ＢＥＭＯはもう出たんだ？日本に入ってるの？
だね
Allegraだと1等利用なら前面展望もできて最高だよ
まあ 釈迦に説法だけど、３両編成の電車（Allegra：客が乗れる機関車）が
客車を引っ張るタイプ。
客車の展望車は全席指定だけど、Allegraの方は自由席なので
指定をとる必要はない。
自分が乗ったときも展望車両の客車のほうは予約で満席だったけど
（たぶんツアーで押さえているからだと思う）
Allegraのほうはガラガラ。一番先頭の車両は
半分１等で半分２等なんだけど１等は誰も乗ってなかったから、
２等からも前面展望できたよ。
前面展望はそれを補って余りある価値あり
1等用パス持ってるなら絶対お勧め
ttp://http://mizukawa-t.sakura.ne.jp/swiss/7thday/swiss-7.html この鳥は、キバシカラス （ alpine chough ）といって、嘴が黄色で、足がオレンジです。
アルプスの高所に生息する数少ない種類の鳥のようです。
COOPだけは安い
観光客からふんだくり
フランスとの国境の道路では、スイス→フランスはスムーズなのに、フランス→スイス方向だけ大渋滞とかあったりする。
これは多少とも物価の安いフランスで買い出し荷物満載状態になったスイス人の車の国境での検査に時間がかかるため。
秋のきのこシーズンにスイス人が根こそぎ全部持っていくって･･･
そろそろ試作車が出てきてもおかしくない頃なんだが。
探すと動画あるよ
パアになった（涙）。じいさんになる前に
乗ってみたいなぁ。
ttp://ggsoku.com/2012/09/apple-own-rule/ 来ると思ったぜw
Stop to Go愛用者としては譲れない
WIRED
ttp://http://wired.jp/2012/09/25/apple-apes-trademarked-swiss-railway-clock-for-ipads-new-clock-app/ スイスの鉄道といったら、ベルナーオーバーラントやＲｈＢなどの山岳鉄道もいいけど
メーターゲージのローカル私鉄がいっぱい残っているのがいい。
ＳＢＢの駅前広場がターミナルで、２両編成の電車が発車後しばらくは町中の路面上をごろごろと走り
町はずれで専用軌道になるけど実質道端軌道で、畑の中をのんびり走る。
日本ではこんな鉄道はもう土佐電鉄ぐらいしか残っていない。
去年初めてのスイスで乗り鉄したときは、ＡＢやＲｈＢのアローザ線がこんな雰囲気だった。
などに乗ったけど、残念ながら天候が悪くて車窓はいまいち。
唯一晴れたのは、チューリヒ近郊のユトリベルク線で山の上に登った日だけ。
ここを走る車両は、二刀流のパンタグラフを装備（車両の真上と斜め上）していることで有名ですな。
クール市内を走り抜けるアローザ線は確かにいいよね
ＡＦＰ＝時事 11月12日(月)13時39分配信
2または3連の部分低床電車を共同発注だって。
まぁそういうのは今に始まったことじゃないけど。
うらやまし～。ボッキした！
新婚一ヶ月で他の男とハメするって
いけない奥さんですね。
知り合った経緯、容姿など教えて下さい。
こちらがその瞬間です
ttp://http://www.youtube.com/watch?v=7QyHmAe2c-0&list=PLzeFCSP7xRziIIipBhtKgGQ-aCrLXq8Hi 男性のお客様に対して接客精神に欠けた無礼な車掌と
下品な女の暴言をご覧ください
韓国
統一教会
自民党
燃料を要さない畜力は、エネルギー兵粮攻めにも有効なのか。
お馬さんは力行時もアイドリング時も燃費が殆ど変わらないけどね。
ラックとピニオンを見せてた
ttp://http://www.47news.jp/CN/201408/CN2014081301001828.html 「スイス南東部で列車脱線、宙づり 谷間で土砂崩れか」
＞列車はスイス東部の代表的保養地であるサンモリッツから
＞クールに向かっていた。
ttp://www.news.de/panorama/855554474/zugunglueck-schweiz-rhaetische-bahn-waggons-stuerzen-in-zehn-kilometer-lange-schlucht/1/ ttps://de.nachrichten.yahoo.com/schweres-zugungluck-in-der-schweiz-132416572.html 写真12枚
Bilder: Zug wegen Erdrutsch in die Tiefe gesturzt
