運良く沈まなかった経験談をお願いします。
ついでに、なすすべもなく沈めちゃった話も。
ディンギの沈は海上で転がってるだけだから無しよ。
ヨットで世界一周航海中に横浜海上保安部に救助された男性が「救助作業でヨットのマストが損傷した」として、国に約７６０万円の損害賠償を求める訴訟を１６日までに起こしたことが分かった。
男性側代理人の弁護士によると、同日開かれた第１回口頭弁論で、国は請求棄却を求めた。
訴状によると、男性は２００９年１０月、中国を出発。
翌年１０月、東京・八丈島の南約２００キロを航海中にエンジントラブルで救助されたが、えい航作業中にヨットと海保の船が風や波の影響で近づき衝突。
マストが折れるなどした。
男性側は、船が風に流されたならば、作業を中断すべきで、損傷したのは海保の過失だ、などと主張している。
大阪の在日中国人の、劉俊成（55）まで書けよ。
そしたらみんなすごく納得するだろ。
関西人、特に大阪人にとっては普通の発想かもしれんな。
ttp://papativa.jp/archives/2012 死亡事故がでたら管理責任を問われるだろう
いまだにひとりの死体が見つからない
その翌年にも１人乗りヨットが転覆
水上警察の目の前でオーナーが死んだ
生け簀内設置なら問題無いけど、エンジンルームとかだと電触でスッポリ抜けて沈没しますよ。
アースを取っていても、船底塗装を業者に丸投げしていると振動子のでっぱりを削られてしまう場合があります。
海水流入でエンジンは半分海水に水没しました。
エンジン止めないで帰港してから確かめたらスタータはお釈迦様でした。
生きててよかった。
そんな事言ったらエンジンの冷却取り入れのスルハルだって危ないじゃん
安いボートには樹脂製またはプラ製→無問題
安価な振動子→プラ（主にインナーハル仕様）
高価な振動子→砲金（感度重視のため振動面を晒す）→船底に穴開けて固定、
。又は上下指示棒の取り付け
定置網につっこんでドライブもげて、
まるで戦艦が沈むときのように
船首を真上に持ち上げながら、すぐ沈ずんだ。
乗員は救助したが、お船は南無阿弥陀仏。
沈ませたボートは引き上げる義務があるみたい
Falcon の事故は 悲惨だったね
Escargot の事故はみじめだったね
ttp://www7.kaiho.mlit.go.jp/micsmail/dtl/emr/0300_20130806101447767_WE_111_EME.html 本当は、前の年に転覆した１２人乗りヨット転覆死亡事故の乗組員の女性
の幽霊がさみしくて船を転覆させた・・・
マリーナ従業員がしっかり舫ってくれてるのは判っているのですが、
若い時から身についた習性は変わりませんね（貧乏性とも言いうが）
先日の台風も無事でした。
少しずつ新艇の売り上げが出て来ているようです。
勘違いも皆で勘違いすれば本当になると期待し祈「景気回復」WW
1 ：キャプテンシステムρφ ★：2013/12/04(水) 14:15:35.83 ID:???
