観光振興の一環として県などが誘致を進めている国内外のクルーズ船の２９年の県内
への寄港は７９回となる見通しで過去最高だった去年の３０回を大幅に上回る見込み
となりました。
山口県や下関市など県内の自治体は観光の振興を通じて地域経済の活性化に
つなげようと国内外からのクルーズ船の誘致に力を入れていて、３年後までに年間の
寄港数を４０回に増やす目標を掲げています。
県によりますと、２９年は８２１日までに県内に６２回、寄港したほか、来月６日には
防府市の三田尻中関港に初めて「飛鳥２」が寄港するほか１０月３０日には上関町に
初めてクルーズ船「ガンツウ」が寄港するなど年内に１７回の寄港が予定されています。
この結果、２９年１年間に県内に寄港するクルーズ船はこれまでで最も多い７９回と
なる見通しで県が去年、掲げた年間、４０回の目標を１年で達成することになります。
好調の要因として県観光政策課は中国人観光客の増加などで下関港に寄港するクルーズ
船が去年の４倍近い６３回に増えたことを挙げていて「県内の自治体と引き続き連携を
深め誘致に取り組んでいきたい」と話しています。
島根県が策定している浜田港に大型のクルーズ船が接岸できる岸壁を整備することなどを盛り込んだ整備計画の改定案がまとまり、２６日付けで国に送付されました。
「浜田港港湾計画」は、今後１５年間の浜田港の整備計画を定めたもので、県が策定を進めています。
きょうは計画の改定案が学識経験者や港湾管理者などでつくる地方港湾審議会で承諾されたことを受けて、審議会の中尾成邦会長が県庁を訪れ、溝口知事に答申しました。
改定された計画では、浜田港内の２つの地区に最大で深水１４メートルの岸壁を整備して、世界最大規模の大型クルーズ船や、木材チップなどの資源を運搬する大型貨物船が入れるようにすることやこの２つの地区を結ぶ臨港道路を新たに整備することなどが盛り込まれています。
溝口知事は「最大規模のクルーズ船が浜田港に寄港できるようになれば、県西部への外国人観光客のさらなる増加が見込め、県西部の活性化につながる」と期待を述べ、改定案を了承しました。
島根県は２６日付けで国に計画を送付し、国の審議会の議論を経たあと、平成３１年度の予算要求に向けた作業を進めたいとしています。
地方港湾審議会の中尾会長は「浜田港の活性化に向けて施設整備と平行して今後活用方法についても県や地元の方と一緒に考えていきたい」と話していました。
最大１８００人が乗船できるイタリアの大型クルーズ船が、外国船籍としては初めて、来年、浜田市の浜田港に寄港することが決まり、地元への経済効果が注目されます。
浜田港に寄港することが決まったのは、イタリア船籍のクルーズ船、「コスタネオロマンチカ」で、およそ５万７１５０トンの最大１８００人が乗船できる大型客船です。
運営会社によりますと、来年５月に横浜や神戸を出発し韓国・プサンなども経由して日本周辺を一周する８泊９日のコースと来年７月に福岡などを出発する同様の５泊６日のコースで浜田港に７時間から８時間ほど立ち寄ることが決まったということです。
クルーズ船は、一度に多くの観光客が呼び込め滞在中には地元での消費も期待できるとして各地で誘致の動きが活発化していて浜田市も働きかけを強めています。
浜田市は「外国船籍のクルーズ船の寄港は浜田港にとって初めてで大変喜ばしい」としていて、今後、運営会社や県などと協議して、歓迎イベントの実施を検討したり滞在中の観光ルートの策定を進めたりすることにしています。
港の役割を学んでもらおうと１１日、境港市の境港で小学生が船に乗って港湾施設を巡る見学会が開かれました。
これは鳥取運輸支局などが毎年、開いていて、１１日は地元の境小学校の５年生およそ５０人が船に乗り込んで美保湾を巡りました。
このうち、貨物船の岸壁では紙の原料として海外から輸入された木くずのチップが大型クレーンで陸揚げされる様子を見学し、山陰の貿易拠点として大きな役割を果たしていることを学んでいました。
また、湾の外にはあわせて３０００メートル以上となる防波堤が築かれ港の安全を守っていることや、大型客船が入港するなど観光拠点として海外から多くの観光客を迎え入れていることなどを教わっていました。
参加した男の子は「津波を防ぐ防波堤の役割がよく分かりました。
平和で楽しい港になってほしいです」と話していました。
鳥取運輸支局の大野昌孝首席運輸企画専門官は「外国の貨物船やクルーズ船が入る境港の役割をこれからも伝えていきたい」と話していました。
下関市の人工島、「長州出島」で建設が進められてきた、ガントリークレーンと呼ばれるコンテナ荷役用の大型クレーンが完成し、記念の式典が開かれました。
長州出島で開かれた式典には下関市や地元の港湾関係者などおよそ５０人が出席し、前田晋太郎市長が「ガントリークレーンの完成で迅速に荷役が行えるため、作業の大幅な効率化が見込まれます。今後の利用増進を図りたい」とあいさつしました。
このあと関係者がテープカットをしてクレーンの完成を祝いました。
下関市の港を出入りするコンテナ船の荷役は関門海峡沿いにある岬之町コンテナターミナルで行われていましたが、ガントリークレーンが老朽化したため、市は去年３月から総工費８億４６００万円をかけて新しいクレーンの建設を進めてきました。
ガントリークレーンで積み降ろしできるコンテナの数は１時間あたり３０個から４０個と、従来と比べて１０個以上多く、荷役作業の時間短縮が見込まれるということです。
港を利用する下関港運協会の米田亘宏会長は「長州出島には韓国のコンテナ船が毎週２便入港していますが、入港回数と貨物を増やすことが今後の課題です」と話しています。
尾道市を拠点に瀬戸内海を周遊する豪華クルーズ船「ガンツウ」が就航し、第一便が優雅な旅に出発しました。