ttp://www.merkur-online.de/aktuelles/welt/bilderstrecke-wegen-erdrutsch-tiefe-gestuerzt-zr-3777579.html 映像あり
ZDF heute
ttp://www.heute.de/erdrutsch-erfasst-rhaetische-bahn-in-schweizer-alpen-fuenf-schwerverletzte-34493822.html それにしても機関車(Ge4/4 4/4 III)は重いからなのかひっくり返らないんだね。
この後、復旧にどんな特殊車両が出てくるかにも注目だ。
あっ、間違い。機関車はGe 4/4 III。
詳しすぎwwwww
運が良いな。
Glacier on Tour塗装機だから勘違いしただけだろう
それにしてもあんなところで事故だとランドヴァッサー橋もしばらく封印だな
サンモリッツへはダヴォス回りかエンガディンスターと同じフェレイナトンネル周りで
臨時急行でも出すのかな
日帰りで、ベルニナ線往復するには、どんな経路になりますか。
チューリッヒ空港着で、
ベルニナの後は、翌日ツェルマットに行く予定です。
事故で中吊りなのは恐らくアルミ製車体の軽量客車。これがもし重い鋼製客車だったら木をなぎ倒していたかも…
ttp://www.bahnbilder.de/1200/rhb-infrastruktur-d1-28701-bhf-748586.jpg ttp://https://www.rhb.ch/en/current-service-information 2日間は止まるみたいだけどそのあとのことは書いてないな
もしまだ運休が続いていたらSBBでChurの一個手前のLandquartで降りて
Scuol-Tarasp行きの列車からSagliains乗り換えでPontresina行きに乗ればいいと思う
カートレイン側に業務用の通路らしきホームの出口はあるけどそこは通るなと書いてあるし
ところでいくら山岳鉄道とはいえ、アルプス事故多すぎじゃね？
時刻にずれがあるのが気になるが･･･
St. Moritz 11:02
Celerina 11:05-11:05
Samedan 11:09-11:17
Preda 11:23-11:23
Bergun/Bravuogn 11:47-11:47
Filisur 12:00-12:01
Tiefencastel 12:14-12:15
Thusis 12:31-12:33
Reichenau-Tamins 12:52-12:53
Chur 13:03
日本のほうが事故多いんじゃないの？
2014年だけでも
2月15日 東急東横線元住吉駅追突事故
6月19日 小田急小田原線相模大野駅構内列車脱線事故
6月21日 JR九州 指宿枕崎線特急「指宿のたまて箱」脱線事故
JR北海道のこの数年だけで見てもなぁ。
重傷負った乗客に邦人が含まれているとか、あるいは相当重大な死亡事故でない限り、日本で報道されることはないから
ソドー鉄道のアイツの画像が出てくるかと思もたw
去年は正面衝突が2回
【スイス】列車が正面衝突 乗客40名以上負傷、運転士1人不明 [13/07/30]
ttp://anago.2ch.net/test/read.cgi/news5plus/1375136839/ 【スイス】列車正面衝突 17人負傷［13/01/10］
ttp://anago.2ch.net/test/read.cgi/news5plus/1357866315/ RhB-Zug entgleist wegen Erdrutsch ? 11 Verletzte
ttp://www.srf.ch/news/schweiz/rhb-zug-entgleist-wegen-erdrutsch-11-verletzte 事故の写真 知らない事故がわんさか出てくるorz
Eisenbahn Unfall SBB
ttp://image.search.yahoo.co.jp/search?ei=UTF-8&fr=top_ga1_sa&p=Eisenbahn+Unfall+SBB Eisenbahn Unfall RhB
ttp://image.search.yahoo.co.jp/search?p=Eisenbahn+Unfall+RhB&aq=-1&oq=&ei=UTF-8#mode%3Dsearch Eisenbahn Unfall MGB
