そのほかC59改造機のC60、C62と同じくD→C改造のC61のことについても
C59 1ではなく、その日本ニュースに初登場の、低解像度の動画の機関車はC59 5 だったんですね（笑）
修正のお時間
デジタルカメラの発明は日本（誤） デジタルカメラの発明はアメリカ（正）
世界初のデジタルカメラを作ったスティーブ・サッソン
1975年（昭和50年）12月、イーストマン・コダックの若き開発担当者であったスティーブ・サッソンが世界初のデジタルカメラを発明しました。
この時スティーブ・サッソンは入社わずか2年、若干24才でした。
Amazing Graph
デジタルカメラの歴史。世界初のデジカメを発明したのはどこのメーカー？
ttp://http://a-graph.jp/2017/09/29/30185 C59 5はC60 37になり、鹿児島電化まで踏み止まった。
通算在籍29年は一族中最長。
C60 9のテンダに重油タンク載った写真あったんだね。
C60も重油専燃車に改造されたのですか。私の手元に、C59 127号が重油専燃に改造された当時の、鮮明な写真が掲載された資料があります。交友社の「鉄道ファン」誌、2005年前後の
切り抜きですが、やましな物語「重油専燃のC59 127号機に乗務して という記事中に、ピカピカの新車の輝きのC59が4枚、写っちょります。鷹取工場1953年12月8日、試運転とあります。
1955年ごろまで、この重油焚きのC５９が、京都や大阪近辺で動いとったわけですね。ただし、そのあとすぐ1956年に東海道線の電化完成ですから、そのときお払い箱になったのか・・・・・
もったいない、石炭を放り込むかわりに、燃料コックひとつ、捻れば燃焼できたのに・・・
と思っていましたが、この記事の先をずっと読んでいくと、C62ストーカ付きと同じで、走り出すまで1時間以上かけて、あらちこちら調整が必要うんぬんとあり、これではディーゼル機関車と同じに使うわけ
にいかなかったのでしょうか（汗）
C60に重油オンリー車なんかないですよ。
あくまで併燃。
なんと、そんな機関車まであったのですか。この石炭から、石油への移行期では、その混乱に巻き込まれて蒸気機関車は計画通りの運用が出来ず、右往左往しながら
火が消えるように自然消滅していったわけですね。九州の石炭産業もまったく同様に、三井・三池労働争議という史上最大の、大乱闘の中に、花火の
様に一瞬、輝いてから消えていきましたが、わたしは少年の目ですが、その労働争議の修羅場を目撃してますから、それは貴重な体験でもあり、やはりそれは
語るべきなのか。ここでその見聞録を語るべきなのかと・・・・・
僕は特急の機関士で 三木鶏朗 森繁久弥 丹下キヨ子
ttp://https://www.youtube.com/watch?v=BjInJLjzfms ぜひ、語ってくれや。正月でもあるし、暇はたっぷりあろうから。修羅場に頭から突っ込んでいくのは、どどっと突っ込んでいくのは福岡県人の特質ではなかったか。
福岡連隊、小倉連隊、三井・三池労組、国労門司労組、あわせて4個師団、いずれも日本最強といわれながら、全て見事に消えうせ、ただのひとつの一師団さえ、この福岡に残らなかったが・・・・・・・・・
ロシア人がただ淡々と冷静に、独ソ戦の写真を解説しちょります。ロシア語は判りませんが写真が新しいです。戦車王のオットー・カリウスからはじまっちょります。
1番 ≪Тигры≫ в грязи. Воспоминания немецкого танкиста. (01 часть) Фотографии военных лет. Аудиокнига
ttp://https://www.youtube.com/watch?v=o63UTjUE-xg 2番
ttp://https://www.youtube.com/watch?v=x4ylQ02rYEQ 3番
ttp://https://www.youtube.com/watch?v=CX7BG35I47k 4番
ttp://https://www.youtube.com/watch?v=CX7BG35I47k ttp://https://www.youtube.com/watch?v=5ZKgj1q6L70 火が消えるように自然消滅していったわけですね（誤）
↓
この石炭から、石油への移行期において、輸送量が激増する東海道線他の大都市路線で電気機関車が主役となり、蒸気機関車は煤煙の公害が多く
運転に労力を要するため、ローカル路線に配置転換され、消えていったんですね（正）
C62と20系寝台客車 １
ttp://https://www.youtube.com/watch?v=SzvSRVU2UnI C62と２０系客車 BGM無し２
