛行機への同乗。
それすらも茨城の飛行場までの交通費が工面できずに３年程ご無沙汰。
何かで飛びたい、、、あ、出張で乗る旅客機の客席は対象外ね。
自分の中でも、その結論に近いのですが、、先立つものが無いので
Ｎｅｔで現役フライヤーの談義を見るのが慰めです。
スイフトだと飛行機やセールプレーンの練習にもなるので
ソレが理想。
実家の桃畑＠斜面と田んぼ＠平地を潰してＴＯ-ＬＤに
出来ればなあ。ついでにＲ２２所持してる金持ちを見つけて
田んぼの一角を貸し出したり出来たらなあ。
先立つ物が無くてハングすら出来ないなら、飛ぶの無理。
畑つぶして講習斜面作ってスクールやってほしいな。
古いダブルサーフェイス機なら安く買えると思うよ。
ヘリポートにするなら格納庫も必要。
ヘリ用のガソリンスタンド経営しても儲からないかな。
二人乗りの個人で楽しむ人向けのヘリ。
これの４人乗りバージョンがＲ４４
＞353
屋外駐機でカバーだけってのも有るし、土地だけ与えて
上に何か建てるか青空駐機かは、お任せでん。
ヘリポート＆レンタカーで都会の金持ちが飛んでくる
場所として提供するのも面白そうだ。
それはいつどこで？
あ～
ロビンソンの事ね
まさか22歳未満禁止のあやしい事を想像してたとか?
フットランチの定義って、足で離着陸だった?離陸だけ?
ランチって言うくらいだから離陸だ。
>役所から天下ってきた
>スカイスポーツを全く知らない爺さんが、学科試験再受験に変更
>しろってゴリ押しするんですよね
通じるものがあるな。
そうか、的を得てるね。
スイフト、、評判悪いのか？。
スイフトの汚名挽回にのりだすやつは居ないのか？。
雪ぐか返上しろや
「的を得る」は、スルーかい、、、、。
ttp://http://tak-shonai.cocolog-nifty.com/crack/2006/03/__51fb.html 各スクールが好きなようにやっている、標準なし
国語学者は、専門スレへどーぞ
無線の板に”的を得る”と書いた人に対して思い切り揚げ足取り
が入った。「お前はきっと”汚名挽回”とか書く無知な奴だ」と
の罵倒発言も絡んでバトルロワイヤル状態。しばらく、罵倒合戦で
賑やかになった。
スカイスポーツの板が寂しいので、”的を得る”と”汚名挽回”を
使用して書き込んでみたんだがが、、、、、、、。
＞３６７
もう、みんな大人だなあ、。無線板の中の知ったか君とヒキニートが
常駐するスレとは違うのだなねえ、やっぱり。
ttp://http://www.soumu.go.jp/soutsu/kanto/re/suishin/index.html 公共の電波利用で成り立っている業界、「電波適正利用推進員制度」
でボランティア活動をすべきです
おまえにしか見えない人か？
うちの「カツオ兄さん」がいつも御迷惑おかけしてます。
（他のHAMはちゃんとしてます、一緒だと思わないでください）
「レジャーでアマチュア無線は使えない！！」とホラを吹き
まくるカツオ君のガラクタ作文を添削するサイト↓もご参照の程
＞パラ叩き叩き＝カツオの叩き⇒（パラ叩き＝カツオ）の叩き
＞従って。パラ叩き＝カツオ
ttp://http://www24.atwiki.jp/katuotataki/pages/1.html それでは皆さん、また空でお会いしましょう。 Good day！！。
追伸
イクラちゃんやタラちゃんはちゃんとしてるのに、お兄ちゃんって
小さい頃から妹に心配かけてばっかりの零点坊主だったからなあ、、、。
（英語のテストで飛行機の欄にGliderって書いちゃうくらいだったし）
「海苔は許せん！」と言ってダンプの前に飛び出して死んだ「デンパな
オヤジ」の教育が悪かったのかしらねえ、、、トホホホホ。
ttp://http://www.soumu.go.jp/soutsu/kanto/re/suishin/index.html 公共の電波を「悪用」して成り立っているスクール、正会員、会員
「電波適正利用推進員制度」でボランティア活動をすべきです
しかし、だんだんとハング以上の難しさに直面した。
