海外列車の１等車を語れ

： 名無しの車窓から [sage] 2008/04/09(水) 00:38:49

:TVTFhtxr

２等席ネタやクシェット寝台などの貧乏席ネタは禁止。
その代わり１等車・１等席のネタなら、優等列車だけでなく普通列車や
通勤電車のことでも可。

ついに日本でも、東北新幹線に昔の１等と呼べる座席が出来ることに
なったので、ここいらで等級制を守っている海外の現状や過去、また
海外列車の１等は今後どうなるか？　などを語っていきましょう。

： 名無しの車窓から [sage] 2008/12/03(水) 11:30:17

:F9FrvvsP

>>55

それって何年の何月ごろでしたか?

： 名無しの車窓から [] 2008/12/13(土) 21:46:36

:HGyssj1P

中国の軟臥もここでいいのでしょうか？

： 名無しの車窓から [sage] 2008/12/14(日) 09:25:20

:HqdV86x3

>>57

せっかくだからおながいします。
逆におききしたい。高包の一人利用は可能ですか?狙ってるのですが。

： 57 [] 2008/12/14(日) 13:53:51

:co50RcLS

>>58

高包は出会った事ないなあ。
軟臥で一人利用は結構ありました。
まあ、偶然だと思いますがね。

： 名無しの車窓から [] 2008/12/14(日) 15:00:00

:Oigy91G8

>>58

確か2人分の運賃（中国はすべて運賃立てで、特快料金とか、寝台料金はない）が必要。
でも2人部屋を1人で使っていると、もう一人分は車内で販売される可能性あり。
以前、直達特快の軟臥（4人部屋）で1人分あいていたら、途中、無札の客が乗ってきて車掌に金払っていた。

： 名無しの車窓から [sage] 2008/12/15(月) 19:37:31

:FScwn29i

ありがとう。相部屋は覚悟します。

： 名無しの車窓から [] 2008/12/16(火) 16:30:25

:KZS3H0W/

ホモポスターを貼って、ホモ雑誌をばらまいて、アピールすれば。

： age厨 ◆ocjYsEdUKc [] 2008/12/16(火) 18:20:47

:c1E67RZT

>>58

いける。香港～北京特快で、高包一人買いした事あるよ。

： 名無しの車窓から [] 2008/12/17(水) 01:29:25

:GwF2uAzV

香港から上海まで一人で高包乗ったことがある。
相部屋を覚悟しながら、多分来ないだろうと開き直って購入。
結局一人でまったり利用できました。
国内列車だと停車駅の度にどきどきするけど
香港発着なら始発駅を出たら終点まで乗り降りがないから安心。

： 名無しの車窓から [] 2008/12/28(日) 22:50:01

:phn7Ogpp

あげ

： 名無しの車窓から [sage] 2008/12/29(月) 10:06:13

:A8xMadAd

厨国の寝台新幹線には高包が無いとは残念…

： 名無しの車窓から [] 2009/01/04(日) 00:04:56

:SAcTtH/A

１等車良かったよ

： 名無しの車窓から [] 2009/01/25(日) 00:50:40

:+tpNv/zH

age

： 名無しの車窓から [] 2009/02/14(土) 17:53:22

:McTZAAb2

age

： 名無しの車窓から [] 2009/02/18(水) 15:45:06

:cRTENHqZ

上海南～杭州をCRHの1等座に乗ったが、2等座との違いを
余り感じなかったなあ

： 名無しの車窓から [] 2009/02/19(木) 19:57:37

:NgZBJ4a4

ユーレイルパスでEU圏の鉄道1等車をいろいろ乗ったけど、北欧圏の列車が良かった
座席も他のEU圏のものに比べて広いし内装もおしゃれ
ドイツのICEも良かった
それらに比べれば日本の新幹線はちょっとビジネスライクな雰囲気かな
九州走ってるのはデザインに定評があるみたいだから一度乗ってみたい

： 名無しの車窓から [] 2009/03/20(金) 01:58:20

:U5r89KT/

北欧って、ノルウェーには一等車はないけど、Ｘ2000とかフィンランドの話？

： 名無しの車窓から [sage] 2009/03/20(金) 03:07:10

:hbZMg+dq

通信カラオケはスウェーデン

： 名無しの車窓から [sage] 2009/04/18(土) 19:26:14

:9dafHvm5

本革張りシートって最近の欧州には結構あるのですか?

