路面電車、プレメトロ(フランクフルトやシュトゥットガルトのUバーンなど)、
あるいはそれらと同規格の郊外電車（ウィーンローカルバーンなど）について
保存運転用の古典車からハイブリット式の最新型まで、語り合いましょう。
汚い・古い・ボロい・ゴチャゴチャな路面電車がお好みの
方々には、お勧めです。
東ヨーロッパより・ロシアより、かなーり凄いと思います。
インドのカルカッタ（行った事無いけど）に近いものがあるのかな？
ttp://images.google.com/images?q=helwan+tram ゴミに埋もれたレール
ttp://www.flickr.com/photos/a_kiricenko/3175267012/in/photostream/ この上を路面電車は走る（ヘルワン市電）よく脱線しないな？
埃だらけの車内（ヘルワン市電）
ttp://www.flickr.com/photos/a_kiricenko/3174416753/in/photostream/ 土の上の路面軌道（ヘルワン市電）
ttp://www.flickr.com/photos/a_kiricenko/3175241846/in/photostream/ ヘルワン市電・・・強烈です（カイロもアレキも同様だけど）
カイロ・アレクサンドリアの市電懐かしい。96年頃に乗ったよ。
カイロのは、大柄な図体の電車がゴミだらけのセンターリザーブ軌道を
ごろごろ走るのが印象的だった。
そのころは、ハーン・ハリーリのあたりも走っていたけど、今はもう廃線に
なっていますよね。
アレクサンドリアはなんといっても、二階建て電車が印象に残ってる。
驚いたのはヘルワン。
ヘルワンに市電があるという情報があったので、地下鉄に乗って
終点まで行ったけど、それらしいものは見つからず、ずーっとガセネタ
だと思っていた。
いいものみれました。ありがとう！
ヘルワンの市電はカイロの市電（２両のロングシート）と同型と思われます。
東芝製だった。
カイロ（ヘリオポリス地区の２・３両のクロスシート）とアレキの３両（一部２階建てありクロスシート）
も日本製。アレキの黄色で丸い車両はヨーロッパ（ハノーバー？）の中古。アレキの角ばった黄色の
車両も日本製だった。
９６年頃はタハリール辺りはすでに廃線（レールが一部残ってた）他の地域（ハンハリーリなど）は走ってた。
その後、どんどん廃線が進み、カイロ市内はほぼ全廃で、ヘリオポリス地区のみに。
その後つい最近もヘリオポリス地区の長い線が廃線になってた。残りわずかと言っても
まだまだ残ってるが、車両不足で運転間隔が非常に長い（３０分来ないのは当たり前）
ヘルワン市電（一回目訪問）地下鉄で終点まで行って辺りを歩いたが見つからず（人に聞けば良かった）ガセだと思った。当時はグーグルの航空写真が無い時代。
（二回目訪問０９年４月）グーグルの航空写真で探したら市電（線路）を発見！メトロのヘルワン駅から市電線路までかなり距離はある。
で、行ってみたが線路はあるが電車は来ず、線路も使われてる感じがしないのでどうやら廃線？と言う印象。結果諦める。
（三回目訪問０９年１１月）夕方に走るのかな？と想像して行って見るも、線路は半年前より更に悪い状態（ゴミだらけ）で、タクシーで線路の分岐点まで行ってみたら
ポイント切り替えの小屋があり、ポイント係りのおっさんも居た。で、聞いてみると（言葉は通じないが）どうやら夕方で最終が行った後らしい。
明日、１０時にここに来れば電車は走ってるよ、と言っていた。日に５本だけ走る？ような事を言っていた（言葉通じないが）
で、翌日９時半に行ったらちゃんと２編成の電車（２両X２本）がやってきて
走るので乗車（その凄さに驚いた）、全線は乗れなかったが（とりあえずは１０〜１２時で運転終わり？車庫へ入庫）グーグル航空写真では見つけられなかった
線路もあったが、走っていないかんじ？
時間も無いので諦めたが、日に数時間（？）数本のみ（？）だけ走ってる感じだった。日本の超ローカル線並みの運転本数だ。
非常に行きづらい場所だが、行ってみる価値は大いにある。
アレキの丸いデュワグのオンボロＧＴ6の前歴はコペンハーゲンかと。
またヘリオポリスの角型は日本製。ただしこのタイプはカイロのラムセス
駅前にはやって来ない。
三菱商事―近畿車輛―東芝の連合じゃないかな？
今のカイロの地下鉄の車両と同じで。
北欧4国首都で唯一市電全滅してるし、そのくせ地下鉄開業も異様に遅かったし。
ヘルワン市電、何の情報も無くいきなり行って見つけられる場所に線路は無かったです。
メトロヘルワン駅北北西、約４００ｍくらいに市電の終着駅（線路）はあるが、電車が来る気配なし
（線路上に泥が付いていて、使われてる形跡無し⇒廃線跡って感じです？廃線かも？）
メトロヘルワン駅前からタクシーに乗って（地図が無ければ不可能？）市電の分岐点まで行って
