大都市なのに旅客用鉄軌道が殆どないなんて！

東京都の中心だから、「都心」だと勘違いしてる人は多いんだな。
まぁ、東京で暮らしてたら「都」という漢字をみたら、「東京都」を連想し、
「みやこ・都市」というニュアンスでは取れなくなるよな。

都市の中心だから、「都心」なんだよ。
そもそも、都心って言葉は東京都が誕生する前からあるしな。

メディア（東京のテレビ局）が東京の都心（港区・千代田区・中央区）を「都心」というようになったから、
いっそう勘違いする人間が増えてるんだろうな。

都心＝東京都心って意味で使うのは構わないが、言葉の意味までねじ曲げるのはだめだろ。

141

： 名無しの車窓から [] 2008/11/08(土) 22:08:25

:/3aT5eKz

さいたま新都心駅これで決まり。

142

： 名無しの車窓から [sage] 2008/11/08(土) 23:28:51

:cj5tuS0g

ttp://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1224775754/100-105

143

： 名無しの車窓から [sage] 2009/04/01(水) 22:45:14

:JPW4ICfD

Niigata, Hamamatsu, Okayama

144

： 名無しの車窓から [] 2009/07/17(金) 18:05:24

:p2IlVPBL

不死鳥

145

： 名無しの車窓から [sage] 2009/07/17(金) 21:25:22

:BW+E4uri

都市内の公共交通（日本でいう市営地下鉄？）で何となく身構えてしまうのは米国も中国も同じ。
基本どちらも野蛮人だし。

146

： 名無しの車窓から [sage] 2009/07/19(日) 00:48:22

:CDsR5QN7

世界的にはアメやシナのほうが常識だぜ。
荷物から手を離しても平気な日本がむしろ異常だ。

147

： 名無しの車窓から [sage] 2009/11/08(日) 00:50:40

:KtMRPfHb

>>146

こういう書き込みって時々あるけど
要は低民度自慢だよな

で日本は民度が高くて異常と

日本にそんな治安の悪い路線があったら
絶対路車板とかで低民度低民度だと叩かれまくりだろｗ

148

： 名無しの車窓から [] 2010/06/07(月) 01:34:40

:THKt6ljs

ロサンゼルス地下鉄・LRTも今では福岡地下鉄以上の利用はあるみたいだね。

149

： 名無しの車窓から [] 2010/06/11(金) 23:21:38

:EYizioSM

>>148

調べてみたら福岡まではいかず、日本の地下鉄で言えば仙台レベルだった。

150

： 名無しの車窓から [] 2010/07/11(日) 23:36:15

:LQ4UdGkm

鉄道がほとんどなかったロサンゼルスでも地下鉄を1路線造るとＪＲ四国以上の輸送人員になるのだから、
アメリカはまだまだ鉄道が伸びる余地がある。

151

： 名無しの車窓から [] 2010/08/04(水) 19:28:12

:xNp8pES+

アメリカは鉄道大国ですよ
外部リンク

ttp://works-k.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2010/06/29/scan8856.jpg

152

： 名無しの車窓から [sage] 2011/09/09(金) 01:51:37.07

:OPVbi0qP

ウメガシマがシズオカで、サクマがハママツなんて…

153

： 名無しの車窓から [] 2012/03/04(日) 22:46:52.18

:wQ5XmXYI

海外では鉄道が少ないように見えても、実はバスが非常に便利ということも多い。
アメリカのような人口密度では鉄道は非効率だし。
サンフランシスコはアメリカにしては鉄道が充実しているけど、実際は鉄道よりもバス・トロリーバスの方がずっと利用者数が多い。

154

： 名無しの車窓から [sage] 2012/03/05(月) 09:30:22.63

:4+GgyI5w

>>153

シカゴなんか鉄道への回帰が始まってる。
シカゴは本来は鉄道王国だったんだが、モータリゼーションで凋落した。
だが、最近復活してる。

155

： 名無しの車窓から [] 2012/03/06(火) 17:28:34.43

:7QN2n9LB

旅客用かつ本当の意味で鉄道超大国といえる国はもはや日本以外になくなってしまってる
モータリゼーションの普及は当然日本にもあったし日本は世界的な自動車生産国でもある
ところが首都圏や京阪神は既に自動車では捌ききれない都市規模になってしまってて鉄道の拡大を見せたし歴史的な経緯から地方でも鉄道の重要性が意外と高いことが多い（京福事故による大混乱など）
結果として新宿駅や池袋駅など諸外国ならば国全体の駅乗降人員の合計に等しいような乗降人員を持つバケモノ駅が生まれた