： 名無しの車窓から [sage] 2009/04/18(土) 21:59:03

:PUcaMavt

本革かどうかはしらんが、墺太利はそうだ。

： 名無しの車窓から [] 2009/05/24(日) 22:05:14

:KLLnkPzG

ECなんかだと2等は通路を挟んで4人のボックス、1等は通路を挟んで2人と4人のボックスシート。
１等の方が、シートピッチが広いけど、1つのボックスの1等車で1920mmだった。
シートの下に取っ手があって、シートを前に引き出して背ズリの傾きが変わるようになってた。
落ち着いた感じで、プラハからベルリンまで快適でした。

： 名無しの車窓から [sage] 2009/05/24(日) 22:12:21

:Vvl6Dd1I

シートピッチは計ったの?

： 名無しの車窓から [age] 2009/05/25(月) 00:13:05

:KYqd0Nmg

国内板の新型成田エクスプレスのスレでは、やっぱりというか、分かっていたというか、
グリーン車が４列席化されて、非難するレスと擁護するスレでやりあっているけど、
海外列車では１等の２－２化なんて愚の骨頂なのかな？

： 名無しの車窓から [sage] 2009/05/25(月) 00:14:07

:KYqd0Nmg

擁護してんのは一人の基地外だけど。

： 名無しの車窓から [sage] 2009/05/25(月) 00:25:01

:hDCh6q//

1等車のアコモそのまんまで2等格下げなら有るようだけど。
2-2の1等車なら、ドイツのSバーンとかフランスのTERにあるよ。

： 名無しの車窓から [sage] 2009/05/25(月) 01:24:55

:xixl4r+z

ノルウェーのシグナチュール、タルゴⅢ、トランスラピッドあたりだな。

愚の骨頂かどうかは車両次第じゃね？

シグナチュールはネ申

： 名無しの車窓から [sage] 2009/05/25(月) 02:25:15

:crxWQD+S

>>80

日本でも近郊列車のG車は2+2が当然だからね。

>>81

北欧は車体幅が広いからちょっと条件が違うな。

： 名無しの車窓から [sage] 2009/05/25(月) 12:23:02

:KYqd0Nmg

ＶＲのベンドリなんか、２等でも１－２じゃなかったっけ？

： 名無しの車窓から [] 2009/05/26(火) 00:51:19

:aIKIyolE

>>75

ICEの１等は革張りだった。合成皮革かもしれんが。

： 名無しの車窓から [] 2009/05/26(火) 15:25:14

:NmY43mU3

>>77

巻尺持ってたので測りました。ちょっと恥ずかしかったですが・・・

： 名無しの車窓から [sage] 2009/05/26(火) 19:19:55

:ZzvxFvKb

いやいや、乙でした。
そういえばスイスのEC客車は1等と2等で3列,4列の違いはあるけど、
シートピッチは一緒なんだよね。
国内用の客車は制御客車が1等と同じ以外はシートピッチを変えてあるんだけど。

