Trolley//世界のトロリーバス//bus

： 名無しの車窓から [] 2007/04/20(金) 23:36:38

:cEqyy7N9

国内では法律上のお仲間、海外では立派な亜種。
あまたの市街電車を置き換えたトロリーバスを語るのには、
海外鉄道板こそふさわしいかと。

148

： 名無しの車窓から [] 2010/11/12(金) 01:15:55

:crFLWlfh

共産圏のトラムみたくトロバスも特定地域で集中生産してた？

149

： 名無しの車窓から [sage] 2010/11/13(土) 18:06:59

:KQbxGfMe

>>142

東京都営の50形が当初
冒頭のプルマン700と同型だったと思われ
その後更新され後継形式の車体に載せ替え

150

： 名無しの車窓から [] 2011/01/10(月) 06:18:34

:J6b2HWAG

>>148

共産圏ではハンガリーのガンツ勢が多いようです。
現在ではギリシャ等に低床車を輸出しているようです。
西側ではMANやベンツ製の連接式トロバスが多いですがガンツ製も頑張っているようです。
また、補助エンジンで走行する車種もあるようです。
トロバスは一時期時代遅れの感がありましたが、現在では環境に配慮した輸送手段として
欧州各国で復権しつつあるようです。
余談ですが連接式のバスは内輪差が大きいので交差点付近で信号待ちをしている場合や
自転車等で隣を走行している場合には注意が必要です。

151

： 名無しの車窓から [] 2011/01/15(土) 00:11:41

:eunTjVyk

>>150

ハンガリーはバスもトロバスも強かったんですね。

152

： 名無しの車窓から [] 2011/01/22(土) 12:56:39

:RFZof799

トロバスって本当に音が静かですよね。
北京で何回か乗ったけど、速度的にも遅いとは感じませんでした。
それに更新車も出ているようで、二両連結のトロバスなんかも走ってました。

153

： 名無しの車窓から [sage] 2011/01/22(土) 13:11:58

:K8SL++K6

ブタペストやザルツブルクでトロリーバス乗ったな。確かに静かだったな。路面電車とは一味違った感じで良かった。

今年は北京行くけど、どこ行けばトロリーバス乗れるのかな…いまいちわからん

154

： 名無しの車窓から [sage] 2011/01/22(土) 15:39:34

:H2CaaQq/

>>153

北京では以下の各系統がトロバス（無軌電車）らしい。

101～109、111、112、114、115、118、124路。

うち連結バスは102路と109路に走ってるとか。
そんなに古い資料ではないと思うが、どっか変わってたら許してくれ。
それが中国だ。

155

： 名無しの車窓から [] 2011/01/22(土) 17:40:20

:9sOvdYn0

例えば地下鉄二号線東四十条駅前の通りがトロリー路線（115等）。
適当なバス停で待ってたらそのうち来るから適当に乗ってみるといい。

156

： 153 [sage] 2011/01/23(日) 20:58:34

:3KQhD/gn

>>154-155

もし乗れたら乗ってみる。さんきゅー

157

： 名無しの車窓から [sage] 2011/01/30(日) 19:06:49

:doISfqdV

>>156

王府井辺りに行けば走り回ってるから乗れるよ。
中心部はバッテリー走行だからぱっと見わからんかもしれんけど。

158

： 名無しの車窓から [sage] 2011/02/04(金) 10:36:39

:fXADuZkB

北京のヤツはトロリーポール下げてたとしてもリアの梯子が目印になるかも。

159

： 名無しの車窓から [sage] 2011/03/02(水) 14:46:43.72

:7AeBSRxD

姉妹スレ
【都電･ﾄﾛﾘｰﾊﾞｽ】都営交通【ﾓﾉﾚ-ﾙ･地下鉄】
外部リンク

ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1220530768/
無軌条電車　磁気誘導車を語るｽﾚ　
外部リンク

ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/truck/1152515481/

160

： 名無しの車窓から [sage] 2011/07/03(日) 06:15:17.07

:30XR8VF5

上海のトロバス、健在なのな。

161

： 名無しの車窓から [sage] 2011/07/16(土) 14:59:34.77

:s+kxO9BV

>77
古い書き込みに恐縮ですが、ロサリオでは現役です。Linea Kというのがそれです。
先月、所用で行った際に乗ってきました。

162

： 名無しの車窓から [sage] 2011/07/28(木) 11:01:04.74

:g2IfMAZv

南米じゃあ、ブラジルを除きゃあ、あとバルパライソ、キト、
くらいかな? LRTAのリスト見てみるとすっか。

163

： 名無しの車窓から [] 2011/07/28(木) 22:27:59.92

:Z2wGhr26

これみてフランスのリヨンに行ってみたくなったわ。
外部リンク

ttp://http://t.co/U13LxBu

164

： 名無しの車窓から [sage] 2011/08/12(金) 22:10:58.12

:yaBBcwWp

コンデジのHD動画もあなどれないな…

165

： 名無しの車窓から [sage] 2011/08/20(土) 12:41:44.08

:shEMfl/d

最近撮った写真3枚です。
アルゼンチン・ロサリオ、メンドーサ。
チリ・バルパライーソ。
外部リンク

ttp://www1.axfc.net/uploader/Sc/so/266991

166

： 名無しの車窓から [sage] 2011/08/21(日) 02:46:06.09

:XosZsy/F

バルパライーソには日本製のトロリーバスがあるとの会話が
「革命商人」に出てくるが、ガセネタだった…

167

： 名無しの車窓から [] 2011/08/25(木) 23:30:46.96

:y2NbzTUf

トロリーバスって、EVと違ってトランスミッション積んでるし凄いね

電源さえどうにかなればモーター駆動でもあんなデカイ車体動かせる技術は昔からあったんだな

168

： 名無しの車窓から [] 2011/08/29(月) 22:02:04.09

:fIL/bbtF

>>162

キトは比較的最近に新たに開通したトロリーバスですね。

20年ほど前にキトを訪れた時は、アメリカのボンネットバスや、西日本車体工業のカマボコ型車体に
良く似たバスなどが、日本の60～70年代の乗用車とともに、排ガスを撒き散らしながら走っていました。

169

： 名無しの車窓から [sage] 2011/09/03(土) 05:39:12.63

:SuZWtLHc

>>167

トロバスはミッション(進段変速機の意味)積んでないほうが普通じゃない？
モーターはDCでもインバータでも完全停止・逆転可能だからね
車輪とモーターが直結でなくギヤを介しているいという意味だったらスマソ

ただしインバータの開発初期は低速域で高トルク起動ができなかった
つまり低高速域のバランスがとれないのでギヤ切り替える車もあったかも知れない

170

： 名無しの車窓から [sage] 2011/09/06(火) 14:18:30.94

:CFcvX8Ta

直流のシリーズモーターだったら、
クラッチ切ったときの無負荷状態が却ってヤバいから、
トランスミッションが無いほうがよかったりして?