ハング教習のテイクオフを覚えるまでのステップに
パラを活用するのって有効だと思った。
例）
ttp://http://www.youtube.com/watch?v=Scg_PyAuKiM 「そんな事をするのなこのエリアでは飛ばせない」が言葉にせずとも伝わってくるんだが
ことなかれ主義が見え見えだしなー
やるんなら
追放前提じゃね？
やはり、出来る時にやっておくと後悔はすくないはず。
パラグライダースクールがアマチュア無線を違法に使って講習を行ってきた為に、ほとんどの
パラフライヤーは違法性を知らずに使って来ましたが、パラスクールの業務に使う事も、
パラフライトに関する通信・会話も違法行為です。無線通信の研究・実験以外には使えません。
もちろん、無線機から聞こえるアマチュア無線の実状は違法行為が多く、「パラだけじゃない」と
言う声もありますが、順法精神を欠いた行為をパラフライヤーが公然と続ける事は、
パラグライダーにとって社会的なマイナスです。
パラフライト以外に無線機を使わないフライヤーは、無線機を手放し、局免許を失効させて
特定小電力無線など、他の自由に使える無線通信手段に移行すべきです。
たしかに、どこからが実験・研究で、どこからが単なる会話か曖昧な部分もありますから、
総務省も法令だけでなく、定義を具体的にハッキリとさせて、パラフライヤーに限らず、
通信実験・研究以外を完全に排除して、誰にもわかる状態を確立してほしいものです。
パラフライヤーの現状は圧倒的に430MHz帯か 144MHz帯が使用されています。
このアマチュアバンドは運用者が最も多く、常にたくさんの人が利用しています。
そのため、最も混信が多いので、電波法に従ってマナー良く運用する必要があります。
混んでいるからと言って定められたバンドプランを逸脱してはいけません。
この帯域には不法アマチュア無線局も多数見かけますが、通信内容からすぐにわかる
パラフライヤーが不法行為をすれば、パラフライヤー全体のマイナスです。
フライトに関係する各種の連絡、風向・風速・気流に関する情報、着地地点の確認、
回収の連絡、フライトアドバイス等に使うことはできません。
必ず無線通信は電波法に定められた運用範囲を守ってご使用ください。
活性化にがんばってるっぞ！、がんばれ、
ごまのハエ叩きに負けるな
なぜ見たものが誰ひとりいないのか
なぜ道の駅で問題にならないのか
などとシツコク質問しなくても、もう皆が
判ってる事だよね、もう良いじゃん。
-なぜならアンチは大嘘吐きだから、
-なぜならアンチは捏造魔だから
-なぜならアンチはＹＬの嫌われ者だから
-なぜならアンチは卑劣だから
-なぜならアンチは世間の爪弾き物だから
- なぜならアンチは健忘症の痴呆だから
-なぜならアンチは恥知らずだから
、、、、、、、、、、、以上！！
いつか自分でも飛んでみたいと思い続けて気付けば28になってましたが今からでもP取れますか？
都内から平日通えるスクールでおすすめあったら教えてください
P取るのに年齢はほとんど関係ない
Pもらえるまでカネが続くかどうか、それだけだ
389も書いているが年齢28なら問題はまったくない。
金以上に、「ハングで絶対飛ぶんだ」という根性が必須。
天候に左右されわ、時間はかかるわ、金もかかるわ本気でないと
とても続けられないし、やけどして終わりになる。
まず一回、1万円ぐらい握り締めてタンデムフライトを経験して
見るといい。
その体験が、約1年から1年半後に自分ひとりで可能になってくる世界だよ。
なおWINDSPORTSかOPAを薦めておく。
新しい講習システムを入れてるし、都内からの距離ならどこも同じくらい。
過去に間違った方法で試した人の事故が多発してイメージダウンした
離陸方法だよね。Gliderの知識を学んで正しい方法で復活したのかな、
楽しみですねええ。
航空界のノウハウを勉強して取り入れるのは良いよね。
近所のアマチュア無線（1000Ｗ超）の方が怖い。
関東は節電せよ
小物を相手にぜず
闇将軍を相手すること
話をした人（経営に参加してた初老の方）は陸単のライセンサー
