ちなみに零戦は10000機、隼は5500機だが、これらは戦間期を通じ実質４年間の数字。
ttp://http://mobile.seisyun.net/cgi/read.cgi/hobby9/hobby9_army_1180347472 論争 皇軍が撃墜したB-29は何機だったか
ttp://http://yomi.mobi/read.cgi/hobby11/hobby11_army_1198151856 【その四】四式戦闘機疾風丁型
ttp://www.ibiblio.org/hyperwar/USA/USA-C-ChinaD/maps/USA-C-ChinaD-3.jpg １９４４年～１９４５年初頭の支那派遣軍の進撃状況図
ttp://http://www.vfw.org/PR/Media%20Room/AmericasWarDead1775_2009.pdf 戦線別年代別米軍死傷者数 1775-2009
補給問題と航空機の事故は未だ戦力の足を引っ張り続けた｡逆に、
日本側の防御努力が効果を上げつつあった｡11月21日、大村攻撃では
6機のB-29が日本機により撃墜された｡12月7日、奉天（訳注:今日の瀋陽）
の満州航空機会社空襲での損失率はそれとほぼ同じであった。事故による、
敵の要撃による、そして成都前進基地への日本軍の空からの攻撃による
B-29の損失はもはや見過ごし得ず、1944年の終りには147機に達した。
＜中略＞
マッターホルン作戦では49回の作戦任務を実施し、航空機の出動数は3,058
ソーテイであったが投下した爆弾はただの11,477トンであった。この作戦
に膨大な努力を傾けたわりに、日本の目標に与えた損害は僅かであった。
ttp://http://www.ne.jp/asahi/hayashi/love/b29.htm 開戦当初、ＦＴ部隊が有効な戦果をあげられたのは、既に中国空軍は壊滅したものと思い、爆撃機を援護機無しで飛ばしたり警戒を怠った為と言われています。
その後”加藤隼戦闘隊”と互角の戦いをしましたが、所詮戦闘機のみのＦＴ部隊は基地を日本爆撃機に攻撃され、徐々に中国奥地へ後退していきます。
ＦＴ部隊が使用したＰ－４０Ｃは、延べ１１９機、最後は残った２２機に火を着けビルマに撤退しました。
の戦果は、中国メディアが書いた夢物語で、中国戦線で２，６００機も失っていたならば開戦初期の太平洋戦線での制空権は握れません。
青天白日旗を着けたＰ－４０Ｃが、それまで我が物顔で飛んでいた日本機を撃ち落とすのを見たチンクが、話をどんどん大きくしていったのでしょう。
その後海軍のゼロ戦２１型が投入されるに至り、米軍が本格参入するまで中国戦線での制空権は支配されていました。
空燃費が濃い時が１２０、ストイッキーかリーンの時が１００オクタン
Ａ／Ｒ濃い時は対ノック性が上がるから表記上１００～１２０となる。
困った時のハ112ですよ
フライングタイガーのホラ吹きぶりも面白いよねｗ
加藤「操縦席の後ろだけです、人間の形をした鉄板がありまして
しかし、わたしらはそんな物外してしまった。つければ重くなるし
やられるということは、まあ考えませんでしたね」
糸川は少しは防弾も考えたらしい
が、弾は正面からはまずは来ない。
炸裂弾なら十分防げる。
ですので、絶対に外させない機付長もいました。
ハ112－IIは予備部品不足で故障が多かったそうだ
五式戦、部隊によっては三式戦IIより稼動率が低かったとか
ttp://http://www.nicovideo.jp/watch/sm13989450 設計者は軍の要求に基づいて設計をするわけだから、堀越だって海軍の要求があれば
防弾を考慮した設計をしたと思うぞ。
>が、弾は正面からはまずは来ない。
対面攻撃って結構あったけどね。
ttp://http://esashib.web.infoseek.co.jp/tohokuzisin03.htm 【琉球新報社説】米軍の震災支援は売名行為だった！【琉球新報社説】米軍の震災支援は売名行為だった！
ttp://http://esashib.web.infoseek.co.jp/tohokuzisin01.htm 「２０万を越える自衛隊を即時解体して１０万人の緊急災害救援部隊を創設せよ！」
それは戦後、国民が災害の度に訴えて来た圧倒的な声であった。
「国民が求めているのは侵略強盗の訓練部隊ではない、災害だけに即時対応出来る災害緊急部隊だ！」「災害救出のための近代装備だ。インチキ戦艦や詐欺潜水艦ではない！救出支援の近代装備だ！」
軍需経済の手足と成り下がった腐った自民党政府は,被災者と国民の願いを聞く筈もなく巨大な軍需経済だけが国を覆い平和経済は侵食され国家経済は乗っ取られてしまった。
いま、東北大震災２５万人の避難所に自衛隊を災害部隊に転化しなかった腐敗政党自民党に対する怒りが沸騰している。
「１０万の部隊が出動しているというのに避難所で年寄りや病人が既に４０人も亡くなり直ぐそこにある支援物資すら届かない、ガソリンすらない、
今日、何兆円というインチキ艦船やインチキ兵器群は北朝鮮が上陸して来るなどと寝言を喚いてどれだけの貴重な燃料を浪費しているのか！ボランティアでも出来ることを宣伝報道人を引き連れて１０万の部隊がしてる。一体ナンなんだ！」
ttp://http://esashib.web.infoseek.co.jp/goyogakusya01.htm 2008年、米外交関係者は原発反対派で知られる自民党河野太郎議員と会談し「電力各社はテレビ局に経済的圧力を加え、河野議員がテレビ出演出来ないよう工作している」と本国に伝えている。
ttp://http://esashib.web.infoseek.co.jp/tohokuzisin01.htm 軍需経済との敢然たるたたかいを一人ひとりの国民が放棄すれば生活のすべてが破壊されることを心しなければならない。３・１１がそのことを厳しく告げている。
ttp://http://esashib.web.infoseek.co.jp/tohokuzisin05.htm 自民党の無能原発推進オトコ石破茂 は東電の大株主三井住友の元行員であり三井が出身支持母体、夫人が昭和電工取締役の娘(東京電力・昭和電工とも森コンツェルン)
ttp://http://www.angelfire.com/planet/horiemon06/mokuzinoko.htm 対面攻撃なら、防弾鋼板の出番はありませんね。
ロシア軍機がやってたように、座席を防弾鋼板で作るのは良い手ではないかな。
ttp://kamome.2ch.net/test/read.cgi/history2/1299419099/ これで12.7ミリなら防げます。
装着してますよ。
下後方から撃ち上げられて足をやられるケースも多い
