房総を駆け抜けた183系2【ｳｲﾝｸﾞｴｸｽﾌﾟﾚｽ】

1

： 回想774列車 [sage] 2014/09/25(木) 22:32:42.58

ID

:DB8yqFxL

当たり前のように毎日房総を走っていた１８３系を懐かしもう

252

： 回想774列車 [] 2015/02/14(土) 16:19:33.37

ID

:CHrxUO8r

東京地下駅の在線時間を少なくするため、また、上下線どうし支障させないために渡り線を使わないようにするとか。
そのために、上って来た列車は回送させて品川で折返して、下って行く列車は東京まで回送させてやるとか…。
まぁ、そんな事も考えた結果、京葉線経由にしたんだろうけどさｗ

253

： 回想774列車 [] 2015/02/14(土) 17:17:34.67

ID

:/47ph8xI

NEX運転開始の頃って、品川に地下から入れる線路って3線あったっけ？

254

： 回想774列車 [sage] 2015/02/14(土) 17:44:20.05

ID

:59whdYrT

>>253

その頃は島式ホーム一つだけだよ。
レス番がNEXおめ

255

： 回想774列車 [sage] 2015/02/14(土) 21:16:31.86

ID

:/HJLpJjh

>>246

しおさい・あやめ・すいごうは合わせて1時間に1本程度だけど、さざなみとわかしおは合わせて30分に1本あったからねぇ。
NEXも30分に1本あったから、全部快速線を走らせると1時間に5本の特急が走るようになる。
それではさすがに快速の足も遅くなるだろうし、特急だって快速に追いついてスピードダウンしかねない。

>>250

茂原や木更津あたりだと特急を使わないでも十分だろうけど、安房郡まで下ると
各駅の本数も減るから、場合によっては千葉までだろうが特急を使うという選択肢も
現実的なものだったろう。高速道路も今みたいにできてなかったから、特急が最速だったしね。

256

： 回想774列車 [] 2015/02/15(日) 14:15:12.80

ID

:0uX/h7GR

時代とともに特急の停車駅が増加しても、船橋には停まってない。
元々急行が停まってただけにちょっと不思議。
まあ、この駅には千葉発着の「あずさ」が停まるようになったが。

257

： 回想774列車 [sage] 2015/02/15(日) 14:54:27.63

ID

:PSGX2xNI

今でも千葉以西は錦糸町だけなんだよな。
特急らしいっちゃ特急らしいが、
八街以東がやたらと停まるから何だかなぁ。
昔から八街以東って、あんなに停まってたっけ？

千葉以西は停めても快速需要の方が大きいのだろうな。

258

： 回想774列車 [sage] 2015/02/15(日) 16:09:45.21

ID

:CaZyxK/i

>>256

船橋に停まる急行って結構少なかったんだよ
全停になったの最末期

259

： 回想774列車 [] 2015/02/15(日) 23:30:17.39

ID

:PJ6RGpG3

市川とか津田沼とか停まってもおかしくないんだけどね

260

： 回想774列車 [] 2015/02/16(月) 00:25:08.08

ID

:R8DHcuhi

>>255

土休日だけど新宿わかしお／さざなみが船橋停車する。
上総一ノ宮以南は各停本数が少なくなるから結構便利で、いすみ鉄道詣でには
いつも愛用している。

261

： 回想774列車 [] 2015/02/17(火) 02:00:13.92

ID

:dPvExP7T

ぶっちゃけ、東京駅総武ホームから乗車、下車することが便利だったかどうかだな。
新宿〜秋葉原〜錦糸町の方が観光客集まるわ、完ぺき。
千葉県民は東京駅始発着の方がよかろうだろうけど。