だったっけなあ。
i-hangかぁ、セーフトーだよね。
これやったけど、ハング乗れる人ほどコントロールしちゃって
浮けないｗ
すごい迎角で浮いていくのでこれに慣れると、テイクオフで
スタ沈するような気がするが講習のどのあたりでその辺修正
させるのかなぁ。
ttp://http://www.youtube.com/watch?v=8BG3W84ueMk&feature=related 色んなところで活動してるみたいだね
車輪付き、飛行機扱い
一切経験の無い一般の人でも滑空できるだけじゃなくて、
山飛びしてる人でも、姿勢やコントロールとかの問題点を見つけたり出来ていい感じらしい
(´･ω･)人(･ω･`)ﾅｶｰﾏ
速度計
バリオメータ（昇降計）
GPS
無線機
自分が飛び始めて間もないころはバリオとか速度計は買わなかったな
文章を書けない。単語並べるだけ。
と「判らない」と言うから、日本語が不自由な事は確かだ。
フロリダ辺りではＭＬＰトーイングが盛んなハングエリアが
有るらしい。
国内でもあれくらいの規模で出来るようになれば普及するのだろうか？
カタカナが多い、外国かぶれ？、あこがれ？
レスと同じか？
人と会話にならんだろうに
＼ それじゃあ会話にならないだろ
￣￣￣ V ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
／⌒⌒ヽ
＿／／⌒⌒＼＼_
ヽ ＿／⌒⌒＼_／ ＿＿＿＿
| / ＼ ／ ｜ ／∵∴∵∴＼
｜/ ' ﾟ ,ﾟ / ./∵∴∵∴∵∴＼
（6 ιつ / / ／ ＼＼∴∵｜
｜ / ＿＿＼｜ (･) (･) ヽ∵｜
｜ ／ 山 ￣ | ⊂ Ｕ 6)
｜ ￣￣／ ｜ ＿＿＿ .∩
／|＼/ヽ＼. ＼ ＼＿/ ／| | ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
/ Ｔ￣ __＼, ＼＿＿＿_／／/ ＜ 先生、だって、馬鹿なんだもん
( .<| ｜ | ＼＼__.／ / ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
| | | ＼_/ /| /
| | |＿Ｅ[]ヨ| |__| |＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
|＿|＿__| ｜| | ｜
＼ 道の駅での無線よりポエムの方が迷惑だろ。
￣￣￣ V ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
／⌒⌒ヽ
＿／／⌒⌒＼＼_
ヽ ＿／⌒⌒＼_／ ＿＿＿＿
| / ＼ ／ ｜ ／∵∴∵∴＼
｜/ ' ﾟ ,ﾟ / ./∵∴∵∴∵∴＼
（6 ιつ / / ／ ＼＼∴∵｜
｜ / ＿＿＼｜ (･) (･) ヽ∵｜
｜ ／ 山 ￣ | ⊂ Ｕ 6)
｜ ￣￣／ ｜ ＿＿＿ .∩
／|＼/ヽ＼. ＼ ＼＿/ ／| | ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
/ Ｔ￣ __＼, ＼＿＿＿_／／/ ＜ 先生、だって、法律は漢字で書いてあるんだもん
( .<| ｜ | ＼＼__.／ / ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
| | | ＼_/ /| /
| | |＿Ｅ[]ヨ| |__| |＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
|＿|＿__| ｜| | ｜
アアはばんばっている、空スブでめずらしい
ウンチ爺に濡れ衣を被せながらの思う存分の空スポ板荒らし。
保守
後継者は自分で育てなきゃだめかなやっぱり。
記録済み
ttp://http://www24.atwiki.jp/katuotataki/pages/52.html ttp://http://youtu.be/aqCpfSA0K_o これ以上マイナーなスポーツって何があるだろ？
来年の春休みに合宿すれば良いじゃん
