ドシドシ語ってください。
やっぱりアンタかｗ
東武線
を、オンボロとはいえまい。
保存用でなければもうあまり残ってなさそうだね。
最近の目撃例ある？
2両のうち1両は戦災で廃車なったけど、もう片方のET9102はまだ現役？
すごく味があるよ。
かなり前に車止めに激突して廃車になってますが・・・・。
490系ET9102は正確には95年末にオーストリア連邦鉄道の快速と正面衝突して廃車になってますよ。
X2000と同じ灰色でもんのすごいスピードで走ってたけど…あれはぜひ乗ってみたい。
ただ単行パノラマカーみたいなのはちょっと…
今このスレに気づいたけど、開くまえからあなただろうと確信してたよｗ
アルストム製のX73500型とか？
ドイツのVT641型もだけど。
単行気動車、ちょい古め、線路はヘロヘロ、1日1往復、無人駅多数と
ポイント高めな生活感あるローカル線です。
比較的メジャーな観光都市「ビクトリア」から乗れるのでアクセスも難しくない。
予約も必要ないから日本のローカル線が欧米か！？（パシッ）しただけ。
ttp://http://jp.youtube.com/watch?v=oYTbWd-ZjyQ&mode=related&search= いい味出してるなあ。
世界の単行（近郊）列車
ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/ice/1217256662/ 再国有化で通勤列車網が拡張してるからまた復活するかな…なんて期待してみる
ＮＺハ南島での通勤列車運転が復活したら単行運転もありえるかな？
塚、観光列車としての単行もいいけど、漏れは通勤列車としての単行（しかもある程度本数がある）に非常に萌えます。
アメリカのセントルイスの空港〜イーストセントルイスの地下鉄とか非常に萌えますた。
そんな場所ないかなぁ？
自分が知ってる限りではフランス、ドイツの田舎。
あと北欧では比較的大きな都市部でも見かけれます。
ただ自分は単行なら欧米のよりかはキハ40系列みたいな方が･･･
アメリカのマサチューセッツ湾交通なんたらの郊外路線にキハ40(または58)にクリソツなDC走ってるっぽいけど。
ttp://http://qik.com/minel#v=733532 列車配信中
アメリカって案外単行車両多いよ。
まぁ路線自体が減(ry
というより連結車も単行を何両も連ねてるイメージ
ずばりビンゴ！な生活路線で、気動車単行でした。 どこかに
写真ＵＰできるとこないかな？
kwsk
まずはサバ州鉄道のＨＰ
ttp://http://www.sabah.gov.my/railway/ 実はこのＨＰ，２００４年から更新されていないらしいけど
これで大体の路線概要は分かると思う。 で、現在Tanjung-Aruと
Beaufort の間が線路のリニューアル工事で運休中。 さらに奥地
のPangi付近で４月に地盤が緩んだことによる事故があってからまだ
復旧しておらず、現在はBeaufortとHalogilat間で１日２往復が運行。
また復旧したら客レや混合列車も走ると思う。
乙です
そーいやあっちの方はスマトラ沖地震で休止したままの路線もいくつかあったような…
日本みたいに地方でも単行が毎時１時間走ってる地域ってなかなかないよね。
自分が知ってる限りだと北欧とかフランスとか…
台湾の「平渓線」「内湾線」「集集線」「南廻線」
くらいか･･･
韓国あたりにもないのかな？
逆に日本ってバスが目立たないんだよ。
90年代までソウル郊外線てのがあったな。
今は貨物だけか？
ｷﾊ58みたいな(てゆうかまんま)車両が一日3〜5往復してた。
1000万都市ソウルのすぐ近くなんだけど、軍の基地(演習場?)に近いから居住制限あってほとんど誰も住んでないようなとこらしい。
んで結局旅客は廃止された。
今は貨物や軍用列車が走ってんのかな？
単行だったのですか?
俺の記憶だと、白と青の両運転台単行の２連だったような…。
1960年代の日本製らしいよ。
多分郊外線の旅客廃止で廃車だろうが。
車両の風情のなさまで近年の日本に似てるのが残念。
車両の風情はあるが優等が多く走る南廻線はローカル線だろうか？
水仁線と混同してないか？
キハ20タイプなら標準軌規格のもあったぞ？
写真でしか知らないが単行のショットもあった
週末ときどき セクロスの前技用としての妖しい列車が走ってる。
海列車といい独り者が乗るのがつらい列車大杉
ｶﾝ国には狭軌にも標準軌間にも両運転台のはあった。
ただ、それが が指すように1両で走っていたかというと別問題。
この10年以内には営業運転では存在しなかったのではないだろうか。
その前の車両は鉄道博物館の車両と同形式？
鉄道ジャーナル94年6月号に写真付きで出てる
形式は不明だけど、当時のソウル郊外線は両運転台車の2両編成が基本だったようだな
ちなみにクロスとロング車があったようだ
ヨーロッパの一部くらいだと思うんだが。
むろん日本にも数時間に1本みたいな超閑散路線はあるけど…
単行の２連って言葉が矛盾してる
あとスウァードから出てる1両編成のやつも
いちおローカル列車扱いらしーのですが、どのくらいの頻度で運転されてるんだろ？
途中駅で降りる人は「次とまります」ボタンを押す方式になってる。
降車客がいなければ通過。
また、途中駅で乗る人に知らせるために、駅へ進入前に警笛と少し減速。
ドイツ人らしい合理的なシステムに感動した。
ローテンブルクってザクセンの？
それともバイエルン？
んでディーゼルって単行すか？
単行なら…(*´д`*)ﾊｧﾊｧ
アラスカ鉄道
「コスタルクラシック」
5月〜9月に1日1往復
「ハリケーンターン」
10月5月の毎週木曜日に1往復
まぁ完全に観光路線だね。
ハリケーンターンに関しては若干生活色あるかな？
NOVA氏が好きな北条鉄道や紀州鉄道、KTRみたいに単行が一日数十往復もしてる鉄道は海外にはなかなかないよ。
というかローカル線すらない？
セネガル?あたりにあった気がする。ずいぶん昔だが｢世界の車窓から｣で見た事あるような…
