アメリカ合衆国の通勤列車・LRT・地下鉄4©2ch.net

APTA（アメリカ公共交通協会？）が今年上半期の北米の公共交通輸送人員を公表してるけど
アメリカは数年前まで利用者激増だったのにここ2～3年は減少傾向
それに対しカナダのヴァンクーバー・トロント・モントリオールは今年上半期に利用者激増
トランプ政権のせいで技術者や企業がカナダに流出している可能性があるな。
中国の発展はものすごいし、さらに最近はフランス等もスタートアップ企業が盛んなので
このままじゃアメリカは世界最高の地位を確保できないかも。

263

： 名無しの車窓から [] 2018/10/18(木) 02:50:31.34

:U70QtLit

貨物線の旅客化なら予算少なくて計画は進むかもしれんが
用地買収が必要な路線計画は進まなくなる可能性はあるな

264

： 名無しの車窓から [] 2018/10/23(火) 12:13:48.66

:w90OdIhy

これはフロリダ高速鉄道計画が復活するかもしれんな

重要州フロリダ、上院選・知事選のいずれも民主候補がリード
外部リンク

ttp://http://www.cnn.co.jp/usa/35127361.html

265

： 名無しの車窓から [] 2018/11/07(水) 14:06:42.72

:dvIiDkT+

フロリダ州知事選は共和党候補が勝利したから
Orland～Tampaはブライトラインが建設する必要が出てきたな

266

： 名無しの車窓から [] 2018/11/09(金) 14:28:35.64

:h0GsOCfv

【自衛隊内闇組織、別班】　安倍晋三・田茂神俊雄によるクーデター未遂事件、大垣新幹線ボルト抜き事件
ttp://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1541727683/l50

267

： 名無しの車窓から [] 2018/11/11(日) 14:21:27.67

:GX9r/mv4

フロリダ州知事選が再集計だから民主候補が当選したら
フロリダ高速鉄道計画復活確定だな

268

： 名無しの車窓から [] 2018/11/14(水) 19:10:05.72

:RG7jzBas

結局、アメリカ最高の旅客鉄道会社はアムトラックなんだよな。

269

： 名無しの車窓から [] 2018/11/14(水) 22:29:24.89

:4ldp+nyN

ＭＴＡだろ、LIRRやMETRONORTHとかの末端ローカル区間を残してくれているんだぞ。

270

： 名無しの車窓から [] 2018/11/15(木) 15:41:01.38

:7uRAiaHr

米の私鉄って殆どが公営化されてるイメージ
LIRRしかりパストレインしかりサウスショア―線しかりシカゴLしかり
純私鉄はブライトラインくらい

271

： 名無しの車窓から [] 2018/11/16(金) 21:19:56.35

:bC7X2PiZ

>>268

このスレで、喧嘩売ってんのか？
アムトラックスレに帰れ！

272

： 名無しの車窓から [] 2018/11/16(金) 21:21:27.28

:bC7X2PiZ

>>269

正論！
諸君！

273

： 名無しの車窓から [] 2018/11/17(土) 04:57:52.57

:Int4Ne4X

ブライトラインはヴァージンと提携してヴァージントレインUSAに改称
外部リンク

ttp://http://www.railjournal.com/regions/north-america/brightline-to-become-virgin-trains-usa/

274

： 名無しの車窓から [] 2018/11/17(土) 06:03:39.91

:/bdfMjV/

Tampa延伸やエクスプレスプレスウェスト建設費用はVirginに出してもらって資金面は問題なしか

275

： 名無しの車窓から [] 2018/11/18(日) 00:01:37.25

:VS0nGGp6

>>273

ヴァージンアメリカはアラスカ航空に売却で米事業パッとしないブランソン会長と建設費や運営費用捻出の為に出資を募るBrightlineの思惑一致といった所か？？
まさかVirginTrainsが米の大地を走る事になるとはな

276

： 名無しの車窓から [sage] 2018/11/19(月) 12:52:22.03

:WXY2Nhhd

ヴァージンが後ろ盾についたならOrland～Tampa建設は確実に進むだろうな

277

： 名無しの車窓から [] 2018/11/23(金) 22:26:14.43

:cIZz6QB+

アマゾン第二本社予定地のNYクイーンズのロングアイランドシティやワシントンDC近郊はいずれも地下鉄が便利なエリア
シアトルのアマゾン本社も都心の近年開通した路面電車が走るエリアだし、アメリカの有力企業も鉄道利便性を念頭に立地を選ぶようになってるみたいだね
ロングアイランド鉄道に「ロングアイランドシティ駅」というヤード内に間借りしたような
利用者も少ない駅（ペンステーションに行けない気動車の終点？）があるようだけど
アマゾン新本社建設で駅ビルを備えた活気あるターミナル駅になる可能性もあるか？

