活躍するアルゼンチンのブエノスアイレス地下鉄のスレです。
運転手（スペイン語で）「そ～んなのカンだよカン！」
いいね～♪ ラテン人に操縦されている日本の電車に乗ってみたい・・・。
Metrovías の HP のリンクです。
ttp://http://www.metrovias.com.ar/ ●ブエノスアイレスの中心を走る地下鉄は、Ａ線からＥ線まで５系統あります。
●パトリシオ公園からオンセまでのＨ線が来年開通予定です。
●月曜から土曜はだいたい朝の５時から２２時まで、日曜は朝８時から
２２時20分まで運行しています。
●バスに比べわかりやすく、旅行者には便利です。
●各線ともに主に大通りの地下を走っています。
●Ａ線は、リバダビア大通り、Ｂ線はコリエンテス大通りを走っています。
●Ｃ線は7月9日通りの下を走り、Ａ,Ｂ,Ｄ,Ｅ線と直角に交差し、レティーロ
とコンスティトゥシオンを結んでいます。
●Ｄ線はサンタフェ大通、E線はサンフアン大通りを走っています。
Ａ線は南米最初の地下鉄で、1911年に工事着工、1913年に５月広場からプラ
サ・ミセレレまで開通しました。
●Ｂ線では、現在、日本の丸の内線でお馴染みだった赤い電車が走っていま
す。
●地下鉄料金は一律$0.70 (2002.9.11現在)です
地球の反対までトンネル掘ってきたように思えた。
マントル層を越える時は熱くて大変だったらしいよ
電気部品は東洋電機製造製とか（京阪800と同格？）。
愛知万博で展示すればよかった。
アルゼンチン館の隣に「EXPOギャラリー」という、
急に空きができたからとっさに中身を考えたという感じのパビリオンがあったが、
あそここそが、電車の展示にふさわしい場所だった。
車庫はどうだか知らんが。
車輛が長持ちしそうな予感。
Urquiza線の電車（日本製）が地下駅に止まっている
写真をネットで見たことはあるが。
11とは逆のパターンで
地上のウルキサ線のホームの横の側線に丸の内車両がいたのを思い出した。
2000年頃のこと。
ttp://http://halfzero.sakura.ne.jp/arg/subte1.htm ttp://http://www.fotolog.com/fc_urquiza/17380238 図面を見たらウルキサ線の電車は
全長こそ18.5mだが全幅は3.1mもある。
B線の「丸の内線」は車体裾の変なカバーで
間隙を埋めていたのだっけ？良く覚えてない。
13のURLにそのものズバリが乗ってるから見てけれ。
ビザ不要だし、基本的には観光しやすい国なんだけどね、
行ったことのある人間が少ない。
治安も中南米ではチリに次いでいい。
ブエノスアイレスの特定地区以外は安全そのもの。
田舎は完全にまったりムード。
車内案内板がおしゃれだな～。
大事に使ってもらってるみたいでうれしい。
チリ・サンチャゴの地下鉄の車内路線図もそんなだったけど
どっちが先かはわからん。
ブエノスの郊外電車のうちのひとつ。
ttp://www.trendelacosta.com.ar/site/ あぼ～んされた貨物線を標準ゲージで復活させたもの。
そこを走る連接電車はオランダのユトレヒトとか
スペインのバレンシアのメトロと同形。
VVVFは日本製らしい。
ここは並行私鉄といえる、っつうかアルゼンチンじたい
ペロン政権の鉄道国有化以前には多数の並行路線があったわけで。
誤爆？
だってブエノスアイレスの「地下鉄」だけじゃもうとっくに終了だよ。
アルゼンチンの鉄道全部をひっくるめたってリソースがもったいない。
わたしゃ Buenos Aires (Constitution） ⇔ Bahia Branca のほか、
Buenos Aires (Constitution） ⇔ Avellaneda
（小田急の払い下げ車両でした）
あと、Buenos Aires や Santiago de Chile 、
San Paulo と Rio de Janeiro の地下鉄も経験したっす。。
Independiente の試合を見に行った。。
Avellaneda の街はホント物騒ですた。。
よく何も被害にあわず帰ってこれたと自分ながらに思います。。
Buenos Aires (Constitution） ⇔ Bahia Branca 640km
Pullman ARS$40.00 [USD$12.00 JPY\1440]
Primera ARS$28.00 [USD$8.40 JPY\1008]
Turista ARS23.00 [USD$6.90 JPY\828]
<ARS$1.00 = USD$0.30 = JPY\36>
ttp://http://www.ferrobaires.gba.gov.ar/ Trenes de Buenos Aires
Retiro(Buenos Aires) ⇔ Santa Fe 482km
Primera ARS$27.00 [USD$8.10 JPY\972]
