日本国内に海外の車両を持ってきたい！！

： アムトラック・ジャパン株式会社 [] 2009/02/05(木) 01:28:47

:JdTUXOxq

既に路面電車での実績はあるが、日本国内に海外の車両を持ち込んで展示走行できないものか？
未だに海外の列車に興味を持たない鉄道ファンは多いが、それなら国内に持ち込めば関心を持つはず。
例えばＴＧＶを国内に持ち込めば鉄道ファンのみならず多くの人が関心を寄せるはず。
日本国内では海外の車両を観られる博物館は殆ど無いので、それを造れば注目を浴びるだろうし、
海外の鉄道に興味を持つきっかけにもなる。

現実的に動態展示出来そうなのは台湾のディーゼル機関車くらい？
あとはドイツのＩＣＥを近鉄や京急で走らせるか･･･（妄想スマソ）
いずれにせよ前例の無い事なので、可能性があるなら動き出したいと思っています。
日本国内に海外の車両を持ち込みたいと思っている方は書き込みよろしく！！

162

： 名無しの車窓から [sage] 2011/09/07(水) 12:09:56.33

:h0SAOtAR

日本の地方小私鉄で車両や設備の更新が進まないのは
ちょうどいい車両がないからというより、先立つものがないからであって・・・
熊電も「非冷房でごめんなさい、適当な中古車がないんです」ということになっているが、
現実には元中古の単行冷房車は走っている。

それに、そんな車両をわざわざ少量輸入しても後々取扱いに困るだけ。
小型車両ならアルナにでも頼めば作ってくれそうだが。LRVや黒部峡谷の客車の製造を手掛けてるし。
郊外線車両製造も、やめますとは言っていたが、阪神ジェットカーの構体を作ったり、
Atrainの構体を購入して艤装して阪急の新車を作ったり、実際製造能力はあると思う。

・・・なんて、マジレスは野暮だった？

163

： 名無しの車窓から [sage] 2011/09/09(金) 01:30:55.35

:OPVbi0qP

アフターケアは別会計ですみたいな、外国では当然でも
日本ではちょっと…というシ○メンスの商売を見てしまった
あとでは容易に手は出せないな。

164

： 名無しの車窓から [sage] 2011/09/11(日) 19:37:03.04

:FpXdC/uD

でも現在の為替水準だと、ヨーロッパ製を導入したほうが安いという判断が働くこともあるのでは。

たとえばブラックプールに先日導入された Flexity 2 （5車体連接全長32m）は1編成2億5000万円程度。
これに対し広電5100は3億2000万円。

スコダのヴロツワフ向け部分低床社16T（5車体連接編成長30m）はさらに安く、1億9000万円程度。

輸送費や部品の保守用部品調達の困難さなどを考えても、
これだけの価格差があれば外国製という選択肢もあると思うよ。
スコダはともかく、アルストムやジーメンスなら日本法人があり、
鉄道会社にとっても敷居はそれほど高くないはず。

165

： 名無しの車窓から [sage] 2011/09/11(日) 21:00:44.11

:hl0ZnAwj

安くても日本の気候に合わなくて故障まで頻発するようでは変える理由にはならないでしょ
仕様変更も色々と面倒だし

166

： 名無しの車窓から [sage] 2011/09/14(水) 20:31:22.48

:OMxBTcSl

列車が5分遅れただけで駅員がどなりかかられるような国で"保守用部品調達の困難さなどを"許容できるわけが無い。
いや、許容しうる体制は構築できるだろうが、国産よりコスト高になるだろうな。
それを指してガラパゴスというのならご自由にどうぞ。

