部分開通、工事、拡張前

： 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 2008/09/03(水) 01:39:19

:7eN9I3I8

半蔵門線単線開通、地上ホームだけの小田急新宿駅、嘘クーラーの赤羽線
など不便さを懐かしむスレです。

： 回想774列車 [sage] 2008/11/18(火) 00:01:53

:8jlI9KUq

高架切替直後の金沢駅。
富山方の上り貨物線（現本線）接続の関係でしばらく高架に沿った旧上り線が貨物線として地上に残った。
そのため金沢駅は旧駅舎を通り抜けてから踏切を渡って高架下の新駅舎に入る構造になっていた。

： 回想774列車 [sage] 2008/11/19(水) 01:12:15

:pVrwtQF1

京急空港線
羽田駅（現：天空橋駅）が終点だった一時期。
京急車6連のD急行が品川～羽田の運用に専ら就いていた。
品川は3番線発着で、3番線ホーム案内表示にも羽田方面と記されていた。

： 回想774列車 [] 2008/11/24(月) 22:42:49

:Gz9sc7mA

営団南北線
1991年11月、赤羽岩淵～駒込間開業。
このときは、まだ他の営団線と連絡していなかった。

： 回想774列車 [sage] 2008/11/25(火) 23:16:10

:ncG19nn2

千葉急行電鉄
92年4月　千葉中央 - 大森台間開業

写真で見た記念列車のヘッドマークのモールが遺影みたいだったのを覚えている

： ななし [] 2008/11/27(木) 22:09:49

:dGV1BALp

野田阪神　延伸は有るのか？

： 回想774列車 [] 2008/11/28(金) 00:31:17

:55QNHlW3

三田

： 回想774列車 [sage] 2008/11/28(金) 13:20:34

:WmJ9wnMF

未成線の遺構ではないけど、
高崎線が通勤新線（埼京線）と直通するのを楽しみにしてた
日が懐かしい。

： 回想774列車 [sage] 2008/11/29(土) 12:24:55

:EQ2DyTGl

>>27

でもかつての急行丹後、のち特急北近畿の一部は停車してたんだな。

：５２ [sage] 2008/11/29(土) 12:27:44

:EQ2DyTGl

間違えた。急行「丹波」な。

： 回想774列車 [sage] 2008/12/14(日) 04:36:31

:YpFhvrpF

金沢シーサイドラインの金沢八景は仮駅だってホント?

： 回想774列車 [] 2008/12/21(日) 00:19:11

:8Hx4onza

>>54

うん。中途半端な形になっているでしょ

： 回想774列車 [] 2008/12/21(日) 01:39:39

:kuzkExqf

上り線ホームが島式だった頃の西武新宿線井荻駅。
あれだけ都心に近くて急行通過・退避駅なのに改札は下り線方の北口のみ。
さらに跨線橋がなく上りホームへは本川越方の構内踏切でしか行けないために、朝のラッシュ時はかなり殺気立った雰囲気だった。
あの頃は環八もまだ平面交差だったから道路も電車も荒れてたなぁ。

： 回想774列車 [] 2008/12/21(日) 01:41:02

:kuzkExqf

間違えた。
下り線方は南口だ。

： 回想774列車 [] 2008/12/21(日) 13:03:52

:p2dRHkor

>>52-53

それは福知山線方面の列車だね。福知山線は快速停車だったし。
京都線・神戸線は新快速・快速通過駅だった

： 回想774列車 [] 2008/12/22(月) 21:50:19

:kLv5J4wi

>>48

伊豆急は本当に遺影だったんだっけか。

>>56

確かにいかにも隘路って雰囲気だったね。
空いてるときは階段少なくて乗るのが楽だった。

： 回想774列車 [sage] 2008/12/29(月) 17:29:15

:YjNKI97X

>>55

どうも。

地下鉄の戸塚仮駅や博多仮駅が懐かしい…
本八幡も?

