国有鉄道は民営化されたりいろいろありましたが、
全土を走る貨物列車や長距離旅客列車、都市部の通勤電車など魅力いっぱい。
また、クライストチャーチのトラム、ウェリントンのケーブルカー等もどうぞ。
Tranz Scenic（鉄道運営会社）
ttp://http://www.tranzscenic.co.nz/ Rail New Zealand.com（発券システムの会社）
ttp://http://www.railnewzealand.com/ ONTRACK（鉄道施設公社）
ttp://http://www.ontrack.govt.nz/ Wellington Cable Car（ウェリントンのケーブルカー）
ttp://http://www.wellingtonnz.com/cablecar/ Christchurch Tramway（クライストチャーチの路面電車）
ttp://http://www.tram.co.nz/ ( ﾟДﾟ)ﾄﾞﾝﾏｲ!!
クライストチャーチのトラムレストラン、中々良いよ。
わいん呑みながらゴトゴト揺られるやつ。
遠いんだよ
せめてオセアニアにしてくれ!NZで何を語れというのだ!!
乙。
時々停電したりしてなw
俺もワインけっこう飲んだがお勘定5000円程度だった。良心的だったと思う。
牛乳ならJR-Cもやってる。しかし可愛いというのは禿同
アメロコがケープゲージの上走ってるってのがいいんだよな。
まぁアフリカとかフィリピンとか他にもあるにはあるんだろうが、牧歌的とはいえなさそうだしな。
お勘定でいつ頃行ったか、ある程度察する事ができるね。
Ｎ＄、安かったんだろうなあ。
現役のはずなのに廃線跡めぐりをしているような錯覚に陥るよ
休日のブリトマート駅なんかすごいんだろなw
またＮＺに行ったらぜひ見てみたいな。
漏れが昔行った時はまだ無かったから。
ブリトマート駅は確か元郵便局の建物だったからね。かなり壮麗というか大仰。
しかし、中の切符売場は近郊線だけで、Tranz Scenicの切符売場が駅から追い出されたのには、
言い様の無い虚しさを感じる。
もうちょっとまともに列車（シティレール）走らせてもいいと思うけどな。
日本ではトロリーバスも鉄道に含まれるんだよな
この板ではどうなの？
ウェリントンな。今のところトロリーバスの話題は出てないな・・
すまん、今ざっと板見たら話題が結構出てる＞トロリーバス
ほぼ鉄道扱いされてるな。
ということは、ウェリントンのトロリーバスも含めてokということだね
チャイ語では「無軌電車」だな。
しかしウェリントンのトロリーバスはナンバーもついてるのが気になる。
そうwwしかも見た目ロシアのやつと大して変わんない武骨さで
なおかつステージコーチ塗装というアンバランスさ。
あまつさえエンブレムの切り抜き欠けてんのもあるしw
多分1960年代に市電代替で新製したのをそのまま使い倒してるんだろうね。
あれも実は鉄道に劣らずレアな物件だと思うよ。
ただ近代化の進むディーゼルバスとの格差は不安要素だね。
ttp://www.geocities.com/MotorCity/Track/2172/busmenu.htm 
ttp://www.gw.govt.nz/story_images/3195_Trolley_s6377.JPG ttp://busexplorer.com/PHP/MidPage.php?id=2411 トロリーバスとか調べてたら、ニュージーランドのバスヲタのサイトにたどり着いてしまった。
ttp://www.omnibussociety.wellington.net.nz/ こんな感じで現地の鉄ヲタのサイトとかないのかなぁ(´･ω･｀)
探せばたくさんあると思うよ。鉄道趣味大国(※人口比)だから。
とりあえずお気に入りに残っていたのをあげとく
ttp://http://www.homestead.com/Ashbyhaven/haven2.html ttp://http://crusader.fotopic.net/ 2つとも内容が濃いなぁ～
市電入れて？
トラムには1度も乗らなかったよ。チャーチに居たのだが 笑
トラムが走ってる所は徒歩での移動範囲内だから、あまり乗ろうと
思わなかったなぁ。
客はどのくらい乗っているのだろうか？
クライストチャーチのトラムは観光用だから運賃も激高だし、
一般人には活用しにくいだろうな。
タイエリ渓谷鉄道は観光用でなかった？まぁ行ってないから詳しくはないが。
しかしサザナー復活しないものかね？隔日でもいいから。
NZ一美しい鉄道駅には鉄道で行きたいお
イエローに染まった木々が広がっているのを見るのは日本人にとっては
すごく新鮮でおもしろい体験だった。
オーストラリアからの観光客（おっさんおばはんばっか）でかなりにぎわっていた。
その後鉄道でクライストチャーチに向かったのも今は昔。
駅前の中華料理店で食ったチャーハンがうまかったのを覚えている。
Christchurchのトラムって、路線は遊園地の乗り物をちょっと拡げた感じ。
運転形態も反時計回りで１周するだけで、どう見ても日常生活には使えないｗ。
あすこは時計回りでなかった？＞チャーチのトラム
俺が逝ったときは2日乗車券しかなかったなぁ。
んでそのお値段が日本円にして2000円だったw
失礼、時計周り。あのトラム、自分で価格を納得させて乗るには、
トラムレストラン使った方が良さそうかも。
遊覧施設ですから。
ロンドンの動物園と同類と考えてくれ
何しろ片道券とか初乗り券が無いから。１日間とか２日間乗り放題券、
とかいう類の切符しか売ってない。自分はたまたま、その日のトラムレストランの
ハンドル握った運ちゃんが、去年の鉄道ジャーナル９月号辺りに、
Christchrchのトラムの一文を投稿したRoyで、日本から持参して来たそのジャーナル誌を彼に見せたら
わざわざ１日乗車券くれたんで、昼間は切符買わずに済んだなあ。
ｳﾗﾔﾏｼｽ
俺はまともに滞在中2枚買ったorz
一応稼働中の市電全て乗ってみたけどトレーラーには乗れなかったな。
ちなみにCityLoopのトラムだけでNZ保存トラムの運賃を判断するのは禁物。
俺の行った3年前の値段だが、オークランドの保存市電(MOTAT)は 片道1NZﾄﾞﾙで乗れた。
MOTAT乗ってみたいな。
市電保存館があるとは知らなかった。
いいとこだよ。一応昔の市電路線の沿線にあるらしいが、
今はバスがアクセス手段。動物園いくやつと一緒。