ttp://https://www.youtube.com/watch?v=EF_3k7nk174 C62と20系寝台客車 ３ 下関機関区
ttp://https://www.youtube.com/watch?v=vCZAu57-JNc コロンビア製のブラウン管テレビジョン１４インチ両側にスピーカー有り、ただしモノラル音声 でも見るか。スイッチをパチンーーーーーーー
ブーン １２３４５６７８９ 11 12 13 １４秒経過 １５ １６ １７秒経過
出た The T.A.M.I. Show 1964 - Full HD Original Electronovision Version
ttp://https://www.youtube.com/watch?v=8pdZJ7TkJQU ttp://https://www.youtube.com/watch?v=c-IvSjZ-wJ4 重油専用燃焼車について調べてみると、インターネット上に相応な量の情報がありました。
「石炭焚きで50年使ったボイラーより、重油焚きで10年使ったボイラーの方が状態が悪くなる」などのほかに、
グーグルに「蒸気機関車 重油専燃」と入力するだけで、相当な量、読みきれないほどの量がヒットします。
PDF資料では以下があります。
技術資料・重油燃焼機関車 日本国有鉄道鉄道技術研究所 横堀 進
ttp://https://www.jstage.jst.go.jp/article/jie1922/32/2/32_2_103/_pdf この資料に、石炭と併用式ではレンガ積みの火炉を新たに設けて、バーナー給気する云々とあります。
また石炭との併用方式で、石炭の上に重油をかけると、点火着火はたやすいが表面の重油が燃え尽きるまで
石炭が燃えず、燃焼速度が低下して、黒煙が多く発生するなど、また石炭が火炉内に撒きにくいなどとあります。
今のJR東日本のD51498、ほとんど投炭していないように見受けられた。石炭ひいたあとは重油ばかりかな。
正月に、このおおお軽いタッチでととと走って、その修羅場をご披露したかったのですが、
朴訥な炭鉱夫のおいちゃんが、喧嘩では必ず会社側がやくざを動員し、凶器を持ち２人一組で１人にかかり、たこ殴りになぐられ、体力も腕力もあるおいちゃんのほうが負けていたこと。
黒い背広を着てネクタイをしめたいた痩せ型やくざのこと、粉塵爆発で死体が大量に出て病院の中でホースで水を掛けて粉塵を洗っていたのを母が目撃したこと。
当時の公明党は未だ党になる前で、選挙演説中に「議会のなかでなんみょうするのか、ははは」と共産党員、社会党員から取り囲まれ、ゴム銃の弾で顔面を激しく撃たれ、何をおおと反撃して
殴り帰してしまい、その公明議員はその乱闘の責任をとらされ公明政治連盟を首になったこと。その市会議員候補のAさんというのは、実は私が５年生で始めた聖教新聞販売店の店主であり、その人とは
悲劇の別れとなったこと。つまり私は結核で入院し、その人は議員を除名になり、そのひととは「つらいがお互い頑張ろうな」といって寂しく別れたこと。
当時、三池労組側の労働者は水筒と称して、長さ１ｍくらいの鉄パイプをもって市内をデモ行進しており、その人たちが座り込んで休んでいるところに、いきあたり「おじさんそれ何ですか」
「いや、これはボクチャンニハ、ワカランモンタイ」答えてもらったこと
などを正月の３が日そうそう、ここで始めるのはいくらなんでもまずかろうと・・・とこの様に思いましてな
実は私が５年生で始めた自転車による聖教新聞の配達で、受け取りに通っていた販売店の店主であり、その人とは （正）
この昭和３５年、聖教新聞は未だ日刊ではなく、週に３日の配達だったか、その配達給料４５０円は、そっくり母に渡していた。母は私から４５０円を受けとると、すぐ
米を買いに家を出る。ずっと必ず、全額４５０円を渡していた私に、魔が差したというか、１回だけプラ模型を買ってしまったことがある。当時の少年の流行は週刊誌の少年マガジンと
少年サンデーとプラモデルだった。配達の給料日に当時の大牟田繁華街である栄町の模型店に入った私は、いつも見るだけだった、三共のピーナッツシリーズのプラモデル
月光と彗星とムスタングの３機、１/150を購入。１機３０円かける３機のこの９０円の使い込みのために、その月はその日に米が買えなくなった母は、一瞬、怒ったがすぐに「いいよ、健ちゃん
でも今月だけにしといてよ、たのむよ、いいね」といつもの優しい顔にもどる。母も辛かったと思う。。しかしこの時の私の罪悪感というか、せつなさというのはなんとも説明のしようがない重い辛さだった。
飛行機プラモデル 三共ピーナツ・シリーズ Ｎｏ１０ Ｐ５１Ｄ ムスタング