さすがに今はないだろ。
単行はおろか通勤列車自体が南アフリカとかごく一部の国にしかないんだせ？
時速130ｷﾛ以上で走るのがざらにいる
日本最速単行のほくほく線以上だな
日本も政府出資で景気対策として全ローカル線を高速化対応にしやがれ
前にも書いたけどさ、北条鉄道みたくJRとは連絡してないとこは改軌すべきだよ。
そしてアメリカ製のゴツくて警告ランプがクルクル回り爆音轟かせる単行DCを輸入、したらマニアが押し寄せて北条鉄道もウマー、漏れもウマー、早くなるから乗客もウマーだ！
とゆーかNOVA氏くらいの立場の人間なら提言くらいは出来そうだけどなぁ…
電気機関車＋客車1ってのがあっよ
旧東側国家ではよくある事ですね。
旧ソ連でもローカル区間は超大型DC2連に客車が1両なんて事がザラだったし。
年始にフィレンツェ行ってきたんだけど、車体中央に両開きドアがあるタイプの単行車に乗ってきました。
私が乗ったところの本数はだいたい１時間に１本でした。
北朝鮮には客席を設けた電気機関車があるらしいね。
機関車が単行で回送してるのかと思ったら
実は旅客列車ということもあったりして。
日本の鉱山鉄道みたいだねｗ
両運転台のディーゼルカーはあって、主に支線で運用されているけど
たいてい2両かそれ以上つなげてるみたいっすよ。
同じアジアでも単行列車がここまで活躍してるのはやっぱり日本だけだよ
地方の車両や駅にまで税金かけんのは日本くらい
前っツラがキハ01を平面にしたようなヤツ。
支線格路線にはあったような…
合理化でほとんどの路線で１両の気動車運行（３５０型)。余剰の客車と
機関車はアルゼンチンに売却。
Barreiro-Beja（153.9km１日１往復),Evora-Beja(80km１日４往復）
Beja-Funcheira(64km,１日２往復）
Entrocamento-Elvas(130km １日２往復）Torre das Vargen-Marvao(65km １日２往復）
Entrocamento-Castero Branco(124km 電化区間だが車庫はEntrocamentoあるため１日１往復あり）
Castero Branco-Covilha(72km１日４往復）Covilha-Guarda(46km１日３往復）
Coimbra-Serpins(37km,かなり本数あり）
Livracao-Amarante（13km１日７往復）
Regua-Vila Real(25km１日５往復）
Tua-Mirandeala(54km１日４往復)
Mirandela-Vilar da Ledra(7kmメトロサービス）
スペイン国鉄でも単行運転が結構ある。
長距離列車ではミランダ・デ・エルボービルバオ間でサラマンカとガリシア地方から
くる快速列車が電気機関車１両と客車１両の運転。
朝のバルセロナ発セビリア行きのガルシア・ロルカ号の併結される
バダホセ行き、グラナダ行きは途中駅から機関車１両と客車１両。
地方のローカル線に行くと５９３型気動車単行運転。
確かに昔あったけど今はないんじや…
結構本数少ないんだな…
てか画像あればぜひうｐを
ttp://http://jp.youtube.com/watch?v=pLk3VyKXqmU この気動車は1954年製で冷房化の際、現在の車体に更新。最高速度100ｋｍ
オーストラリアのV/Line(ビクトリア州）も結構単行運転がある。
1992年から1999年のケネット州首相時代に日本の国鉄同様、賃金だけ高くって
仕事しない連中を首にするため州鉄道を合理化民営化（後に労働党政権になって
再び州営に）
1993年にスプリンター（7000系単行気動車、最高速度130km）を２１両導入して、
メルボルン近郊の多くの路線で現在でも単行運転が見られる。
例えば Southern Cross-Sunbury, Seymore
ttp://http://jp.youtube.com/watch?v=3tGFikbYl4k さんくす!
やっぱり欧州の単行はいいね(*´д`*)ﾊｧﾊｧ
CP(ポルトガル国鉄）が冷房化せずにアルゼンチンへ売却した70の
車両の原型。
ttp://http://www.youtube.com/watch?v=di-huztVapk&feature=related ttp://http://www.youtube.com/watch?v=yyRqgUKeUx0&feature=related 全行程の451kmは下記の画像で運転。オンボロ気動車でなく、客車は最高200km
までOK.
ttp://http://www.youtube.com/watch?v=YkxRZ7OGggs ttp://http://www.youtube.com/watch?v=KJa-mNq5G2Q&feature=related なぜ「たまごっち」なんだ?
さんくす!!
めちゃカッコいい＞＜
しかし車両が長くない？
何ﾒｰﾄﾙあるんかな？
あとのたまごっち、気になるｗ
CP350気動車は約23m
今日はオーストラリア・アデレードの単行列車
ttp://http://www.youtube.com/watch?v=XJFU3Mj21ew 乙です
海外のはパワフルでゴツい感じでいいですね
市街地の中を複線って事はある程度の本数走ってるのかな？
朝夕は本数も多くって、急行もあった。
路線によってはラッシュ時は３両x２の６両ってのもあった。
そうなんだ？
日本に近いものがあるね。
てかNOVA氏なら絶対興奮するんだろうなｗ
まだまだ元気ですよ。チェコでは至る所で走ってます。
あの気動車、１軸だけど、意外と乗り心地がよかったな・・・
1じゃないけどありがとうです。今度行ける時まで残ってるといいな。
時刻表の詳細はアデレード交通局のWEBで。
ttp://http://www.transadelaide.com.au/ ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!!!