262

： 回想774列車 [] 2015/02/17(火) 13:04:46.49

ID

:X36e62mH

両国に大江戸線が通るようになったんだし、駅（乗り換えの動線）をちょっといじれば、大江戸線からも総武緩行線からも便利な房総方面への始発駅に使えると思うけどな。

ただし、いまどき房総にJRで行くヤツがどれくらいいるかは知らん。

263

： 回想774列車 [sage] 2015/02/17(火) 17:32:52.91

ID

:fuvAGIlF

>>262

東京駅と錦糸町駅で十分
いまどき房総にJRで行くヤツか
外房線北部くらいじゃね？

264

： 回想774列車 [] 2015/02/19(木) 22:13:18.13

ID

:FYyvNMP7

18きっぷのシーズンは結構いるが

265

： 回想774列車 [] 2015/02/26(木) 08:49:36.20

ID

:Ftq0s9n4

房総特急に使われたせいで、183系という車両に対する評価も不当に低くなったような…。
確かに、食堂車が最初から存在しない特急車の第1号っていう「汚点」は残したが、
考えようによっては、それも房総に投入されたのが原因と言えなくもなさそうだし。

266

： 回想774列車 [sage] 2015/02/26(木) 12:13:00.40

ID

:OFtpuCLL

外房の伊勢エビ、和田浦のクジラ食うのに腹すかしとけと言う配慮、かな、無理に解釈して。

267

： 回想774列車 [] 2015/02/26(木) 22:11:33.98

ID

:GSU3/pGW

＞食堂車が最初から存在しない特急車の第1号
157系の「あまぎ」は？　昭和40年代前半でも、たった2時間台で終点まで着く特急には食堂車なんて不要ということでしょ。

268

： 回想774列車 [sage] 2015/02/26(木) 22:23:02.81

ID

:sTo7LebA

157系は特急にも使われたけど、出生そのものが違うでしょ。

まあ

>>265

も言葉足りずだけど、食堂車が最初から存在しない「特急用として落成した車両」、とすればわかりやすい。

269

： 回想774列車 [sage] 2015/02/26(木) 22:57:58.68

ID

:J/BHFbJC

>>268

言葉足りずって何だよ
足らずだろ

270

： 回想774列車 [sage] 2015/02/27(金) 07:05:04.85

ID

:eUh6s1Gj

指定席じゃないと混雑時食堂車逝きにくいし

271

： 回想774列車 [] 2015/02/28(土) 10:52:11.54

ID

:NIyk90/q

「ひびき」はあの時代、補完的な特急とはいえ
食堂車なくてよく大阪まで行っていたなあ。
編成中に非貫通先頭車が入ると車販とかも
効率悪かっただろうし…。窓は開くから駅弁は買えるが。

272

： 回想774列車 [sage] 2015/02/28(土) 17:47:01.01

ID

:XSX+GZpp

>>271

まあみんながみんな食堂車利用する訳じゃないしね
サシの増備くらいしても良かったとは思うけどね
でもそれすると初期は半年遊ぶことになるし
定期化後はもうすぐ新幹線だしね

273

： 回想774列車 [sage] 2015/02/28(土) 18:04:40.30

ID

:ceud4vcy

コンビニ弁当て平成になってから？

274

： 回想774列車 [] 2015/02/28(土) 19:17:11.54

ID

:fh5EOg1V

70年代であっても、東京を9時に出て終点安房鴨川に11時に着くような特急で、ビュッフェ営業するにしても採算合わないのが明らかだったのでは？
車内販売で十分。

275

： 回想774列車 [sage] 2015/02/28(土) 19:25:38.56

ID

:kJ+OW456

実際にそれでやってみて、特に苦情とかもあっても数は多くなく、問題ないと判断されたんだろうな。

276

： 回想774列車 [] 2015/02/28(土) 19:26:05.03

ID

:fh5EOg1V

房総特急の数か月前にデビューした四国特急、キハ181系「しおかぜ」「南風」にも食堂車なかったし

277

： 回想774列車 [sage] 2015/02/28(土) 19:28:53.78

ID

:IhJziOht

一両だと88席分取られるし

278

： 回想774列車 [sage] 2015/02/28(土) 19:43:30.31

ID

:XSX+GZpp

>>273

コンビニ出来た頃からコンビニ弁当はあったよ

279

： 回想774列車 [] 2015/02/28(土) 19:52:40.38

ID

:BNq5sALt

そもそも房総急行にシがなかったんだから

280

： 回想774列車 [sage] 2015/02/28(土) 23:07:55.05

ID

:UI0OfN4c

>>276

気動車時代の「やまばと」（上野−山形・会津若松、〜43.10）
「ひだ」（名古屋−金沢、43.10〜）も食堂車なしだな

>>277

電車だと72席だな

281

： 回想774列車 [] 2015/03/05(木) 11:59:57.05

ID

:1KYGCFmO

☆☆☆☆☆
☆ 自民党、グッジョブですわ。 ☆
ttp://http://www.soumu.go.jp/senkyo/kokumin_touhyou/index.html