167

： 名無しの車窓から [sage] 2011/09/14(水) 20:58:14.67

:3zkQeTB7

次世代路面電車導入も検討　被災したＪＲ４線
東日本大震災で被災した岩手、宮城両県の山田、大船渡、気仙沼、石巻
のＪＲ４線の復旧について、運営するＪＲ東日本と地元自治体、国土交
通省でつくる各線の復興調整会議は１２日までに、在来線の再建のほ
か、次世代型路面電車（ＬＲＴ）など新たな交通機関の導入も検討対象
とすることを確認した。
４線は東北地方の太平洋沿岸を結ぶ鉄道路線の一部だが、震災により
線路や駅舎などが広範囲で損壊。自治体の復興計画によっては沿線の
市街地の移転も想定されるが、それに合わせて線路の移設を検討する
だけでなく、市街地の交通手段として要望があれば、ＬＲＴなどの
新設も模索する。

168

： 164 [sage] 2011/09/14(水) 21:15:52.52

:opXO9mbS

>>166

なにを言っているんだ？
少なくとも部品単位では普通に海外部品は使われているんだが。

メリットとデメリットを天秤にかけて、調達先を選定するのみ。

169

： 名無しの車窓から [sage] 2011/09/14(水) 21:26:10.41

:r2hMuehg

その天秤にかけた結果国産品に切り替えた例がどれだけあったことか

170

： 名無しの車窓から [sage] 2011/09/15(木) 12:22:41.98

:zTDYBNBf

逆に基本設計海外持ちで、細かい艤装品とか電機部品を国産に載せ換えて
国内メーカーでライセンス生産したら良いんではと思った。
そのレベルのローカライズは実際に結構行われているし。
スキマ市場の車輌で最大の問題になるのが設計立ち上げる手間と費用だし。

あと1都市の鉄道なり交通丸ごと委託の欧州インフラ企業の参入を
日本の地方都市で試してみてもいいんではと思う。
既存事業者が弱体すぎてお話にならなかったり、公共交通サービスが
途上国未満の水準の都市が結構多いから。
どことは言わないが宇都宮お前だw。

171

： 名無しの車窓から [sage] 2011/09/15(木) 15:59:44.29

:CxOVBh2p

＞あと1都市の鉄道なり交通丸ごと委託の欧州インフラ企業の参入を
その欧州ですら一会社の力のみでやってるのではなく自治体の補助を借りて実現させてるんだけど
それが出来るくらいならわざわざ欧州から呼ばずともとっくに実現出来てるから

172

： 名無しの車窓から [sage] 2011/09/15(木) 16:00:47.63

:ykDbZhst

廃止になる岐阜の路電を「任せれくれないか？」と言っていたフランス企業なかったっけ？

173

： 名無しの車窓から [sage] 2011/09/15(木) 16:04:37.72

:CxOVBh2p

>>172

確かあれは市内のバス路線も全て我が物にという無茶な条件だったから交渉が決裂したと思ったが

174

： 名無しの車窓から [sage] 2011/09/15(木) 16:40:39.91

:Q4dWxFar

コネックスか

175

： 164 [sage] 2011/09/15(木) 20:45:30.19

:RbX5wCRg

>>169

2000年代の国産品回帰は円安ユーロ高が主原因なんだが。
広電5000が典型的だが、導入された時期はユーロが安かった時代と一致する。

今の為替水準なら再度海外調達が広まってもなんら不思議ではない。

176

： 名無しの車窓から [] 2011/09/16(金) 21:34:31.50

:d7hKZZy4

確かに部品単位では海外輸入品も多く導入されているが。

そんなに海外調達に利点があるというのなら、
京急が日本法人のあるSIEMENS製VVVFの載せ替えをバンバンやっているのは何故でしょうか。
富山市が購入した新潟ブランドのLRVを受け入れながら、自社購入分はアルナに発注した富山地鉄もまた然り。

これらはレアケース、あくまで個別の事象であって考慮に値しないとでも？

177

： 名無しの車窓から [sage] 2011/09/16(金) 21:48:45.07

:qKFP5IHr

その他のケースなんてそもそも海外製の部品自体がお呼びでないような

178

： 名無しの車窓から [sage] 2011/09/16(金) 22:10:48.97

:NeE2bSyf

ドイツのスクリュー式コンプレッサーは
国内でライセンス生産されるようになったな。
北欧製の直流真空遮断器はどうだろう?

