四国急行黄金時代を語らないか

： 名無しさん＠お腹いっぱい。 [] 2008/09/02(火) 00:03:03

:f4XMMsn5

予讃本線：うわじま・いよ
土讃本線：あしずり・土佐
高徳本線・牟岐線：むろと・阿波
徳島本線：よしの川

急行料金や指定料金が易く、停車駅は多め
指定席がグリーン車席になったりよかったよねー

： 回想774列車 [sage] 2013/05/06(月) 14:53:01.87

:XH9zNcCk

昭和52年頃
4701D～1841D　高松5:03～宇和島11:35
1846D～4706D　宇和島9:34～高松16:14

編成
宇和島・中村←　<ｷﾊ58|ｷﾊ65|ｷﾛ28|ｷﾊ58>|ｷﾊ65><ｷﾊ58|ｷﾊ28>　→高松

宇和島編成は高松寄り２両
高松－中村編成は高松所属、宇和島編成は徳島所属
宇和島到着後、ローカルで松山往復、翌日宇和島江川崎往復後、あしずりで高松に戻る

220

： 回想774列車 [] 2013/05/06(月) 16:28:39.34

:mHS5GVGF

>>219

ありがとう
当時の時刻表持ってんだ
編成が長い急行だったと思うが
宇和島発が2両なら8両編成だったのかな？

221

： 回想774列車 [] 2013/05/07(火) 02:08:35.36

:QDzHbB73

亡くなられた原田さんの痴漢冤罪事件の悲劇を知ろう

事件の真相を知り、みんなで支援しましょう。

フジテレビが報じた事件の特集番組
外部リンク

ttp://http://www.youtube.com/watch?v=_No0gcB7g2g&list=PLCEEAA254456EC5A3

次回、第十一回口頭弁論は
５月２０日（月）１１時より、東京地方裁判所第８０３号法廷にて開廷されます。

222

： 回想774列車 [sage] 2013/05/07(火) 05:23:47.97

:/whBu+2N

昭和56年ごろ四国の急行で生録したが、なかなかチャイムが聞けなかった

223

： 回想774列車 [] 2013/05/07(火) 10:23:31.75

:704GtqTi

>>218-219

-220
『Wikipedia』に以下の記述が。

一時高松 - 窪川 - 宇和島間運転の急行「あしずり」が設定されていた
ことがあり、予土線内は快速となっていた。直通がなくなってからも
しばらくは窪川 - 宇和島間運転の快速が1往復残っていた時期があり、
初期の宇和島駅からの「清流しまんと号」が連結されていた。
（予土線 - Wikipedia）

なお、予土線直通快速の運転期間は昭和49年3月～昭和60年3月まで。

224

： 回想774列車 [] 2013/05/07(火) 20:05:25.94

:0/WywV08

四国内の最長編成は何両なのかな
俺が知る限りはマリンライナーの11両編成か
快速川之江・高知行きのDFと郵便車込みの11両編成
急行だと8両編成の宇和島かあしずりかな

225

： 回想774列車 [] 2013/05/08(水) 07:50:38.20

:s7rSpBwJ

運用的な黄金時代は昭和40年代。
利用者目線での黄金時代はグリーン格下げの普通車指定席登場のあと。

226

： 回想774列車 [] 2013/05/08(水) 09:34:39.26

:RaL3lmBi

マリンは、１２両編成があった。瀬戸が１４両編成だったね。２０００系は１０両編成。回送が付いた、土佐の９両編成は見た。

227

： 回想774列車 [] 2013/05/08(水) 10:19:26.57

:e2sdRmZW

>>226

でも、「瀬戸」は高松駅と坂出駅のホームからはみ出ていた。
「後ろの車両のドアは開きません」という
車内放送をやってたような記憶がある。

228

： 回想774列車 [sage] 2013/05/08(水) 20:54:16.00

:fldp1dMj

JR化後は無視して、
「よしの川」「土佐」併結で１０両編成は撮影した。

229

： 回想774列車 [sage] 2013/05/08(水) 22:38:03.31

:7lhd6KW4

52年3月改正の時点での最長編成は、所定では「よしの川」併結の「あしずり」「土佐」の８両で、高知－阿波池田

4206D　<ｷﾊ58|ｷﾊ28>|ｷﾊ58><ｷﾊ58|ｷﾊ65|ｷﾛ28|ｷﾊ58>|ｷﾊ65>　→高松・小松島、所属は全て高松
　　　　　　　後３両　よしの川　　　　　　　　前５両　土佐