156

： 名無しの車窓から [] 2012/04/01(日) 09:29:29.19

:e20zRXTP

ロサンゼルスなんて20年前は、鉄道と言えば1日数本の長距離特急だけだったのに、
今ではロサンゼルスユニオン駅の利用者はアムトラック（長距離特急）だけで4000人以上。
通勤電車のメトロリンクも全線で1日40000人以上の乗客だから、ユニオン駅の利用者は日本の地方都市の代表駅よりは多くなってそう。
そのうえ、ロサンゼルスのメトロレイル（地下鉄・ＬＲＴ）は1日35万人の利用があり、路線拡張中。
日本では鉄道利用者が減ってるけど、アメリカでは増加中だから、50年後には逆転されてるかも。
日本の人口は減っていくけど、アメリカは移民の影響もあり人口が増えてるし。

157

： 当日商品を出しました [] 2012/04/02(月) 14:40:29.86

:4/uASXLb

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158

： 名無しの車窓から [sage] 2012/04/09(月) 18:39:13.08

:j1d1a9cf

大都市なのに片道1車線の道に路線バスを走らせているなんて。

159

： 名無しの車窓から [] 2012/04/26(木) 05:41:50.32

:pynTlA9M

ロサンゼルス　エクスポライン　第１工事区間（ダウンタウンLAーカルバーシティ間）は今月４月２８日開通。
第２工事区間のカルバーシティーサンタモニカ間は現在工事中。他に現在工事中の路線はゴールドラインの延長路線。
今年末か来年早々着工予定の新路線はクレンショウライン（エクスポラインクレンショウ駅からLAX間）
ここ２年、３年内に着工予定の路線はブルーライン　エクスポ　ゴールドを接続する為小東京に乗り入れる地下路線ダウンタウンコネクター。
レッドライ　ンバーモントウイッシャー駅からビバリーヒルズを径てウエストウッドまで延長される地下鉄線などLAの交通網は少しずつ広がっていきます。

160

： 名無しの車窓から [sage] 2012/04/27(金) 14:09:29.28

:1KviK2o9

>>159

うーむ、来月ロサンゼルスに行くけどカルバーシティに行くような用事がない。
早くサンタモニカまで開通するといいね。

161

： 名無しの車窓から [] 2012/04/30(月) 21:24:15.50

:qoCcu6mg

>>159-160

ttp://http://en.wikipedia.org/wiki/Expo_Line_(Los_Angeles_Metro)
EXPO　LINEの記事。
アメリカは鉄ヲタが多いのか、wikipediaの記事は非常に充実している。

>>154

シカゴは「L」やメトラなど、まだアメリカにしては鉄道が維持されてた方だね。

162

： 名無しの車窓から [sage] 2012/04/30(月) 21:53:31.49

:G11k9YSV

>>161

是非日本語版にも。

163

： 名無しの車窓から [sage] 2012/05/03(木) 14:55:13.79

:Q2ywevov

>>158

世田谷通りのことかー！！

164

： 名無しの車窓から [] 2012/05/10(木) 02:56:36.85

:RrJCwE1J

>>160

　　　２０１６まで待ってください。

165

： 名無しの車窓から [] 2012/05/11(金) 15:41:09.69

:kC9bdi6W

>>126

札幌に副都心なんてねーよ
新札幌なんて北海道全体を統括する国や道の出先機関はゼロ
ただのベッドタウンのセンターに過ぎない
ぶっちゃけ言って、高幡不動に毛が生えたていど

166

： 名無しの車窓から [] 2012/05/11(金) 22:26:07.97

:DPjF2WhM

高幡不動はともかく、
新札幌は聖蹟桜ヶ丘とよく似てると思った
高架2面2線で特急も停まるw
駅を挟んで両側にSC
デパートもある、ホテルもある
周辺は緑地に恵まれている

1日当り乗車人員は、
聖蹟桜ヶ丘は3万4千人
新札幌はJRと地下鉄合わせて3万1千人

聖蹟桜ヶ丘は、東京都内ではどういう位置づけ?
ただの近郊ターミナル?