Turista ARS$22.00 [USD$6.60 JPY\792]
<ARS$1.00 = USD$0.30 = JPY\36>
ttp://http://www.tbanet.com.ar/ Metropolitano
Buenos Aires (Constitution） ⇔ Bahia Branca 53km
ARS$1.50 [USD$0.45 JPY\54]
<ARS$1.00 = USD$0.30 = JPY\36>
ttp://http://www.metropolitano.com.ar/ 新品でアルゼンチンに入った。
交流専用だし３扉転クロだ。
ｽﾏｿ・・・
でも小田急にクリソツですた。。
ドアは手動（走行中でもドアは開きっぱなし）
車内は薄暗い裸電球がぶら下がっているのみ、座席は木製
こんなのがどうして未だに使われているのか・・・
Metrovias社の保守の技術は（ry
アレもうそろそろ消えるらしいから、7月に乗りに行ってくる。
昔撮ったリバーサルのフィルムがどっかに行ってしまった…
しかしあれもなくなるんですか。
公式ホムペには新車80両とあったけどD線と同じ
アルストムのサンパウロ工場製のステンレス車に置き換えかな。
車体だけ正面一枚窓に更新されたのありましたよね。
灰色地に上下に細い赤帯のヤツ。
A線ではもう1種類電車みたような気がする。
しかしけっこう乗りにいった人居るんですね～
たしか、Los incasまででしたっけ。
骸骨みたいな形したのだね。
後チリだったかに昔の小田急顔（正面のドアに行き先が出る）のがいた記憶あり。
地下鉄じゃないけどブエノスの近郊には
阪急みたいなのもいっぱい走ってる
（正面の幌はごっつい）。
３扉で転クロのヤツ。
のウルキサ線のは標準ゲージで電車の全長も日本並みだが
広軌のヤツは全長22ｍある。
第三軌条なのに踏切が当然のようにたくさんあった。
250)263,264,267,268
300)311,312,315-320
700)741,742,744,748,749
800)849-864
1200)1205,1206,1211-1214
1600)1616
1700)1704,1710
1800)1805,1806,1813,1814
1900)1903,1906,1907
ttp://http://www.youtube.com/watch?v=WwGK4oXfTgI ttp://http://www.youtube.com/watch?v=Xd6PL0oMMaI ttp://http://www.youtube.com/watch?v=mjZTGDMKC30 ttp://http://www.youtube.com/watch?v=xunG5e2B6Qk ttp://http://www.youtube.com/watch?v=pBs9cFhznUs ttp://http://www.youtube.com/watch?v=1V-TObW62kM ttp://http://www.youtube.com/watch?v=eRT5flzKVI8 500) 584,590,593,602,619,620,623,624,633,634,637,639,640,
641,647,648,650,653
657,661,669,676,678-680,687,689,690,691,696-698,700,703,704,708,709,
711-713,715,716,719-722,724-726,728,731,732,734-741,
744-746,749,750,752-756,759-762,765-774,775,776,
777,779-790,793-796,797-802
900) 903,904,907-918
でも駅の近所を散策しようとしたら、なんか街も雰囲気がかなりヤバイし、
ガード下の露天でエンパナーダスだけ買って、すぐトンボ帰りだよ。
TBAの沿線とは明らか空気が違う。
しかも最近コンスティトゥシオン駅で暴動があったみたいだね。
ブエノスアイレス地下鉄小特集だ。
ライオンバスのセントロでの発着場が変わっていたので少し「あれ？」と思ってしまったよ。
以前は地下鉄サンマルティン駅の近くにあったけど今はラプラタ川よりの
アルゼンチン空軍広場の向こう側に変わってしまった。
EZEからバスで着いても広場の「塔」が見えるから迷う事はないと思うけど。
ちなみに、その「塔」の向こう側がレティーロ駅になります。
長年行かれてない方はガイドブックなどで再確認してください。
まあ確かに往復の飛行機は長いがｗ
安いときだと9万ぐらいで行けるからね。
いや、常にじゃなくて時々出る
年末でもクリスマスシーズン少し前の12/15とかに出発するとあるよ。
自分はエアカナダだったけど。
トロントからブエノスアイレスへはサンチアゴを経由する便があるとか。