これだよ、漏れが求めてたのはこういう路線だ!!
ｱﾞｧﾞ〜、見たい乗りたい触りたい＞＜
解りきったことを言うな、といわれてしまうかもしれませんが、
あのレールバス、きちんとトレーラーが居るんですね。
凸型電機＋トレーラー＋トレーラーという編成に当たったりして、
妙に関心した覚えがあります。
とりあえずもちつけｗ
の気動車596形のタネ車・片運転台593形の
図面がてもとにありますた。
それによると車体長23580mm、
増設側運転台のオーバーハングが
既存のエンドと同じとすれば24250mm。
機械式なのに総括制御可能。
既出のイタリアの単行・ALn668とそっくりのマスコン?つき。
きっとFIATの技術なのでしょう。
NOVA氏ほんとに単行好きだよねｗ
まぁKTRにアメ車単行を導入させようとしたくらいだから筋金入りだなｗ
ありがとう。
スペイン国鉄の593/596はFIAT製です。
>>NOVA氏
オーストラリア人の友達によれば、
アデレードの近郊鉄道は数年以内に電化させるらしい。
無理だ!!
やっぱり長いなぁ、日本にもそれくらい長い単行導入出来れば…
って挟軌じゃ難しいな＞＜
筋金入りだしあれはまだ諦めてねぃぞ!!
な、なにぃ!?
早く乗りに行かなければ…
まぁ単行なら電車も好きだよ、スイスの奴とか
西の125系は中間ドアさえ…
けどDCの方が断然好きだ、風情あるし(>_<)
ttp://http://www.youtube.com/watch?v=4YJr3bMSimQ&feature=related さんくす!!
なんかレールバスちっくだね、日本の三セクに走ってるような車両に似てる気がする(･∀･)
乗ってみたい…
西欧に保存用とか以外で原型オンボロ車両ってまだ残ってるのかな？
気がついたら新しいのばっかになってる気がするけど。
1980年代後半くらいにハイファ発着で単行列車があったのは知ってるけど…
中東には単行なんてないんじゃない？
なんか長距離列車ばかりなイメージがある。
イスラエルの都市間輸送にしたってほとんどIC3だしな。
北朝鮮に単行あるの？
機関車に客がしがみつく方式のがあるらしい。
それ有名な本にも乗ってる旅客化機関車のこと？
あれ単行で走るのかな？
日本→ただでさえ人口減、採算性を理由にローカル線をどんどん廃止
発展途上国→人口増加、乗客も増加、単行なんてイラネ
欧州→人口減ってるしコンパクトシティー化が…
DMVでアレキサンドリア〜ケープタウンのアフリカ縦断列車を！
腰を悪くしそうだw
首都でさえ人口10万くらいだから可能性あるかもｗ
てか世界最速の単行はなんなんだろーな？
ああいうおバカな実験を糞真面目にやってた時代が日本でもありました。
ttp://c5557.kiteki.jp/html/ML100.htm ttp://http://www.youtube.com/watch?v=3Vx8A9CGnSw&feature=related こんなのもあるのね
うるさいｗ
向こうの列車ってなんでそんなにタイフォン鳴らすのか
本数が少ないのでこれでもかと注意をうながすのか
しかしすごい場所走ってるな
鶴見線みたい
すげぇな…
乗りたいｗ
フランスの160kmで爆走するアレじゃねーのけ？
日本ではな
欧州は単車の時代から連結がデフォだし、アメリカ大陸はとうの昔にリストラ済みで今更減るって程じゃあない
そういやロシアや旧ソ連地域ではまだまだ単行が見られるな
今日はラオスに鉄道開通したし。
日本なんてリニアや新幹線、首都圏に新線計画あるけど中小私鉄や第三セクターはそれ以上に次々廃止されそうな悪寒…
50年後には日本の人口は半分近くにまで減ってるらしいからな、お先真っ暗ｗ
そういえば将来確実に鉄道大国になるであろう中国には単行走ってないの？
中国で単行ったら保線用の丸っこいレールカーか市電くらいでは？
そのようだな
そもそも中国の地方部に近郊輸送列車なんてあんのか？
以前は林鉄などに旅客乗せる単行もあったようだけど今もあるのだろうか。
ttp://http://en.wikipedia.org/wiki/Princeton_Branch 1駅間、1両、日に41往復。
こういう北綾瀬支線みたいな都市近郊の単行列車は萌える
ロンドンとかでもいろいろあるような
中国だとでっかい機関車一両に緑客車一両とかそういうイメージが....
(*´д`*)ﾊｧﾊｧ
これは乗りに逝かないと!!
ロンドン近郊は週２回運行路線とかザラにあるのと、
筑豊並みに複雑な路線体系だとかどっかで見た気がするｗ
なのでローカル線みたいなとこも結構ありそうなんだが...
