身近であるはずの船なのに何故か語られることが少ないのです。
手漕ぎ・船外機・船内外機・船内機問わずに語り合いましょう。
↓和船とはこういう船です。
ttp://www.yamaha-motor.jp/marine/lineup/j-boat/index.html ttp://www.yamaha-motor.jp/marine/lineup/boat/fishingboat/fw-20ltd/index.html ↓こういう船では無いのでお間違えなきよう。
ttp://www1.cts.ne.jp/~fleet7/Museum/wasen.html 
ttp://www.mosimo-pocket.com/norimono/src/1205763905655.jpg 合理的、機能主義、機能優先、虚飾を排したデザイン、安い価格、丈夫な船体
んー、何か考え方が気に入らねぇーな。釣りに対して特化していった究極の
作りを安っぽい例えにされたくないな
自分は船内機がいい。
ただ小型和船（２０フィート前後）のシャフト船は少ない。
足の速いのは更に少ない。
小型シャフト船で速いの乗ってる人いますか？
ttp://www.mosimo-pocket.com/norimono/src/1205763905655.jpg 内房の田中ボートですな。
安いし売る時もそこそこいい値で売れるみたいです。
気分はバスボートなんでつが頭が麦藁帽子になっちゃいまつね。
デッキがバスボみたいなフラットだと落水しちゃうんで、、、
３人乗ったら無理じゃね？
21Ｆﾗ9.9PS4st＝1人乗りでも滑走しません。
前の9.9PS 2st(実15PS)なら楽にプレーニングでしたが、、。
ま、狭い浜名湖なのでぼちぼち走りまし。
本日やっと船底塗料を塗り終わりました。
しかもあんなに重いとは思わなかった。25PSにすりゃ良かったと思いまし。
が、浅場でエンジン掛けたままポイント移動が出来る静かさは特筆。
4stなら絶対しないよな。ディーゼルも無理。
やっぱ2stはトルクあるんかね。
ぼんぼん跳ねて空飛んだ。
しまいにゃ振動でビスが緩み抜けて泊めておいたら浸水船に。
でも振動と騒音で耳がキンキン状態。
今は船頭にいるヤツと会話が出来る。
昨日オイル交換。準備ちゃくちゃく。
ちょっと大袈裟に書いてるなｗ
時速４０キロしか出ないじゃないか？ビス？リベットかな？ともすると１４Ｋ？
溶接艇はそんな事ないからリベット艇だろうね。
１４フィート和船の方が同じ馬力でもモッタリした走りでちょい遅いが腹がボックスキール
で波で持ち上げられてドーンッと叩き落された時はドシンと来るのはキツいね。でもアルミより
華奢じゃないから直ぐには壊れないのはいいけど。
そうそ！14K。こちら浜名湖なので風波キツくて跳ねますな。
琵琶湖在住者に15PS込みで7万で売った、、、
うう、、塗料ぬってオイル変えてバッテリー充電してるんだけろ。
トレーラに乗ってる和船とスタンドに乗せた9.9が独りじゃ運べん。
週末を待つしかないのかいな、、、
1回出たことあるけど延々と浅場が続いててオモロない。
今の9.9じゃ無謀。
今日も浜名湖は爆風でござい。湖内であっても風波でヤバいです。
スネが出る程のドシャロウ＆藻場でクロダイ＆シーバス狙いです。
つまり和船か極小ボートじゃないとポイント入れないんです。
本日助けを借りてやっと進水！
イケスのフタが緩くて浸水しちゃいました、、、
それが出来ない。本田も四角い頭の時出来たが丸くなって８馬力ベースだから駄目。
スズキは９．９＆１５共用でパーツ交換でどうにかなるね。
8馬力と９．９を共用ってのは軽くなったが排気量落ちたから考え物だな。
トーハツの９．８馬力が２スト時代からその手のコンセプトの走りだったよね。
スモールボートにはいいけど和船だと重いからちょっと・・・。
おおっ！風上に向かえばちゃんと滑走するじゃんね。独りだけど。
適当にフジツボ落として船底塗ったら速くなったかも。
いや、初オイル交換が効いたかっ！？
以前にGPSで計測したらMAX27㎞だった。
夢の揺り篭さ～
の方が全然波出ても走れるからなぁ・・・。
質実剛賢で無敵に思われてもそこだけは致命的な弱点。
4キロ\6,800ﾊｹｰﾝ！
走る方ならプレジャーだろうけど、泊まった状態なら和船