3日前に沈没した船から遺体を引き上げに向かったダイバーが、信じられない光景を目の当たりにしました。
男性が生きていたのです。
その船はナイジェリア沖で高波を受けて転覆しました。
12人の船員が乗っていましたが、生存は絶望的とみられていました。
遺体回収のために南アフリカのダイビングチームが派遣されましたが、
なんと、生きている男性が発見されたのです。
発見された船のコック、ハリソン・オケンさんは言います。
「サーチライトをみつけて、ダイバーが遺体を回収しに来たのだと思った。
だから私は水の中に飛び込んだ。そしてダイバーの手を掴んだ。」
「ダイバーはビックリしていた。でも私の伸ばした手を掴んでくれた。」
オケンさんは偶然にも沈没した船の空気溜まりに閉じ込められていました。
コカコーラを飲み、飢えを凌いだとのことです。
オケンさんは60時間の減圧作業の後、家族と再会できたとのことです。
他の船員は死亡したとみられています。
ギンコが寝室に行ったところ、信じられない光景を目のあたりにしました。
なんと、突如、嘔吐を繰り返すしんら。胃の中の物が無くなったのにもかかわらず、
吐き気はいつまでも止まらないのです。
なんだ？「信じられない光景を目のあたりにしました」と読むのか…。
やっと、特定の言葉の聞き取りにおける謎が解けた…。
チャットで手軽に小遣いGET
イケメンだとなお良し！ｗ
メンガ
って検索して！
サイト名は英語な。
ttp://jtsb.mlit.go.jp/hazardmap/ マリーナ周辺での事故等、具体例が確認できます
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今年は13回忌だね！
１５日午後５時５５分ごろ、滋賀県志賀町北浜の琵琶湖岸にある志賀ヨットクラブから
「ヨットが琵琶湖で転覆した」と堅田署に通報があった。同署によると、同クラブの沖合
約２キロで、京都市上京区の会社社長河嶋義忠さん（４７）所有のヨット（大人７人、
子ども５人の計１２人乗り組み）が転覆、沈没した。２人が自力で岸に泳ぎ着き、３人が
捜索中の船に救助されたが、河嶋さんと子ども３人を含む計７人が行方不明になった。
同署は対策本部を設置、大津市消防局と警備艇などを出して捜索している。ヨットは
定員８人で、救命胴衣も８着しか備えられていなかったという。（ｒｙ
山田さんによると、河嶋さんがかじを取り、右斜め前からの風で航行中、突然の左横風を
受けてバランスを崩して転覆。船体はいったん元に戻ったが、浸水で直後に沈没したという。
転覆直前、セイルを操るロープが緩むトラブルも起きていた。
県警などの調べでは、午後４時３０分ごろ、大人７人、子供５人で、湖内の沖島に向かって、
この日３回目の出港後、何らかの原因で船体のバランスを崩したとみられる。
船舶検査証によると、ヨットの定員は１０人。１２歳未満は２人で大人１人とみなされ、定員内
だったが、救命胴衣は８着しか積んでいなかったとみられ、県警は船舶安全法違反の疑いも
あるとみて慎重に調べている。（一部略）
ttp://ameblo.jp/little-boat/entry-12076328919.html ってこの事？
五管区水路通報27年33号834項
ttp://www1.kaiho.mlit.go.jp/KAN5/tuho/2015/33.htm#05201500842 意味分かんない
ロープ長MAX出して、引上げ角度浅くしろって事ですかね〜？
あんまり変わらない様な気がする。
普通、流されてる方向の逆に走って引上げだよね。
ttp://yaplog.jp/warabidani/archive/996 ttp://headlines.yahoo.co.jp/videonews/fnn?a=20160129-00000893-fnn-int 何のトラブルだったんだろうね？
漏れ、古いシャフト船なのでスタンチューブから結構ビルジが漏れてくる。
増し締めも限界近くなのでそろそろパッキンを詰め替えかと思っていたら
先日の連休にダダ漏れになった･･･
泡くって陸揚げ･･･今週は詰め替えです、乗っててよかった。
じゃなかったら沈んでた。
戦艦は艦首を上げない基本的には砲が重たすぎて横転
せ…戦艦フッド(震え声)
注意散漫になって蹴とばし折れたら悲惨だよ、噴水のように浸水する。
なんとかウェスや棒でダメコンして帰って来たけど、航走中は戦々恐々！
こんなに怖い思いをしても止められない。「船が好き」
今は木栓って安全備品にないのかな？
大中小、バルブのサイズに合わせて常備するのは当たり前。
バルブの破損ごときで沈んだら恥さらし。
当分係留して置けるようだが今後の交渉をしなけりゃ。
少しでも多くの方の役に立ちたいです
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