なんせ日本で全貌を把握している人すら少なそうだ
確か地下鉄でも週末運休路線とかなかったかいな？
ウインザーに行く支線に乗ったことあるけど、
二両編成でなかなか萌えた
ウインザー駅も、超巨大な駅なのに、来る列車は二両編成のみで
あとは遊休施設と化していて萌えた
ttp://http://en.wikipedia.org/wiki/Windsor_and_Eton_Central_railway_station 保存鉄道もあるね
ttp://http://en.wikipedia.org/wiki/Epping_Ongar_Railway 日本で言うと、埼玉高速鉄道が戦前からあったとして、
末端区間が廃止になったあとに保存鉄道として復活した感じか
しかしマジでロンドン近郊の鉄道網は複雑怪奇でさっぱりわからんよ
ttp://http://www.flickr.com/groups/900496@N23/ このあたりにもある。（Map をクリック） ttp://http://www.flickr.com/groups/61145230@N00/ チェコの鉄道 ttp://http://www.flickr.com/groups/pkp/ ポーランドの鉄道 ttp://http://www.flickr.com/photos/spoorvliet/sets/72157608768237103/ ハンガリー 思想(理念)上、基本として単行はないんじゃね？
チェコか…
旧ソ連製ばっかりってイメージがあるｗ
って方針なら多くの国で採っているな。
統一性ならあるけど、旧東側の統一性＝コスト削減ではないしな
単行なんて合理化の産物だし
スレをはじめから読み直せ
ttp://www.geocities.jp/hokuman_hailaer/tentetsuki/china/pek_jingmen/top.htm まだこのスタイルで運行されているのだろうか?
いつの記事だ？
てかドバイ(というかUAE)にローカル線建設計画あったような･･･
ドバイメトロとは別
ＵＡＥの主要都市を結ぶ中距離鉄道だから単行はないかと…
機関車に客車と電源車各1両。
今は観光化されてしまって、見た目うらびれた感じはないらしいが。
単行限定にするとのスレみたいにすぐ落ちるからな。
灰色で超高速の単行なんだが…
誰か画像＆詳細うｐきぼん
ttp://http://www.tv-asahi.co.jp/train/contents/sweden_norway/ ttp://http://www.flickr.com/groups/svensk_jarnvag/pool/ このへんに出てませんか？ 2両・3両ですが、 X40?
ttp://http://en.wikipedia.org/wiki/SJ_X40 X40かX2000の派生型の単行があったような…
東海岸でもボストン郊外とかにあったはず
すまそ、それはなんすか？
当時すでにモータリゼーションに押されて退潮ぎみだった
路面電車の起死回生を賭けたという…
日本ではパーツだけ買って作った類似品が荒川車庫に置いてありますな。
なるへそ、勉強になりました
ところでドイツのバイエルン近郊を走る単行、あれすごいね
流線形で時速130くらいは出てるんじゃないかと…
ローカル線ってのが具体的にどういうものを指すのかはわかりませんが。
ムンバイなんかの大都市だと通勤列車あるけどね。
ローカル線そのものがないんじゃない？
長距離列車が１日、または週に数本走るだけの路線はローカル線ではないだろうし。
過去の雑誌記事で紹介されていたような気がする。後ろに何か連結できるような車両じゃなかったぞ。
ケンブリッジで乗り換えるんだけど、そこから先は単行だった。
New Marketの駅も何もなく秘境駅の感じだった。
あの競馬場に逝く人は何で逝くんだろう？上流階級が多いから列車は使わんか…
「しかしマジでロンドン近郊の鉄道網は複雑怪奇でさっぱりわからんよ 」
禿同
何度逝ってもわからん。ロンドンアイから各ターミナルの様相を眺めたが、やっぱりわからん。
ttp://www.youtube.com/watch?v=A7lZpmdJvn8&feature=channel_page ↑
かなりスレ違いだが、0:56と1:50のあたり。イギリスらしい。
一応最高速度１３０ｋｍ出るらしいが、セビリアと戦争の影響で
いまだ修復されていない地方の荒廃した路線で使われているため３０−４０ｋｍが限度。
ttp://http://www.youtube.com/watch?v=wPJCCPh85JU&feature=related もうひとつネタを投下。
イギリス西部のSt. Ivis〜St. Erthは「天国を走る列車」というくらい景色がよかった。
列車は2両編成。終着駅St. Ivisは1面1線の終着駅。でもリゾートっぽいところで、列車も１〜1時間半ごとに来るので
卑怯駅と言う感じはしない。
St. Ivisはいいところだった。
( ;´Д｀)ﾊｧﾊｧ
単行マニアにしてみればたまりませんなｗ
その動画、あればぜひ見たいです
です。しいて言えばこれ。
ttp://www.youtube.com/watch?v=4of-8tCgKSM&feature=related でも、あまりいい絵ではない。海岸線の一番きれいなところは映っていないし。
St. Ivisの駅は映っているね。
おれも撮影したんだけど、ハイビジョンで撮ったからなぁ…
こっちの方がいいかも
ttp://www.youtube.com/watch?v=aEMi1MrxloI&NR=1 しかしイギリスはここ数年、ローカルでも合理化がかなり進んでるよな…
1962年が最終製造みたいだ
それでも同じものを数多くばらまいたのか、パーツ供給には事欠かないのですね
最短何両編成なんだ？
資料が全くない…
ttp://http://www.youtube.com/watch?v=EE0v18m1Y6g 三週間後に行ってくる…。
zhkwsk!!
！
帰国後必ず報告。
単行はないけど、２両編成のDCなら沢山走ってたね。
ただオークランドの近郊列車網が拡大してるから期待は大。
あと再国有化で南島のダニーデンやクライストチャーチでも近郊列車走らせる計画もあるみたい。
もしかしたら単行デブーするかもね。
レスキューを呼びづらいとかで、単行を敢えて避けてる
ところがあるのでは? 一般論でｽﾏｿ
Szeged-Subotica間の国境列車は3往復。
朝の7461/7462がハンガリー側のレールバス・Bzmot(タトラ製)
昼の7464/7463が本題・セルビア側の812
夕方のHorgos折り返し7465/7464は、時刻から見てハンガリー側(Bzmot?)