171

： 名無しの車窓から [] 2011/10/23(日) 19:13:46.66

:fb0/sADZ

ここまで日本の隣の「楽しい国」の話題なし

172

： 名無しの車窓から [] 2011/10/24(月) 23:59:46.97

:kvmk5gFH

>>171

見ることはできても外国人乗れないからな。

173

： 名無しの車窓から [sage] 2012/01/01(日) 01:14:26.00

:Ew6ozCOy

>>160

停留所でパンタグラフ式から充電が増えてきた

174

： 名無しの車窓から [] 2012/02/11(土) 13:49:19.77

:zmYvDAa1

昔、黒部でトロリーバス乗ったんだけど、あれって本当に昔街中で使われてたの？

あのポールで電源供給する仕組み腑に落ちない

子供だったから、音まで気にしてなかったけど、あの黒部のはディーゼルエンジンだったのかな？

175

： 名無しの車窓から [sage] 2012/02/11(土) 17:24:41.01

:o+YP4ci2

お前は何を言っているんだ

176

： 名無しの車窓から [sage] 2012/02/12(日) 06:11:22.35

:cbSG5x/e

>>174

どこか海外の大都市でトロリーバス乗って来いよ
一番楽なのは中国(上海、北京等々)だがトロリーは多くない
たくさん走ってるとなるとロシアが近いかな
オレはサンフランシスコやシアトルで堪能したが
確かにトロリーバスに対する考え方が変わる

ちなみに、黒部はトンネルの中、トロリーバスが2区間走ってるが
片方は普通のディーゼルバスだったのを10数年前に転換したものだ

177

： 名無しの車窓から [sage] 2012/02/12(日) 21:57:37.15

:/c+BOqJa

>>174

トロリーバスは自動車会社が路面電車会社に自社のバスを買わせるために普及させたものだから、
路面電車の動力である電気を使って走らせるためにああいう仕組みになった
もちろんバスを動かすには架線から電気を取るよりエンジン駆動の方がお手軽だからその後多くの街でトロリーバスは撤去された
なお日本の場合は、そうやって欧米が導入したのを試験的に導入してみるもクルマ社会化が激しくなったので市電と一緒に撤去してしまった
海外で今なお街中を走っているのは旧社会主義陣営の国々と一部の西側の都市

178

： 名無しの車窓から [sage] 2012/02/12(日) 22:04:01.96

:m6klnCzm

トロリーバスって環境負荷が低い以外にメリットが思いつかないんだけど

デメリット：車両がバスより高い（予想）・路線が架線に縛られる・路面電車より渋滞に巻き込まれる
デメリット多すぎじゃね？　

179

： 名無しの車窓から [sage] 2012/02/12(日) 22:35:02.32

:cbSG5x/e

新規開業時トロリー敷設費用は少しかさむが線路不要なので
トータルでは路面電車やLRTより初期投資は安く済む
台数あたりの車両価格自体は安い(でも寿命短いw)

渋滞に対しては、多少横に動けるので路面電車より柔軟だよ
路面電車は必ず軌道内自動車進入禁止と思っているのかも
知れないがそれは間違いで、東京都電はこの条例を改悪して滅びた
トロリーバスも(バスも)同じで専用道路を設ければ渋滞に強くなる
他に、故障車はポールを外して横にどけておくと、次の便が
簡単に追い越せてダイヤ乱れにくいってのもあるが瑣末だね

180

： 178 [sage] 2012/02/12(日) 22:47:18.47

:m6klnCzm

>>179

なるほどね。サンクス
トロリーバス専用レーンを作れば路面電車の低コスト版に出来るのね

バス専用レーンがある北京とかでは優位性があったわけだわ...

181

： 名無しの車窓から [] 2012/02/12(日) 22:49:50.93

:C6Tmtu+B

路面電車もトロリーバスもエンジンが非力で路線バスを大型化出来ず、定員が少なかった時代の産物
自動車技術の発達により路線バスを大型化出来るようになって路面電車やトロリーバスとそん色が無くなったので
路面電車もトロリーバスは経済性や柔軟性から駆逐された

182

： 名無しの車窓から [sage] 2012/02/13(月) 15:31:51.86

:7yiRYhYk

>>181

＞自動車技術の発達により路線バスを大型化出来るようになって路面電車やトロリーバスとそん色が無くなったので
＞路面電車もトロリーバスは経済性や柔軟性から駆逐された
それは半世紀以上前の話だろｗ
路面電車はさらに編成を長くすることによってバス以上の輸送力を確保して巻き返した(いわゆるLRT)
トロリーバスは路面電車に比べると復興とまでは行かない状況だが英語圏含め一時期の廃止ラッシュを耐え抜いたところは現状維持してる場所が多いな

