空港や運航状況などに関してﾏﾀｰﾘ語り合いましょう。sage進行推奨。
!! 注意 !!
関空・神戸に絡む3空港問題は、専用スレが別に用意されています。
こちらでは3空港問題の話題は禁止です。そういった話を誘うような話題も控えましょう。
また、釣り師・荒らしも出没しますが、無視でお願いします。
コピペ・連投・酒荒らしは、放置または削除依頼推奨。
【おやくそく】
14にはハァハァしる！
大阪国際空港
ttp://travel.2ch.net/space/kako/999/999706387.html 大阪国際空港Spot2
ttp://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1046524290/ 大阪国際空港Spot3にPBBはありません
ttp://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1059235708/ 大阪国際空港Spot4でA-netにﾊｧﾊｧ
ttp://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1075607747/ 大阪国際空港Spot5＠雨でも風でもﾀﾞｲｼﾞｮｳﾌﾞ!!
ttp://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1085752942/ 大阪国際空港Spot6＠新明和のPBBが描く水平線は…
ttp://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1093870095/ 大阪国際空港Spot7＠ラッキー7でキ○ーナ…？
ttp://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1100879849/ 大阪国際空港Spot8＠以上、No.1フィンガーですた
ttp://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1112503373/ 大阪国際空港Spot9＠庄内行きちゃうﾔﾊﾞｽｗｗｗｗ
ttp://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1122470809/ 大阪国際空港Spot10＠デッキ入れねぇぇぇぇぇぇ
ttp://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1131974140/ 大阪国際空港Spot11＠入り口は右左どっちですか？
ttp://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1132066310/ 大阪国際空港Spot12＠ﾄｲﾚはﾌｨﾝｶﾞｰの増築ｴﾘｱ
ttp://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1135507955/ 大阪国際空港Spot13＠ありがとう747
ttp://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1144071611/ 大阪国際空港Spot14A＠南風のオアシスでひと休み
ttp://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1151416486/ 大阪国際空港Runway14R＠スカイパークへようこそ
ttp://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1154907659/ 大阪国際空港Runway14L＠下川原もあるでよ
ttp://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1155889022/ 大阪国際空港Spot15＠第3フィンガー開放しる
ttp://travel3.2ch.net/test/read.cgi/space/1161444779/ 大阪国際空港Spot16＠LRT計画ｷﾀ―――――!!
ttp://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1174400585/ 大阪国際空港Spot17＠第１種空港
ttp://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1180399613/ 大阪国際空港Spot18＠東京行
ttp://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1187361524/ 大阪国際空港Spot18＠東京行