： 名無しの車窓から [] 2009/06/09(火) 23:40:43

:ELI7XrTV

>>80

最近まであったスペインの電車ＩＣも１等車が２－２座席だった。

デンマークのＩＣ気動車も国内用は２ー２配置がある。
ドイツ直通用は２ー１配置だった。

： 名無しの車窓から [] 2009/06/10(水) 17:59:09

:eYwvGjyR

イタリアとかのローカル線だと普通のボックス席（横2-2でシートピッチが1ボックス1.6ｍ程度）の1等もあったような気がする。

： 名無しの車窓から [] 2009/06/18(木) 02:03:01

:pMt95/N+

フランスやドイツでもローカル列車はそうだな。

イタリアでトリノ～ミラノでＩＲの二階建て電車に乗ったら
１等はちゃんと１両まるごとの１・２階で、１－２列配置だった。
（ただし１等に他の客はいなかった）

： 名無しの車窓から [sage] 2009/06/22(月) 11:45:10

:PIIK2N76

でも、これから走る新型特急の１等を２－２列にするなんて、ヨーロッパでは
あまりしないだろ？　新型Ｎ’ＥＸはそれを堂々としやがった。

： 名無しの車窓から [sage] 2009/06/22(月) 20:51:57

:yYLHaniS

あまり、だけれども、全然、ではないんだよな、DSBとか。
N'EXは身近だから目立つだけ。

： 名無しの車窓から [] 2009/06/29(月) 01:09:46

:Cy8xORaI

同じ二等車でも日本と欧州では車幅がちがうよ（イギリスは別）。
広い車幅に１－２の座席配置のヨーロッパの1等。
狭い車幅に２－２の座席配置の日本のグリーン。

「国際的に通用する車両」という当初のコンセプトはどこへ行った？

ただ、ヨーロッパで回転シートを有している車両はほとんどないが。

： 名無しの車窓から [sage] 2009/06/29(月) 01:15:43

:7gbsYtpq

UIC-Z規格車はむしろ狭いくらいだけど。
幅が大柄なのは北欧くらいでない？
回転シートもスペインに行けばAVE以外はごく普通にある。

： 名無しの車窓から [sage] 2009/07/02(木) 00:29:54

:pUE7ciUO

VRのIC2の１等車って確か2-2だよね。
ホームから窓越しに車内を見る限り、２等車とどこが違うのかさっぱり分からん。
コーヒーと無線LANがタダで付く位？

： 名無しの車窓から [] 2009/07/08(水) 19:34:28

:K9GOITAW

ドバイメトロも等級制を敷くみたいね。

： 名無しの車窓から [] 2009/07/08(水) 23:59:18

:uAZf8ene

>>47

シルバーリンゲの2等車ってコンパートメントあったっけ？
更新前はサロ85のような雰囲気の網棚が座席の上にある赤いビニール座席の開放室だった
ような記憶が

>>80

>>89

ドイツのＳバーン420型の1等車なんて、2等とどこが違うのかどうしても分からなかった。

： ◆3mUF5JKNNU [sage] 2009/07/09(木) 00:12:21

:3mdSlpAO

近郊列車の1等は長距離で1等切符買った人が乗るだけだと思う。
あとデッドヘッドの鉄道会社社員が勝手に入ってのんびりしてたり。
ドイツでは老人夫妻がSバーンとか近郊列車の1等車に乗ってるのをよく見かけるけど
高齢者優待カードみたいなのがあるのだろうか。

： 名無しの車窓から [] 2009/07/09(木) 00:33:03

:s8Ng/JkU

セマウルの特室と普通車の差に驚いた。まるでＥ２５９並みのボリ方。

２５３の個室も、乗務員のセクール室になっているんだろうな。

： 名無しの車窓から [] 2009/07/10(金) 23:29:32

:QEiKNv45

>>94

乗車客の階層が違う

100

： 名無しの車窓から [] 2009/07/12(日) 11:58:01

:OSTeN2hQ

100

101

： 名無しの車窓から [sage] 2009/07/12(日) 21:22:03

:TfF7e1uB

>96
シルバーリンゲの１等は６人コンパートメントだった。
ICとかの２等の６人コンパとほぼ同じ。

102

： 名無しの車窓から [sage] 2009/08/02(日) 22:35:01

:NOCTCL3u

階級社会とかそんなの気にしなけりゃ、海外のほうがえてして１等車の敷居低くね？
（個人的な見解だけど、欧州の「階級社会」においてはアメリカ人と日本人は「法外の身分」の
ような気がする。あくまでツーリストの観点でね、現地で就業とか留学とか生活する上では話は変わると思うが）

