なぜ777Xはカーボンボディーを採用しなかったのか
: NASAしさん [] 2014/06/15(日) 15:12:30.92 ボーイング「777X」、胴体と翼は日本企業 米ボーイングは12日、開発中の主力大型旅客機「777X」で、日本企業5社が担当する主要部品の割合が21%になると発表した。 富士重工業と日本飛行機が翼、三菱重工業と川崎重工業が胴体、新明和工業が胴体と翼の接合部と、いずれも機体の中枢部分を担う。 日本勢によると、割合は現行機の「777」と同水準だが、担当部分が大型化・高度化し、生産規模では上回るという。777Xは 2017年に製造を始め、20年に納入を開始する計画だ。ANAホールディングスなど各国の航空会社から既に259機を受注している。 ただ、11年に就航した最新鋭中型機「787」は日本勢が35%を担当。炭素繊維を増やすなど大規模に新技術を導入したためだ。 燃費などを改良した777Xは、従来型の技術を中心に設計されており、787と比べて日本企業の割合は低くなった。 ttp://http://www.yomiuri.co.jp/economy/20140612-OYT1T50141.html : NASAしさん [] 2014/06/15(日) 15:36:02.38 知るか ボケ : NASAしさん [] 2014/06/15(日) 16:10:30.78 大 名 古 屋 人 民 の 自 作 自 演 工 作 隔 日 運 航 の 不 便 な 航 路 時 間 の か か る 疲 れ る 航 路 豪 華 日 本 一 を 売 り に す る が 部 屋 も 飯 も 中 途 半 端 な 名 古 屋 流 ベ ッ ド で 寝 転 び テ レ ビ 見 よ う レ ス ト ラ ン で 冷 凍 食 品 食 い ま く れ ス テ ー キ 食 い 放 題 の バ イ キ ン グ 妄 想 だ ら け の 日 本 一 世 界 の 中 心 大 名 古 屋 で 戯 言 を 叫 ぶ : NASAしさん [sage] 2014/06/15(日) 16:49:56.32 終わらすなボケ : NASAしさん [] 2014/06/15(日) 17:10:45.93 実は炭素繊維にしても大して変わらないということが787で証明されてしまったんじゃね : NASAしさん [sage] 2014/06/18(水) 19:46:56.53 777がベースだからでしょ? : NASAしさん [sage] 2014/06/18(水) 20:53:10.04 777サイズの787が出るならまだしも(´・ω・`) カーボンボディーの777はよ : NASAしさん [] 2014/06/21(土) 08:52:21.65 ◎2chスレッド勢いランキングサイトリスト◎ ★+ニュース板 ・ 2NN (推奨サイト) ・ 2chTimes ★+ニュース板新着 ・ 2NN新着 ・ Headline BBY ・ unker Headline ★+ニュース板その他 ・ Desktop2ch ・ 記者別一覧 ★全板 ・ 全板縦断勢いランキング (推奨サイト) ・ スレッドランキング総合ランキング ・ ログ速 ★全板実況込み ・ 2勢 (推奨サイト) ・ READ2CH ・ i-ikioi ※ 要タイトル検索 ※ 2chブラウザ併用推奨 : NASAしさん [sage] 2014/06/23(月) 23:08:55.64 767と787の重さを比較してみな カーボンボディの787の方が重くなってるから : NASAしさん [sage] 2014/06/25(水) 10:31:22.08 カーボンの方が重いのは当たり前 でもそれだけメリットも多い : NASAしさん [sage] 2014/07/06(日) 12:44:59.39 与圧は8000ftに逆戻りか? : NASAしさん [] 2014/08/08(金) 07:04:08.14 大名古屋走り!! しょせん田舎ッペ ttp://https://www.youtube.com/watch?v=xn3JM0PG4-Q : NASAしさん [sage] 2014/08/18(月) 12:28:19.06 えっ… 開発時は「カーボンで超軽量化して超低燃費!」 がキャッチコピーだったじゃんw : NASAしさん [sage] 2014/08/18(月) 14:22:08.99 787は重い : NASAしさん [] 2014/08/22(金) 00:35:01.05 787のカーボン主翼は、飛行中上反ってるのがはっきり分かるな。 : NASAしさん [sage] 2014/08/22(金) 01:30:03.19 軽くなるはずだったけど、安全率考慮するとそんなにでもなかった。 っていう話では? カーボン材料の特性ばらつきが金属並みとは言わないが、もう一段安定したら安全率考慮 してもメリット差は出てくるはず。 いつになるかわからないけど。。。 : NASAしさん [] 2014/09/15(月) 12:20:06.87 焼き上げる、より大型の炉に投資できないからか : NASAしさん [sage] 2014/09/17(水) 07:25:36.25 20年前に、セラミックが進歩したら、薄いプレス板やパイプは別にして 分厚い鉄製品は全部セラミックに変わると言われたことがあった アルミとカーボンも同じようになりそうだな : NASAしさん [sage] 2014/09/17(水) 12:58:26.40 ボーイングの労組が今までと同じ楽な仕事よこせってゴネたんだよきっと : NASAしさん [sage] 2014/09/18(木) 08:33:59.48 Jap社畜と違って、サービス残業はしません : NASAしさん [sage] 2014/09/19(金) 22:58:14.91 くっさ : NASAしさん [sage] 2014/11/17(月) 16:53:33.73 東レがボーイング「777X」主翼にも炭素繊維供給、米に工場 ttp://http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPKCN0J10JD20141117 : NASAしさん [sage] 2015/04/11(土) 22:42:06.37 引っ張り強度より剛性が大事だよ : NASAしさん [sage] 2015/08/08(土) 06:19:27.80 結局カーボンは失敗ってことでFAですか : NASAしさん [] 2015/08/08(土) 12:34:30.17 B787はチタンの使用量が多くて10億円/機の赤字らしい : NASAしさん [] 2015/08/09(日) 00:46:27.66 カーボンになっても胴体には採用してもあまり意味ないんだよね。 