チャーチには負けるが、公園沿いに走るので景色もなかなか良い。
元はオークランド市電を保存するために発足した組織だからついでってことはないよ。
まぁ多少地味に見えるのは否定し難いが…
当時はまだ「サザーナー」（クライストチャーチ～インバーカーギル：土曜休日運休）の他にも
「ノーザーナー」（オーバーランダーの夜行版）、
「ゲイザーランド」（オークランド～ロトルア）
「カイマイエクスプレス」（オークランド～タラウンガ）
「ベイエクスプレス」（ウェリントン～ネーピア）があったとのこと。
保存鉄道としてはウェカパス鉄道やキングストンフライヤーもそれなりにおもしろそうかも。
それから今を思うと、まさしく 半 減 ですな。
確かカーブでスピード出しすぎ（！）かなにかでころがって
かなり前に運休になったと思ったけど、
近郊列車で残っていたとは。今でも見れるかな？
ttp://http://worldtrain.web.infoseek.co.jp/03sbf.html 半減と言うよりほぼ壊滅じゃん。
シートがすごい豪華(；´Д`)ﾊｧﾊｧ
Royは良いおっさんと言うか爺さんだったよ。
なんていうか、↓彼が定年近くまで新聞社に勤め上げて、
_,_,_,_,_,_,_,_,_,_
／(（（///ﾉ／ンヽ,,
ｆ ﾐ"""'''''''"""ヘ ﾆヽ
ﾄ; 二__ﾆ__ 二 ;ミミ|
ﾄ;_,,,,,,__ﾒ __,,,,,,_ ;ミﾐ|
ｆ|.-=・=Ｈ-=・=~iｰ6）ﾘ
'ﾋ______.ハ､_____ﾉ !!|
ｆ' __,-ムｰ､_ ｀ ﾉ
ヽ {ｨ-==ｰ-i,} ノ 人
＼,_＿＿_,／／ /~丶_
人,_____／ ／ ＼
／|_/又 ＼ / |
老後の人生の楽しみのために電車のハンドルを握ったら、
こういう風に成りましたって言う感じかな。
蒸気機関車牽引の保存鉄道らしきのに乗ったが、まだ走ってる？
物好きな爺さん婆さん達が趣味で走らせているような感じだったが。
基点側（北側）には転車台、終点側（南側）にはデルタ線があって、
機関車の付け替えを見るのは楽しかった。
キングストンフライヤー？
そうでした。
ありがとさん。
検索すると、まだ走ってるみたいね。
当時、事前には全く知らなかったのだが、自転車で通りかかったら
うまいこと運転前だったので、乗り込んだ次第。
ミニＳＬ・・・というかＤＬなんだけど、
園内を周回しているところがあったなぁ。
名前が思い出せない・・・
そのとおり
オーストリア
この車両、シルバーファーンの現役の時に乗ったことある。
でも、座席に敷いてあるムートンはトランツアルパインでも
見たことがあるような憶えがあるんだけど。
当時のシルバーファーンは食堂車がついていなくて、
乗客のための食事が駅に用意してありましたｗ
そのために３０分だかそこらの停車時間があったり。
それはすごい、貴重な経験ですね。
食事停車は食堂車発明以前の英国と同じですね。
「蒸気機関車の興亡」で知りました。
リフレッシュストップと称していませんでしたか。
今でもOverlanderは、National Park駅で食事停車があるでよ。
シルバー・ファーンには食堂車はついてなかったのでは？
ついてたのは客車列車の方(シルバー・スター。ただしピクによるとビュフェ車。
乗ったことないから詳細は知らんが)。
トランツシーニックは一時期車内供食を無料にしてムートンも標準装備だったらしいね。
小さいわりにネタは多いという意味では鉄道大国だな
長野電鉄の長野駅みたいなもんかｗ？
国鉄時代（NZR)の１９９０年にSILVER FERNにオークランドからウエリントンまで乗車した時は
１１時半ごらから飛行機の機内食みたいに配膳していた。乗車時のオレンジジュースと朝刊、
昼食と２回のティー（９時半と１５時）とケーキは無料だった。座席は白色のムートンでリクライニング。
途中で１時間遅れて、パーマストンノースあたりの直線で１４０kmぐらいで走ってウエリントンで４０分遅れだった。
（マオリの乗務員と仲良くなって運転席にいたから。。。）
そういわれると納得できてしまうｗ
ブリマート駅が地下なのは駅周辺部分だけだからな。
どっちかというと京王八王子駅とかに近いかもｗ
デルタ線はこの際置いといて、そういう地下化・延伸みたいなケースは日本にあったっけ？
京阪電車の京都市内区間とか、
京浜急行の泉岳寺とか。。。
パースから移籍した車両があるという話はどこかで見たことがあるんだけど
それ以外に生え抜きなんかもいるの？
検索したんだけど、公式以外ほとんど見つからない。
ウェリントンのtranz metroならまだ情報あるのに。
今も電機が牽いてんの？上の方のカキコ見たら出て来なくて気になるのだが…
線路そのものが撤去されてしまったの？
峠越え区間は10年位前？に非電化に戻ったらしい。
㌧ｸｽ。
ロトルア線は廃止宣言こそされてないが放置状態
グレーマウスが故郷のＮＺ人によれば、旅客については
１９８９年頃からＤＬ化したそうだ。この当時はＤＣ４０００の機関車１両と
客車２両と荷物車で今みたいに全く人気のない列車だったそうだ。
彼らによればクライストチャーチを夕方６時ごろに出発して真夜中にグレーマウス着。
翌早朝グレーマウス発クライストチャーチに午前中到着。
要するに南島の大都市へ所用がある地元の列車だったらしい。
サザナーと大差なかったんだねぇ。
という事はダイヤいじって売り込んだらシーズンには
10両も繋ぐような人気列車に大変身したのか。それもすげーww
>彼らによればクライストチャーチを夕方６時ごろに出発して真夜中にグレーマウス着。
>翌早朝グレーマウス発クライストチャーチに午前中到着。
このダイヤだとチャーチ日帰りのほかにコースタル乗り継ぎで
ピクトン＝ウェリントンへの便も図ってそうな気が。
当時のダイヤ知らないからなんとなくだが…連投ｽﾏｿ
このＮＺ人はグレーマウスに設備のある病院がないから列車で大病院のあるクライストチャーチに
行っていたから列車の時刻をよく覚えていると言っていた。だからクライストチャーチーピクトンの２０－３０年前の時刻表を全くわからないそうだ。
ウエリントンの国立図書館に行けば資料があると言っていた。
彼も沿線住民もこの列車がまさかこんな有名になるとは想像もしていなかったそうだ。
もしクライストチャーチからテカポ湖、クック山麓、ワナカ、クイーンズタウン、テアナウを
経てミルフォードへ鉄道があれば環境問題にも優しくて人気列車になるんだがバス（車）社会