183

： 名無しの車窓から [sage] 2012/02/13(月) 20:04:26.61

:v61el8S6

>>178

勾配に強いほか、低い技術水準でも高加減速が可能。

184

： 名無しの車窓から [sage] 2012/02/19(日) 13:16:43.12

:Vp6elrPH

>>181

日本では少ないけど、連結バスって知らない？
まあほとんど2両以下だからLRTには及びにくいけど
例えばLAの郊外には、工事費ケチって地下鉄の延長部分に
メトロという名の連結バスが走ってるが、
同型車両が普通のバス路線にも多数走ってる
日本のメーカーはほとんど開発中止しちゃったんだけど

>>183

かつては電車と同じ電装品が多かったみたいだけど
鉄輪の代わりにゴムタイヤ使うだけでも粘着力増したのかな？

185

： 名無しの車窓から [sage] 2012/02/19(日) 18:25:31.68

:p3Yt9nm2

というか、日本のメーカーが連節バスを作ったことは殆ど無い。
いすゞと日野が試作で1台づつつくっただけだったかと。
富士重工が架装したのは、シャーシはボルボだし。

186

： 名無しの車窓から [sage] 2012/02/19(日) 18:58:58.74

:Vp6elrPH

うん、そのことを言いたかった

戦後はトレーラーバスってのが結構走ってて
けん引2種免許があったが、
今は大型2種+自主研修で認められてるな

187

： 名無しの車窓から [] 2012/03/02(金) 00:02:59.39

:Wq+Kyh2g

アルメニアのエレバンで見たお

188

： 名無しの車窓から [sage] 2012/04/07(土) 19:39:32.09

:xrtXeNJN

>>179

ミラノはトロバス（とバス・タクシー）専用レーンが結構あって、
中心部では渋滞に巻き込まれにくい。
まあバスに対する優位性は？といわれるといまいち思いつかないが。

189

： 名無しの車窓から [sage] 2012/04/08(日) 17:15:06.97

:ISIrrVDA

道路内側のバス専用レーンは日本でも若干あるけど
例えば東京では外側を優先／専用レーンにするくらいで中途半端なんだよな

トロバスがディーゼルバスに代わる乗り物と本気で考えてる
国・街はどうもないようだ、EV,HVと同じように費用はかかるが
環境保全の手段として一部採用してるレベルじゃないかと
逆にやや後進国では、燃油調達が不安定で石炭火力のほうがマシ
だったりするからトロバスがシェア残してるんじゃないか

190

： 名無しの車窓から [sage] 2012/04/25(水) 22:21:36.31

:6XIIu/AO

サンパウロくらいかな。あとエクアドルのキト。

191

：鈴木 [] 2012/05/21(月) 19:52:35.23

:TQsCAGZ0

ttp://img102.imageshack.us/img102/8403/baeselerweiche2qj9.jpg
オーストリアのトロバスのダブルスリップ架線

192

： 名無しの車窓から [] 2012/05/22(火) 00:49:40.01

:loCt4bSU

昔　上海で　よくトロリーバスのったなー　よく架線から
外れて　皆で架線下まで、押したよ。日本では
走れないねー　
所で　トロリーバスって理論的に　何キロぐらいまで
速度が出せるのだろう？？　60ＫＭぐらいが限界かな？？　

193

： 名無しの車窓から [sage] 2012/05/27(日) 01:36:47.71

:mxjzzLn0

理論なんてないよw
ポールがトロリーから外れるか否かの問題
シングルトロリーのトラムでポールの実用上限60km/h程度
と聞いたことがある
ダブルトロリーのトロバスではもっと低いかも知れんが
曲線の緩い専用道やレーンなら、トロリーとポールの
テンション上げれば、もっと高速でもOKだろ

