懐かしの三重交通

： 回想774列車 [] 2013/07/02(火) NY:AN:NY.AN

:qLYHkPt2

三重交通に鉄道があったことを知らない人も多くなったこともあり立てました

： 回想774列車 [sage] 2015/09/01(火) 19:48:21.74

:+/3IMQw+

>>39

超遅レスすまん。

大石の駅舎は、90年前後まで鉄道当時と同じ姿で残っていた。
旧改札口上のホーム側には、右書きの「石大」という駅名標も残っていたよ。

： 回想774列車 [sage] 2015/09/01(火) 20:00:58.63

:9VP+n6Fa

最晩年の大石駅の入口に掲げられてた篇額には
「三重電気鉄道大石駅」と書き直されていた。
余命僅かでもちゃんと改めたんだね。

： 回想774列車 [sage] 2015/09/01(火) 20:03:00.37

:V1B60NKc

リアルで見てたの？

： 回想774列車 [sage] 2015/09/01(火) 20:08:04.11

:9VP+n6Fa

いや、観光協会のサイトで見ただけ。
紛らわしくてすまん。

： 回想774列車 [sage] 2015/09/01(火) 20:13:58.12

:V1B60NKc

別にいいけど

松阪線にまつわる写真・画像でまとまったものといえば、あのＨＰしかないのかな？
車窓からの写真もいいが走行中の電車（できればミキストで）の写真があったら、
と無い物ねだりしてます

： 回想774列車 [sage] 2015/09/01(火) 20:19:37.05

:9VP+n6Fa

某私立大学の鉄研のサイトが写真の数は多いかな。
ただ、そんなに興味が引かれるようなものではない。

： 回想774列車 [sage] 2015/09/01(火) 20:24:34.53

:V1B60NKc

ネットでググったらいくつかのサイトにヒットするので
大体の画像は見たつもりだが少し前にＣＢＣテレビで特集やってた時に紹介された写真は
今まで見たことの無いもので、まだまだどこかに眠ってるのかも知れないね

： 回想774列車 [sage] 2015/09/01(火) 21:01:59.90

:+/3IMQw+

「鉄道ファン」の254号？か何かに、ちょっとした紀行が載ってたはず。
下茅原（駅で言うと大師口のちょっと西側あたり）で、
伊勢街道との間に柵も何もなくて、道の脇を走ってるような走行写真が印象的だった。

： 回想774列車 [sage] 2015/09/01(火) 21:15:34.80

:BjgppWas

当時利用客がそれなりにあったのは花岡くらいまで？
そこを過ぎると田んぼと畑ばかりになる

： 回想774列車 [sage] 2015/09/01(火) 21:22:38.51

:qCwEcZ/8

鉄道健在の頃からバスが並行してたのではなかったか

： 回想774列車 [sage] 2015/09/01(火) 23:12:13.16

:+/3IMQw+

>>49

町の規模として言えば、射和の需要はそこそこあったんじゃないかと思うけど、
実際どうだったんだろうね？
橋の向こうの相可の人も使えただろうし。

： 回想774列車 [sage] 2015/09/02(水) 18:08:06.24

:U7HjBKVR

射和駅前にはプレハブ建てのパチンコ屋があったらしい

： 回想774列車 [sage] 2015/09/02(水) 18:41:28.86

:6WTSqZLs

逆に射和の住民が橋を渡って相可駅を利用してたのではないかな

： 回想774列車 [sage] 2015/09/02(水) 18:45:21.69

:6WTSqZLs

>>52

自治体が出してる統計書等を見てると松阪線が残ってた昭和30年代で
既に松阪市内外には10店以上のパチ店があったというから、
そんなに珍しくなかったかもね
今みたいにチェーン展開じゃなくて、
個人でも割合に容易く店が始めることが出来た時代だったと推測