瀬戸内海を周遊する「ガンツウ」は、客室数がわずか１９室。 【記事全文】
最もグレードの高い客室が１泊１室およそ１００万円という豪華クルーズ船です。
「処女航海ということで、ものすごく楽しみにしている」
「船で瀬戸内海を巡ったことないので楽しみにして、見せていただこうと思う」
「瀬戸内の素晴らしい自然と景色を存分に楽しんで帰りたい」（東京からの乗客）
１７日の初便には２５人の乗客が乗り込みました。設定されているのは、瀬戸内海を周遊する６つの航路。
初便は、宮島沖や大三島沖などを巡る２泊３日のコースで、１９日に尾道市の港に戻る予定です。
トレーラーの荷台を輸送する「ＲＯＲＯ船」と呼ばれる貨物船が下関市の造船所で完成し、進水式が行われました。
三菱重工業下関造船所で行われた進水式には、関係者などおよそ１００人が出席し、はじめに船体の一部を覆う幕が外され船名が披露されました。
このあと、船主の関係者が船をつなぎ止めていた綱を切ると、船は汽笛を鳴らしながら海に向かってゆっくりと滑り出していきました。
進水した船は、トレーラーの荷台などを運ぶ「ＲＯＲＯ船」と呼ばれる貨物船で、総トン数がおよそ１万１２００トン、長さがおよそ１８０メートルで、荷台１６１台のほか乗用車１０９台を１度に運ぶことができます。
船は装置や設備を取り付ける工事を行ったあと、来年３月に東京の海運会社に引き渡される予定で、茨城県の常陸那珂港と北海道の苫小牧港の間で運航するということです。
造船所によりますと、最近、運送業界のドライバー不足を背景に、トレーラーの荷台だけを港で切り離して海上輸送する「ＲＯＲＯ船」の需要が増えていて、この造船所での進水は去年ありませんでしたが、ことしは今回で４隻目だということです。
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長さおよそ４００メートル、今治造船が国内最大のコンテナ船を建造しました。
就航を前に船の内部が２４日、報道陣に公開されました。
コンテナ船は、今治造船が商船三井から受注し建造したもので、長さおよそ４００メートル、
船底からデッキまでの高さがおよそ３３メートルあり、２万個のコンテナを積載できます。
コンテナ船として国内最大で、きょうは、キャプテンルームや談話室のほかエンジンルーム
などが公開されました。
今治造船によりますと、これまで設備が無くこの規模の船は建造できなかったということで、
韓国がリードしている大型船のマーケットで世界に太刀打ちできるようになったと胸を張ります。
このコンテナ船は、今月３１日に就航し、アジアとヨーロッパを結ぶ航路で活躍する予定で、
今治造船では今後、大型船を年間３隻から４隻建造したい考えです。
３５年にわたって海の安全を守ってきた松山海上保安部の巡視船「いさづ」が引退する
ことになり、松山市で別れの式典がありました。
巡視船「いさづ」は建造された１９８２年から１０年間、舞鶴海上保安学校の練習船として
使われた後、１９９３年に松山海上保安部の所属となり、伊方原発などの警備を担いました。
また東日本大震災での捜索や救助などにも活躍しました。
２５日は海上保安部などの関係者ら、およそ５０人が参加して解役式があり、船から国旗
などを降ろし、船首に日本酒がまかれ労をねぎらいました。そして、一斉に敬礼をして別れを告げました。
巡視船「いさづ」は今月３０日で引退し、変わって新造船された巡視船「いよ」が任務につきます。
ことし１月、笠岡市の福山港で土砂の運搬船から火が出て作業員１人が軽いけがをした火事で、国の運輸安全委員会は報告書を公表しました。
報告書では、火が重油に燃え移って大きな火災につながったとして対策の必要性を指摘しています。
ことし１月３０日、笠岡市の福山港で埋め立てに使う土砂を運ぶ作業をしていた船から火が出て６時間にわたって燃え続け、６０代の男性作業員１人が顔に軽いやけどをしました。
この事故について国の運輸安全委員会は報告書をまとめ、２６日に公表しました。
それによりますと、出火原因ははっきりしないものの、機械室にある空気を圧縮する機器の付近から火が出て激しい煙で初期消火ができず、横につけていた別の船からの消火もうまくいかなかったとしています。
そして、大きな火災になった理由について「焼けて破損した船内のパイプから重油が漏れ出し延焼したと考えられる」としています。
火災当時、別の作業員が重油タンクの弁を閉めて漏れ出すのを防ごうとしたものの煙が激しかったため弁がある甲板に近寄れず、報告書は「弁を遠隔操作できる装置を設けることが望ましい」と指摘しています。
さらに報告書では、再発防止策として、海水を使って消火する非常用のポンプを設置することや、機械室に火災探知器を設置することを求めています。
境港市の境港に寄港するクルーズ客船の乗客や船員の受け入れ態勢について話し合う会議が境港市で開かれました。
この会議は、ことしのクルーズ客船の寄港が今月中旬ですべて終わったことを受け、乗客や船員の受け入れ態勢をさらに改善して継続的な寄港につなげようと開かれたもので、鳥取・島根両県の自治体や観光協会の担当者などおよそ４０人が参加しました。
会議では、はじめに境港管理組合の吉川寿明事務局長が「みなさんと協力して地域全体が盛り上がるような受け入れ態勢を作っていきたい」と挨拶しました。
このあと事務局の担当者から、境港の大型船の係留施設の整備が進んだことなどからことしはクルーズ客船が６０回、寄港し、乗客数はおよそ６万６０００人と寄港数、乗客数ともに過去最高だった去年を大幅に上回ったことが報告されました。
続いて参加者から地元の伝統芸能などで乗客をもてなす取り組みについて国籍や客層によってニーズが異なるため、客船ごとに内容を変えていく必要があるという意見が出されました。
