ttp://http://www.nissan-marine.co.jp/index.htm 俺もセブリエがカタマランだったら買い換えてた。
もしかしたら去年の245CSが売り上げ不振だったら去年に撤退してたのかもしれん。
予想外に売れたので、1年延命したんじゃないかと想像してる。
商談急増で大盛況なんだろうか？
あんまり、値引きしないし、安売りしないとも聞くけど。
なるほど、そうですね〜
生産終了する船をふつうの価格で買うのって、買う方も勇気ありますよね〜
最後の国産カタマランってことでしょーかね。
初のボートオブザイヤーが最後の花火となろうとは・・・
最後のサンキャットを少しでも長く乗らないとね。
平水や湾内専用になるし。
ウネリの山を越えるのはかなりの恐怖だよ。
やはりモノハル艇でしょ
たたき売りではない。
もう新規の注文はできなくなってる。
大分の工場も現在の受注分が完成する12月末で閉鎖と聞いている。
…本気で言ってます？
もう、新艇を注文できないんですね
日産艇のマルチパーパスな
悪くいえば、何をしようとしても
中途半端な設計が 以外と好きだったなあ
豪州産とかの手頃なカタマランを輸入販売して欲しい。
ttp://http://www.glacierbaycats.com/ ttp://https://www.youtube.com/watch?v=xlbMTx4nAHE ttp://https://www.youtube.com/watch?v=U8ElAxzl2ng ttp://https://www.youtube.com/watch?v=J1MX3-f0JlQ ttp://https://www.youtube.com/watch?v=qtgpUEw4Vvw ttp://https://www.youtube.com/watch?v=zvBnguHftBg ttp://https://www.youtube.com/watch?v=Zlb-THzsP50 ttp://https://www.youtube.com/watch?v=pSfW0aa0YvY 船体製造撤退 存在する意味無し
スイスイ走る。
ウネリの斜面を走るとき、モノハル艇は縦にナタを振り下ろした姿勢をキープできるんだが、
カタマランの場合は斜面に垂直な姿勢気味なんだよね。
そんなウネリの日に出航しなければいいという意見は横に置いといて
海況急変してウネリに遭遇したときカタマラン艇は涙が枯れるくらい
恐ろしいよ。
低い。
剣崎沖が低気圧の影響でうねってたときサンキャットが空中を舞っていたのを目撃した。
低速で海域離脱を量っていたようだが、うねりの動揺が半端なくて速度を上げた途端舞った。
ってか、あのクラスでそんな時出たらどれでも一緒じゃん(´･_･`)
海外のBオフショアのフィッシャーなら違うかもだけど…
チャチな一応カタマランと普通のカタマランを分けて語れ
糞ボケッッッ
V春のように内側に傾くけど、
他のカタマランは車のようにロールするじゃん。
乾舷が低いのは、の通り内傾につながる。
内傾なんてイランってのは人それぞれ
サンキャットを買った人は内傾も購入動機の一つでしょ
正直25ft前後の小型艇に期待しすぎ
ttps://www.youtube.com/watch?v=DSDP9Y1BnlY ttps://www.youtube.com/watch?v=MJvMWVZtgVs ttps://www.youtube.com/watch?v=VtBiHnP6oSI カヌーを二本並べたのではなく、
V春を割って引き離したような形状だから、
舵を切ってドリフト状態の時に、外側が浮くからであり、
乾舷が低いとか関係無い。
湾内の三角波なら気にせず飛ばせるし、ビーチングも楽だし。
不満といえば、構造上落ち着けるキャビンがない、トイレ狭い、など。
仲間の誰かが持っていれば楽しいが、湾外だと海況を選ぶのでオーナーにはなりたくないな。
セカンドボートが持てるなら是非欲しいが、
ヽo,´-'─ 、 ♪
r, "~~~~"ヽ
i. ,'ﾉﾚノﾚ!ﾚ〉 ☆ 日本のカクブソウは絶対に必須です ☆
