ここに駅ができた／できなかった理由・由来 [無断転載禁止]©2ch.net

1

： 回想774列車 [] 2016/08/30(火) 23:50:33.60

ID

:ZUfKuTv6

・地図上違和感のある駅配置はこんな理由だった
・町の名士が反対して駅も路線も回避→町衰退

等々、エピソードよろしくお願いします。

2

： 脇谷亮太 がんばれ！くまモン！©2ch.net [sagete] 2016/08/31(水) 05:58:08.83

ID

:bYH/ZeOb

２番取れました(^o^)/

3

： 回想774列車 [] 2016/08/31(水) 10:20:42.04

ID

:guhKe34A

横浜市営地下鉄
「日限山」にあるのに「下永谷」駅

4

： 坂井輝久 ◆C6YlvmPsWE [] 2016/08/31(水) 10:21:19.13

ID

:/iFYN48j

京成江原台

5

： 回想774列車 [sage] 2016/08/31(水) 12:54:08.88

ID

:zkVckRpu

東武東上線朝霞〜志木の間に新駅を作ることになった。
当初計画では、両駅のほぼ中間地点に新駅を作る計画だったが
武蔵野線建設で、両線交差地点に東上線の新駅を作れるよう、
周辺の区画整理と同時に東上線の複々線線増分の用地まで含めて、
当時の朝霞市が用地を確保して、今の朝霞台駅を開業させた。

本来計画の新駅の前には東洋大学の校舎があったが、都営三田線との
乗り入れ計画中止で、本校舎と一本の路線につながることもなくなった。
少子化で、上京してダサイタマに通いたくないという地方出身の新入生が増え
朝霞の校舎はほんの少しだけ機能が残り、大部分の学生は4年間白山へ通えることになり、
志願者増を果たしたので、ほかの私大も都心回帰へ舵を切り始めた。

6

： 回想774列車 [sage] 2016/08/31(水) 13:05:06.46

ID

:CEGSPGJ/

>>3

横浜市営地下鉄は六角橋とかあざみ野なんかもほぼ個人の一存的なんだよな

7

： 回想774列車 [] 2016/08/31(水) 17:54:12.75

ID

:4+h8nKAb

町の名士が反対したから駅も路線もできなかったというのは、ほとんど都市伝説
地形や用地買収の事情から、街道筋を通らなかったというのはざら
例えば、中仙道の板橋宿

8

： 回想774列車 [sage] 2016/08/31(水) 18:04:20.67

ID

:KzOzdyb4

懐かし板だから現存しない駅限定だろ？

9

： 回想774列車 [sage] 2016/08/31(水) 18:13:22.15

ID

:iEt9RSFj

>>7

板橋どころか都内は全く別の場所通ってるわな
並行するのは蕨くらいから

10

： 回想774列車 [sage] 2016/08/31(水) 19:15:03.37

ID

:3YeM7hEI

現存するものでも過去のいきさつ話だから
いいんじゃないの

11

： 回想774列車 [] 2016/09/01(木) 12:26:20.70

ID

:69O9OAXH

山手線整備時の板橋回避は有名だけどやはり虚構なのかな。
街の停滞と結びつけた…

12

： 回想774列車 [] 2016/09/01(木) 13:07:53.55

ID

:wrCgPr6U

地形図見れば、何故、坂の多い中仙道板橋宿経由ルートを避けたのかわかるよ
当時は加速度や登坂性能に優れた車両がなかったからね。
戦前、今の鹿島臨海鉄道線に沿って、水戸から鉾田までの軽便鉄道があったが、ガソリンカーの性能では台地上にある鉾田の市街地まで登れないので、少し外れの坂の下に駅を造ったとか
そんな時代だったわけ

13

： お前名無しだろ [sage] 2016/09/02(金) 10:57:17.80

ID

:LUodPXHf

岐阜羽島
大野伴睦が自分の地元である羽島村に
無理矢理作らせたって話があったな

あと角栄の燕三条とか

14

： 回想774列車 [] 2016/09/02(金) 14:23:08.81

ID

:36uq+4XS

旧東唐津駅

筑肥線を開通させた北九州鉄道は松浦川西岸の現唐津駅に駅建設を目指すも資金面と技術面で断念
やむなく東岸にターミナルを置くように計画変更したが適当な土地がなく大規模な　墓　地　を買収し駅を設置した