SFのトロバス沿線にて、トロリーに街路樹が枝を伸ばして
そこを通るトロバスが毎回ポール外れ、ウテシが降りてきて
ポールかけ直すの見てたらだんだん気の毒になってきた

194

： 名無しの車窓から [] 2012/06/01(金) 03:51:20.99

:gvNbCmpq

ビシケクではトロバスが交通のメイン。ドゥシャンベでもかなり使われてる感じだった。
タシケントはおととし全廃。ウルゲンチからヒバの30キロぐらいの路線はまだ使われてるんじゃないかと思う。

195

：鈴木 [] 2012/06/02(土) 00:26:29.37

:cljTQBa8

>>193

ttp://http://en.wikipedia.org/wiki/Electroliner
↑には130km/hと書いてありますね。

196

： 名無しの車窓から [sage] 2012/06/24(日) 01:59:42.04

:GwaE5KV+

>>171

ttp://http://d.hatena.ne.jp/Elekt_ra/20120525/p1
外部リンク

ttp://http://d.hatena.ne.jp/Elekt_ra/20120527/p1
咸興新興のトロリーバス写真

197

： 名無しの車窓から [] 2012/07/13(金) 17:40:51.56

:wTPsBIIq

できれば京都で連接トロリーバス導入して欲しい

198

： 名無しの車窓から [sage] 2012/07/14(土) 21:41:18.06

:cl8Zsl63

>>197

京都はトロリーバスの開通は早かったんだよね
(当初はアルミボディを採用したと聞いたような?)。
なぜ廃止になっちゃったんだっけ?

日本で新規に導入するとしたら、車両の輸入も考慮に入れるべきかも。
たしか黒部の現用車のトロリーポールも輸入品だったような。

199

： 名無しの車窓から [sage] 2012/07/15(日) 01:05:21.81

:huXn5zeG

ちょっと前にも話題が出たけど、連接車なら多分輸入になるな
単車なら日本企業がプライドかけて自前で電装やるだろ
もっとも国内バスメーカーも海外移転しそうな時代になった

200

： 名無しの車窓から [sage] 2012/07/16(月) 19:58:20.63

:S/ZHx4vT

揚子江汽車とか。

201

： 名無しの車窓から [sage] 2012/07/17(火) 20:44:11.79

:l6zqt1QC

ttp://http://www.neoplan.com.cn/Product/jnp6120gd.asp
青年汽車NEOPLAN

外部リンク

ttp://http://www.sunwinbus.com/details_product.aspx?product_sid=20100420822495134595&brand_sid=20100324868785731999&sid=20100305181863706894
上海申躍VOLVO

北京電車装配廠はトロバス造るのやめちゃったのかな。

202

： 名無しの車窓から [] 2013/05/29(水) 12:31:19.97

:oRQdgFy/

直線で起伏が最小の整備された道路ならトロリーポールでも100kmが可能。
シカゴ-ミルウォーキー間を結ぶインタアーバンはトロリーポールで時速80マイル（約120Km）で走行してた。
もっとも100Km近く出す区間の架線は普通の電車と同じシンプルカテナリー式になってるが、直接吊架式区間でも80km以上で走行していた。

203

： 名無しの車窓から [sage] 2013/09/29(日) 14:50:47.99

:0vUx3HMj

過疎ってるな…
この間バンクーバーに行ってきたんだが、ご存じの方教えろください

中心地区にトロバスがたくさん走ってるんだが
(もちろん路線によっては架線がないので普通のディーゼル車)
乗車中ふと気づくと、対向車線でポールを下げたトロバスが回送中
窓が開かないので音が聞こえなかったんだが、あれは
予備バッテリー積んでるのか、発電用か走行用エンジン積んでるのか
多分前者だと思うんだが… 重くなるよね