ttp://image.search.yahoo.co.jp/search?p=Eisenbahn+Unfall+MGB&aq=-1&oq=&ei=UTF-8#mode%3Dsearch Eisenbahn Unfall BLS
ttp://image.search.yahoo.co.jp/search?p=Eisenbahn+Unfall+BLS&aq=-1&oq=&ei=UTF-8#mode%3Dsearch ttp://flickrhivemind.net/Tags/031,switzerland/Interesting 低開発国とか独裁政権とかだったら、事故など都合よく隠蔽だ。
トレーラー吹き飛ばした事故程度まず日本では報道されないし、
RailwayGazetteなんかでも報道するかはまちまち。
ttp://http://www.20min.ch/ro/news/suisse/story/22597415#showid=105576&index=0 重機の搬入は完全に不可能だからなあの辺って
中国は新幹線生き埋めｗ
レーティッシュ鉄道が不通区間の運行再開 2014.8.17 00:05
ttp://sankei.jp.msn.com/world/news/140817/erp14081700050002-n1.htm スイス南東部グラウビュンデン州で列車脱線事故を起こしたレーティッシュ鉄道は１６日、事故で不通になっていた
区間の列車運行を再開した。広報担当者が明らかにした。
１３日の事故では３両の車両が脱線。保養地サンモリッツに通じる観光路線だけに、同鉄道は客が増える週末を前
に、早期復旧を目指して谷を滑り落ちた脱線車両の引き上げや土砂の除去作業を続けていた。
同鉄道によると、日本人を含む負傷者１１人のうち１５日時点で入院しているのは６人。いずれも命に別条はないと
している。
重傷のスイス人男性死亡＝列車事故
ttp://www.jiji.com/jc/zc?k=201408/2014082200922 【ジュネーブ時事】スイスのメディアによると、東部グラウビュンデン州の山岳地帯で１３日発生した列車脱線事故
で、重傷を負って入院していたスイス人男性（８５）が２２日、死亡した。州警察が発表した。事故では日本人観光客
５人を含む１１人が重軽傷を負った。在スイス日本大使館によると、現在も日本人１人が入院している。
（2014/08/22-22:47）
ttp://jp.ibtimes.com/articles/60693/20140826/1409004000.htm スイス・グラウビュンデン州で１３日午後に起きた列車の脱線事故。この事故では観光で有名な氷河特急と同じ路
線に土砂が崩れ落ち３両が脱線。１両は斜面を滑り落ち木に引っかかって停止。日本人男性１人を含む５人の重傷
者も出た。その事故から２週間。当時の豪雨の情報や警報システムはどうだったのか？今後のリスク回避のために
スイス気象庁に聞いた。
電車は事故発生から３日後の１６日に、運行が無事再開されている。だが、入院した５人の重傷者のうち、ルツェル
ン州出身のスイス人男性（８５）が２２日の朝、病院で亡くなった。鉄道会社（RhB）は深い遺憾の意を表明している。
一方、腰の骨折で入院中の横浜市の日本人男性（７０代）は、スイスの日本大使館によると、１週間前から軽い食
事をとれるようになり、回復に向かっているという。
日本でもゲリラ豪雨による土砂崩れ災害が起きている。スイスのこの事故当時の豪雨はどのようなものだったの
か？どのような警報システムが作動したのか？
６時間で４０ミリ
スイス気象庁「メテオスイス（meteosuisse）」によれば、この事故のあった１３日は６時間で４０ミリの降雨量を記録
する豪雨だった。その量は、８月の平均降水量の約半分にあたり、またこれは１０年に１回の例外的な降水量だった。
土砂崩れに関しては、１３日以前にすでに長期にわたり雨が降り続いており、地盤はかなり緩んでいたが、地中に
含まれていた水量と土砂崩れが起きた因果関係については現在調査中だと、メテオスイスの広報担当、ベティナ・
ガリカーさんは説明する。
しかし、ガリカーさんによれば「メテオスイスが警報システムを使って出す情報は、天候（雷、強風、豪雨、豪雪な
ど）に関することのみ。それによって起こりうる雪崩や土砂崩れのリスクに関しては、責任の主体が変わり州の担当
になる」と言う。
列車事故の在スイス日本大使館による情報渡航先に関し、豪雨や台風などのリスクで、特別な警告を出す場合が