筑肥線電化の際に東唐津駅は現在地に移転し跡地にはリゾートホテルが建った

15

： 回想774列車 [] 2016/09/02(金) 21:23:11.46

ID

:6wjjLITg

北進

16

： 回想774列車 [] 2016/09/05(月) 22:05:25.49

ID

:BdSK4gAz

>>6

確かにいろいろあったみたいね。

その昔、六角橋商店街が地下鉄誘致に反対したという噂を聞きましたが、本当ですか？
ttp://http://hamarepo.com/story.php?story_id=1377

17

： 回想774列車 [sage] 2016/09/06(火) 07:54:46.18

ID

:5+qTgIPy

三河安城・安城
元々、安城を造る時に今の安城にするか、三河安城の位置かで誘致合戦が行われ、今の安城が勝ったので安城駅はあの位置に出来た。
それから民営化後、新幹線の駅を誘致する際に、次に安城市内に造るなら三河安城の位置でという話があり、三河安城はあの位置に造られた。
歴史にもしもだったら三河安城の位置が安城となり、安城の位置が三河安城になっていたかもしれない。

18

： 回想774列車 [sage] 2017/01/29(日) 20:44:13.31

ID

:lxuVQD7h

名鉄が今村のまま改名しなければ三河安城は新安城を名乗ることができたのになあ

19

： 回想774列車 [sage] 2017/04/16(日) 22:56:16.21

ID

:D270MtkR

三国ヶ丘はもし阪和電鉄が南海に合併されてなければできてなかったといわれてるが
そんなもんだろうか
今ではなくてはならない乗換駅ということらしい

20

： 回想774列車 [] 2017/05/06(土) 21:01:20.11

ID

:OP9Yl5L1

その割りには最近まで乗り換えに長々通路を歩かされるなど
凡そ便利とは言い難い構造が残ってた
この駅から大阪都心まではもろに競合するから
乗り換えさせたくない本音があったと思われる

21

： 回想774列車 [] 2017/05/06(土) 21:16:39.67

ID

:VNzJoxoI

阪和線下松駅
同駅が開業する前まで、同駅周辺に住む住民は久米田、東岸和田、南海本線和泉大宮駅を利用しなければならず、
これら3駅まで行くには自宅からの距離がありすぎて不便な人も多く、駅設置の要望が岸和田市や駅周辺の住民から
旧国鉄に出されていて、昭和59年4月1日に請願駅として開業した

22

： 回想774列車 [] 2017/05/06(土) 23:30:42.63

ID

:E0T5yj+b

名古屋、広島、金沢など、貨物輸送や港湾との接続を考慮し広い土地が必要だから、当時、街外れだった所にターミナルを設けた。

23

： 回想774列車 [sage] 2017/05/06(土) 23:39:43.14

ID

:XAkd+R/A

根岸線栗木駅。新杉田〜洋光台間の笹下釜利谷道路交点に設置の
要望が出るも地主の反対や洋光台駅に近すぎるという理由で頓挫。
いまだに横浜駅行きも残る江ノ電バスで我慢しろということだ。

24

： 回想774列車 [] 2017/05/07(日) 19:51:19.14

ID

:dlxh2m8V

>>20

高野線上りから阪和線はそうだけども、阪和線から高野線下りは逆じゃないの？下北沢並み不便になったらしいけども、こういうのはどうしようもないのかもね

25

： 回想774列車 [] 2017/05/07(日) 20:37:06.92

ID

:eMuy0DUR

泉北高速鉄道田園変電所となっている場所
ここに新駅が作られる予定だったが、乱開発が懸念されるという理由で
新駅設置は見送られ、島式ホーム設置スペースだけが確保されていた。
現在、島式ホームのスペースは田園変電所となっている

26

： 回想774列車 [] 2017/05/08(月) 08:07:57.94

ID

:Xv/w5USn

武蔵野線は久米川付近で西武新宿線と交差しているが、西武の堤の反対でここに駅ができなかったという噂。確証はない。
新秋津・西国分寺間で駅造るとしたら、ここか新小平かということになるが。