ttp://https://blogs.yahoo.co.jp/airblue1223/64619486.html ザーザーザー闇の声です。
熱烈なC59,C62ファンの皆さん、もし時間があれば、こちらも見てください。私の大牟田編の演劇ですが、正確を期すため
ただいま資料を集めています。１月中には開演しますので、その間、よろしければ、こちらを見てください。元旦より、私の趣味である
無線と音響の仲間のところへ、あいさつ回りにいってきました。１月１日より、YOUTUBE音楽をの配って歩いたのですが
荒れに荒れています・・・・・
アマチュア無線 CQ誌ウォッチング・第４７号
ttp://lavender.5ch.net/test/read.cgi/radio/1503046345/
カセットデッキをしみじみ語る会 PART５３台目
ttp://lavender.5ch.net/test/read.cgi/pav/1509371485/
そんな大変なら重油併燃装置付きのD51があんな大量に運用されなかったと思うが
C59の重油専燃機は乗務員運用が不便だったのがネック
まあ最初からそんなことぐらいわかっておけとは思うが
末期に交換された機があるが、正直、似合ってないと思う
やはりC59には大型ナンバープレートが似合ってるというかバランスがいい
それはC62等と同じ戦後規格のやつでは？
戦前形のオリジナルNo.プレートはC571のプレートから下の「形式○○○」を省略し、その分の上下寸法を詰めたもので、砲金ではなく単なるプレス物。
戦争末期にはそれすら剥がされたけど。
戦後形も戦前形と同じ寸法のプレート『C59XXX』（材質は改善されたはず）で竣工したと思うが、川車製の後半（124以降）は昭和20年代で戦後規格プレート『C59 XXX』になっていた。
言ってくださっている各タイプの関係性がまだ解らないのですが、
161号機を例に出します、晩年に交換されましたよね？
それまでの大型タイプから、ありがちなタイプへそして廃車されました。
私が好きなのは、廃車時からひとつ前まで付けていた大きいやつです
それは、レスくださっている中で述べていただいたどれにあたりますでしょうか。
あの大型タイプのは新製時からのオリジナルではなかったのですか？てっきりそう思ってました
戦後形の枠で戦前形の字体（確かC61の一部がこれ）とかいろいろ混在してるしね
10月に届く予定みたい
お値段は高いが俺は地元にいるカマとして予約した
ttp://https://www.shop.post.japanpost.jp/shop/g/gCS7942710115/ いいね
付属のC62-3ミニチュアは天賞堂Zのコピーかな?
宣伝には苗穂の保存機を3Dスキャンしたと買いてあるね
一時的でも、戦前形が戦後形テンダを付けて運用についた事ってあるのだろうか。
燃焼室付汽缶に振り替えられたかどうか誰か確認してくれないかな。
呉線屈指の蒸気機関車牽引列車の撮影ポイントだったところ
この地名をニュースで聞いて懐かしく思っている人もいるはず
視聴回数 6,462 回
ttp://https://www.youtube.com/watch?v=cMdl25iac3w 視聴回数 2,178 回
ttp://https://www.youtube.com/watch?v=S9zwHD3soGg ウヘッ その板の384番と386番には、若松、火野葦平さんのご活躍が（泣き）
「あさかぜ」の登場によって、我が家の人気ナンバーワンのスターは「かもめ」から「あさかぜ」に
バトンタッチしたのですが、夕刻の6時過ぎに疾走してくる「かもめ」も捨てがたい魅力がありました。
私の小倉市・富野の家の前では、
最初はＣ５７が牽引し、途中でＣ59に変わった様な記憶があります。また特急・ヘッドマークも2種類を
見たような気がします。以下にＣ５９１００牽引の処女列車の鮮明な写真が有ります。
ＤＲＦＣ-ＯＢデジタル青信号
同志社大学鉄道同好会OB会（DRFCクローバー会）ホームページ
2364】1953年3月15日特急「かもめ」処女列車
ttp://https://drfc-ob.com/wp/archives/2364 を買ったけど、
小樽の樽の字が両者で異なっている。小樽市のHPの樽は前者と
同じで、後者の字も結構使われている。どうなんだろ
わたしが「車体に対してバランスがよく好もしい」と言っている大型タイプ
ttps://apphg.web.fc2.com/SL2/kure59/70010518.jpg 末期に交換後の「没個性で好もしくない」と言っているほうのタイプ
ttps://apphg.web.fc2.com/SL2/kure59/70071204.jpg 前者のほうが製造時のオリジナルなんですよね？(戦後形では)