179

： 名無しの車窓から [sage] 2011/09/17(土) 11:21:53.02

:KY1Kf0ko

>>178

重電屋だけど、ABB系統のVCBは騒音やかましくて日本じゃしんどいという話だった。
鉄道じゃないけど自分とこが以前使って泣きを見たそうで。

180

： 名無しの車窓から [sage] 2011/09/17(土) 13:18:59.34

:51LHsBY+

保存車両の件だけど、かつて日本国内には世界的に見ても現存数の少ない木造のプルマン寝台車が滋賀県にあり、
河口湖の湖畔にはドイツを代表するBR52型蒸気機関車があり、兵庫県の相生には
中国から寄贈された前進型と人民型の蒸気機関車が保存されていた。
しかし、今ではそれらは全て"不要な物"として解体されてしまった。
どこかの博物館が引き取ることは出来なかったのだろうか？と今でも悔やまれる。
実物を間近で見ることは百科事典や書物等の資料を凌駕する価値がある。
イギリスでは日本の新幹線がメインホールで展示されているというのに…。

181

： 名無しの車窓から [sage] 2011/09/17(土) 20:01:36.15

:l0KnemLg

>>180

日本は保存車両といえど、かかる税金がでかいからなぁ。
一個人では到底どうにもしようがないのが現状なんだよねぇ…。
後はいかに貴重なものであっても、その価値を見出せない限りは
豚に真珠とは行かなくとも、そういう風になってしまう…。

182

： 名無しの車窓から [sage] 2011/09/17(土) 20:14:47.20

:CHauQLmV

そもそも欧米で保存鉄道の類が出来るのは貴族や大富豪による金銭の支援の賜物だからな

183

： 名無しの車窓から [sage] 2011/09/17(土) 22:00:05.44

:f1c/TDGr

日本でﾜｺﾞﾝﾘ拝みたきゃ箱根の美術館に行くしかないのな。
でもあれはｦﾀには敷居が高い気がするw

184

： 名無しの車窓から [] 2011/09/17(土) 22:35:27.54

:1P3CbSaS

>>183

ヲタは案外金持ちだから大丈夫だろう
しかしアクセスは鉄道だと不便な場所だからな。

185

： ムーンライトながら [] 2011/09/21(水) 23:04:07.17

:t2OEoaYv

JR北海道の在来線にアメリカ型の車両

186

： 名無しの車窓から [sage] 2011/09/22(木) 10:20:19.96

:U+qQKGvF

110年くらい前にはごろごろしてたんじゃないかな、＞アメリカ型

その頃は「北海道官設鉄道」だったが。

187

： ムーンライトながら [] 2011/09/25(日) 16:17:39.28

:St/4h5Zv

車体幅2950mmのICE3を京成や京急、東海道･山陽新幹線、近鉄、阪急、阪神、山陽電鉄、および九州新幹線で走らせたらどうだろうか。

188

： ムーンライトながら [] 2011/09/25(日) 21:10:37.60

:St/4h5Zv

>>83-85

>>186

シベリア鉄道では新型客車の増備が続いているから旧ソ連時代からのボロを捻出
そのボロを米国（中西部および西北部）およびカナダに転用してアメリカ型のボロを捻出
そのアメリカ型のボロをJR北海道の在来線に投入
つまりJR北海道の在来線にはアムトラックと同じスタイルの客車を走らせる。
つまり

>>185

のアメリカ型車両はアムトラックと同じスタイルの車両という意味。

189

： 名無しの車窓から [sage] 2011/09/25(日) 21:25:36.56

:8YMmnINe

重度の精神病の一つである統合失調症の症状の一例は、
客観的に見て非現実的な支離滅裂な妄想を
実現可能な素晴らしいアイディアとして
しつこく繰り返し力説するようになることです。