4709D　高知・中村←<ｷﾊ58|ｷﾊ65|ｷﾛ28|ｷﾊ58>|ｷﾊ65><ｷﾊ58|ｷﾊ28>|ｷﾊ58>　所属は全て高松
　　　　　　　　　　　　　　　　　　前５両　あしずり　　　　　　　　後３両　よしの川（高知まで連結）

他に712Dの「あしずり」（高松着が０時過ぎになる列車）の阿波池田－高松が８両

712D　<ｷﾊ58|ｷﾊ65|ｷﾛ28|ｷﾊ58>|ｷﾊ65>|ｷﾊ58><ｷﾊ58|ｷﾊ28>　→高松・小松島、所属は前２両が徳島、後６両が高松
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　前３両は阿波池田から連結（前３両というのがミソ）

230

： 回想774列車 [sage] 2013/05/08(水) 22:46:50.15

:7lhd6KW4

続き
「うわじま」の最長は７両、

602D・611D　宇和島←<ｷﾊ58|ｷﾊ65|ｷﾛ28|ｷﾊ58><ｷﾊ58|ｷﾊ28>|ｷﾊ58>　所属は全て高松　602D高松寄3両は松山から
604D・615D　宇和島←<ｷﾊ58|ｷﾊ65|ｷﾛ28|ｷﾊ58>|ｷﾊ65><ｷﾊ58|ｷﾊ28>　所属は全て高松　高松寄2両は松山－高松

231

： 回想774列車 [] 2013/05/09(木) 13:57:36.85

:Yv7MY7gP

うわじまは繁忙期に増結して8両編成になってなかったか？

232

： 回想774列車 [sage] 2013/05/11(土) 02:09:37.90

:/GxOqacP

>>231

当時頂いた使用順序表から運用図表を起こしたものが元になっているので、
所定の運用がわかるのみ、増結までは不明、すまん。

蛇足、DE10は夏運用と冬運用があった。

233

： 回想774列車 [] 2013/05/12(日) 12:26:01.53

:YFDh59LN

うわじまは繁忙期に増結した時指定席が2両に増えたりもしてた
編成替えは大変だっただろうな

234

： 回想774列車 [sage] 2013/05/12(日) 13:32:58.53

:uZyFHqcZ

四国の気動車急行の運用を見ていると（S52.3改正）、1～2両単位での増解結が多いにもかかわらず、
高松運転所ではあまり組み替えていないのに驚いた。
キハ58や65を1両外したり足したりとか、松山や高知で主に組み替えている。