極論でいうと高価な防弾ガラスより
正面三方だけスリットつきの鋼鈑にしちまったらいいんじゃない
視界とかいうけど大戦末期は敵はさがさなくてもやってくるし
空中戦はほとんど後ろをみていて、グラマンの翼の発色具合で弾道を予測してよけてたみたいだし
はい？
ttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/army/1304126743/ 記載の番号と同じでした。展示説明板には、ハングルの他に英文で次ぎのように説明していました。
『世界的に有名なＢ-29は、第二次世界大戦と韓国戦争の3年間を通して任務を果たした。
韓国戦争でのＢ-29は、延べ22,983機出撃し、197,000tonの爆弾を投下した。しかし、
34機のＢ-29を失った。 この超空の要塞は、18個に分解され、1972年3月にカリフォルニア
のチャイナレイクからソウルへ輸送した。そのＢ-29は韓国空軍によって再組み立てされ、そして、
1972年8月以来Ｙｏｉｄ Ｍｕｓｅｕｍに展示された。』
ttp://http://www.sun-inet.or.jp/~ja2tko/jap/jap.trip/trip.korea.html ＞韓国戦争でのＢ-29は、延べ22,983機出撃し、197,000tonの爆弾を投下した。しかし、34機のＢ-29を失った
一方爆撃機の損失率を見るとベルリンの 6.6 パーセントに対し、日本主要都市全体で 1.9
パーセント、東京空襲の数値は 3.3 パーセントである。マリアナ諸島から日本本土を爆撃・
機雷投下のため出撃した B-29 の損失をみると、昼間は、11,826 回の出撃に対し、損失数
は 179 機で損失率は 1.5 パーセントであるのに、夜間は 14,596 回の出撃に対し損失数は
138 機で損失率は 0.95 パーセントであった。夜間の損失率は昼間の三分の二だった69。
ttp://http://www.nids.go.jp/publication/senshi/pdf/200803/06.pdf For these numbers FEAF estimated it had killed nearly 150,000 North Korean and Chinese
troops and claimed the destruction of more than 975 aircraft, 800 bridges, 1,100 tanks,
800 locomotives, 9,000 railroad cars, 70,000 motor vehicles, and 80,000 buildings.
This damage was inflicted at the cost of 1,841 men killed, wounded and missing,
and 750 aircraft destroyed by the enemy.
ttp://http://www.state.nj.us/military//korea/factsheets/air_f_fs.html >This damage was inflicted at the cost of 1,841 men killed, wounded and missing,
COMBINED SUMMARY OF 20TH AIR FORCE & 9TH GROUP OPERATIONS
20TH AIR FORCE 9TH BOMB GROUPC
From June 5, 1944 on From February 9, 1945 on
Missions 380 75
Sorties
Combat 31,387 1843
Other 1,617 169
Total 33,004 2012
Bomb and
mine tonnage 171,060 11,376
B-29 losses
Combat losses 494 14 + 5 non-combat
Training losses in U.S. 260 1
Air crew losses
Killed 576 26 + 1 ground crewman
Missing 2,406 96 (12 repatriated)
Wounded or injured 433 30
ttp://http://www.9thbombgrouphistory.org/Chapters/Chapter_07.pdf 中国鶏姦工作員ふざけるな
テクノロジー犯罪テロ装置今年の５月に日本の警視庁防課は被害者のSDカード15分を保持した
有る!国民に出せ!!
創価は潰せる
＊犯人は創刊学会幹部だかキタオカ1962年東北生は、二十代で2人の女性をレイプ殺害して入信した
創価本尊はこれだけで潰せる創価はヤクザ学会
(東芝部品同和も絡む)
日本とロシアが和解したら困るのはどういう国々なのか、次の例で明確だ。
第二次世界大戦後、アメリカ軍はテューリンゲン州をソ連軍に受け渡し、
第二次世界大戦後、アメリカ軍はテューリンゲン州をソ連軍に受け渡し、
第二次世界大戦後、アメリカ軍はテューリンゲン州をソ連軍に受け渡し、
自国の兵隊が血を流して確保した重要戦略拠点をソ連に明け渡すことになったアメリカはもちろん、
イギリスや西ドイツも共産主義ソ連の脅威を受けることになる。またソ連が対日参戦しなければ、
中国人が意地でも否定したい傀儡満洲国が健在のままになってしまう。
吾 等 ノ 決 定 ス ル 諸 小 島 ニ 局 限 セ ラ ル ベ シ
一方で「日本は無条件降伏をした」といいつつ、もう一方で「ロシアは北方４島を日本に返還すべき」
などと精神分裂病のような言説が流布されているのも、こうした事情から来ているものと思われる。
中国がアングロサクソンの敵に回る原因にもなった。
大陸打通作戦で日本軍が南北縦貫３０００キロを進撃しているのに、「極東戦線はマイナーだから」
などという理由で安易に切り捨てたりしたら、中国抗日戦争の値打ちはカス以下になってしまう。
しかも日本占領においては「太平洋戦争」などと教えられて、日中戦争がスッポリ抜け落ちてしまった。
これではいくら中国人が南京大虐殺やら三光政策やらで日本批判をしても、日本人のほうは
「日中戦争ってなにそれ」ってなことで、中国人がますます惨めになってしまう。
チ ン ピ ラ ゴ ロ ツ キ
もし本当に中国人が日本軍国主義の侵略戦争とやらで３５００万人虐殺されたのだとすれば、
戦勝国でありながらそんなに大勢虐殺された中国人がチンピラゴロツキ。
偽りだとすれば、そんな偽りの数字を出すのはチンピラゴロツキの所業としか言いようがない。
チ ン ピ ラ ゴ ロ ツ キ
いずれにしても、中国人は「われわれはチンピラゴロツキです」と自ら公言しているというわけだ。