ttp://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1187362467/ 大阪国際空港Spot19＠東京行
ttp://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1203842051/ 大阪国際空港Spot19＠第4フィンガー
ttp://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1204203265/ 大阪国際空港Spot20
ttp://kamome.2ch.net/test/read.cgi/space/1254230356/ 大阪国際空港Spot21
ttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/space/1285493595/ このスレは実質spot26
762 ：ＮＡＳＡしさん ：03/11/25 02:05
しおたい、って何？初心者スマソ。
763 ：ＮＡＳＡしさん ：03/11/25 02:23
釣られ覚悟でマジレス
このスレ及び関空・伊丹・神戸関連スレで被害妄想により
伊丹・穴を眼の敵にしているお上好きの関空厨のこと
思いこんだら一直線、突っ込まれれば突っ込まれるほど妄想・電波を発する
この一連の3空港スレはヤシを弄ぶためにあるようなものｗ
ヤシを隔離するために作られた隔離スレ、よってマジレスは不要
なおしおたいの起源はヤシが熱くなっておかしたミスカキコ↓により命名された
483 ：ＮＡＳＡしさん ：03/06/01 01:01
関空には寄生虫はいませんが何か？
伊丹寄生虫、北大阪中華思想
反論しおたいのならまず言葉の意味を理解しろ！
●●● 罵倒関空厨の見守り方 ●●●
禿てないあなた、禿げといわれて傷つきますか？
定職持ちのあなた、無職と言われて傷つきますか？
都会暮らしのあなた、田舎者と言われ傷つきますか？
傷つかないし、なんとも思いませんよね。
人を攻撃する時には自分が言われたらダメージを受ける言葉を
無意識につい使ってしまうものなのです。
関空厨が罵倒するときに多用する言葉、
田舎者・乞食・爺・無職・ニート等…
これら罵倒の言葉の数々は関空厨自身のおかれた立場を
自ら晒してしまっているものなのです。
関空厨が罵倒しているのを目撃したあなた、
『ああ、関空厨、そうなのか…』、と生温かく見守ってあげてください。
～ 以下関空厨様の自己紹介 ～
一部上場一流会社、本町勤務
出張費は会社負担ですがなにか？
まずは「泉ズリアって何？」って人はこちらへ
ttp://http://www.google.co.jp/#q=%E6%B3%89%E3%82%BA%E3%83%AA%E3%82%A2">ttp://www.google.co.jp/#q=%E6%B3%89%E3%82%BA%E3%83%AA%E3%82%A2 １．「環境対策費のことを騒音対策費と呼ぶ」
稀有な使用例はあるものの基本的に「騒音対策費」は泉ズリアの造語です。
２．「新宿ー羽田50分・大阪ー関空50分などと関空は不便じゃないととにかく必死」
ちなみに新宿から羽田は電車で30分台です。
３．「伊丹空港の廃止に話をもっていきたがる」
伊丹はなくなりません。百歩譲ってなくなっても関空のプラスになりません。
４．「とにかく気に入らないヤツは田舎者呼ばわりする」
自分を棚に上げてというやつです。
５．「この手のコピペに異常反応する」
ヤツの自意識の高さは異常。
６．「痛いところを突かれると、意味不明な煽りとともにお念仏タイム（下記９）を開始」
７．「言い返せないときは相手が誰であろうと『伊丹乞食』とレッテル攻撃」
８．「自分が言われて悔しかったことは、それをコピペして少し改変して反撃する」
最近身につけた泉ズリアの特技 【オウム返し】 です。
９．「追い詰められると、お気に入りのコピペ連投で現実逃避する」
オウム返しと並ぶ泉ズリアの秘技 【お念仏】 です。
１０．「まったくのソースなしor断片的情報を組み合わせた奇説・珍説(独自研究)をひけらかす」
泉ズリアの最終奥義 【エッセイ】 です。
泉ズリア せんずりあ （地理）
大阪国際空港（伊丹空港）が便利な場所にあり、
関西国際空港（関空）が不便な場所にあるという事を認めたがらない関空擁護論者。
得てして、伊丹空港の廃港を訴える。
初出は、航空＆船舶＠2ch掲示板の関西3空港問題スレッド。
18 ：ＮＡＳＡしさん ：2006/03/05(日) 11:58:32
ttp://www.mlit.go.jp/common/000214479.pdf このような状況の中、関西空港の国際拠点空港としての再生及び強化並びに両空港の
適切かつ有効な活用を通じた関西における航空輸送需要の拡大を図り（略）
再生（デジタル大辞泉）
１ 衰え、または死にかかっていたものが生き返ること。蘇生(そせい)。「汚染していた川がやっと―した」