： 回想774列車 [sage] 2008/12/29(月) 19:29:42

:fHIzJ1Nw

>>58

子供の頃、国鉄電車で大阪に行った時に１５３系、１１７系の昼の新快速で通過した尼崎駅の車窓は・・・
失礼ながら小汚い印象があった・・・ホームも古びていて・・・
駅北側は広大に線路があった記憶がありますね。周辺も工場だらけだったし。。。

確かダウンタウンの浜ちゃんが、尼崎駅から電車に乗っていく番組かで、
「昔はこんなに綺麗じゃなかった、別の街みたいだ。。。」と感慨深げでしたね。

： 回想774列車 [sage] 2009/01/09(金) 13:32:10

:jDmMAnxy

湘南モノレールの湘南江の島駅は、いつでも江ノ島方面に延長できる構造だとか・・・

： 回想774列車 [] 2009/02/06(金) 22:24:47

:oxfYYznj

>58

福知山って尼崎港線廃止～東西線開業前は３面５線だったの?６線だったの?

： 63 [] 2009/02/06(金) 22:25:12

:oxfYYznj

福知山じゃなくて尼崎だった

： 回想774列車 [] 2009/02/07(土) 10:19:53

:/ajiIHCP

高架工事中の京王長沼・北野

次の新宿方面行きはどっちのホームだ？

： 回想774列車 [sage] 2009/02/07(土) 23:45:15

:6/wmNWpf

>>63

３面６線だったはず

： 回想774列車 [sage] 2009/02/08(日) 17:53:07

:epKLTw+A

３面５線に中線１線、プラス「欠き取りの０番線」だな。

： 回想774列車 [] 2009/02/09(月) 00:48:58

:Ul5ZjbyA

>67
５線ということは1面は片面ホームだったの?

： 回想774列車 [sage] 2009/02/09(月) 13:35:39

:AwINTh0t

>>68

１番線ホーム…一番北寄り駅舎側の片面
１番線ホームと２番線ホームの間に中線
２・３番線ホーム…島式。その京都寄りに欠き取りの０番線
４・５番線ホーム…島式

北丹鉄道とかは独立してた。

： 回想774列車 [sage] 2009/02/11(水) 22:15:26

:QkfaOFMB

>>64

、66
尼崎は3面6線だね。本線2面と福知山線大阪方面行きホーム1面2線。
阪神大震災まで　本線：普通のみ、福知山線：快速・普通停車
1995年4月1日改正　本線：朝夕ラッシュ時快速・新快速停車　
1997年3月8日改正　本線：新快速・快速全面停車

： 回想774列車 [] 2009/03/24(火) 19:51:28

:j0tJk6Gb

>>34

戸塚延伸の前の舞岡延伸もお忘れなく。
上永谷～舞岡は単線で舞岡行きは3本に1本でした。

： 回想774列車 [] 2009/04/16(木) 01:38:57

:mXzihBRY

>>50

都営６号線時代、三田駅は明らかに中間駅構造で設計していたのだろうが、
手前の駅から単線並列で運転していたのは如何にも「暫定」の臭い。
ただ当時の都の赤字財政で、三田から泉岳寺方向に伸びるとは、
子供心にも信じられなかった。
今、思えば「長い暫定」だったんだろうね。
暫定構造としては東の横綱クラスかな。

阪神の西九条も、永らく「暫定構造、西の横綱」だったが、
南海高野線の「岸ノ里」も、３０年前は良い味出していた。
当時は岸ノ里から汐見橋方向が直線で、
運転系統こそ早朝深夜の堺東発着があっただけだが、
殆どの列車は如何にも「後から取り付け」たような南海本線天下茶屋方向への
複線平面渡りをゆっくり通過して、本線の東線に合流していた。
今は駅統合や線路の整理で自然に高野線が合流しているし、
汐見橋方向も南海本線の分岐線のような構造だが、
当時は大昔の運転系統が本則だったと主張しているようだったな。