チンピラゴロツキにはチンピラゴロツキとそう呼んでやるのが、チンピラゴロツキへのご挨拶というものだ。
調印すれば名実ともにソ連の物になったのに、調印拒否したソ連のおかげで北方領土の名目上領有権が日本に留保された
売買契約で売り手が署名捺印しておとなしく待ってたのに、買い手がすっぽかして契約が成立しなかった
これと全く同じこと
攻撃機（IL-2など）ならいいけど
もっと運動性高い戦闘機には無謀な重量だろう。
それにエンジンに当たった分は搭乗者まで届かないから、
パイロットへの被弾を恐れるなら、やはり防弾ガラスが求められる。
ソ連の対地攻撃機は液冷が多いから冷却経路が被弾しないよう
装甲したともいうけど。
「菊水第十号作戦／第二白菊隊」
1900～30 白菊８機が、鹿屋基地を発進。
沖縄周辺海域に突入した模様であるが、状況不明。
【指揮官】
古賀一義 中尉
【戦果】
不明
《米軍記録》
沈没：中型揚陸艦「ＬＳＭ５９号」／１機命中戦死２名
囮船元 「バリー」／１機命中
大破：水上機母艦「カーティス」／１機命中戦死４１名負傷２８名
［陸軍特攻第二十六振武隊の四式戦により］
損傷：水上機母艦「ケネス・ホワイティング」
護衛駆逐艦「ハロラン」
ttp://http://pico32.web.fc2.com/kaigun/jitsuyoki/kochi.htm ＞沈没：中型揚陸艦「ＬＳＭ５９号」／１機命中戦死２名
The plan worked, but unfortunately there were two suicide planes, one striking the decoy and one sinking LSM-59
ttp://http://www.navsource.org/archives/10/old/10/14059.htm 但しこの日の出撃も「白菊」単独ではなく、これらの米軍損害には、四式戦その他陸軍特攻によるものも含まれる。
スレ違いとの批判もあろうが、四式戦だろうが練習機だろうが、１９４５年半ば以降は「特攻」あるのみということ。
四式戦特攻と白菊特攻では、どちらが有効だったと言えるだろうか？
戦争の過程における総損失機数は50000機の多きに昇ったが、その40％弱が戦闘損失で、残りの60％強が訓練、輸送その他の非戦闘損失だった。
したがって、日本は戦争中ほとんどどの月でも、その航空部隊の数字上の機数を増すことができた。数字上の戦力は戦争勃発時の
戦術機2625機から、降伏時の戦術機5000機に加え、カミカゼ機5400機にまで上昇した。
搭乗員総数は戦争勃発時の約12000名から降伏時の35000名強に増加した。
アメリカの航空機生産と操縦士訓練は大幅に日本の合計を上回っていたが、この戦力の一部だけしか太平洋に配備できなかった。
真珠湾以西の太平洋におけるアメリカの第一線戦力は、1941年の約200機から1945年8月11000機に増えた。我々が戦場で日本の航空部隊
を上回る数的航空優性を達成したのは1943年後半以後のことだった。しかしながら、1942年でも、太平洋における比較的小数のアメリカ
の航空部隊は、数的優位を維持した日本より、より大きな損失を日本に負わせることができた。太平洋戦争中のアメリカの損失機総数は、
アメリカ国内での訓練中によるものを含まず、約27000機だった。これらの損失のうち、8700機は戦闘、残りは訓練、輸送、他の非戦闘での損失だった。
戦闘損失のうち60％強が対空砲火によるものだった。
前述したように、戦争勃発時の日本の操縦士はよく訓練されていた。平均的な陸軍の操縦士は戦闘に投じられる前に約500時間、
海軍搭乗員は650時間の飛行時間を有していた。これらの経験豊富な操縦士は、戦争開始一年半の激しい作戦で大量に使い果たされた。
日本は我々が訓練された操縦士を防護、休養、交替させるのに対し、より少ない注意しか払わず、増大する航空ガソリンの不足によって
その訓練計画を深刻に妨害された。戦争全体を通じて平均飛行時間は減少し、降伏時、アメリカ操縦士が600時間だったのに比較して、
100時間強といったところだった。訓練不十分な操縦士は、アメリカで養成された熟練した操縦士に張り合えなかった。
ttp://http://www10.ocn.ne.jp/~kuushuu/ussbs09.html ＞落ちる前に飛行場へ胴着できる近距離だった朝鮮戦争
航空基地が戦場の最前線にあるのなら、それこそ空襲の標的に晒されるはず。
近くにすぐ敵の航空基地があるのに、攻撃を加えられないというのは情けない。
昭和20年5月24日、“義烈空挺隊”沖縄へ殴り込み!!
ttp://http://blogs.yahoo.co.jp/digital_devil0611/5375513.html 日本空軍は“義烈空挺隊”を出動させて、米空軍の航空基地に殴りこみを攻撃を仕掛けている。
なぜ？ 大戦末期の陸軍主力戦闘機だったからです。
3500機も作ったではなくて、それしか作れなかった。
だから、隼等の旧型機も現役で稼働させざるを得なかったわけです。
ttp://http://www.youtube.com/watch?v=JDMgK3FHnbk [対日戦のマーリン・ムスタング]
太平洋戦線で最初にマーリン・ムスタングを装備したのは、中国大陸の第14
航空軍の１隊として、すでにP-51Aで戦っていた第23戦闘グループの第76戦闘
飛行隊。1944年2月からP-51Bへの改変を進め、C型も加わった。9月以降さらに
2個飛行隊が、P-40から切り替えられていく。
同グループの変わり種は、6月に編入の第118戦術偵察飛行隊。偵察機装備が
本来なのに、P-51Cを主装備機とし、戦闘機隊とみなされて作戦した。
第51戦闘グループの3個飛行隊は1944年3月から年末にかけて機種改変。
インド方面の第10航空軍から編入された第311戦闘グループ（旧・戦闘爆撃
グループ）は、P-51B/Cを装備して8月に中国奥地の成都近郊に進出した。
D型とK型の配備は1945年に入ってからである。
逐川、零陵を基地とする第23グループは、10月の香港空襲の掩護、大陸打通作戦
に圧迫される中国地上部隊の支援などを実施。成都防空の第311グループは華北へ作戦
地域をうつし、11月から鉄道施設攻撃のB-25の護衛や漢口、南宛の飛行場を襲った。
雑誌「丸」編集部 P-51ムスタング/P-47サンダーボルト 図解・軍用機シリーズ８
クソ安い。これもう日本の円盤無理だろ。
ttp://http://nanpinking.cocolog-nifty.com/blog/2013/08/amazon-dc9c.html came to be prohibitive, and by the end of 1944 had reached 147.