167

： 名無しの車窓から [sage] 2012/05/13(日) 23:47:58.06

:w3BicKMv

ロサンゼルスいいペースで拡張してるね。

168

： 112.96.160.64 [sage] 2012/05/16(水) 23:51:11.15

:R9Mghzb8

成都は今のところ、地下鉄が一路線しかないから不便だった。道路は混みまくり。
重慶はモノレールが２路線にロープウェー・有料のエレベーターやエスカレーターまである面白い街なのに。
その為か、成都は電動バイクの数が半端なく多い。意外にも坂の多い重慶では電動バイクがそれほど使われていない。
電動バイク自体が非力で登坂能力にかけるからね。

169

： 名無しの車窓から [sage] 2012/05/18(金) 18:58:52.66

:V7ai5n0F

>>168

メインランドチャイナでは、電動バイク乗るのに免許は要らないのかな?
小さいナンバープレートみたいなのは付いているんだが、
あれ、防犯登録のみたいだし…

170

： 名無しの車窓から [] 2012/06/07(木) 04:24:48.98

:JQUh7ud6

LA　クレンショウライン　の本格工事に先駆けて　電線、ガスラインなどの移設工事が今週から始まりました。

171

： 名無しの車窓から [sage] 2012/06/10(日) 19:18:53.66

:6bDmyMA2

>>170

ありがとう。そういうちょっとした情報を随時知らせてくれると嬉しいです。

172

： 名無しの車窓から [] 2012/07/13(金) 00:49:03.25

:VoCWNyOA

駅の工事の遅れで未完成だったエキスポラインのラシエナガーカルバーシティ間が先々週完成　此れで一期工事間はすべて開通　二期工事区の工事は順調に進んでます。
ＬＡ７街メトロセンターからエキスポ、ブルーラインを地下で結んでゴールドライインとも接続する　リージョナルコネクターの路線’が連邦交通局から認可され早速小東京アートデスクリット駅等の設計に取り掛かりました　早ければ来年全面工事着工。

173

： 名無しの車窓から [] 2012/07/15(日) 22:13:42.49

:MS7qEJzI

エキスポラインは道路と平面交差が多くて信号待ちが多いね。
外部リンク

ttp://http://www.youtube.com/watch?v=H73eyHOBH40&feature=related

174

： 名無しの車窓から [] 2012/07/17(火) 00:46:55.29

:1e9lJnEt

高架（一部にある）や地下（一部あり）も考慮されたんだけど膨大な建設費がかかる。　それよりもＲＯＷを使って工事費の節約と工事期間の短縮を優先したのだろう。
でもエキスポラインとブルーラインが共用するワシントン’とフラワーから7街のメテロセンター間はエキスポ　ブルーの路線を別々の作るべきでしょう。将来この忙しい2つのラインを今のままでさばけなくだろう。

175

： 名無しの車窓から [] 2012/08/08(水) 11:57:29.61

:7XI5Pp+c

>>156

メトロリンクって電化されてるの？

176

： 名無しの車窓から [sage] 2012/08/10(金) 19:30:27.65

:nIf4vi+0

>>175

すべてDLによる牽引または推進

177

： 名無しの車窓から [] 2012/10/15(月) 02:18:42.20

:s2Yk6JEn

そろそろ電化複線化の話が出ても良い頃だがねえ。

178

： 名無しの車窓から [] 2012/11/06(火) 03:34:21.71

:9aj/Wd8E

明日の選挙で提案Ｊが通る事を祈る。この提案がパスすればＬＡの交通機関が更に整備される。

179

： 名無しの車窓から [] 2012/12/01(土) 18:08:45.41

:YufiYyMX

ニュージーランドのオークランドもそろそろ電化と中心部の地下化がされるようで、それが出来たら結構旅客は増えるはずだと思う。

180

： 名無しの車窓から [] 2012/12/03(月) 19:12:14.84

:XpUqC1Lj

オークランドの中心部は既に地下化されている。
さらに新規に延長計画はあるが実現までに時間がかかりそう。
電化は予定では来年。

181

： 179 [] 2013/01/04(金) 19:24:16.13

:qAjNf7Cm

>>180

Britomartは数百m程しか地下化されてないぞ。

182

： 名無しの車窓から [] 2013/06/30(日) 05:10:46.71

:q6eg333V

実に面白いスクープな動画です。
この動画に高評価をください。

京王線の女性専用車両内で起きた事件のスクープ映像で
痴漢被害を受けるわけがないようなブスな女が男性客を追い出そうとするという、
なんとも本末転倒な珍事です。
外部リンク

ttp://http://www.youtube.com/watch?v=7QyHmAe2c-0&list=PLzeFCSP7xRziIIipBhtKgGQ-aCrLXq8Hi