： 回想774列車 [sage] 2009/04/16(木) 11:22:18

:5ixNHnd/

国立競技場止の頃の都営大江戸線。

新宿はこの不況下で、俺等が生きてるうちに完成しなさそうな気が（Ry

： 回想774列車 [] 2009/04/17(金) 21:59:32

:hNG/ohRc

今でも阪神なんば線の伝法橋駅は２面４線になっていませんか？

： 回想774列車 [sage] 2009/04/19(日) 02:34:29

:v2husd49

>>74

千鳥橋のこと？
もう駅の高架ぎりぎりに建物が建てられてるので二面四線化は無理です。

： 回想774列車 [sage] 2009/04/19(日) 17:31:01

:aE10K+Ow

||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣つちのこ軌道￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
|| ○鵜飼健一郎は放置が一番キライ。常に誰かの反応を待っています。
|| ○ウザイと思ったらそのまま放置。
|| ○放置された鵜飼健一郎は煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
|| ○反撃は鵜飼健一郎の滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。
||　　エサを与えないで下さい。　　　　　　　　　　　 Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　＼　(ﾟーﾟ*)　ｷﾎﾝ。
||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　　⊂⊂ |
||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣|
　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　￣￣￣
　　　～（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　
　　　　　～（＿(　　,,)～（＿(　　,,)～（＿(　　,,)
　　　　　　　～（＿__ﾉ　　～（＿__ﾉ　　～（＿__ﾉ

： 回想774列車 [sage] 2009/06/01(月) 23:26:42

:rYT+vfxs

そういうのとは違うけどりんかい線は大井町線と結べば面白かったのに。
JRが出資を拒むわりには、過分な10連とかJRに利用されてしまっている。
新木場と池袋を直結するルートが2つも必要だったろうか。

： 回想774列車 [] 2009/06/27(土) 13:40:08

:VpIontxj

昨日ストだった相鉄いずみ野線、いずみ野→いずみ中央→湘南台

湘南台は横浜市交は終着、いずみ野線は部分開通で
平塚(相模線の倉見に変更説強し)迄の延伸計画があるので、
地下鉄の下に駅がある

： 回想774列車 [sage] 2009/06/27(土) 18:11:05

:Ao/tw2oQ

KFCのために用地を売却したってのはネタ?
線路の分は残してあるのかな?
いずみ野線ができる前の電車内の路線図には
平塚まで点線が描いてあったらしい。

： 回想774列車 [sage] 2009/06/27(土) 20:46:35

:/gy8cE2u

>>79

KFC＝もと車庫用地って聴いたことがあるけど。

： 回想774列車 [] 2009/07/04(土) 02:06:50

:k7i+m6sf

>>79-80

>KFC＝もと車庫用地って聴いたことがあるけど。
KFCってカーネルおじさんの揚げ鶏屋？

慶応大湘南藤沢キャンパス(SFC)敷地は相鉄から買った車庫用地
しかし、平塚市内と違い線路用地は売ってない

： 回想774列車 [] 2009/07/04(土) 12:10:36

:wQbVyHvO

快速種別誕生から湘南台延伸までのわずか9日間しか走らなかった、快速いずみ中央行き。

： 回想774列車 [sage] 2009/10/15(木) 09:13:12

:2MrSBhBh

保守

： 回想774列車 [] 2009/10/24(土) 11:21:42

:6GzhLeNR

石勝線の電柱…

： 回想774列車 [] 2009/10/24(土) 11:46:04

:eBu4MZy7

日暮里行きの京成電車。引上げ線は東北線をオーバークロスする陸橋上。

： 回想774列車 [sage] 2010/03/28(日) 05:06:00

:ZbREcu59

>>85

覚えてる…　世代近いね。
大手町～北千住だった頃の営団千代田線。
全線北綾瀬支線状態、つまり5000系3連。
西日暮里だけ工事中で3連分のホーム、あとは10連のホームをもてあまし気味。
日曜の午後によく乗ったんだが、湯島北方の中線に3連が3本、直列で寝ていた。