☆ 日本国民の皆様方、2016年7月の『第24回 参議院選挙』で、改憲の参議院議員が
3分の2以上を超えると日本国憲法の改正です。皆様方、必ず投票に自ら足を運んでください。
私たちの日本国憲法を絶対に改正しましょう。☆

282

： 回想774列車 [] 2015/03/13(金) 19:16:28.54

ID

:8Cc9UbPB

「あやめ」が40年の生涯を終えたんだ…。
他の列車も、存続するとは言い難いような。

283

： 回想774列車 [] 2015/03/13(金) 22:29:18.98

ID

:r/fNga5z

仮に、乗車時間が長く、食堂車を入れるとしても
東京トンネルの難燃対策に手間取ったのでは
ないかと思われる

284

： 回想774列車 [] 2015/03/18(水) 22:11:24.20

ID

:q+eWaIs/

クハ183は、もし「あずさ」と共用でなかったら、屋根上にヘッドライトが付いたんだろうか？

285

： 回想774列車 [sage] 2015/03/18(水) 22:28:44.34

ID

:OEXXb3us

>>284

付けなかっただろうね。当面は中央線に使わなかったとしても、直流専用車じゃ他に使い道はそれほどないし。
今のJR東日本の直流特急車もみんな中央線を走れる。それが北長野への最期の旅にしか役に立たなかった車両もあるけど。

286

： 回想774列車 [] 2015/03/19(木) 09:55:12.89

ID

:6nxnqeZb

房総の183系というと、あやめのイメージが強い。

287

： 回想774列車 [] 2015/03/21(土) 10:02:23.61

ID

:48dWmC/o

「しおさい」「あやめ」が登場した時、
生まれ故郷の駅を通過されたあの著名人（その年、プロ野球の監督に就任）はどう思った事か、って妄想してる。
「所謂一つの、私の出身地に対する侮辱です」とか言ったんじゃないかと想像したり…。
尤もその御仁が帰郷する時は、いつだって車だっただろうが。

288

： 回想774列車 [] 2015/03/21(土) 12:50:44.60

ID

:q3IGHaax

>>287

セゲオは京成沿線民（京成臼井）だよ

289

： 回想774列車 [sage] 2015/03/21(土) 14:24:29.61

ID

:8MvtyIWJ

>>288

本人が住んでた時代は臼井町だったしな

290

： 回想774列車 [] 2015/03/21(土) 19:45:08.42

ID

:tOFkcA2G

>>271

157系は売店スペースがあったよ。
しかも編成当たり最低2箇所。

291

： 回想774列車 [] 2015/03/29(日) 10:31:15.36

ID

:4WwMw3ni

「新型特急車は『とき』に入れて、余剰の181系を房総に」、
ってならなかったとこを見ると、房総特急には”2ドア”が必須だったって事…？

292

： 回想774列車 [sage] 2015/03/29(日) 11:44:25.43

ID

:U9kdn1jY

>>291

東京トンネルに181系は入れないんじゃね？

293

： 回想774列車 [] 2015/03/29(日) 15:11:12.83

ID

:Bqw5LnBE

特急型本来の目的の長距離運用前提で作られた181系じゃ、最初から短距離運用の房総では「使えない子」になっちゃうでしょ。
それに、地下区間の信号見通し距離問題でATC導入が決まったし。113-1000ですら、その影響で113-1000'が製造されからね。