男性のお客様に対して接客精神に欠けた無礼な車掌と
下品な女の暴言をご覧ください

183

： 名無しの車窓から [sage] 2013/06/30(日) 07:18:07.15

:IOZ4+EhW

>>169

幹線道路では走れないそうだ

184

： 名無しの車窓から [sage] 2013/06/30(日) 22:09:16.89

:IOZ4+EhW

高雄のMRTは今でも3連でガラガラ?

185

： 名無しの車窓から [sage] 2013/08/01(木) NY:AN:NY.AN

:BnySI/PK

中山間部のある政令市とか

186

： 名無しの車窓から [] 2013/09/28(土) 11:32:08.71

:CQOjH142

ヒューストンもフェニックスも面積が異常に広いから、日本の150万都市と同じものだと考えるのがおかしい。

187

： 名無しの車窓から [sage] 2013/10/11(金) 06:43:58.78

:s122rAt8

>>185

静岡市、浜松市、相模原市「呼んだ?」

188

： 名無しの車窓から [] 2014/02/02(日) 21:02:00.73

:c/82IknR

30年くらい前は都市鉄道が全くなかったロサンゼルスも、今では平日にはメトロ（地下鉄+LRT）が1日36万人、メトロリンク（通勤電車）が1日42000人利用するようになり、
北東回廊以外のアメリカでは、シカゴとサンフランシスコに次ぐ鉄道利用が多い都市になった。

189

： 名無しの車窓から [sage] 2014/02/02(日) 23:30:51.15

:BDW0pNf0

半世紀前のパシフィック電鉄廃止からようやく盛り返してきたな
とはいえ路線網は遠く及ばないな

190

： 名無しの車窓から [] 2014/02/23(日) 17:21:33.14

:zOMncKvp

「鉄道がない」＝車なしでは不便

というわけじゃない。
シアトルには鉄道がほとんどない（今はライトレールができたらしいけど）ので、10年近く前だけど超車社会を想像して行ったら
日本では考えられないくらいバスが便利で驚いた。

191

： 名無しの車窓から [] 2015/03/21(土) 11:55:02.52

:SyWB+tDT

親が持っていた百科事典（1960年代）を見たら
「アメリカで鉄道を利用するのは貧乏人だけだ。」
と記載されていてワロタ
でも今でもロサンゼルスの都市鉄道はそんな感じが残っている。
サンフランシスコのカルトレインは乗客はIT企業のエリートや一流大学の学生ばかりって感じだけど。

192

： 名無しの車窓から [sage] 2015/03/21(土) 18:28:27.44

:SC9JFWjN

バスは？

193

： 名無しの車窓から [sage] 2015/03/22(日) 11:41:57.58

:fYHhWJ+R

海外だと市民の足は
バス＞鉄道な国の方が多い気がする

194

： 名無しの車窓から [] 2015/03/26(木) 00:21:19.75

:2+aqUoE4

むしろ日本ほどバスの影が薄い国は稀。
ニューヨーク・ロンドン・パリ・香港・ソウルといった世界的都市は都心の鉄道網が発達しているけど
バスの利用もかなり多い。
西鉄福岡天神のバスターミナルを見て驚く日本人は、
ソウルの高速バスターミナルやニューヨークのポートオーソリティバスターミナルを見たら失神するかもｗ

195

： 名無しの車窓から [] 2015/03/26(木) 00:26:17.24

:9dhTJ9Do

日本のバスは不便で使いにくい

前乗り後ろ乗り前降り後ろ降り先払い後払い整理券有り整理券無し
それがまったく統一されてなくでどこから乗っていつ運賃を払うのか常連でなきゃわからん
ひどいところでは一つの路線の途中でそれが変わったりする

バス会社って意地悪してんの？

196

： 名無しの車窓から [sage] 2015/03/26(木) 04:27:14.71

:ugFIE1To

統一する必要が無いだけ
他所のバスの乗り方が違ってて戸惑うより、普段使ってるバスの乗り方が変わって戸惑う人の方が圧倒的に多い
そもそも他所の土地でバスに乗るからには時刻表とか路線図を調べるはずだし、乗り方ぐらい調べられるだろ？