初めて、ポイント小屋（職員が居た）を見つけ、ヘルワン市電はまだ走ってる事を始めて知りました。
アレキの丸い黄色のトラムはコペンハーゲン製でしたね。このトラム、スクラップ同然の
状態で走ってる。夜は無灯火（前面電球は壊れていて点灯しない）車内の蛍光灯も殆どが壊れていて
闇の中？を走ってる感じ。
カイロ（ヘリオプリス）の角型２両編成（ロング・一部クロスもあり）はヘリオポリスの北の方のみ
の区間運転が多い。
これを参照ください（すでにご存知でしょうか？）
ttp://www.kinkisharyo.co.jp/pdf/gihou/KSW14/KSW14_p54-58.pdf ttp://www.kinkisharyo.co.jp/pdf/gihou/KSW15/KSW15_51-55.pdf トラムの運転手は、しきりに日本製だ！日本製だ！と説明してた。
ついでに紅茶までおごってくれた（やつらはよく、激甘紅茶を飲む）
数回はおごってくれた。
あと、トラムの乗務員。
営業走行中に、おしゃべり、タバコ、紅茶飲み（運転しながら）、
買い物、食事（運転しながら）、イスラムのお祈り（途中で停車させ客席内の床にひざまずいて）、携帯電話（メール）
を平気でやってるぜ（笑）
資料的に古い（↓）地図です。
ttp://en.wikipedia.org/wiki/File:StrassenbahnGleisplanKairo1996.png 
ttp://en.wikipedia.org/wiki/File:StrassenbahnNetzplanKairo1996.png ttp://www.flickr.com/photos/cam37/2369455610/in/photostream/ 昔はこんなに走ってたんですね。
近車もかなりエジプトではてこずってるようだな。
昔はロスのＰＣＣもいたらしいが、写真とかを見るとズタボロだった。
超低床の新型連結車両を見た。
Milanも北部郊外方面はLRT拡張工事中だね。
道が走りにくいったらありゃしない。
ヘリオポリス地区の
トラムをLRTにする計画があるみたいだけど。
まー無理でしょう！
ヨーロッパの国（ノルウェー以上の人口）の首都で路面電車がないのはコペンハーゲンくらい？
ロンドン、パリは復活したし
マドリードも。
すまん。
マドリッド：○
アンドラ・ラべりア：×
パリ：○
モナコ・モンテカルロ：×
ロンドン：○
ダブリン：○
レイキャビク：×
ルクセンブルグ；×
ブラッセル：○
アムステルダム：○
コペンハーゲン：×
オスロ：○
ヘルシンキ：○
ストックホルム：○
ローマ：○
バチカン：×（でいいですよね）
サンマリノ：×
ベルン：○
リヒテンシュタイン・ファドーツ：×
ウイーン：○
ベルリン：○
ワルシャワ：○
プラハ；○
ブラチスラバ：○
ブタペスト：○
ブカレスト：○
ソフィア：○
リュブリアーナ：×
ザブレク：○
サラエボ：○
ベオグラード：○
ポドゴリッツァ：×
コソボ：×
スコピエ：×
アテネ：×
ターリン：○
リガ：○
ビリニス：×
マルタ・バレッタ：×
キプロス：×
あっています？
アテネは一旦1960年に廃止になったけど、2004年にLRTが開業したよ。
フィレンツェ・・ついに開業したね おめでとう
ベルガモもあるし・・
フィレンツェは以前はなかった気がするがもう覚えてない。
ヘルシンキ：○
ザブレク：○
サラエボ：○
ベオグラード：○
ターリン：○
リガ：○
上記の表でこの5つ以外は全部乗った。
サブアーバン区間(Ghioroc方面)は専用軌道だが、
線路状態が悪く、かなりの低速運転(20-30km/h程度?)。
何しろレール継目は1cm以上ざらに開いてるし、草ぼうぼう。
以前の名鉄の600V線区よりひどく、横の車にどんどん抜かれる。
国鉄線(アラド短絡線・単線電化)との平面交差は健在。
Ghiorocでは、昔の名残か、デルタ線転回なのが珍しかった。
南北方面への廃線跡もはっきり残る。
車庫にはハンガリー時代の旧車が復元動態保存されている模様だが、未見。
アーバン区間のうち、ローマ広場以南(Aradul Nou方面)は橋梁修復工事で運休中。
中心部は軌道も整備され、古い街並みと街路樹の中を走る姿が美しく、
風景含めて、荒涼たるサブアーバン区間とのギャップが激しい。
車両はドイツ他中古のデュワグ、GT4とタトラT4Rが主力。
Timisはもう希少価値があるかも。
サブアーバン区間は日中2時間に1本程度、
その他末端部は時間限定だったりするので、訪問時は要時刻確認。
ttp://www.ctparad.ro/ 公式サイト。ルーマニア語しかないが、右上の時刻表と系統図で何とかなる。
この中でアンドラ・モナコ・レイキャビク・バチカン・サンマリノ・ファドーツ ・ポドゴリッツァ・コソボ・スコピエ・ビュリニス・バレッタ・ニコシアは過去にも市電がなかったはず。