__ '!从.ﾟ ヮﾟﾉﾙ 総務省の『憲法改正国民投票法』のURLです。
ゝﾝ〈(つY_i(つ
ttp://http://www.soumu.go.jp/senkyo/kokumin_touhyou/index.html ｀,.く,§_,_,ゝ,
~i_ﾝｲﾉ
この夏まで知り合いより譲り受けたヤマハＦＣ２６に乗っていましたが、私が釣りに全く興味なく家族で海水浴やクルージングの為だけに使用していました。
しかし、ドライブに費用がかかること(当方係留です) と走行中に船底を叩くのが酷く家族に不評だったので手放しました。
そこで来春までをめどにファミリークルージング用に船を探し始め日産のサンクルーズ２４がいいなと思っています。
そこでお聞きしたいのですが
１．走破性能はフィッシングボートに比べていかがですか？こちらは瀬戸内海で、先船の場合は波高１.５メートルまでは出港していました。
２．予算は２００万くらいに設定しています。ネットでは2000年式１５０馬力仕様で２００ちょいくらいでありますが適正なもんでしょうか？
中古艇が近くの係留地にも販売店にも無く、現在はネットで情報を集めている最中です。先輩方の意見をお聞かせください、よろしくお願いいたします
良い意味で２６ｆあたりと同じ、悪い意味でどちらもクルージング寄りであって和船の特性は無い
それと乗ったら解るが２４IIで改善された前方視界の悪さ・・・意味無く天井ハッチが付いている訳じゃ
無いんだよねぇ
値段的には200万以下なら相場かと・・・買取で１００万前後だからね
静止性能はヤマハの方が上。
クルージングで楽なのは日産
若干日産艇の方が重いってくらい
SC２４に限って言うなら確かに静止状態ではよく揺れる、ヤマハで言えばFR２７並かなぁ
FR２６は若干UFより？揺れ具合ならSC２４（サイズが小さいからね）の方がよく揺れるかも
キャビンとハルのバランスなのかな？
走行性能はSC２４は良い方かな不意の悪天候でも何とかなったし（湾口３ｍ位の波で）
よく言われるけど、俺も何と何を比べて細身なのかがわからん
サンキャットに至っては太すぎるぐらいだし(当然だが)
SC24も細くは思わない。新しい方のFR23は太く見えるけどSC24のほうが太い
SC245=2.70m
SC24=2.63m
YF24=2.59m
FR23=2.55m
もしかしてハルが鋭角だと言っているのか...? それならデータが無いからわからん
と船底からチャインまでの深さが関係する。
FR23とPS730を比べるとFR23はかなり浅かった。
PS730のVハル形状はFR23の傾斜に比べて緩いけどチャインまでの深さがあるので
波に刺さるように走ってました。
ボートの全幅（ガンネルまで）の数値はあまり関係ない。
FCもSCもFR,PSから性格は変わっていない。
さっそくのアドバイスありがとうございます。
サイズダウンですし、過剰な期待はしませんが試乗しながら次の船選びを楽しみます。
日産マリーンの広告が普通に載ってた。
舵の方には日産マリーンが新艇開発や製造を止め、
工場を閉鎖するスケジュールも載ってた。
ここ数年のサンキャットで思ったのは、
キャビンの屋根がすごく低い事。
開発者がチビなんだろうね。
室内高が170センチとかアホ過ぎる。
ましてや外国じゃ話にならん。
ボートショーで天井が低すぎるだろと文句を言うと、
これ以上高いとデザイン性が損なわれるとかなんとか。
そら潰れるわwwwwwwwww
昔は日産純正のOBもあったっけか。140馬力の
やはり逆傾斜のフロントガラスがベストな訳だが。
HTの低いの大いに結構。
オーナーの身長より若干低い程度で作るものだと思っていたが違うのか？
自分の身長より天井が低くても何も感じないんだけど
俺の場合ポイントまでの0.5-1時間ほどの移動だけだから、
風流れしにくい分、低い方がありがたい。
どのみち釣りの最中は外にいるからね。
室内高だけが10センチ変わると
風流れがそんなに違うのかwww
アホくさ。
そのおかげで、ボートショーの陸置き展示艇でさえ、
見学者がみんな頭をぶつけまくってた。
海上ならどうなんの？