のＮＺは？？？（スイスを見習ってくれ）
ありが㌧
ウェリン㌧…今はちょい遠いなw
南島はせめてクィーンズタウンまで直で逝けると良いのにね。
風光明媚で車よりも環境に優しくはなるけれども、
スイスの様に人気列車になるかどうかは疑問。
ニュージーランドって島国でしょ、スイスみたいに陸続きで、
国の四方からお客さんを沢山入れる余地があるならともかく、
ニュージーランドへ入るのに陸路が使えないから、
どうしても受け入れ人数に限界かありそう…。
つアルパインの立身伝
でもオティラ・トンネルの電化施設かっぱいで、使ってる車は
30年落ちからのロートルてな状態から環境意識に訴えて新線建設となると、
相当時間と金がかかりそう…
大体、NZは鉄道に限らず公共交通のネットワーク整備に無頓着なんだよな。
都市間じゃバスでさえ一日つぶさないと使えなかったりするし、
それに対して街で車使うのに不便な局面あまりないし、
車使えって言わんばかり。環境政策とは矛盾している所が確かにある気が
スイスは物価が高く、周辺国は同じような地形（フランスにはシャモニー、オーストリアにはアルプス、
イタリアもスイス国境が山であるのでスイスに行く必要ない）があるし、わざわざ高い金出して同じような
場所に行く奴は少ない。海もないスイスに来る観光客は米国、日本、アジアが多い。
英国人はスイスより元植民地のＮＺやオーストラリアを好む（旅行中の医療費がかからないなど）
ウエリントンは人口十数万で鉄道が発達しているが、その他の街は途上国並。
ミルフォードトラック（散策道）は環境保護から１日５０人しか許可しないのに
ミルフォードへ行く国道はバス数十台が排気ガス撒き散らして、何が環境保護か
あいまいなＮＺ役人達（どこかの公務員と同じ、わかっていてもバス会社の賄賂が
おいしいのかな）こんな国だからまともな住民は豪州やＵＫへ逃亡して
（数十万ー５０万人とも言われる）、馬鹿しかいないからまともな事わからないのだろうな
ＮＺの鉄道には期待しないで、向上したら驚きましょう。
本業はＴＶ＆ラジオパーソナリティだけど、ＴＶ Oneの番組でシベリア鉄道を
乗りとおしたり、なによりも、ＮＺの鉄道を廃線跡や貨物専用線、保存鉄道なども
含めて南から北まで、沿線の町の情景や、歴史的背景、その鉄道に関わった
人達の人間模様も交えて紹介していくテレビシリーズ「Off The Rails」は
まさにこの人のために作られたような珠玉のドキュメンタリーだった。
ずいぶん昔に廃線になり、今は朽ち果ててしまったＮＺの鉄道の最北端を訪ねる、
この番組の最終回は特に感動的だった。今はＤＶＤ化されており、資料的価値もあるので、
ＮＺの鉄道に興味がある人はぜひ見てみて。
ttp://http://tvnz.co.nz/view/page/410940/745613 オセアニア OCEAN-IA
海洋-nia
2,4両目は多分日本製
ttp://http://www.youtube. com/watch?v=KySqntxienE&NR=1 ttp://http://www.youtube.com/watch?v=KySqntxienE&NR=1 ファンの「ニュージーランドの蒸気機関車」と阿川御大の「第二南蛮阿房列車」は必見かと。
ネット使えば買える。
窓口で買ってもプリントアウトだったしなぁ
Overlanderっていつの間に、通年毎日運行に戻ったんだろ？
オンシーズンは毎日運転って告知じゃなかった？
それよりウェリントン発着のディーゼルカーてのが気になる・・・
ウェリントン⇔オークランドは、ほぼ半日がかりの大移動
夜中の便だと車内で一泊
しかし車中でワインが楽しめるところは○
現在の運行状況などはどうなっているでしょうか？
遅れは日常茶飯事。
ウエリントンーオークランドで検索かけると「該当なし」になってしまう。
もう廃止になったのか？＞オーバーランダー号
冬季は週3日の不定期運転
・・・だったはずだが・・・
うん。
日程的に南島まで逝くのはきついので、北島でオーバーランダー以外に乗れる列車が
あればいいのだが。
Capital Connection（ウエリントン～パーマストン・ノース平日のみ）
ウエリントン近郊路線、オークランド近郊路線
ワイララパ・サービス
ウェリントン～マスタートン
前はオーバーランダーばりかそれ以上の旧客使ってたが、
今はオークランドのmaxx同様旧英語鉄道の客車リニューアルしたのが使われてるらしい。
×英語
〇英国
っ
ttp://http://www.maxx.co.nz ttp://http://en.wikipedia.org/wiki/Veolia_(New_Zealand) あとWikipediaついでにWairarapaも。
ttp://http://en.wikipedia.org/wiki/Wairarapa_Connection しぶといと言うかドサ回り乙というか。
日本の鉄ｦﾀに一番馴染みのあるNZの車両だろうからねぇ。
阿川弘之御大も乗ってるし。
しぶとく・って客車に較べたら・・・
42系客車が24系とｷﾊ181駆逐して生き残ってるようなものじゃん。今のNZ
ttp://http://www.youtube.com/watch?v=Ph_vnCW6BWk 何そのケリ入れたら倒れそうな橋脚ｗ。
よほど水害が少ないんだろうな。
元気に働いていましたが、シートはかなりヘタっていました。
南部・東部方面線はＤＣが多かったのに対し、西部方面線は客レが主体で
乗客数も西部方面線の方が多かったでし。
東部・南部方面線の終点近くはかなり雰囲気が悪いので注意。
あそこは相続税が廃止されたからいずれ家族で移住する候補地なんだが。
やっぱりスイスのほうがいいかな・・
低所得層の居住区なので。
東部=ワイタケレ逝き、西部・南部=パパクラ(&プキコへ)逝きだっけ。
漏れの逝った時はパパクラ駅に駅員いたが(切符は売ってなかった)、
今はもしかして無人なのかな
2年半ぶりに先週NZを訪問し、インフォメーションセンターで列車のパンフを
チェックし「ノーザナー」が廃止になっていたのを確認。
今回は、ホストファミリーの協力もあって、クライストチャーチ郊外の
「ウェカパス鉄道」に乗ることができた。オープンカーが2両ついていて
カンタベリーの素晴らしい景色を満喫。
ウェカパス鉄道、蒸機撮影のための途中停車はまだありましたか？
途中停車あったよ。天気も良く楽しめました。
今やぺんぺん草は日本の地方路線の象徴となってしまった。
mjd?