２ 心を改めて正しい生活に入ること。更生。「―の道を歩む」「―の恩人」
３ 再びこの世に生まれること。再誕。
４ 廃物を加工して、再び同種のものをつくり出すこと。「―テープ」
↑関空はこれから「再生」するんだそうです。
じゃあ、今の関空って「死に損ない」、「死に体」、「というか、もう死んでる」あるいは「心を改める必要あり」、「廃物」なんですねｗ
国に【死亡宣告】された空港。それが関空。
泉ズリアがよく口にする「アンチ関空」。そんな人って実際いるのでしょうか。結論から言うと、そんな人はいません。
関西に住んでいる人は、どこの空港の近くに住んでいようと、関西国際空港の重要性は理解して
います。関西国際空港なしに、関西の航空は成り立ちません。そんなのは、みんな分かっています。
「関空を潰せ！」だとか「伊丹が関空に取って代われ！」なんてのは、ほとんどネタカキコです。
そんなことを真剣に考えている人は皆無です。関西人の多くは、関西国際空港の発展を心から願っています。
泉ズリアが言う「伊丹乞食」や「神戸派」などとされる人たちは、
関西国際空港の重要性を十分理解して、そのうえで
「みんなに便利な伊丹や神戸をもう少し活用して欲しい」と言っているだけなのです。
そういう意味では、「アンチ関空」も「伊丹乞食」も「神戸派」も存在しません。
その代わり、「泉ズリアを嫌う人（アンチ泉ズリア）」は多数います。
みんなは、関西国際空港のことは嫌いでなくても、泉ズリアが嫌いなのです。
泉ズリアと呼ばれる人物は、関西国際空港を過剰に賛美します。
それだけなら、まだいいです。
泉ズリアは、何を考えているのか、関西国際空港以外の空港を貶めることに執着しています。
「伊丹を廃止しろ！」だとか「神戸の規制は当然だ！」だとか、中傷じみた言動ばかりします。
そうして、関西国際空港に少しでも否定的な見解を述べた人たちを、
「アンチ関空」、「伊丹乞食」、「神戸派」という仮想敵として認定して、人格攻撃をするのです。
こんなことを言われたら、大阪国際空港や神戸空港を大切にしたいと思う人たちは、
頭にきますよね。だから、みんな泉ズリアが嫌いになるのです。
泉ズリア以外の良識ある関空ファンにしてみれば、ほとほと迷惑な話です。
（だから、上に挙げたような、一見「アンチ関空」に見えるネタカキコも現れるのです）
今や、大阪国際空港と関西国際空港は経営統合して一蓮托生の関係です。
「関空厨」と「伊丹厨」が目くそ鼻くその争いをする理由なんてないのです。
そんな争いの原因の大半は、「泉ズリア」です。
みなさん、関西三空港論議でヒートアップしたときには、このことをよくよく思い返すようにしてみてください。
●●● 泉ズリア大先生執筆のエッセイ ●●●
ttp://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=%E5%A4%A7%E9%98%AA%E5%9B%BD%E9%9A%9B%E7%A9%BA%E6%B8%AF&diff=50278585&oldid=50195048 大阪国際空港
交通
京阪神都市圏のほぼ中央にあることから、空港事業者や地元自治体および多くの論評は
「大阪国際空港は利用者にとって利便性が高い空港である」と評価している。（略）
しかしながら、重要なアクセス道路である阪神高速は、渋滞が慢性化しており、大阪市内の梅田や
難波と行ったターミナルまで１時間近くかかることもあり、大阪府中部、南部からのアクセスは
決して良くなく、むしろ関西空港へのアクセスの方が便利である地域も多い。
●●● オンリーイン関空 - OINK ●●●
俺の会社だから、俺の好きなようにして何が悪い！ 空港事業は俺のモノ、関空無法地帯！
ttp://bizlaw.jp/search/article_detail/237882 税金をまっとうに払うのが惜しい！ 乞食根性丸出しのグレーゾーンの脱税策！ 関空様が言えば「未完だから払わない」で通る！
ttp://www.asahi.com/kansai/travel/news/OSK201008010031.html 国民の税金を使って一企業の税負担を事実上肩代わり！ 関空が使うものだけど関空様は払わない！ 関空だから許されるの？
ttp://www.nikkei.com/article/DGXNASJB11048_R10C12A4LDA000/ 一方、税金を取りっぱぐれた側も、怒りのあまり無法をはたらく！ 利用者軽視も、これが関空の正常運転！
ttp://ceron.jp/url/sankei.jp.msn.com/west/west_economy/news/130329/wec13032913450005-n1.htm ↑いやぁ～、ひどいですね～ そこで、泉ズリアくん、おめでとう！
不可解な無法なことばかりが関空にだけ起こるので、