それに該当する人の書き込みは、相手せずにスルーしましょう。

190

： 名無しの車窓から [] 2011/10/04(火) 20:02:26.63

:s8OSMCFS

>>187

CRH3と同じ車体幅でシーメンスにて製造してもらい東海道山陽新幹線を走らせたい
開発費安く入手出来るN500系相当だな

191

： 名無しの車窓から [sage] 2011/10/04(火) 20:08:08.01

:Ah1zJZwz

>>190

幾ら安くとも騒音基準を満たせないのはもとより頻繁に故障するような不良品は要りません

192

： 名無しの車窓から [sage] 2011/10/04(火) 20:17:36.49

:YSm7urNT

>>187

? うんともすんとも動かないぞ!?
電源の周波数や電圧が違うなんて聞いてなかったよ～orz

193

： 名無しの車窓から [] 2011/10/15(土) 21:32:53.00

:FDR+9i/p

>>187

3380mmの新幹線は余裕だが、その他はホームの高さの問題もあるだろうし、
さらにICE3は恐らく26m級だから旧カープがあればどこかに接触しそうな気がする。
国内を23m級のオリエント急行が走った時、ホームに接触するという事で一部の
ホームを削ったと聴いたが・・・
西ヨーロッパの車両は車体幅は日本の在来線と変わらないものが多いけど
全長はインターシティー用なら26.4mと新幹線よりも長いからな。

194

： 名無しの車窓から [sage] 2011/10/16(日) 11:17:25.29

:YvD3ylUv

オリ急って２６ｍ車じゃなかったのか・・・

195

： 名無しの車窓から [] 2011/10/19(水) 00:02:08.68

:KR0RBk1L

189 あぼ～ん
あぼ～ん

196

： 名無しの車窓から [sage] 2011/10/19(水) 23:00:06.17

:ueKy1f0d

心配すんな、ネタスレだから

197

： 名無しの車窓から [sage] 2011/10/22(土) 13:44:54.17

:N3qTTMEZ

夜行列車の名称をコテにつかっているmuraseさんは
統合失調症等の精神障害によりwikipediaに妄想を沢山書き込んで
wikipediaから書き込み禁止をくらった前科があります。
鉄道路線・車両版でも精神病固有の酷い妄想等の非現実的・支離滅裂な書き込みをし過ぎて
常連から荒らしと認定され、追い出されました。
海外板でも同様の事が起きそうですね。
相手せずにスルーしましょう。

198

： 名無しの車窓から [] 2011/10/23(日) 00:10:55.08

:3y1oBBXj

189 あぼ～ん
あぼ～ん

197 あぼ～ん
あぼ～ん

199

： 名無しの車窓から [sage] 2011/10/25(火) 17:29:39.25

:MuSAVu5b

台湾の花蓮～台東が電化されれば、DRなんぼが余りそうだから
軌間が同じインドネシアに譲ったら、と思う。

余談だが、スハルト政権下では華字紙とか華語放送、
華文教育、中国語の姓名も禁止だったそうだ。

200

： 名無しの車窓から [sage] 2011/10/27(木) 23:20:18.46

:BInm9oX+

＞DRなんぼが余りそう

DR2800は自動ドア化してるから、これからも使う気だろう
DR2700とか手動ドアの客車列車の置き換えに回るのでは

DR2700なんてどこも要らんだろう
いくら本体価格が安くても、多額の輸送費を払ってきたのがあれじゃ

201

： 名無しの車窓から [] 2011/10/28(金) 15:58:51.07

:1Uu8vFmh

台鉄のDR2700は廃車になるなら東急車両に持ち帰らせて静態保存するのも良いんじゃないかな？
異国の地で40年以上も大切に使われてきたのだから、日本で保存する価値はあると思う。

202

： 名無しの車窓から [sage] 2011/10/28(金) 17:10:01.02

:AedaeOw5

だが東急車両は、今それどころではなさそうだ。
やはり野に置け蓮華草。

DR2900以降は他のメーカーだしな。

203

： 名無しの車窓から [sage] 2011/12/18(日) 23:34:53.25

:Xgt/0PSp

ワイは日本人やけど聞いた情報によると、もうじき中国はバブルがはじけて昔の貧乏な元の中国に戻るそうやで
みんなも知っての通りでもう経済は破綻してて、取り戻すには無理なんだそうや

