AIRBUSｼﾘｰｽﾞ難しいんだもん・・・
ﾏﾆｭｱﾙ内容薄いんだもん・・・
知ってる事は教えるからさぁ！
公式
ttp://http://www.phoenix-simulation.co.uk/ PMDG737に比べたらA320/330/340なんて楽勝じゃん
A340Professionalで単にILSアプローチしたいだけなのですが
GSはちゃんと正常にたどってくれるのにLOCがめちゃくちゃになります
LOCキャプチャーすると延々右旋回したり 横に1nmくらいずれてたりめちゃくちゃです。
空港によっても違いますが 正常に降りられるが空港ありません・・・。
デフォルト空港でもアドオン空港でも試しましたが全部だめでしたorz
どうやってやったらそうなるのか教えれ
レーダーベクターまでは全く問題ありません。アプローチの指示が出たら
FMCのルート画面の空港を選択してAPPRで滑走路を選択
自動でILS周波数がセットされるのであとはATCの指示通りに飛行しています
ファイナルにベクターされてILS手前でAPPボタン(LOCボタンの場合も同じ症状です)
HDGからLOCに変わった瞬間に◆を無視して全く違う方向に旋回したまま
円を描きながらGSにそって降りていく感じです・・・。ﾏﾆｭｱﾙ通りだと思うのですがorz
ttp://http://forums.avsim.net/dcboard.php?az=show_mesg&forum=222&topic_id=3164&mesg_id=4197&page= つ[マニュアルで着陸]
SS見る限りでは結構凝ってると思うけど未だに手つけられないでいる。
エアバスの操縦って独特らしいからなー
買う価値はあると俺は思う
久々PSSしたいのーー
ﾃﾞﾌｫﾊﾟﾈかｷｰ割でGPS→NAVﾓｰﾄﾞ
100%直る
パネルエディタみたいな奴でｴﾝｼﾞﾝだけｵﾌの状態でゲーム開始して
最初はおそらく地上ｴﾝｼﾞﾝで動いてて通信できますが
１０分くらいすると電源落ちて通信できなくなります。
直し方おしえてええええええええええええええええええええええええええええ。
地上ディスクコネクトなるまえに・・・うほ。
EXT PWR ONにしてる？
エルロン、ラダー、エレベーター全部。
マニュアルを読むとラムエアタービンが送風の状態になっていない？みたいなんだが、対処法が全くわからん。
ハイドロメニューを見ると正常なんだが、エンジン制御以外はアンコントローラブル。
同じ症状になった人いる？
使用です
漏れもその症状一回だけ起きた
燃料切れかなと思ったけどまだ3000くらいは残ってたし
でもｴﾝｼﾞﾝも切れたけどｗ
実は俺もあの一回だけなんだが、何が悪かったのかさっぱりわからん。
マニュアルによればＡ３４０のハイドロは、グリーンシステム（グリーンの系統？）のポンプが、
１番と４番エンジンによって駆動されているとある。
１か４の動力が使えなると、飛行中は２５秒で電動ポンプが立ち上がるとある。
グリーンシステムが緊急の状態にあるときは、グリーン系統はラムエアタービンでも駆動できると。
しかしグリーン系統に特に異常のメッセージや表示がなかったしなぁ、あの時は。
PSS340は結構適当なとこがあるからね
APU意味ないしシステム系統もただボタンがついてるだけ？って感じがする。
外観とかパネル、VCはかなりいいから内容あるとかなり遊べるのに…
コックピット全部一緒だからなんか味気なくない？
漏れはA340しか使ってないけど
CLBモードに切り替えてもVS9000とかで・・・。TEMPとかちゃんと
入れてるんだけど・・・なんでなん、ねえ なんで母さん帰って来いへんねん
父ちゃんが悪いんじゃない？
ﾊｧ?