また、観光施設やタクシー会社の担当者などからは外国語が堪能な従業員の確保が難しく、外国人客との会話がうまくいかないといった課題も挙げられていました。
会議のメンバーらは、来月、中国の上海で開催されるクルーズ客船の国際会議に出席するなどして誘致活動を進めることにしています。
去年１２月、鳴門海峡付近でボートが転覆して男性１人が死亡した事故で、国の運輸安全委員会は、ボートが急な波を受けて傾き船内に大量の海水が流れ込んだことが原因だとする報告書をまとめました。
去年１２月、徳島県と兵庫県淡路島の間の鳴門海峡付近で、釣りをしていた６０代の男性３人が乗ったプレジャーボートが転覆し、操縦していた男性が死亡した事故について、運輸安全委員会は２６日、調査報告書を公表しました。
それによりますと、事故当時、鳴門海峡の現場付近はふだんよりも潮の流れが速く、急な波が立ちやすい海域だったと指摘しています。
このためボートは航行中に右側から高さおよそ１.５の波を受けて傾き、船内に大量の海水が流れ込んで転覆したと考えられると結論づけています。
また報告書などでは、運航計画などの責任者として同乗していた船長の男性が現場付近の海域を航行した経験が２回しかなく、海面が穏やかに見えたことからそのまま航行したと考えられると指摘しています。
その上で運輸安全委員会は、再発を防止するため、船長は出航前に必ず潮の流れに関する情報を十分に収集し、船の大きさなどを考慮して運航計画を立てることなどを呼びかけています。
5日昼前、松山〜広島のフェリー運行会社に爆破予告
の電話があった。松山観光港で警察がフェリー内を捜
索したが爆発物などは見つからず、威力業務妨害の容
疑で捜査。広島の宮島や京都でも爆破予告があった。
松山〜広島フェリーに爆破予告（11月5日18時6分）
５日昼前、松山〜広島間のフェリーに爆破予告があり、一部の便に遅れがでる騒ぎがありました。
警察や関係者によりますと、５日午前１１時２０分頃、松山〜広島間のフェリーを運航する運航会社に爆破予告の
電話がありました。
通報を受けた警察は、松山観光港や広島の呉港でフェリーの船内を捜索したほか、乗客から事情を聴くなど
ものものしい雰囲気になりました。
爆発物などは確認されませんでしたが、この影響で午後の便に３０分から１時間程度の遅れが出ました。
トランプ大統領の来日に合わせて全国で厳戒態勢が敷かれる中、広島や京都でも爆破予告があり警察は威力業務
妨害の容疑で調べています。
今月５日、松山観光港発のフェリーに爆弾を仕掛けたとの電話があり、運航に影響が出た事件で、京都の天橋立の
遊覧船に同様の電話をかけた疑いで、無職の男が京都府警に逮捕されました。松山の事件についても関連を調べています。
この事件は、今月５日午前１１時過ぎ、松山観光港の石崎汽船に、男とみられる声で「船に爆弾を仕掛けた」と電話
があったもので、警察が、フェリーやターミナルを点検した結果、不審物や異常はありませんでした。
この影響で、松山観光港と広島を結ぶフェリー、２便が最大で１時間遅れたほか、あわせておよそ１００人の利用客に
影響がでました。
同じ５日には、全国で数十件、同様の事件が起きていて、このうちの１つ、京都の観光名所、天橋立の遊覧船に
「爆弾を仕掛けた」などと電話をかけたとして、威力業務妨害の疑いで、京都府向日市の無職、田上慶祐容疑者３８歳
が京都府警に逮捕されました。田上容疑者は、「むしゃくしゃしてやった」などと容疑を認めています。
警察では、松山での事件についても田上容疑者が関係していると見て関連を調べています。
京都府警は今月５日に天橋立の観光船に「爆弾を仕掛けた」と電話をかけた疑いで、きのう３８歳の男を逮捕しました。
同じ日には松山と広島を結ぶフェリーにも爆破予告があり、この男が関与している疑いがあると見て調べています。
威力業務妨害の疑いで逮捕された京都府向日市の無職・田上慶祐容疑者（３８）は今月５日、京都府与謝野町の
運輸会社に「爆弾を仕掛けた」という電話をし天橋立を発着する観光船６便を運休させた疑いです。
調べに対して田上容疑者は「むしゃくしゃしてやった」と容疑を認めています。
同じ日には松山と広島を結ぶフェリーの運航会社など全国で数十件の爆破予告が相次ぎました。
警察はいずれも田上容疑者が関与している疑いがあるとみて捜査しています。
きょう午前９時ごろ、宮島フェリーに爆破予告があり、一時運航を見合わせました。
爆発物は見つからず、現在は運航を再開しています。【記事全文】
警察によりますと、午前９時前「『宮島フェリーを１時間後に爆破する』という電話があった」とＪＲから１１０番通報がありました。
宮島フェリーを運行するＪＲ西日本と松大汽船が一時運航を見合わせ、
警察官などがフェリーとターミナルを確認しましたが、爆発物は見つからなかったということです。
現在は運航を再開しています。警察は威力業務妨害の疑いも視野に調べています。
ttp://news.home-tv.co.jp/news.php?ymd=2017-10-29&c=&id=2017-10-291 ＪＲ広島駅の自由通路完成などを記念したセレモニーが行われ、あわせて駅に隣接する商業施設「ｅｋｉｅ」がオープンしました。
ＪＲ広島駅では、ペデストリアンデッキやきょうから全面通行を開始する、
由通路などの完成を記念してセレモニーが行われました。
また、セレモニーに合わせてきょう自由通路に隣接した商業施設「ｅｋｉｅ」がオープンしました。
化粧品のセレクトショップや海外のチョコレートブランドなど、若い女性をターゲットに２２店舗が出店。
そのうち１０店舗は広島初登場です。
連休最終日の５日午前、松山市のフェリーを運航する会社に船の爆破を予告する電話があり、確認の結果、不審物などは見つかりませんでしたが船の運航に最大で１時間の遅れが出ました。