おいらの和船は同船者が移動すると立ち投げなので一緒にフラつく、、、
そういえばおいら、ウインドサーフィン用具を4～5人分、風向きによって
運ぶことしばしば。積載量はクルーザー以上！
一人近場の釣りなら１９フィートくらいあれば充分ですかね？
ディーゼルはうるさいので船外機艇を考えています。
１９フィートだと何馬力くらいで、何人乗りですか？
稼働率も以前と変わらずに瀬戸内海で釣行しています。
不満な点は小便するとき安定しない事ぐらいかな。
１７フィートくらいのモーターボートは乗ったことありますが、小便で不安定な思いはなかったですけど和船だと幅がせまいんで、不安定なんですかねぇ？
ホンダは４ストしかないです。ＧＰＳを積んでいないので正確な速力はわかりませんが
体感で軽負荷２４ノットぐらいですかね。
ティラーの２スト２５馬力を積んでいたときはかなり速かったのですが
曳き波に突っ込んだ時にトランサムへクラックがはいりました。
どんな舟形だとそんなに速くなるの？
うちのは１３ｆｔで１５馬力だけど２０ノット弱です。
それに１時間全開にするとほぼ倍ぐらい燃料食いますね。
でも小便するのに安定しないと思ったことはないなぁ。
船はヨシザワ１６です。海上に漂っているゴミとすれ違う感じと陸で車に乗って真横の
構造物が過ぎ去る感じを脳内イメージしただけなのでいい加減なものなのでしょうねｗ
４０キロ以上は出ている様に感じたもので…
一度ＧＰＳを載せた船に併走してもらいますよ。ショックを受けるかもしれませんがｗ
１６フィートくらいの船体だけ買って今、補機で使っている２スト８馬力でどうでしょう？
さすがに走りませんかね？
サイズと値段を教えて頂けるとありがたいです。
また参考までに船外機の馬力も教えて貰えれば幸いです。
ヤマハのHPには価格が無かったので知っている方、教えて下さい。
＞ 新品を買う物なのか？？？？
はじめまして。
千葉で和船乗りをしているものです。
漁師さんが、使わなくなったのを探したほうが良いと思います。
子供の自転車みたいな値段で買えちゃいますよ。
新品だといくらぐらいするのか知りたいと思いまして。
一応、漁師さんの中古も探しているんですが、なかなか無くて。
中古って簡単に見つかる物なんですか？
誰か知り合いか紹介してくれる人がいれば一番良いでしょうけど、漁港近くで聞いてみたり、放置されているのがあれば、持ち主を聞いてみれば。
漁業止める人は結構多いよ。
どうもです。
いろいろ探してみます。
ヤマハ和船を新船で買った人は、なかなかいないようですね・・
新船で買ったらどれぐらいするものなのか知りたかったのですが。
また詳しい方がいれば教えて下さい。
でも古いやつは幅が狭かったり、乾舷がやたらと浅かったりとネガティブな要素が多い。
自分のように和船でもティラーハンドルは嫌ってやつには更に選択肢が狭まる。
確かに新艇っていくらするんだろ？ヤンマーのカタログにも値段載ってないわ。
実際はどれぐらいで売ってるのかとか、値引はどれくらいとか。
車だと簡単に情報交換できるんですけどねｗ
今乗っている和船があまりにも古く重く燃費が悪すぎて・・
私のは、廃船をリタイアした漁師が改造して使っていたのを、保管場所つきで、15万で買った物です。
実は最近附属の船外機のロアケースが割れ、困っていました、修理したら安い船が買えるほど掛かってしまいます。
最近になり、地元の人が、じいさんが一人でやってる店(店舗はなく自宅の庭)を紹介されましたが、80psが、リモコンと取付費込みで六万円ですって。
虚飾を棄てた我々はこういう特権がこたえられないのだと再認識しました。
これって、東京近郊だよ。
信じられます？
私も馬力は半分でいいので4stで同じ値段でおながいします。
こういう所は、ショップの下取りの物が流れて来るか、廃業した漁師の奴を上げて来るかなのはわかりますよね。
つまり、ほとんど価値がないものを、親父さんが手を掛けて手間賃を欲張らないから、この値段なのです。
いつでも買手が付く物なら、そもそもここに流れないし、こういう値段で売られる事はありません。
あと十年したら、世の中に4stだらけになって、でるかも知れませんが、その前に、爺さんが廃業しちゃう‥。
私もいつか4stにしたいです。
釣りにはそれが一番合ってますよね。
私の師匠(元漁師)も、みんな一度は大きな船に乗りたがるけど、結局は伝馬船に9～15馬力の船外機を着けた船に戻ると言ってました。