もう終わりだから書くけど、
日産のデザイナーやら設計者はほんとアホだわ。
いつか改善されると思ってたけど、もう終わり。
四輪車のデザイナーもアホ過ぎる。
潰れる会社を擁護する必要は無い。
俺の船もプロダクションだけど自分の身長より低くしたけど
結果的にそうなるのかもな。
見ず知らずの変人を
更正させる必要性も義務も、
俺には無いのであしからず。
だから誰も問題ないって書いてるよ
天井高については同意しないけど、日産のデザイナーについてアホってのは同意
体力があるのならアホでもいいんだろう
ヤマハも売れない23ftを作っているが屋台骨は揺るがない
私的にはアホな船セブリエが死期を早めた気はする
会社をたたむぐらいなら最後にセブリエではなく、サンキャット28を見たかった
26とか小さすぎるよね。
外艇参考にして室内もセンスよく仕上げてくれればなぁ…
初めから外艇選ぶかプロダクトをセミオーダーすりゃいいだけなのに
馬鹿？
頭を天井に擦りつけてまで老体を支えるオッサンを想像しながら晩酌中ｗｗｗ
あんた見たいのがつぶしたんだと思うわ
タマも無くなるさ
しかし、業界にとっては中古も高値安定で再販できるし難しいとこ。
タマが減ると２０年前の老朽船が信じられない値段付きだす。
ソビエトに帰ってくれ
子会社に丸投げしていたのかと思っていた。
乗り出し４千万とかｗｗｗ
なにしろ五年間も法人税を払ってなかった
脱税企業集団だし。
いつも来てた日産マリンとロイヤルが消えてましたわ。
どうせ高い金だすならワンオフが一番
FRPを張り合わせただけで、細部の詰めが甘過ぎる。
その割に値段はいっちょ前に取ろうとする。
セブリエのスライドドアのレールとか、
素人の手作り感丸出しだったな。
ヤマハも実物を見れば酷い品質。
それなりの値段なら納得するけど。
当初は15年後をメドに黒字化を達成し、一本立ちする計画だったが、リーマンショックによって、その目論見は狂ってしまった。これまでに販売したボート数は800隻超だが、
ここ3年は年間20隻と低迷しており、ピーク時の93隻に比べると約2割。シェアも約6％と、4〜5割のシェアを握るヤマハ発動機と、2位のヤンマーとの差は圧倒的だ。
しかも、トヨタが主力としている国内のレジャー用ボート市場は小さく、年間約300隻。同じ自動車メーカーの日産自動車は、9月に子会社である日産マリーンが15年3月をメドに船艇やエンジンの販売を終了すると発表している。
今回のポーナム31にしても、販売目標は年間15隻、金額にして5億円程度。
「よくそのことを聞かれるのですが、答えは明快です。陸が車でいっぱいになったら、四方を海で囲まれた日本は海に出て行くしかない。
新しいモビリティの可能性を追求するのはトヨタの使命だからです」と友山常務役員は強調し、長期的な視野で事業を続けていくことの重要性を説く。
かつて創業者の豊田喜一郎氏が自動車事業を始めたとき、多くの人間が無謀だと批判した。それが今や世界一の自動車メーカーに成長した。また、住宅事業にしても、赤字が続き、いつまで続けるのかと言われたものだが、
25年目に黒字化を達成し、現在トヨタホームとして一本立ちしている。このような歴史を振り返ると、マリン事業も将来花開く可能性もある。今回のポーナム31はそのための一歩なのかもしれない。
持ってた人からなら。
そこそこ良い船ですよ。ベタ凪の瀬戸内海なら文句なし。
荒れたら帰港するだけでヘトヘトになる。これは26ft位ならどれも一緒か。
今は釣りが趣味になったんでサンキャットに換えた。
早速のお返事ありがとうございます。前の所有艇が２６フィートのフィッシングボートだったのでかなりのダウンサイズが気になってまして。波高１.５ｍ越えると２６フィートでも出港するのビビる性格なので
ヤマハ系のやや細身ながら少々薄いVハルに比べやや幅広深いVハルの
日産艇は波切りはは良かったと思うが・・・・・１．５ｍの波高ならどちらも一緒のような気がする
さんと同意見ですが、
FR23ASとSC22比べたらSC22を買う。それぐらいメーカーの差は大きい。
SC22もSC24も値段あまり変わらないと思うけど、置き場所の問題?
