∧∧ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
～′￣￣( ﾟДﾟ)＜ ｺﾞﾙｧ！質問はテンプレ読んでからにしる！
UU￣￣ U U ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
★まずググれ。これ最強。→ttp://jump.5ch.net/?http://www.google.co.jp/★
前スレ
【F1】-（ﾟДﾟ）ギコ猫のＦ１なんでも質問室 Lap74
ttp://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1477277907/">ttp://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1477277907/
過去ログ・FAQ・関連スレ等は>>2-13を要チェック。
回答人はてんぷら（たぶんあたり）使用推奨。
―――ｙ―――――――――――――――――――――――――
∧,,∧ 。
ミ,,ﾟДﾟ彡 ／
荒さないでね。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured
中止になったんですか
ありがとう
3種ではなく5種な。
一般的にはその中の一番柔らかいモノより更にソフト。
を否定したということでいいんだな?
F1のスタートってクラッチパドルを使うらしいんだけど、これってペダルみたいに自分でじわっとミートするの？
それともポンって離して機械がミートするのかな？
クラッチパドルは2つあり、片方を半分引いた状態(半クラッチ)・片方を完全に引いた状態にする。
この状態ではクラッチは切れた状態になる。
そして完全に引いた状態のパドルを戻すと半クラッチになり、発進できるようになる。
このときの電子制御とメカ的な働きは2020年より
「FIAのECUが扱う信号がドライバーの行動を示していることを確実にするため、各コンペティターはECUによって計算されるパドルの信号が、クラッチの作動範囲全域において、物理的なポジションとプラスマイナス5％以上乖離していないことを実証する必要がある」
となっており、2019年まではクラッチをポンと繋げればECUが勝手に最適なクラッチミートさせていたのだが、現在はドライバーの操作に依存するところが大きくなった。
つまりポンと繋いではいないと思われる。
ttp://jump.5ch.net/?https://jp.motorsport.com/f1/news/f1-2020-clutch-changes-to-make-starts-more-driver-dependent/4379683/
質問してたのにその事忘れていました
ごめんなさい
一応は自分でミートするんですね
クラッチパドルが2つあるとは知らなかった
おかげで仕組みが良く解りました
ありがとうございます
でもこれってスピンとかしたらとっさにクラッチ切ってギア落としてまた半クラ作って発進するって事ですよね
意外と大変ですね
シューマッハ兄弟以外で活躍した兄弟ています？
親子は一杯いるのはわかるんですが…
他はどちらか一方だけのような。
Indyだとマリオ・アルドのアンドレッティ兄弟(双子)とか。
ｴﾏｰｿﾝとｳィﾙｿﾝのﾌィﾃｲ兄弟を忘れちゃ困りますぜｗｗｗ。
COMING SOON。
JAPAN-GPの事故が元で死んだｼﾞｭｰﾙの爺さんの
ﾙｼｱﾝとﾏｳﾛ｡ﾋﾞｱﾝｷ兄弟の弟ﾏｳﾛの方はF-1に出てないのかな？
COMING SOON。
フィッティパルディ兄弟
ビルヌーブ兄弟
などがいるが、どれも片方しか成功してないな。
赤黒ってこれか？赤黒は販売のみじゃないか？
オーストラリア
ttp://jump.5ch.net/?https://twitter.com/alfaromeoracing/status/1237655251374747648