航空券だけど１１－１２万円台は見たことがあるけど一桁台は安いね。
またチョリパン食いたくなってきた。
①パンを開いてソーセージにタレをかける。
②パンを閉じる
③手でチョリパンをペッタンコにする。
④いただきます！
コーラ〔現地ではコカと言う〕やビールがよく合うよ。
航空券があって一度は乗ってみたかったけど、クアラルンプールから先は便数が少なく
満席の日が多くて予定を組むのが難しかったのであきらめてしまった。
この前行った時はユナイテッドでワシントンDC乗り継ぎのチケット代30ﾏｿ超えた
orz
多分、死ぬまでにあと1回行くか行けんか…ってとこだと思う
読んで激しく行きたくなったけど遠いよなあ。
カナダですら遠いのにそこからまだはるか先…
アフリカ経由すら考えられるというのも凄いな。
そういや日本に最近増えたブラジル人なんかも
ヨーロッパ経由で日本に来ることも多いというな。
大西洋とユーラシア大陸横断というわけか。
この前暇だったんで南米行きの航空券検索したら出てきました。
マレーシア航空のビジネスクラスで30万ぐらいの格安がｗ 同じコースですよ。
自分は15年ぐらい前に行ったクチですが、日本からだと乗り継ぎの時間込みで28時間ぐらいは掛かります。
旅程を組むときは、全体の日数から２日は引かないと現地日数が出ませんから
休みが少ないと辛いですよね。
アルゼンチンの隣国、ウルグアイの沖合が日本のほぼ真裏になる、それほど遠いですｗ
欧州経由で来る人が多いのは、アメリカビザが厳しくなったからという噂。
でもね、是非行って欲しい国です。治安は南米の中ではチリと並んで比較的良いし、
さらに一番南のパタゴニア方面まで行くと凄く自然が綺麗です。
ブエノスのみならずパタゴニアもお奨めです。
あの安っぽいフランスパンもどきのパンだからこそ、あの味わいになるんだと思う。
ミラネサナポーリターナも食いたいな。
最近のブエノスっ子の口癖って知ってます?
「昔はよかった」って・・・
懸命な貴方ならこの意味わかりますよね。
現地情報ですけど
このところロカ線のコンスティトゥシオン暴動に加えて、
地下鉄もストで正常に動かないという日々が続いており、
今の今もストがもとで地下鉄構内で旅客が暴れて、
車両が壊されているようです。
地下鉄見物をするのなら
しばらく渡航延期したほうがいいのかも。
しかし、世界の車窓からが歩いた後に事件が起こってる「在変体名」
ミトレが遅れて窓口壊されたって。
ほんとに世界の車窓からで放映されたところが
壊されるな。
チリに取材に行ったあと、翌日の列車が
大きな decarril を起こしたと何かで読んだ。
放送されました。
いまだに生き残っているところがすごい（小田急2200あたりと同期の１９５８年製）
Metroviasの36%はカルシウムで出来ています。
Metroviasの26%は下心で出来ています。
Metroviasの24%はカテキンで出来ています。
Metroviasの6%は大人の都合で出来ています。
Metroviasの4%は玉露で出来ています。
Metroviasの4%はミスリルで出来ています。
・東京18361Km ・香港18471Km ・テヘラン13773Km ・パリ11042Km
・ソウル19428Km ・バンコク16889Km ・モスクワ13463Km ・ナイロビ10425Km
・北京19258Km ・シンガポール15903Km ・ローマ11112Km ・ケープタウン6906Km
・ニューヨーク8491Km ・ロサンゼルス9823Km ・アンカレジ13377Km ・リマ3123Km
・リオデジャネイロ1973Km ・シドニー11815Km
ttp://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1183572310/l50 予定通りにイカレましたか。
建設中のH線てどうなってますか・・・
などなど近況レポートきぼんぬ
ああ、結局南米に行くのがめんどくさくなって
ヨーロッパで妥協してしまいましたよorz
今ブダペスト。
ヨーロッパですか。金銭的には全然妥協でなかったり。
そのなかで、今まで走っていた車両はというコーナーがあって、ちょっとだけ
ブエノスアイレスの500が出ていたな。
異常熱波あの辺は平気だったか？
全然平気じゃなかったよ。
トラムヲタだから日中の大半を屋外で過ごすことになるんだがもう地獄だよありゃ。
ブダペストのトラムは新型のコンビーノですら非冷房だし、
新型ほど開く窓が限られてるから、車内は蒸し風呂じゃなくてサウナ。
それでも天井が太陽の光を遮ってくれるのだけはありがたい。
昼の太陽の光はとにかく痛い。体力を瞬間に吸い取る。
こりゃあ、老人は死ぬだろうなと思って帰ってみたら
老人が500人死んだってニュースが流れてた。
コーラをあれほどまでにうまいと思ったのは初めてだった。
汗をかく代わりにコーラを1日1リットル以上がぶ飲みしていたので、
体重は変わらずorz...