197

： 名無しの車窓から [sage] 2015/03/26(木) 21:37:58.77

:XQGaSkL7

バスは同じ系統番号で同じ行き先でも経由が違ったりとかなんで初見殺しの率が高い

198

： 名無しの車窓から [sage] 2015/03/27(金) 04:49:00.26

:DpQTsQwa

>>196

調べるってどうやって？
うちの近所のバス停には５種類の行き先のバスが来るが
そのうちの「○○駅行き」の路線が二系統あって
同じ行き先なのに乗り方の違う２種類のバスが来る
こんなのどうやって調べろっていうんだよ？

199

： 名無しの車窓から [sage] 2015/03/27(金) 10:00:27.49

:Yjc2+srU

バス停の路線図や時刻表が通常利用してる人向けに書かれてて、余所から来ると読んでもまずわからんてのが多いのよね　経由地の表記がバス停名じゃなくて地名だったりとか
ならばとWebサイト見ようとしてもそれ以上の情報が無いとか

200

： 名無しの車窓から [sage] 2015/03/28(土) 21:31:31.57

:tNPpzmvT

バスの時刻表を公示してない都市のほうが世界じゃあ多いだろ

201

： 名無しの車窓から [] 2015/03/29(日) 10:55:03.79

:Vprhv901

海外都市ではバスの本数が多いから、時刻表の掲示なしで、数分待てばバスが来る、って感じが多い。
しかも快速バスとかもあって便利。

202

： 名無しの車窓から [sage] 2015/03/29(日) 12:41:44.35

:akJnSb68

>>201

快速バス、どこ？

203

： 名無しの車窓から [] 2015/03/29(日) 16:02:28.66

:Vprhv901

ロサンゼルスやサンフランシスコには普通に走ってる。

204

： 名無しの車窓から [sage] 2015/03/29(日) 16:36:59.44

:akJnSb68

海外の数都市（ましてや一国）だけの経験を敷衍して語ると荒れるもとになりますぜ。
どこのことだか明らかにしないと。

和英の辞書に書いてあるフニクラーはイタリアでも通りがよいのだが、
米語で覚えた人はケーブルカーだという。過去に他スレで揉めてた。

205

： 名無しの車窓から [sage] 2015/03/29(日) 17:55:56.92

:y8C2o9y6

フニクリフニクラという歌があるな
別名鬼のパンツ

206

： 名無しの車窓から [sage] 2015/03/29(日) 18:58:47.90

:vPC0IYcz

鉄道技術用語辞典という本ではフニキュラーになっていたな
それで通じなければケーブルカーと言ってみれば良い訳で
ケーブルカーはロープウェーのことを指す国もいくつかあるし