278

： 名無しの車窓から [] 2018/11/26(月) 19:37:51.18

:le1ok0Zw

ヴィクターヴィル～ベガス間のエクスプレスウェストはデザートエクスプレスの頃から米初の民間高速鉄道と注目されてたけど
まさかVirginTrainsという形で着工、開業になるとはな

279

： 名無しの車窓から [] 2018/11/30(金) 20:40:36.60

:7surRnNl

ヴァージントレインズUSAはタンパ延伸へ向けて準備開始
外部リンク

ttp://https://www.railjournal.com/passenger/main-line/virgin-trains-usa-enters-negotiations-for-orlando-tampa-right-of-way/

280

： 名無しの車窓から [] 2018/12/08(土) 21:18:01.18

:PDi6bwH+

電化後のカルトレインの車両の一部
外部リンク

ttp://http://www.railjournal.com/regions/north-america/caltrain-increases-stadler-emu-order/

281

： 名無しの車窓から [] 2018/12/09(日) 17:17:13.50

:K9gWWpW5

あのカルトレインもヨーロッパデザインの電車に変わるのか
ブライトラインもヴァージングループになるし米の鉄道も時代は変わったな

282

： 名無しの車窓から [sage] 2018/12/10(月) 22:08:19.93

:L6w8UR3I

>>281

昔からシュタッドラー製の気動車(GTW)が導入されていたり、シーメンスのデジロが運行してたり、それなりにヨーロッパの車両は入っていたみたいだけどね
だけど列車を運営する企業そのものが来るとは思わなかった

283

： 名無しの車窓から [] 2018/12/10(月) 22:16:58.27

:XTQyCREW

Northern Lights Expressも運行会社の入札次第ではアムトラックじゃない可能性があるな

284

： 名無しの車窓から [sage] 2018/12/11(火) 23:33:26.39

:uiNdJC+X

>>282

でも、今までの欧州製DMUはあくまでライトレール扱いじゃん

今回のは完全に本線も走れるからね

285

： 名無しの車窓から [sage] 2018/12/13(木) 06:28:12.84

:mP1te+Tl

>>284

あー確かに今回のカルトレイン用KISSはアメリカでいう本線規格用だったね…
そこら辺はヨーロッパ基準で考えちゃいけなかったか

そんな中でLRTは逆にアメリカ国産のリバティが続々と各地に投入されているというのが面白いな

286

： 名無しの車窓から [sage] 2018/12/13(木) 20:02:23.42

:4mUa12ID

>>277

LIRRの旅客用DLはNY伝統の第三軌条集電対応タイプで普通に地下区間入るよ。
ロングアイランドターミナル便は基本的に入出庫車の便宜的客扱と
ラッシュ時のマンハッタン側ターミナルの輻輳回避。

立地の割に家賃相場が手頃なエリアなんで、近年はホワイトカラー
若年層に人気があるからamazon移転も何となく頷ける。
マンハッタンやクイーンズ、JFK空港方面に便利だしねぇ。

287

： 名無しの車窓から [] 2018/12/22(土) 08:08:24.90

:29Ori3h8

TexRailは大晦日に予定通り開業予定
貨物線を転用もあるが意外と建設期間短かった

288

： 名無しの車窓から [] 2018/12/23(日) 08:02:24.35

:9981/KUd

DARTはDCで運転のCotton Belt線を2022年に開業予定
外部リンク

ttp://https://www.railjournal.com/passenger/commuter-rail/dallas-cotton-belt-rail-contract-award/

289

： 名無しの車窓から [] 2018/12/23(日) 11:14:13.93

:z/jPri/E

この様子で本当に来年開業できるのか？
外部リンク

ttp://https://mailchi.mp/aad89bff4cf3/central-subway-construction-update-1614929

290

： 名無しの車窓から [] 2018/12/24(月) 10:29:16.58

:tmVMXDde

>>286

レスサンクス
しかし、グランドセントラル駅への「イーストサイドアクセス」開業、
LIRRのサニーサイド駅開業によりロングアイランドシティ駅廃止の可能性もあるかも。