During Operation Matterhorn, 49 separate missions had been flown involving 3058 individual aircraft sorties. Only 11,477
tons of bombs had been dropped. In spite of the massive effort involved in Operation Matterhorn, only insignificant
damage had been done to targets in Japan.
ttp://http://www.joebaugher.com/usaf_bombers/b29_9.html ・中島が、米国式の大量生産方式をとっていた。
・隼と疾風の治具が、一部共通だった。
・零式戦闘機や隼よりも、組立が簡素化されてた。
・”特殊疲労回復剤”で、長時間の仕事が出来た。
そんな所ですかね。
戦闘機群 機種別中隊数
ｽﾋﾟｯﾄﾌｧｲｱ ﾊﾘｹｰﾝ ﾌﾞﾚﾆﾑ ﾃﾞﾌｧｲｱﾝﾄ ｸﾞﾗﾃﾞｨｴｰﾀｰ 計
第10群 2(4) 2(4) (1) (1) 4(10)
第11群 6(7) 13(14) 3(2) 22(23)
第12群 5(6) 6(6) 2(2) 1(1) 14(15)
第13群 6(3) 6(8) 1(1) 1(1) 14(13)
計 19(20) 27(32) 6(6) 2(2) (1) 54(61)
(注) カッコ内の数字は９月７日の中隊数
(出典) Basil Collier.The Defence of United Kingdom,HMSO.1979
＜前略＞
航空機生産省は、当面、ハリケーンとスピットファイアを優先して生産した。
生産量の六五％がハリケーン、三五％がスピットファイアであった。ちなみに、
全戦闘機のうちハリケーンは五五％を占め、スピットファイアは三一％であった。
（ただし、一九四〇年五月初めから一〇月末までの撃墜された戦闘機のほぼ四〇％
をスピットファイアが占め、ハリケーンが三三％ほどであったから、スピットファイア
のほうが撃墜されやすかったということになろう）。
＜日本経済新聞社「戦略の本質 戦史に学ぶ逆転のリーダーシップ」107－108頁 ＞
Day 22 ? July 31st 1940
July 31, 2010 in 74 Squadron, July 1940 | by Tony Rudd | Leave a comment
Weather: fair everywhere.
FIGHTER COMMAND SERVICEABLE AIRCRAFT AS AT 0900 HOURS:
Blenheim ? 63
Spitfire ? 239
Hurricane ? 348
Defiant ? 25
Total ? 675
ttp://http://battleofbritainblog.com/category/july-1940/ 品（燃料、爆弾、弾丸等）が必要と考えていた。そのため、B-29、100機分と
成都防空の戦闘機が必要とする軍需品を合わせて、最低6,000トンの物資の
集積が必要であった。最新鋭の「超空の要塞」も石油がなければただのアル
ミの物体に過ぎないのである。
昭和19（1944）年6月13日、ようやくカルカッタに待機する第20航空
軍所属の第58爆撃団（B-29）に出撃命令が下った。機体には250kg爆弾2ト
ンが積み込まれた。成都では燃料の補給だけが行われた。
昭和19（1944）年6月15日午後、B-29、75機が成都の飛行場を離陸した。
ttp://http://oilgas-info.jogmec.go.jp/pdf/4/4367/201105_065e.pdf 9）在華米空軍は，1941年初めに結成された米人の義勇空軍「フライング・タイガーズ」が
発祥であり，その後42年 ７ 月に正式に米陸軍航空部隊に改編されて第23追撃隊となり，さ
らに翌43年 ３ 月に米陸軍第14航空軍に改編された。44年 ４ 月30日現在の配備機数は，偵察
機10（P38），戦闘機294（P38，P47，P40，P51），爆撃機168（B24，B25）の472機であり，
重慶空軍233機と合わせて705機と判断されていた。当時の日本の第5 航空軍の出動可能機
数は約230機であり，彼我の戦力比は約 ３ 対 １ であったという。（益井康一『本土空襲を阻
止せよ！―従軍記者が見た知られざる B29 撃滅戦』光人社 2007年 23～26頁，95頁，98頁）
ttp://http://www.ritsumei.ac.jp/acd/cg/law/lex/12-56/inoue.pdf In January 1944 the air force had 194 fighters, 38 medium bombers, and 50 heavy bombers;
for the 9-month period beginning in October of that year. the totals were
Month Fighters Medium Bombers Heavy Bombers
October 457 105 45
November 535 109 47
December 510 105 56
January 520 94 70
February 521 92 56
March 564 99 65
April 525 103 69
May 500 117 69
June 483 127 65
ttp://http://www.ibiblio.org/hyperwar/AAF/V/AAF-V-9.html ttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/army/1390281875/ 朝鮮戦争で中国チンピラゴロツキも撃破できなかった米軍が、どうして日本本土上陸で皇軍を撃破できるのか教えてくれよ。
教 え て く れ よ ぉ ぉ ぉ ぉ ぉ ぉ ぉ ぉ ぉ ぉ ぉ ！
だけど、エンジンを２０００馬力級にしたのは良いがエンジントラブルが多かった。
稼働率が低ければ戦力とはならない。
量産体制は確立していたので、大量生産は可能となった。
ゼロ戦も月産３００機以上出来るころだったので。
けっこう、陸軍機で活躍したのは５式戦闘機だと思う。
これは、液冷エンジン（生産が間に合わない）の飛燕を空冷エンジンにしたもので、
特に、２０ミリ機関砲４門は強力だった。
Ｂ２９撃墜に活躍したのは、月光と呼ばれた双発の夜間戦闘機ですね。
疾風も、戦後アメリカの試験結果では、時速６２０キロ近い速度を記録。