あるのか？との質問に大使館側は、「外務省が出す渡航先の危険情報はテロなどに関するものが中心。スイスの
鉄道は安全に力を入れている。また日本のように先進国でも列車事故は起こる。結論としては、自然災害が引き起
こすリスクへの警告は出さない」と話す。今回脱線事故に遭ったのは、横浜出身の２人の夫婦（７０歳代の男性と６０
歳代の女性）と友人の女性（６０歳代）の３人。個人での旅行中だった。負傷した夫婦のうち、女性の方は軽症だった
ので事故から数日で退院。男性は重傷で入院中。こうした個人旅行の場合、大使館としては通常、入院費や保険
関係などの手続きをサポートし、健康状態が落ち着くまで病院への見舞いを続けながら見守っていくと話している。
（続く）
メテオスイスの警報システム
まず、情報を得るのに今後参考になるものとして、メテオスイスが自慢する詳細な地域ごとの天気情報（雷・豪雨・
豪雪の危険を含む）がある。これは一般の人が簡単にアクセスできるウェブサイト上のもので、絶えず更新されて
いる。
また、一般にメテオスイスは、他にも可能な限りの警報システムを使っており、列車事故に関しては、その当日も
関係の州（グラウビュンデン州）と自治体に豪雨の警報を出していたと話す。
さらに、リスクのある天候が予想されるときに、州と自治体の警察、消防署はメテオスイスから情報を必ず受け取る
ことが保障されている。州と自治体のリスク管理部が、特別な情報を必要とする場合には、２４時間体制でメテオス
イスに問い合わすこともできる。
１０年に一度の例外
しかし、グラウビュンデン州警察は土砂崩れの可能性の認知度に関し、「どこで今回のような土砂崩れが起こるの
かは予測がつかない。傾斜面の角度、地盤の緩み、降水量、地学的要素によって異なるためだ」との見解を現在の
ところ、発表している。
総合的な事故調査は、政府の管轄下にある、スイス事故調査サービス（SUST/SESA）が行っており、最終報告は
早くて半年後に出る。
なおメテオスイスは、広島での土砂崩れが同じ時期に起きたように、今回の事故もエルニーニョ現象など、グロー
バルな気候変動に関わっているのかとの質問に対しては、以下のように返答している。「直接の因果関係は考えら
れない。こうした１０年に一度の例外的な豪雨と気候変動全体を直接結び付けることはできない。それだけの研究
材料が整っていない」
SWI swissinfo.ch
ttp://http://www.swissinfo.ch 姉妹提携の関係だろうが、RhBの3両ユニット電車と全く同じとは…
秋になると良く栗拾いに来てる人たちがいるね
メディアでは観光鉄道あつかいされることが多いけど、Ｃｈｕｒ～Ｚｅｒｍａｔｔ間
はひとつの集落ごとに駅があるような感じで、沿線にとって貴重な公共交通でも
あるんだよね。
公共交通としては普通に列車が走ってるよ。
ttp://http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150220-00000043-jij_afp-int.view-000 氷河急行ではないけど・・・
スイスで列車同士が衝突、車両横転し負傷者（AFP・時事）
ttp://http://rt.com/news/233991-train-collision-switzerland-injured/ 衝突した相手は向こうに停まってるDesiro Doubledeckerか？
事故がしっかり報道されてるだけかもしれんが
ttp://http://jbbs.shitaraba.net/sports/42269/ 
ttp://eisenbahn.egghof.com/uploaded_images/20080217d-766430.jpg 客車まるごととは好待遇だ
NEWS記事から類推すると、RABe514 046-2のS-BahnがRafzを停止信号のまま発車した直後に、Re460 087-0牽引
でRafz通過の遅れていたIR(Re460+EC客車5両、BBBBA)が側面に衝突した模様
転轍機の開通方向を見るとS-Bahnの誤出発なのがはっきりわかる
ttp://i.guim.co.uk/media/w-460/h--/q-95/142daf72ec3641f50e61a963a7474892a70dbca2/0_35_4096_2457/500.jpg 付近に建物がなかったからこの程度で済んだといえるわけで、もっと大惨事になっていても不思議じゃないな