235

： 武庫川女子大学総長 ◆gqBBZUnUPk [warikotoshi@otemba p.e.w.u] 2013/06/07(金) 07:54:35.17

:63R2QAy5

>>213-214

それを言ってやるな！

236

： 回想774列車 [] 2013/06/07(金) 18:20:52.87

:SQ+JBk/G

急行に限って言えば土佐やあしずりも混んでた
比較的空いていたのがよしのがわとむろと
四国内に限れば民営化時は赤字ではなかったのでは？

237

： 回想774列車 [] 2013/06/09(日) 19:03:01.76

:rUVgWjS3

更に後年の話になるけど、南風なんて2000になった直後も8両が当たり前だったもんな。高速がつながる前までの土讃線の需要は根強かった。

238

： 回想774列車 [] 2013/06/09(日) 20:07:52.54

:aifzeCeO

都市間輸送に撤すれば四国内は黒字化出来たかも知れない
坪尻や黒川なんて要らないだろう

239

： 回想774列車 [] 2013/06/25(火) 13:44:34.92

:ijVxUSCw

>>237

急行は3両か5両でなかったですか？

2000は6両でなかったですか？

240

： 回想774列車 [] 2013/09/02(月) 01:34:12.12

:K7xoxnNt

高知から新居浜まで、よく予土に乗った。阿波池田の引き上げ線で併結される列車を
待ったものだ。

241

： 回想774列車 [] 2013/09/04(水) 23:56:48.21

:mz+oNC0B

突然すみません、四国の郵便・荷物車にハマってしまった者です。

キユ25とキユニ17が併結した列車ってありましたでしょうか？

ご存知の方いらっしゃいましたら、ご教示お願い申し上げます。

よろしくお願いいたします。

242

： 回想774列車 [sage] 2013/09/05(木) 00:38:34.02

:B90NBJaS

50.3改正時の211D　土佐6号（多分6号）高知行

<ｷﾊ58|ｷﾛ28|ｷﾊ65|ｷﾊ58>|ｷﾕﾆ17>|ｷﾕ25> →高知

所定ではこの編成、ただ高松発が20時過ぎだったから、記録は少ないと思う。
なお、|ｷﾕﾆ17>|ｷﾕ25>は翌日238Dで高松に戻り、基本編成は高松寄りに<ｷﾊ65|を付け202Dで高松に戻り、
すぐ折り返して中村（窪川－中村間臨時列車）まで往復する。

243

： 回想774列車 [sage] 2013/09/05(木) 09:20:41.61

:fvLrTd+9

>>242

詳しく教えてくださり、まことに有難うございます！

急行で存在していたのですね…あっても普通運用だと思っていたので、意外です。

どうも有難うございました。

244

： 回想774列車 [sage] 2013/09/05(木) 15:11:56.47

:ryrLj117

四国のキユニ１７は結構早く廃車になりましたね。
キユニ１７の急行実績は53・10迄ですね。

245

： 回想774列車 [] 2013/09/05(木) 16:42:04.37

:xtWL7kEY

度々の書き込み、申し訳ありません。

教えていただいたキユ25とキユニ17の連結列車ですが、
238Dはキユ25とキニ17ではないでしょうか？

ネットで検索してみたところ偶然238Dの写真を見つけたのですが、
キユニ17ではなくキニ17に見えてしまいまして…。

間違っていたらすみません。
よろしくお願い申し上げます。

246

： 回想774列車 [sage] 2013/09/05(木) 17:27:09.58

:ryrLj117

>>245

その撮影日はいつになっていましたか？

>>242

氏の発言が正しいとしても、
次位にキユニが100パーセントつながれるかどうかは分かりません。
キニになる時もあったでしょう。

247

： 回想774列車 [sage] 2013/09/05(木) 20:48:22.12

:2Fa88jvF

>>246

確かにそうですね、失礼しました。

ちなみにその写真の撮影日は、S55年3月とありました。

248

： 回想774列車 [sage] 2013/09/05(木) 21:35:21.98

:cuFpE8fC

>>243-247

皆の衆すまん、資料（某所で頂いた四国全島の気動車使用順序図表）からの写し間違いだった。
キユニ17ではなく、キニ15（キニなら何でも可、他に17・19）。一寸気になって調べたら、間違いが発覚。
資料から全島急行運用図表を作って35年目で間違いが解った、お詫び申し上げると共に感謝。

なお、このキニ、運用番号は高松95で、キユ（運用番号高松113）とともに211Dで高知まで行き、
238Dで高松へ戻る運用で循環使用される。

この件、あくまで所定運用しか解らん、実際にどのように運用されていたかは不明。

249

： 248 [sage] 2013/09/05(木) 21:45:04.08

:cuFpE8fC

修正しておきます、皆の衆すまん。

50.3改正時の211D　土佐6号（多分6号）高知行

<ｷﾊ58|ｷﾛ28|ｷﾊ65|ｷﾊ58>|ｷﾆ15>|ｷﾕ25> →高知

当時の四国内の急行で、他に荷物車併結列車は、予讃本線の601D （夜行うわじま）と108D

601D
　<ｷﾆ56|<ｷﾊ65|<ｷﾊ58|ｷﾛ28|ｷﾊ65|ｷﾊ58>　→宇和島
　　　　　　高松81+41+21

108D
高松←　<ｷﾆ56|<ｷﾊ58|<ｷﾊ65|<ｷﾊ58|ｷﾛ28|ｷﾊ65|ｷﾊ58>
　　　　　　高松81+63+53+33

250

： 回想774列車 [sage] 2013/09/05(木) 22:21:52.34

:2Fa88jvF

>>248-249

調べ直してくださり、有難うございます。
キユニではなくキニだったのですね。
残念ですが、あくまで所定とのことなので、
ひょんな巡り合わせでキユ25とキユニ17が手を繋いだ日もあったんじゃないかと思いを馳せることにします笑