162号機の前面も文字の間隔が詰まってるナンバーとやけに空いてるナンバー（こっちが末期）だったかなそういえば
私がそうです。昭和45年8月に行きました。当時とはなにもかも変わっていると思いますがつい懐かしくなりました
こんどは水害・・
Ｃ５９への熱い想い、止み難く、６８歳になった現在もインターネットに流通するこのサラブレット駿馬の写真を捜しています。
そこへ上がってきたのが、ピンタレストという写真集めの外国のホームページです。ここにＣ５９，Ｃ６１，Ｃ６２
の写真を僅かながら集めてアップしていますので、皆さん是非とも、ご覧ください。
写真保存ホームページ ピンタレスト .pinterest
ttp://https://www.pinterest.jp/ 上気に飛んでログインして下さい。ログインはＧＯＯＧＬＥのアカウントとパスワードがあれば
数分で終わります。初めての人もメルアドや電話番号、名前を入力すれば１０分程度で終わるとおもいます。
しかし、ここはあまりに多くの写真を集める為、著作権の問題で訴えられて裁判問題にいたる危険性が
あります。訴えられるわけです。その場合は、このピンタレストの会社は一切責任をもちませんので数百万円
からそれ以上の損害金を
個人で負える人のみが利用してください。あくまでも、利用者個人の各局さんの責任において判断してください。
わたしは一切の責任を持ちません。
ログインが出来た人は 最初のページの検索欄の一番上の欄に、小文字で ｇｏｔｏ ｋｅｎｊｉ とうちこ私のページに飛んで
下さい。
わたしの名前はごとうけんじ ですから ゴーツー ケンジ で登録して写真を保管しています。
私は６１項目にわけて保存していますが、そのなかの以下をご覧ください。約１０００枚の白黒写真が有ります。
↓
国鉄（昭和４５年頃まで）
26,776 回視聴
ttp://https://www.youtube.com/watch?v=bA8QTwgoD4c 寝台特急あさかぜ、博多発東京行１６時３５分分発が、短い時間ですが、
開始後、１２分１６秒から写っています。
１２分１６秒分
↓
時代と歩んだ国鉄列車 2 進展する近代化
21,374 回視聴
ttp://https://www.youtube.com/watch?v=qV_B9k2fbl8 時代と歩んだ国鉄列車 3 無煙化計画と電車時代の到来
69,149 回視聴
ttp://https://www.youtube.com/watch?v=9NQrTKQs4WU 時代と歩んだ国鉄列車 4 特急網の全国拡大と貨物輸送の増強
23,250 回視聴
ttp://https://www.youtube.com/watch?v=Kd24bE8u3Sw 以後、５，６，１０編まであります。
爺さんよ、この昭和３１年１１月１９日というは、東海道本線電化完成後の新ダイヤスタートの
記念すべき日だったんだな。この日に東京駅を出発する、ＥＦ５８が引く「つばめ」が写っている
じゃないか。それも運転手はかっこういい国鉄を代表するようなイケメンの運転助手？をえらんどるわ。さすがに
いまとちがい国立のＪＮＡはんだ。しっかり
宣伝しちょるわ、つばめガールの方も美人を待機させとるしな・・・・しかし、同じこの日の夕刻に出たはずの
「あさかぜ」の処女列車は、写っとりゃせん。
10,817 回視聴
ttp://https://www.youtube.com/watch?v=VKexzWKmpLI ＪＮＲとは日本国有鉄道のことだよJapanese National Railways 国立ではない!!
さすがにゆとり世代だな君は!!
国有どころか、国立つまり、国で基幹交通である鉄道を立てないと、新幹線技術などが中国などに持っていかれてしまう。
それで十河さんが居た時の様な国鉄、技術の防衛にも強い国鉄、国でしっかり立てる意味で国で立てろ、技術を盗られるな
国立に戻せと、叫んだのですが・・・・
まあ正確には、貴方のおっしゃるその通りで、そこは正確に国有というべきだったのですが。
最近の話ですが、私は福岡県人ですが、母の墓参りで、天ケ瀬温泉まで行った際に、小倉と日田間を走る、日田英彦山線が
大雨で線路を流されており、ＪＲ九州が分割民営化された結果、線路の修復が2年を経過しても成されずに、その区間は代行バスが
2時間もかけて走るという酷い状況になっていました。それでその2時間余計にかかる時間に、団塊世代ですが体がたえられず、遠回りして小倉から
博多まで新幹線、博多から天ケ瀬まで「湯布院の森」号で遠回りしていくという結果となりました。分割民営化した結果、デメリットとして
赤字路線を運営せず情け容赦なく切り捨て、その分を他の商売に力を注いで、ホテル経営、駅ビル経営でもって黒字化している現状なんです。