これからは関空でだけ起こる珍現象を、「Only IN Kan-ku」の頭文字をとって、
OINK (*)
と呼ぶ事に決定いたしました！ (*) Oink - オインク。英語圏の豚の鳴き声
ttp://www.pref.osaka.jp/joho-kensaku/index.php?site=f-koe2&pageId=2338 府民の声 公表（詳細）
テーマ 空港戦略
府民の声 伊丹空港は国の騒音基準を達成していない。国の基準は住宅地ではＷ値７０それ以外でＷ値７５
だが、現状Ｗ値８０だ。嘉手納空港騒音訴訟ではＷ値７５以上は受忍限度を超えるとしている。
たた米軍基地で日本国の統治が及ばないとして「飛行差し止め」は認めなかった。伊丹空港は
国有（７月から民間会社運営）なので日本国の統治が及ぶ、 したがってＷ値７５以上は飛行
差し止めも可能。恐らくボーイング７３７ エアバス３２０ などの小型機しか就航できなくなる
だろう。そうなると伊丹廃港の第一歩になる。伊丹空港が国の騒音基準に違反する以上、大阪府が
原告になって大阪空港騒音訴訟をしてもらいたい。
カテゴリー 都市計画 都市整備
受付日 2012年5月15日
公表日 2012年6月29日
泉ズリア様のありがたいご意見②
ttp://www.pref.osaka.jp/joho-kensaku/index.php?site=f-koe2&pageId=7399 府民の声 公表（詳細）
テーマ 空港戦略
府民の声 橋下前府長の在任中にかなり熱を帯びていた空港戦略が頓挫しているように思えます。単刀直入
に申し上げると、伊丹空港を閉鎖し出来るだけ早期に関西空港を関西の拠点空港とするべきです。
私は現在ロンドンに在住していますが、ロンドン関空間の直行便はなくいつも欧州の航空会社を
利用しています。また西日本出身の日本人の方たちはアシアナを最近は利用するようになった
ようです。なぜならたとえば広島に帰国したい人たちにとって関空は非常に不便な空港だから
です。乗り継ぎが全く機能していない。国際空港というのであれば国外への乗り継ぎではなく
国内への乗り継ぎも充実していなければ全く意味がありません。お客さんはどんどん他の国へ
取られてしまいます。そして関空はどんどん意味のない空港になってしまいます。かく言う私も
家族で日本経由のニュージーランド行きを予約したところ 来年から関空、オークランド間の
直通便がなくなったので東京経由でお願いしたいといわれました。今尚伊丹空港の存続を叫んで
いる方々はまるきり大局的な見方の出来ない方だと申し上げざるを得ません。大阪、東京間なら
新幹線があるではないですか? 現状を維持することではなく、物事を良い方向へと導くための
少しの間の不便さとでもいうのでしょうか? そういうことを考えていかなければならないと
思います。こちらの方たちも東京ではなく、長崎、四国、奈良、京都に重点を置いて旅行したい
のだけど、関空は乗り継ぎが不便だし、直通もないので 他のアジア系の航空会社を使おうかと
おもってるんだ。といった話は本当に良く聞きます。
良識のある方なら、伊丹空港の閉鎖を早急に行うべきだと考えるはずです。
カテゴリー 都市計画・都市整備
受付日 2013年7月5日
公表日 2013年8月30日
●●● 泉ズリア大先生のデムパカキコ ●●●
191 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：2014/01/06(月) 23:42:09.05
とはいえ、どう足掻いても、2027年のリニア部分開通で伊丹は死ぬけどねｗ
スケジュール的には、今年の３月に、韓国の財閥系企業が社債の借り換えに失敗すると、
連鎖倒産する可能性が高いから、そこで大韓航空、アシアナ航空が飛び、インチョンも
破綻する可能性が高い。インチョンが破綻すると、現在のような破格の着陸料を維持できなく
なるから、相対的に関空の競争力が高まる。
また、2015年末には、戦時作戦統制権が韓国に返還され、在韓米軍は半島から撤収するから、
38度線に近いインチョンは戦火に巻き込まれるリスクが高まる。
これは海外エアラインにとっては、インチョンを敬遠する理由になるだろう。
さらに、2020年の東京オリンピックの際には、東京上空の空域が満杯になると予想されるので、
伊丹の地方路線をレガシーも含めて関空に付け替え、東京上空を通らずに地方都市から海外へ
抜けるバイバス・ルートを作らざるを得なくなる。
そんなこんなで、今後は、関空に有利なイベントが目白押しな一方、伊丹の存在理由は東京便のみに
限定されるので、リニアが名古屋まで来た時点で寿命も尽きることになるでしょう。多分ｗ
2000年代前半頃：
セントレア厨を指す「センズリア」という言葉（センズリ+セントレアより）が生まれる。
この頃は痛い関空厨は、彼のタイプミスに由来する「しおたい」あるいは
「ケツの穴のこまい奴」として「・君」や「*君」などと呼ばれていた。