その世界ではとても有名な政府関係者筋から聞いた確かな情報やで

君らほど頭の良い連中には、今さらなくらいのネタやな、かえって失礼なくらいな
お前らからすればもう常識的なくらいの知識やろ！！

204

： 名無しの車窓から [] 2012/01/22(日) 23:02:49.52

:2ElmLQdt

>>193

ICE3は25m級だろ。
西ヨーロッパのインターシティー用は、全長が古いタイプだと26.4mだったけど、最新のものは24.5mと短くなっている。
ちなみにもっと古いタイプは27.5mあった。

205

： 名無しの車窓から [sage] 2012/01/23(月) 14:26:53.03

:9TIeIsWN

アメカジ系のショップあたりにNYの地下鉄の廃車体を飾っても良いと思うが、
ヲタが撮影のためだけには入りにくいだろうね。

206

： 名無しの車窓から [sage] 2012/01/25(水) 00:00:45.20

:JPWAWtkv

アメリカ?の貨車を飾っているステーキ屋ならあったがな。
レプリカかもしらんけど。

207

： 名無しの車窓から [] 2012/02/07(火) 13:33:43.33

:f3l3jRc5

近鉄がTGVの車両を購入

208

： 名無しの車窓から [sage] 2012/02/10(金) 00:15:26.14

:UscqUY1s

近鉄にはサイズ的にユーロスターがピッタリじゃないかな？

209

： 名無しの車窓から [sage] 2012/02/10(金) 19:05:49.79

:AR2PwUms

>>208

幅そんなに詰めることは無かろうか？
機関車の長ささえ何とかなればいいんでね？重さは知らん。

210

： 名無しの車窓から [sage] 2012/02/11(土) 14:42:34.20

:FtQfjD8U

青函トンネル用のＴＯＴを挟む高速電機は日本製で大丈夫なのか？
２００km/h超を目指す機関車を日本が開発できるんかな？
素直にヨーロッパからの方が・・・

211

： 名無しの車窓から [sage] 2012/02/12(日) 01:25:57.49

:TU0rRO7B

保守体制考えればヨーロッパ製なんて当て馬以上の出番はない。

212

： 名無しの車窓から [sage] 2012/02/12(日) 09:01:27.05

:0BAnLOSR

んじゃあ、国内メーカーに高速走行可能な電気機関車開発を頑張ってもらうしかないね。

213

： 名無しの車窓から [sage] 2012/06/15(金) 15:31:48.99

:FYWTwdsw

かつての三菱のスペイン向けの派生型とか、
東芝の中国向けのプロト機とか
160～200km/hクラスなら経験ずみかと。
もしどうしてもダメなら減速ギヤ周りだけ欧州から買えば桶?

214

： 名無しの車窓から [sage] 2012/06/15(金) 22:43:40.27

:Xy/DreTs

海外向け開発機を日本向けにしようにも、軸重って問題が

215

： 名無しの車窓から [sage] 2012/06/16(土) 01:02:46.15

:hlhWb8vP

アンコでその重さになってるとは限らない……つーかまともに考えりゃ大量に死重乗せてるだろ。
海外機の最大の欠点は、日本の市場を他国と同じだと思っていい加減なサポートしか提供しないことだ。