私も買い替える事があれば、そうするかもしれません。
ただ、新しい奴を買って、魚探などの為に工作したりするのが億劫ではあるので、今の奴に乗れなくなったらですね。
和船でしか入れない、いや、座礁上等！のエリアを開拓して対抗しよ～と
思ってます。
エレキの代わりに竹竿用意しました。ｗ
バスの人かな？そんなエリアは多分真っ先に足の速いセミＶとかパントとかにアドバンテージ取られるよ。
まさかマイボートがデッキ張り和船なの？１４Ａとか１４ＣＨとか？
浜名湖なのでソルトです。バスだったら和に拘ることも無いでしょね。
バウｗとかイケスとか船尾とかに物入れフタ兼座席がデッキとなります。
先週もバスボートが浅瀬で座礁発見。みんなで降りて押してました。
そんな場所なので和でOKなんです。
現在は鍵となるポイント移動時間を計測してます。
51書いた者です。
＞ 80psだけで6万なら臭いが有りかと思うがリモコン＆取り付け込みって凄いね。
実際に自分の船を見せて、また、エンジンも見せてもらったら、八万円と言い出し、ここより安い所はないので、二万円は二月後の条件で渋々飲んだ。
今度は分離給油なので、満タン80Lの混合ガソリンもパア。
船外機は2ストですが、思ったよりも程度がよかったので、良しとします。
その後、採算度外視で、頼んでいない工作をしてくれ、がめついのか、太っ腹なのかわからん。
アバウトで、道楽で仕事してる感じ！？
f^_^;
そしたらライバル艇は土地柄カロライナスキフとかが多いのかな？
あれは和船以上に浅瀬も入れそうだし全然馬力の有るエンジンも載せられるから
ポイント移動で結構苦戦を強いられそうだけどとにかく頑張ってね。
その通りです。ｗ
喫水15㎝と謳ってます。乗船したことあるですが、あのボートサイズで超浅瀬に
入る勇気は無いでしょうね。座礁したら動かす自信無いです。
当日の潮は下げですし。
あとは大馬力バスボート。これも浅瀬は無理です。
数あるポイントを当日の状況を見て振るい分けするしかないでしょうね。
ちなみに今朝はタイならぬ、ヒラメ36センチでした～っ！
和船が最強のような気がする。
湾内をちょろちょろ走る＆キャビンで宴会みたいな感じでさ。
２５ftぐらいの和船に、船体の６割ぐらいまでキャビンを付けたら
面白そうだ。
つまり、屋形船最強って事ですね
わかります
船体の補強だけで検査に通りますか？
そのての改造を得意としている店がありましたら情報をお願いします。
船検以前の問題として、船体がもたない。
どれほど補強を入れたとしても、クラックが入るのは時間の問題。
ま、それでもって言うんなら船検を通す方法はあるけどね。
（回転数制限だけじゃ無理だよ。きっと）
そうですか・・・既成品を加工してやるよりもいっそワンオフで作った方がいいのかな？
高馬力の船外機を載せている船は船幅が広い物が多いのでどうかと思いまして。
ｗ２８がタダ同然で手に入りそうなので搭載人員５人とかに減らしてとか妄想してましたｗ
因みに２スト２２５が手元にあります。
ヤマハのＨＰをみても載っていません。
このボートは海で使用してもよいのでしょうか？
あとエンジンは何馬力ぐらいまでなら乗せられるのでしょうか？
わかる方居られましたらおしえてくだしい。
１４尺の和船？
Ｗタイプは業務使用を前提に作ってあるので、船体がダメージを
受けてなければ十分どころか、十二分に海で使えるよ。
ただ、長さが無いから波間に落ちる事が多く、乗り心地は
お世辞にも良いとは言えないが。
エンジンは９.９か、１５馬力迄かのどっちかだと思う。
ヤマハに聞いてみれば？
この船は業務用なんですね。
十二分に使えるとはいい事を聞きました。
エンジンはヤマハに聞いて見ます。
>>７１
シングルデッキとはどう言うことなのでしょうか？
船の事に付いてまったく無知なのですみません。
燃料フィルター確認されましたか？回りたくても燃料が足りず回れない状態かと・・・。
今まで回ってたのにって事だったらその辺がクサイと思うのですが。
燃料も2800回転到達後に、さらにレバー倒すと、排気の海水が黒くなるんで、燃料自体は行ってるんではなかろうかと・・・
念のため見てみます、レスありがとうございました。
回るはずが回らないって、今まで３２００回ったこと無いのか?