27

： 回想774列車 [sage] 2017/05/08(月) 11:27:57.51

ID

:Hn9m0aRT

ここに駅ができた理由
正当な理由がない場合は我田引水
政治家に聞くのが手っ取り早い
国鉄を崩壊させたのも政治家

28

： 回想774列車 [] 2017/05/08(月) 13:27:48.69

ID

:b1o7mVTO

上越新幹線＝浦佐駅＝田中角栄の銅像か

29

： 回想774列車 [] 2017/05/08(月) 20:22:20.80

ID

:u5y/VBRH

とうの昔に鬼籍に入った親類から聞いた話
名鉄三河線と平坂線の交差部で駅を置かなかったのは
西尾鉄道と三河鉄道との間に遺恨があったからという
何があっただろう？

30

： 回想774列車 [sage] 2017/05/08(月) 20:30:55.40

ID

:BIJPQAnY

三河と西尾が別会社の時代といえば戦前だろ
調べようもない

31

： 回想774列車 [age] 2017/05/08(月) 21:54:01.97

ID

:x+h5j7U8

全国の糞政治家野共が、名誉と私利私欲の為に全国津々浦々に我田引水ならぬ我田引鉄しやがった
新幹線ならまだいい。在来線は先細りが目に見えていた。結果、糞政治家によって国鉄は潰された
政治家駅は日本の鉄道の黒歴史

32

： 回想774列車 [sage] 2017/05/08(月) 22:00:14.38

ID

:l/iVcBR6

国鉄は政治家に私物化されていたからなぁ…

33

： 回想774列車 [sage] 2017/05/08(月) 22:11:37.16

ID

:2RGgdWnc

今度は高速道路が国鉄の二の舞になりそうだったんだけど、民営化して
あまりに採算取れなさそうなところは新直轄方式って制度を作って
とにかく作ることに固執している。

34

： 回想774列車 [] 2017/05/08(月) 22:17:00.07

ID

:b1o7mVTO

久米川しゃあないとしても西武線同士の交点なのに駅がない所が余りに多すぎる所詮は堤ファミリーの玩具だったのか？

只見線は政治路線とされているけれども魚沼線の方がある意味さらに上だろうな越後交通長岡線の延長のつもりだろうがまさに角栄鉄道そのものというイメージ

35

： 回想774列車 [] 2017/05/08(月) 22:20:30.43

ID

:b1o7mVTO

南九州西回り自動車道の建設の理由が、水俣病で疲弊した地域復興のためには、不謹慎ながら笑えると言うか高速道路で水俣病で疲弊した地域とか復興可能なら九州新幹線開業の時点でそうなっている(事実は全く逆で新水俣通過増えただけ)

36

： 回想774列車 [] 2017/05/08(月) 22:53:28.75

ID

:Xv/w5USn

>>34

西武線同士の交点なのに駅がない所って、国分寺線と多摩湖線の交差部分だけなんでは？

37

： 回想774列車 [sage] 2017/05/09(火) 00:55:13.10

ID

:YGuE7csl

>>35

いや上下からどんどん延びてきているだけでしょ
出水や水俣にも高速の構造物が増えてきた
おれ鉄が心配

38

： 回想774列車 [] 2017/05/09(火) 11:04:27.54

ID

:mAT1/sXS

>>36

なるほど。久米川は何かついてないなw

39

： 回想774列車 [sage] 2017/07/02(日) 13:13:22.31

ID

:LT3Rg7gc

何か興味深い話が出てくることを期待して保守

40

： 回想774列車 [] 2017/07/16(日) 11:23:05.68

ID

:VN6D02HW

油壷駅

ttp://https://ja.m.wikipedia.org/wiki/油壺駅

41

： 回想774列車 [] 2017/07/16(日) 12:18:51.17

ID

:mWiFCV8r

日豊本線 竜ヶ水駅
鹿児島本線 広木駅
鹿児島市街地は北と西が山地になっていて市街地の駅と本線の次の駅間が異常に長い
平均すると両方ともに10km以上はある
竜ヶ水も広木も昔々は信号場だった、近年開業した広木駅は大型団地に隣接しており利用者が多い、が竜ヶ水駅は数度の土砂崩れで集落は消え普通列車でさえ通過する場合もある
特に単線区間に位置する竜ヶ水駅は事実上の信号場だ、しかし市街地にある鹿児島駅の隣駅にも関わらず山間駅の如く長閑で海を隔てて桜島も望める素敵な無人駅
訪れる県外からのファンも少なくない