５日午前１１時２０分ごろ、松山市と広島市を結ぶフェリーや高速艇を運航する「石崎汽船」に「船に爆弾をしかけた」などという電話がありました。
会社から通報を受けて、海上保安部や警察が港に到着したすべての船の内部を確認したところ、爆発物などの不審物は見つからなかったということです。
この影響で、松山市と広島市を結ぶフェリーは、最大で１時間の遅れが出ました。
一方、同じ瀬戸内海にある広島県廿日市市の「宮島」でもフェリーを運航する会社に同様の電話があり、およそ１時間半の間、運航が見合わせとなって３４便が運休し、乗り場では、大勢の乗客が足止めされました。
連休最終日の５日午前、廿日市市の宮島で、フェリーを運航する会社に船の爆破予告の電話があり、フェリーが一時運航を見合わせ、大勢の観光客が足止めされました。
警察は、威力業務妨害の疑いで捜査しています。
５日午前９時前、廿日市市の宮島と宮島口を結ぶフェリーを運航する「ＪＲ西日本宮島フェリー」に、「１時間後に船を爆破する」などと電話がありました。
会社から通報を受けて、警察が３０人余りの警察官を現場に派遣し、この航路でフェリーを運航する２つの会社の船内を１時間ほどにわたってくまなく調べましたが、爆発物などの不審物は見つかりませんでした。
この影響で、宮島と宮島口を結ぶフェリーは、およそ１時間半の間、運航が見合わせとなって３４便が運休し、乗り場では、連休最終日に観光に訪れていた大勢の乗客が足止めされました。
会社に電話をかけてきたのは、男の声だったということで、警察は、悪質ないたずらと見て、威力業務妨害の疑いで捜査しています。
連休最終日の５日、全国の交通機関などで爆破予告が相次ぎ、広島でも「宮島フェリーを爆破する」という電話が
あったためフェリーが一時運航を見合わせました。
ttp://www.tss-tv.co.jp/tssnews/000000153.html 警察によりますと、５日午前９時前、宮島のフェリー会社に「１時間後にフェリーを爆発する」と男の声で電話がかかり、
警察や消防が確認作業にあたりました。この影響でＪＲと松大汽船の宮島フェリーが午前９時すぎから運航を取りやめ、
宮島を訪れた多くの観光客が足止めされ混乱しました。
確認の結果、爆発物は見つからなかったため、およそ１時間半後の午前１０時半ごろ、運航が再開されました。
観光客は、「迷惑な話だね」「びっくりしました」「１時間前から来ているので腹立たしいです」と話していました。
また、午前１１時すぎには広島と松山を結ぶフェリーを運航する松山の会社にも同様の電話があり、最大１時間の
遅れが出ました。警察は、悪質ないたずら電話とみて威力業務妨害の疑いで捜査を続けています。
トランプ大統領が来日し、全国各地で警備態勢が強化される中、５日は悪質な爆破予告の電話が相次ぎました。
６日、宮島フェリーにあった爆破を予告する電話で、京都府警が男から任意で事情を聴いていることがわかりました。
宮島フェリーでは、５日午前、運航する会社に「１時間後にフェリーを爆破する」という電話があり、その影響でおよそ
１時間半にわたりフェリーの運航が見合わせられ、多くの観光客が足止めされました。
こうした中、京都府警が別の容疑で逮捕した男から任意で事情を聴いていたところ、男が京都と宮島の爆破予告に
ついて関与をほのめかしていることがわかりました。www.tss-tv.co.jp/tssnews/000000158.html
警察は威力業務妨害の疑いで通信記録などを調べ、一連の爆破予告との関連を捜査しています。
６日朝、徳島県鳴門市の沖合で釣りをしていた男性４人が乗ったプレジャーボートが漁船と衝突して転覆し、このうちボートの所有者ら２人が死亡しました。
6日午前７時すぎ、徳島県鳴門市の沖合で釣りをしていた男性４人が乗ったプレジャーボートが漁船と衝突して転覆しました。
徳島海上保安部によりますと、４人は通りかかった船に全員救助されましたが、このうちボートの所有者で徳島県石井町の古高啓二さん（６２）と徳島県吉野川市の坂本忠志さん（６４）が死亡しました。
また、残る２人も低体温症とみられる症状で病院で手当を受けました。
衝突した漁船は、兵庫県南あわじ市の漁協に所属する「廣栄丸」で、重量はおよそ３トン、長さはおよそ１０メートルあるということです。
現場は鳴門市と淡路島を結ぶ大鳴門橋から北に３キロほど離れた海域で、海上保安部と警察は、漁船の乗組員からも話を聞くなどして当時の詳しい状況を調べています。
６日朝徳島県鳴門市の沖合で男性４人が乗ったプレジャーボートが転覆し、全員救助されましたが、このうちボートの所有者ら２人が死亡しました。
海上保安部と警察は、現場の状況などから漁船と衝突して転覆したとみて当時の状況を調べています。
６日午前７時すぎ、徳島県鳴門市の沖合で男性４人が乗ったプレジャーボートが転覆しました。
徳島海上保安部によりますと、４人は通りかかった船に全員救助されましたが、このうちボートの所有者で徳島県石井町の古高啓二さん（６２）と徳島県吉野川市の坂本忠志さん（６４）が死亡しました。
また、残る２人も低体温症とみられる症状で病院で手当を受けました。
海上保安部によりますと、現場の状況や目撃者の話などから、プレジャーボートは当時、近くにいた漁船と衝突して転覆したとみられるということです。
海上保安部と警察は、漁船の乗組員からも話を聞くなどして当時の詳しい状況を調べています。
６日朝徳島県鳴門市の沖合で、プレジャーボートが転覆し、乗っていた４人が救助されましたが、このうち２人の死亡が確認されました。
海上保安部などは現場の状況などからボートは漁船と衝突して転覆したとみて当時の状況を調べています。
６日午前７時２０分ごろ、徳島県鳴門市の沖合で「４人乗りのプレジャーボートが転覆している」という通報が徳島海上保安部にありました。