チャーチのトラム復活前じゃね？
ttp://http://crusader.fotopic.net/c153829.html webに同じのがあるかは未見。11月15日付朝刊13面。取り急ぎ引用↓
■ＮＺの鉄道車両を受注
三井物産は14日、韓国の車両メーカーのロテム社と共同で、ニュージーランド・ウェリントン地域の地方政府系鉄道会社から鉄道車両70両を受注した、と発表した。受注総額は約130億円。ウェリントンと郊外を結ぶ複数の通勤路線に10年から投入される。
以上引用終わり。
・・・ツリカケ車ｵﾜﾀ？
Thank You!!
You're welcome!
旅客駅ではTaihape駅のようですが、なんだかなあ。
ttp://http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_New_Zealand_railway_lines ttp://http://www.railmaps.com.au/nznth.htm ttp://http://youtube.com/watch?v=mh-gL7_UgHs GJ!管制ﾜﾛﾀｗ
それにしても景色いいとこ走ってるね。昔は旅客列車もあったらしいが、
Napierまでも行かない現状では復活など夢のまた夢か・・・
もうちょっと調べたら "Gisborne City Vintage Railway" なる遊覧鉄道みたいなのを発見しました。
ttp://http://www.gcvr.org.nz/photos.asp ttp://http://www.gcvr.org.nz/excursions.asp muriwaiという所まで行って戻ってくるようですが、正規の路線を使っているようです。
ttp://http://www.maplandia.com/new-zealand/east-cape/muriwai/ ↑大きくすると右下のサブ画面に黒線が現れます。これが鉄道のようです。
上に辿っていくと、Gisborne Stationに行き着きます。
他の地域にもあるようです。
ttp://http://www.internationalsteam.co.uk/anz/nzop.htm ttp://http://www.maplandia.com/new-zealand/east-cape/muriwai/ ↑大きくすると右下のサブ画面に黒線が現れます。これが鉄道のようです。
上に辿っていくと、Gisborne Stationに行き着きます。
そして再度辿ってみたら、よつべの管制塔と交差してましたｗ
これはすばらしい！乙です。
そう、空港はギズボーン市街の西側にあって、まごうかたなき本線上なのよねｗ
この区間ならばっちり通るわ。エクスカーションでも空港横切る客車列車なんて
かなり貴重なんだろうな。ぜひ機会があったら乗車してみたい。
嗚呼、また行きたいなあ、ニュージーランド・・・
Tranz scenicのOverlander乗ってきましたが、１２時間座席車はくたびれますな。
走りがとろい、とろすぎる・・・AKL近郊に入ったらなおさら。
ウェリントンのケーブルカーは観光客で大人気でしたよ。
博物館の職員で笑い飯の髪長い奴に風貌そっくりなのがいたよ。
乙。ちなみに遅れはいかほど？ｗ
ttp://http://www.youtube.com/watch?v=BQ3HUo8alF4&NR=1 Queenstownの警察からChristchurchの日本領事館経由で、連絡が来たage。
確か路車板時代のトピックですな…
ともあれ、見つかってｵﾒです。
来週は南島の列車特集やるみたい。
本数多いの？
オークランドについては でも既出。
ttp://http://www.veoliatransport.co.nz/ Timetable 見てくれ。本数は多いと思うか？判断は任せた。
ttp://http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%B4%E3%82%A7%E3%82%AA%E3%83%AA%E3%82%A2%E3%83%BB%E3%83%88%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%82%B9%E3%83%9D%E3%83%BC%E3%83%AB この運営会社って、前のコネックスなんだね。
時刻表の見かたよくわからね～
ttp://http://www.tranzmetro.co.nz/Default.aspx 決して少なくはないと思う。
流石に行き過ぎた民営化・経営効率化にはストップがかかったってことか。
ttp://railscape.travel-way.net/nz/what_nz.htm なんでもかんでも民営化すれば良いとは限らないってことか。
その実情からか、郵政民営化に執念を燃やしていた小泉純一郎を大橋巨泉は首相
就任当初からこきおろしていた。
結局実現した日本の郵政民営化も内容が良くないもので、巨泉は先見の明があった。
ニュージーランドの現状を知っている日本人の一人だもんな＜巨泉
しかし、おｋショップ懐かしいｗ
ttp://http://jp.youtube.com/watch?v=i_4QiJSCYWI 前はこんなの↓だったのにｗ
ttp://http://jp.youtube.com/watch?v=J1pKzqZa688 あれ復活させてくれないかなあ。
株主への配当優先で崩壊寸前だったけど、国有化にちょっと期待。
でも、やっぱり変わんないかな。
線路周りのインフラは国営でも民営でも大差なく貧弱のままのようだが…
話はそれからだ
ウエリントンのパラパラウムからワイカナエまで延長電化と新車導入。
ウエリントンーオークランド間はAIR NZとカンタス航空の価格競争で
相当安く移動可能なんでもう夜行列車の時代ではないと思う。(赤字が増えるだけ）
１９７０年台に日本製の新車を導入して寝台列車を運行したが超赤字で短期間で廃止。
その車両がシンガポールで走ってるオリエント急行。
根本的に車社会だからそんなことはない。個人旅行なら思い立った時でまず
大丈夫。
ただトランツ・アルパインは、日本人も含め外国人ツアーの人気コースだから
運が悪いと・・・
サンクスです
ネットの予約画面見ても、パスの有効期間の指定しかなくて、乗車列車の指定券の
発行方法が分からない・・・。
パス＆指定券の買い方、教えて、エロい人。
ttp://http://www.jaac.or.jp/cgi-bin/tree/tree.cgi?log=&v=43120&e=msg&lp=43120&st=0 ウエリントンーハミルトンが＄４９。ネットでは＄９９だったので
儲かった気分だけど払い戻し、変更が一切できない。
漏れもそれで悩んでいる。
現地在住の神の降臨に期待しています！
１５日にウエリントンからハミルトンの乗った際、車掌さんがクリスマス休暇期間
はかなり満席の日があるって言っていた。私が乗った時は３両編成で５０％の乗車率だった。
クリスマス休暇時は４両にするようなことを言っていた（増結予定の１両は以前バックパカー
料金車両で窓が小さく座席もイマイチ、ウエリントンの車両基地に止まってた）
どうしても乗りたいなら、直接電話して予約した方がよい。せっかく高い航空券代を
払ってＮＺまで行って、満席で乗れないのでは洒落にならないね。
GOOD LUCK & Have a nice trip!!!