回ってたのが最近回らなくなった訳ではないの
だったらペラの選択とか積載量とかチルト角度とか負荷の問題じゃないの
やはり、構造的な部分に原因がありそうですかねぇ・・・
自分もそうではないかと思っているんですが自信がなくて。
この船は中古で漁師から譲ってもらって８年乗ってますが、
3200回った記憶はないです、引き上げのシャフトなんですが
全部下ろした状態よりも、数センチ上でかしめて乗った方が
船速がのってるような気もします。
でも、船屋に言ったらヤマハのＥｇは歳を取るとこうなるか
ら仕方ないよ・・・って言われて、そのまんまです。
何馬力で３０ノットでますか？
自分は３０ノットで走る和船は見たこと無い。
このサイズじゃ多分怖くてそんなスピード出せないんじゃないかなぁ。
それ以上だしたらいくら凪でも近くの船の引き波程度で大ジャンプして荷物と人間は放り出されるだろうね
この大きさの和船じゃ１０ノット以下が実用速度
ヤマハ２ｓｔ２０馬力で２２ノット出たからそれよりちょい遅いんだろうね。
４０馬力載せれば３０ノット出るかな？でも検査の関係から最大馬力オーバー
し過ぎは厳しいだろう。
３０馬力を制限登録で載せて２４ノット位で最高速出せればいいんじゃない？
川とか湖とかで使うんでしょ？
FW-20Ltd みたいなのを考えてるのですが
50馬力4000ぐらいで使えば喰わないし17出ます。
和船乗りの漏れはコレが欲しくてたまらん。
ttp://jump.5ch.net/?http://www.bc-canal.com/carollinaskiff.html
不恰好なんだけど安定は抜群だわ。
フラットボトムなのに不思議と叩かねえんだ。
宣伝ぢゃないお。
85の者です
俺もこれが一番欲しいんだけど
なんせ 高いんだよね～
詳しく金額の話は聞いた事ないんだけど
85の者です
俺もこれが一番欲しいんだけど
なんせ 高いんだよね～
詳しく金額の話は聞いた事ないんだけど
所詮フタの船、エンジン付けてもそれほど行かんハズだけどな。
船オーナーもそれほど金持ちはいない。
昔はHPに、独自値段の預かり＆揚げ降ろし料金が載ってたけど最近は削除。
これは安いからと見た。
ちなみに、浜名湖の保管料諸々の相場ってどのくらい？
ヤマハのBS２１、YF２１CCみたいな汎用品はご存知ありませんか？
リガーのアルミパイプの商品は強度的に好みではないです
アルミは軽い分、肉厚の極太径 =>
高価だが強度に優れ、しかも軽量のため、輸入艇の多くが採用。
ステンレスは素材自体の強度がある分、肉薄で小径 =>
製品としての強度はアルミに劣るが、ピカピカして見栄えが良く、
また、日本ではステンレス＞アルミと言う風潮が強い事、さらには
安価であるため、国産艇の多くが採用。
リガーの商品で汎用のソフトトップ？だかのアルミ４本足のTバーの屋根があります
ヤマハのFW２０に純正採用されている物ですが航行中にグラグラ揺れる様なものですので却下でした
もっと頑丈な物を探しています もちろん材質は問いませんがガッシリとした屋根が希望です
普通なら５０馬力用ね。
どんだけ出るんだろ？
ってかよく検査通ったと思う。
ま～見積はタダなので行く機会があったら取ってみるし。
鱸エンジンをやたら勧めるんだよな～。
保管料は組合の協定があるので高い。
ttp://jump.5ch.net/?http://www.fujimarina.jp/marina.html
カロライナで年間30万前後ってとこか？+揚げ降ろし料金。船台料金を取るとこも。
これを○ナルは揚げ降ろし込み料金になってたと思う。
おいらは自宅に揚げるてもっとケチるが。ｗ
ＳＲＶの９０は偶に見るよね。
ただ、どう逆立ちしても４０knotは出ないっしょ？
ま、それ以前に、そんなに無理の効く艇じゃないけど。
ちなみに、検査は大丈夫だよ。（ＪＣＩに相談してみ）
ビタビタになる？
基本的に内湾で使うものだし、港の中でいくら風が吹いても波なんて知れてる。
沖に行くのはあくまで凪の日限定。瀬戸内でさえね。
掴まるとこ無いと危ないです。