日本の最優秀戦闘機と言われている。
何しろ戦争末期の日本は、ガソリンも、オイルも劣悪な状況だったから・・・
これと、対等に戦えたのは、海軍の紫電改くらい。
硫黄島から飛来したＰ５１と空戦を行い、追い払った戦史は有名。
これができたのは、生き残りの優秀なパイロットが戦ったということ。
飛行機を手足のように、操縦できなければ、民間機と同じ。
疾風の最高速度は624km/h、戦後のアメリカ軍によるテストでは687km/h
５式戦闘機はF6FおよびF4Uと互角の戦いが行えたと言われている
トンズラこくには、多少有利なくらいの差だな。
５式戦闘機は、２０ｍｍバルカン砲（回転銃）を備えた機種もあった。
これは、機数としては少なかったが、かなり有効であったと言われている。
旋回性能が良い日本の戦闘機と戦うには、一撃離脱方式が有利とみた。
ソロモン諸島の、ガダルカナル争奪戦ではこれが活かされて、日本は劣勢になった。
（中国大陸でのフライング・タイガースの経験を生かした）
日本の優秀なパイロットの多くは、このラバウル航空隊の消耗が大きい。
日本は、もっと早く後退して、時間稼ぎで防御を固めたほうが良かったかも・・・
一撃離脱が無くなってもロッテは今も残っているんだから。
タクロバンの混雑 栗田艦隊が後退したとき、日本軍は絶好の機会を失った。
レイテ橋頭堡は危険状態にあり、二十五日朝第七艦隊の軽空母二隻が沈没、
残りの半数以上の軽空母は作戦不能の状態にあった。
日本軍機は二五日一二〇〇～一六〇〇の間一二回レイテに来襲し、
タクロバンで上陸用舟艇二隻を撃沈、倉庫を破壊、桟橋に損害を与えた。
日本軍の勇敢な一機は夕闇にまぎれ、着陸前の米軍機数機の最後尾から
着陸進入を装いながら接近して、突如大型上陸用舟艇を爆撃、炎上させた。
この艇はのち沈没した。
日本軍はこの夜の間に、増援部隊を載せた最初の輸送船団（五～九隻
の駆逐艦と五隻の貨物船）をオルモックに上陸させた。我々はこれを阻止
する処置を執らなかった。
二六日、日本軍は合計一五〇機を使用し、一二回の空襲を行った。
最初は〇五一五で、一発の爆弾がマッカーサー大将の宿舎の邸の端にある
比島人民家に命中し、一二人を殺し一〇人を負傷させた。他の一発は
従軍記者の宿舎に命中し、記者一人が死亡し四人が負傷した。
タクロバン飛行場では、日本軍機の執拗な妨害を受けたが、一五〇〇までに
鋼製マット一、〇〇〇呎を敷き詰めた。日本軍の攻撃のうち四回は全然警報が
でなかった。我々は壕を入ったり出たりした。これらの飛行機は超低空で
進入して滑走路に沿って飛びながら掃射とともに破片爆弾を投下した。
爆弾の四分の三以上は爆発しなかったが、そうでなかったら我々は大打撃
を受けたことであろう。（注 「タ」弾攻撃と考えられる）
比島捷号陸軍航空作戦 / 防衛庁防衛研修所戦史室∥著 / 朝雲新聞社 ,
1971 ( 戦史叢書 ; [48] )
『ひとつの世界』は、高い志のもとに団結し、ほとんどキリスト教国の
ような価値観を有し、西洋世界を愛する「民主」大国たる中国、という
神話をつくり上げるのに大いに貢献した。「皆無」という言葉はまったく
妥協の余地のない強いものだが、バーバラ・タックマンはこの言葉を使って
こう書く。「親中国派や教会のグループなどによる強力な宣伝に眼を覆われた
アメリカの一般大衆は、実情の認識が皆無である」。中国の実情が少しずつ
明らかにされていったのはようやく一九四四年十一月、解任されたジョゼフ・
スティルウェル将軍が口を開き始めてからのことだった。これでタックマン
の言葉を借りると「やっと汚れに汚れていた中国というきたないシーツを
洗濯する日が来た」のである。
誰にも書けなかった戦争の現実 / ポール・ファッセル/著 宮崎尊/訳
しかし、個人的には海軍の紫電改が好きで、これが最高傑作機と思っちゃう。
むしろ、陸軍機では五式戦闘機（三式戦飛燕の改造）が実用的かなと思う。
液令エンジンから空冷エンジンに変えて生まれ変わったｗｗ
疾風はエンジントラブルが多く、しかもオイルやガソリンも・・
戦後のアメリカでは最大評価されたが、実戦では評価は低い。
ちなみにゼロ戦は三菱製だが、エンジンは中島製。
飛行機は昔も今も、大量生産は乗用車のような大量生産は難しい。
ガソリンはオクタン化が高ければ圧縮比があがり馬力が出る。
戦時中はこのガソリンが手に入らずに苦労している。
パレンバンのガソリンを目指した日本軍もこれを手に入れななかった。
疾風が何んと呼ばれていたかそれは「大東亜決戦機」です。
しかし、なんか不思議ですねｗｗ
大東亜決戦ならインパール作戦に行くべきでしょう。
太平洋の戦いは日本の国是にそぐわない。
百オクタン必要なのは誉エンジンですが？
まだ良いところなしで落第の五式戦に幻想をいだいている人がいるとは驚き。
栄なら、95オクタンでも問題ないよ。
もっとも、大戦中期から国内では
それすら入手が難しくて、90オクタン以下のガソリンしか
入手出来なくなったんだが・・・
実際問題として、100オクタン以上のガソリンなんて
当時はアメリカしか作れなかった代物だ。
中国や比島なら四式戦を投入していますが？
インパールは現地解決主義だから四式戦をくれとか主旨に反する無茶を言われても困るだろ。
海軍の艦上偵察機である”彩雲”が、誉発動機を
搭載した最成功機だ！
生産されていないので却下。
まだ銀河の方が上。
陸軍はフィリピンでは集中管理し２００機近くが陸上で炎上。
疾風は陸軍機でエンジントラブル多く、管理も不行き届き。
海軍の紫電改と陸軍の疾風はほぼ同等な性能だったとは思う。
あとは、パイロットの育成行政が・・・まにあわなかったｗｗ
は～、や～、て～
たぶん、量産体制が整っていたという事だと思う。
ゼロ戦のエンジンは中島製だから納得できる。
飛行機の設計と、生産は必ずしも一致しないかもです。
むろん、ゼロ戦は三菱という歴史は変わらない。
★明治維新から昭和１０年代までの工業生産力
＜鉄道＞
・明治５年 鉄道新橋横浜間２９ｋｍ開通
・明治４０年 ９０００ｋｍ
＜電信電話＞
・１８５４年 ペリー献上品 電信機
・明治５年 東京神戸で電信線開通（支那は外国資本による）
・明治３２年 電話
・昭和１０年 電信電話数 世界２位
＜電力＞
・明治１９年 日本最初の電力会社設立（エディソンから６年）
・明治２５年 東京の電灯の数１万
＜機械工業＞
・自動車生産台数 昭和１６年トラック７万台 世界２位米３０万台
・自転車生産台数昭和１１年１００万台超え世界一
＜新兵器＞
・世界最初の空母 ほうしょう 大正８年(１９１９)
出典：『大日本帝国の国家戦略』(彩図社)
ミンゲ鉄橋は修理が完了し、鉄道器材は予定とおりマンダレーの南方への転用
を終えた。カドマ西方では、英印軍の戦車数十両、トラック３００台、兵員