結局、日本からメールで直にやりとりして、シーニックレールパスと指定席を確保してもらえたよ。拙い英語でも、なんとかなったわw
どの列車も景色は最高で、結構乗客もいたけど、トランツアルパインはやっぱり別格だね。客車を15両ぐらい繋いでたしな。
代理店でも予約できるみたいだけど、手数料かかるし、円建てだろうから、ホームページのメアドに問い合わせて、乗りたい日にちを告げて予約してもらうといいよ。
170ではないが報告サンクス
メールで指定席予約は可能、とのことですネ
ちなみに日程ですがオークランドｉｎ クライストチャーチｏｕｔですか
タイエリ渓谷鉄道には乗りましたか
タイエリも乗りたかったんだけどねぇ。日程の都合でそこまではできなかった。
参考までに、今回のコースを晒しておく。往復の航空券を含め、全て個人手配。
１日目 オークランドより入国 市内観光＆ＭＯＴＡＴでトラム乗車
２日目 オーバーランダーでウェリントン入り ケーブルカー乗車
３日目 フェリーでピクトンに渡り、トランツコースタルでクライストチャーチ入り トラム乗車
４日目 トランツアルパインでグレイマウスまで日帰り往復
５日目 クライストチャーチ市内観光 トラム乗りまくり
６日目 クライストチャーチより空路でオークランドへ
７日目 オークランドから出国
３列車ともオープンデッキ車両が連結されているので、天気が良ければカメラ持参で入り浸るのが
オススメ。山、川、海、羊、馬、と、見所盛りだくさんｗ
ただし、砂埃がスゴイのでマスクやゴーグルがあるといいかも。目と喉が痛くなってホント参ったわｗ
やはりではないが乙
これ以上ないくらい効率的なプランですな
アルパインは漏れも前日に挑戦して玉砕した苦い記憶があるんだよなぁ。。
後はぶっつけ本番でいけたんだが
空路が1区間だけ増えちゃうけど
乙。タイエリは先々へのお楽しみってことで。
日程によほど余裕があれば、タイエリのさらに先の廃線区間が
サイクリングロードになってるから、そういうのも行きたいなぁ。
改めて良く見たら3-4月号の表紙はTranz Railの電気機関車なんだな。
タイエリ鉄道に乗ろうとして、ダニーデンまで向かったけど、
クライストチャーチから南は、公共交通機関だと意外に不便。
まあ基本的に国中そんなとこばかりとは言え、
サザナーの走ってたとこは少なくともコースタルの走ってるとこよりは人口多そうなんだが
因みに1回の訪問で何日くらい滞在するの？
バスも公共の大型バスだけでなく、各都市・観光地のバックパッカー宿を結ぶワゴンバスもある。
時刻が宿に行かなければ分からないのが難点だが、運賃は安く時間的ロスも意外と少なくて使える。
コースタルは北島からのフェリー接続があるからな。
仮にウエリントンを含めるとやはりコスタルの方が人口が多くなる。
サザナーは５回乗ったことがあるけどいつも２両で半分ものってなかったｗ
時間の関係でどっちか片方にしか行けないorz..
ttp://http://www.youtube.com/watch?v=t1mjJJk5zGk&feature=related ttp://http://www.youtube.com/watch?v=WYk1gDqY9Jg&feature=related ttp://http://en.wikipedia.org/wiki/NZR_EA_class オティラトンネルでお役御免になったあとで10年も寝かしといて近郊用に復活かよｗｗ
物持ち良すぎだろ常識的に…
Wikiの記事読んだよ。すごいね。
俺が2004年にNZにいた時、ピクトン駅構内に、もう何年も使用されていないであろう
ボロンボロンの客車が留置されていたのは見えたが、ELも居たとは。
あの客車も復活したのかな。が貼ったYoutubeの画像に出てきた客車に
似てなくもないが…
あの客車は英国鉄道のマークⅡ型客車が元ネタ。
他にもオークランド近郊のプッシュプル用とパーマストンノースまでの通勤列車とマスタートンまでの列車用の種車になってる。
これも'96年に仕入れて2004年とかそのあたりから徐々に導入して行ったっぽいから、今はそのピクトンの在庫もはけてるかもねｗ
こうして見るとすごい豪華列車に見えるｗｗ
ttp://http://www.youtube.com/watch?v=ielE8UwS7Zw&feature=related ロテム電車になんて置き換えないでこのまま走らせ続けて欲しい…
バックにﾊﾝｶﾞﾘｰ製の電車の前の代の赤い英国製電車がしっかり写っている件。
あれまだいたのか…つかｱﾎﾞｰﾝされていなかったのかいｗ。
NZ鉄道は「捨てる」ということを知らないと思う。
電車のような高価な工業製品輸入すると貿易赤字の元になるから、骨の髄までしゃぶるとは
聞いてたけどｗ。
ttp://http://www.youtube.com/watch?v=FV6b-W-zjUg AKL-WLGの夜行列車SILVER STARは1971年に日本製の新車を導入するも
低乗車率のため79年頃廃止。その後、シンガポールに売却されるまで
放置。そして現在に至る(画像）
ただ単に乗り潰したいならグレイマウス往復
のんびりしたいならアーサーズパス下車
てかＮＺの通勤DC見てみたい＞＜
無理！
クライストチャーチはバス路線を市電にするなら、それなりの利用者が
あると思うが。ウエリントンやオークランドのように郊外の方が人口が
多い街がない。参考までにウエリントンの人口は約１０万人で、周辺に２５万人、
オークランドの人口は約３０万人で、周辺に７０万人。
確かにピクトン～ウェリントンのフェリーはNZにしては本数が密だしな
どう見ても鉄道連絡船の役目が一番には見えないにしても需要の下支えはしてるか…
あとコースタルにはカイコウラの鯨見物需要もある訳で、
オーバーランダーが死にかけてど田舎アルパインが盛況の現実を見るに
NZ長距離列車の命綱はひたすらツアー需要なんだろう
ウェリントンは中心地域がアホみたいに狭いからな。しかも北以外の三方は海だから、オークランドみたいに
四方からまんべんなく人が集まる、ってわけでもないし。あれはまさに近郊鉄道輸送向けの都市だ。
カイコウラ当日往復のクジラツアーとか、日本人の俺から見ても過密スケジュールだと思ったけどなw
あと、ピクトン往復の乗りつぶしツアーのチラシも見たけど、あれホントに乗るだけじゃねえか。
観光停車するわけでもないし、ピクトンで何かするってこともないし。
オークランド・コネクションなるものを
オークランド～ハミルトン間に運行すべし！
2001年頃までWAIKATO EX(オークランド～ハミルトン間)
運行していたが乗客が少なく廃止！！！ WLG周辺の住民と
違ってAKL周辺の住民は鉄道利用よりバスを好む。
シルバーファーンあるからいいじゃんｗ
Pukekoheまで乗ればそこそこ乗った気になれるだろ
これって文字通りの(枠が)満席？それともネットは対象外ということですか？
シルバーファーンが上手いことプケコヘ行きに充当されるかどうか…w
でもパパクラから先は鄙びた雰囲気がさらに強くなっていいんだよな。
俺が行った時は朝にプキコヘからブリ駅に出て夕方に戻ってくダイヤだったんだが…
パパクラから先は近郊区間終了って感じだよなｗ
only bookable within New Zealand
つまりネットで販売してないｗ
ウエリントンに直接電話すれば空席の詳細がわかるよ。
KIWIは早口なんで英語に不安ならEMAILで問い合わせたら。