181系の速度計って、車内信号付きの速度計に交換は容易じゃないからね。画像探せば理由はわかると思うけど。

294

： 回想774列車 [] 2015/04/11(土) 08:41:20.52

ID

:lOHpJ01x

ポッポの丘に１８３が２両搬入されたんだね。

295

： 回想774列車 [sage] 2015/04/11(土) 15:47:26.61

ID

:2xEacsFG

おまいらは落第

296

： 回想774列車 [] 2015/04/11(土) 20:23:39.89

ID

:bI87TGcP

あずさ時代の181系が臨時で千葉方面に乗り入れてきたことは
あったんだろうか

297

： sage [] 2015/04/14(火) 05:54:34.70

ID

:h9pAQPzo

>>294

何々？ぐぐったら改造ひょうきん族クハ182形なんてのもいるじゃないか。鉄博ランチなんかより今度の休みに見に行ってみるか！！

298

： 回想774列車 [] 2015/04/19(日) 21:16:31.68

ID

:fCzgBftY

「さざなみ」「わかしお」が京葉線経由に変わった後も車両の所属は「千マリ」だった、
って事は、何らかの回送（183系のローカル転用！？）のスジがあった…？

299

： 回想774列車 [] 2015/04/20(月) 00:22:07.82

ID

:rzlZowzK

>>298

乗り得普通列車のことか？
それならないよ。

300

： 回想774列車 [sage] 2015/04/20(月) 19:47:44.24

ID

:o8eGGltS

幕張〜（蘇我）〜東京間は全部が全部回送だったね。
東京〜蘇我くらいはホームライナーで走っても、なんて思ってたけど
スジが寝すぎてて売り物にならないと判断されたのか、それもなし。

ただし、こういう列車はあった
ttp://http://ken-show.net/topics/ctc/ctc-repo102.html

幕張〜千葉〜木更津〜君津〜東京

の千葉〜木更津間を普通列車化したらしい。でもすぐ消えたね。

301

： 回想774列車 [] 2015/04/28(火) 11:58:07.08

ID

:N29xWBEK

>>300

｢ムーンライト木更津｣かw
懐かしいな。
スレチだが、ケヨ車の内房ローカルが設定された頃、千葉駅の乗車位置案内板に発車時刻入りの4ドア乗車位置が下げられていた。

302

： 回想774列車 [] 2015/05/05(火) 22:08:24.74

ID

:d+EGaTE1

183系の普通車の片側2ドアは、1000番代や189系にも踏襲されたが、
房総地域への投入っていう事情を別にしても2ドアの方が乗降が円滑でいい、とでも判断されたんだろうか。
まぁ、381系では1ドアに回帰したけど、これは首都圏には投入されなかったから、ちょっと事情が違う感じ。

303

： 回想774列車 [] 2015/05/06(水) 20:55:40.33

ID

:ciZlc5mJ

>>302

181、481と比べ、自由席や停車駅が増えてきてる
背景を見越した処置でしょうな

304

： 回想774列車 [sage] 2015/05/06(水) 21:43:42.72

ID

:Pq3FGnEP

>>302

回帰って一年しか変わらんし、並行して485系作ってた訳だし
183系の時点で特急車2ドアに全面移行した訳じゃないんだぜ

305

： 回想774列車 [] 2015/05/06(水) 22:27:24.69

ID

:uoglzVoO

>>302

＞183系の普通車の片側2ドアは、1000番代や189系にも踏襲されたが、

それ、全部183系じゃん。

306

： 回想774列車 [] 2015/05/09(土) 12:16:03.53

ID

:0noUi3f7

房総特急は183系で初めて設定されたが、
「とき」「あさま」「あずさ」は181系→183系1000番代（189系）の置き換えがなされて、
片側1ドアが2ドアに代わった。
それで、「房総以外でも普通車は片側2ドアの方が望ましい」と国鉄が判断したのかと思った。

307

： 回想774列車 [sage] 2015/05/09(土) 15:09:07.81

ID

:nHMpG3pD

>>306

結局1ドアでも2ドアでも良いんじゃねって感じだったんじゃないか？
だったら設計変更は面倒だからそのままの仕様にしたんだと思う
普通車は定員減ってないしね

308

： 回想774列車 [] 2015/05/10(日) 12:06:52.70

ID

:ibvrWBe9

片側2ドア・・・か

309

： 回想774列車 [sage] 2015/05/10(日) 22:27:26.64

ID

:CvegZ5sK

降り乗りを早くするためかと思ってた

310

： 回想774列車 [sage] 2015/05/13(水) 23:26:06.36

ID

:1fW4DrgZ

183系が登場した頃にはもう急行形は製造中止してたから、特急の停車駅がいずれ急行並みになっていくことは折り込み済みだろうな。
その場合、1扉では使い物にならないことも明白。