アジア＝日本からすりゃどこも激安運賃。１等の上に「特等」あってもなお安い。
ロシア＝乗車距離考えれば割安（ただし、現地購入できればの話）。
西ヨーロッパ＝正規運賃はバカ高いけど、ユーレイルパスなら激安＋敷居は低い。
（というか、２等用のパスにいまだに年齢制限あるので、１等車利用を半強制される場合多し）
アフリカ他＝そもそも２等や３等に外国人が乗ることが推奨されない。

例外は北米と豪州か……。

103

： 名無しの車窓から [] 2009/08/04(火) 23:49:50

:pDWizsCH

>>102

＞（というか、２等用のパスにいまだに年齢制限あるので、１等車利用を半強制される場合多し）
あちらは余裕のある社会人は1等車に乗って、2等は学生や貧乏人のために空けておけと言っている
ように感じる。夜行も座席～クシュット～寝台といろいろ取り揃えているのも、様々な階層が乗車
することを前提としているのだろう。
そういやYHも年齢制限ある国もあるし。

104

： ◆3mUF5JKNNU [sage] 2009/08/06(木) 02:37:04

:nHMI+ULv

欧州のある年齢以上のアメリカ人旅行者はレイルパスで1等に乗ってるよ。
平日のドイツの1等車はドイツではドイツ人ビジネスマン（ウマン）が殆ど。
飛行機でも欧州内では実質ルフトハンザのみビジネスを設けてる。
ビジネスクラス乗客の大半はドイツ人（または欧州人）ビジネスマン（ウマン）。
ドイツでは上級管理職の業務旅行にビジネスや1等車の利用を認めている文化がある様子。

105

： 名無しの車窓から [sage] 2009/08/06(木) 19:25:07

:HiGh/VNm

SKもOSもビジネスは有るけど・・・実質ってのは専用の席があるという意味？
だったらLHもA300-600R未満は他社と同じで普通席の前方区画に間引き着席だよ。

106

： ◆3mUF5JKNNU [sage] 2009/08/06(木) 20:32:15

:U5K2TG3F

欧州域内線、国内線のどんな短距離でもC設定があるという意味だよ。
BA、AF、KL、AZほかのメインキャリアは短距離はモノクラス制に移行している。
C設定がY席と同じなのは誰でも知ってる。しかも混んでる時は間引きもなし。

107

： 名無しの車窓から [sage] 2009/08/07(金) 11:08:07

:R3u/76o2

>106
パリの通勤電車（空港から市内に行くやつ）の１等車が２等とまったくおんなじだったこと思い出した。

日本のG車とかクラスJとかスーパーシートって料金の割に恵まれてるよな。

108

： 名無しの車窓から [] 2009/08/07(金) 22:07:36

:7Q8a929i

[sage]

109

： 名無しの車窓から [sage] 2009/08/09(日) 23:14:52

:dSwcopfW

香港の電車で一等座。二等座の倍掛け。
あそこの場合、英国領時代の名残なのでしょうが。
ただのボックスシートなので、常にガラガラ。

110

： 名無しの車窓から [] 2009/08/11(火) 20:33:19

:oy62eQQW

>107
独逸のSバーンやREも、そんな感じだよ。

111

： 名無しの車窓から [sage] 2009/08/28(金) 17:23:12

:rE/NrEsu

ソ連では鉄道客車に等級があることの説明に
「階級的差別ではなく、個人の選択の自由に任せているものである。
すなわち、各々が旅行の楽しみのために使う費用が多かろうと少なかろうと
それは各人が欲する平等な権利を持っており、
それに支払う金は自らの労働によって得たものであるから、
それを選ぼうと差し支えないのである」
とか説明されてたらしい。

ソ連の実態みると殆どたちの悪い悪いギャグなんだけど（まぁあの国で
その辺の批判しだすとキリがないけど）
今の日本（というか束）の状態はそれに近いような気がするし
優等車の在り方として間違ってはないと思う。