： 回想774列車 [sage] 2015/09/02(水) 18:53:34.58

:9bTCFRP0

それも観光協会のホムペに出てる。

： 回想774列車 [sage] 2015/09/02(水) 19:55:55.13

:17UflA0a

国鉄の方が速かった
でもフリークエンシーの面では松電が優位

： 回想774列車 [sage] 2015/09/02(水) 23:19:19.78

:c0MspHFn

>>53

駅へ近付くほど町外れになる相可の状況から言って、
国鉄相可駅が、射和の住民までを取り込む吸引力を持っていたとは考えがたい。

： 回想774列車 [sage] 2015/09/02(水) 23:29:59.51

:x+CvUd7B

まあ、50年前に駅前にパチンコ店が建つくらいだから
射和の方が栄えていたのだろうよ

： 回想774列車 [sage] 2015/09/02(水) 23:37:13.33

:c0MspHFn

パチンコ屋と言えば、大石からちょっと入った横野の町にも
小さなパチンコ屋があったっけな。
昭和50年代中頃までは、今みたいな郊外型の大規模なものは少なくて、
駅前とかのパチンコ屋は、今で言うとコンビニ程度の店舗面積で
商売してるとこも多かった。横野のもそんな感じだったと記憶してる。

松電関係なくてすまんｗ

： 回想774列車 [sage] 2015/09/03(木) 00:39:37.33

:BZR7xS+9

ディープなスレになったな

： 回想774列車 [sage] 2015/09/03(木) 18:59:21.69

:T4GqEaX2

さすがにリアルで乗車経験のあるヒトはいないよね？

： 回想774列車 [sage] 2015/09/03(木) 19:20:46.17

:scn1UGB6

>>56

紀勢線は駅が少なすぎるから速い。

： 回想774列車 [sage] 2015/09/04(金) 09:46:41.87

:MNZLzj7d

国土地理院がネットで昔の空撮写真や地図を公開してるけど
三重交通時代の湯の山線がはっきり出てるな
線形改良前の桜駅や廃止された小生駅などもちゃんと書いてある

： 回想774列車 [sage] 2015/09/09(水) 21:20:09.70

:ztSx1qEU

松阪線は何気に難読駅が多い

射和、御麻生薗、平生町、茶與町

廃止された旧駅だが横綱級は「駅部田」

： 回想774列車 [sage] 2015/09/09(水) 21:23:06.07

:Uvcmjy7m

字はありふれてるが読み方では難易度高し

「大石」

： 回想774列車 [sage] 2015/09/09(水) 21:29:36.44

:HlhE7Ylw

おいし　

地元の人もそう呼んでるのかな？

： 回想774列車 [sage] 2015/09/09(水) 21:49:49.05

:54w9oHJO

大昔は雄石？

： 回想774列車 [sage] 2015/09/09(水) 23:05:33.07

:rQjmajFR

三重県にとりわけニブロクナローが多かったのは何故だろうな

： 回想774列車 [sage] 2015/09/09(水) 23:12:46.17

:1fZcdu4H

そうかな？
北海道に比べると多いとも言えない。

： 回想774列車 [sage] 2015/09/09(水) 23:14:16.10

:1fZcdu4H

ちょっと反省
北海道は面積が違いすぎるから比べても意味ないなｗ
福岡県も軽便鉄道は多かったぞ

： 回想774列車 [sage] 2015/09/09(水) 23:37:52.22

:WpMRBdYv

数の多さよりも、改軌されずにナローのままで

生き永らえた線区が多かった事の方が興味深いだろ？

： 回想774列車 [sage] 2015/09/09(水) 23:44:16.46

:1fZcdu4H

え？
だから結局同じことじゃん？
数が多いのが不思議なんだろ

： 回想774列車 [sage] 2015/09/09(水) 23:54:10.35

:AU5kv0/g

まえのへた