よかったらブタペストスレにでもレポートよろぴく。
ttp://news22.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1189512042/ 画像撮った人がほとんどいないみたいね～
既出かな
ttp://http://www.ferrolatino.ch/FLBArgFCUrquizaEng.htm 文字だけ
ttp://http://www.erha.org/timepoints/v3n3.htm なぜオランダ語版に書いてある?
（あのへんのトラムの技術はPCC由来のが多いからか?）
ttp://http://nl.wikipedia.org/wiki/President's_Conference_Committee-Car 会報の目次らしいが一番下が気になるといえば気になる
ttp://http://www.arar.org.ar/CT_LSTB.html HISなどのHPで見た限りエアカナダが一番安いけど、提示されている料金は
○○→□□が満席とか、または○○→△△のみ高い予約クラスしか空きがないので提示料金より○万高くなるとかで
中々、自分の思い通りにならないのが現実みたいだな。
お値段(HIS)は現時点でエアカナダの場合、10月出発で14万円台、11月出発は13万円台。
ちなみにアメリカンやユナイテッドは19万円台、マレーシア航空で17万台。
サーチャージについては、アメリカの航空会社は現時点で往復26000円前後だが
エアカナダは少し高くて往復30000円をいくらか超えるらしい。
ちなみにアメリカの航空会社だが日本⇔北米と日本⇔南米は同額という不思議なものがある(要確認)。
一番安い航空券だが関空発の北米行きが激減したということもあるので
以前よりもかなり取りにくくなっている可能性もあるかもしれない。
例えば関空からの直行便が存在しないロサンゼルスへはエアカナダ(バンクーバーのりつぎ)の
格安航空券があるし、以前よりも席の奪い合いが増えるかも。
Ａ線：車齢１００年超のレトロ車両
Ｂ線：丸の内線
Ｃ線：不明
Ｄ線：名古屋地下鉄
Ｅ線：不明
これってどこの車両？
ブエノスアイレスの地下鉄って一体何路線あるの？
H線の車両はC線のお古だって。E線でもよく同じ車両をみるけど、
これが FIAT の車両っていうやつなの？
Ｃ線のお古ってＡみたいなレトロ車両？釣り掛け？
Ｆ、G線は計画線としてあります。つか、スペイン語に、FもＧもあるし。
↓Ｆ、G、I 線についてはここ参照
ttp://www.buenosaires.gov.ar/areas/obr_publicas/subtes/segunda/inicial.php?menu_id=943 ピクトリアルの7月号を見るといいよ
ÇÇÇÇÇÇÇÇÇÇÑÑÑÑÑÑÑÑÑѪªªªªªaaaaaaaaaa^^^`^^```^^^
LINEA_D DATO OMOTTE ITAÑONI
KAWARINI LINEA_D NIWA VVVF NO SHINGATA GA HASHITTERU
ASU YORU NO AIR CANADA DE KIKOKU SHIMASU
OTSUKARE
MUY TRABAJO!
路線図
ttp://http://mapas.metrovias.com.ar/subte/metronet/recorrido.asp D線良く乗るけど、たまに車内の路線図がC線だったりする。逆もある。
あと、E線でも旧名古屋地下鉄の車両走ってるよ。
平均したら、D線>C線>E線=H線の順で車両が新しいけど、
C、D、E、H は規格が同じだし、厳密に固定しているわけじゃなさそう。