112

： 名無しの車窓から [] 2009/09/28(月) 01:41:22

:lR+ouhVl

>>110

ベルギーのIRもそんな感じ
椅子は、固定式4人ボックスだが、N'exよりはマシだった

オランダの犬の顔した釣り掛け電車も同じだな。

113

： ◆3mUF5JKNNU [sage] 2009/09/29(火) 01:05:07

:OFFDDEuh

それは1等車は「椅子が豪華」とかじゃなくて
「座る場所を分けてる」ってのが目的だから。
欧州域内の飛行機のビジネスクラスも基本同じ考え。
だから椅子もエコノミーと同じ。

114

： 名無しの車窓から [sage] 2009/09/30(水) 12:37:27

:60qTSY7q

BOMBARDIER　中国で80編成受注。
外部リンク

ttp://http://www.bombardier.com/en/transportation/media-centre/press-releases/details?docID=0901260d800acfd9

ZEFIRO 380 だってよ。
ZEFIROは設計速度200～350km/hでシリーズ化を
予定しているらしい。
これでSiemens Velaro,ALSTOM AGV,と海外勢は出揃ったな。

外部リンク

ttp://www.bombardier.com/files/en/supporting_docs/image_and_media/products/BT-PR-20090928-Zefiro_China_Rendering_Exterior1.jpg
外部リンク

ttp://www.bombardier.com/files/en/supporting_docs/image_and_media/products/BT-PR-20090928-Zefiro_China_Rendering_Exterior2.jpg
外部リンク

ttp://www.bombardier.com/files/en/supporting_docs/image_and_media/products/BT-PR-20090928-Zefiro_China_Rendering_Interior1.jpg
外部リンク

ttp://www.bombardier.com/files/en/supporting_docs/image_and_media/products/BT-PR-20090928-Zefiro_China_Rendering_Interior2.jpg

115

： 名無しの車窓から [] 2009/12/15(火) 12:14:26

:QlFR0fLc

ふむ

116

： 名無しの車窓から [] 2009/12/15(火) 12:47:37

:H1rVXWqD

俺が乗ったのはオランダのICの１等車。
アムステルダムからユトレヒトまでの短区間。
東京－横浜みたいなもんですかね。

客車列車のコンパートメントだったんだが、平日昼間で
乗客は車輌で俺１人。
そしたら、見るからに怪しいインドネシア系と思われる青年に
「カネくれ。同じアジア人だろ。」と半強制された。
うまいこと断って次の駅で降りることに成功したが、ガラガラの
個室車輌は実は怖いことにあとで気づいた。

117

： 名無しの車窓から [sage] 2009/12/15(火) 17:43:20

:tR9MXFnN

カネ無いはずなのに1等車に乗ってる時点で十分アヤシい。無賃乗車?

118

： 名無しの車窓から [sage] 2009/12/15(火) 19:42:10

:H1rVXWqD

>>116

俺へのレスでいいんだよね。

俺はちゃんと切符買いましたよ、一等の。
おそらくそのインドネシア系青年は無賃乗車（か２等車の切符を所持）
だと思います。
書き方が足りませんでしたが、その青年は「他の車輌から流れてきた」
ので、それはでは車輌に私１人だったわけです。
１等車の廊下を通過することはできる構造でしたので。

119

： 名無しの車窓から [sage] 2009/12/16(水) 08:38:09

:OAeKa271

>>119

いや別に

>>116

さんが無賃乗車って疑ってるわけじゃなくて
そのインドネシア系の人はカネくれというぐらいだから
１等車にいるのがおかしいと思っただけのこと。事情はよくわかりました。

120

： 名無しの車窓から [sage] 2009/12/23(水) 06:46:29

:dSp5gRVj

外国じゃあ制度上、車内で等級変更できるところって少なそうですね。

121

： 名無しの車窓から [sage] 2009/12/23(水) 12:55:07

:y6Pfx6So

出来ると思うよ、OeBBで一等車からビジネスクラスに変更したこともあるし、
イタリアでICの2等が劇込みで差額変更してるらしき人(プリーマクラッセ云々と聞こえてきた)
を何回か見かけたから。