昨年１２月に利用した時、電話で予約終了後２－３分後に
自分のメールアドレスにE-TICKETが遅れれてきたｗ
乗車当日、印刷した紙を見せると座席番号がもらえるシステム。
シングルアームパンタ化されてますが何か？ｗ
まだ使い倒す気まんまんっぽいよｗｗ
ttp://http://www.youtube.com/watch?v=pgXVddp5rfo&feature=related つか赤電車ってリニューアル未施行車輌のはずだったんだけど、
もしかして今水色から塗りなおしてる？2輌ユニットの赤色+黄色フェイスなんて以前は見なかったぞ？
参考↓
ttp://http://www.youtube.com/watch?v=qcoWJ9UsVeU&feature=related ttp://http://www.youtube.com/watch?v=Dwxsc0gzbw4&feature=related つべで調べたらあの英国製電車、製造初年が1938年…ｗ。
車体更新位してやれよいくらなんでも。
クモハ51とかがシングルアームパンタ乗せて爆走しているようなもんだな。
新塗装車、前面のデザインとか沿線の雰囲気とか音が東武5000系を彷彿とさせるな。
宇都宮線とか南栗橋以北の日光線のような半端な田舎をﾏﾀｰﾘ爆走しているのがそっくり。
wikiだとその1938年のはガンツ製がきた時廃車になってて、
今走ってるのは1949年からの製造っぽいよ。
ttp://http://en.wikipedia.org/wiki/NZR_DM_class しかしどうやら来年にロテムの新車におきかえられるらしいorz
いつシングルアームに変えたんだろうなぁ。。
ttp://http://en.wikipedia.org/wiki/NZR_FM_class age
いいなぁオマイラ急行とかｗ。
なんか西のキハ187みたいなDCもいてめちゃ萌えた
ちなみにNZには単行はないのか？
>>オークランド近郊には2両×2の4両編成DCが多いのか？
昼間は2両×1 このDCは西オーストラリア州鉄の中古で冷房化はNZ
で行われた。
>>ちなみにNZには単行はないのか？
ない
ウエリントンで客車列車牽引で復活。この機関車は1968年の東芝製。
Valid 1 October 2008 to 30 September 2009
7 Day All services with one ferry journey $379 だが
10月以降の予約画面でFare: $409.00と表示
Kiwirailの今年度の赤字が６０億円、来年度が１８０億円程度の予想なんで
値上げは仕方ないな～
SCENIC RAIL PASS で列車予約完了
メールで申し込んだらすぐに返事が来ました
キャピタルコネクションには乗れないようですね
添付の注意書きを見ていると
アルコールの持ち込みは禁止のようですね
あとダニーデンやクライストチャーチでも近郊列車網復活しないかなぁ？
漏れの地元(兵庫県の田舎)はニュージーランド南島のとある市(人口約2万ちょい)と姉妹都市なんだけど、先々月その姉妹都市から訪問団が来てたよ。
んで交流会で
｢現在南島に鉄道はありますが旅客での運用はほとんどありません。
しかし鉄道の再国有化や環境対策、観光政策の一環としてクライストチャーチ～ダニーデンに都市間列車を運行させようという計画が進んでおります。｣
と聞いたんだけどどんな計画かは詳しくは分からん。
都市間列車と言っても国によって解釈は違うし。
ttp://http://ioo.mitsu-hide.com/railcar.htm コースタル
オーバーランダー
時間の都合上2列車しか乗れないんだけど
どれとどれを乗るべき？
順当に考えれば、オーバーランダーを削ることになると思う。
みんなオーバーパンダーの沿線に揃ってる
翻って南島は旅客用ホームが二面ある駅すらないんじゃないか
いつの間にかワイタケレから旅客廃止区間に延伸してたんだな
○オーバーランダー
なんだオーバーパンダーってorz
あとはRaurimuのループ線も見所。
ttp://http://en.wikipedia.org/wiki/Raurimu_Spiral 
ttp://en.wikipedia.org/wiki/File:RaurimuSpiral.jpg ttp://http://mp.natlib.govt.nz/detail/?id=94398&l=en 補足㌧
そういえばループもあったな、○き方にも載ってたっけ
夕方の快速ｽｼﾞもみな一般車両だった
The railcars are owned by KiwiRail, and have been leased to Veolia Auckland since 2002
to operate Auckland - Pukekohe commuter services on behalf of the Auckland Regional Transport
Authority (ARTA). That lease will expire in 2009.
上記から判断すれば、現在、シルバーファーンはKIWIRAILに返却されて一般車両になっている。
A trial passenger rail service between Auckland and Hamilton has been canned because of the cost.
But Hamilton city councillors say the concept has not been abandoned.
The Hamilton City Council had asked KiwiRail for a one-year trial using the Silver Fern railcars
but KiwiRail responded with a three-year proposal which needed a subsidy of more than
$1 million a year, said the council's transport committee chairman, Dave McPherson.
The council said a subsidy of more than $1 million was not affordable and Nigel Parry from KiwiRail
said yesterday that the service had to be viable and would not be run at a loss.
Mr McPherson said the fight was not over.
The council would now go back to the Government in another attempt to get subsidies for the trial.
A 10-trip commuter ticket was likely to cost $190 and KiwiRail said the initial plan was to run the two-hour trip early enough for people to get to work in Auckland and come home in the evening.