ttp://en.wikipedia.org/wiki/Rafz_train_crash ttp://news.yahoo.com/passengers-injured-swiss-train-collision-071951624.html ttp://www.nzz.ch/zuerich/unfall-zug-rafz-1.18487271 ttp://www.20min.ch/ro/lecteurreporter/story/Plusieurs-blesses-dans-une-collision-de-trains-18096962 ↑29枚の写真あり
ttp://www.bluewin.ch/de/news/vermischtes/2015/2/20/zugkollision-in-rafz-zh---offenbar-mehrere-verletz.html ttp://bazonline.ch/schweiz/standard/Ich-kann-mir-nicht-erklaeren-was-in-Rafz-passiert-ist/story/20869172 ↑13枚の写真と信号システムの説明あり
シュツットガルト直通のECかと思ってた
ttp://hello.2ch.net/test/read.cgi/ice/1424495410/ IR2858だよ
発生時刻は現地時間で6:43
当該はIR2858(Zurich6:05始発→Shaffhausen6:43終着)列車とS18014列車(Rafz6:40始発→Shaffhausen6:57終着)
編成は以下の通り
IR2858
Re460 087-0 (RekaRail広告機)
Bpm 61 85 20-90 282-5
Bpm 61 85 20-90 281-7
Bpm 61 85 20-90 271-8
Bpm 61 85 20-90 285-8
Apm 61 85 10-90 234-8
S18014
RABe514 046-2
ttp://http://toyokeizai.net/articles/-/84889 ttp://http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160814-00050014-yom-int スイスの列車で男が客刺し液体燃やす…６人負傷
読売新聞 8月14日(日)2時16分配信
Yahoo!のトップページの見出しは
「スイスで列車襲撃 6人負傷」
ポスキアーボを出たら国境があるのにティラノで国境越えの振りしたのは笑ったね
渡邉哲也氏「SEALDsは公安の監視対象団体。テロリスト予備軍や準テロリストのような扱いになってしまった」
世界の公務員平均年収（円） １ 日本８９８万 ２ 米国３５７万
覚者より 『彼らの時代はほとんど終わっている。間もなく起こる出来事が国民を解放するだろう。』 ２０１６、８
∧,,,∧
(´･ω･`) ＜ 近い将来、欧米で株式市場が破綻すれば、マイト レーヤは直ちに出て来られるでしょう。
（| |）
し--Ｊ
最初になくなるのは世界の株式市場でしょう。
差し迫る株式市場の暴落は、他の人々が飢えている間にお金を儲けることの結果です。彼らはただ座って待っているだけです。世界を餌にして生きており、何も還元しません。
日本から始まる世界的株式市場の大暴落
ウォールストリートの大暴落（１９９７年）につながったプロセスが、いま日本におけるプロセスの中に写し出されており、再び株式市場の暴落につながるでしょう。
終いには政府にも支えることができなくなり、どん底に落ちていきます。日本がアメリカ国債の25％を引き出すと世界経済が破綻し、マイト レーヤは出現するでしょう。
マイト レーヤはまずアメリカに現れ、それから日本です。彼は日本語で話し、非常に物静かなやり方で話します。彼の最初の控えめな態度に混乱してはなりません。
非常に間もなくマイト レーヤを、テレビで見るでしょう。マイト レーヤは毎日テレビに現れ、質問に答えるでしょう。彼は「匿名」で働いております。
マイト レーヤが公に現れるにつれてＵＦＯが、とてつもない数で姿を表すでしょう。
矢追純一 「宇宙人側からの申し入れは、核の利用と戦争をやめ宇宙人の存在を公表しなさい。ロシアという大国の首相がね、２回も言ってるんだからね。」
抑制のない成長に基づく現在の経済の終焉を見るでしょう。
日本国民はどう対処すればいいのか。新しい政権は民意を反映し、適切な食糧、住宅の供給、健康管理、教育が最も重要な責任となるでしょう。そして最後に防衛です。
国民の意志を裏切ることは、極端な場合、自殺や殺人にまでつながります。