122

： 名無しの車窓から [sage] 2009/12/26(土) 14:32:56

:q/imuIL4

>>120

外国って言っても広い。特に中国は除いて考えないと・・・。

俺は等級変更はやったことないけど、中国人は普通にやってるし。

123

： 名無しの車窓から [sage] 2010/01/05(火) 16:25:16

:Rlinkma7

>121
不勉強ですまん。
OeBBだと1等車の上にビジネスクラスがあるのか……。

まさかダウングレードじゃないよね？

124

： 名無しの車窓から [] 2010/01/18(月) 03:02:22

:wPGmCO+9

OBBのあれは等級が別というより、NEXの開放グリーンとグリーン個室みたいな関係だと思う。

125

： 名無しの車窓から [sage] 2010/01/18(月) 16:54:35

:KY+pnG5Q

おスペの開放客室車と個室車の関係？

126

： 名無しの車窓から [sage] 2010/01/18(月) 20:37:36

:K2h0GeGN

でも、OeBBビジネスクラスの価格設定は一等よりも上だね。
RailJetではプレミアムクラスに名前を変えたし。

127

： 名無しの車窓から [sage] 2011/02/12(土) 21:47:40

:1pD9DRDj

オール１等の列車って無くなったね

128

： 名無しの車窓から [sage] 2011/02/19(土) 11:37:49

:fnKFQ3Nv

>>127

確かにそう思う。

韓国でも中国でも10年くらい前はあったのだが、今は２等を連結した列車に立て替えられている。
むしろ、２等になっても高速列車化で合計運賃は高くなっているケースが多い。

日本でも、臨時快速などでグリーン車指定席のみというのがあるが、定期列車ではまずお目にかかれない。

129

： 中山康幸crue [] 2011/05/26(木) 19:42:03.06

:PDUfitqm

ttp://http://youtu.be/Fa8VuqyRfVE

130

： 名無しの車窓から [sage] 2011/06/12(日) 11:07:58.41

:6DlEPFx6

ＫＴＸは特室車に乗らないと、正直つらい。（その特室座席もセマウルの一般席より狭い）

131

： 名無しの車窓から [sage] 2011/07/16(土) 14:23:01.40

:s+kxO9BV

アルゼンチン・コルドバからブエノスアイレスまでCamaroteという個室寝台車に乗りました。
2段ベッドの個室が一両に12室あり（各室洗面設備付き）、両端にトイレがありました。シャワーはありません。
ベッドと反対側の壁にドアが付いていて、隣の部屋と行き来できるようにもなっていました。
（もちろんふだんは鍵がかかっています。）
私の部屋は他に乗客がなく、上段は跳ね上げたままでした。食堂車も連結されていました。
軌道状態が悪いので、ものすごく揺れて怖い思いをしました。
アルゼンチンでは一般的な高速バスよりもかなり時間がかかりました。
備え付けのタオルを記念に持って帰ろうと思ったら、終点に到着する前にCamareroが回収しに来ました。

132

： 名無しの車窓から [sage] 2011/07/16(土) 15:31:46.75

:s+kxO9BV

>131
1室300ペソでした。つまりシングルユースだったわけです。2人で乗っても同運賃。

133

： 名無しの車窓から [sage] 2011/07/28(木) 10:41:34.63

:g2IfMAZv

>>131

毎日は運転してませんよね?
イベロアメリカでは個室寝台車は
dormitorio と呼んでるかと思ったら違うんですね。

134

： 名無しの車窓から [] 2011/08/01(月) 06:02:32.94

:EbuU+AVi

タリスは２等より安い、１等の割引運賃を売ってる事もある。

135

： 名無しの車窓から [sage] 2011/08/14(日) 00:07:54.89

:QhH1EI7j

CRH380何とかは、リコールついでにビジネスクラス格下げするのか?