： 回想774列車 [sage] 2015/09/10(木) 00:05:45.33

:1cg7Tp1v

今も地名には残ってるので地元の人は確実に読める

： 回想774列車 [sage] 2015/09/10(木) 00:16:32.88

:0misCg30

「まやのへた」と表記してる文献もある

： 回想774列車 [sage] 2015/09/10(木) 00:21:46.33

:Ag1XGHOR

「駅」はもともと「うまや」の意味だから、「まや」のが語源には近い…はず。

ちなみに、現在は「まえのへた」と読む郵便局名も、
20年ぐらい前まで「まやのへた」が正式名称だったらしい。

： 回想774列車 [sage] 2015/09/10(木) 08:25:47.39

:Ez0/0izT

へぇー
みんなよく知ってるねえ
なんだかここだけ鉄懐板じゃないみたいだな

： 回想774列車 [sage] 2015/09/10(木) 19:21:18.26

:bbbprX4h

ちゃよまち？
さよまち？

： 回想774列車 [sage] 2015/09/10(木) 20:39:46.67

:zCvi0yNk

茶與町という字を見ると茶屋町（下津井電鉄）を思い出す

： 回想774列車 [sage] 2015/09/10(木) 20:59:46.17

:JQppGYAw

駅名にはならなかったが阪急梅田の近くにも茶屋町という場所がある。

： 回想774列車 [sage] 2015/09/10(木) 21:08:03.25

:zCvi0yNk

>>46

多分同じサイトと思うが、そこに収録されてる茶與町駅舎の写真は
軽便にしては立派な造りで廃止時まで古さを感じさせなかった

： 回想774列車 [sage] 2015/09/10(木) 21:16:29.03

:VhV9EgaJ

充実した設備は才賀藤吉の先行投資の賜物
お陰で戦後永らく改修することなく運営することができた

： 回想774列車 [sage] 2015/09/10(木) 21:31:39.03

:bwQYYXtt

それは電気設備だよ
駅舎は関係なくね？

： 回想774列車 [sage] 2015/09/10(木) 21:49:31.76

:awiwwWym

むかしは駅員が住み込みで働いていた
駅舎兼住居だったら幾分は確りした造りにしておこうということで民家風スタイルになった

伝聞ですけど

： 回想774列車 [sage] 2015/09/10(木) 23:27:32.97

:6YSJC41Q

みょーぞの

： 回想774列車 [sage] 2015/09/11(金) 07:23:59.10

:Cf7v0A3Y

松阪線の写真・資料ってなかなか纏まったものがないね

： 回想774列車 [some] 2015/09/11(金) 08:37:07.82

:VUdX0Cys

>>85

みおうその→みょうぞの

： 回想774列車 [sage] 2015/09/11(金) 20:49:24.28

:ewG/GHfQ

軽便を扱った文献で手軽に購入できたのは保育社カラーブックス。
ただ三交は松阪線ではなく内部線と北勢線しか載ってなかったのにはガッカリした。

： 回想774列車 [sage] 2015/09/11(金) 21:27:09.45

:9wy9JXk5

戦後二十年で消えてしまった路線と
経営体が変われど今も存続してる路線とでは
自ずと注目度が違うし、記録（写真、映像など）の数も違う

： 回想774列車 [sage] 2015/09/11(金) 21:33:30.46

:uafPCu3l

ネコの本があるじゃないか

： 回想774列車 [sage] 2015/09/11(金) 21:58:02.40

:7FoGVRhF

入手困難

： 回想774列車 [sage] 2015/09/11(金) 22:13:10.64

:9wy9JXk5

松阪線なんてあったっけ？
大型書店で現物を見られるのは神都線ばかり

： 回想774列車 [sage] 2015/09/11(金) 22:24:40.65

:yrvePi86

>松阪線なんてあったっけ？
ひどっｗ