当時の四国全島の気動車使用順序図表…すごいものをお持ちですね、
おそらく大変貴重な代物なのではないでしょうか。

私は四国の気動車全盛期を知らない20代の若造ですが、
四国総局の郵便・荷物車は珍車揃いで本当に奥が深いですね。

251

： 回想774列車 [sage] 2013/09/06(金) 20:58:26.57

:Y3qhFkCI

>>248

一番お目にかかった202Ｄをお忘れですぞ。
キニ１９のＨＭ付は最高ですね。
その他、国鉄晩年でキニ５６先頭201Ｄや、
キユ２５の「いよ」もあった。

252

： 248 [sage] 2013/09/06(金) 22:21:50.41

:NxJ3mZ7l

>>251

ありがとう、確認してみます。

253

： 回想774列車 [sage] 2013/09/14(土) 17:22:58.92

:e4GBYmwi

四国色の急行もあったな

254

： 回想774列車 [] 2013/09/16(月) 02:29:36.00

:5jHAjiRa

よしの川、土佐、阿波、いよ、うわじまですな。

キハ格下げのキロや、キハ58にリクライニングつけた四国色もあった。
400番台だっけ

255

： 回想774列車 [] 2013/09/16(月) 19:38:16.53

:TlkmhGAA

四国のキハ58とかって島原みたいなヒゲ付けているのなかった？
・・・用途や装備に違いがあったの？
・・・中央（本社）から特急と紛らわしいから標準塗装にしろ！とか圧力無かったの？

256

： 回想774列車 [sage] 2013/09/16(月) 22:37:54.54

:kwHqkLnS

ミュージックホーンを装備してる車両
2008年のラストランのちょっと前からｷﾊ58-293にヒゲの塗装がされてたけど
国鉄時代はこの車には搭載してなかった筈

257

： 回想774列車 [sage] 2013/09/16(月) 23:09:16.04

:ip4pSVhH

>>254

四国色に統一をかなり早く進めたからね
ほかにもキハ２０やキハ３０も四国色になったし

258

： 回想774列車 [sage] 2013/09/17(火) 03:36:41.42

:11+BAnoc

ま、２ちゃんが見られるのなら検索すればすぐに判ること。

259

： 回想774列車 [sage] 2013/09/18(水) 03:35:34.23

:J3ENnn9A

だいたい、四国色なんか黄金時代ちゃうやろ。

260

： 回想774列車 [sage] 2013/09/21(土) 05:43:33.16

:iWR7UIpc

黄金を撒き散らし(ry

261

： 回想774列車 [sage] 2013/09/21(土) 14:25:57.33

:Ry5ZoF2i

>>254

JR化すぐは結構急行も多かったんだよな

262

： 回想774列車 [] 2013/11/11(月) 08:58:13.08

:GbZUFhWU

＞＞256

引退前にヒゲ付きになったキハ58 293
キハ65 34共々来春開業の四国鉄道文化館南館で保存されるとか

あのミュージックアラームをもう一度聞いてみたい
音階はピクの58特集号に載ってたっけ

263

： 回想774列車 [] 2013/11/11(月) 19:46:03.84

:DapfG3db

特急形の四国色化は、瀬戸大橋開業前に完了していたが、急行形・一般形はその後に始まったので
時期は微妙。

264

： 回想774列車 [] 2013/11/11(月) 19:55:56.85

:pzetW4Yt

＞＞263

試験塗装もあったね
確か2両だったかと

265

： 回想774列車 [] 2013/11/11(月) 20:08:14.39

:DapfG3db

ＪＲ化後すぐの頃の急行の本数は、
予讃線　うわじま　高松－宇和島　下り１本
　　　　　　　　　新居浜－宇和島　下り１本
　　　　　　　　　今治－宇和島　上り１本
　　　　　　　　　松山－宇和島　下り２本　上り３本
　　　　いよ　　　高松－松山　１往復
土讃線　あしずり　高松－中村　３往復
　　　　　　　　　土佐山田－中村　下り１本
　　　　土佐　　　高松－須崎　１往復
　　　　　　　　　高松－高知　下り１本　上り２本
高徳線・牟岐線　　
　　　　むろと　　高松－牟岐　２往復
　　　　阿波　　　高松－阿南　上り１本
　　　　　　　　　高松－徳島　１０往復
徳島線　よしの川　徳島－阿波池田　２往復　