海上保安部によりますと、乗っていた４人はボートが転覆したため海に投げ出されましたが、近くを通りがかった漁船に全員救助されたということです。
４人はその後病院に運ばれましたが、このうち２人の死亡が確認され、残る２人は軽いけがをしたということです。
海上保安部によりますと、現場には転覆したボートと救助した漁船のほかに、もう１隻、別の漁船もすぐそばにいて、現場の状況などからボートはこの漁船と衝突したとみられるということです。
徳島海上保安部は双方の乗員から話を聞くなどして当時の状況を詳しく調べています。
フェリーが航行中に津波が発生したという想定で、交通機関の関係者などが港への避難体制などを確認する、
実証実験が行われました。【記事全文】
実証実験は、広島港へ向かうフェリーが航行中に南海トラフ地震が発生し、
津波が到達するまでの時間に港へ避難するという想定で行われました。
地震の情報をうけた船長が館内放送をすると、船内では乗組員が乗客に救命胴衣の着用方法を説明していきます。
南海トラフ地震が発生すると、広島港では最短で３７分後に第１波の影響を受け、
およそ４時間後には３．６メートルほどの最大波が到達するという想定もあります。
フェリーが港に到着すると、乗客は、速やかに「避難ビル」に移動しました。
訓練では、「避難の呼びかけが、的確に素早く行われいるか」が確認されていました。
中国運輸局・吉田 正彦次長）「今回の経験を踏まえて、必要なノウハウ、気づきの点を皆さん（関係団体）に周知していく」
中国運輸局は「今後も実証実験を続けて、安全をより高めたい」としています。
南海トラフの巨大地震で津波が起きたことを想定して、乗客を乗せたフェリーの初動対応を確認する訓練が７日、広島港を中心に行われました。
この訓練は、フェリー会社や広島市など１２機関から６０人あまりが参加して行われ、松山港を出発したフェリーが目的地の広島港のそばでマグニチュード８クラスの南海トラフ巨大地震に遭い、津波警報が発表されたという想定で行われました。
訓練では津波警報の発表を受けて、フェリーの船長が乗客に向けて「係員の指示に従って救命胴衣を着用してください」などと放送で伝えるとともに、落ち着いて対応するよう呼びかけました。
南海トラフの巨大地震で、広島市では最速で発生から３７分で津波の影響が出始めて、最大で津波の高さは３．６メートルに達すると想定されていて、フェリーはそれより前に到着するよう広島港に向かいました。
そして、港に到着すると待っていたフェリー会社の担当者が広島市が緊急の避難場所に指定している広島港のターミナルに乗客を誘導しました。
中国運輸局の吉田正彦次長は「実際に南海トラフの巨大地震が発生した場合には多くの機関が連携することになるので、訓練を繰り返して問題を洗い出し対応できるようにしていきたい」と話していました。
今月５日、京都府の遊覧船の運航会社に爆破を予告する電話をかけて業務を妨害したとして、京都府の３８歳の男が逮捕されました。
同じ日には、廿日市市の宮島でフェリーを運航する会社など、全国で同じような爆破予告の電話が相次いでいて、京都府警察本部は携帯電話の通話記録などから、いずれも男がかけた疑いがあるとみて調べています。
逮捕されたのは京都府向日市の無職、田上慶祐容疑者（３８）です。
京都府警によりますと、田上容疑者は今月５日日曜日、京都府の観光名所、天橋立を周遊する遊覧船を運航する会社に「爆弾を仕掛けた」などとする脅迫電話を携帯電話からかけて、会社の業務を妨害したとして威力業務妨害の疑いが持たれています。
調べに対し「むしゃくしゃしてやった」などと容疑を認めているということです。
警察によりますと、同じ日には全国であわせて数十件、同じような爆破予告の電話が相次ぎ、このうち廿日市市の宮島と宮島口を結ぶフェリーを運航する「ＪＲ西日本宮島フェリー」には「１時間後に船を爆破する」などと電話があり、
およそ１時間半にわたってフェリーの運航ができなくなり、連休最終日に観光に訪れていた大勢の利用客が足止めされました。
警察は携帯電話の通話記録などから、一連の爆破予告の電話をいずれも田上容疑者がかけた疑いがあるとみて調べています。
中国からのツアー客およそ２５００人を乗せたクルーズ客船が、１４日、下関港に到着しました。
クルーズ客船の下関港への寄港は、ことしに入って去年の３倍以上の５６回となりました。
下関港に寄港したのは、イタリアの船会社が運航する総トン数およそ８万６０００トンのクルーズ客船「コスタ・アトランチカ」で、７時半ごろ人工島の「長州出島」に接岸しました。
この客船は、中国からのツアー客およそ２５００人を乗せて、今月１１日に天津を出港し、１３日に博多港に寄ったあと、下関港に到着しました。
中国の旅行会社の担当者によりますと、乗客の多くは家族連れや会社のグループなどで、港に降り立ったあと、６０台あまりのバスに分乗して北九州方面に向かい、関門海峡周辺で観光などを楽しんだということです。
下関市では観光振興策としてクルーズ客船の誘致を進めていて、下関港への寄港はことしに入って去年の３倍以上の５６回となり、年内にもう１回予定されているということです。
下関市港湾局クルーズ振興室の上野智昭室長は、「下関に降りてもらうだけでなく、市内を周遊してもらうのが課題であり、さまざまな観光振興策をほかの市とも連携しながら進めていきたい」と話していました。
きょう午前、宮島フェリーに爆破予告の電話が入りフェリーが一部運休しましたが、現在は運転を再開しています。
午前９時前ごろ、ＪＲ西日本宮島フェリーに男から「爆弾をしかけた、１時間後に爆破する」と電話がありました。
その後、警察などがフェリーや桟橋などを、緊急点検したところ不審物は見つかりませんでした。