そうですよね、１.５ｍならどなたも出港しませんよね。
まさに本命はSC24なんですが中古でも２００万前半なら即売れ状態でネットに出てるからマリーナに見に行こうと思って見学予約の電話した時には既に売却済み、、ていうのが何度かありました。
最近近くのマリーナに中古のSC22が入ったらしく近々見に行くので(今まで実艇をみたことないんです)ここで質問させてもらった次第です。
係留場所は２８フィートくらいまで大丈夫なんですが私の使い方なら２２フィートでも十分かなと思って。
センターコンソールや、オープンに近いキャビンだと、スプレーモロかぶったりすると
少々緊張しちゃう
でもね〜やっぱ全長は長ければ長いほどｲｲですよ
21/22 ウサギが飛び出す前に帰港の準備
24/26 ウサギが跳びだしたら帰港の準備
27/29 ウサギが跳びだしたら別のポイントに移動
30以上 大時化じゃない限りはまぁ安心
なるほど。
それにしても21/22Fと24/26Fの間には越えられない壁があるように感じますね。やっぱりちょっと予算アップしてもSC24にしようかなと揺れてます。
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メリット デメリット教えて下さい。
使い方は
釣りに使用のみ
日本海
一人でも出航
ポイントまでの移動距離5分〜10分
白波出そうなったらダッシュで帰る
月2〜3回使用
こんな感じですが自分のスタイルに合ってそうでしょうか
メリットは安定性、中古価格もそこそこ安定
デメリットは振動子にしてもスパンカーにしても実績が少ないんで自己責任の部分が多くなる
ところで、日産の新艇はいつ復活するんだろうか
もうそろそろニュージャパンマリンから発売してもいいと思ってるんだが
日本海側だが
入門艇と割り切ってつかうならいいけど
長く使いたいなら
２５ｆ〜２７Ｆくらいのウォークアラウンドで
もっと収納やキャビンがある艇にしといた方がいいよ
大きさですが一人で出航で運転はいいとして
出すときに引き摺ってスロープを下すのが重そうかなと
頑張れば出せるのですが一汗かく感じでお手軽感がなくなるので
大きさは悩んでます。
お手軽を取るか大きさ取るか
離着岸は慣れの問題なんだが＞出すときに引き摺って〜 これが解らない・・・
マリーナからじゃなくスロープからなんだろうか・・・・・・
22ってのは実に中途半端なんだ、湾内限定と考えても大型船の引き波でも
十分転覆するサイズ、実際に衝突事故等を除く悪天候時の海上事故(転覆）では
21〜22ｆクラスが最も多い
※ｺﾞﾑﾎﾞやｶｰﾄｯﾌﾟあたりなら最初からあきらめられる天候でも出られるサイズ
なんだが実は結構弱い（キャットの転覆例は聞いたことは無いけどね）
余程暇人で平日楽勝なら月３回どころか１０回でも出ることが可能だけど
仕事持ってるなら休日限定で考えると年間１０日も無いと思う
引き摺って出すってのはおっしゃる通り漁港のスロープです。
でかい船でも自重で滑って落ちてくのですが もし止まってしまうと大変です。
引き上げはウインチを巻き上げ始めるまで二人は必要です。
すべて漁船の話です。
漁師の慣れてる方は一人で上げ下げしてるの見た事ありますが
たいていは暗黙の了解で誰かが帰ってきたら近くにいる人が手伝うみたいな感じです。
出航回数は現状20ﾌｨｰﾄの船で仕事が早く終われば漁港まで15分〜20分で平日でも出すときあります。
お手軽に出せるから平日行けるんだけど大きいのが安心って思うと大きいのがいいかと思うし
悩みますね。
ttp://http://www.njm-sy.co.jp/news/20150701lineup.pdf サンキャット26購入考えてんだけどやはりスパンカーあまり効かないですかね…
Ipilot 付けることも考えてるんですがこれもサイズ的に厳しそうだし仮に効いてもすぐバッテリーが無くなりそうだし。サンキャットで流し釣りは諦めたほうがいいんですかね？
シーアンカーで流せば？
これからよろしく
ttp://http://i.imgur.com/1vHfBqc.webm 恐ろしい乗り物だなw
ttp://http://mainichi.jp/articles/20150529/ddl/k44/020/362000c ttp://http://boaters.jp/2015/06/04/10071 ttp://http://www.njm-sy.co.jp/ ttp://http://www.njm-sy.co.jp/boatcollection2015.php ttp://http://www.collection.njm-sy.co.jp/ サンクルーズ22、24がない…
揺れの収まりは27feet船と遜色なくて ブイハルよりは叩きにくいです。
燃費もバツグン。
まじ いい船ですよ。
市営の係留考えたら、シャフトであんまり良い船無いんだよね。
でググってみてください。現在、衆参の両議員のそれぞれで、改憲議員が
３分の２を超えています。私たち日本人の、日本国憲法を改正しましょう。
憲法改正国民投票法、でググってみてください。お願い致します。☆☆
少しでも多くの方の役に立ちたいです
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
Z5BYX
すげー気に入ったけど、高くなってた。