>328
アテネはピレウス〜ペラマ線を含めると1977年まで残っていた、と言えるかな？
おお、懐かしい。
私は１９９７年の夏に行きました。
郊外線にはツビカウのゴータが走っており。１時間かけて終点までいったもんです。車庫には旧車の廃車体がごろごろしてましたが、今でもありましたか？
郊外線からの帰りは暗くなって来て、電車は無論車内灯はなく、大丈夫かと思いました。
しかもその列車の前後で白バイが車止めてて何やってるんだろうと思って、
帰国してぐぐったら
ttp://www.youtube.com/watch?v=7cqd8A3ZuC4 ttp://www.youtube.com/watch?v=IHzj2BBSW8I こんなイベントやってたみたい...
ドイツの鉄ヲタの多さにはびっくりしたなｗ
あとトゥールーズでは新しい路面電車の線路がそこそこ出来てて、
市の中心部で近い未来、路面電車が開業するよイベントやってた
デュワグカーの8軸3車体だったけど、どこの中古なんだろう。
あの大きさからすると、
ケルンかボンのトラムだな・・・。
ボンの車両はソフィアへ、他の都市にも行ったかもしれんが。
アンカラにも流れてね？
インスブルックの郊外線(シュトゥーバイタル線)って、面白そうだな。
ttp://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Datei:Ex-Hagener-8ax-TW.jpg&filetimestamp=20070701102318 今は、フレキシティアウトルックが走っているけど。
もう少し前の蒸気時代の客車を引っ張ってるのが印象深いな。
一度乗る価値あり。
途中までは本数が増えて30分おきに。終点までは60分おきだが。
帰りはバスで戻ってくるのもいいんじゃないかな？
今、世界の車窓からでロシアのシベリア鉄道やってるけど
ウラジオストックやハバロフスクのトラムが何ともレトロでいいね
たのしく（中学生的な幼稚なクレイムなどつけることなく）話しあうスレにしたいと思います。
けなすのは簡単だけでど、だめよ。どんどん貼って
このスレのタイトルと、１の説明は、アンチだからあまりそれに縛られないでください。
ttp://kamome.2ch.net/test/read.cgi/oversea/1298663994/l50 写真のアップローダは、以下がおすすめ
ttp://www.dotup.org/ デュイスブルク行きの路面電車（約20分間隔だった）に
食堂車（実態はビュッフェ）がついているというので、わざわざ乗った。
もう夕方でありお食事ものは終わったとオバサンに笑顔で言われた
ので、コーヒーだけ飲んだ。
電車のナンバーは確か4700くらいの番号で、2車体連接の1両の
半車が飲食スペースだった。
まだ都心の軌道が地下化するまえの話。今はどうなってるのか知らない。
今でも走ってるよ。
平日のみ営業だったと思う。
団体列車への貸し出しなんかもやってる。
ttp://www.rheinbahn.de/ueberuns/Seiten/rheinbahnbistro.aspx なぜか基本番台に500足すんだよな。
今は三車体型後継車両になってるんじゃないかと。
ありがとう。まだ走っているとのことで安心しますた。
できることなら、いつかまた乗りに行きたいもんです。
今でも2両編成の4100形が食堂車のはず。
新型の2100形の食堂車仕様は聞いたことないから当分4100形を使うと思うよ。
あー、じゃあカールスルーエのRegioBistroとこんがらがったのかもしれない
あっちは今は休止中なんだな。もったいない。
というか、一体どれだけの期間使ったのやら。
デュッセルドルフはファストフードの少ない戦前に導入されて定着した。
カールスルーエは取りあえず試しに入れてみた、という感じだろ。
トイレは好評、というか入れないとヤバイくらいに路線延長して増備車にも設置したようだし。
コペンハーゲンは、ヘルシンキやストックホルムと比べると道路が狭くない？
ヘルシンキなんか、日本ならば８車線は確保できるような道路ざらだけど。
コペンハーゲンはそんなではなかった。
ちなみに、
ttp://www.hel.fi/wps/wcm/connect/9470d300409b014e8466b43ce15fc85f/3_HKL_tavoite-esite_ENG.VIIMEINEN.pdf?MOD=AJPERES の15ページに、ヘルシンキのトラム延伸計画が載ってる。凄いものだ。
動物園経由でラーヤサロへ至る路線なんて海底トンネルを掘るのだろうか。
170号線のバイパスで道作るんじゃないのかな。
その真ん中をトラムが走る計画とか
後者に決まったということかな？
ttp://www.hel.fi/static/ksv/www/press/kruunuvuorenranta2/LAAJASALO_RV.jpg 