シックス19をバスボトレーラーでもって、牽引は農耕用運搬車ｗ
フロアデッキでも付けようかなと模索中。
あ～エンジン換えたい、丸ハンドル付けたい、、、、
お金掛けずに手間かけて頑張ろうと思ってます。
先ずはエンジン（船内機）が壊れていたので撤去して、隅々まで掃除をしました。
次は船外機を乗せるので、トランサム穴埋め＆補強、ついでに船底清掃。
やること沢山あるけど楽しい！
船底塗料、ホムセンのカタログを探すと安いのあるお。
有難うございます。
早速、調べてみます。
船検を取って試走。44キロまで出た！
まだアイドリング不調なので調整が必要だ～っ。
元々付いてる25馬力が本来の性能だったらどれぐらい出るのか興味がある
もともと4st9.9だったけど遅さに懲りてオクで落とした、
オンボロ4st25馬力に換装っつうことで。
9.9では20㎞ちょいだったかな。ママチャリに抜かれたし、、、
25馬力はだいぶ完調に近づき、チルトを上げるとまだ伸びる気配だが
船体のバウンドが増えるんでこれまでにしる。
フネは何フィートですか。
話は変わるが、この板を見だした頃は２４ノットとか書かれてもピンとこなかったけど今じゃキロで書かれると違和感あるわぁ。
5.08ｍだったので16ftと換算。ｗ
ルアー釣りだとポンド表示でもってオモリはオンス、、、
これにフィートとノットは大変だ～っ！
で、バイクはマイル表示だったりする。
携帯タノミナがほすい、、、
ttp://www.tacmina.co.jp/convert/length.html 16で4スト25馬力は回転制限だけではだめだろ？
ttp://jump.5ch.net/?http://www.bc-canal.com/carollinaskiff.html
2480で船体価格245万（船外機別）
年間保管が1ft→10,000＋台使用が5～6万位＋アゲサゲ代無制限で6万。
一人大活躍だったのはどっかの自動車運搬船から助っ人にきた
W-16縄取り舟のフィリピン親父だった・・・一同赤っ恥w
荒れに強くてたたかないのはどれですか？
何処にでも有りそうだけど、いざ探してみると結構無いんだなー これが。
純業務用以外の用途はほとんど無いから、とことんダメになるまで使い倒すもん。
マメに漁港を周ってみるしかないようですね
島根、鳥取で流通量が増えているぜ？
自分でたいがいのことが出来るからこそメンテも金かからない訳で
ましてや一回沈んだ船などは・・・・・・・・・
やれ気味の船が沢山浮いているけどな。
ただ同然でもらえると思うのだが。
俺は、冬は勝手に乗っていいよと言われている船
を借りて乗っている釣人。
この前、隣にもやっている人から言われた。
「船をくれる人は良くいるけど、捨てるのに３０万円位
かかるから、簡単にもらってはいかんぞぃ」だって。
確かに、周りにフジツボ、カキだらけの混合仕様２st船をよく見るよ。
皆捨てる金が無いらしい。
２年前の燃料高騰の時に廃業した漁師が沢山いたね。20Fぐらいまでならもらい手もいるよな。
それ以上のサイズで昭和だと辛そうだわ。
ま、漁船でポイントに入ると、プレジャーが気を遣ってどいてくれるのは
ありがたいんだけどね。
漁師でも、カゴや海苔や貝の人たちは和船乗りが多いよ。
分からないのは、和程度の善し悪し。
漁港には、造船所製の和船も多く、仕様も分からないし
どんな問題を抱えているかも不明。
まぁ、私の勉強不足なわけだが、
釣り具や車のように機種特有の持病とかの
情報がないのもつらいところ。
しかも、地元の造船屋もだいぶ減ったそうだ。
ゆえに中古でも高価で玉数も少ないですね。
3年で船体ダメ。
次ももらって船外機だけ新品購入、現在既に船体探し中～。ｗ
古い船体はFRPがフカフカでダメになるの早いわ。
プレジャーと違って、新型が出たからとか、何十年乗ったからとかって
理由で乗り換える事は稀（皆無？）な艇種だし、船体がとことんダメに
なって買い換えるとしても、廃船にする漁師が、多少羽振りの良い漁師に
「貴方の船を売って」>>> その漁師が新艇を導入って構図が多いんだよね～