： 回想774列車 [sage] 2010/04/03(土) 10:11:21

:bboDcNo7

>>72

朝一番の上りと、最終の下りが、堺東～汐見橋の運転だったな。
列車番号は確か今の難波～堺東の各停と同じ6001ﾚに6002ﾚだったかと。

平面分岐（渡りじゃない）、確か35km/h制限でゆっくりゆっくり走って、上りはカーブ抜けてすぐ、
下りはホームに編成が入ったくらいの所から、猛加速してたよなｗ（特に急行）

今も登録上の高野線は、汐見橋～極楽橋で、岸里玉出～なんばが南海本線ってのが、また・・・

そう言えば高架工事中の玉出上りホームと岸ノ里本線上りホームの近さは異常だったなｗ

： 回想774列車 [sage] 2010/09/14(火) 01:18:07

:9Xwz7yON

保守

： 回想774列車 [] 2010/11/07(日) 01:43:21

:Ar8oitwC

北馬場と南馬場の高架化に伴う統合は片方ずつ行われたと思うんだけど
上下線で駅が異なる間、営業上（運賃計算とか）どういう扱いだったんだろうか？

： 回想774列車 [sage] 2011/04/25(月) 08:28:21.93

:0QABVaYl

東北新幹線大宮～上野が開通直後、
絶賛工事中だった埼京線。
子ども心には新幹線を複々線にしてる所かと思った。

： 回想774列車 [] 2011/07/16(土) 13:41:55.00

:12bMIeYA

>>29

練馬まで全線開業したときは、単線での開業だったから、
（池袋線は下り線のみ高架）
違った意味で「部分開業」という感じでした。

： 回想774列車 [sage] 2011/07/16(土) 22:54:14.80

:PuHy26nu

京王新宿の４線を３線にする時は、あの狭い地下でどうやってさばいてたんだか・・・

： 回想774列車 [sage] 2011/09/03(土) 20:43:26.95

:mF3/5pXE

赤坂見附は最初から対面乗り換えが可能なように造られていたという。

： 回送774列車 [] 2012/01/22(日) 21:25:14.20

:ENWi2sv1

保守

： 回想774列車 [] 2012/01/23(月) 01:24:17.10

:e4z0mSuX

>>22

3年以上前の書き込みに今更のレスだが。
40年位前に子供向けの本で、「『沈埋函工法』で作りました」というのを読んだ覚えがある。
（トンネル本体部分を分割して地上で作り、海に沈めて連結する）