３千名（日本側判断）が、第31師団の前線を突破、東方へ前進中だった。これは、
この日、イエウを経由してシュエポに向かっていた英第２師団であった。
50戦隊の四式戦13機、一式戦4機は、この突破部隊への対地攻撃を命じられ、
10時30分に離陸、イエウ西方約30キロ地点で、路上を行軍中だった英印軍の
戦車50両、自動車１００台に対し「タ」弾攻撃後、地上掃射を行った。14時30分、
50戦隊は、ふたたび攻撃したが、不調機が続出、二度目の侵攻に参加したのは
6機のみだった。しかも肥後軍曹機は帰還時、バッテリーがあがり、メイクテーラ
東飛行場までたどり着けず、オマトエ飛行場に着陸した。日本側は、四式戦の
20ミリ機関砲が地上攻撃で大きな威力を発揮。英印軍機甲部隊の進撃は数日間
にわたって停滞したうえ、以後は昼間に密集行動をとらず、夜間に分散移動
するようになったと評価している。
昭和19年12月、ビルマ方面に展開していた英空軍機の１日平均出動可能機数は、
６２７機、同じく米陸軍航空隊は６９１機、合計１３１８機であった。一方、
第５飛行師団が第15軍の「イラワジ作戦」に常時、対地攻撃が可能と報告した
兵力は、第４飛行団の戦闘機約20機、軽爆約10機、司偵２機であった。
＜梅本弘「ビルマ航空戦 下」 ＞
ttp://http://thebbs.fc2.com/thread/284648/ のキャンペーンでは、ゼロ戦と中攻部隊が健闘しています。
753空（一式陸攻）と202空（ゼロ）のコンビ+陸軍の百式重が参加し、相手は欧州戦線で鳴らした
クライブ・コールドウェル中佐率いる1FW（457sq&457sqRAAFプラス54sqRAF）のスピット5型で、
アゴフィルターつきのやつです。
同年3月から9月までの半年間、戦闘損失はゼロが3機に対して、スピット38機（双方ともすべての
未帰還機の累計）です。これは双方の自軍損害レポートによるもので、いわゆる「誇大戦果」ではありません。
日本側の出撃回数は半年間で大小合わせて20回足らずですが、そのうち200キロメートル内陸部、
USAAFのB-24部隊がいたフェントン飛行場へは6回攻撃をかけています。いずれも高度は7000メートル以上。
相手のスピットを考えての行動であり、特に他の戦線に比べて陸攻の被害も少なく、豪側からは「爆撃機
の防御砲火も比較的堅固であった」のようなコメントもあります。
追記2006/02/06 一式陸攻は高高度性能に優れていて、ダグラスP-70（A-20ハボックにレーダーを搭載
して夜間戦闘機としたもの）などは上昇性能で及ばなかったといいます。
戦訓による陸攻の自動消火装置も有効に作動した、と記録に述べられています。
（資料出所：「第8章 ダーウィン上空の零戦」、秦郁彦著「過信の結末（下巻）」から、中公文庫#532）
ttp://http://www006.upp.so-net.ne.jp/aviatorstale/Zero_VS_Spit.html ttp://https://www.zhihu.com/question/33567660 ソ連邦大祖国戦争
「来来来，人家1943年8月到1944年12月期???了“被德?完虐”的十次斯大林突?，十次?利。」
中国抗日戦争
「与此同?，K?的表?如何?？」
中国語は機械翻訳でもわかりにくいが、それでも、
ナチスドイツを撃破してベルリン入りを果たしたソヴィエト赤軍＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
＞＞＞＞＞＞＞＞＞（ 越 え ら れ な い 壁 ）＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
＞＞＞＞＞＞＞＞大陸打通作戦でドツキ回された中国チンピラゴロツキ
・・・という内容であることは自明だ。
第七十五歩兵師団は、一九四四年の秋、ケンタッキー州ブレッケンリッジ・キャンプで戦闘訓練を
終えようとしていた。元一兵士のハーヴィー・カッツは回想する。
「ある日、われわれは列車に乗せられた。そして、全員じっと座ったまま、列車は西へ行くのだろう
か東へ行くのだろうかと考えていた。東へ向かっているのがはっきりしたとき、誰もが歓声を上げた。
行く先はヨーロッパだとわかったからだ」
＜日本殲滅 日本本土侵攻作戦の全貌 トーマス・アレン ノーマン・ポーマー 181頁＞
MILITARY HOSTILE NON-HOSTILE
ACTION DEATHS WOUNDED DEATHS
World War II
(1941-45)
Total 293,121 670,846 115,185
European Theater 185,179 498,948 66,805
Pacific Theater 107,903 171,898 48,380
Korean War
(1950-53) 33,741 103,284 2,827
Vietnam War
(1961-73) 47,415 153,303 10,789
Iraq War
(2003-09) 3,444 31,342 857
ttp://http://www.vfw.org/PR/Media%20Room/AmericasWarDead1775_2009.pdf 負傷者と死者の比率を比べてみれば、兵士にとって過酷な戦場はどこなのかは自明であろう。
MILITARY HOSTILE NON-HOSTILE
ACTION DEATHS WOUNDED DEATHS
Iraq War
(2003-09) 3,444 31,342 857
↑
例えばこの戦場が最も困難かつ過酷だったと思う米国人が居るのか？
ttp://peace.5ch.net/test/read.cgi/army/1391685435/">
ttp://peace.2ch.net/test/read.cgi/army/1391685435/ Aircraft production of all types, including training planes, was stepped up from 700
planes per month in the summer of 1942 to 2,572 planes in September 1944.
Aircraft engine production was not only increased correspondingly in numbers,
but average horsepower was doubled.
ttp://http://www.anesi.com/ussbs01.htm ＞average horsepower was doubled.