# 夕方便はHorgosで812のセルビア国内ローカルと連絡
812に関しては、Schienenbus または SINOBUS で検索すると幸せになれるかも。
あともう一箇所、セルビア−ルーマニア国境(キキンダ−ジンボリア・2往復)も、これの運用みたい。
時刻表はハンガリーとセルビア双方を調べれば、全部出てくるです…。
ttp://http://www.zeleznicesrbije.com/ ttp://http://www.mav.hu/english/index.php (つづく)
12:30ほぼ定刻に出発、セゲドから本線と並走して1km足らずで分岐、
これーといって変わったことなく、5線ぐらいあるハンガリー側の国境駅Roszkeに到着。
下車客無し。ホーム自体無いも同然。使われている線路は1線か2線。
出入国管理員が乗り込み、全員のパスポートを集めて、駅舎(兼国境警備所?)へ一旦引き上げ。
20分ぐらい後、車内で名前を呼びながら、出国スタンプの押されたパスポートを返却。
信号もなかなか変わらず、その間に乗客・乗員とも勝手に下りて木陰で休憩。
10分ほど遅れて発車。
国境を越えてセルビア側に入った途端(だと思う)、線路状態が極度に悪化。
ここから速度はきっかり20km/hでの定速走行。非冷房にこのトロさはこたえるｗ
車掌は自分の所だけ扉を開けて涼んでおられた。(手動扉・念のため)
うんざりしつつ、セルビア側国境のHorgosに到着。
一応ジャンクションでもあるのだが、どの線路も草ぼうぼう。
運転士は、ポイント係員となにやら時計を指さしあって大声で談笑。(駅進入中)
セルビア側の入国係官も同様に乗り込み、今度はその場で入国スタンプを押していく。
まともに「審査」できているのかは不明だが、いたってのどかな雰囲気。
やっぱりここでも乗客・乗員とも、信号待ちで適当に休憩。
次の駅までは荒れた路線を20km/h走行、あとはだいぶ整備された感じになり、
いきなり80km/h近くまで、飛ばす飛ばす。
で、結局2時間余、20分ほどの遅れで14:40頃にSubotica到着。
ちなみに、セルビア側では各駅で乗降があった。
(つづく)
・沿線風景はヨーロッパの田舎そのもので、特に面白くはない
・貨物輸送は、少なくとも国境部分ではやってないっぽい(線路状態からみて)
・利用者は結構いる。セゲドで見た限り、7462、7464とも30名程度は乗っていた
7463は3-2列の転換クロス・各シートに1名程度。セルビア側でさらに増加。
・Suboticaで他線との接続に期待してはいけない
施設関連では、
・閉塞方式は不明だが、腕木式信号機が相当数現役
・ハエタタキ電柱も沿線に多数
・踏切も機械式遠隔操作(早い話、腕木式信号と同様のワイヤ−伝達)
そういえば本線のSuboticaでの入国は、全然雰囲気違ったなあ…。＞セルビア
(結構いかつい感じ)
まあ、レールバス好き・ローカル線好きならおすすめ。
…明らかに、よそから「乗りに来た」感じの、おばちゃん二人連れ、もいたｗ
あとセゲドはトラム・トロリーバスの他、川をはさんで終着駅2つとか、
本線ローカルには機関車1両＋客車1両なんてのもあったりで、楽しいところだった。
どっか適当な場所があれば画像も貼るけど…。
ttp://http://rail.uploader.dyndns.org/ などいかがでしょうか。 ttp://http://www.railfaneurope.net/pix_frameset.html のほうが外国人とも共有できていいのかも。 取りあえず♪に貼っておいたよ。
ttp://http://rail.uploader.dyndns.org/index.php?&id=778172 英文考えるの面倒だったんでｗ
ちなみに運賃は655HUF、300円余りですた。
Szeged(12:30発)-Roszke-Horgos-Subotica(14:40着) の運賃ですね。
Schienenbus 、キハ01系とも通じるものがあるような。
地図を見ると南西に向かって国境にほとんど沿って走る感じですね。
Google Earth でコソボの方まで見ていたら、こんな画像が。
ttp://http://www.panoramio.com/photo/13566168 色々と乙です(･∀･)ﾉｼ
しかし車両といい景色といい貴重ですな、これは。
日本のローカル線に通ずる物があるね。
なんじゃそりゃー(￣□￣;)!!