人生を棒にふるぞ
ハング、古い
中三では流石に早いかもな。
ホントにやりたいのなら、手近なフライトエリアを検索して実際に行ってみるのがよろしい。
暑いから熱中症対策を忘れるな。
若いのに可哀想
1年以下の懲役または100万以下の罰金
ハングはカネかかるよ
わかってる？
勉強して大学のサークルに入れば。
ニートは家でおとなしくゲームでもしとけ。ゴミ
スクールのピンはねが多い、悪徳商法
久しぶりに見たな、このポエマー
ハングは初期投資が大きいから、始めるのは早くても大学生か社会人になると思う。
その時に、自分の中に「飛びたい」という気持ちがあったら最寄りのスクールに行ってみて、
自分にも出来そうか判断してみるのがいいと思う。
重ねて言うが、ハング（スカイスポーツ全般）は初期投資が大きい。
遅かれ早かれまとまったお金が必要になることを念頭に置いておくといいよ。
ハングはその中途半端な面倒臭さと性能のせいで一番エアタイムが稼げないギア
手軽にクロカンも出れないし
犯罪推奨者の見解でした
パラで鳴かず飛ばずな人間程ハングに転向して余計にエアタイム減って結局は降りるパターンは鉄板
結句はギアとか手段じゃなくてエリアの質
上手い連中が出てくるエリアでやるべき
変態荒らしスレのタイトル。
１００スレの内７スレと言う異常性。
実は以前は軽く２０スレを越えていたが、空スポ板内で１００スレに
限定されて、他のスレが消えた。
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
パラは犯罪者集団なのか？
【うんこ】空での無線通信 7＆8＆11 【うんこ】
【自作自演】空での無線通信 6 【妄想癖】
【違法不法常識】パラグライダーの世界20【犯罪】
電波法違反容疑者
[違法無線より] 白タクについて [悪質]
【違法】スカイスポーツの法令遵守【合法】
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
そのせいか、口先だけはハングフライヤーよりはるかに上なやつが多い気がする。
飛びたいって奴がいてもパラを勧めるしな
飛びたいって奴がいてもハングを勧めるしな
保護種
パラなら納戸に放り込めば済むが。
ＪＰＡの使用が盛んになった
ttp://http://jpa-pg.jp/07info/2012jpa/1010musen/ 滞納したり音信不通になったりしてトラブルの元になり易いと思うな。
パラなら資機材と講習費とその他の経費で一年分かのう。
翌年以降は資機材要らなくなる。
上級用に買い換えたら別だが。
まあ電車でも良いけど。
パラなら畳めば行商のおばちゃんの荷物くらいになる。
多少性能がよくてもエリアに縛られるハングに日本での未来はない
しかし携帯電話でタクシー呼べば何とかなるのは魅力だな。
まあ当朝に平身低頭でお願いして後で十二分のご褒美が必要になるのだが・・・
まだしも釣りなら自分も出来るが…
好きな人が楽しんでるのを見てるのが好きって人は結構居るよ、
あと子供は小学生低学年までなら野山で楽しく遊んでくれてむしろ積極的に行きたがるくらい
ただ女も30越たり子供も少額高学年くらいになると付き合ってくれなくなる。
ttp://http://jpa-pg.jp/07info/2012jpa/1010musen/ 親は、[別にいいよ]と、一言
一応、講習費は、知ってます。
ttp://http://17s.me/eW ttp://http://17s.me/eW 過労飛行死した仲間の中を生き抜いて今の地位を得た機体仲介屋兼ＪＨＦ役員
どの世界も例外は無いのだよ、お仕事頑張ろうね
空にダンプカーは居ないから、跳ねられて事故る事は無いから！
パラのように運べてハングのように飛べる、
かな？
もしよろしければおゆずりします。（緊急パラ）
私は慶応ハンググライデングチームの部長をしていろおりました。その後あのFalhowkに所属しておりました。
御興味おありでしたら、レス下さい。
また、自宅そばの多摩川で装備一式御確認ください。