136

： 名無しの車窓から [] 2013/01/12(土) 10:47:26.03

:xW9n9FRB

観光列車やクルーズ列車はどういう位置付けになる？
１等車かそれ以外なのか。

137

： 名無しの車窓から [早く気づいてくれｗ] 2013/01/12(土) 15:21:35.47

:sSsn8Fki

観光列車は包括運賃制度で等級無関係だからな
昔の一等車を使った車両も多数あるが
エトワールデュノールプルマンのように二等車由来の車両もある

138

： 名無しの車窓から [] 2013/02/09(土) 19:49:40.03

:hYWATDbq

ローテンブルクの帰りローカル1等。テーブルつきのボックス席だが
ＤＢの職員グループがテーブルと通路越し4人でしゃべりだす。
2等に逃げたんだが、テーブルないけど他は変わらず。むしろ、ボックス
でない二人がけだから快適かも知らん。

139

： 名無しの車窓から [sage] 2013/07/15(月) NY:AN:NY.AN

:zcbet+Vv

>>136

日本でもクルーズ列車が次々と出てくるね。

140

： 名無しの車窓から [] 2013/10/01(火) 02:53:28.56

:FoRQrzVO

東京オリンピックまでに女性専用車の廃止させよう

＜女のわがままを満たすために、男性が混雑や改札/階段から遠くなる不便さを押し付けられています＞

　この映像で混雑差の具合が分かりますよ
外部リンク

ttp://http://www.youtube.com/watch?v=Jk0AS17PjiI&feature=channel&list=UL

　　オリンピックで来日した海外の男性にまでも及ぶ男性への侮辱
　　女のわがままを許容してしまった日本の恥
　
男性を差別した悪質な女のわがままである女性専用車両をを廃止させよう

141

： 名無しの車窓から [sage] 2013/10/03(木) 10:18:59.30

:WPMR1dvo

一等車に座れれば関係ない
諸悪の根元は乗せすぎ

142

： 名無しの車窓から [] 2013/10/17(木) 02:28:06.34

:2FXkMxKr

ローマ：空港－テルミニ直通列車
　1等扱いらしい
　車両はどう見ても2等
特別料金を1等扱いにしている？

143

： 名無しの車窓から [sage] 2013/10/25(金) 11:28:13.39

:uaQD2sEr

その手があったか。
客層も選べるしな。

144

： 名無しの車窓から [sage] 2013/10/25(金) 20:02:46.30

:jeyr7aPt

X73500なんて合造車で1等は2等のモケット違いでしかないぞ
LINTは肘掛けでDesiroはテーブルで差別化してるけど
こいつらも椅子の基本構造自体は1等も2等も変わらん

145

： 名無しの車窓から [] 2014/11/15(土) 11:23:17.57

:Tim2pTIJ

大陸で9両編成・一等座(両先頭は展望席)のみの高速列車を走らせるのだ。
愛称は「九蓮宝灯号」。

車体側面には小さく麻雀の役の絵が書いてある。

|一|一|一|二|三|四|伍|六|七|八|九|九|九|
|萬|萬|萬|萬|萬|萬|萬|萬|萬|萬|萬|萬|萬|

146

：【東電 78.6 %】 [糞スレを発見したB29が焼夷弾を投下しに飛来しました] 2014/11/20(木) 12:57:58.57

:luYf7TaD

>>145

それはちょっと違うんじゃないか？もう少しグローバルな視点を持って欲しいかな
例えばさ…

神戸市の東、芦屋西宮の知的障害者施設で未成年利用者に性的な行為をして淫行条例で逮捕された三田谷学園元職員の堂垣直人(西宮市老松町)は、結局どういう罪になったの？
被害者家族のケアを芦屋市役所と兵庫県警はちゃんとやったのか？
差別や虐待は環境を選べない子供には関係ない。

外部リンク

ttp://http://www.youtube.com/watch?v=JxMzW3ZlV4g&sns=em

ネットでこんなスレにカキコしてる時点で視野が狭くなってるよ、キミは。期待してる

147

： 名無しの車窓から [sage] 2014/11/24(月) 23:27:44.40

:bqwh4YyA

セッテベロのパロに気づかないとは

148

： 名無しの車窓から [sage] 2016/06/14(火) 00:40:49.18

:XeGSP24f

インドの通勤電車、一等は二等の10倍の値段だが、
中身は完全に同じ、ボロボロ、暗い、臭い、ドア閉まらない

149

： 名無しの車窓から [sage] 2016/06/14(火) 00:48:31.76

:2kitvvIJ