Costs were based on 70 to 100 passengers on each trip.
He said the proposed trial might have been abandoned but the door was still open.
2009年末にシルバーファーン借用契約が切れてFREEになることで,
ハミルトン市がこの車両を運用してハミルトンーオークランド間の1往復運行する計画も
金銭的に折り合いが付かず断念。万が一、ニュージーランド政府が援助をすればこの計画が
復活するかもしれないが、現時点で白紙状態。
ttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/news2/1285149441/ ttp://http://www.afpbb.com/article/disaster-accidents-crime/accidents/2772921/6412324 トラムの実質的なバックヤードはあそこと聞いたけど
つかトラムに限らず南島の鉄道は流動も整備もあそこが拠点だから今回の地震は大打撃だろうな
まだ行方不明の方がいる今気にすることではないかもしれないにしろ…
#18 「ニュージーランド北島 縦断列車の旅」
#19 「ニュージーランド南島 海岸線を往く」
#20 「ニュージーランド南島 山を越え渓谷を往く」
ttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/ice/1295572942/7 【Part-1 ノースアイランド】
【Part-2 サウスアイランド】
ttp://toki.5ch.net/test/read.cgi/ice/1171082178/134">
ttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/ice/1171082178/134 ttp://http://www.wowow.co.jp/documentary/railway/nz/part1.html Class DL、ナンバーは9000代、大連機車製で、まず20両、
そしてさらに20両が追加注文されたとか。重さ108t。
マレーシア向けClass29をもとにしたというけど
交流駆動かどうかはわからない。
ttp://http://www.youtube.com/watch?v=9Dk6URzwjn4&feature=related 新型ＤＬを探ってたら牛乳列車発見！！ というか羊の乳なんでないの？
ttp://http://www.youtube.com/watch?v=05mQ3nEOWao&feature=related 1000ｔ？ なのか？
土日に、West,South,East,Onehangaのいずれかの路線で工事して
その都度その路線を運休、バス代行にしているが…
工事ペースが半端無く遅い上に、土日オンリーというNZクオリティだからしかたないか
1人で参加した猛者っている？
ttp://http://www.tranzscenic.co.nz/ExploreByRail/ あれは現代版キハニ36450だよなぁコンセプトも。
世界で最も危険な国はどこかがわかるランキング
ttp://http://gigazine.net/news/20090909_total_crime_graph/ これが1000人あたりの犯罪発生件数を表したグラフ。このグラフによると、1位にドミニカ国、2位にニュージーランド、3位にフィンランドと続いています。
1番多いと思われたアメリカが8位となっており、日本も34位と意外と低め。
１２時間は退屈するかな
切符は前日でも買えるでしょうか？
休車中なら留置場所はどこですか。
一編成はウエリントン
ttp://http://www.afpbb.com/article/life-culture/life/2876707/8910511?ctm_campaign=txt_topics ウェリントンのスタジアム横に留置。高速南向きに走ると左に見える。
オークランド地下ループ線出来る模様。
へぇ…電化するんだ
電車はまたロテム？それともちうごく…？
何故にｗ保存でもするのか
オークランド→ハミルトン間が工事でバス代行だそうだ
メールで連絡が来た
俺が行く時に工事をしないでくれよ！
導入される電車はスペイン製。
電化方式はウェリントンと異なり交流。
西オーストラリアから移籍した中古DCは一部を除いて廃車予定。
元気ですた。
あの銀キハニ36450元気なんかまだ。
通勤ライナー運用外れて、どこでNZ名物長期熟成してるんだと思った。
ttp://http://www.youtube.com/watch?v=vApAhdJtB9I 3軸だった 巨乳じゃなくてハラがタレテます 40年たつとこうなるのかな？
亀だがありがとう
交流かぁ。NZ最大の都市なのにウェリントンよりか田舎仕様なんだなｗ
元がディーゼルだし電化されるだけでもましか？
まさかのサザナー復活とか？ｗ
亀だがありがとう
交流かぁ。NZ最大の都市なのにウェリントンよりか田舎仕様なんだなｗ
元がディーゼルだし電化されるだけでもましか？
あれが南島行きとは。まさかのサザナー復活？ｗ
元気そうてことはエンジンもふかしてたのか
ハミルトンのちょっと北のオークランド寄りの場所まで既に交流電化されてるし将来オークランドーハミルトン直通などその辺見越しての交流電化だと思う。大体オークランドの規模って福岡くらいだし。
シルバーファーンはタイエリ渓谷鉄道で運用されてる模様。但し団体貸し切り専用との事。
ttp://http://www.taieri.co.nz/images/dunedin-silver-fern.pdf DunedinとWaitatiの間を3往復ですた。1往復NZ$50ですた。
Dunedin10:00、11:50、14:00発ですが、
最後の1往復はブッチしてますた。
（海の中道を通るところを撮ろうと、
Blanket Bay Rd.で待ち惚けしてますた。orz）
この3往復はたまにやるようですが、Websiteで事前告知されるわけではなく、
今回、たまたま遭遇した次第でつ。
もともとノーザンエクスプローラーに乗ってMAXXのDCに会おうとしましたが、
年末年始のAuckland近郊運休にブチ切れて、急遽、南島行にした次第でつ。
キングストンフライヤーもウヤで、NZなんて誰が行くか、になりかけましたが、
意外と行って良かったでつ。
◆Air NZの安全ビデオおもしろす。
◆Tranz Metroが硬券天国で、思わず$226.50分を生買い。
◆Silver Fernたんは2両編成。
◆31日はTGSRを渓谷部分で撮影。ダートの山道でも普通の乗用車で何とかなる。
◆ワインが安くて美味い。（郊外のスーパーで買った場合）
◆Dunedinの操車場の端っこにステンレス客車1両が絶賛放置中。
◆MAXXのOtahuhu駅構内は派手に重機で掘り返していますた。
◆Air NZのプレミアムエコノミーがなかなか良い。
ビジネスとの違いはシートぐらい？