色的には近代的なんだけど…
これは間違いなく珍車の部類に入るでしょうな…
1958年製の Di3a.619 => UNMIK Rail 005
1969年製の Di3a.633 => 006 (1959年ではない)
1960年製の Di3b.641 => 007, 同年改造の Di3b.643 => 008
ttp://http://rig-saitama.web.infoseek.co.jp/di3.html ttp://http://www.lolkebijlsma.com/di3/di3.shtml ということで、ディーゼル機関車でした。
ノルウェーといえば、単行じゃないけど、 Class 92 はかわいいですね。
ttp://http://en.wikipedia.org/wiki/NSB_Class_92 Resakの写真ですね。現在、ResakからMitoroviceまではセルビア国鉄が
無断運行中なんで、KZ（コソボ鉄道）はSurvice Suspendedの筈なんです。
ということで、この写真は２年以上前の写真ですね。
よろしければ、昨年のGWにKosovoとMacedonia行ったときの写真うｐしましょうか。
Di3＋MK客車＋KZ客車の写真とか、KZの元イタ公DCとか。
銀塩原理主義だったんでこれまで、うｐが難しかったんですが、
最近、Coolscan 5000 EDを入手したんで、うｐが可能になりました。
ついでにアフリカや南米の写真もうｐしてくらはい。
欲を言えば各スレに分散している旅行記ももっと読みたいっす。
アフリカ、南米についてもそのうち、うｐできるでしょう。
実は或る事件（ポジを汚され、傷つけられた）をきっかけに、
現在、ポジとネガを一通りスキャンしてバックデータを取り、
原版を全て別途保管（実家）するプロジェクト（？）を予定してまつ。
作業が進展すれば効率的にうｐできるでしょう。
ただし、それには新しいパソコンとフィルム用防湿庫が必要で、
そんでもって、投資が年末にずれ込みそうなんですが。
すれ違いｽﾏｿ。コソボとマセドニアは取り急ぎうｐするから
堪忍してね。
ttp://http://mankontsuruhata.blog.so-net.ne.jp/ コソボのローカル線まで辿り着かんかった。ｽﾏｿ。
もう暫く待っててね。
現行ダイヤだと
NRT 09:35 (LH711) 14:15 FRA 17:15 (LH 3538) 18:35 VIE 19:45 (VO 769) 21:45 PRN
みたいな感じですか。 FRA で3時間あればけっこう撮れそう。
420形と423形には415系と813系くらいの印象の違いがありますね。
何とか、スレのテーマ、ローカル線をうｐ出来ました。
ttp://http://mankontsuruhata.blog.so-net.ne.jp/ Kosovo Polje はコソボの中心の駅という感じ？
Pristina から Polje を過ぎて空港の方にも線路が伸びているようですが、
空港アクセス列車はあるのでしょうか？
Mitrovica の駅は南側（アルバニア系側）にあるんですね。
Kosovo Poljeはコソボ鉄道の中心駅です。
町自体は小さいです。
空港アクセス列車の類はありません。
KZはPristina-Kosovo Polje-Jankovicと
Pristina-Kosovo Polje-Pejeの系統しかありません。
空港からは高いタクシーに頼ることになります。
Mitrovicaは北側（セルビア系）です。
この時すでに、セルビア国鉄がResakからMitrovicaまで
無断運行してました。（そのため、KZがウヤになってます。）
タクシーで行くべきだったというのは、コソボを無断運行する
セルビア国鉄の勇士を見たかった、という意味です。
最新の赤トーマスクックによると、セルビア側からLesak経由で
Zvacan（Mitrovicaの4kmセルビア寄り）まで２往復が
設定されています。
都市が川で分断されていて、道路の橋が境界になっていると読んでいたので、
ttp://http://www.time.com/time/world/article/0,8599,1811795,00.html Google Earth なんかで見て川の東側にあるところが駅かと思ってました。
列車が通るのは
ttp://http://maps.google.co.jp/maps?ll=42.899743,20.872186&z=16&t=h&hl=ja の中央の橋だと思いますが、この西側のセルビア人地区に Zvacan 駅があって、
そこまで無断運行しているという感じなのかな。
ttp://http://www.kosovorailway.com/indexx.php?mod=left&menu_id=170&lang=2&cat=16 で見ても、今でも For the moment not available になってますね。＜Leshak 線
K.Polje - Miradi - Gracanica とあるのはローカル線?
ttp://http://www.kosovorailway.com/indexx.php?mod=news&news_id=58&visible=0&lang=2 008 の新塗装だそうです。
ソニー VAIO TypeL VGC-LV72JGBが新品で税送料込みで20,000円
新品のTシャープAQUOS LC-32DE5が消費税送料込みで30,000円
パイオニア大型プラズマ60インチが新品で税送料込みで、何と80,000円
エアコンもなんでもある。
オークションよりも安く電化製品は在庫多数
詳しくはこちら
ttp://http://blog.goo.ne.jp/kototo_001_may/ 乙です。
線路図はこれが判りやすいかな。
ttp://www.bueker.net/trainspotting/maps_serbia---montenegro.php コソボ、以前はギリシャ方面の"Akropolis"なんかも通ってたね。
Nis経由より距離的には短いし。
ｽﾏｿ、意味を履き違えてた。
Mitrovicaの駅が町のどこにあるかという意味ですね。
なるほど、勉強になりました。
町の南側がアルバニア人街、北側がセルビア人街。
南側にある駅がMitrovica、北側にあるのがZvacan、
だから無断運行はZvacanまでということですか。成る程。
００８、新塗装になって東欧風味が増しましたね。
路線図、参考になりやした。
確か昔世界の車窓からで見た気がする。
まだ走ってるんじゃないの？
ちなみにイギリスだけどウェールズ＆ウエスト旅客鉄道に153形DCという高速DC単行車両がある。
2001年秋くらいにラッピング車両がウェールズ中央ラインとかを走ったけど…
さすが英国だ、同じラッピングでも日本の品の欠片もないラッピングとは違いめちゃ気品溢れ出たよ。
しかしアイルランドに単行DCなんていたのか
てかアイルランドに単行走ってるってｍｊｄ!?