この影響で午前９時過ぎから１時間半の間フェリーの運航を見合わせ、およそ３千人に影響がでました。
また、並走して運航する宮島松大汽船のフェリーもおよそ１時間運休しました。
三連休最終日ということもあり多くの観光客に影響がでた今回の事件、警察は威力業務妨害の疑いで捜査をしています。
news.home-tv.co.jp/news.php?ymd=2017-11-06&c=&id=2017-11-064
５日、宮島フェリーなど西日本各地で相次いだ爆破予告。警察は京都の爆破予告について男から任意で事情を聞いています。
５日午前９時前、廿日市市のＪＲ西日本宮島フェリーに男から「爆弾を仕掛けた１時間後に爆破する」と電話がありました。
不審物は見つかりませんでたがフェリーは一時運航を見合わせました。
利用客は「迷惑な話、帰りの新幹線が決まっていたので宮島も駆け足でぱぱっと見た」と話していました。
同じような爆破予告は西日本の少なくとも９カ所で相次ぎましたがいずれも被害は確認されていません。
このうち京都府の爆破予告事件について京都府警は威力業務妨害の疑いで電話の発信元から慎重に捜査を進めていて、
何らかの事情を知っているとみられる男から任意で事情を聞いています。
各地の爆破予告に関わっている可能性があるかどうかも捜査する方針です。
news.home-tv.co.jp/news.php?ymd=2017-11-07&c=&id=2017-11-075
南海トラフの巨大地震による 津波の発生を想定し 営業中の船を使った避難訓練が行われました。
訓練は、マグニチュード８クラスの巨大地震により 瀬戸内海で最大３．６ｍの津波が発生した想定で行われました。
南海トラフの巨大地震では、 地震発生から最速で３７分後に 広島市に第一波が到達すると予想されています。
今回は津波到達前に フェリーが広島港に到着した想定で 乗客らを屋上に避難させました。
中国運輸局やフェリー会社など １２の団体が初めて合同で行った今回の訓練。
これまで、各団体が個別に作っていた 津波避難マニュアルの見直しが目的です。
５日、宮島フェリーなどで相次いだ爆破予告。
警察は、京都で爆破予告をした疑いで３８歳の男を逮捕しまた。 威力業務妨害の疑いで逮捕された、京都府の無職・田上慶祐容疑者（３８）。
５日の朝京都府の観光名所天橋立の遊覧船の運航会社に「爆弾を仕掛けた」などと電話をかけ、船を運休させた疑いがもたれています。
５日には廿日市市の宮島フェリーなど、全国で数十件同様の事件が起きています。
田上容疑者は「むしゃくしゃしてやった」と容疑を認めていて警察は、他の爆破予告にも関与していると見て調べを進めています。
境港市の境港と韓国やロシアを結ぶ国際定期貨客船の境港での乗降客が就航９年目にして初めて年間３万人を超え、２４日、境港で記念の式典が行われました。
境港と韓国のトンヘや、ロシアのウラジオストクとを結ぶ国際定期貨客船「ＤＢＳクルーズフェリー」は、平成２１年に就航し、このうち境港での年間の乗降客が今月１８日に初めて３万人を超えました。
２４日は韓国のトンへからの貨客船の入港に合わせて境港で記念の式典が開かれ、３００人あまりの乗客に記念のせんべいや観光パンフレットなどが配られました。
そして、就航９年目にちなんで９歳の女の子の乗客に花束が贈られたあと、関係者がくす玉を割って、年間３万人達成を祝いました。
境港での年間の乗降客は就航以来、１万７０００人台から２万６０００人台で推移してきましたが、円安を背景にした韓国人旅行者の増加で、ここ３年は毎年、過去最高を更新しています。
家族５人で県内を訪れ、花束を受け取ったパク・チイェちゃんは「温泉に入ったり森や自然の中を歩いたりするのが楽しみです」と話していました。
境港管理組合の吉川寿明事務局長は、「サイクリングやゴルフなどの多様な利用者で年間３万人を達成できた。今後もより多くの人が訪れる港を目指して利用促進を図っていきたい」と話していました。
ttps://mevius.2ch.net/test/read.cgi/space/1376453693/ ttp://news.home-tv.co.jp/news.php?ymd=2017-11-21&c=&id=2017-11-212 第六管区海上保安本部が 警察や地元住民などと合同で 三原市沖でフェリーから避・・・難する 訓練を行いました。
訓練は三原市沖でフェリーが座礁し 浸水や沈没の恐れがある場所から 多数の乗客を救助する想定で行われました。
今回はじめて地元住民が乗客として参加し 海上保安庁の職員の誘導で救助船に避難しました。
このほかヘリコプターで負傷者を吊り上げて 搬送する訓練などが行われました。
去年４月、今治市の造船所で建造中の貨物船の塗装作業をしていた男性が死亡した事故で、今治労働基準監督署は、新鮮な空気を得るために必要なマスクを男性に使用させなかったとして、２７日、
男性が勤めていた松山市に本社がある会社と現場責任者の書類を松山地方検察庁へ送りました。
書類送検されたのは、松山市に本社がある船の塗装工事を請け負う会社の「遥人工業」と、３８歳の男性の現場責任者です。
今治労働基準監督署によりますと、去年４月２２日、今治市吉海町本庄の「あいえす造船」の建造中の貨物船で、当時３４歳の塗装工の男性が周囲が鋼板で囲まれた区画内で床や天井などに
吹き付け塗装を行っていたところ、その後区画内で倒れているのが見つかり、死亡が確認されました。
この事故について今治労働基準監督署は、男性が勤めていた「遥人工業」と現場責任者が、法令に基づき、ホースなどを通じて区画外から新鮮な空気を送り込み呼吸を保護するためのマスクを男性
に使わせなければならなかったのに使わせなかったとして、きのう書類を松山地方検察庁に送りました。