私は「Fal」に「所属して社員でもありました。
ご希望あればレス下さい。
現在電話はありません。住所は大田区多摩川１－６－２福地裕です。
お譲りしたいのですが、どなたか、つないでいただけませんか。
あるのは、ＡＰＥＸ，昔のハーネス、バリヲ、高度計、メット、（以上パラ）
後は、ハングハーネス、メット、緊急シュート、からびな程度です。
元そこの部長だったので、なんでも金のない（もしかしたらぼんぼんかもしれんが）
若い人達に使って欲しいのです。
完全に殺人狙ってるだろ
バリヲ関係、計器関係だけでもだれかいらないか、
いらなければ
仕方ない、捨てるか、、、
ttp://http://jsff.org/ 市原警察署の生活安全課の帰化人創価警官の指導の元、
入学式から2週間ほど、在日の創価学会員を主体とした自称防犯パトロールが、
2週間ほど行われることになりました
生活安全課の指導であることと、パトロールであることは、
絶対に公言してはいけないとの指導も、帰化人創価警官より出ています
期間中は2人組の在日の創価学会員が、頻繁に創価批判者の自宅周辺を、
うろつき回ると思われます
日本人の方は、充分に注意してください
日本学生フライヤー連盟
ttp://http://jsff.org/ 営業部長の後藤勝弘と言えば、「仕事」のできる人間で、私は
仕事が感覚的にできる人間ってのは年齢も何も関係なくともかくできるってのを
実感した。当時の私の仕事の師でもあった。かっこいい夢のある会社であった。
おそらく確か、平成４年の事だ。私も行っていたが、経理が４千万合わない事があった。
無論、一番偉い悪名高い、社長、私が子供の様に御世話になった「小川隆久」の着服である。
専務の私のあこがれの岡さんは皆の手前申し訳なさそうに社長の奥さんに聞いていた。
私の仕事の師後藤勝弘氏は一言も言わなかったと記憶している。
この後私は会社をすぐに辞めたが、思えば私の世界が
「憂鬱」
になっていく、第一歩であった。
ファルホーク
美しくも夢のあるろくでもない会社であった。
反対に決まっています。選挙をやれば得票率も投票率も低い、そういう政府がどさくさに紛れて、
思いつきのような方法で憲法を変えようなんて、もってのほかです」。
ジブリの無料冊子「熱風」7月号より。
ぐらいだー重いし
カラオケボックスで女性を泥酔させレイプした韓国人
ttp://http://www.nicovideo.jp/watch/sm21896717 暴力団員を装い１２歳～２４歳の日本人女性
１８人をレイプしまくった在日朝鮮人逮捕
ttp://http://www.nicovideo.jp/watch/sm21896539 女子高生のかぎっ子を狙って連続レイプした韓国人を逮捕
余罪２０件以上
ttp://http://www.nicovideo.jp/watch/sm21896599 女性をバッグに詰め込んで、自宅でレイプした韓国人を逮捕
ttp://http://www.nicovideo.jp/watch/sm21896435 日本の猟奇事件のほとんどすべてが在日朝鮮人の仕業だった
ttp://http://www.youtube.com/watch?v=cjfppNK9ObI ●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
いまどきそれはない、幻想、 あれば嬉しいだろうが。
地上練習は暑くなる前にそこそこ出来るようにならないとおっさんには体力的にきつい
高知なんかやってるグループが有るから行って聞いてみれば方法を教えてくれるかも
今から始めるのは難しいようですね。
パラで２～３年でパイロットまでとってから遠くのハングスクールに短期集中で通うのが良いと思う。
最初からハングだと基礎の期間が長くなるし飛べるようになるまで時間がかかりすぎる
パラで空中感覚を養っておけばかなり早いよ、例えば鳥取あたりでやってるパラハーネスを使った講習だと
パラできちんと飛べる人なら２～３日でハングの初級段階の飛びが出来る、
例えば月１で遠くのスクールに通いつつ行けないときは地元でパラで飛べばいい。