291

： 名無しの車窓から [] 2019/01/01(火) 06:37:41.58

:oE+c0WLX

今年は何が開業するんだ？？

292

： 名無しの車窓から [] 2019/01/01(火) 11:22:11.02

:VnroLrgb

>>291

BARTのベリエッサ/ノースザンノゼ延長が12月
サンフランシスコ都心のセントラルサブウェイも12月開通の予定

293

： 名無しの車窓から [sage] 2019/01/07(月) 01:24:29.86

:UO1X4Q1y

Holiday Nostalgia Ridesという毎年年末にNYの地下鉄行われている動態保存車の運行
外部リンク

ttps://pbs.twimg.com/media/DwKLaUDWkAE91vS.jpg
外部リンク

ttps://pbs.twimg.com/media/DwKLfrhW0AEEobr.jpg
外部リンク

ttps://pbs.twimg.com/media/DwKLmyJWoAEImzL.jpg
外部リンク

ttps://pbs.twimg.com/media/DwKLoSrXcAADnma.jpg

294

： 名無しの車窓から [] 2019/02/03(日) 12:10:04.09

:QiDy0HzS

ttp://https://youtu.be/nxWpFejRAks
鉄ちゃんに質問です

複線プラス１線
真ん中の線路は急行線と思うのですが
なんで一本？

どういう運用するのか教えやがれください

295

： 名無しの車窓から [] 2019/02/03(日) 16:49:26.67

:NLNQ0Fz/

>>294

急行がラッシュに片方向しか走らず、急行線を上下共用する路線はあるけど動画のA系統は145stまで複線、そこから複々線じゃない？
22分くらいからは上下2段式複々線になるね。

296

： 名無しの車窓から [] 2019/02/03(日) 17:17:11.37

:fFDLM5vt

>>294

中央の１本は非常時とか駅改装工事で駅閉鎖のときに使う路線もある。
なのでそういう時は北行き列車は通過で来ない、逆に南行きは…
なんてことになる。公式のツイッター見れば、そういうイレギュラー運用
わかるよ。～月～日から～月～日のＮ号線～stから～stは南行き通過とかな。

297

： 名無しの車窓から [] 2019/02/03(日) 18:42:38.53

:NLNQ0Fz/

公共交通輸送量
カナダではお幅に増えてるのにアメリカでは減少。
アマゾンの本拠シアトルは景気がいいのか増えてるけど
トランプ政権でアメリカが経済的に衰退してるのかも

外部リンク

ttp://https://www.apta.com/resources/statistics/Documents/Ridership/2018-Q3-Ridership-APTA.pdf

298

： 名無しの車窓から [] 2019/02/03(日) 22:41:45.72

:QiDy0HzS

>>295

>>296

なるほどありがと
三本にするならなんで４本にして
京阪電車みたいな上下急行線をつけて完全な複々線に
しなかったのかとずっと思っていた

アメリカは広いし線路敷地に困らないだろうし
やはり創業１００年以上の古さからかな

299

： 名無しの車窓から [] 2019/02/03(日) 23:58:03.93

:biPfNwWe

ttp://https://twitter.com/nyctsubway/status/1091358020506918914?s=21
クレカに紐付けのメトロカード、黄色くないから何か違う…
PATHはICも使えるようにしたのに、これはスワイプの磁気カードのまま。
無骨でポンコツっぽいのがニューヨークの地下鉄だからいいのかも知れないが
駅や車両は今のポンコツでいいから、乗車券だけはICにしてくれ
外部リンク

ttp://https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

300

： 名無しの車窓から [sage] 2019/02/04(月) 05:18:14.14

:uytgxbRz

鉄道信号整備のドタバタ迷走劇はともかく大都市圏と片田舎との
旅客流動というか航空便の往還も激減しており全米市民有権者の
率直な感覚とはもはや孤立気味なのかもねぇ。

都市間往還
アムトラック　-2.86％
ハイウェイバス　-2.32％

都市圏通勤
気動車　0.32％
電軌インターアーバン　-3.97％
トロリーバス　-3.12％

ファースト北米撤退で都市間高速バスグレイハウンドはメタメタだし
ヴァージンはハイパーループとフロリダ線とラスベガス線に参入したが
クインビー航空の救済合併に本気モードとなりその手元流動性の捻出で
株式上場IPO売り抜け抱き合わせセット販売してしまい逐電遁走するし
日中韓は非関税障壁でドッチラケだし海外投融資は総崩れの様相なんだな。

301

： 名無しの車窓から [sage] 2019/02/04(月) 15:49:00.91

:MoDEw3dI

メトロカードとはまた懐かしい響きだな
改札を通れるからSFメトロカードってことになるんだろうが

302

： 名無しの車窓から [sage] 2019/02/04(月) 17:19:21.07

:800aAS5G

アベリアリバティどころかアムフリート1も更新待った無しのようだし
超長距離寝台特急列車の給油停車駅自治体も茹で蛙な状況なんだな。

三井住友銀行と三井物産はRosco、Mrce、American Railcar Leasingなど
海外車両リース会社を保有しているがトヨタ自動車の商売のあがりで
三井グループの維持は成り立っており各州自治体は北米市場の利益還流
としてARLを受け皿にしてリース車両の引き受けを捻じ込むくらいしか
バイアメリカン法を回避した鉄道車両の新車導入財源の目処は皆無の
ような気もするね。

303

： 名無しの車窓から [] 2019/02/13(水) 22:27:05.80

:7MdPUeTK

BART　サンノゼ都心へ向け着工（サンノゼ郊外へは今年11月開通予定）
外部リンク

ttp://https://www.mercurynews.com/2019/01/17/bart-construction-beginning-in-downtown-san-jose/

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