216

： 名無しの車窓から [sage] 2012/06/16(土) 06:38:03.18

:oSy5+Zp3

海外車ＯＫなのは田舎ローカルだけでしょ。

217

： 名無しの車窓から [sage] 2012/06/16(土) 14:03:05.72

:2mMoHUnA

>>215

死重ないと粘着性能が稼げないってことがありまして・・・

218

： 名無しの車窓から [sage] 2012/06/17(日) 14:01:46.34

:Q4RpcC4x

>>217

そりゃ4動軸仕様を持ってくりゃF級・H級機より粘着力下がるだろうな。
日本で使う話なのに4動軸を想定するバカがこのスレに存在するはずもないが。

つか、『日本で走行できる仕様にしたところでサポートが腐ってるから無理』って話に対してそんなレスして恥ずかしくないのか？

219

： 名無しの車窓から [sage] 2012/06/17(日) 18:31:03.66

:efnZFB8N

>>218

そういうレスをする、あなたが恥ずかしい

220

： 名無しの車窓から [sage] 2012/06/19(火) 22:47:10.14

:F3QRR/sI

BR152とほぼ同格の4軸機が空転続発で、次世代機は6軸になった
半島の某国の話を思い出した。

あ、廣島のドルトムント、食堂として再起だってな。
走らないけど。

221

： 名無しの車窓から [sage] 2012/06/21(木) 19:09:47.83

:RNLRQHom

高知の外国電車が動くうごきあり

222

： 名無しの車窓から [sage] 2012/07/26(木) 19:41:31.30

:rPo3uChR

ホテル紅葉…

223

： 名無しの車窓から [sage] 2012/09/17(月) 11:27:43.52

:IC7dSz6Q

「相生市の前進型」

224

： 名無しの車窓から [sage] 2012/10/12(金) 15:02:21.00

:oxBmT4Wd

タルゴ日本進出、停車駅は秋葉原ー犬山ーなんばの３駅を
ほぼ直線で結ぶ・・とここまではいいが
新技術投入で「ｴ」型断面のレールを捨てて「U」型のレールだったり
軌間が１５００ｍｍだったりと、
意味不明すぎる夢の内容にびっくりして目がさめたことがあった