42

： 回想774列車 [] 2017/07/16(日) 14:01:52.25

ID

:/xQlpsfD

小田急も当初計画では、新宿三丁目付近にターミナル駅を造る予定だったそうだ。
新宿駅西側にしたのは、山手線との交差に金がかかるからか。
京王と同様、市電との接続考えると新宿三丁目付近が便利だし、当時、新宿西口には何もなかった。

43

： 回想774列車 [] 2017/08/05(土) 07:43:51.60

ID

:hWsYug1a

Wikiにしては個人の論文調で課題はありそうだが
このスレにはフィットするし議論のネタにはなるので貼っておく

wikipedia「鉄道と政治」
ttp://https://ja.m.wikipedia.org/wiki/鉄道と政治

44

： 回想774列車 [sage] 2017/08/05(土) 16:44:54.95

ID

:tqvO66+U

>>13

岐阜羽島は岐阜市経由を主張する地元と
県南部をショートカットしたい国鉄の妥協の産物。
仲介役の大野に手土産として銅像を作った。

燕三条は境界線上の所在地や近くの三条燕ICなどを見ると
燕市と三条市の強烈な陳情合戦に角栄が胃を痛めた事がよくわかる。

45

： 回想774列車 [sage] 2017/08/05(土) 21:02:20.04

ID

:KI0oARQC

>>44

燕三条駅と三条燕IC、両方とも見事に市境の上に作ってあるからな

46

： 名無し野電車区 [sage] 2017/08/10(木) 00:48:06.82

ID

:gyz/mWr1

名古屋市営地下鉄東山線の柳橋駅。名古屋〜伏見〜栄町(後に栄に改名)開業時に
当初、名古屋・伏見間に計画されていたが乗降客がさほど見込めなかったので準備工事にとどめた。
ここ数年開業する話が幾度となく出るが、すぐ消えてしまう。

47

： 回想774列車 [sage] 2017/08/10(木) 22:22:08.11

ID

:wHlIIL97

造らなくて正解だったね

48

： 回想774列車 [sage] 2017/08/10(木) 22:30:42.93

ID

:41yvLIw8

>>45

ちなみに燕三条駅は三条市、三条燕ICは燕市を所在地としている
またICの後に出来た燕三条駅が「三条燕駅」とならなかったのは三条贔屓を避けるため
もしICが燕三条だったら駅の方が「三条燕」となっていた可能性あり

49

： 回想774列車 [] 2017/10/02(月) 22:19:21.11

ID

:lwsNn5o6

JR東海道本線の大府−共和間にも新駅構想があって、駅前予定地には東側・西側にも
ロータリーが完成しているものの、駅周辺の状況から利用客が見込めないため、いまだに
開業のめどが立っていない。

50

： 回想774列車 [] 2017/10/13(金) 23:19:40.14

ID

:gMUP0Dn0

>>48

要するに三条と燕で痛み分けしたってことだろ。

51

： 回想774列車 [sage] 2017/10/14(土) 07:48:36.00

ID

:3CCKjOad

>>50

48の者ですが、その通りです

52

： 回想774列車 [sage] 2017/10/14(土) 08:34:58.86

ID

:A/sWYq80

>>49

大府の件は需要そっとのけで、市長選の影響が決定的。
新駅で便利になる層と、市負担の予算が大き過ぎるなどと反対する層が選挙のたびに衝突してる。
放置されているのは反対派が勝っているためさ。