ttp://www.hel.fi/static/ksv/www/press/kruunuvuorenranta2/RATIKKA_KORKEASAARI.jpg いずれにしても、軌道と歩行者自転車専用道みたいだね。
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm13639281 これってミラノなの
そのシーンはミラノ
1年くらい前に、ローヌエクスプレスというのが開通してた。
見た目、トラム（リヨンの既存のと外観は異なる）だけど
急行運転してる。追い抜きはあるかどうかは知らない。
全区間の所要30分以内で、片道券の運賃は10分遅れると半額、
20分以上遅れると全額返してくれるそうな。
空港発は0時が終電だけど、スケジュール上23:30以前に着くはずの
飛行機が延着すると、接続をとってくれるらしい
（シェンゲン内45分、それ以外75分だったか）。
他で既出だったらスミマセヌ…
トラムトレインだね。ここでは既出じゃなかったと思う。
ヴァンダリズムの被害は起きないのだろうか。
ttp://www.railwaygazette.com/nc/news/single-view/view/hydrogen-fuel-cell-tram-unveiled.html RGIより。ベルギーから買ってきた中古車に、
水素燃料電池を搭載したメーターゲージのトラムが、
スペインのアストゥリアスのどっかで
来年から運転開始することが期待されているという。
当然被害はある。
だから無人の停留所には券売機はないところの方が多い。
停留所に券売機が設置されているところは比較的治安がいい証かも。
なんかこの写真だけだと受ける印象が北朝鮮のタトラと大差ないなｗ
PCCカーベース車両なら製造年代も近いんだろうけど
ttp://www.kotsu.metro.tokyo.jp/newsevent/news/toden/2012/tdn_p_201205213738_h.html では、欧州産LRVは性能過剰か。
プレメトロ区間には高床の島式ホームを設けてそこに発着させれば良かった
のに…むかしのカリフォルニアのどっかとかブラジルのバスみたいに…
男性を侮辱した女のわがまま【女性専用車両】を批判しよう
読売テレビが女のわがまま女性専用車を斬る
ttp://www.youtube.com/watch?v=98pWaXYihXk&list=PLCDC875F7D14589A7 あれは車で運ぼうとすると、いったん都市圏外にでて、ぐるっと大廻りして入らないとダメな交通制限がある、
なので電車の車体を新造して路面列車作って運んだほうが合理的。
下高井戸線環七踏切とか、な。
キリンビバレッジは女性専用車両という卑劣な男性排除によって生じた女のみの状態となた場所に広告を出して金儲けをしようとする反社会的企業です。
＜カフェデリの広告＞
ttp://www.youtube.com/watch?v=XiQ8blpfEzo&feature=channel&list=UL 男性の人権を毀損したこの企業の製品・サービスに対して不買を心がけと情報拡散をしましょう！
JR東日本が行った男性客に対する悪質な乗車拒否作戦
JR東日本の本社職員・支社職員・駅員が行った
寝台特急あけぼののレディースゴロンとシートに乗車者する男性客への乗車拒否バリケードです。
男性を侮辱した人権侵害の一連の模様をご覧ください。
ttp://www.youtube.com/watch?v=taqjOajeu5E&list=PLZFU6ES8QfYprxusuhSXsAQcvu5y6y40q ミュルーズって、どんな街か気になった
人口11万人の街に、素晴らしい走行環境の素敵なトラムがあるんだね
ttps://www.google.com/local?ll=47.742873,7.342791&spn=0.001102,0.000888&t=k&deg=180&z=20 ttps://www.google.com/local?ll=47.757863,7.351152&layer=c&cbll=47.758204,7.34991&cbp=13,234.26,,0,-0.35 ttps://www.google.com/local?ll=47.758959,7.334082&layer=c&cbll=47.75932,7.333384&cbp=13,305.04,,0,1.49 ttps://www.google.com/local?ll=47.743539,7.325584&layer=c&cbll=47.743539,7.325584&cbp=13,49.37,,0,0.14 そして、国立の鉄道博物館があるってさ