2006年3月5日：
痛い関空厨が伊丹廃止に粘着するあまり痛いスレを建てる。
このスレのがを「泉ズリア」と命名する。
これが定着し、以降「せんずりあ」と言ったら
本家の中部厨ではなく「泉ズリア」のことを指すようになる。
2000年代後半以降：
泉ズリアのバリエーションとして、「泉ズリ」、「ズリさん」、「ズリちゃん」などが
派生していき、以降、単に「ズリ」と言うときは、これは関空厨を指す代名詞として
認識されていく。
また、レスの語尾に「～ズリ！」と付けたり、「ズリーズリー！」などと連呼して、
関空厨を煽って楽しむ者も現れだす。
2010年代以降：
各方面から「泉ズリア」と呼ばれ煽られ続けた泉ズリアであったが、それも我慢の限界に達し、
因縁のライバルである伊丹厨や神戸厨の蔑称をいくつか考案するも、
泉ズリア本人以外には大して流行らず、現れては消えていく。
（例：摂津リア、伊丹乞食、神戸可哀想厨、シコリアンなど）
さらに近年は、泉ズリアのオウム返し癖や煽り耐性の低さ、
ダブルスタンダードなどがネタにされ、これは傍観者の冷めた笑いを誘うとともに、
他の2ちゃんねらー達にはよいおもちゃにされるようになっていく。
2013年11月29日：
ついにブチ切れた泉ズリアは、新たな伊丹厨の蔑称として「痛ズリ」を考案する。
しかし、これは「泉ズリ」をもじったものであり、彼のオウム返し癖の別の一面でもあったため、
これまで同様に周囲の反応は冷たいものであった。
2013年12月：
泉ズリアは自身が考えた「痛ズリア」を流行らせようと必死に各方面にコピペ爆撃を行う。
しかし、「痛ズリ＝痛い泉ズリアじゃね？」というレスがついてから、
少しづつ「痛ズリ」は泉ズリアの蔑称の意味も持つようになった。
さらに、釣り師が特に内容のない煽りで「痛ズリよ」などと呼びかけられたところ、
煽り耐性の低い泉ズリアは必死にくいつきこれにレスをしたが、これが罠だった。
「痛ズリ」と呼ばれて普通にそれに応じてしまったことから、
「痛ズリは泉ズリアのことだと泉ズリア本人が認めた」との事実が広まり、
アンチ泉ズリアを中心に「痛ズリ＝痛い泉ズリア」との認識が広がっていった。
2014年1月：
年が明けると、釣り師による泉ズリアへの誘導が続けられ、これに釣られた泉ズリア当人の
半ば自白めいた発言や、過去ログ調査班の泉ズリアのレスのサルベージから、
泉ズリアの悪行の数々が明るみに出て行った。現時点での以下のことが判明した。
・複数IDを使う自演を常習的に実行（携帯利用（IDの末尾O）であっさり発覚）
・伊丹本スレにて、個別空港スレでは御法度の三空港ネタのコピペで散発的に荒らしを実行
・関空本スレにて、同じく御法度の三空港ネタコピペで継続的に荒らしを実行
・神戸本スレにて、「福原」や「夜勤」などをキーワードに一人二役の自演荒らしを継続的に実行
・三空港スレにて、自説に基づく独自研究の大量コピペ荒らし（お念仏）を継続的に実行
・自分自身のことを「ズリ」あるいは「痛ズリ」であると自覚していることがほぼ確定
・2ちゃんねるに日がな一日中張り付き、自分を貶める書き込みには異常なまでの反応時間で即レス
・2ちゃんねる以外でも、国土交通省・大阪府の意見募集やWikipediaへ独自研究（エッセイ）を投稿
彼はどこへ向かうのだろうか…。
ある日のズリ「伊丹の滑走路は片方は短いから、滑走路の数は実質1.5本だ！
伊丹は、滑走路2本の関空より規模の小さい空港だ！」
別の日のズリ「滑走路1本あたりの発着回数は関空と伊丹は同規模だ！」
※解説：関空が伊丹に負ける要素があってはならないという泉ズリアの強力な信念が生み出した
ダブスタ。伊丹空港の滑走路の数は少なく数えたいので「1.5本」。一方で、発着回数の計算
では伊丹の滑走路あたりの発着回数が少なくなるように、バッチリ「2本」で計算してます。
ある日のズリ「統合法には『伊丹の廃港を検討する』とは書かれていないが、
統合法と別個に国が定めた基本方針には書かれており、
これは法律で規定するのと同じ効力がある！」
別の日のズリ「大阪空港訴訟は和解が成立したというが、最高裁判決こそが大事！
伊丹は欠陥空港だと認定した判決こそ重要！」
※解説：大阪国際空港の廃止（の検討）をさも決定事項のように喧伝しています。
しかし、法律にはそんなことは書いていないので、別途定められた基本方針を持ち出します。
一方裁判の話では、泉ズリアは判決と同一の効力を有しているはずの和解を軽視しています。
彼にとって、効力のありなしはどうでもいいのです。自説の補強に役立つか否かだけです。
ある日のズリ「関空は遊覧飛行を行って発着回数の実績の水増しをしているというが、
それはアンチ関空の共産党議員の戯言だ。そんなことを言う奴はアカだ！」
別の日のズリ「関空の発着容量は二期工事が全部終わったとしてもせいぜい23万回/年だというが、
実際の関空の容量はもっと多い！」