： 回想774列車 [sage] 2012/08/01(水) 22:35:49.80

:bN87o8s1

札幌駅11番ホーム

： 回想774列車 [] 2012/11/26(月) 21:10:02.47

:RS2bb0LV

横浜市営地下鉄の舞岡駅が開通時は単線開通だった。

： 回想774列車 [] 2012/11/26(月) 21:46:18.02

:SIDN3K0v

武蔵野線新松戸止まりは

： 回想774列車 [sage] 2012/11/27(火) 10:22:26.95

:CfDwqkC/

武蔵野線新松戸や根岸線洋光台は開業時には日中は40分間隔くらいだった

100

： 回想774列車 [] 2013/01/28(月) 18:33:12.44

:+8vKwBR4

郡山駅幻の1番線
懐かしくもないか

101

： 回想774列車 [] 2013/03/26(火) 05:19:07.88

:8ZTzYLFh

大阪市営地下鉄の千里中央が仮駅だったこともあったぞ。

102

： 回想774列車 [] 2013/03/26(火) 17:30:50.28

:OK/yR5cn

有楽町線開業当初は、五両編成だった。
開業に伴い、池袋駅に南側地下通路ができ、木造で狭い跨線橋が廃止された。

103

： 回想774列車 [] 2013/03/27(水) 09:11:09.68

:S85mkQq8

横浜市営地下鉄の戸塚も、開業当時は仮駅だった

104

： 回想774列車 [] 2013/03/27(水) 10:50:34.69

:Ln7eofdH

地下鉄の仮設駅って結構あったんだね
都営本八幡も当初は京成八幡寄りが未完成だったし

105

： 回想774列車 [] 2013/03/27(水) 18:07:23.37

:JKiSgnqa

>>95

その本持ってた気がする
最初はモノレール羽田整備場手前のトンネルが沈埋工法だったとか記述があったような？

学校の推薦図書・・・？いや違ったかなぁ

106

： 回想774列車 [] 2013/03/27(水) 18:42:21.05

:iSsFya4B

開通したばかりの全線高架の新線と、非冷房の中古車両のミスマッチ…？
実態はローカル線。
小田急多摩線に武蔵野線、北総線もそうだったか？

107

： 回想774列車 [sage] 2013/03/28(木) 00:09:37.19

:6u1/hYf8

>>106

鹿島線もだな

108

： 回想774列車 [] 2013/05/16(木) 14:41:17.45

:Rm2Kpf6o

>>106

北総は自前の新車あっただろ。

109

： 回想774列車 [sage] 2013/05/16(木) 15:01:13.38

:tQfFU1yU

北総には新車もあったけど、新京成の電車も入ってきてたな

110

： 回想774列車 [] 2013/05/16(木) 19:41:17.14

:UWZfFiYR

>>106

>>108-109

その当時新京成も冷房車があったが、元京成の超中古車まで北総線を走っていた。
モーターも吊掛けで悲鳴か絶叫のようなモーター音でぶっ飛ばしてたな。
ちゃっかり当時新型の8800形も北総線を経験してたりもする。
先頭車に京成と同じアンテナがついてたのがその印。廃止されたけど後にそれがまた千葉線の直通で
使われるとは。

111

： 回想774列車 [sage] 2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN

:enNwYdQK

開業したばかりのころの半蔵門駅は、退勤ラッシュ時にも閑散とさていた

112

： 回想774列車 [sage] 2013/08/29(木) NY:AN:NY.AN

:6X8DMg+H

6両時代の羽田駅

113

： 回想774列車 [sage] 2013/09/11(水) 12:38:30.67

:kKJj7CSo

>>108

北総は一時期日中他社の旧型車両ばかり走っていたよな

114

： 回想774列車 [sage] 2014/01/16(木) 08:30:20.57

:oMXHNSfn

>>106

北総の当初開通区間に高架区間はあまりない気が。

115

： 回想774列車 [] 2014/02/08(土) 13:56:27.29

:/mXzhKP3

そうだっけか？

116

： 回想774列車 [] 2014/02/08(土) 20:26:34.33

:jhMDeVEy

懐かしいな現役時代のゲンコツ

117

： 回想774列車 [] 2014/02/08(土) 20:32:39.84

:UWy5BjOD

当時　新規開業路線で斬新な7000形を新調したのに
乗り入れ先からの車両特性の全く異なる雑多な新京成の車両を扱うハメになるとは
悲劇だな。（まあ　閑散路線で距離が短いのが不幸中の幸いだが・・・）

