大胆なアイディアはあったよね。
ttp://http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B0%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%83%88%E3%83%BB%E3%82%A6%E3%82%A7%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%B3%E9%89%84%E9%81%93 走行中に切り離せる客車とか、広軌鉄道とか、なぜかここの設計者が汽船を作ろうとしたり
しかも15年で廃車・・・
それ以外にも、20世紀初頭に100マイルの速度出してみたやつがいたり。
ＬＮＥＲのＡ4とかＬＭＳのコロネーション、ＳＲのバトルオブブリテンみたいな
流線型はいないけど強烈でしたよね
まあ本スレもUK鉄道という一般的でない名称たから仕方ないけど、そっちでやってね。
軌間(2本のレールの間)に水張って走行中に機関車に給水させた
のって英国だっけ?
日本もやってなかったっけ？
日本はあれか、キャットウォークからテンダ上部に水を撒いたんだっけ？
走行中に客車切り離すのは他の鉄道もやってたし80年代まで国鉄でもやってたはず
ATPは意欲的な試みだった。
APTでしょw
正直あれはHSTよりも格好いいと思う
なぜふつうにできんのか？
つゴッタルト
つエーデルワイス
APT量産は片方の先頭を動力車にする計画だったらしい。
亀レスですが、走行中の機関車給水は
John Ramsbotom技師の1861年頃の発明です。
この人はCrew工場の人なので、GWでなく、London&NorthWestern 鉄道の人と思います。
記憶で書くと、
１、株価に変動が無く、常に安定経営だった。
２、その路線が英国でも一流の景勝地を走っていた
３、英国大鉄道の機関車は自社製が多いのだが、GWはほとんどの部品に至るまで外注でなく自製だった。
４、ほとんどの機関車の弁駆動装置が台枠内側に設置されていた。
だったと思います
ttp://http://www.champwilde.f9.co.uk/gwdrawings/index.html ↑ Churchward技師、 Collett技師時代のGreat Western鉄道図面集
ttp://http://www.martynbane.co.uk/6024/Overhaul2003/2003Overhaularchive.htm 個々の機関車の形式に詳しくないのですが、↑はGWのKing形式ではないかと思います。
4気筒単式、4-6-0、台枠内側ワルシャート弁2組&弁室4組のようです。
蒸気溜めドームが無いドームレス缶。
このHPは同好会のアルバム帳みたいで見ずらいのですが、機関車の各部の貴重な写真も多数含まれてます。
これがあれば、実際の鉄道上のダイヤに影響されずにいつでも機関車テストが出来るし、
高速で回転する動輪の振動の様子もつぶさに観察出来る。
世界的に有名なのは米国ペンシー鉄道のものだが、
英国ではグレートウエスタン鉄道がこれを持っていたと思う。
Daniel Gooch、在任(1837-1864)
使用蒸気圧力、120ポンド/ sqin. (8.4kg/c㎡)
Joseph Armstrong 、在任(1864 - 1877)
ttp://http://www.localhistory.scit.wlv.ac.uk/Museum/Transport/Trains/Joseph.htm 使用蒸気圧力、160ポンド/ sqin. (11.2kg/c㎡)
William Dean、在任(1877 - 1892)
使用蒸気圧力、175ポンド/ sqin. (12.25kg/c㎡)
George Jackson Churchward、在任 (1902-1922)
ttp://http://www.steamindex.com/people/churchwd.htm 使用蒸気圧力、225ポンド/ sqin. (15.75kg/c㎡)
Charles Collett 、在任(1922-1941)
Frederick Hawksworth、在任 (1941-1949)
出典
ttp://http://en.wikipedia.org/wiki/Locomotives_of_the_Great_Western_Railway Railway Gazett, 1913年, 6月
日本国鉄の意味だよね。最後はセノハチかな
中間機関車って、スイス国鉄に結構いたと思うが。
先頭動力車式にメリット･デメリットがあるように、
中間集中動力車式にもそれなりにメリットがある(あった)んだろう。
個人的には、London Overground とかで見かける
第三軌条・架線兼用車が非常に興味深い (形式は見忘れた)。
は多分、国鉄のセノハチとかでなく、
例えば機関車で牽引中の客車列車が、客車の後半部を走行中切り離してしまう運行と思われます。
切り離された客車後半は機関車無し、ブレーキ操作だけで駅に到着。
切り離された客車の前端には当然ブレーキ操作用簡易運転台がある。
切り離した客車前半と機関車は無停車でそのまま先へ進むという運行。
いかん、走行中補機開放と間違えた。
でも客車に「運転台」はないでしょ。車掌室。
簡易運転台ってのは、分割･構内入替等の用途で、力行制御可能。
無線とか放送の設備がなく営業用にならない運転台。
普通は客室内にあって運転室区画がない。
ブレーキだけで停車位置を決めるのだから、非常ブレーキだけが許される車掌の技量、と言うより運転手の技量が必要です。
そのような設備は簡易運転台と言えると思います。
技能とか資格の問題じゃなくて、設備として運転台とは違うってこと。
貨車の車掌車とか緩急車って知ってる?