311

： 回想774列車 [sage] 2015/05/13(水) 23:30:41.94

ID

:hcAdBsXK

>>310

>1扉では使い物にならないことも明白
えっ？

312

： 回想774列車 [] 2015/05/14(木) 18:25:14.08

ID

:qA399EU2

離れて見ていると車両ごとにドアの開閉速度がバラバラだったよな。

313

： 回想774列車 [sage] 2015/05/14(木) 18:48:43.70

ID

:uEPqu6ek

>>310

>183系が登場した頃にはもう急行形は製造中止してたから
金輪際製造しないって方針が決まってた訳じゃないと思うぞ
前年まで製造してたんだし
実際185系は最初は急行形として開発された訳だし

>1扉では使い物にならないことも明白
急行形並みの定員ならそうだろうが183系は定員それまでの特急型電車と変わらんし

314

： 回想774列車 [] 2015/05/14(木) 21:54:29.25

ID

:TC4SHuGj

183系(0番代)の定員は181系[485系（貫通型クハ世代）]と比べて、
M'：-4[-4]
M：±0[-4]
Tc：+2[-6]
Ts：-4[±0]
基本的にこんな感じだった。
普通車については、まぁ、ドアが増えた分だけ少なくなってる。
ただ、クハ181とクハ183では、ボンネット型が貫通型に代わったから、後者の定員が増になった。

315

： 回想774列車 [] 2015/06/04(木) 09:28:48.68

ID

:+4GuCjRk

簡単にいえばこういうことだよ。
交流区間完結，交流区間にまたがるものは４８５，
直流区間完結であれば１８３。

当時は今のように特急○○○用なんていう感覚は
露ほどもなかった。例外は新幹線だけ。

316

： 回想774列車 [] 2015/06/04(木) 09:43:50.91

ID

:+4GuCjRk

昭和５０年頃なんてきわめてシンプルに分類できたよな。
寝台特急・・・機関車＋ＰＣ編成，あるいは５８３等。
気動車特急・・・８１，８２，１８１。
電車特急・・・５８３，４８５，１８１，１８３。
北海道の電車急行・・・７１１。
北海道以外の電車急行・・・４５５，１６５，１５３，近郊形などの遜色急行。
特急以外のＰＣ・・・機関車＋雑客が基本。「阿蘇」「くにさき」「雲仙」「西海」を皮切りに少しずつ１２や１４も・・・。
特急以外の気動車・・・急行は５８やら２８やら６５やらを主体とするものが主流だが，全体的にみればなんでもあり。
電車普通（直流）：主要国電区間・・・１０１，１０３。
電車普通（直流）：田舎国電区間・・・仙石線，田舎直流電化ローカル線・・・旧型電車。
電車普通（直流）：首都に直結する直流電化区間，東海道・山陽筋・・・近郊形電車。
電車普通（交流）：北海道は７１１，それ以外は急行間合使用以外存在せず。

317

： 回想774列車 [] 2015/06/04(木) 09:46:58.90

ID

:+4GuCjRk

316を訂正。
電車普通（交流）：北海道は７１１，首都に直結する区間や北九州では近郊形電車。

318

： 回想774列車 [] 2015/06/04(木) 09:54:42.18

ID

:+4GuCjRk

おっといかん
追加。
野洲〜姫路間の新快速電車とその間合運転の普通列車・・・新快速色の１５３。
考えてみりゃ，この編成って特定区間の特定種別専用編成の皮切りだったか。
細かいこといいだしたら，和田岬線の客車もそうだったが・・・。