うーん、それにしてもなんだったのだろうか。
バグでトラブルが起きたってことなのかな？
ＦＭＳへの入力を殆どやらなくても、それは起きないとは思うのだが。
ＡＰとＡ／ＴＨＲをプッシュした状態で、高度ツマミ引っ張っておまかせ上昇モードだとウチの場合、
離陸直後のＣＬＢに切り替えた時で最高毎分４３００フィートぐらい。
少なくともＯＰ ＣＬＢで上昇率がオレンジのゾーンに入ることは殆どなかったと思う。
ＡＰＵ ＧＥＮのことなら、頭上のスイッチ板の「ＡＰＵ ＧＥＮ」がＯＦＦになっていなければ、ＡＰＵ始動で自動的に電力供給の状態になる。
ＡＰＵ始動前と始動後のエレキの画面で確認してもらえれば分かると思う。
おれやってるよ。だけど、時間がなくてあまりやってない。ver.1.2っす。
A300とA340って期待のTexture一緒じゃん！！
ずっとガルーダの340探してたのに・・・
コピーしたらOKでした。既出ならスマン
○ A330ね…orz
期待→機体
ttp://http://www.jetphotos.net/viewphoto.php?id=459201 右下にタバコみたいなのあるんだけど・・・
デッキは喫煙可なの？
単にパイロットがポッケのタバコを物置場所に置いただけではないかい？
最近の操縦席は禁煙の場所が多いと聞くが。
トランプじゃない？又はチョコ…ｗ
コンドームですね。
と同じ似た症状で困ってます。
理想はV2超えて離陸したらゆっくり加速しつつV/S 2000くらいで上昇なんですけど
離陸後にAPを入れた瞬間ものすごい角度で急上昇…
例えばFMCの設定で20nm先のポイントに7000ftで通過するように入れてるのに
あっさり7kオーバーorz CLBの速度を220くらいにセットしてるので
スピードはまあ問題ないんだけどどうも上昇率がうまくいかないorz
やっぱりF-PLANのページでしっかり設定しないといけないんですか？
昔の操縦士はコクピットでタバコ吸ってたらしいですね。
もうちょっと具体的な状況を知りたいなぁ、長文でも良いから。
例えばどういうときにどういう操作をして、その時のピッチ角と対気速度とクライムレートがいくつでとか。
離陸前のＦＭＳ設定とか。
ＯＰ ＣＬＭで上昇しているなら、基本的にはＡＰの高度設定まで燃料消費量と時間が節約できる、
最適のパターンで昇っているはず。
ピッチ角、圧力比や回転数、速度、クライムレートなんかはそのパターンにあわせて調節される。
ﾚｽありっす。よく飛行するRJFF-ROAHの場合で、説明が苦手なので箇条書きで…
1. FSBUILDでFS9+PSSA330用のSIDを入れないプラン作成&ｴｸｽﾎﾟｰﾄ
2. IFRクリアランス前にATISで使用滑走路を確認してFMCのプランに追加
3. ZFW370、巡航高度35000、上昇速度250、巡航速度.82、降下速度250、TEMP30℃をセット
4. APのALTにクリアランス時に指定された高度11000を入力、速度、進路は---・の状態にセット
5. フラップ3で滑走路正対後FLEXで離陸、とりあえず機首+20度くらいをｷｰﾌﾟ
6. 1000ftくらいでｽﾛｯﾄﾙをCLBにﾁｪﾝｼﾞ、ﾌﾗｯﾌﾟ全UP、AP1をON
7. IAS250前後でVSが7000くらいまでぐんぐん上がりながら上昇(スポット視点での機体の角度45°以上)
8. あっという間にFL110orz
※関係あるか分からないんですが、ｼﾞｮｲｽﾃｨｯｸがないので離陸時はピッチをいじって上昇してます。
修正せずにそのままAP入れても一応自動で動きます
ヒント：PMDG
たぶんピッチは関係ないはず
到着予定時刻とか設定してる？
スマン、俺のほうじゃその症状（？）を再現できなかった。
何の条件で起きてるのかな？
この機体はとても軽い状態だと、8000ft/minとかで上昇するぞ｡
ところでCLBとOP CLBって何が違うの？欲を言って気になるのはSTDがStdであって欲しかったかな
ＯＰ ＣＬＢについてはＰＤＦのシテムマニュアル３７ページ参照。
単純に言えばピッチとスラストを自動的に調節して、速度を上手くあわせながら、所定の高度までもって言ってくれる。
ﾚｽﾎﾟﾝｽありっす
ﾏﾆｭｱﾙ翻訳しながらﾎﾞﾁﾎﾞﾁがんがってるんですけど完璧に訳せてないので
ｲﾏｲﾁ謎な部分が結構あるんですよね。
てことはCLBはF-PLAN通り飛行するﾓｰﾄﾞな感じですね。
10000FTまで250でそのあとECONみたいな設定ってないんかな
フォーラム見ればすぐわかるよ｡
皆入れ替えてるから｡
俺はアプローチに問題があったのだが､こいつを入れたら解決した｡
クライムも、もしかしたら解決するかもしれない｡
デフォルトはクソですぜ｡
フリーのファイルに依存するアドオンとは、なかなか笑えますけど｡
フラクラのもビルドのもなーんかイマイチなんすよねー
簡単そうやん 前後軽く伸ばすだけちゃうん！？
ところで、PSSのコンコルドを使って遊んでおられる方いますか？？
これが結構ムズいんですわ・。-・+
ＰＳＳコンコルド持ってますよ。
確かに難しいけど、燃料移動を自動でやってくれたり、ＡＰも「ＭＡＸ ＣＬＩＭＢ」も使えるので気に入ってます。
チュートリアルを読むと何とか飛べます。
長年PSSやっててそれ知らんかった…
導入したらかなりいい感じになってるし・・・
THANKS!!