： 回想774列車 [sage] 2015/09/11(金) 22:24:41.87

:cgx8kH6o

>>84

いや、その通りなのだが
田舎なら何処でも似たようなもの。
これぞ究極の職住接近。

： 回想774列車 [sage] 2015/09/11(金) 22:28:38.51

:9wy9JXk5

>>93

いやいや、

>>92

で自分が言いたかったのは
松阪線の存在自体ではなくて、
ネコパブリッシングの「RMライブラリー」シリーズの中に
松阪線特集は無かったのではないか、という意味

： 回想774列車 [sage] 2015/09/11(金) 22:50:45.83

:yrvePi86

ああ、そういう意味ね、これは失礼こいた　m(_ _;)m

： 回想774列車 [sage] 2015/09/11(金) 23:07:21.91

:uGVmT46g

神都線みたいに歴史や特徴(右側通行等)が松阪線にはないので一巻持たないだろ

： 回想774列車 [sage] 2015/09/12(土) 00:57:29.53

:rDcpc45/

>>88

松阪線を載せてないくせに西武山口線みたいな軽便もどきを載せてるし、
性格的には軽便とは全く異なる北海道の簡易軌道も載せてるなど、
まったくバランスを欠いた内容。
あとは日鉱佐賀関線、神岡軌道も掲載漏れか

： 回想774列車 [sage] 2015/09/12(土) 01:20:51.04

:sRC64mtl

いい加減スレ違いだ

100

： 回想774列車 [sage] 2015/09/12(土) 01:24:23.86

:sRC64mtl

>>64

平生町は何となく読めそうだが。

101

： 回想774列車 [] 2015/09/12(土) 01:43:44.37

:nD6kOTX+

ひらおまち

102

： 回想774列車 [] 2015/09/12(土) 14:29:21.21

:rnAElOFR

なべやはまだ残ってるのか

103

： 回想774列車 [] 2015/09/12(土) 14:42:24.70

:yt7Q4fQK

近鉄志摩線が三重交通の路線で狭軌だったころ、同線で運用されていた三重交通時代に登場したモ5941型電車は、
ノーシル、ノーヘッダー、固定クロスシートの近代的な観光路線にふさわしい車両で、線内急行の運用されることもあった

104

： 回想774列車 [] 2015/09/12(土) 15:40:37.08

:BHNja2N4

真珠港駅は旅客駅として使われてたか？

105

： 回想774列車 [sage] 2015/09/12(土) 15:48:11.41

:bvIocd5K

>>103

唐突に何？ｗ
そんなに松阪線の話題が堪えられない人？

106

： 回想774列車 [sage] 2015/09/12(土) 18:19:53.48

:FNKde08S

真珠港は客扱いしてないが、
海水浴シーズンに臨時的に営業したことがあったのかな

107

： 回想774列車 [sage] 2015/09/12(土) 19:22:54.01

:bvIocd5K

詳しくは知らんけど、多分なかったんじゃないの？
だいたい、いくら海水浴シーズンとか多客期とか言っても、
真珠港みたいな貨物駅・貨物港へ延長する意義があるとは思えんし。
あそこまで行ってもいい浜がある訳じゃないし、
和具・御座とかへ行くなら賢島の方が港に便利なわけで。

108

： 回想774列車 [sage] 2015/09/13(日) 22:06:03.69

:U1yFyk66

>>102

今も盛業中

109

： 回想774列車 [sage] 2015/09/13(日) 22:14:08.90

:yqGHgdNA

真珠港って、改軌したの？

110

： 回想774列車 [sage] 2015/09/13(日) 22:34:06.43

:SfoPzCWK

したよ。
ただ、改軌で貨車直通が不可能になったので、貨物駅としては終了、
この部分の路線も、名義上は廃線になった。以後は、構内の扱いになり、
駅跡は検車支所（明星検車区賢島検車作業場）として長年使われた。