オーストリア
ttp://jump.5ch.net/?https://twitter.com/alfaromeoracing/status/1281953258970513410
アブダビ
ttp://jump.5ch.net/?https://twitter.com/alfaromeoracing/status/1292849895448154118
変わってないけど？
とは言えショップには2020として？赤黒
ttp://jump.5ch.net/?https://www.alfaromeoracingstore.com/products-ct-325-f1-RACE_TEAM_COLLECTION.htm
2019年モデル？白赤
ttp://jump.5ch.net/?https://www.alfaromeoracingstore.com/products-ct-341-f1-2019_Collection.htm
か、eSportsで前半の印象？
ttp://jump.5ch.net/?https://f1esports.com/news/alfa-romeo-racing-f1-esports-team-launch-new-look-team-in-silverstone/
ttp://jump.5ch.net/?https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
単なる衣替えだっちゅ～のｗ。
COMING SOON。
日本のプロ野球が、シーズン中に何種類もユニフォームを変えるのと
同じ手法だな。
ttp://jump.5ch.net/?https://youtu.be/LIUaphTWkVw
できるわけない。
グランプリカー舐めんな。
大昔に車雑誌編集長が初めてﾜｰｸｽ日産240ZでFISCOを走ったｲﾝﾌﾟﾚｯｼｮﾝ記事が
有ったがﾛｰﾄﾞ/ﾄﾗｯｸﾃｽﾄの専門家でさえﾚｰｼﾝｸﾞﾀｲﾔの凄いｸﾞﾘｯﾌﾟで即首が痛くなったと
書いていたｗ。良く考えろよ、ｼﾞｪｯﾄｺｰｽﾀｰに乗りながらｱｸｾﾙﾌﾞﾚｰｷｸﾗｯﾁ操作が出来るか？
強烈な横Gと遠心力やｷｯｸﾊﾞｯｸに耐えながらﾊﾝﾄﾞﾙ操作時々ｼﾌﾄ操作が出来るか？
ﾌﾞﾚｰｷ踏んだら胃の中の未消化物が口から出るぞｗｗｗ。
COMING SOON。
プロ野球ニュースで田尾が右京の首トレーニングをやらされて音を上げていたんだよなあ
ド素人が乗って発進すると物凄い加速に驚いてｱｸｾﾙを戻すとｴﾝｼﾞﾝが
ｽﾄｰﾙしてﾏｼﾝが停止するwww。
COMING SOON
ソレはないわ
Ｆ１兄弟の質問でもインディやナスカーのピンボケ解答だしｗ
おっぱい乙
サスペンションのストローク量？シャシ底面と地面の距離？
風洞での話なら、天秤で計測してる。
レース中に何故ダウンフォースを測定する必要が有るのか？
レース中に測定している事実が有るならエビデンスを示せよ。
エアロパーツが壊れた時に無線で言ってる
本気で言ってる？
ネタだよね？
横からだけど俺も気になる
実際どうなのかは知りようがないが
例えばライドハイト＝サスストロークから計算するのはアクティブサスのサブセットだからわけない
1970年のﾙ．ﾏﾝのﾘｻﾞﾙﾄの52位にﾎﾟﾙｼｪのｾﾐﾜｰｸｽのﾏｰﾃィﾆｲﾝﾀｰﾅｼｮﾅﾙﾁｰﾑから
908‐ⅡｽﾊﾟｲﾀﾞｰでｴﾝﾄﾘｰしたﾄﾞﾗｲﾊﾞｰにAndré de Cortanze, Fの名前が有りますた。
このAndré de Cortanze氏とはTF-101やTS-020GT1やﾌﾟｼﾞｮｰ905やﾙﾉｰA441を設計した
ｱﾝﾄﾞﾚ・ﾃﾞ・ｺﾙﾀﾝﾂ氏本人でせぅか？ それとも同姓同名の別人でせぅか？。
52 DNS 28 Martini International Racing Team, D
Porsche 908/02
Dieter Spoerry, CH