おまけに、このＪＲ九州は、本州のＪＲ西日本や東日本に比べて規模が圧倒的に小さく、約５０分の１ くらいの規模しかありません。
しｔがって日田英彦山線のような今後もずっと赤字の決まったローカル
路線は修復しようにも、その余剰資金が無い。いや資金はあるが、ここに投入すると株主がうるさいという、中小企業に成り果てた
んです。九州の国鉄は・・・・
それで、天ケ瀬の駅に、ぽつんと一人で座って切符売り他をすべて一人で切り盛りしている駅長さんと
切符を買う時に、窓越しに
話す機会があったので 「駅長さん、まだ線路が修理されませんが、分割されずに、国鉄のままだったら
あっという間に修理して再開されていたでしょうね、この日田英彦山線も、なにせ天下の国鉄ですから」
「その通りですよ、線路の修復など、国鉄のままだったら、あっという間ですよ」と駅長さんも、おっしゃって
いました。
そういうわけで、十河信二や次の、石田礼助総裁の居た国鉄なら、中国に技術を漏洩させた、川崎重工などへの
睨みも効いていたのではと、この国立の国鉄、国有の国鉄を想う、近況なんです。なんたって、あの「あさかぜ」号
を走らせていた国鉄ですから、まさか日田英彦山線が補修されず放り出されたままとは夢にも思わず、です。
博多発のあさかぜ処女列車は写真も動画も記録が残り、同じ日の東京発の処女列車の写真も動画も極端に少ない
理由は、その後の調査で以下であろうと推測できます。
あさかぜは、ある程度の成功はすると予測されたが、「大成功して、いつも満車の大人気となる」という、この「大」の字の付く予測は無かった。
京阪神を夜間に通過するという、悪評のあった変則的走行の実験でもあった。あさかぜ号はひとつの実験だった。当時は、この特急が１０系軽量客車から
２０系のブルーに統一された名門列車になろうなどとというとは、夢にも思わない状況だったか。
それに比べて、同日の処女列車となった「つばめ」号は、すでに古くから高評価のある、名門特急であった。そのためＥＦ５８
全面の特急マークも特大の翼マークが両ウイングについた特製となり、出発式も大がかりマスコミ総動員な演出の大セレモニーとなり
しかも写真写りの良い昼間の明るい中での出発となった。それにくらべて同じＥＦ５８が引く「あさかぜ」号は夜の
１９時１０分発と薄暗い東京駅ホームからの出発。特急マークに、ツバメの様な両ウイングを有していたかも不明。
Ｃ５９１が特急「さちかぜ」を引く写真は多数あるが、肝心のＣ５９１が「あさかぜ」を引く写真が、やはり無い・・・・
↑
爺さん、焼酎の飲み過ぎの状態で焦って書き込むなよ。
さっそくですが、この「時代と歩んだ国鉄列車 」の１から１０までが、ＹＯＵＴＵＢＥで見れなくなりました。まだ著作権が残るフイルムだった
ものと思われます。残念、大会社である国鉄が現存であれば、この様な良質の記録フイルムも常時、宣伝のため流し続けてくれたものと
思われますが、なにしろ今は大親分の国鉄様が不在ですので。
ソフトなアナウンスで、上品な語り口で解説する貴重なフイルムだったのですが。
１９時１０分発と薄暗い東京駅ホームからの出発。特急マークに、ツバメの様な両ウイングを有していたかも不明。 ←← 時刻は間違いです。
正しくは１６時３０分発
東京駅１９時１０分発となったのは、ずっとあとの1960年（昭和35年）7月20日からで
「はやぶさ」に20系が導入。これに伴い、「あさかぜ」も増結を行い14両編成化後。１９５６年の処女列車は
松本清張の大ベストセラーである「点と線」に有る通りで、東京駅１３番ホームからの出発時刻は１６時３０分です。ここが狂うと
有名な、今は存在しない東京駅在来線１３番線ホームから、犯人の安田やら、女中のお時らが
１５番線に停車中のあさかぜ号、博多駅行きを、たった数分間だけ見通すことが不可能となり、「点と線」が全く売れませんです。（汗また汗）
記録フイルムはすぐ消えるな。糞つまらん、日本国じゃのう・・・・
ここでひとつ、私から問題を提起しますが、あさかぜ号の列車・車体色は葡萄色（焦げ茶色）が正しく、映画「点と線」の新旧２本が
それぞれ青大将色（グリーン色）と青色（２０系客車の色）で出てきたのは完全な演出ミスであり間違いではなかったかという件
です。
ビートたけし出演の新作ＴＶ映画・朝鮮朝日放送のニセモノ「点と線」 →→ 完全な青色 （ブルトレよりも新しい客車）
南 廣 山形勲 高峰美枝子 １９５８年版 本物の 「点と線」 →→ ＥＦ５８が引く青大将色 （識別困難だが茶色ではない）
>大会社である国鉄が現存であれば、この様な良質の記録フイルムも常時、宣伝のため流し続けてくれたものと
>思われますが
ねえよ