暇ならウェリントンも寄ってくださいな。オークランド、クライストチャーチ、クイーンズタウンに比べてあんまり観光客来ないんで。
ウェリントン駅は結構壮観。
オークランドからハミルトンまでバス代行
客が２台のバスに分かれて乗車
途中１回ドライブインで休憩し約２時間でハミルトンへ
列車は先頭から「機関車」「窓なし展望車」「客車」「客車」「売店・サロン」「客車」「荷物室」
８割程度の乗車率でほとんど観光客
客にパンケーキと飴を配っていた
車内でニュージーランドに関する大クイズ大会
約２０分遅れでウェリントン着
景色がよく約１０時間の道のりも退屈しなかった
DM/Dクラスは流石に去年の６月で運行停止になっちゃった。
ハンガリー製のEM/ETクラスはまだ現役ガンガン走ってる。
実はまだノーザンエクスプローラーは一回も乗った事無い。
むしろ日本の車両限界が背高なんじゃないかな？
あら…あの英国製電車引退しちゃったんだ。
てことはジョンソンビルへの路線は今やロテム製の独擅場か…
大体フトコロ具合あわせて選ぶから建設費なんじゃないの？
ttp://www1.axfc.net/uploader/so/2771925.jpg 
ttp://www1.axfc.net/uploader/so/2771927.jpg 
ttp://www1.axfc.net/uploader/so/2771928.jpg 
ttp://www1.axfc.net/uploader/so/2771930.jpg 
ttp://www1.axfc.net/uploader/so/2771933.jpg pass: theworld'sfastestindian
期限は金曜日の23時59分59秒まででつ
(;´Д｀)銀キハニ36450ﾀｿ…ﾊｱﾊｱ…
今年の年始も工事したから２年連続だ
ノーザンエクスプローラーはオークランド～パパクラがバス代行のようだ
前回乗れなかった路線に次こそ乗ろうと飛行機予約したのに台無しだよ
なぜ俺が行く時に限って工事するんだ（怒）
メジャーなのかな？
上の方のログ見れば分かるけど旅客列車はオークランド～ウェリントンの南北縦貫ルートさえ一度は廃止されてしまう有り様
オークランド～パパクラってまたピンポイントだね。電化関連かな？
去年にファンかジャーナルでクライストチャーチの近郊輸送鉄道復活に関する記事見たんだけど詳細分かる人いる？
嬉しいんだけど中国が絡んでるっぽいからなんか複雑だな…
一鉄道ファンとして素直に歓迎したい
ttp://http://toyokeizai.net/articles/-/41594?display=b しかし中国だけでなく韓国製も合わせて入れてるところにニュージーランドの姿勢というか思想がうかがえる
多分シルバーファーンや現E&Oの客車達も単純に当時安く買えたから買ったんだろうし、あんな風に気前良く日本製を買う機会はもうないんだろうな
私自身がサラリーマンで、その経験より謝罪のスタンプは人気がでるのではないか？と考え、今回、スタンプファクトリーさんと 制作させていただきました。
ttp://http://stampfactory.net タンザニア分はMGに改軌してダルエスサラーム空港アクセスに
使うという話だけど、あの大柄な車がMGの軌道を爆走すんのかw。
JR九州（九州旅客鉄道）が上場します
ttp://https://www.youtube.com/watch?v=b2-U8Z5ytBw 1987年に旧国鉄（日本国有鉄道）から分割民営化されて設立されたJR九州「九州旅客鉄道」が、
2016年10月25日に株式上場します。
本業の鉄道事業では赤字が続いていますが、ホテルや不動産事業、販売や飲食事業で多彩な収益源を持ち、
経営安定化基金の処理によって財務体質の健全性が増し、国鉄から分割民営化されて30年近く経過して、ようやく上場することとなりました。
……………………
武藤まき子、虚血性心不全。（「とくダネ！」、71）
黒沢健一、脳腫瘍。 （「L⇔R」、48）
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
朝本浩文、自転車転倒死。 （ＵＡなど作曲、53）
小泉義仁、駅で脳梗塞。(スピリチュアルTV 51)
森岡賢、、心不全。 (元ソフトバレエ 49)
飯野賢治、心不全。 (株式会社ワープ 42)
今井洋介、心筋梗塞。(テラスハウス出演者 31)
杉崎由佳、急死。(『進撃の巨人』作画監督 26)
今井雅之54 盛田幸妃45 松来未祐38 泉政行35
宮田紘次34 黒木奈々32 丸山夏鈴21 椎名もた20
たくさんの人があっけなく死んでいく
ベンチに座ったまま バスを待ちながら
説明のつかない死が多かった
多くの人が脳卒中や心筋梗塞を起こした
駅やバスの中で (『チェルノブイリの祈り』)
山下俊一が、「チェルノブイリでは、
交通事故まで放射能のセイにされる」
と嘆いていたが、全く同じ状況が日本で起きている。
ttp://https://twitter.com/onodekita/status/806483456569901058 認知症の過程は放射能汚染によって加速します。
注意欠陥障害（ADD）多動性障害（ADHD）、
若年性アルツハイマー病の原因となっており、
人々は肺炎やインフルエンザ、慢性疲労、癌、
ＨＩＶ/エイズなどに抵抗できなくなっています。
免疫システムの崩壊の結果がアレルギーです。
死者の数は、他のいかなる原因よりも多いです。
河川の汚染は犯罪と見られなければなりません。
問題は、日本政府が何も認めないことです。
多くの人々が放射能の影響で死んでいるのに、
彼らは幻想の中に生きています。
日本の近海の食料は安全ではありません。
健康上のリスクは福島に近づくほど高まります。
福島の子供達は癌をもたらす被爆をしています。
福島県民は廃炉後1、２年で戻れるでしょう。
マイトレーアは原発の閉鎖を助言されます。
マイトレーアによれば、飛行機など
原子のパターンが妨害されると墜落します。
彼はいかなる人間よりも危険をよくご存じです。
マイトレーアの唇からますます厳しい
警告と重みが発せられることを覚悟しなさい。
( )/ ⊂／"´ ﾉ ) ｱｲﾔｧｧｧｧｧｯ!!
⊂ ﾉ / /vV
( ﾉ し'`∪
(ノ . ↑
281=中国共産党間諜員
ttp://http://www.globalrailnews.com/2017/05/18/rolls-royce-to-supply-engines-for-chinese-built-kiwirail-locomotives/ またまた中国製DLにMTUエンジンの組み合わせ
これ一回買った所は他でもずっと同じの注文するな
年末年始にトランツコースタルとトランツアルパイン乗ってきた
トランツコースタルは１１月だかに地震の運休から復旧したばかりだとか
○トランツコースタルは客車２両＋食堂車＋オープンデッキ車＋貨物車の編成、アルパインは数えてないが客車６両はあったと思う
○年末年始とはいえどっちも観光客でほぼ満車だった。予約必須
○どっちも２～３時間遅延した。クライストチャーチへの到着が夜になって晩メシに苦労した。要注意
○携帯の電波はほぼ全域で届かない、スマホの地図はオフラインモード必須