118

： 回想774列車 [] 2014/02/08(土) 20:55:24.17

:erqYmfNT

>>106

田園都市線も、新玉川線に直通する前はそんな感じだったか
ステンレスカーも居たが、木の電車が多数派

119

： 回想774列車 [] 2014/02/08(土) 21:16:26.30

:UWy5BjOD

部分開業間もない頃の大阪市営地下鉄中央（西）線　地下鉄なのに高架区間ばっか。

120

： 回想774列車 [] 2014/03/21(金) 13:22:49.21

:IGYCqFoO

121

： 回想774列車 [] 2014/08/05(火) 23:59:49.41

:sIj8vbVk

当時は話題になったものだ

122

： 回想774列車 [sage] 2014/09/08(月) 01:05:15.35

:VK9xFiNK

新宿を出た後は回送列車のような埼京線恵比寿行

123

： 回想774列車 [] 2014/11/05(水) 00:33:00.34

:dBViX2aB

>>121

高潮対策？

124

： 回想774列車 [] 2014/11/05(水) 08:05:18.14

:6ATBvWAS

>>123

　東京メトロの東西線の高架区間と同様、低湿地帯だからトンネル造るのが難しいし、高くつく。

125

： 回想774列車 [] 2014/11/05(水) 08:07:52.23

:6ATBvWAS

拡張されてはいないのだが、PePeができる前の西武新宿駅は、仮設のようなぼろっちい駅だった。

126

： 回想774列車 [sage] 2014/11/07(金) 00:33:58.52

:VxppJt8x

>>113

羽田絡みでああいうことになった

127

： 回想774列車 [] 2014/11/13(木) 07:33:40.36

:TYiYWzoZ

>>125

確か、国鉄新宿駅東口へ乗り入れる前提で、線路を伸ばせるように仮設の
ような駅舎としていたんだっけ？

しかし、新宿駅東口に乗り入れると、ホームの長さが6両編成分しか確保
できないため、乗り入れを断念して正式に西部新宿駅をターミナル駅とする
ことにして、駅ビル(PePe)を建設したという話を聞いたことがある。

128

： 回想774列車 [] 2014/11/13(木) 07:46:27.66

:0dij3RsM

>>127

新宿駅東口乗入れの話、信ぴょう性に乏しいとも言われている。
当初から本格的に検討していたのであれば、6両編成分しか確保できないような構造の駅ビルなんて、建設しなかったと考えるのが自然だろう。

129

： 回想774列車 [] 2015/01/11(日) 19:53:05.69

:E7PFX3iW

名古屋市交の東山線　第一期開通区間　名古屋－栄も、部分開通ですね

130

： 回想774列車 [] 2015/08/22(土) 16:54:42.68

:jPVJB++E

名城線も栄～市役所でスタートしたが、
このようにちまちまと部分開業を重ねる手法が無駄だと
当時は随分叩かれたらしいよ

131

： 回想774列車 [] 2015/08/25(火) 16:16:59.79

:B3KyYcrD

>>130

名城線の栄～市役所開通時は単線並列だったみたいですね
国内で単線並列は珍しいような気がします

132

： 回想774列車 [sage] 2015/08/26(水) 17:33:03.00

:XZmPK0BV

>>131

部分開業での単線並列というと
・営団有楽町線の銀座一丁目開業
・都営新宿線の船堀開業
・営団南北線の溜池山王開業
・都営大江戸線の新宿開業
地下鉄ばかりなのは渡り線設置箇所の制約が大きい故なんだろうね

133

： 回想774列車 [] 2015/11/17(火) 18:51:49.39

:T07UgduG

>>130

そもそも地下鉄を通すことに反対の人間が多かったらしい
穴を掘ると地盤沈下するとか、洪水になって地下に水が入ってきたらどうするんだとか、
懸念というか不安というか難癖というか、東京大阪のように推進する空気に乏しかった
ま、伊勢湾台風の被害の記憶も生々しかったことと、東京は五輪、大阪は万博と、
地下鉄整備のお題目があったというのは大きいかも

134

： 回想774列車 [sage] 2015/11/18(水) 21:18:09.99

:i/IG9BS4

新宿は西口の小田急、京王も
当初の地下化で有効長が足りなくて改造したんだっけか

135

： 回想774列車 [sage] 2016/01/30(土) 20:16:30.68

:QLVo7IDF

>>130

名古屋だけではないよ
営団も都営も似たり寄ったり

136

： 回想774列車 [sage] 2016/06/16(木) 21:30:54.13

:01m2vKLr