266

： 回想774列車 [] 2013/11/11(月) 20:19:57.96

:DapfG3db

瀬戸大橋線開業後の急行の本数は、
予讃線　うわじま　新居浜－宇和島　下り１本
　　　　　　　　　松山－宇和島　下り３本　上り４本
　　　　いよ　　　高松－松山　２往復
土讃線　あしずり　高松－中村　下り１本　上り３本
　　　　　　　　　土佐山田－中村　下り１本
　　　　　　　　　高知－中村　下り２本　
　　　　土佐　　　高松－窪川　下り１本
高松－須崎　下り１本
　　　　　　　　高松－高知　２往復
高徳線・牟岐線　　
　　　　阿波　　　高松－海部　上り１本
　　　　　　　　　高松－牟岐　下り２本　上り１本
徳島線　よしの川　徳島－阿波池田　２往復

267

： 回想774列車 [] 2013/11/11(月) 21:42:41.86

:pzetW4Yt

＞＞266

61-11改正と瀬戸大橋開業で気動車急行は一気に衰退したね

急行全盛期、秋になると定期急行に修学旅行の貸切車が連結された

ウチの中学の修学旅行では定期4連＋貸切3両だった

268

： 回想774列車 [] 2013/11/11(月) 21:43:49.65

:pzetW4Yt

269

： 回想774列車 [sage] 2013/11/12(火) 20:28:47.96

:nGUCS0T7

黄金時代とちゃうし。

まぁ、ヒゲは取ってくれてよかった。

270

： 回想774列車 [] 2013/11/13(水) 07:56:17.84

:nHH6k7VT

ヒゲ復刻、なんで293だったんだろ？
85年に山形から転属してきた
いわば異端児

四国固有装備といえば
58 194や301など平窓スカート付もあった
（後に九州にも出たけど）

271

： 回想774列車 [sage] 2013/11/13(水) 15:24:50.92

:bUsKthGQ

単に個人がヒゲ付けてイベント列車を走らせたいという安直やからね。
ヒゲの知らん世代やのに。
あとあと、ＪＲに不満タラタラ。

ようやくヒゲはがしてくれてよかった。

272

： 回想774列車 [] 2013/11/13(水) 19:36:43.90

:+XV1uSC4

ヒゲ付は消防の頃に見た記憶ある
実家近くに事故多発踏切があったのでよくMH鳴らしてた

当時は冷改＝MH(ヒゲ)撤去だった筈なので
冷房付の58にヒゲってのは矛盾してますわなぁ

273

： sage [sage] 2013/11/15(金) 01:04:48.79

:fcnLoTO4

国鉄色復活が２９３だったからしゃーないよね。
痰壺列車終わった時に、
企画者本人がすぐに剥がせば良かったのに。

274

： 回想774列車 [sage] 2014/01/29(水) 12:24:50.89

:0VXCsSSV

　　　　|┃三
　　　　|┃　　ｶﾞﾗｯ
　　　　|┃　≡_∧＿∧
　　　　|ミ＼　（　・ω・）　おじゃましま～す
　　　　|┃=二ﾆ　　　　＼
　　　　|┃　≡ |　　　 /＼＼

　　　　|┃
　　　　|┃
　　　　|┃　　　∧＿∧
　　　　|ミ＼　（　ﾟдﾟ）　ﾊｯ
　　　　|┃ヽ二ﾆ　　　　＼
　　　　|┃　　　|　　　 /＼＼

　　　　　　　 (⌒⌒)
　　　　　　　　　　ii!i!i ﾄﾞｶｰｿ
　　　　　　　　／~~~＼
　　⊂⊃　　／　＾ω＾　＼ ⊂⊃
.................,,,,傘傘傘:::::::::傘傘傘...............