111

： 回想774列車 [sage] 2015/09/14(月) 20:11:38.68

:NmXqfgzu

例の写真を頼りにした駅跡探しのせいで、このスレでだけ突出して知名度が高い「なべや」ｗ

112

： 回想774列車 [sage] 2015/09/14(月) 20:17:50.49

:gKvxfGCQ

チャチャ入れは必要ない

113

： 回想774列車 [sage] 2015/09/14(月) 20:35:05.75

:NmXqfgzu

おーこわっｗ
迂闊に軽口も言えんスレなんすか？ここ

114

： 回想774列車 [sage] 2015/09/14(月) 22:21:53.86

:0TsKZWD1

>>110

ありがと
真珠港と南島を見たかった

115

： 回想774列車 [sage] 2015/09/15(火) 09:44:16.16

:eKax9vmL

軽便時代の湯の山線が詳細に紹介されてる本ないかなあ

116

： 回想774列車 [sage] 2015/09/15(火) 19:16:20.57

:UiMll1cm

>>114

南島？

117

： 回想774列車 [sage] 2015/09/15(火) 19:33:02.81

:Uhrwk50c

国見山じゃね

118

： 回想774列車 [sage] 2015/09/15(火) 20:20:08.46

:UiMll1cm

ああ、なるほど。
「真珠港」と「南島」を見たかった、って事か。
「真珠港と南島」と思って、ちょっと混乱した。

119

： 回想774列車 [] 2015/10/29(木) 20:25:26.35

:5j6yuP6o

志摩線のカルダン車はなぜ造られた？

120

： 回想774列車 [sage] 2015/10/29(木) 21:18:00.96

:daL6z3Nj

バネ下荷重を減らすため

121

： 回想774列車 [] 2015/10/29(木) 23:01:28.41

:KuF1w47/

>>119

>>120

地元　電機メーカー神鋼のセールスに負けたんでしょ。
（北勢の垂直カルダン・・・ナロー故　選択肢がない　との互換や使用実績とか）

三重交通時代（奈良電も）って近車じゃなくて何故、ナニワや木南、日車製が多いの？
昭和30年代半ばまで　近車って製造能力（両数を造れない）が他社に較べ低かったの？

122

： 回想774列車 [] 2015/11/14(土) 13:32:30.99

:HTOksNIY

直角、平行があるから垂直でもできるんじゃないか？みたいなノリで作ってみたら
実用に耐えうる出来栄えになったのでわが社の新製品としてセールスし始めたと

123

： 回想774列車 [sage] 2015/11/14(土) 13:55:49.65

:S9k8pYPX

ノリというか、特許逃れでしょう。

製造能力というよりも、発注者が支払い能力があるかどうかを見極めたものだと思います。
自社発注車が多いわりに有名メーカーが少ない鉄道会社は疑われていたんですよ。
そして三流メーカーが出す見積もりは安かった

日本車両というのは何でも作るゲテモノメーカーですよね。鉄道省から土木機械まで、レールの上に乗るものならなんでも。
近年のJR東海による買収で企業体質が大きく変わっていますが、昔は中小鉄道が見積もりを取れる、唯一に近い大手メーカーでした。
三流と比べると値段は高かったようですが、成約の見通しの小さい見積もりを作ってよこしてくれるだけでも貴重な大手メーカーだった。

124

： 回想774列車 [sage] 2015/11/14(土) 16:37:57.00

:BMoMzpFf

>日本車両というのは何でも作るゲテモノメーカーですよね。
>鉄道省から土木機械まで、レールの上に乗るものならなんでも。

いや、レールの上どころかｗ

35年ほど前の話。

死んだうちのオヤジは、精米機最大手メーカーの営業マンだったんだが、
仕事柄日車の営業マンが知り合いだから、おまえ、そんなに鉄道好きなら、
カレンダーぐらいもらって来てやろうか？と言っていた時期がある。
日車？？？精米機屋じゃないでしょ？なんでつながりあんの？と聞くと、
日車は、オヤジのいた会社のお家芸であるカントリーエレベータ
（乾燥施設とサイロを併設した大型穀物貯蔵施設）にも食い込もうとしてたんだそうで、
いろんなとこの入札で日車といっしょになるんだ、と。

へぇ～、と思った。当時高校生ぐらいだったおれには、
日車と言えば車両のイメージしかなかった。けど、実は何でも屋なんだなぁ、と。
今でも日車のサイトを見ると、一ジャンルを築いてるのが分かる。