競合他機種な陸軍機でかつ残り一年な四式戦を3500機生産した日本軍部はキチガイということなら、
それ以前に太平洋戦争を決断した日本軍部はキチガイということになるはずだ。
四式戦は誉エンジンが悪かったというが、栄エンジンの零戦52型は防弾が悪かったといわれる。
また太平洋戦争は連戦連敗だが大陸打通作戦は連戦連勝、制空権の無い戦場で地上軍がどうやって進軍するのか。
バグラチオン作戦と大陸打通作戦、ベルリンに翻る赤旗と南京に翻る日章旗。
対日戦争はおまけで日中戦争はおまけのそのまたおまけというなら、仏印進駐やハルノートもおまけとなる。
何のためのシェンノート空軍だったのか、また朝鮮戦争のソ連義勇空軍と比べてどうなのか。
米国はソビエト大祖国戦争と中国抗日戦争を支援したのに、これでは恩を仇で返されたことになる。
ちなみにトルーマンはヨーロッパの戦いが終わった後の1945年7月にスターリンとのポツダム会談に臨んでいる。
なお連合国と日本との戦争終結は1952年4月28日のサンフランシスコ講和条約であり、
第二次世界大戦と朝鮮戦争とを別々に切り離すことは出来ない。
1943年のカイロ宣言と1952年のサンフランシスコ講和条約では台湾の扱いが違っているが、
これは連合国は対日戦争方針を、戦争終結までに大きく変えたことをはっきり示している。
あるいは米国にとっての真の敵はナチスドイツでも大日本帝国でもなく、ソ連と中国だったということなのか？
日本軍が嫌いで、日本軍のやることなすこと全てを否定しないと気が済まないのか？
あるいは大日本帝国の底力が発揮されるのは、五式戦闘機が出現した1945年3月以降だってか？
※常識的に事実でなければこの様な内容は書けません！
極悪人、押川定和の被害にご注意下さい。
我々は水戸のサポーターや関係者で押川定和の悪事の被害者を中心に集った団体だ。８割ぐらいはメインスタンドで観戦している。
押川定和は
『ゴール裏で戦う会』
のリーダーで元鹿島サポーター。
SNSで数千もの架空アカウントを作り水戸の関係者の情報を盗み出し個人のSNSを炎上させるなど攻撃を仕掛ける。
SNSで限界になると人を利用して情報を盗み出す。その人がその後どうなろうがお構い無しの使い捨て。押川に誰が騙されて巻き込まれるか分かりません。
皆さん注意して下さい。
Twitter、Facebook、mixi、超水戸、ニコニコ動画など可能な範囲で全てで悪行を行っている。
『悪行の事実を突き付けると全てを自演や同一扱いで煙に巻こうとする。』
悪行が事実の為、表舞台には出れないが２ちゃんねるで反応はする。
水戸の関係者になりすまして未だに水戸スレに書き込み続けている。
現在は悪事が公に広まり鹿島には行けなくなる。しかしながな水戸への悪行は続行中。
押川定和の悪事は犯罪の領域に達している。
押川は現在、悪事が公に広まり鹿島には行けなくなる。しかしながな水戸への悪行は続行中。
勤め先・株式会社ＷＥＩＣ(ウェイク)104-0053
東京都中央区3-1
ttp://http://www.ntt.com/bizhosting-basic/data/case2_1.html あの戦争の主役だった艦戦を造り慣れている中島にも試作させるべきだった。
五式は既存の生産ラインの流用で使える機体が作れるという点でGood、揃わぬ傑作より揃う凡作(数が少ないのはほとんど金星の供給不足が原因)
てか、末期の日本軍の作戦機の航空燃料が90オクタン切ってたなんて、まだ信じてるやついたんだ
かなりチャンスボートには期待していたけど
あとだしのグラマンの出来があまりに良く
コルセアに癖がある以上はやむをえないでしょ
と報告しました。
しかし司令官は「37ミリ砲弾38発でタンカー１隻が炎上するものか」と、
私の報告を信じてくれませんでした。 38発で3,500トンです！
私は、「それで十分じゃないですか。」と返事しましたがね。
間違いなくそいつに38発を叩き込んだのです。
初めは皆が私たちを笑いました。しかし情報員がその後確認しました。
その3,500トンのドイツタンカーはすっかり燃え尽きていました。
これで十分でしょう。37ミリ砲弾は38発で、3500トンの船舶を始末できます。
エアラコブラとＹａｋ2 ゴロドニコフ氏の回想
ttp://http://bf109.exblog.jp/1912731/ 第七十五歩兵師団は、一九四四年の秋、ケンタッキー州ブレッケンリッジ・キャンプで戦闘訓練を
終えようとしていた。元一兵士のハーヴィー・カッツは回想する。
「ある日、われわれは列車に乗せられた。そして、全員じっと座ったまま、列車は西へ行くのだろう
か東へ行くのだろうかと考えていた。東へ向かっているのがはっきりしたとき、誰もが歓声を上げた。
行く先はヨーロッパだとわかったからだ」
＜日本殲滅 日本本土侵攻作戦の全貌 トーマス・アレン ノーマン・ポーマー 181頁＞
MILITARY HOSTILE NON-HOSTILE
ACTION DEATHS WOUNDED DEATHS
World War II
(1941-45)
Total 293,121 670,846 115,185
European Theater 185,179 498,948 66,805
Pacific Theater 107,903 171,898 48,380
Korean War
(1950-53) 33,739 103,284 2,835
Vietnam War
(1961-73) 47,434 153,303 10,786
Iraq War
(2001-2016) 3,519 32,246 965
ttp://http://www.tavvntc.org/cost.htm ↑
負傷者と死者の比率を比べてみれば、兵士にとって過酷な戦場はどこなのかは自明だ。
陸軍４式戦闘機「疾風」はもっと評価されても
いいと思います。紫電改とともに評価も高いです
-----
ttp://https://en.wikipedia.org/wiki/Nakajima_Ki-84 ★中島ＫＩ－８４「疾風」
中島Ｋｉ－８４疾風は第二次大戦帝国陸軍に使用された単座戦闘機である。
連合軍のコード名はfrankであり、日本陸軍では４式戦と呼ばれた。
優れた性能と高い機動性を持ち、Ｋｉ－４８は大戦を通じて大規模に使用された機種としては
日本の最優秀戦闘機と見なされている。連合国の戦闘機と対等に渡り合い、高空を飛ぶＢ－２９をも
迎撃できた。その強力な武装(３０ｍｍ２門２０ｍｍ２門)は破壊姓を増した。
後期の貧弱な生産品質、手間のかかる中島製エンジン、不揃いの燃料品質そして経験不足の搭乗員。
これらにもかかわらず疾風は恐るべき敵であることを証明してきた。３５４１機が生産された。
燃料が良質できちんと作られたならば、日本軍で最速だった。
最初に参加した主要な戦闘は１９４４年終わりのレイテ戦だった。そこから大戦最後の日まで
疾風は激戦地に配備された。高空での性能はよくなかったが、中高度、低高度では良かった。
米陸軍第１４航空隊との戦いを見れば、それは即座に、対応を要する戦闘機である、という評価を
獲得した。戦闘攻撃機版も投入され、１９４５年４月１５日、１１機の疾風は沖縄の飛行場を
攻撃し多くの航空機を地上で撃破した。
Ｋｉ－８４疾風と川崎Ｋｉ－１００５式戦そして川西航空機Ｎ１Ｋ２紫電改の３機種は、
連合軍の新型戦闘機に対抗できる日本のベスト戦闘機である。
The Nakajima Ki-84 Hayate (キ84 疾風"Gale"?) was a single-seat fighter used
by the Imperial Japanese Army Air Service in World War II. The Allied reporting
name was "Frank"; the Japanese Army designation was Army Type 4 Fighter
(四式戦闘機 yon-shiki-sent?-ki?). Featuring excellent performance and high maneuverability,
the Ki-84 was considered to be the best Japanese fighter to see large scale operations