　　　　　　　　【過疎山】

　　　　　　　　 ∧＿∧
　　　　　　　　（　　　）　ﾏｼﾞ…
　　　　　　　／　　　　＼
　　　　　／／|　　　|＼＼

275

： 回想774列車 [] 2014/03/21(金) 13:32:03.05

:IGYCqFoO

わ

276

： 回想774列車 [] 2014/03/21(金) 14:42:15.25

:pCRGUrRj

四国急行で最後まで残ったのはよしの川？

277

： 回想774列車 [sage] 2014/04/08(火) 21:38:54.74

:k+nbbnyi

ヌルい鉄だった俺は、よしの川が185系に変わってから
58系急行の乗り撮り納めが出来なかった事に愕然としてたな。

278

： 回想774列車 [] 2014/08/10(日) 17:51:57.53

:js2Tp04K

でも何となくその気持ちわかるなあ

279

： 回想774列車 [] 2014/11/03(月) 21:51:39.41

:FYnLmtOS

５８系は当時あまり希少価値を感じずに結構スルーしてたのだが
今から思えばなんと勿体ない事をしたのかと後悔すること頻りだ。

280

： 回想774列車 [] 2015/01/11(日) 12:26:23.58

:/ZwnC13Y

国鉄末期以降、四国・中国・関西と色々な線区で58系に乗る機会があったが
どこを走ってるのも手入れがあまりできていなくて汚い車だったなあという印象しか残ってない

小学生のころ、58系よしの川号に乗った時に親のカメラで何枚か撮影したが、どれも正面幕板の汚れがひどくて
現像後ガッカリしたのをすごく覚えている。

281

： 回想774列車 [sage] 2015/03/17(火) 08:49:04.78

:UU91G+UN

58の車両端の二人席、狭いけど大好きだった

282

： 回想774列車 [sage] 2015/06/24(水) 23:22:24.62

:1ZMQOm05

最近JTBの昔の時刻表が復刊したんだけど85年3月と86年11月の間が売ってない
内山線開業時のうわじまのダイヤが知りたいんだが残念だ
86年3月四国版のミニ時刻表持ってたのにどうして捨てた俺

レインボー車に乗ってみたかった子供時代。急行運用だったか記憶が定かじゃないけど

283

： 回想774列車 [sage] 2015/06/25(木) 03:49:56.02

:5tpC5pTE

'86年なんてヤフオクにごろごろしてるでしょ

284

： 回想774列車 [sage] 2015/08/16(日) 10:03:36.89

:lbK9Wh7l

79年の時刻表を見てるんだが特急急行の本数のバランスはこれぐらいが一番いいな。
特急がいかにも特急らしい

285

： 回想774列車 [sage] 2015/08/17(月) 06:39:37.04

:B5mIqlxT

その特急が出来る前の急行ダイヤもかなり圧巻だけどな
すれ違いの駅に上下線とも間に合うように飛ばしまくり

286

： 回想774列車 [] 2015/08/23(日) 09:07:06.45

:FQrhldzg

行き違い停車が長いと苦情言う客が多かったね
単線だから致し方ないのに

急行料金取ってるのだから客扱い以外の停車は許されんというわけかな
せわしないわ

287

： 回想774列車 [sage] 2015/08/23(日) 13:27:25.96

:iiGvlhro

43.10（1968年）改正の際、運転停車を出来るだけ減らそうと、予讃本線高松－松山間のみだが、
出来るだけ停車駅で行き違い出来るようにした。
当時の急行は原則1時間20分ヘッド、40分ごとにすれ違う。
高松・松山3時間のほぼ中間、1時間半のところが新居浜、その前後40分のところが観音寺と今治で、
これを利用して、運転停車をかなり減らす事が出来た。
これを実現するため、多度津通過の列車も出来た。

RP93年4月増刊・四国の鉄道特集より

288

： 回想774列車 [] 2015/08/25(火) 00:01:01.26

:hjMbDZgL

そのくせ、今では信じられん小駅にも急行が停車してたな。

289

： 回想774列車 [sage] 2015/08/25(火) 14:06:20.27

:djehl1Ya

>>288

阿波川口か？

290

： 回想774列車 [sage] 2015/09/07(月) 19:18:32.82

:bM7EuhjD

>>288

伊予土居モナー

291

： 回想774列車 [sage] 2015/09/07(月) 19:48:02.85

:GbbbP6gs

急行の停車駅は割とフリーダムだった記憶
それこそ途中から普通列車になったり
特急化してからは運転停車のついでに乗降扱いとか種別変更とかなくなったな

292

： 回想774列車 [] 2015/11/14(土) 20:05:00.11

:PfchRT8a

隔駅停車などと揶揄された事もあったかな

293

： 回想774列車 [] 2015/12/13(日) 14:20:40.20

:9bU89GiG

1983年ごろの快速夜行731D(高松0:47→7:51中村)と
同じく快速夜行764D(窪川20:54→高松3:22)の3号車は
開放グリーン車だったので最高の夜汽車旅を四国ワイド
周遊券で楽しめた時代が懐かしい