319

： 回想774列車 [sage] 2015/06/04(木) 11:25:56.22

ID

:MdqlOMWb

157系、381系、489系、189系がいないな

320

： 回想774列車 [sage] 2015/06/04(木) 12:48:52.17

ID

:VsTfPhng

ttps://mobile.twitter.com/Rainbow777H/status/605749957954445312

321

： 回想774列車 [sage] 2015/06/04(木) 20:10:56.12

ID

:UzBJXlKD

>>318

急行型を快速に格下げ使用しただけだろ

322

： 回想774列車 [] 2015/06/15(月) 23:14:23.69

ID

:+C9Nm8CS

183系がブルーリボン賞受賞、って過去もあった…。

323

： 回想774列車 [sage] 2015/06/16(火) 02:27:08.74

ID

:T7DsN4wU

>>318

ご先祖様の流電を忘れちゃいかんよ

324

： 回想774列車 [sage] 2015/06/16(火) 02:38:42.36

ID

:T7DsN4wU

>>322

不作の年だから

325

： 回想774列車 [] 2015/08/18(火) 18:26:54.50

ID

:pz4rvHUn

>>312

嬉しい。
覚えておられる人がいたｗ

326

： 回想774列車 [sage] 2015/08/24(月) 02:34:17.77

ID

:guKusKIB

3月ダイヤ改正後東京から佐原逝ったがまあ接続の悪さ
昔のあやめは偉大だったんだなぁ、需要的には廃止やむなしだけど

高速バスも数本しかない寂しさ

327

： 回想774列車 [sage] 2015/10/03(土) 13:26:51.43

ID

:caMhq0SO

みんな大事な事を忘れている。
千葉は国鉄、JRにとって鬼門。
そう動労千葉の存在。つい最近も久留里線でのワンマン化反対デモやストがあったじゃないか。
こんな所でお客相手のまともなサービスなんて考えられないだろう。

328

： 回想774列車 [] 2015/11/17(火) 22:04:56.02

ID

:HZ7XBOiD

組合が自己目的化してるから？

329

： 回想774列車 [sage] 2015/11/19(木) 06:36:44.01

ID

:Y3tpn3cK

昔に比べりゃ大人しいもんさ。

そう言えば、北海道からの転入組も良く聞くけど意識的に千葉配置なのか？

330

： 回想774列車 [sage] 2015/11/29(日) 21:29:58.62

ID

:HzYQZjSU

最近はもう本部の怠慢を全部組合のせいにしてるだけにしか思えなくなってきた
現実の所、千葉以外の支社のサービスも別にどうってことないからな

331

： 回想774列車 [sage] 2016/02/02(火) 19:43:47.63

ID

:5tGfEsYn

>>315

分かりやすい！

332

： 回想774列車 [] 2016/02/10(水) 12:20:38.13

ID

:isuH/w1i

ttp://https://www.youtube.com/watch?v=IDLUKFTeOp0(パトカーサービス不足ウソ製作費定義）

ttp://https://www.youtube.com/watch?v=IDLUKFTe0p0 メジャールールブック総務京都米予算me-ka-
ttp://https://www.youtube.com/watch?v=fDO_QMfIvSc
ニューヨークネックス従業員英産プルトニウム任天プロチャイニーズオージービーフステーキ(キッペイ武田ピク底ファンド
頭皮成分不透明ベンチスタートドナルドストラテジエイト(40代弥勒ソフト

333

： 回想774列車 [] 2016/02/11(木) 22:50:39.48

ID

:rlbZ2Fqo

３３３

334

： 回想774列車 [sage] 2016/03/06(日) 13:45:44.81

ID

:UECpPAYH

ワンマン化は労働強化に繋がるニダ

335

： 回想774列車 [] 2016/06/26(日) 11:42:35.10

ID

:+RItAaAU

ニューニューなのはな作るかな？

336

： 回想774列車 [] 2016/07/31(日) 20:46:03.25

ID

:9BuSxNY/

貸し切りなのに「臨時」という幕表示になってたネタをむかし別のスレで見たっけなぁ

337

： 回想774列車 [] 2016/08/03(水) 16:44:46.14

ID

:OfW+gzQj

諏訪湖花火大会の帰りの夜行で257か183(189)を選べて、183を選んだ。
ズッシリ、重い、重厚…、だから静か、揺れないなんて古鉄の自分がもつイメージからです。
しかしそれは幻想でしたorz
つぎからは帰りの夜行は351か257にします。
183に乗りたければ、往きの臨時あずさにしますです。