André de Cortanze, F ←☜㊧
Rudi Lins, A
Hans-Dieter Dechent, D
Gérard Larrousse, F
Gerhard Koch, D 2997 F8 P
3000 Accident
このﾚｰｽはﾎﾟﾙｼｪのﾜｰｸｽﾁｰﾑに所属していたﾃﾞｲｴｯﾀｰ・ｽﾎﾟｴﾘｰが予選走行中のｸﾗｯｼｭで
不出走になっ鳥ますけど。
COMING SOON。
有難う
彼のﾚｰｽ戦績はこれ以外は知らないけれど
ﾏｰﾃィｰﾆｲﾝﾀｰﾅｼｮﾅﾙのﾎﾟﾙｼｪ908Ⅱをﾄﾞﾗｲﾌﾞ出来たとは
ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰとしても一流だったのかな。
COMING SOON。
66～69年はアルピーヌからル･マン24時間に参戦し、
67年はアラン･レゲレック/デ･コルタンツ組が1.3Lクラス2位(総合10位)
68年はデ･コルタンツ/ジャン･ヴィナティエ組が3Lクラス3位(総合8位)
を記録した。
他には、
68年モンツァ1000Km3位(デ･コルタンツ/パトリック･ドゥパイエ組)などがある。
また、68年にモロッコで行われたレースで優勝したとされるが、詳細は不明。
大径ホイールに小さいブレーキローターとかカボチャの馬車みたいなのはやめて欲しいんだけど
お願いします このピットクルーは何をしているんでしょうか？
ドライバーの左右に位置している人 向こうの人はなにか手を突っ込んでいる
フロントサスペンションに油を注しているような人
右上でリモコンのようなものを持っている人
ホイルナットを外すロスをなくすためにマシンの振動を押さえる
油さしてる人？
タイヤ交換は三人１組、右リアを例にすると、右から
元々履いていたタイヤを外す人
ガンでホイルナットを外し付ける人
変えるタイヤ持って付ける人
右上のリモコン持ちは、ピットレーンに後続からマシンがきてないか見張って、ドライバー真っ正面にある信号機の切り替え役
ようはアンセーフリリース防止
ttps://i.imgur.com/3J6KzWS.jpg ごめん、一番後ろはストールした時のスターター準備役
ハントのインタビューでビッグボールズを肝っ玉と翻訳してた女がいたけど
タマのでかさって言っていたのはラッシュで良かった？
後ろ側のジャッキは既に下ろしたから居ないの？
ごめん、やっぱり映像見直したらジャキ役であってた。
ストールしたとき用の、スターター持ちはリアピット前にいる
初めてレースを観戦しに行きたいんですが、
「なんも知らない素人はまずこれ行っとけばOK」
的なレースはどれをみればいいでしょうか？
富士スピードウェイのサイトを見てみたんですが、
レースの種類がいくつかあって、どれが初心者向けで楽しめるか選びかねています
有識者のお力をお借りしたく
前提は、
・場所は関東圏から車でいける範囲を考えています（富士スピードウェイ？とかもてぎ？とか）
・２輪４輪は問いません
・時期は４，５，６月くらいの土日祝日です
4、5、6月の条件なら5/4のスーパーGT(富士)が一番合致する、FIAF4とフォーミュラ入門だけどフォーミュラも見れる。
初で、5/23のスーパー耐久の富士24時間レースはキツいとは思う。
二輪は分からないけど、やっぱり見に行くなら10/3のMotoGP(茂木)じゃないか？
後は各シリーズスレで、初で見に行くにあたって注意事項あるか聞くと優しい人がいれば教えてくれるかも知れない
レスありがとうございます。
5/4がよかったかー！
5/4仕事で断念しました。。8/29狙ってみます！
ちょっと8/29まで遠いから、その他にも似たようなものが分かれば狙ってみます。
5/21-23 スーパー耐久 (富士24時間)
6/5-6 インタープロト (富士)
7/17-18 スーパーGT(茂木)
8/28-29 スーパーフォーミュラ(茂木)
9/24-26 世界耐久選手権 (富士)