最低限、港まで帰れるように、補機を追加で付けるとしたら
最低何馬力くらい必要でしょうか？
白波が立つような強風の日は出港せず、港からは3kmくらいしか
離れないとして。
ホンダ2馬力(4st)だと全然走らなくて結局意味ないでしょうか。
ほぼ使わないエンジンなのでメンテが楽なものにしたい。
試験問題みたい。ｗ
船体からしてマトモな補機装着は難しいんじゃね？
エレキを装着して、補機として考えてる人は居る。
それでも不安ならBANの入会か。
だけど、波を越えられるほどのパワー無いから”凪”限定だろうね
持ち主は借金まみれで廃業寸前らしい
和船で2機掛けした際、ベストな和船の詳しい型番教えてください。
そのサイズの和船となると選択肢は限られるよ。
ありがとうございます。
マリンシックスの30BF、かヤマハの30DFで悩みます。
足が短いタイプなので、もっと絞れそうです。
短いったってＳ足じゃないでしょ？
Ｘ指定の艇にＬ足付けたって全然平気な場合が殆どですよ。
私なら迷わず（価格が判らんが）ヤマハにします。。。
トランサムが気になる or 万全を期すならマリンシックスになりますね。
所詮、和船ですから、どちらを買っても大差は無いかと。
ホームページで見たら船体重量が全然違うじゃん！
ヤマハの方が断然良いかと。が、、、写真で見ると不安が１つ。
30DFのトランサム、ちょっと狭そうよ。２機着く？
デッキにもう一つ穴を開けたいんですが良い場所ありますか？
中の構造がよく分らないので教えてください
ベビーサンダーでサクッとやっちゃえＹＯ
今、残業21:30までやってから、片道1時間かけて漁港へ。
23尺のディーゼル船内外気の屋根外してきた。
いま 、焼酎あおりながらニュース見ている。
週末に船出した頃は、日本海辺りでネッテイに変わると
なめていたんだが・・・
あぁ、ひでーめにあったよ。
屋根はずすのもめんどいが、風でアチコチ触れ回るのもかなわんし。
今年は台風のあたりど市らしい。
切っちまったんでびびりまくっちゃったけど
調べたら単に床を持たせるためのちゃっちい骨でした
邪魔だから撤去して船底補強
デッキはチークで張り直して終了しました
収納スペースもたっぷり作れて満足です
良く切ったなと思いますわ
収納作れば、それが補強枠になるとは思うが、蓋はどうした？
ネットでイケス用の枠＆蓋購入
本当はバス用の縦長のものを付けたかったんですが
水密性に問題ありそうで断念
何せ和船には防水壁がないから水舟になると沈んでしまう
そのデッキの中に水が回り込んだらエンジンの重みで沈むと思いますよ
開けてみたら後半分には10ｃｍくらい水たまってました
下手に発砲ウレタンなんか流してあるから水吸って相当重くなってたと思います
デッキを歩くと横揺れで危ないです。
湾内程度ですね。
16尺だとほとんどの船は恐いんじゃね？
昔乗っていた奴も立ちションは
船外機持って後からか、座ってバケツにしていたわ
今のエンジンがDF30で質量99ｋｇ、トップスピード26.5ノット
現行DF60馬力は質量106ｋｇ ヤマハのF70は質量119ｋｇ
どちらも70万くらいで買えるみたい。
臨検で合法搭載できるみたいだけどF70だとスタンヘビーなりそう
当然速度制限されるだろうけど37ノット位は出るだろうなあ～
トランサムこわれるかな？
40psベースの船体に20～30ps＋のエンジン搭載したいだけで
150馬力乗せたいとか言ってる訳じゃないんですよ。
目的は一瞬でプレーニングするのと巡航回転下げたいのと
天候急変で即効帰るためなんです。
あと琵琶湖で琵琶マスやる時ベタベタな水域で全開ねｗｗ
トランサムが持たないよ。
最大搭載可能馬力の15%アップぐらいが設計的限界馬力だよ
上限40なのに60～70は危なすぎる
どうしても載せようと思うなら、トランサムの補強（増し積層・フレーム入れ）をしないと
ベイスポ16なら元が60馬力上限だし問題ないでしょ
ヤバいなｗ
先走り汁出るよ！
体支えるモノを後で追加したよ。吹き飛ばされそうになるからね。現在は潜水漁の漁師が、巡航20ノット使用で使ってます。