ttp://http://www.flickr.com/photos/adamsvechovsky/3682176397/in/pool-96558295@N00 渋いな
単行DLでした。
車内から留置線停車中のDLを撮ったので、
うぷろだ教えてくれたら、帰国後にupします。
Flickr じゃだめ？
ttp://http://up3.viploader.net/photo/ このへんかなあ。 upしました。
ttp://up3.viploader.net/photo/src/vlphoto000409.jpg.html 
ttp://up3.viploader.net/photo/src/vlphoto000408.jpg.html DLKey:de
車内から慌てて撮っているので、映りこみはご容赦願います
番外編で、こんな単行列車？も撮影しました。
ttp://up3.viploader.net/photo/src/vlphoto000411.jpg.html DLKey:de
あのあたり(旧ユーゴ圏)は色んなローカル線あるね。
ttp://http://www.youtube.com/watch?v=18hlyfAR0t8&NR=1 禿げ同、というよりむしろ、
単行＝ローカル線という見方は、果たしてそうなのかと。
例えば、↑でアデレードのメトロの話が出ていたが、
確かにオフピークは単行も走るけど、
じゃあ、あれがローカル線かと言われると違和感を感じる。
あれをローカルと言ってしまうと、スロバキアは全部ローカルだよなあ。
…いや、否定できんかｗ
最近の関西空港錆びれ様は酷いもんで、「はるか」なんか殆ど数人しか乗ってない。
www.youtube.com/watch?v=gmtzTsYNOrM
ttp://http://m.youtube.com/watch?v=6ahfHINAgwM&fulldescription=1&hl=ja&gl=JP&guid=ON&warned=True&client=mv-google メインで映ってた車両、落書きされすぎｗ
よほどペンキが安いのだろうか。
落書き厨はイタリア人のくせになんであんなに勤勉なんだろう。
イタリアのシチリアのラグーサ近郊か、今日も出てるな
にしても落書きやべぇｗ
つーかこの単行、めちゃ長くない？
エトナ山周辺はマターリしていたが、テルミニ・イメレセから本線に入ったら
途中バゲリアのみ停車の快速運転ｗ 120km/h超える爆走には萌えたな
だいぶ引退してしまったのかな。
ttp://http://m.youtube.com/watch?v=EaSOyL3vj_g&hl=ja&gl=JP&warned=True&client=mv-google RDCの後継車って出ないのかね。
12/18放送のサルデーニャ鉄道の単行気動車も落書きが酷かったな。
でも客室や運転席が良く出来てて味があって良かった。
模型で売ってないかな？
ガーラ湯沢や博多南線なんか最適じゃないかな？
ラッシュ時レールスターの八両編成で満員になる博多南線でか！？
チリ･ペルー国境のアリカ･タクナ間は単行。
アルゼンチンは
ウルグアイはモンテビデオのレールバスが単行。
ボリビアは以前単行のレールバスがあったと聞いた。
ブラジルはどうだろうか？
２両のDCだったがアレは両運単行×２両、って感じなんかな？
見た感じは西のキハ187系みたいな感じだったけど、優等列車なんだろうか？やたら車内設備が凄かった
旧型単行は欧州らしくて好きだけど、新型の2両1編成なはなぁ...
なんか前衛的過ぎるだろ
コルシカ島の鉄道はジモティどころか観光客ですら鉄道ファン以外は乗る機会が少ないから前衛的な方がいいかも。
最近いろんな国が支援してるから入れ替わり激しいけど
ttp://http://www.youtube.com/watch?v=LUIlc49zzu0 これどの辺？
ttp://http://zeiss1.hp.infoseek.co.jp/swiss/pg-swiss2008.htm 両運転台なんだろうけど乗務員扉と乗降口が一緒っぽいし、なによりその出入口が車体の一番両端にあるし...
運転台側だけだが、
ttp://www.railpictures.net/viewphoto.php?id=211793&nseq=0 てっきりキハ33や智頭急のアレみたいな構造になってると思ってた
サンタンティモ修道院出てたからナポリ県のサンタンティモ市かな？
非貫通タイプの単行と貫通タイプの単行2連が出てた。
なかなかﾊｧﾊｧ出来ましたよ。
しかし文字通りのレールバス、あれ単行のくせに多分片側運転台だぞ。
終点で方向転換してるとみた
ttp://http://www.youtube.com/watch?v=bh4Tn6x_HI8 これも乗りたいが、時間が無さげ。
ttp://http://www.youtube.com/watch?v=WmEaMSC6fvI (;´Д`)ﾊｧﾊｧ
特に下の動画の車両に萌えたｗ
CFRどうでした？
最近は新車、中古車で在来車の置換えが進んでいる様なので。
ここで車内が見られる。
ttp://jougokei.web.fc2.com/romania/romania.html 中古車に置換えたら二度手間になりそうだが。
新車投入が待てない程在来車の老朽化が激しいのだろうか？
在来車両、特にローカル線の車両の痛みは激しいです。
厳冬期に窓が閉まらない。機関車からのスチームはもうもうなのに暖房が効かない などなど。
フランス製がお気に入りなのか？ BRASOV周辺では電車、気動車ともフランス製中古でした。
勿論冷房付き新車も入っていますけど。
過疎路線が多いみたいだから車両に予算が回らないのかな？
冬行くのは止めますw
高速鉄道は政治力で叶わず、通勤(都市圏)鉄道では技術力追い付かれ気味な上にコスト面で話にならない･･･
だったらローカルしかないだろう！
原型のトレーラーはキクハじゃなかったので、
終点では機回ししなければならなかったんだね。
たった1両だけ、しかも構内用、よく読んだらER2からの改造とあったorz
ハシュリ（トビリシとバトゥーミ間の幹線の途中駅）というところから
出てる支線で走っているという。
側面はソ連スタイル。
現地での愛称の一つに「ホッカイドー」というのがあるのだが、
もしかして、設計の過程でキハ03を参考にしてたりしないだろうな…
ハンガリーの同系車は、ローカル線の廃止で活躍の場が狭まってしまった。