だな。清張作品「点と線」のこの当時は、あさかぜ号はＥＦ５８も客車も、焦げ茶の葡萄色が正解だな。この時代、あさかぜは機関車・客車とも茶色で写真が残っている。
同じ時代の名門特急「つばめ」号は有名な
青大将色のＥＦ５８が、おなじく青大将色の客車、最後尾が展望車の豪華編成を牽引していたのだな。それを茶色とすべきを、新旧２本とも青色で出演させるという大ポカ
の失敗をやっている。旧作である名作の方の１９５８年版でさえ、東京駅でロケをする際に、あさかぜ号発車の１８時３０分まで待ちきれずに、午前中の
「つばめ」号の青色客車を移す事で代用させてしまったのだな。月光仮面の監督でもあった小林恒夫さん以下も早いとこ切り上げて午前中に
帰りたかったものと思われる。その大事なシーンは、あさかぜ号で撮影してない。その映画に出たのは「つばめ」号だ。
そんなバナナ、いや馬鹿な。国鉄って真面目な会社だったでしょうが。
真面目だったら消すだろ
こそ泥に持っていかれるぞと、現在全くおこなわれていない、技術面の防諜に関する大事な教育を、ＴＶのＣＭと
ＹＯＵＴＵＢＥなどで繰り返して流すと思われる。
旧作品の１９５８年版の「点と線」は、車体が緑に見えましたが、この東映フイルムは全体的に、緑に
偏光しており、さらに何度も確認し実車のあさかぜ号での撮影だろうという事になりました。つばめではなく
茶色車体のあさかぜ号だと思われます。
撮影場所 東京駅１５番ホーム １７時４９分にホーム着
１８時３０分発
なんと停車時間が、４１分もあり、さすがに長躯、これから九州まで駆け抜けようという特急の
発車の堂々の進発体制です。監督以下スタッフが夕刻に参集して、あさかぜの茶色の列車
をバックにしての余裕を持った撮影だったのか。
または、当時、客車を管理していたという品川運転所のホームに、客車清掃時などで引き込み
品川が撮影場所であったか。いずれにせよ、背景は実車のあさかぜ号であるのは間違いのないところです。
（修正）
旧作品 東映版「点と線」 列車「あさかぜ」号 茶色車体 で撮影 偉い、真面目だ！！
新作品 ＴＶ映画版「点と線」 ２０系のさらに後の、青色に白いライン入り普通列車用のオンボロ車体 を無理やり２０系という事にして撮影
目が覚めるような青色にしております。新技術による見事な演出ですね。列車ではなくて電車です電車。
↓
出演者 ビートたけし（鳥飼重太郎）、柳葉敏郎（安田辰郎）、高橋克典（三原紀一）、原沙知絵（お時）ほか
放送日 2007年11月24日（土）、25日（日）
撮影日 2007年8月1日（水）〜3日（金）、9月10日（月）〜12日（水）
撮影場所 宮原総合運転所、交通科学博物館、SLやまぐち号 ほか
ttp://https://www.westjr.co.jp/company/business/location/tour/2007/report07.html 青色の１１３系を持ってきたのでないか。青色の１１３系というのが有ってだな、それを持ってきたと・・・
それだとデジタル処理などの面倒な作業無しでＯＫだが
広島駅旧宇品線用線路上にＣ62１号機が展示されたので
見学しに行き写真も撮った
「かもめ」のヘッドマークを付けて展示されていた
他にＤ51278やＣ58299等の蒸気機関車も展示され
線路上に降りて近づいて見れ運転台の中にも入れた
まだカラーフィルムが高価な頃で運転台の中まで写真は
撮らなかったのは残念
このころの広島駅は多種多様の特急・急行電車
ＤＣ・客車列車が入れ替わり立ち替わり入線し
活気があった
支那戦線ということは鳥飼は陸軍の歩兵だ。闘う相手は支那兵。支那兵がグラマンの機関銃を持っているはずがない。チェコ製だろう。
ちなみにグラマンはアメリカの航空機メーカー。わかるだろう。陸軍の歩兵が支那でグラマン戦闘機と戦って被弾し、生き延びたなんてほとんど喜劇だろう。
| nebokeneko | 2012/02/13 3:54 PM |
nebokenekoさま
戦史に詳しいんですね。確かにヘンな話です。原作では戦争の影は一切ありません。脚本の竹山洋はベテランなのに、残念ですね。よい作品の割には細部の詰めが甘かった。
イケてる、モノ・コト
ttp://http://monokoto.jugem.jp/?eid=945 待望のＣ５９の門司機関区の文書コピー他を入手。それによると、昭和３１年に、Ｃ５９とＤ５２がペアを組み、試験的に九州へ入線。
記念すべきＣ５９の最初の号機は、Ｃ５９３２です。これが４４０トンの荷物を引くなどして、鹿児島本線で試験走行。
博多門司間では、Ｃ５９はＣ５７より１６分短縮するデーターをたたき出したとのことです。
昭和３１年、１０月１７日 上記のＣ５９８２に続き、以下の機が姫路第二機関区より転属。