どこそこには快速バスがあったぞ、といってくれれば
あそこにもあったぞと話が広がりそうだが
俺の住居（ジャパン）の周辺にも急行バスはあちこちにある

207

： 名無しの車窓から [sage] 2015/03/29(日) 19:00:11.36

:vPC0IYcz

>>205

あの歌は登山電車のCMソングだったわけだが、
ベスビオ火山の噴火とともに登山電車が(泣

208

： 名無しの車窓から [sage] 2015/04/06(月) 08:50:57.02

:i6vVrfm0

都市の規模は大きけりゃいいってもんでもない

209

： 名無しの車窓から [] 2015/05/15(金) 21:12:44.68

:wrfpTjU+

上海やシンガポールも30年ほど前は旅客鉄道はほとんどなかったのに、今はすごい鉄道網だな。

210

： 名無しの車窓から [] 2016/05/03(火) 00:03:23.70

:PnR1R7pD

中国の深センは10年ほど前まで都市鉄道皆無だったけど、今は年間11億人（大阪地下鉄の1.4倍くらい）が利用する地下鉄網がある。

211

： 名無しの車窓から [sage] 2016/05/03(火) 11:14:59.25

:4UIZVyyD

深センは都市ですらなかった

しかし深センくらい漢字で書けないのかいまったく
いいかげんユニコードにしろよクソ運営

212

： 名無しの車窓から [sage] 2016/05/04(水) 10:22:30.13

:9ubotklW

概して南半球の都市は（長距離）鉄道が貧弱で、長距離移動は航空機か高速ﾊﾞｽ

213

： 名無しの車窓から [] 2016/05/06(金) 20:27:31.77

:vJ23gpTG

>>212

南半球はオーストラリアとニュージーランド（いずれも人口密度が低く鉄道には不向き）以外は途上国でインフラも整ってないからな

214

： 名無しの車窓から [] 2017/02/12(日) 08:54:11.84

:RyO/Taho

>>21

で挙げられている中国の深セン
今では地下鉄利用者数で世界有数に成長
大阪はJRや私鉄も発達しているとはいえ、地下鉄だけなら大阪市の1.5倍くらいの利用者数に

215

： 名無しの車窓から [・] 2017/02/13(月) 10:00:30.03

:7DZdw4wR

米国はエアーの方が安いし速いし

216

： 名無しの車窓から [] 2017/02/17(金) 20:50:33.94

:EKU7p9YT

シンガポールだって30年前は都市鉄道皆無だったね

217

： 名無しの車窓から [sage] 2017/02/17(金) 20:55:28.55

:0r6ZpW6E

ロサンジェルスも30年前頃には皆無だったな
もっと昔には世界一の軌道交通網を持ってたのに

218

： 名無しの車窓から [] 2017/05/14(日) 10:49:10.84

:ZX6c3fRk

>>190

のシアトルはトロリーバス網もかなりのもの
ちょっと前まで、短区間のモノレールと路面電車（いずれも観光用）しか軌道系交通がなかったけど
今は都心で地下鉄になるライトレールに、新設ストリートカーもあり
さらにライトレール網の大幅延伸も計画中
でも通勤鉄道は平日に数往復するのみ

219

： 名無しの車窓から [sage] 2017/05/14(日) 21:20:05.27

:6hF6PSKB

北米の都市は路線図だけ見ればな結構な路線網でも
実質的には無きに等しい路線もあったりして油断できない

220

： 名無しの車窓から [] 2017/05/14(日) 22:11:11.48

:ZX6c3fRk

>>219

でもバスの利便性がすごく高くて、都心部に限れば日本の同規模の都市以上に公共交通が便利な都市も結構あるよ
サンフランシスコやシアトルやボストンなどが

221

： 名無しの車窓から [sage] 2017/05/26(金) 19:10:12.40

:c5M5H/YL

いまさらながらだけど、ロサンゼルスってエキスポラインなんかできてるんだ。
それ以外にもなかなか路線できてますな。
20年ぐらい前にはロスのダウンタウンとロングビーチ向かうのしかなかったからなｗ

222

： 名無しの車窓から [sage] 2017/05/26(金) 23:18:30.89

:9h70iLUp

それでもまだまだ貧弱すぎるが
NY並は無理としてもシカゴより大都市なんだからせめてシカゴ並にはなって欲しいものだが
このペースじゃシカゴ並も何十年先だかわからん

223

： 名無しの車窓から [] 2017/06/10(土) 12:54:20.61

:FFUg0wHV

先進国で鉄道網が昔から発展している都市
　　　　　欧州各都市、日本の大都市

経済発展にともない急ピッチで鉄道網が大発展した都市
　　　　　中国の大都市、ソウル、台北、香港、シンガポールなど

経済発展・人口増加に鉄道網が全く追い付いていない都市
　　　　　マニラ・ジャカルタ・インドの大都市（デリーはそこそこ発展した）

先進国の大都市だがモータリゼーションの影響で鉄道が貧弱な都市
　　　　　ロサンゼルス・ヒューストンなど米国の一部を除く大都市

224

： 名無しの車窓から [] 2017/06/10(土) 12:55:18.72

:FFUg0wHV

>>221

ロサンゼルスは2028年の五輪開催が濃厚だから、それまでにどれだけ発展するか見もの
前回の1984年のロス五輪の時は都市鉄道皆無だったんだね

225

： 名無しの車窓から [sage] 2017/06/21(水) 17:53:51.52

:QVXEuIkW

悲しいかな現代では軌道よりも専用道路造ってBRTだよなあ
通常バスでもそこそこの輸送量は確保出来るし、専用道路なので速度も出しやすいし、何より初期投資が安い
大都市輸送の主役としてはあんまりパッとしないのが難点だが

226

： 名無しの車窓から [sage] 2017/06/21(水) 19:46:46.11

:rF6g1ohQ