338

： 回想774列車 [] 2016/08/04(木) 01:59:08.46

ID

:HDlrGEPs

錦糸町停まる必要あんの？
新宿・東京〜（錦糸町）〜（船橋）〜千葉〜
でよくね？
（　）は一部列車のみ停車

339

： 回想774列車 [sage] 2016/08/05(金) 19:25:30.15

ID

:KadpT5a0

錦糸町以東快速はATS-P、地下はATCから-SNになったらしい
以西はどうだか

あやめ廃止で佐原方面が決定的に不便になった、高速バスも少ないから過疎ってるんだろうけど

340

： 回想774列車 [sage] 2016/09/07(水) 22:24:07.18

ID

:ShMlSOtm

>>310

房総特急の登場自体が特急というものへの考え方が変わって来たってことだったしな。

341

： 回想774列車 [] 2016/09/19(月) 16:40:05.79

ID

:UPTiASin

なるほど

342

： 回想774列車 [sage] 2017/01/29(日) 20:56:31.62

ID

:/1QjGDLm

もはやこの地域には鉄道で赴こうという感覚がなくなってるのね

343

： 回想774列車 [] 2017/02/01(水) 04:50:43.78

ID

:tNJlNpFZ

>>342

夏の普通列車はそれなり混雑してるんだけどね

344

： 回想774列車 [] 2017/02/18(土) 21:17:12.23

ID

:WXz/6Wxa

>>339

横須賀・総武快速線品川−錦糸町間の保安装置は2004年2月29日にATC-5型→
ATS-Pに更新されている。

345

： 回想774列車 [] 2017/02/27(月) 19:58:38.97

ID

:k/J7GuJ7

183系の設計最高速度っていくつなの？

346

： 回想774列車 [] 2017/04/17(月) 11:12:00.83

ID

:OIPY6rxg

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347

： 回想774列車 [sage] 2017/06/25(日) 17:05:07.00

ID

:O0pGrfzJ

ちょっとここで聞くのが適切かどうかという質問なんだが。
最晩年に松本へ異動したモハ183-1、2、11、12の4両、1パンタ化の時に撤去したパンタはトイレ側、非トイレ側？

ＪRR編成表では外側（非トイレ側）を撤去していると記載、自分もトイレ側を撤去したのが幕張車、
非トイレ側を撤去したのが松本車と記憶していたのだけど、
ふと手に取った鉄道ファン1994-3の写真を見ると、2個パンタ時代のあずさ色のモハ183-1が、
サロ側（非トイレ側）のパンタを上げている。
通常使っていない方を撤去しそうなものだけど…

存在が短期間だったとはいえ、通勤通学時に散々実見していた筈なのに、いざとなるとこれ。お恥ずかしい限り。
ご存知の方、もしくは該当車の写真をお持ちの方、ご教示頂きたく…m(_ _)m

>>345

鉄ﾌｧｿ・鉄ﾋﾟｸの特集号を一通り見たが、確かに最高運転速度120km/hの記載しか無いな。
制御装置、モーター、1時間定格速度なんかの基本的な部分は全部485系と緒元が一緒だから、恐らくは160km/hなんだろうが。

348

： 347 [sage] 2017/06/25(日) 17:17:57.22

ID

:O0pGrfzJ

他スレ当たってたら回答あったわ。
モハ183-11は未撤去、モハ183-1、2は非トイレ側撤去で間違いなかったっぽい。
失礼しました。

349

： 回想774列車 [sage] 2017/08/11(金) 13:48:52.98

ID

:2PATF2KN

自己解決で良かったね

350

： 回想774列車 [] 2017/09/17(日) 12:55:09.30

ID

:+Caexdy7

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351

： 回想774列車 [sage] 2018/07/13(金) 14:18:44.19

ID

:SdTmJfy/

351

憧れボディをGETしたい！その夢、ボニックで！

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