※解説：関空にとって黒歴史ともいえる【発着回数の水増し】ですが、その批判を封じるために、
泉ズリアは相手に共産党のレッテルを貼って逃げます。しかし、後日泉ズリアはドヤ顔で
「関空の容量はもっと多い」と強弁しますが、悲しいかな、それは共産党議員の受け売り
なのでした。他にも、自説の補強に役立つ労働組合の意見を引き合いに出すなど、
泉ズリアは、相手を「左翼だ！」と叩く一方で、その主張は全般的に左翼色が強いです。
ある日のズリ「伊丹のターミナルが増築されるというが、2つのフィンガーが撤去される！
これは規模縮小であり、伊丹廃止の第一歩だ！」
別の日のズリ「関空の改修で旅客受付カウンターの一部が撤去・縮小されるというが、
工事全体は増築であり、関空はこれからも発展していく！」
※解説：伊丹のターミナル改修のニュースも関空のターミナル改修のニュースも、どちらも【増築】
なのですが、伊丹が活用される事実を泉ズリアは認めたくありません。なので、それぞれの
ニュースから都合の良い文面をピックアップして「伊丹は縮小、関空は増築」と強弁します。
ある日のズリ「モノレール駅から伊丹空港へ行く通路に『KIX ITM』と書いてあった。
伊丹は関空の支配下になったんだ！」
別の日のズリ「上記は勘違いで、本当は『ITM KIX』だった。
どっちが先かの順番なんてどっちでもいい！」
※解説：なんでも関空が伊丹に勝たないと気が済まない泉ズリアはこんな順番にさえ神経を尖らせ
ます。『KIX ITM』と書いてあるのをみつけては、関空のほうが優位だと力説する一方で、逆の
『ITM KIX』の表記を見ると、順番には意味がないと開き直ります。（間違っても、「関空は
伊丹の支配下だ」などとは考えません。）
2002年の「ワールドカップKorea-Japan」の書き順に固執した韓国を彷彿とさせます。
ある日のズリ「伊丹空港は固定資産税をしっかり払うべきだ！」
別の日のズリ「関空の連絡橋国有化や工事の故意中断などの固定資産税減免策は、赤字改善のため当然だ！」
※解説：「伊丹空港の経営が圧迫されるといいな」というズリらしい思考から、固定資産税を
もっと取り立てろと主張します。しかし、関空が固定資産税を見逃してもらっていることは
徹底的にスルーしています。
ある日のズリ「国は将来伊丹廃港を検討する基本方針を示した。皆、これに従うように！」
別の日のズリ「国の発表では、関空の発着回数は二期工事を完了しても23万回/年だというが、
ここでの我々の空港議論では、そんな数字に従う必要はない！」
※解説：どちらも同じ国が発表している情報だというのに、この扱いの差…。
橋下が「地元は空港に口を出すな！！」と言ってたはずなんだが。
ズリチョン1 ○achikawa. ○pera.net
ズリチョン2 ○ichi.○mmufa.jp
ズリチョン3 Z○q と○rin
そうなれば、血管痛み廃止に世論は一気に傾いていたのに。
なんで人のいない所に堕ちるかね。使えねー
伊丹厨が必死の自演
ttps://www.youtube.com/watch?v=z50MgdtDHDc ケムトレイルによる人口選別削減！～政府系科学者の内部告発 .
ttps://www.youtube.com/watch?v=lyfQE7TlluY ◎ +ニュース板
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※ 要サイト名検索
ゲートが十分にあり，滑走路の能力をフル活用できるから，滑走路は１本しか使えないのに，年間２５万回も捌ける。
十分なスポットを確保して，滑走路の能力をフルに発揮できれば，
ガトウィック並みとはいかなくとも，滑走路は１本でも相当大きな処理能力を確保できる。
那覇空港でも福岡空港でも，将来需要予測値である年間約１８万回に対応するためには，
滑走路を増設する前に，まずはゲートを必要数確保すべき。
ゲートが２０バースにも満たないようでは，話にならない。
Aircraft stands
There are 115 stands in total at Gatwick Airport:
67 pier served stands and 48 remote stands serviced by coaches
ttp://www.gatwickairport.com/business-community/about-gatwick/at-a-glance/facts-stats/ By ANDREW POLLACKNOV. 4, 2014
ttp://www.nytimes.com/2014/11/05/business/ebola-researchers-rush-to-find-a-fast-diagnostic-test.html 
ttp://i.imgur.com/g8sQLMK.jpg グーグルで検索⇒『羽山のサユレイザ』
AXWO9