四輪ならどれか、じゃないか
富士24時間レースは、24時間観戦しなくともゴール日の23日だけ行くのもよしだろうし
レスありがとうございます。
>>富士24時間レースは、24時間観戦しなくともゴール日の23日だけ行くのもよしだろうし
なるほど、まずはレースってものを観に行きたいし、この手もありですね
当日のメンバーで相談してみます
席はグランドスタンドグループシートっての狙いたいですね
26,400円（税込）でこれ確保できるなら安いかも
普通の観覧席は背もたれ無いし狭くて見るからに辛そうだし
ｻｰｷｯﾄを走る方も耐久
見る方も耐久
高地に有るFISCOは天候が変わり易いから何が有るか判らない
自分自身とｺﾞｰﾙ迄ﾊﾞﾄﾙ汁！
ﾚｰｽのｺﾞｰﾙ前に汚舞がﾘﾀｲｱしないよ～にwww。
COMING SOON。
しっとりさせることでどんな利点があるのでしょうか
そりは挿入をｽﾑｰｽﾞにする為に決まっているだろｗｗｗ。
変な想像をするなよｗｗｗ。
COMING SOON。
SuperGTの話で申し訳ないんですけど、なぜセーフティーカーが入った後にピット・インしたら
順位を落として不利になるのか理屈がわからないんですが、誰か教えて下さい
例えば
AとBは、近い位置で争っていたとする。
Aは先にピットインし、25秒後ろに下がった。
そこで、SC🚨(ピットクローズ)
25秒後ろに下がったAは労をせず、Bの真後ろにつける。
SGTの場合１人が乗れる規定周回数が決まっているので
Bは、その周回がきたら25秒かかるピットインをしなくてはいけない。
わかりやすい解説ありがとうございます。
ってことは最下位でもセーフティーカーが入る前にピットインを済ませていたら一気に首位に立つ可能性もあるってこと？
だとしたらどうなんだそれ・・・。セーフティーカーが入ってるときはピットイン禁止っていうのも理解出来ました
理論的にはありえるが、まあないと思う。
早めにピットへ入ると後半担当ドライバーの規定周回が越える為に、あまりも早めのピットは作戦上ない。
しかも後半のタイヤがボロボロでラップタイムが落ちていく。
例えば60周レースなら。
1～20周にSCが入りそうでも、ステイ。
両ドライバーが周回規定にかからない21～に入りそうなら、ピット
(単純に、分かりやすい３分の１とした)
SCでピットオープンレギュだった頃に菅生だっけ？で、狭いピットで渋滞の起こしてこれからクローズレギュになった。
昔DTMでまさにそうなってSC出る前に一人だけ入ってたハッキネンがビリから一位になって優勝したことあったで
それから数戦下位チームが早めに入るのがトレンドになったりもしてた
ありがとうございます。
何処かクラッシュとかあったらピットに入る入らないの判断とか駆け引きが重要なんですね。
タイヤはそういうことだったのか・・・。メーカーによる性能云々だけと思ってた。
去年の第6戦はそれで勝っんですね。2戦目優勝してたみたいで実力と運があれば・・・って感じですかね
本当ですか
情弱にも程がある
少しは自分でググれないものかな?
バイクの2stレーサーで植物油が使われてたのは有名な話だが、
F1で鉱物油は聞いたことないなぁ
粘性と油膜強度の関係で鉱物油を混ぜてるとかいうならわからん
でもないが
「F1 鉱物油」で検索してもそういうのは引っかからない
引っかかったブログでは、F1エンジンは30,000rpm回るとか嘘を
書いちゃってるし
デマゴーグじゃね？？
こいつはオイル関係のスレ荒らしてる通称 統失君
鉱物油も合成油もピンきりってわかってない馬鹿
化学合成なら何でも高性能で鉱物油は糞って言ってる荒らし
高品質な化学合成に高品質な鉱物油を混ぜるメリットなんてわかるわけネーよなww
F1で鉱物油使っているとか本当に信じているの？
100パーセント化学合成をありがたがる馬鹿情弱だねw
田舎のディーラーで入れてる糞オイルとF1で入れてるオイルでは化学合成wでも全然別物よ