強度を保つために金属より厚くしないといけないから結局重みが増す。 767より重いのもその理由。 主翼はそうではないから主翼だけカーボンだと軽量化につながる。 : NASAしさん [sage] 2015/08/09(日) 06:24:05.52 >カーボンになっても胴体には採用してもあまり意味ないんだよね。 メリットが重さだけとかどれだけ物を知らないのよ? : NASAしさん [] 2015/12/08(火) 15:02:43.82 機内の与圧はB787のように地上と同じだろうか?それとも今までどおり減圧されるのだろうか? : NASAしさん [sage] 2015/12/08(火) 16:20:35.90 これからはマグネシウムの時代か : NASAしさん [] 2016/01/10(日) 07:28:31.19 マグネシウムはそのまま燃えちゃうよ。 : NASAしさん [] 2016/01/10(日) 10:27:40.46 そんな巨大な釜がない : NASAしさん [sage] 2016/01/10(日) 15:04:38.25 B787乗ったけど地上と同じだったのか : NASAしさん [sage] 2016/01/13(水) 12:22:02.85 胴体はメリットがないが主翼はメリットが出るって何故? 787や350もこれから新規設計するならアルミボディカーボン主翼となったのかな? : NASAしさん [sage] 2016/02/26(金) 17:27:11.06 世の中は進歩してるんだよ。 熊大マグネシウムは燃えない、不燃マグネシウムだから、アメリカの航空機機材としても認可が取れた。 航空機機材は燃えてはいけないから今までのマグネシウムは当然使えなかった。 今、熊大とボーイングはこの素材を航空機に使う共同開発に入っている。 : NASAしさん [sage] 2016/03/14(月) 18:21:04.48 777Xの直径だと、輸送機(ドリームリフター)に入らないとか? : NASAしさん [] 2016/06/20(月) 11:39:47.12 テラスねぇ : NASAしさん [] 2016/06/20(月) 13:36:13.94 まとめるなら、うつ病、双極性障害 I 型II型共に、うつ状態の様子はほとんど同じである。 一方で、躁状態に関しては、うつ病にはなく、双極性 I 型は激しい躁状態が見られ、双極性II型の躁状態は極めて軽い。 その結果、うつ病の人が少し気分が良くなった状態と、双極性II型の軽い躁状態の違いが簡単には見極められないのだ。 そもそも患者本人が、軽躁状態を「今日は快適だ」ぐらいにしか思っていないケースが多い。 軽躁が病気だという自覚を持っていないのだから、気分が良い日にわざわざ診察に行くこともない。すると医師が目にするのは、双極性障害の患者のうつ状態の姿だけになる。そのために本来なら双極性障害と診断すべき患者を、うつ病と誤診する危険性が出てくる。 : NASAしさん [] 2016/09/09(金) 09:56:18.51 777X主翼製造用の治具を3Dプリンターで作成 ttp://http://www.boeing.com/features/2016/08/record-books-08-16.page 長さ5.25 m、幅1.65m,、高さ0.45mで重さ742キロのこの治具は 3Dプリンターで作成された物体としては世界最大。 印刷時間30時間。 : NASAしさん [] 2017/02/21(火) 12:58:31.62 777Xを愛する皆様方へお知らせです。 日産自動車栃木工場上三川寮 管理人は合鍵を使い従業員の部屋に無断で侵入。 抜き打ちで従業員の私物を全て調べるブラックの中のブラック企業。 残業賃金一部未払いの最低のクズ会社。 : NASAしさん [] 2017/02/26(日) 08:18:12.08 >カーボンになっても胴体には採用してもあまり意味ないんだよね。 強度を保つために金属より厚くしないといけないから結局重みが増す。 767より重いのもその理由。 787と767って全長はほぼ同クラスだけど、胴体は太いし座席数も多い、より長距離を 飛べるスペックだから単純に自重だけの比較は出来ないよ。 おそらく787を在来工法で作ればとんでもなく重くなって航続距離や燃費は かなり悪化したと思われる。 : NASAしさん [] 2017/03/06(月) 02:03:17.26 777Xカーボンボディーを愛するドライバーの皆様方へお知らせです。 日産自動車栃木工場上三川寮 管理人は合鍵を使い従業員の部屋に無断で侵入。 抜き打ちで従業員の私物を全て調べるブラックの中のブラック企業。 残業賃金一部未払いの最低のクズ会社。 : NASAしさん [] 2018/01/30(火) 19:40:59.10 空を飛ぶように幸せ金持ちになれる方法 グーグルで検索⇒『羽山のサユレイザ』 00Z3Q
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