204

： 名無しの車窓から [] 2013/12/01(日) 16:08:18.60

:AvGKznFA

日本の路線バスは過疎ダイヤだからトロリーバスは非効率だね。
サンフランシスコのトロリーバスはすごく本数の多いダイヤだった。

205

： 名無しの車窓から [sage] 2013/12/01(日) 17:29:25.39

:wDJRptBv

国内では、条例の都合で値上げできず減便しても
客は減らずにむしろ混雑が悪化してる路線も多い
SFの(トロ)バスだって、路線や時間帯によっては空気運んでるよ

公共交通機関サポートについての考え方が日本と海外でかなり違う
(これ次第で公共交通機関の支持率や交通渋滞予防に大きく影響)
欧米では、バスは時間帯ごとにほぼ一定間隔で走る都市が多い
日本の都市部では逆に、客の増減に合わせ間隔が少しずつ変化するダイヤが多く
ある意味均等に込んでいるが、ダイヤを事前に調べないと乗りづらい傾向

>>203

はオレだが、バンクーバーも少しこの傾向があった

206

： 名無しの車窓から [] 2013/12/01(日) 21:02:40.94

:AvGKznFA

外国ではバス停に時刻表が掲示されてないことが多い。その代わり、待つほどもなくバスが来る。

>>205

のように、日本のバスは事前に時刻を調べないと使えない路線がほとんどなので不便。

207

： 名無しの車窓から [] 2013/12/01(日) 21:25:05.81

:rgoVtfPL

パンタ＋充電方式の純電気バスをシーメンスが売り出したけど
日本でも要素技術は持ってるからやればすぐできそう
外部リンク

ttp://http://www.youtube.com/watch?v=38sNQhV5dXs

208

： 名無しの車窓から [sage] 2013/12/01(日) 22:37:06.59

:wDJRptBv

その方式のバスは、中国では既に実用化されている
内燃自動車より電気自動車のほうが
先に進歩しそうな彼の国ならでは

初めて動画見た時はバカみたいだと思ったが…

209

： 名無しの車窓から [] 2013/12/01(日) 23:25:17.46

:rgoVtfPL

うん、電気バスにすごく力入れてるから
すぐ普及するだろうね。
宇通金龍とか生産台数が多いし(世界1、2位)

210

： 名無しの車窓から [] 2013/12/30(月) 17:05:20.17

:XP0mSId+

ボルゴグラードで今度はトロリーバスが…

外部リンク

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20131230-00000013-asahi-int

211

： 名無しの車窓から [] 2014/01/12(日) 18:24:36.97

:oWDGCM+k

【不買運動】福島県いわき市は男性を侮辱した女性専用車両広告を使う反社会的組織です

福島県いわき市は女性専用車両という卑劣な男性排除によって生じた女のみの状態となた場所に広告を出して金儲けをしようとする反社会的企業です。

「ハダカのおもてなし」の女性専用車両広告
外部リンク

ttp://http://www.youtube.com/watch?v=B7f381sHUnQ&feature=channel&list=UL
(音声はJR東日本中央線の駅員による女性専用車両乗車中の男子学生に対する暴言)

＜女性専用車両にはこんな女が生息しています＞
外部リンク

ttp://http://www.youtube.com/watch?v=7QyHmAe2c-0&list=PLzeFCSP7xRziIIipBhtKgGQ-aCrLXq8Hi

212

： 名無しの車窓から [sage] 2014/01/12(日) 19:24:00.51

:SMGgFF8C

中国のどっかでは、交差箇所だけバッテリー動力で
無架線で乗り切るトラムが開業したそうだ（ほかの国については知らない）。
トロバスにも応用したら、複雑な分岐の機構が不要になりそう。