船体番号の上からカバーを掛けられるようにフックが付いているんですね？
ＪＣＩに出向いて船舶検査手帳と艇のデジカメプリントアウトした写真。
それと浮いてる時に現在のエンジンでのトランサム乾舷の高さを物差し当てて正確に計測した
写真なんかを事前資料として持ち込む。
あとスペックデータが載ったカタログもね。
事前資料持ち込みの相談ならかなり違うと思った方がいい。
以下が一例だけど支部＆検査官によってまちまち。（参考までに）
重量オーバーが見受けられる場合は船のバランス測定を要求されるので検査官によっては
ウエイトを準備してくれと言われる。
その後検査官同乗での検査航行に移るわけだが全開走行＆左右急旋回を試される。
特に底がフラットの艇はエンジンパワーの過度なアップで旋回性能が落ちる。
同乗検査で問題が発生しなかった場合再度ＪＣＩから走行耐久検査レポートの用紙を渡される。
その後用紙に指定された時間全開走行＆急旋回を繰り返し船体に異常が無い事を自己申告した上で
晴れて新しい手帳が渡される。
唯一ネックな点は船運が悪けりゃ急旋回で捩れが出て何処かにガタが来るかもしれん。
これがＵＦ１７とかＦＷ１７とかだったらもうちょいマシなんだけどね。
昭和５０年代のご老体の船に乗せちゃったら積層も弱いだろうし結局船体駄目になるの早いよ。
消耗品と考えて残ったエンジンを今度ＵＦ２０でも格安で買って乗っけるとかそういう覚悟なら
いいと思う。
目標は女子部と結婚すると年末ジャンボで6億円当てる！ことです！
あと家を持つことです！
全国の同志の皆様方題目を送って下さいよろしくお願いします
お陀仏。
結構和船タイプのU17とかくそ古いのに
60とか70とかの2スト積んでる係留艇見るけどな～
案外いけるんちゃう？4ストは知らん
20尺にホンダ4スト135載せた刺し網漁船ならいるよ＠鹿島
UFって和船系かと思っていたよ
いい船だよね
かなりグレード落としたね
いい船だったよ。雨風凌げるし、多少荒れてきても安定してました。
スパンカー立てても風に立ちにくく、一人釣行のときに苦労したので乗り換えました。
ＵＦ２８を80万で知人に転売して、２５フィート和船に150馬力船外機をセット、あとはエレキと魚探を艤装したら結果200万かかった。
結果追い金120万だったので、グレードは下がったが一文無しですorz
湾内ジギング専門なんで上記仕様に大変満足しております。ただ前みたいに5人乗せての釣行は無理ですが・・・。
和船にエレキか…取付大変だったんじゃね？
25で150馬力ならかなり足が速い船だね
物理欠点だった俺様には困難かな？
なぜ海事？ ＪＣＩに聞けよ。(相談しろよ)
って船が出ていたのですが、製作した会社をご存知な方おられますか？
積んでる奴多いみたいね。和船の15尺に115ｐｓ積んだろうかww
上の方でヤマハの17尺に60積んだらトランサムもたないとか言ってるけど
そんなことまったくないと思いますよ！
UF17に4スト60馬力とかえげつないのはヤマハの80AETO 積んでる奴もいる。
速度制限されるんだろうけどスピードメータ取り付け(GPS魚探)合法登録できる
ここ5年くらいヤマハのくそ古い和船の奴を港で見かける。
なんも補強とかしてないんだと。
25ノットで走っても軽くちぎられる。
悔しすぎるorz
もつだろうが、高速で波に当たり続けたら６０馬力でももたないよ。
っつーか、言ってるヤツは極端なオーバーパワーの和船に乗った事ないだろ？
４０knotも出しゃケツが横滑りして乗り難いよ。（普通の人は怖いと思う）
ウチにも買い替えて天井に吊した14尺が有るので
興味有りマス
ぶつかりゃ一発で即沈だろうに
ほんとよくやるよ
船が沈む勢いのお宝（密漁品w）を乗せて無理やり滑走させるんだよ
空荷状態じゃ半分もスロットル開けないわ
止まると沈かよｗ
でもなんだか胸熱～！
そのままの勢いで砂浜に突っ込むとか？
牡蠣づるは想像以上に重たく長いから注意な！
ヤマハの和船w17とUF17のトランサムも厚みが違う。
UF系の船体だったら60程度だったらいける
昭和の船体だったらやれてさえなかったら分厚くできてるからいける。