Ｃ５９７３、 Ｃ５９１２４、 Ｃ５９７、 Ｃ５９３７、 Ｃ５９２４， そして有名なＣ５９１，も姫路第二機関区より転属されてきました。
このため、門司機関区のＣ５７が余り、米子機関区へ転出しています。
最終的には本州の電化完成により、九州へ転属となったＣ５９は、２９両になるようです。（昭和３１年から３６年まで）
記念すべきＣ５９の最初の号機は、Ｃ５９３２ →→ Ｃ５９８２ （正）
以下、その２９両 →→ ２８両(正） の号機
昭和３１年に転属されてきたＣ５９の機番
８２ ７３ １２４ ７４ ７ ３７ ２４ ５ １４ １５ ３１ ４４ ４５ ５７ １３ ３０ ←有名な、あさかぜ号、博多発の処女列車を引く
３６ ２５ １ ← これも有名な１号機、あさかぜ号、門司発の処女列車を引いたか、まだ不明。写真無しのため当選確実の一報が打てず・・・・
昭和３２年 〃 〃
２０ ２６ ６８
昭和３３年
１０９ ７１
昭和３５年
１０５ ２９ １０８
昭和３６年
１７４ 以上、総計２８両 になります。
↑
ここは、門司機関区（正）
女中のお時らが →→ 女中の八重子やとみ子らが（正）
お時は、小説の冒頭、博多の香椎浜で佐山憲一と共に殺される、ちょいと見の良い
まあまあの容貌の女性。八重子、とみ子といっしょに、赤坂の料理屋「小雪」で働いていた。
それでようやく、元気が戻りました。
あまりに急に写真を集め過ぎて、完全にオーバーヒートして、２週間前頃から片方の目に痛みがはしり、
同時に脳の奥の視神経の方からも、頭痛に似た鈍い痛みがありインターネットに書き込む事もままならず
安全のため休止していました。ネットにつなぐ時間も最小限とし、書物の読み込みも止めた結果ようやく
元に戻りました。
教訓 ピンタレストのやり過ぎは眼球とその奥の視神経を痛める
ここ３か月間で、約51,000枚の写真を集めた。この5万枚すなわち5万ピンの写真を集めるためにその
2，3倍の15万枚ほどの写真を参考として見て、極めて短時間の瞬時の選別作業をしたことになる。例えばマッチのレッテルであれば、私は
日本の大正時代から昭和の戦後初期までに限って集めていたので、たとえば外国のの人のページから、素早く、日本の
ものだけを選別しなければならない。その作業には目の他、脳も使って考えていたのか、この最も大事なパーツである脳みその疲労も重なったのか
ある日突然、限界に達し、いっきに体に来ました。無理もない、昼夜暇なく卓上ではノートパソコン、寝床に入っても10インチタブレットで深夜3時、4時まで写真を確認し
なければ3，4か月で15万ピンもの写真を守備範囲とすることは出来ない。みなさんのごとき健全な市民におかれては、このような過激な作業は
行ってはならない。それを私は強く忠告するものであります。
まともなコメント書けないのかよ
あんた一体全体、いつになったら、肝心の演劇のだし物の、
「運命の大牟田、決闘、三池争議！ 三池炭鉱炭鉱夫 ＶＳ 朝鮮国際ヤクザ・ソフトバンク禿 修羅の巷に、人情の九州人が立つ！！」 を始めるのですか。
あなたは、たしかザーザーザー闇の声さんですよね・・・
あなたは確か、ザーザーザー闇の声さん、 そうですよね
もうしばらくお待ちください。 始める気持ちはやまやまですが、あのう
ここのところの、写真集めのピンタレストの写真の枚数ガ、70,000万枚近くに
なりましてですな、その選別作業でですな、その３倍近くの約２１万枚の写真を見続けたため、こんどは
肩、特に利き腕の右肩のほうに来ましてですな。わたしも決してただ、のんべんだらりと遊んでいるわけではないんです。
要するるにですな、体がぶっ壊れてですな 以下のピンタレスト検索窓に ＧＯＴＯ ＫＥＮＪＩ と入力してください
ピンタレストホームページ
ttp://https://www.pinterest.jp/ ここを途中で放り出すわけにはいかず、コツコツと毎日少しずつ追加、修正、整理しております。皆さんは項目別で
「国鉄 昭和４５年ころまで」をご覧ください。その中にさらに別フォルダーを設けてＣ５９，Ｃ６０，Ｃ６１，Ｃ６２、Ｄ５２を
まとめて１６４枚入れていますので、是非ご覧ください。なお、なお顔を見たくもないＤ５１やＣ５７その他ののクズ鉄どもは、情け容赦なく
叩き出しており、機関車の仲間にはいれておりません。
（私のページへの飛び方の説明）
ピンタレスト検索窓に ＧＯＴＯ ＫＥＮＪＩ と入力したら、エンターを押す前に、自動で
ユーザー名が３人表示されますから、そのまん中の灰色のＧの丸マークがある ＧＯＴＯ ＫＥＮＪＩをクリックして
飛んで下さい。顔写真なしの ＧＯＴＯ ＫＥＮＪＩ です。
この狭い街に映画館、１６館が存在した若松の、老松町のあちこちに東宝の「水爆怪獣ゴジラ」の映画ポスターが貼られ、列車を咥えて立つ恐ろしい