中南米のセントクリストファー・ネービスやアイスランドで計画中のLTRなんて超ローカルだぜｗ
ロンドン地下鉄の払い下げで車体がやたら小さくてかわいい
2009形投入の余波で、そろそろ危ういかもしれないらしい
ttp://www.railfaneurope.net/pix/gb/electric/emu-dc/483/pix.html ルクセンブルクのも乗ったけど客、いないね…ｗ
あとドイツのVT641の方が乗り心地いい気がする。
のべ36万人が視聴した女性専用車両の問題指摘番組
ttp://http://www.youtube.com/user/20091201memorry/ ワンマン化向けにはなっていない。
俺は海外の鉄道は高速鉄道なんかよりローカル線の方が100倍面白いと思ってるんだが。
イギリスやドイツからとかが多い様な。
あんた昨日も来てただろうとか言われる事も･･･
近郊路線は相変わらず釣りかけモーターのボロ使ってるんだな。
保線が悪いから広軌でものろのろ走ってる。
今度行こうかと思うんだけど
この動画に高評価をください。
京王線の女性専用車両内で起きた事件のスクープ映像で
痴漢被害を受けるわけがないようなブスな女が男性客を追い出そうとするという、
なんとも本末転倒な珍事です。
ttp://http://www.youtube.com/watch?v=7QyHmAe2c-0&list=PLzeFCSP7xRziIIipBhtKgGQ-aCrLXq8Hi 男性のお客様に対して接客精神に欠けた無礼な車掌と
下品な女の暴言をご覧ください
そのくらいのスピードを出せなければ生き残れない条件なのかもしれないが。
中米カリブは鉄道建設ラッシュだから2両編成や単行のDCも期待出来るぞ
ただほとんどがロシアや中国、もしくはビッグ３…
日本メーカー意地見せろ！
福島県いわき市は女性専用車両という卑劣な男性排除によって生じた女のみの状態となた場所に広告を出して金儲けをしようとする反社会的企業です。
「ハダカのおもてなし」の女性専用車両広告
ttp://http://www.youtube.com/watch?v=B7f381sHUnQ&feature=channel&list=UL (音声はJR東日本中央線の駅員による女性専用車両乗車中の男子学生に対する暴言)
＜女性専用車両にはこんな女が生息しています＞
ttp://http://www.youtube.com/watch?v=7QyHmAe2c-0&list=PLzeFCSP7xRziIIipBhtKgGQ-aCrLXq8Hi JR東日本の本社職員・支社職員・駅員が行った
寝台特急あけぼののレディースゴロンとシートに乗車者する男性客への乗車拒否バリケードです。
男性を侮辱した人権侵害の一連の模様をご覧ください。
ttp://http://www.youtube.com/watch?v=taqjOajeu5E&list=PLZFU6ES8QfYprxusuhSXsAQcvu5y6y40q レールバスあるよインドにも。
中国の保線用レールバスのような、中型低運転台剛構造中ドアの
レールバスが一ヶ所走ってる。
ソース英wikiのrailbus
ttp://http://www.youtube.com/watch?v=0l7BAlsSRrc PC枕木ロングレール区間と木製枕木区間との音の違いも聞きモノ
これかな
ttp://http://trainspo.com/photo/4094/?list=class あとそれとは別にメーターゲージ
ttp://http://trainspo.com/photo/41444/?list=class 世界からどんな車がやってくるのだろうか
(´･ω･`) ＜ゲスウヨが妄想する中国からの・・・ではなく、日本からの株式大暴落ｗｗｗ（笑）
（| |）
し--Ｊ
マイト レーヤの出現のタイミング
近い将来、欧米で株式市場が破綻すれば、マイト レーヤは直ちに出て来られるでしょう。崩壊によって生じる現実感覚が、マイト レーヤが待っておられる要素の一つです。
最初になくなるのは世界の株式市場でしょう。
差し迫る株式市場の暴落は、他の人々が飢えている間にお金を儲けることの結果です。かれらは自分の財産を隠し、犯罪的雰囲気さえも創出しています。
彼らはただ座って待っているだけです。世界を餌にして生きており、何も還元しません。 来るべき株式市場の崩壊は必然的に多くの失業者を出すでしょう。
日本から始まる世界的株式市場の大暴落
ウォールストリートの大暴落（１９９７年）につながったプロセスが、いま日本におけるプロセスの中に写し出されており、再び株式市場の暴落につながるでしょう。
終いには政府にも支えることができなくなり、どん底に落ちていきます。日本がアメリカ国債の25％を引き出すと世界経済が破綻し、マイト レーヤは出現するでしょう。
彼は日本人ではありませんが、日本語で話すでしょう。彼は、非常に物静かなやり方で話します。彼の最初の控えめな態度に混乱してはなりません。
非常に間もなくマイト レーヤを、テレビで見るでしょう。マイト レーヤは毎日テレビに現れ、質問に答えるでしょう。彼は「匿名」で働いております。
マイト レーヤが公に現れるにつれてＵＦＯが、とてつもない数で姿を表すでしょう。
日本国民はどう対処すればいいのか。
新しい政権は民意を反映し、適切な食糧、住宅の供給、健康管理、教育が最も重要な責任となるでしょう。そして最後に防衛です。
抑制のない成長に基づく現在の経済の終焉を見るでしょう。自由貿易はよくありません。物は需要がある場所で生産されるべきだからです。
民衆の指導者は職業的政治家ではない人々から見つかるのです。国民の意志を裏切ることは、極端な場合、自殺や殺人にまでつながります。
速度計読みするとフィンランドのは単行4動軸なのになかなかの走行性能だが
製造元のCKD-Vagonka社はシュコダ社に吸収合併しているようで将来的には
増備車や後継タイプを投入しようとしても既に技術散逸していたなんてことは
無いのかな。
クラスDM12気動車
0-60km/h 1.875km/h/s
60-100km/h 1.052km/h/s
100-120km/h 0.444km/h/s
JRWキハ187形気動車
0-60km/h 1.935km/h/s
60-100km/h 1.333km/h/s
100-116km/h 1.230km/h/s