何の音沙汰もない。
FeelThereは少しずつスクショ公開しているが・・・
まあFS界はﾏﾀｰﾘ進行だからﾎﾞﾁﾎﾞﾁ待ってれ
全般的に良くなっているが、ランディングはオリジナルと同じ感覚でやるとうまくいかないね。
アプローチスピードを１６０ｋｔｓ、フレアを少し早めにしないと上手く接地できない感じ。
ゲー速変えるとマニアル操縦になってしまうし・・・
30 20 ﾚｲﾀﾞｰｽ
Retard
ttp://http://dic.yahoo.co.jp/bin/dsearch?p=retard&stype=1&dtype=1&dname=1ss Reotard
ttp://http://dic.yahoo.co.jp/bin/dsearch?p=%A5%EC%A5%AA%A5%BF%A1%BC%A5%C9&stype=1&dtype=1 ttp://http://www.jersey-va.co.uk/Aircraft-specs/a340_spec.htm FMCの設定でZFWの下のBLOCKっていう項目は何を入れるんですか？
マニュアルでは25と入っていたんですが 何の数字なのか分かりません。
入れなくても問題は無さそうですが・・
特にキーボードでプレーすると
あとフレームレートってかなり落ちるのかな？デフォルト機体に比べて
スティックが強制的に維持でも中央を維持しようとするからキーボードじゃ思うようにプレイできない
フレームレイトはデフォと同じくらいかな かなり軽い部類だと思う
機体の総重量。
簡単に言うと､zfw＋燃料
ここを入れると燃料の量が計算されて表示される。
と思った｡
燃料の量 25000なら25
キーボード操作云々以前の問題として、PSSのエアバスは、「なんちゃってFBW」
なので、FBWに興味があるのなら、あまりお勧めしない。
オートトリムとかのFBWの再現性については、WilcoのA320PICのほうがよくできて
いる。ただし、このソフトは、細かいバグが多かったり、メーカーのサポートが期待
できない、重い、２Dパネルがない等の問題がある。
読んでも不明だ・・・
なんかいいとこないかなぁ？
知ってたらマジレスもとむ！
CRJもあることはあるが、ERJのほうがレビュー高いし、掘り出してきて
使うことに決定。
サポートたのんます（＞＜）
ここの英語版Tutorialを読んでもわからないなら、ERJはあきらめろ。
ttp://http://www.boomerang.new.fr/ Thx!やってみます
うん、ＰＳＳだと思うよ。
WilcoとかＰＳＳとか・・・わかりづらい・・・
ＣＲＪとおなじ
お兄ちゃん、両方ともWilcoだお・・・
あんりまぁ。rgr！
WilcoとかPSSとかFeel thereとかいろんな名前があって
大変だぽぉ・・・
ＥＲＪマニュアル使えたぜい！THX!!
日本だとあんま飛んでないんだろうけど、
日本っぽいTextureほしい。ERJの・・・
自作は見事に撃沈。なんかないかなぁ・・・
united Express とかもう飽きたぽ・・・
Navdata少なすぎないかい？
大阪もないし・・・
まぁ・・・どうにかなんないのかねぇ・・
UPD入れても大阪はそのまま orz
www.navdata.atのはどうも少なすぎる。
PMDGみたいに、ALLTextだったら追加とかできるっぽいけど、
なんか、くっついちゃってるし・・・
PSSのルート作成はFS2004で適当にルート作って
ナビログ見ながらセクションの名前入れるのが一番楽かなと思ってきた
製造元のホームページくらいチェック汁、厨房どもめが！
ここから先は、自分で探せ！
ttp://http://www.feelthere.com/2005/downloads.html 10000FTまで250IASで上昇して、10000FT超えたら
ECONの速度に自動で切り替わるような設定ってないですか？
あとファイナルアプローチでｽﾋﾟｰﾄﾞを---・にして
自動でFMCが出したスピードになるような事ってできませんか？
LOCキャプチャーしてセットすると300IASくらいになってしまいます
フライトプランをＦＭＳに読み込ませると、１００００ｆｔまでは自動的に２５０ｋｔｓ制限がかかるけど。
また下の質問も、パフォーマンスのアプローチモードがアクティブになっていると、フラップの展開度合いによって自動的に速度が変わったかと。
フルフラップだと１４０〜１５０ｋｔｓぐらいに調節される。
いちいち解除しないと停止しちゃうし・・・
それってただフラップ下げた時の制限速度まで落ちてるだけじゃないの？
avsimいっぱいあるからどれがﾘｱﾙなのか分からん・・
あとﾃﾞﾌｫだとｽﾎﾟﾋﾞｭｰでAPUの音しないし・・・