213

： 名無しの車窓から [sage] 2014/02/02(日) 23:19:29.16

:uMLyFXZZ

北京とかだいぶ前から中心部はバッテリ走行・・・

214

： 名無しの車窓から [] 2014/02/08(土) 12:40:02.85

:ZSkPJB2g

wikipediaによるとサンフランシスコでは、ディーゼルバス路線のトロリーバス化が計画されてるとか。
海外ではトロバスは時代遅れという扱いではないようだ。

215

： 名無しの車窓から [] 2014/02/09(日) 11:58:22.23

:grxfezHA

時代遅れという認識を持つのは、日本だけでしょう。

216

： 名無しの車窓から [sage] 2014/02/13(木) 01:34:59.93

:3sgGvTpp

>>212

上海は停留所でパンタグラフ上げて架線から充電後
降ろしてそのまま運行

217

： 名無しの車窓から [] 2014/03/15(土) 22:25:45.75

:yXy1kFvq

京都の環状線をトロリー化しても良いんじゃないの？

218

： 名無しの車窓から [] 2014/03/17(月) 08:18:54.04

:7QZ9ktXr

この画像はあるトロリーバスの車内です。
どこの都市のトロリーバスでしょう？
外部リンク

ttp://www.sice.com/imagenes/transportes/Interior_modificada.jpg
外部リンク

ttp://www.sice.com/imagenes/transportes/Interior_trolley.JPG

219

： 名無しの車窓から [sage] 2014/03/17(月) 15:14:08.60

:opS1AGec

>>218

阪堺電気軌道。

220

： 名無しの車窓から [] 2014/03/17(月) 15:41:58.11

:hRuMsPDA

これは高岡だな
外の風景で判る

221

： 名無しの車窓から [] 2014/03/17(月) 17:54:42.34

:V/JqrjLw

　サウード・ビン・アブドゥルアズィーズ王(サウード一世)健康科学大学、リヤド、サウジアラビア。寮と主要エリアとの間を結ぶトロリーバス。

外部リンク

ttp://http://www.sice.com/contenidos/referencias/transportes/ref_transporte_001_ARABIA.html?sector=12

外部リンク

ttp://http://en.wikipedia.org/wiki/King_Saud_bin_Abdulaziz_University_for_Health_Sciences

答知っててクイズとはいけずやわ～

222

： 名無しの車窓から [] 2014/03/17(月) 18:34:35.95

:Ye3yuSAP

当たり

>>218

の下の画像はわずか10kｍしかないトロリーバスのための王室専用トロリーバス
外部リンク

ttp://http://www.trolleymotion.ch/index.php?id=115&L=3&n_ID=1402
金があるところは違うね

223

： 名無しの車窓から [sage] 2014/03/18(火) 01:15:22.56

:nsiYiJbS

さすが油の国パネエな、日本とかじゃテーブルなんてまかり間違っても置けないだろう

224

： 名無しの車窓から [sage] 2014/03/18(火) 08:13:08.95

:pn1mIGgd

トロリーバスではないがっ富山のレトロ電車

外部リンク

ttp://http://www.chitetsu.co.jp/?page_id=12673

サウジにはどこかの女子大学に専用の無人運転の地下鉄もあるというな。
乗り物を女性が運転することが禁じられてるらしい。

225

： 名無しの車窓から [] 2014/03/23(日) 22:15:45.22

:VlGvRAjB

シンフェロポリとヤルタを結ぶトロリーバスは、平常運転しているのだろうか？
軍港のあるセバストポリとは全然逆の方向だから、紛争の影響はないと思うけど。

226

： 名無しの車窓から [] 2014/08/14(木) 11:24:25.78

:/e5yVGXJ

サンフランシスコでトロリーバスを初体験したけど、トロリーポールを左右に動かして柔軟に動き回る姿を見てすごいと思った。
でも主要道路に架線が張られているから景観面ではあまりよくない感じだった。

227

： 名無しの車窓から [sage] 2014/08/16(土) 05:29:00.52

:5G1OxoZO

景観は今みたく意識の高くない時代がトロバスのピークだからなぁｗ
新規開業ないわけじゃないけどどちらかというと西側東側ともに惰性で残してる部分は否めないわな

228

： 名無しの車窓から [sage] 2014/08/16(土) 09:26:49.80

:MikjQHw4

スーパーキャバシターの架線レスなんてほとんど電気バスだものな

229

： 名無しの車窓から [sage] 2015/04/05(日) 11:42:37.60

:qvr2E1V1!