夜行急行｢うわじま｣や夜行急行｢いよ｣も走ってて、
正に四国急行黄金時代だったと思う。

294

： 回想774列車 [sage] 2016/02/06(土) 15:06:24.88

:y2ajrU0L

>>292

それは昔の東横線急行の異名ｗ

295

： 回想774列車 [sage] 2016/02/06(土) 21:59:59.73

:N2HConJn

ワシが一番好きやったんは高知～中村だ。高知を出て、須崎を過ぎたら地の果てに連れていかれるような気がしたな

296

： 回想774列車 [] 2016/06/05(日) 21:21:12.64

:kslCrS1O

昭和５０年ころ　松山から長浜経由で新谷の帝京第五高校に急行で通ってた人間っていたのかな？

297

： 回想774列車 [] 2016/07/24(日) 08:22:01.63

:IcOILS5a

>>282

レインボー車や旅立ち車は急行でもちょくちょく走っていたね。
出来たのが瀬戸大橋線開業直前で、急行運用の最末期
が平成2年頃なので実働は3年くらいだったのかな？
最末期は車両が足らなくなったのかレインボー車や旅立ち車
でも自由席車や指定席車で使っていた。

298

： 回想774列車 [] 2016/07/24(日) 17:14:35.62

:+aPm/AoK

四国の気動車急行の冷房化は特急の登場が遅れたこともあって最も早かった。
1966年夏には一等車が全部冷房付きに、1968年からは二等車にも冷房車が現れ、
1970年夏には早くも全車冷房車編成の急行も登場し、1973年には100％冷房を達成した。

299

： 回想774列車 [] 2016/08/03(水) 19:42:33.18

:YWhEJOqb

>>298

繁忙期は、キハ26やキハ55の増結があったからね。
100％冷房を達成したって言えるのかな？
ついでに昭和59年頃だったかな、キハ55の置き換えに
冷房付きと冷房のないキハ58が来たりしたから、
急行型でも一時期100％冷房ではなかった。
さらにこのキハ58とセットになる車両に電源がなかったので、
どのみち冷房が使えなかった。

300

： 回想774列車 [sage] 2016/08/10(水) 08:59:00.59

:9Fsf39E1

>>299

冷房がない車両ってどんな暑さだろうか。想像できないよ

301

： 回想774列車 [sage] 2016/08/10(水) 09:58:41.94

:hXpqECbY

>>300

昔は今ほど暑くなかったし、急行型は窓が開くから
涼しくはないけど耐えられないほどの暑さではなかったよ

302

： 回想774列車 [] 2016/09/18(日) 19:00:09.07

:xRI1SoH2

山間部だと、湿度が低めなので暑いことは暑いが
窓を開けて外界から風を取り込めばなんとか我慢できる
都会の満員電車の暑さは忍耐の限界を超えてる
湿度の差ではなかろうか

303

： 回想774列車 [] 2016/10/20(木) 18:40:42.54

:/tUHD3py

だろ

304

： 回想774列車 [sage] 2017/02/02(木) 21:02:41.55

:ywwfU4Bx

地球温暖化ですわ

305

： 回想774列車 [] 2017/04/17(月) 11:12:43.82

:OIPY6rxg

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306

： 回想774列車 [] 2017/04/22(土) 20:50:04.14

:08c7lPIX

国鉄時代に乗って撮った唯一のDC急行が「いよ」だよ、運命だよなぁ

307

： 回想774列車 [] 2017/06/15(木) 01:24:55.97

:CxGl7cLv

瀬戸大橋なんか最近の事。宇高連絡で着き、各方面夜行急行には、周遊券でとんでもなくお世話になった。

308

： 回想774列車 [] 2017/06/20(火) 00:46:17.64

:TmgRee7R

深夜の椅子取りゲーム

宇高も青函も