アドバイスありがとうございます。
パラグライダーには全く興味が無く、調べておりませんでした。
パラのスクールも調べてみます。
住んでる地域・県は何処？
パラスクールはいろいろ癖が有るから事前の情報収集は重要、
厄介なところに入ると上納が沢山要ったりやくざ並みに抜けるのが難しくなる。
ラジコン飛行機やパソコンのフライトシミュレーター、バイクなどやってると違うと思う。
施設使用料は１日２０００円だそうです。これは安いんでしょうか？
で、少人数のスクール生で儲かるわけ無いのでその金額はかなり安いと思う、ボランティア的でしょ
今のハングの人は儲けより絶滅を危惧しててフライヤーを増やしたいと思ってるのでスクールは採算度外視だと思う。
人が増えれば機材の売り上げが期待できる。
比較対照にもよるが、自動車・バイクと比べると圧倒的に安いと思う。
２年頻繁に通えばとりあえず十分飛べるようになる、月謝合計12万、50回通って使用料10万、
機材も安いのを探してもらえば初級機なら50万でそろうと思う。
自動車免許はAT限定で持ってるが運転下手なので一人では心配かもです
自分にはやはり無理なスポーツでしょうか？
安全の範囲内でいいので昨日の笑神様で見た急降下がしてみたい
パラも危険性は有るけど、初級機に乗ってれば大丈夫でしょ。
パラグライダーは体験で数秒間浮いた記憶があります
あれも良さげですね
ですがハングは機械的な操作ではなく体重移動で操縦するというのが一層魅力的に感じられるのです
運動神経の無い人でも努力でカバーできるような難しさではないのですか？
ここまで書いてきて知らないことには話もできないことに気がつきました
ひとまずスポーツ雑誌でも読んで考えようと思い探してみたら
ハング扱ってる雑誌は今現在無いようですね……どうしたらいいんだ！
マジレスすると、その小さな体格では現実的にかなり厳しいよ
そういうサイズに適した機体が売られていないから
体力的にかなり苦労するはず
不可能とは言わないが、気力が続くかどうかは本人次第だと思う
レスありがとうございます
軽くググった感じでも体重に合う機体が売られていないらしい話はよく出てくるんですよね
軽すぎるとどうなってしまうのでしょう？
重りのようなものを背負ったりすることは出来ませんか？
それはなかなか思い通りの方向に飛べないということに繋がります
重りを身体につけて飛ぶことは可能ですし効果がありますが、それだけ体力的負担は大きくなります
また身長が低いことも、機体の操縦にも運搬にも不利になります
ネガティブなことばかり言って申し訳ないですが、やってみればなんとかなるかもしれませんし、一度スクールに行ってみては
そもそも何処に住んでるの？
今ハングのスクールは壊滅状態だから地域によっては無理な場合もある、
先日の鳥人間のスクールは茨城県筑波山、ここに通えるなら情熱をアピールすれば何とかなるかも、
土日で遠くから５時間以上かけて通ってた人もいたしそれくらいの根性があれば乗り越えられるかな。
ただし小さな機体は中古も無いだろうし、最初から自分で金か掛けてマイグライダーを買わなければならないかも、
普通サイズだと中古やレンタルで安くできるんだけどね。
解りやすい説明ありがとうございます
東京です
装備代だけで100万円でしたっけ？
ハング貯金しなきゃですね
いつになったら始められるだろう……
入門には100万はいらないよ、
機体含めても70万でいけると思う、中古ハーネスとか譲ってもらえればもっと安くも、
東京なら茨城は近いね、実際に多くの人が東京や埼玉、神奈川などから通ってる。
突然失礼します。
なんとなくWebを見ていたらここに辿りつきました。
ハンググライダー選手のsuzuki yujiです。
「身長150cm未満＆体重40kg以下＆運動神経皆無 」とのことですが、ハンググライダーはライセンスを取得するための講習が一番たいへんなので、高度774mさんの仰るように体格が小さいとパラグライダーの方が始めやすいです。
ただ、そこまでハンググライダーに情熱を持っているのでしたら、ハンググライダーでも飛べます。