余談ですまそ。

125

： 回想774列車 [] 2016/01/16(土) 00:47:03.15

:qqVdpHb2

興味深い話をありがとう。

126

： 回想774列車 [sage] 2016/02/07(日) 13:43:26.03

:j39Cr9lN

ウチのおかんが阿波曽の住民で良く電車乗っていた話をしてくれてた。射和の小学校に通ってたので
同級生に奥田務さんがいた

127

： 回想774列車 [sage] 2016/02/07(日) 14:10:50.63

:cy1w2+Yq

ｳｨｷ見た。これか。

>戦争によって母方の祖母が住んでいた飯南郡上蛸路（松阪市）に疎開し、
>祖母の家の近くで借家住まいを続けた。

128

： 回想774列車 [sage] 2016/06/16(木) 21:40:13.60

:3gEtO0rC

あんな場所に電車が走っていたなんて信じられない

129

： 回想774列車 [] 2016/07/30(土) 23:48:11.25

:5xDhIL6Y

当時はこれでも採算が取れる路線として計画され、半世紀近く営業を続けられたんだね

130

： 回想774列車 [] 2016/09/29(木) 18:52:59.26

:WejFouqx

マイカーの普及を考えたら当然

131

： 回想774列車 [] 2016/09/29(木) 23:05:28.30

:vRZxWxlY

ここから長崎へ車両譲渡の計画があったなんて初耳だ

132

： 回想774列車 [sage] 2017/01/28(土) 22:18:33.14

:eIK1yvGP

桑名電気軌道もここの一員になってれば、戦後まで延命できたかな

133

： 回想774列車 [sage] 2017/03/18(土) 18:29:05.73

:4xThzjnJ

もっと路線を拡充できていたならなあ

134

： 回想774列車 [sage] 2017/05/05(金) 20:50:29.53

:AwDCsc4/

>>132

妄想もここまで来ると天晴れだ

135

： 回想774列車 [sage] 2017/07/04(火) 21:44:24.60

:rPrX1kJz

中勢鉄道も？

136

： 回想774列車 [sage] 2017/08/01(火) 18:56:56.36

:r94p/L5z

中勢こそ過剰投資

137

： 回想774列車 [sage] 2018/01/21(日) 20:29:24.05

:kvha2Wjk

安濃鉄道

138

： 回想774列車 [] 2018/01/27(土) 20:38:18.72

:7qzAOLmE

中勢はレール撤去と共に会社も解散させられたので三重交通合併は望むべくもないが
安濃は休止の形をとり戦後も会社は存続してたというから妄想レベルだが全くゼロというわけでもない

139

： 回想774列車 [] 2018/07/07(土) 23:48:02.68

:spxvgjVm

でもレールは取っ払われたんだろ
ならば一緒じゃん

140

： 回想774列車 [sage] 2019/01/15(火) 20:56:59.77

:5SGoYzxf

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犀川スキーバス転落事故（さいがわスキーバスてんらくじこ）は、1985年1月28日、国道19号を走行していたバスが長野市の犀川に転落した事故である。
1985年1月28日、日本福祉大学の学生ら総勢46名を乗せた三重交通バスは、北志賀高原の竜王スキー場へ向かっていた。
同校では1月28日から1月30日まで、体育科の授業の一環としてスキー教室を実施する予定であった。

事故発生時刻は午前5時45分。犀川に架けられた大安寺橋にさしかかる手前の左カーブで、バスはガードレールを破り水深4メートル、水温4度という極寒の犀川に転落。
転落地点は下流に建設された笹平ダムのダム湖にあたる。総勢46名のうち、乗客の大学生22名、教員1名、運転手ら2名、合計25名の命が失われた。
助かった21名のうち8名も重軽傷を負った。

現場は雪が積もり路面が滑りやすくなっており、バスのスピードの出し過ぎが直接の原因であった。
しかし、死亡した運転手は事故当日までの二週間を連続して出勤し乗務に当たっており、バスの運行を担当する三重交通の責任が問われた。

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