これについて「遥人工業」の越智満社長は「従業員が亡くなったことについては責任を感じている。
ただ、当時、マスクは使用させており、現場では最善の対応を取っていたと考えている。処分までに時間がかかりすぎて納得できない部分もあり、監督署の対応には不服がある」とコメントしています。
昨年度・平成２８年度に四国で建造された大型船は、世界経済の減速などの影響で隻数・総トン数ともに前の年度を下回りました。
四国運輸局のまとめによりますと昨年度１年間に四国で建造された大型船は１１６隻で船舶の大きさを表す総トン数は３４４万トンとなりました。
前の年度と比べると隻数で１０隻減り、総トン数で２７万トン余り、率にして７．４％減少しました。
これは世界経済の減速などによる海運市況の低迷で見通しが不透明なことや、中国や韓国の造船会社との競争が激しくなっていることで、建造のペースが減速した影響と見られます。
船舶の種別で見ますと、貨物船が３０９万トンで前の年度を３７万トン下回った一方、タンカーなどの油槽船は、３３万トンと前の年度を８万トン上回りました。
県別では愛媛県が２０９万トンで最も多く、次いで香川県が１２４万トンなどとなっています。
また受注実績は船体構造や排出ガスの規制強化を前にした駆け込み需要の反動で前の年度より１００隻あまり減って２２隻、総トン数が９２％減って４４万トンと大幅に減少しました。
四国運輸局は今後の見通しについて「手持ちの工事は減少したものの、当面の仕事量は確保されているのでしばらくは安定しているが、今後、受注の見通しを注視していく必要がある」と話しています。
人の移動や荷物の輸送が増える年末年始のフェリーの事故を防ごうと、設備に問題がないかや救命胴衣が正しく設置されているかなどを確認する安全点検が岡山市で行われました。
この安全点検は、国土交通省の岡山運輸支局と玉野海上保安部が毎年、この時期に行っていて、１１日は岡山市中区の新岡山港フェリーターミナルで出動式が行われました。
この中で、岡山運輸支局の村上雅樹次長は「東京オリンピック・パラリンピックを控えており、設備の確認だけでなく、テロへの警戒も呼びかけてほしい」とあいさつしました。
このあと海上保安官や運輸支局の職員がフェリーに乗り込み、方角を示すコンパスや、障害物を検知するためのレーダーが正しく作動するかや定められた数の救命胴衣が設置されているかなどを確認していました。
岡山運輸支局の村上雅樹次長は「年末年始は事故が起きると大きな被害につながるので、事業者にはふだんの点検を徹底してほしい」と話していました。
岡山運輸支局と玉野海上保安部は来年１月１０日まで、県内各地の港でフェリーや貨物船の安全点検を行うということです。
ttp://www.rsk.co.jp/sp/news/#local_news_20171211_2 フェリーの利用客が増える年末年始に、安全を確保するための総点検が岡山市中区の新岡山港で行われました。
玉野海上保安部の海上保安官と中国運輸局岡山運輸支局の職員約20人が、小豆島行きのフェリーに乗り込みました。
物の輸送や人の移動が増える年末年始に、海上輸送の安全確保とテロ対策のため、毎年行われているものです。
救命胴衣の保管場所や数、消防設備の位置などを点検しました。 また、船内に不審物がないかなども確認しました。
---安全総点検は、フェリーのほかプレジャーボートなどの小型船舶も対象にして来月10日まで毎日行われます。
帰省や旅行などで船を利用する人が増える年末年始を前に、四国運輸局が安全設備などを調べる立ち入り検査が高松港で行われました。
四国運輸局は、１０日から四国４県の旅客・運送事業者などを対象に一斉点検を行っていて、高松市の高松港では、１２日朝、職員１０人余りが停泊中の土庄港行きのフェリーで立ち入り検査を行いました。
職員らは、操だ室で航海日誌などを点検したあと、客室に救命胴衣が必要な数だけそろえられているかや、消火設備が定められた位置に置かれているかなどを確認していました。
年末年始の四国運輸局による船舶の立ち入り検査は、四国４県の５１の事業者、合わせて７８隻を対象に来月１０日まで行われ、バスや鉄道などの交通機関の安全点検も合わせて行われます。
四国運輸局の榎本通也次長は「年末年始は、特に人の動きや物流が盛んになり、船の利用も増えるので事故がないよう安全点検を徹底したい」と話していました。
１２日朝、香川県三豊市沖の瀬戸内海でフェリーと貨物船が衝突しましたが、けがをした人はおらず油の流出などもありませんでした。
１２日午前７時前、三豊市詫間町三崎から南西へおよそ８キロ離れた瀬戸内海で、愛媛県西条市の「四国開発フェリー」所有の「おれんじホープ」（１万５７３２トン）と、愛媛県今治市の「進宏海運」所有の貨物船、「貴鳳丸」（４９７トン）が衝突しました。
この事故で、フェリーには乗客と乗組員合わせて２１人が、貨物船には乗組員５人が乗っていましたが、けがをした人はおらず油の流出などもありませんでした。
香川県の坂出海上保安署によりますと、フェリーは縦およそ２０センチ、横およそ３メートルの穴が船の右側にあき、貨物船は船首が大きく押しつぶされるなどしましたが、それぞれ自力で航行を続けたということです。
フェリーは１２日未明、神戸を出て愛媛県新居浜市に、貨物船は１１日夜、北九州市を出て香川県丸亀市にそれぞれ向かっている途中だったということです。
海上保安署はフェリーの航海士が操船を誤り、貨物船の船長も前をよく見ていなかったと見て業務上過失往来危険の疑いで双方から当時の状況を聴くとともに事故の原因を調べています。
海上保安署によりますと、事故当時、現場付近の海域はやや風が強かったものの晴れて視界はよかったということです。
フェリーの利用客が増える年末年始を前に、宇和島海上保安部などによるフェリー会社への安全指導がありました。