ttps://www.google.com/local?ll=47.751002,7.294015&spn=0.00117,0.003342&t=k&deg=270&z=19 URLを貼り直してみた
ttps://www.google.com/local?ll=47.742873,7.342791&spn=0.001102,0.000888&t=k&deg=180&z=20 ttps://www.google.com/maps/@47.758204,7.34991,3a,75y,222.72h,89.98t/data=!3m4!1e1!3m2!1s!2e0 ttps://www.google.com/maps/@47.75932,7.333384,3a,75y,321.11h,89.9t/data=!3m4!1e1!3m2!1s!2e0 ttps://www.google.com/maps/@47.743539,7.325584,3a,75y,47.7h,86.45t/data=!3m4!1e1!3m2!1s!2e0 ttps://www.google.com/local?ll=47.751002,7.294015&spn=0.001194,0.003277&t=k&deg=270&z=19 ルーベンスの絵を見て満足したんだろう
たぶんチェコ製の車両だと思うけど、ウクライナやポーランドでも同型の
を見たことある。もちろんﾌﾟﾗﾊでも
ドレスデンのトラムのフォルクスワーゲン工場への
搬入仕様車なんてのあるよな
ttps://www.youtube.com/watch?v=R05wl_IjYsA ttps://www.youtube.com/watch?v=v_PuIleqaGI www.cowi.com/menu/project/RailwaysRoadsandAirports/Lightrails/Pages/Odense-Lightrail.aspx
ライトレールのための15の入札
www.tv2fyn.dk/article/530453:15-bud-paa-letbanen
輸送Systemと、車両双方でアンサルドが入札に参加しています。
24/09 2015
「Thomas B. Thrigesgade」都市設計によってオーデンセ市をニッティング
www.ecofriend.com/ja/1840.html
デンマークのオーデンセ市は、道路のネットワークに関する変化の舞台になるかもしれません。
この道路網を中心として、現在の交通状況がスムーズになるだけでなく、将来的な偶発事故をも管理する活気に満ちた都市になるでしょう。
このプロジェクトを開始したThomas B. Thrigesgadeは、エンタシスに地球に優しい輸送を支援する51,000の平方フィートの地域をカバーする道路を建造する予定です。
50年もの間、オーデンセは4車線道路によって分離されていましたが、今、都心部の統一性を修正する時が来ました。
まず地下駐車場はライトレールを通さずに建設され、およそ950台の自動車の収容能力があります。
ライトレールは柔軟なカーブによって旧裏通りを通り抜け、地域間を結びます。
これらの曲がった壁は上記の通りまでの平行ルートとして歩道と黄色のキャットウォーク・リンクとなります。
4つの近隣地域から構成するこの都市は、駐車の上に位置することになります。
ライトレールは、15km/h程度の速度で都心部を走ります。
細い路地にまで入り組んでるしね
景観もあいまってトラムに乗ってるだけで楽しくて
ヘルシンキ中乗り回してましたね
１００年前からトラムが走ってるそうで歴史を感じるよね
交差点のポイントの切り替えは複雑なんだろうね分からないけど
つながってて交差点に入ってもちゃんと行き先を変えるし不思議な感じでもあった
ttp://bylines.news.yahoo.co.jp/satohitoshi/20160501-00057263/ ドイツ、ついに「歩きスマホ」歩行者向けに道路に埋込み信号灯：路面電車との接触事故防止へ
佐藤仁 | 情報通信総合研究所 副主任研究員
2016年5月1日 配信
四国コカ・コーラボトリングの小松第一工場に保存されてるってホント？
そういえばコカ・コーラの広告車だったな…
内側台枠の台車とか足踏みブレーキもPCCの影響？
ttp://www.bahnbilder.de/bild/deutschland~strassenbahn~gotha/918794/duewag-tram-442-im-endhaltepunkt-tabarz.html .jpg "外部リンク")
ttp://www.mbta.com/uploadedImages/Smart_Forms/News,_Events_and_Press_Releases/pcc%20at%20mattapan_Lg(3).jpg 