欧米にあるプッシュプルトレインって知ってる?
乗客が転びようが、ひたすら急ブレーキかけるだけ。
ttp://http://www.railphotoarchive.org/rpc_zoom.php?img=0925020201000 煙の被害が殺人的じゃなければ別に不思議じゃない
上部の開いたトンネル (いわゆるsurface) が多いのは
この理由でしょ
ロンドン地下鉄駅近くのB&Bで
始発から最終までうるさいハズレの部屋に当たることがある
空気圧鉄道?ってどこの国のだっけ?
トンネル内面にぴっちりな車両を、ピストンよろしく
空気の圧力で推進するとかいうヤツ…
ttp://http://en.wikipedia.org/wiki/Crystal_Palace_pneumatic_railway ttp://http://en.wikipedia.org/wiki/Beach_Pneumatic_Transit 「ヘッドライトが無くて異様」だとか「下回りがやたらに大きい、下半身デブ」だとか…
キモイは褒め言葉だろ?
Mk-3客車なんかの側面の曲線は美しいと思う。
つけて走ってたDLも、味があったよねぇ。リアルで見たことないけど。
保守費軽減というか、検査で要改修と判明すると
改修終了までは現場徐行か運休になるよねどこでも
旧国鉄の運休の多さには閉口
ヘッドライトないと言えば、ロンドンチューブの車両って
前照灯がえらく貧弱な気がするな
カンテラとか自転車のライトみたいな感覚
ttp://www.rhdr.org.uk/rhdr/history_art/armoured_train.jpg 一応沿岸部ですからね、ロムニーも。
確か、せんそー中には営業休止になってたはずだから
そういうこともあっての起用だったのですかね。
「ヘッドライトなんか無いほうがよく見える」という意見もあったとか。
まあ確かに、ライトを点けると照らされた範囲しか見えないな。
鋼鉄の函に天皇陛下を乗せて松代まで運ぼうとしたどっかの国よりはマトモに見える。
ttp://http://www.youtube.com/watch?v=2NYrMOOBvsU LB&SCRのE2の走行シーンが！
ターボスター以降の車両のデザインは秀逸だと思う。
前面の警戒色を上手くデザインに合わせてるよね
ttp://http://en.wikipedia.org/wiki/British_Rail_10100 こんな機関車が急行を牽引して100キロ超で疾走していたとは、実に変態的だ。
なこと言ったらこれだって……
ttp://www.musashino-m.co.jp/model/ed54-org.jpg ttp://www.youtube.com/watch?v=FkLoDg7e_ns&feature=related 全体に亀レスだが、ブルネルがやったのは、大気圧鉄道でなく、空気圧鉄道。
線路中央にスリットを入れた空気圧パイプを敷き、車両はこのスリットに、
ウチワ状の風受けを差し込んで走る空母のカタパルトみたいなもの。
機関車の粘着力使って列車引くより優れてるという理論に因った。
営業運転されたが、スリットの空気漏れ防止用革製パッキングに問題があった。
英国の他フランスにも一例あった気がする。
そして の
>空気圧鉄道?ってどこの国のだっけ?
>トンネル内面にぴっちりな車両を、ピストンよろしく
は米国か英国の博覧会で客乗せて展示走行したはず。
営業運転の記録は見られない。。
ttp://http://www.nicovideo.jp/watch/sm15101498 ラフバラ駅というのが出てくるのでここで撮影したみたい。
ttp://http://www.gcrailway.co.uk/ 【緊急アンケート】東急東横線の夜間の女性専用車両廃止を歓迎しますか？
ttp://http://research.news.livedoor.com/r/73842 読売テレビが女のわがまま女性専用車を斬る
ttp://http://www.youtube.com/watch?v=98pWaXYihXk&list=PLCDC875F7D14589A7 ttp://http://www.jiji.com/jc/c?g=int_30&k=2013121800965 「大列車強盗」、ビッグズ氏死去＝脱獄し長期海外逃亡－英
島本町の学校でいじめ・暴力・脅迫・恐喝などを受け続けて廃人同様になってしもうた僕が言うんやから、
まちがいないで。僕のほかにも、イジメが原因で精神病になったりひきこもりになったりした子が何人もおる。
教師も校長も、暴力やいじめがあっても見て見ぬフリ。イジメに加担する教師すらおった。
誰かがイジメを苦にして自殺しても、「本校にイジメはなかった」と言うて逃げるんやろうなあ。
島本町の学校の関係者は、僕を捜し出して口封じをするな
＞島本町って町は、暴力といじめの町なんだな
子供の時に受けた酷いイジメの体験は、一生癒えない後遺症になるなあ
ttp://https://pbs.twimg.com/media/CmMwna7WkAEs7U3.jpg:large Reading welcomes our new Intercity Express Train. Due to enter service 2017
ttp://https://twitter.com/GWRHelp/status/748494558577700864 IEP entering Reading today...