姿がレビューする。この時期、３，４歳の私は、映画館銀座の真ん中で、数十本の映画を観るという、望外の幸運に恵まれた。父は大酒を飲んで、
大声をあげて、軍隊帰りの強靭な体力でもって、若松市内狭し、と走り回っていた。しかし父の弟は、愛情があり、父と正反対の人物だった。私は
出来れば、この人の子として生まれたかった。今年、平成２９年に９０歳で亡くなったこの弟は。全く酒を飲まず温厚で大の映画好きだった。当時、
２３，４歳の優しい弟が父となって、私を自転車の前サドルの幼児専用席に載せて、映画館を回り、私をシートに座らせてくれる。見上げるスクリーン
に、宇宙戦争、地下水道、謎の水爆怪獣X１５号、西部劇、時代劇、火星探検、ニュースが映る。目が回るような幸運だった。しかし、その中には怖い映画
があった。洋画の「地下水道」という、ポーランドの抵抗運動らしい映画は、暗い水道の中を逃げ回り、最後は必ず鉄格子のはまった場所で行き止まりと
なり、光や希望葉向こうにあるという肝も凍る、幼児にとっては、酷な内容だった。これは何故か、母との強制的な別れを想像させて、以後しばらく、母に
しがみつき、離れないようにしていた。
誤爆した御免、地元の北九州市の板に書き込むつもりでした
貨物列車が、どんがらどんどんと、石炭を待ち受ける本州方面に送り込む、そして一番見やすい線路が目の前にある。下り博多方面行きの、その
かぶりつきの位置から右を見ると、遠くから、精悍重厚な黒い見慣れない機関車が、丸いヘッドマークを輝かせて、おう、なんてこった、列車の右面から
大量の赤白黄色の紙テープらしきものをひきずり、風に激しく揺らしながら突っ込んでくる。その機関車は、私が線路にほぼ張り付きの７ｍくらい離れた位置に
いるので、真一文字に突っ込んでくる。その黒いピカピカに磨きこまれた、見慣れない機関車が線路に直角に、右に左に、僅かだが激しくスイングしているのが判る。
昭和３１年、１１月２０日の午前１１時ごろ、私は家の板塀の内側にあった空き箱に乗り、背の低い私のここが所定の観察場所
であったが、夜間寝台蒸気特急「あさかぜ」の処女列車に遭遇した・・・・派手な見送りの祝賀テープは、関門を抜けた後の門司駅からの、お祝いの
贈りものと思われる・・・・・・その「あさかぜ」は昭和３１年１１月１９日の東京・大阪間の電化完成の良き日の、当日の夕刻１８時３０、東京を立ち
途中、牽引機をＥＦ５８，おそらくＣ６２，そして関門トンネルを、おそらく、ステンレス製ＥＦ１５（汗）そして、新鋭Ｃ５９に、めまぐるしくバトンタッチして
２０日の昼前に、右方向から、私に突っ込んできたのだった・・・
乗り込んで撮影しています。Ｃ５９１の貴重な運転席内のシーン有り。
30)【第２０日】特別警報が出た！ 門司・小倉で安全な観光《夏休み日本一周の旅 小倉駅〜門司港駅》8/28-101│Moji Port Station and Railway Museum
154,642 回視聴?2019/09/02に公開済み
ttp://https://www.youtube.com/watch?v=batAL2DEEpw その国が、勝てる国か、負ける国かがはっきりわかります。日本で人気のＤ５１、デコイチ
などもゴミです、ゴミ。
C62・C59を語るスレ [無断転載禁止](c)2ch.net
ttps://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1481513381/
っと
ベトナムと日露で
ここ5世紀で３勝１敗
実は日本の蒸気機関車って結構優秀なんじゃね？
アメリカ製蒸気は世界で1，2位を争う優秀機ぞろいですよ。シャーマン戦車を見て下さい。立派な鋳物で
一体成型していますが蒸気の台車が他の国、欧州では出来ない鋳物で仕上がっています。
ベアリングもアメリカ製は優秀。
ピンタレスト に写真を集めました。以下のホームページに、800枚集めました。ログインの申請を済ませたら
さいじょうだんの検索窓に ｇｏｔｏ ｋｅｎｊｉ と入力。 ごとうけんじ さんが3人表示されますから私はその真ん中
灰色の顔写真表示なしの ｋｅｎｎｊｉ ｇｏｔｏ をクリック、60項目並んだ中から下記の項目をご覧ください。
ttp://https://www.pinterest.jp/ 米国の古い大型蒸気機関車・列車 US VINTAGE BIG STEAM LOCOMOTIVE
満鉄もクズ、あの大きさでは１２０ｋｍではなく１６０ｋｍは出たはず、Ｃ５９もＣ６２も少しだけクズ
だと思います。
ならないと思いますが満鉄。
上記の６０項目の中に、日本の国鉄というのが有ります、Ｃ５９，６０、６１、６２の名機の写真も集めました。
ttps://i.imgur.com/F3MxkmH.jpg 