て

230

： 名無しの車窓から [] 2015/08/26(水) 22:49:13.18

:Vc7w2S9B

横浜市営のトロリーバスは、走り出しのときにウ～ウ～ウ～ウ～と、
幽霊みたいな不気味な音がしていてなんか嫌だった。
なので廃止になったときは正直嬉しかった。

231

： 名無しの車窓から [sage] 2016/09/19(月) 08:55:08.58

:0jln2JYD

横浜のは収支黒字なのに将来性を悲観して(？)バスにしたんだっけ

232

： 名無しの車窓から [sage] 2016/09/22(木) 02:06:03.89

:Uc+XxIS/

市電やめるから変電所の維持費が割に合わなくなるのと、
車両の更新時期などの関係からだそうだ

233

： 名無しの車窓から [sage] 2017/03/12(日) 19:54:39.15

:m1VtVJl+

上海BRT71路の写真送って貰ったがバスにポールが付いていてハイブリット(キャパシタ？)だが新規路線開業だな？トロリーバスが全廃されると思っていたので朗報だ。

234

： 名無しの車窓から [] 2017/06/11(日) 12:51:04.64

:lWc1z10Q

シアトルでは都心の地下トンネルを普通のバスとトロリーバスが走っていたけど
そこにライトレールもミニ地下鉄として走るようになったから、トロリーバスは地下トンネル走行不可になったみたい
いっそライトレールもトロリーポール集電にしたらよかったのに
サンフランシスコのマーケットストリートは、レトロ路面電車とトロリーバスが架線を共用していたはず。

235

： 名無しの車窓から [sage] 2017/06/15(木) 08:46:47.48

://9KqcOd

立山黒部アルペンルートのトロリーバスは2社ともあと7年後には
消耗品VVVF装置交換または廃車解体の時期を迎えるわけだが
貫光の親会社の麓平野部にいる市内電車5両とほぼ同時期だね。

他社譲渡済
関電100形　6両　1964～1993年　29年間
関電200形　5両　1969～1997年　28年間

絶賛運行中
関電300形　15両　1995年～　車齢22年
貫光8000形　8両　1996年～　車齢21年
地鉄デ8000形　5両　1993年～　車齢24年　ただし市内電車

236

： 名無しの車窓から [] 2017/06/24(土) 15:53:51.24

:hfk+EbB6

>>235

比べる意味がわからん

237

： 名無しの車窓から [sage] 2017/08/28(月) 19:18:19.01

:Y1MMwdOf

つまり山麓の特別豪雪地帯での電気バス運行実証実験の成否により
関西電力の15両はまるごと電気バスへの移行が予想されたわけだが
その派生タイプ8両を保有している立山黒部貫光も追随するのかで
日本の無軌条電車トロリーバス路線網はあっけなく終焉を迎えるのね。

関西電力は2021年3月に鉄道事業廃止のうえ電気バスにリプレース予定
外部リンク

ttp://http://www.kepco.co.jp/corporate/pr/2017/0828_2j.html

でんき宇奈月プロジェクトの温泉街シャトル電気バスEMU
外部リンク

ttp://http://denki-unazuki.net/

238

： 名無しの車窓から [sage] 2017/08/29(火) 17:58:43.67

:GqVXRdnw

しかし架線充電タイプの電気バスは日本初だな

239

： 名無しの車窓から [] 2017/09/07(木) 09:08:08.08

:Ou3W8pV1

現在電動バスを商用レベルで量産してるのは中国メーカーのみ
関電は中国から買うのかな？

240

： 名無しの車窓から [sage] 2017/09/09(土) 17:02:25.61