２００９年に発生した脱線事故を機に廃線となった。
路線
ナショナル・フィルム・ボード（NFB）駅とフースィガ駅との間を結んでいた。
全線単線であり、複線以上の区間はない。
ttps://www.youtube.com/watch?v=pt31jU-tCPE&t=471s 機関車１両、客車２両、緩急車１両の編成で運行されていた。
一編成分の車輛しか保有していなかった。
・アイラビュー型蒸気機関車
軸配置２-８-０のコンソリデーション型。
カナダMLWのクラスGs型に似ているが、炭水車がなく、連結部から客車へ移動できるように設計されている。
運転室は見た目より広く作られており、（ただ山積みにするだけなら）大量の石炭を収容することができる。
運転席の計器類は非常に数が多く、熟練した機関士でないと運転が困難であったという。
衝撃でブレーキが壊れやすいという欠点があり、後述する事故の原因となった。
・ヒャーハー型客車
２軸台車の客車。
ランナウェイ急行では、貴族階級が乗る一等タイプと、庶民が乗る下等タイプの２両が連結され、運行されていた。
一等タイプは機関車寄りに連結されていた。床にカーペットが敷かれ、ソファ、シャンデリア、ビリヤード台、個室が設置されるなど豪勢な仕様であった。
一方、緩急車寄りに連結された下等タイプは、座席さえも設置されておらず、庶民の乗客は自前で丸椅子を持ち込んでいた。また、洗濯物を干している庶民客も多かった。
・チン型緩急車
４両編成の最後方に繋がれる２軸式の緩急車。路面電車で良く見られる単台車式を採用している。
三名の車掌が乗車していたが、居眠りをしている者が多かったという。
２００９年、フースィーガ駅からNFB駅へ向かっていた列車が、突如暴走を始める。
まず、ループ山地にさしかかったところで、最後尾に繋いでいた緩急車の連結が外れ、谷底へ落下。
列車はその後、山を少し登ったあたりで一度線路からはずれ、飛び上がってまた線路上に着地。
それからしばらくして、列車はバランバラ渓谷の鉄橋を渡る。
この鉄橋は手抜き工事が酷く、猛スピードの列車が通った後は跡形もなく崩れ落ちていている。
鉄橋を渡るとすぐ、エクスキューズ山の上り坂にさしかかかった。
この区間は、常に石炭を燃やし続けないと超えられないほどの急勾配であった。
列車が坂を上っている間、下等車の連結が外れ、坂を下った後、バランバラ渓谷の底に転落。
残る２両-機関車と一等車だけになった列車はエクスキューズ山の頂上を越えたが、直後の下り坂で急激に加速。
助走がついた状態で再び上り坂にさしかかった結果、列車は空中に飛び上がった。
この時点で機関車と一等車の連結も外れた。
２両はそれぞれ線路の脇に転落・炎上した。
機関士と助手、車掌、および乗客全員が死亡した。
事故を調査した結果、いくつか不可解な点が浮き出た。
・機関車の火室から、多数の遺体が見つかった。
機関士のほか、庶民と見られる赤ん坊やブタ、鶏の焼死体が確認されている
・転落した下等車の残骸部品数が少ない
・下等車の連結部分は、人為的に外されたような状態だった
これらに関しては、明確な答えは出ていないという。
事故が起きた主要な原因については
・機関車のブレーキ、ならびに各車両の連結部の不良
・鉄橋の手抜き工事
・列車が走行するには無理のある環境下（特にエクスキューズ山の急勾配）に線路を敷いたこと
などが指摘された。
これにより、ランナウェイ急行は廃線が決定し、経営会社も倒産している。
この事故を基にした短編アニメ映画↓
ttps://www.youtube.com/watch?v=pt31jU-tCPE&t=471s 個人的には、けっこう良作だと思う
風刺の効かせよう、そして変なウニ犬に苦笑う