during World War II.[2] It was able to match any Allied fighter, and was able intercept
the high-flying B-29 Superfortresses.[3] Its powerful armament (that could include two 30 mm
and two 20 mm cannon) increased its lethality.[4] Though hampered by poor production quality
in later models, a high-maintenance Nakajima Homare engine, landing gear prone to buckle,[3]
inconsistent fuel quality, and a lack of experienced pilots above all else, Hayates proved
to be fearsome opponents; a total of 3,514 were built.[2] The Ki-84 was the fastest fighter
in the Imperial Japanese military if good fuel was used and the aircraft was in good shape
The first major operational involvement was during the battle of Leyte at the end of 1944,
and from that moment until the end of the Pacific war the Ki-84 was deployed wherever
the action was intense.[8] The 22nd Sentai re-equipped with production Hayates.
Though it lacked sufficient high-altitude performance, it performed well at medium
and low levels. Seeing action against the USAAF 14th Air Force, it quickly gained a reputation
as a fighter to be reckoned with. Fighter-bomber models also entered service. On April 15, 1945,
11 Hayates attacked US airfields on Okinawa, destroying many aircraft on the ground.
The IJAAF's Ki-84, Kawasaki Heavy Industries' Ki-100, and the Kawanishi Aircraft Company's
N1K2-J IJNAF naval fighter were the three Japanese fighters best suited to combat
the newer Allied fighters.
日米英独の航空機生産機数（戦闘機、爆撃機、偵察機、練習機、輸送機、飛行艇、グライダー、特攻機ほか）
戦後の「米国戦略爆撃調査団報告」より
1941年 1942年 1943年 1944年 合計
日 05088 08861 16693 28180 58822
英 20100 23600 26200 26500 96400
独 11766 15556 25527 39807 92656
米 19433 49445 92196 100752 261826
戦争末期の日本は飛行機を年産2万8千機も生産しているので、疾風の3500機は一部にすぎない
材質は優れている。整備性の難易度よりも、簡潔な設計により多くの配慮がなされ
ているようである。多くの場合、機器はそのように設計されている。いくらかの
真空管には取り外しを容易にするため、皮製の把手が付いていることが言及され
ている。日本製の機器には大量のアルミニュームを使っているので、嵩張った機器
さえ異常に重量が軽い。防錆および菌類に対する予防対策はとられていないが、
1940年以降に作成された機器は、それ以前の形式よりもはるかに優れていると報告
されている。新型無線機器は、電気的および機械的に連合軍の水準に近づいているようである。
日本軍の飛行機は、すべて無線機器を搭載しているとは限らないことが知られている。
無線方向探知機が中・重爆撃機では標準装備であるのに対し、通常、戦闘機に無線方向
探知機が搭載されているという報告はない。
いくらかの零式戦闘機（ジーク）には、全部または部分的のいずれかであるが、米国製の無線
機器が搭載されていたことが判明している。部品の大半は日本製であるが、構成部分がドイツ製
または英国製であることも言及されている。米国およびドイツ製の寸分違わぬ模倣も報告されている。
実際のところ、すべての装備は手作りで、出来栄えは良好であった。大部分の無線機器では送信機
および受信機の周波数を制御するため、良質の水晶片が使用されている。
（日本陸軍便覧 米陸軍省テクニカル・マニュアル１９４４ 米陸軍省編 菅原実訳）
ttp://http://www.dtic.mil/dtic/tr/fulltext/u2/a272727.pdf The impact of ICHIGO on Generalissimo Chiang Kai-shek's
Nationalist Party (Kuomintang or KMT) government vas even more severe.
KMT and provincial armies totaling 750, 000 men had been either
destroyed, rendered combat ineffective, or simply melted avay, 2 vhlile
Mao Tse-tung's Communist army continued to grov in strength and
popularity. The KMT emerged from the ICHIGO disaster mortally veakened,
thereby making unattainable one of America's primary objectives of the
Pacific War, a strong, united and democratic postvar China.
General Joseph Stilwell was relieved in Oct 1944 by Franklin Roosevelt after Chiang Kaishek's complaints
that the burden of the losses during Ichigo fell on Stilwell's shoulders.
Stilwell's role of Chief of Staff and Commander of the US Forces,
China Theater (USFCT) was replaced by Major General Albert Wedemeyer;
his other command responsibilities in the China-Burma-India Theater were divided up and allocated to other officers.
大陸打通作戦は蒋介石軍75万人を粉砕する大勝利であり、あまりの蒋介石の醜態に中国人民の人心は
離れ毛沢東に利した。
この大敗北でルーズベルトは蒋介石に大きく失望し、アメリカの対中政策に大きく影響した。
大陸打通作戦の大敗北でルーズベルトは激怒し、連合国東南アジア軍副最高司令官のスティルウェル中将を
解任した。
大陸打通作戦の大勝利は後のアジア情勢に大きな影響をもたらせたのだった。
ttp://http://mainichi.jp/articles/20180708/ddm/001/040/102000c CC8