１１日は、宇和島海上保安部の関係者らが、八幡浜市のフェリー会社を訪れ、フェリーの船長から話を聞きながら安全
管理の記録などの監査を行ったり、客室や甲板では救命胴衣の設置状況や救助艇の点検などを行いました。
この安全指導は、来年１月１０日までフェリーや観光船などを対象に行われ、不審者や不審物に対する特別警戒も行われます。
利用者が多くなる年末年始を前に、旅客フェリーが安全運航を行うための点検がきょう松山市で行われました。
この安全総点検は、松山海上保安部と愛媛運輸支局が毎年この時期に行っているもので、
きょうは松山と九州小倉を結ぶ旅客フェリー「はやとも２」を点検しました。
職員は、船員たちに見張りの体制や緊急時の連絡の方法を聞き取ったあと、船内を
見回り消火設備やいかだなどの救命設備が備わっているかなどを確認しました。
そして待合所に使われる松山観光港のターミナルで、テロ対策のため不審物が置かれていないか見て回りました。
この総点検はフェリーだけでなくプレジャーボートなどの小型船も対象に来月１０日まで行われます。
帰省客などで交通機関が混雑する年末年始を前に、境港市で本土と島根県の隠岐を結ぶフェリーの安全点検が行われました。
本土と隠岐を結ぶ隠岐汽船のフェリーでは、毎年、この時期に安全点検が行われています。
１４日は、境海上保安部の担当者およそ１０人が定員８５６人のフェリー「しらしま」を訪れて安全や救命の備えを点検しました。
このうち、甲板の上では、避難用のゴムボートを入れたカプセルが、正しく取り付けてあるか調べました。
また、船内の客室では、救命胴衣が入った棚の扉を開けて扉の表示通りに数がそろっているか確認していました。
このほか、テロなどに備えて、客室の階段近くのくず入れに不審物がないか調べましたが、いずれも問題はなかったということです。
境海上保安部では、１月１０日までの１か月間、態勢を強化して警戒にあたることにしています。
境海上保安部の梅林伸一次長は「本土と隠岐をつなぐ貴重な航路だが、年末年始は人や物資の往来が多く一層安全上の注意が必要だ。
船員も乗客もテロを含めて警戒の意識を高めてほしい」と話しています。
八幡浜市と大分県臼杵市を結ぶフェリー航路に、新たな船が就航しました。
就航したのは、宇和島運輸の新造船、「あけぼの丸」です。
この船は、八幡浜、臼杵を結んでいたフェリー「さくら」の引退に伴い造られたもので、１８日は出港に先立って式典があり、
宇和島運輸の松岡宏社長が、「今後も四国九州間の交流の拡大に貢献していきたい」と挨拶し、関係者がテープカット
を行って就航を祝いました。
就航したあけぼの丸は、全長１２１．４メートル、総トン数は２７００トンで、５４６人の乗客と１６０台の車を乗せることができます。
広々とした船内は、臼杵市の工芸品である竹細工をイメージしたデザインで、落ち着いた雰囲気になっているほか、
新たにリクライニング席などが設けられ、ゆったりと船旅を楽しむことができます。
八幡浜・臼杵間のダイヤに変更はなく、あけぼの丸は１日最大４往復運航されます。
宇和島運輸は18日、八幡浜-大分航路に新たなフェ
リー「あけぼの丸」を就航した。リクライニングシー
トの整備や横揺れ防止装置も搭載されていて、快適な
船旅を楽しめるという。
八幡浜〜臼杵航路に新造フェリー就航（12月18日19時18分）
八幡浜と九州・大分を結ぶ航路にきょうから新しいフェリーが就航しました。
八幡浜港に入って来たのは宇和島運輸が新たに建造したフェリー「あけぼの丸」です。
きょうは記念の式典が開かれ、松岡宏社長ら関係者がテープカットをして就航を祝いました。
「あけぼの丸」は、全長およそ１２０メートル、総重量が２７００トンで、乗客５４６人と乗用車１６０台を載せられます。
船内にはリクライニングシートなどが備えられているほか、横揺れを抑える装置も搭載
されていて、これまでのフェリーより快適な船旅が楽しめます。
「あけぼの丸」は八幡浜と大分県の臼杵を結ぶ１日７往復のダイヤのおよそ半分を担います。
２４日午前、今治港のフェリー乗り場から軽乗用車が海に転落し、運転していたとみられる男性が死亡しました。
２４日午前９時ごろ、今治港のフェリー乗り場の桟橋から車が海に転落したと警察に通報がありました。
消防のレスキュー隊が捜索を行ったところ、海底に沈んでいた軽乗用車の中から運転していたとみられる市内に住む６０歳の男性が見つかり、搬送先の病院で死亡が確認されました。
警察は、事故と自殺の両面で軽乗用車が海に転落した状況を調べています。
現場は今治港と大三島を結ぶフェリーが発着する桟橋で、船の運航に影響はありませんでしたが、辺りは一時騒然となりました。
ttp://www.rsk.co.jp/sp/news/#local_news_20171225_6 瀬戸内の島々に荷物を運ぶ実験が高松市で行われました。 使われたのは無人操縦の船です。
実験に使われるのは全長3mの船、その名「Donbura.co」です。
GPSを使うことで、事前に設定したコースに従い自動操縦で海を渡ります。 計画では、約2時間かけて、高松と男木島を往復します。
離島に荷物を運ぶ実験は、小型無人機ドローンでも行われていますが、重いものを運べないという課題がありました。
船を使うことで、重量を気にせず荷物を届けることができます。
---順調に進んでいた船ですが、ここでトラブルが発生します。再度運転を試みますが動きません。
やむなく実験は中止し、ロープで曳航して港に帰りました。
時間を気にせず、島々が無人の船で結ばれる日を夢見て、実験は続きます。
グーグルで検索⇒『羽山のサユレイザ』
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