運動神経も関係ありません。
もちろん体格が小さいことで不利な状況ではありますが、「飛びたい！」という熱意が一番大事です。
僕は身長150cm以下の女性が飛んでいるのを2～3人知っています。
小さなサイズの機体は普通にあります。
STEP13、もしくはFalcon140が良いでしょう。
とはいえ、体重は40kgはあった方が良いので可能であれば増やしてください。
お金もライセンス取得するまでは講習費だけでよいので、まずは始めてみれば良いと思います。
お名前は存じ上げませんが、情熱を感じ取ったのでコメントさせて頂きました。
もし他にもご質問等あればinfo@suzukiyuji.comまでご連絡ください。
匿名でない情報が来て驚いています
ご本人でしょうか？
暫く幾つか別の用事でごたついているので落ち着いてからになると思います
御免なさいです……
つか、こんなところにアドレスを書く感覚の人に頼って大丈夫だろうか？
↑
またキミかw
もう少しグローバルな視点がいるんじゃないかな？
何回言えばわかる？
児童福祉法違反で逮捕された三田谷学園元職員の堂垣直人(西宮市老松町)は、結局どういう罪になったの？
被害者家族のケアを芦屋市役所と兵庫県警はちゃんとやったのか？
ttp://http://www.youtube.com/watch?v=JxMzW3ZlV4g&sns=em ちゃんと調べなきゃ。
意識高くもって欲しいよ。うん？
自分とこなんて、現役は人口比率1/100万と言ってもよいほど。
興味がある人も多いし、飛びたいって人もいるけど、行動に移す人は居ない。
普通のスポーツとハングに使う運動神経は別物だと思う。
いいかわからないから直でマジレス。
俺も身体障がい持ちだけど
ハング普通にやってるからねー。
体重ないとか、運動神経無いとか
言ってるけど、ハンググライダーは
そんなの関係ありません。
誰でもできます。
まずは、やってみてください。
それに尽きますね。
ハングで体重が45kgしかない
日本人女性でも世界選手権出てる人
いますからね。要はやる気ですよ。
ま、さすがに障がい持ちでは
まだいないけどね。ハングライセンス
1通り揃えたから、
俺がやってみる予定だがね。
その前に休める外資系企業探して
転職しないと…。
向いてない人は怪我多いよ。
自転車やバイクで怪我が多い人はやめておいた方が無難。
ＵＲＬ貼れないから
メーンズガーデン ってググってみて
※正しいサイト名は英語。
何処行っても年寄しかいないし
「１７日午後１時半ごろ、埼玉県都幾川村大野の「彩の国こまちＰＧ
スクール」（川添喜郎会長）付近で、同県桶川市西、大学１年Ｔさん
（２３）が操縦するパラグライダーが墜落した。玉井さんは病院に運ば
れたが、意識不明の重体。小川署は墜落の原因を調べている。」
というネットの書き込みがありましたが、このスクールの安全性はどうなんでしょうか？
Tさんにする意味が無い。
高齢化は進むし人口は減る一方だし2050年頃には全国で100人いたら良い方。
今の彼女がママかオバサンになっちゃうかも。
有難うございます。検討します。
ハンググライダー乗ってたな
昨年亡くなってしまったけれど
ハンググライダーの工場作ったり何だったり
変な人でした
有名な人なのかな？
でも国産メーカーだとほぼ限定されてるよね、
あと関西かは微妙だけど鳥取砂丘（霊石山）か。
ニューウイングスって会社建ててました
有名かどうかは知らないけれど
色々な所へ連れて行って貰いました。
でググってみてください。現在、衆参の両議員のそれぞれで、改憲議員が
３分の２を超えています。私たち日本人の、日本国憲法を改正しましょう。
憲法改正国民投票法、でググってみてください。お願い致します。☆☆
念のためにのせておきます
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
HOPNS
ttp://itest.5ch.net/test/read.cgi/liveetv/1520064102/
土星探査機カッシーニ