そんなこともわからん馬鹿だから業者に騙されてんだよww
まあ典型的な貧乏人の思考だわな
なんでお前は同じ書き込みに3回も似たようなレスしてんの？
情弱の統失君にもわかるようにな
そもそも統失じゃわからないかw
ご迷惑おかけして申し訳ありませんw
このスレのおかげで一人三役で自演してる尻尾を掴めました、ありがとうございます
こいつは頭おかしいですか有名な
通称 統失君 という馬鹿です
オイル交換すると店の裏から店員が自分の
悪口言ってる声が聞こえるという持病持ちw
日本語の理解力に欠けており
入院を勧められる状況にあるようで
もちろんワッチョイの仕組みも理解できていません
こちらのスレも荒らし始めたようですね
この程度で容量を確保できたの？
ttps://www.1999.co.jp/itbig46/10464120z3.jpg ちなみに自分はミリヲタです
ガソリンの湯船に浸かって走ってるんだね
頭がおかしいな
ttps://www.1999.co.jp/itbig21/10217991z2.jpg ともあれ回答感謝
ﾂｲﾝﾁｭｰﾌﾞﾓﾉｺｯｸちゅ～E.ﾌﾞﾛｰﾄﾞﾚ～氏の発明を知らないよ～だなｗ。
COMING SOON。
そう。走る棺w
'70後半までは普通に分割タンク。
確か312Tは5つw
そのモデルもモノコックに沿って左右2つ。
ttps://www.1999.co.jp/itbig11/10114361z4.jpg プロセス15のA34がシフトボックス（変速機）なの？
変速機がデフより後ろにあるの？
シフトレバーのリンケージが見当たらないけどエンジンブロックの中を通っているの？
この時代はデファレンシャルの後方にミッションが配置されてる(A34だけではなく)。
その殆どはヒューランドの汎用レーシングミッション。
シフトリンケージ(ロッド)はミッションサイドを通って後端かA34付近に繋がるから、このページに出ていないだけじゃないかな。
代表的なのはウィリアムズFW14だけどそれが最初かは覚えていない。
エンジン→（クラッチ）→変速機→デフ という動力伝達になるはずだけれど
エンジン-デフ-変速機という配置になってる理由がとっても知りたい
承知しますた。お答えしますｗ。
<<エンジン-デフ-変速機という配置？>>
ｷﾞｱﾚｼｦ変更に便利だろ？
<<エンジン→（クラッチ）→変速機→デフ>>
重量配分改善の為
ｽﾎﾟｰﾂﾌﾟﾛﾄでは漏れが知る限り
'69年にﾎﾟﾙｼｪ909（ﾋﾙｸﾗｲﾑ用）'70年に同908-3が最初？。
COMING SOON。
推測になるけど複数の要因があると思う。
一番の目的はショートホイールベース化じゃないかな。当時はSWB=クイックな挙動だったし。
それからFRのミッションの内部レイアウトを少ないモディファイで使えたし、シフトリンケージの取り回しもしやすい。A34のパーツを外すだけでギヤ比も変えられる。
'90s序盤まで長く利用されたレイアウトだよ。
更にギヤ比変更でアンダーパネルを外さなければならなくなった。
312Tシリーズはパネル無し。
ギヤ比変更でEgミッション切り離す必要があった。
今と違ってギヤ比変更自由だったから大変だったようだ。
<セッション内でも変更したり
これはなんとなく予想はしていたけど
＞重量配分
＞一番の目的はショートホイールベース化
これは気づかなかった
の燃料槽配置の問題とかホンダの12気筒エンジン横置きとかもそういうことなのかなと
＞シフトリンケージの取り回しもしやすい
そうなんだ
遠くなるだけかと思っていた
さてさて
いろいろ勉強になったぜ
またよろしく
ｳｲﾝｸﾞｶｰの出現で燃料ﾀﾝｸはﾊﾟｲﾛｯﾄの両脇からﾊﾟｲﾛｯﾄとﾊﾟﾜｰﾕﾆｯﾄの間に変わり
ﾊﾟｲﾛｯﾄの着座位置はﾌﾛﾝﾄﾎｲ～ﾙ側に前進した。ｵｲﾙｷｬｯﾁﾀﾝｸをﾐｯｼｮﾝ側に内蔵させたり
従来の横置きから縦型に変わる等WBも目まぐるしく変わったんじゃねぇ？
COMING SOON。