225

： 名無しの車窓から [sage] 2012/10/14(日) 10:14:23.11

:7LZFu+y2

>>224

タルゴのプラレール自作すれば、夢の意味が具現化するかもよw

226

： 名無しの車窓から [] 2013/04/15(月) 05:13:57.70

:z7RpJuSK

痴漢被害を受けて被害申告したのにヘラヘラ笑う女
外部リンク

ttp://http://www.youtube.com/watch?v=hbvkrbN2flw

そもそもこんなことは犯罪ではない
日本の法令はおかしことがわかる

227

： 名無しの車窓から [sage] 2013/04/15(月) 05:43:49.92

:ey/5LA96

土電の外国電車に危機ふたたび

228

： 名無しの車窓から [] 2013/04/16(火) 08:47:03.28

:EE/HwxSl

皆様にお願いします。
以下のスレはキチガイが立てたものですので、穴埋めや批判をお願いします。
外部リンク

ttp://engawa.2ch.net/test/read.cgi/haken/1360309559/
外部リンク

ttp://anago.2ch.net/test/read.cgi/atom/1366035165/

229

： 名無しの車窓から [sage] 2013/04/16(火) 12:26:34.42

:fQfQr10T

持ってきたら持ってきたっ放し

遠刈田温泉の台糖のナロー蒸機は「里帰り」できたのかな？

230

： 名無しの車窓から [sage] 2013/06/17(月) 17:31:55.40

:bVFsfZwT

それは里帰りできたみたいだけどな

231

： 名無しの車窓から [sage] 2013/07/22(月) NY:AN:NY.AN

:ppXUUCJH

>>220

その食堂も(ry

232

： 名無しの車窓から [sage] 2013/07/24(水) NY:AN:NY.AN

:jmYFOkUH

保守整備をしないで使い捨てるのは、繁殖を考えない動物園と同じだな

233

： 名無しの車窓から [] 2013/09/02(月) 20:38:50.77

:KxiQA4kS

【不買運動】ＪＴＢは男性を侮辱した女性専用車両広告を使う反社会的企業です

ＪＴＢは女性専用車両という卑劣な男性排除によって生じた女性のみの状態に広告を出して金儲けをしようとする反社会的企業です。
外部リンク

ttp://http://www.youtube.com/watch?v=z22fbU7WM_Y&feature=channel&list=UL

男性の人権を毀損したこの企業の製品・サービスに対して不買を心がけと情報拡散をしましょう！

234

： 名無しの車窓から [sage] 2013/09/02(月) 23:12:40.76

:XgTU9d1h

>>224

遠ざかったな

235

： 名無しの車窓から [sage] 2014/08/23(土) 04:16:30.24

:dLSpQcjs

相生の前進

236

： 名無しの車窓から [] 2014/09/21(日) 16:49:01.44

:9oUXKhIH

台湾のDR2700　二両故郷に帰そうよ

237

： 名無しの車窓から [sage] 2014/09/21(日) 18:21:54.94

:1nfjWAf3

もまいさんが足代出すのが第一歩だ

238

： 名無しの車窓から [sage] 2014/09/24(水) 06:21:28.81

:OdJKDUfN

ソウルの地下鉄には話すら出なかったが地下鉄所属の第一編成が現地上屋内で保管されている

239

： 名無しの車窓から [] 2014/09/29(月) 10:15:38.07

:KMtq2M2Y

　___　_
　ヽo,´-'─ 、　♪
　　 r, "~~~~"ヽ
　　 i. ,'ﾉﾚノﾚ!ﾚ〉　　　　☆ 日本のカクブソウは絶対に必須です ☆
　__ '!从.ﾟヮﾟﾉﾙ　　　総務省の『憲法改正国民投票法』のURLです。
　ゝﾝ〈(つY_i(つ　外部リンク

ttp://http://www.soumu.go.jp/senkyo/kokumin_touhyou/index.html
　｀,.く,§_,_,ゝ,
　　　~i_ﾝｲﾉ

240

： 名無しの車窓から [sage] 2014/10/01(水) 07:08:30.19

:b6hgorKL

もう30年くらいになるが何かのイベントで中国のバカでかいSL持って来たじゃん、それも動態で

まぁその後は維持費がかかりすぎるってんで放置プレイの上鉄屑と化したけどな
あの頃の中国は今みたいなヘンな国じゃないから好きだった

241

： 名無しの車窓から [sage] 2014/10/02(木) 20:21:58.48

:LUsCk1zS

>>240

それのなれの果てが

>>235

ｱｽﾍﾞｽﾄの問題がなかったらまだ残ってたかも

242

： 名無しの車窓から [sage] 2014/12/10(水) 04:45:24.33

:AFK9A/na

ソ連の8軸固定SLは?
カーブを曲がれず、何処も走れなかったw

243

： 名無しの車窓から [] 2015/03/10(火) 23:51:49.76

:X1bs7S9Q

ベルリンＳバーンの旧型と４８１系と４８５系と４８０系を１編成ずつ持って来て
大阪環状線に走らせて欲しい。
今言うと季節外れだが、１２月にはクリスマス飾り付けをしたヴァイナハトツークにして、
これに乗って新梅田シティのクリスマス市へ出掛けるのが粋でいいと思うのですが。
ドアが閉まる時のドーミードー♪の音階ブザーが日本で聴けたらなお嬉しい。

244

： 名無しの車窓から [] 2015/03/22(日) 10:30:24.23

:7ueasVnc

車やトラックですら壊れ易いって言うのに鉄道車両を輸入するなんて夢のまた夢。
それに、ムーバー顧客の広電に対するシーメンスの対応も酷かったらしいからもうね。

245

： 名無しの車窓から [sage] 2015/03/25(水) 23:07:39.19

:56FDqeOz

日本にこだわらない日立の覚悟　地域・事業分野に応じて本社機能を“移管”
SankeiBiz 2015/3/25

外部リンク

ttp://http://newsbiz.yahoo.co.jp/detail?a=20150324-00000000-biz_fsi-nb

246

： 名無しの車窓から [sage] 2015/04/17(金) 23:55:25.56

:VkVq0bBl