新駅を当て込んだ開発はそれなりに進んでいるから、いつか不満が爆発するだろうな。

53

： 回想774列車 [] 2017/10/14(土) 21:52:34.69

ID

:UPQ1076r

秋田新幹線・大曲駅
新幹線停車駅で唯一スイッチバックするのは、従来からある奥羽本線・田沢湖線を利用したミニ新幹線だからだが、
実は、駅舎を移転してスイッチバックせずに建設する案があった。
しかし、地元の商業関係者から、駅前が寂れるから反対との声が上がり、駅舎移転案は潰れた。
にもかかわらず、新幹線開業から数年、大曲駅前の最大の商業施設・ジョイフルシティ大曲店は経営不振から閉店、跡地には病院ができた。

54

： 回想774列車 [] 2017/10/15(日) 16:52:07.56

ID

:/5YOieZJ

JR最高地点には、ひと夏だけ簡単なホームをつくり、列車を停めて写真撮影ができるようにした（乗降扱いは無し）。
なかなか好評で、乗降扱いもする駅にする話になっていったが・・・

野辺山駅近辺から大反対されボツになった。

55

： 回想774列車 [] 2017/10/15(日) 16:56:57.53

ID

:/5YOieZJ

駅ではないが、

中央自動車道には「立川IC」をつくる計画があった、
同道は立川市を通らなかったが、もっとも接近する場所付近にICをつくり、
専用道を立川市内まで通すというものだった。

だがしかし

「そんなことをすると立川市内の渋滞がひどくなるからダメだ！！」
という立川市長のツルの一声でボツになった。

おかげで、
国立府中ICまでの道（立川通りと旧国道２０号線）や、
八王子ICまでの道（とりわけ多摩大橋）の渋滞が酷いものになった。

近頃はバイパスが作られたり、道路拡幅工事が行われたりして
多少はマシになっているが。

56

： 回想774列車 [sage] 2017/10/15(日) 18:37:08.89

ID

:VcZBfTMq

>>55

承知してるなら書き込むなよ

57

： 回想774列車 [] 2017/11/13(月) 12:45:49.88

ID

:Exm8ODqs

虎ノ門駅と虎ノ門新駅

ttp://http://m.huffingtonpost.jp/hogan-kishida/new-station-of-hibiya-line_b_9352888.html

58

： 回想774列車 [sage] 2018/04/06(金) 15:38:25.64

ID

:J3/xRET3

日吉と綱島の間はなぜ駅がないんだろう

59

： 回想774列車 [] 2018/06/19(火) 19:52:49.63

ID

:Wn/3RFMp

>>58

以前は松下通信などの工場があったところだからニーズはあったかもしれないけど、距離的に徒歩圏内だしなくてもいいかと…
でもいまあればアップルが目玉になるね。

60

： 回想774列車 [] 2018/06/20(水) 00:34:37.79

ID

:p1nep71i

地元が構想、請願しているが、中々駅ができない例として、中央線豊田・八王子間の「西豊田（仮称）」、常磐線荒川沖・土浦間の新駅とか。
前者は費用負担の問題、後者は宅地開発が進む見込みがないことが原因のようだ。
八王子みなみ野のように、住宅都市整備公団が費用負担というのならすぐできるわけだが。

61

： 回想774列車 [] 2018/06/23(土) 23:24:53.30

ID

:BWt8wKdb

>>60

西豊田実現を、とか看板が立ってるところって市民菜園で市有地なんだっけか？
日野市がその気になればどうにかなりそうなのにね。
あの辺りやﾄﾀS辺りは公共交通機関で行けない陸の孤島みたいなところなんで需要はあるような

62

： 回想774列車 [] 2018/06/23(土) 23:52:50.38

ID

:l1riXLSD

>>61

新駅ができて所要時間が増大するのも検討課題の一つ。
中央線はダイヤの密度が高いし、これ以上、駅を増やしたくないのがJR東の本音なんでは。新駅周辺の大規模開発でもない限り。
駅はあるが、常磐線新松戸に快速線ホームがないのも快速線の所要時間増やしたくないからでしょ。

63

： 回想774列車 [sage] 2018/07/04(水) 17:38:25.09

ID

:4iZqlOGm

ピーチライナーに三菱重工名誘駅がないのか。

憧れボディをGETしたい！その夢、ボニックで！

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