ttps://pbs.twimg.com/media/CmMvMeWWkAAGP2M.jpg 有名私鉄は合併の時に何度も社名を変えてるが、GWRは戦後の国有鉄道化(1947年)までGWR。
GWRは車両のほとんどが自社製で、しかも機関車の細かい部品まで、外注せず自作。
英国鉄道会社は機関車自作の気風が強いが、GWRは特にそれがある
GWRは英国では戦前唯一の機関車のローラー検査台(ルームランナー)をSwindon工場に持ってた(戦後は他所にも出来た)
GWRは株価に乱高下がなく一貫して安定株だった......そうだ。
という事かな? 私の記憶では。
Daniel Gooch, 1837-1864 (1816 - 1889)
Joseph Armstrong 1864-1877 (1816-1877)
William Dean, 1877-1902 (1840-1906)
George Jackson, Churchward 1902-1922 (1857-1933)
Charles Collett, 1922-1941 (1871-1952)
Frederick Hawksworth, 1941-1949 (1884-1976)
他にGWR技師長になれなかった人として、
Crampton (シングルドライバーで有名)、 GWRには1839-1843勤務や
Sturrock (テンダーエンジンで有名)、 GWRには1840-1850?勤務がいる。
Sturrockが"stem tender"を発明したのは1863年なので、
GWRからグレートノーザンに転職した後の功績です。
"stem tender"の写真は良い物がnetでは見つからないが、
0-6-0の機関車のテンダーに0-6-0の走行装置を導入したものです。
合計すると0-6-0+0-6-0
GWR技師長にならなかった有名技師に他に
Harold Holcroft GWR在職(1900頃-退職年不明) 生没年(1882 -1973)
1909年に3気筒合成弁案を出した。
これがグレートノーザンのグレスレーに大きな影響を与えた。
但し3気筒合成弁の発明はHolcroftよりもっと古い人が居たはず。
ttps://www.youtube.com/watch?v=cs2NPFkR8Xw 【安倍マリオ】 どっちを支持する？ 【メロリンＱ】
∧,,,∧
(´･ω･`) ＜ 近い将来、欧米で株式市場が破綻すれば、マイト レーヤは直ちに出て来られるでしょう。
（| |）
し--Ｊ
最初になくなるのは世界の株式市場でしょう。
差し迫る株式市場の暴落は、他の人々が飢えている間にお金を儲けることの結果です。彼らはただ座って待っているだけです。世界を餌にして生きており、何も還元しません。
日本から始まる世界的株式市場の大暴落
ウォールストリートの大暴落（１９９７年）につながったプロセスが、いま日本におけるプロセスの中に写し出されており、再び株式市場の暴落につながるでしょう。
終いには政府にも支えることができなくなり、どん底に落ちていきます。日本がアメリカ国債の25％を引き出すと世界経済が破綻し、マイト レーヤは出現するでしょう。
マイト レーヤはまずアメリカに現れ、それから日本です。彼は日本語で話し、非常に物静かなやり方で話します。彼の最初の控えめな態度に混乱してはなりません。
非常に間もなくマイト レーヤを、テレビで見るでしょう。マイト レーヤは毎日テレビに現れ、質問に答えるでしょう。彼は「匿名」で働いております。
マイト レーヤが公に現れるにつれてＵＦＯが、とてつもない数で姿を表すでしょう。
矢追純一 「宇宙人側からの申し入れは、核の利用と戦争をやめ宇宙人の存在を公表しなさい。ロシアという大国の首相がね、２回も言ってるんだからね。」
抑制のない成長に基づく現在の経済の終焉を見るでしょう。
日本国民はどう対処すればいいのか。新しい政権は民意を反映し、適切な食糧、住宅の供給、健康管理、教育が最も重要な責任となるでしょう。そして最後に防衛です。
国民の意志を裏切ることは、極端な場合、自殺や殺人にまでつながります。民衆の指導者は職業的政治家ではない人々から見つかるのです。
ttps://www.youtube.com/watch?v=YEZLuXm4xB0 ttp://https://www.walesonline.co.uk/news/wales-news/live-updates-train-evacuated-after-15220598 やはり製造過程に問題あるんじゃないか？ 少なくとも故障が目立つClass80Xの発注は各方面で敬遠されるのでは？
11月のサウスイーストの追加、12月以降のウェストコースト、イーストミッドランド、クロスカントリーヴォイジャー置き換えの受注が遠のく・・・