17尺の300kg程度の船体に２００馬力とか妄想船長か？
V6の3500ｃｃ、270kgのBF200積んだとして
全く波の無い鏡のような水面でも過度のスタンヘビーはまともに走るわけなかろうが！
たとえ話としても頭悪すぎる。
４０ノット？船体の種類とプロペラとセットバックの有無を教えろ。
ボート：ヤマトYM-730
エンジン：ヤマト300（301型消音無し）
ペラ：ヤマトタイプS1 YP0503 ダイヤ・ピッチ187ｘ212
ちゃんと船検取って乗ってますよ
航行区域もあるの？？？？
何だアマチュア競艇の人ね。
競艇板に以前アマチュア競艇スレ有ったけど無くなっちゃったの？
和船のスレで何語っちゃってんだろｗｗｗ
和船はやっぱ地場造船！
どっちかと言うとそういうのは賭け事の競艇好きな人の方が興味有るんじゃない？
ヤマハ、トーハツ、スズキ、マーキュリーなんかのエンジンと違って
競艇やらない人は誰も分かんないよ。
船検取れるの？
船体はどうにでもなるけど、エンジンはどうやっても通らないと
聞いたんだけどな。（予備検すら受けられないと聞いた）
顔を真っ赤にしながらフライホイール回して始動する焼き玉エンジンだろ？
2馬力船外機を付けて乗っているのは見たことが有るよ
Ｄ２７＆Ｄ３６シリーズのつもりで書いたのは分かるけど生産終了から年月経って
知る人は居ないから結局みたいな連想しか出てこないと思うよ。
オークションでも此処最近ジャンク品しか出て無いね。
5～10万と考えてるんだったら自分で直すべきだと思う
保険は？
ttp://blogimg.goo.ne.jp/user_image/32/f4/a36146538e68c9f6c2b08ee8d4395328.jpg 船をイメージしてるらしいが
はて？
でも9.9ｐｓとほぼ同重量の15ｐｓチョイスするよ普通。
崩れない波なら可能でしょ
私の地元なら 三途の川クルーズになる可能性大だけどね
やっぱ玄界灘で初心者が和船とか無謀っぽいですねー
出れる条件ってミニボートと同じくらいなのかな。
北風にさえ気を付ければ楽しめる範囲は多いと思うよ
５海里は 南でも強く吹いたらかなり危険だから
１～２海里くらいで楽しむのが無難でしょ
スロープが確保出来るならトレーラブルがいいんじゃない？
内房で釣りをするのに和船を考えています。
22～24ft・50～70馬力くらい希望です。
ヤマハ・トーハツ・ヤンマーのHP見たのですが素人にはイマイチ違いが判らなかったです。
おススメはどこでしょう？
因みにルアー専門で夏なら洲崎までいけると嬉しいです。
よろしくお願いします。
こんなもん？
そんなもの
滑走に入れないでしょ
Ｕ レジャー和船
Ｗ 業務和船
盗っ人船は業務用和船なの？
ttp://jump.5ch.net/?http://www.afpbb.com/articles/-/3021422
(c)AFP/Robert MACPHERSON 2014年07月25日 14:49 発信地：ワシントンD.C./米国
小ぶりの和船だと舷によるだけで入る物も有る
そうゆう小型和船は行儀良く乗れって事だろう
↓
開け忘れて帰る自信がある俺には危険過ぎる。
で、船舶検査に必須備品だったりするんだなコレが
いざ閉めるシチュなんか思い当たらんがなｗ
荒れた海を走るなら、それなりの艇に乗れよ。
ttp://www.yanmar.co.jp/marine/products/pleasureboat/ef23b/index.html TOHATSU TFW/-23B
ttp://www.tohatsu.co.jp/marine/contents/boat/jpn-boat/tfw23_25b.html#tfw23-25b 買うならどっち？理由も教えて
操舵席が大きくの中は人がなんにんか入れるぐらい広いがその分デッキは狭い
ありがとさん
ヤンマーがＪａｃｋ作ってるとは知らんかた
初めての船だけど予算少ないのでトーハツにしようかと
中々トーハツユーザーていないのね
色々話し聞きたいんだけどなー
なぜトーハツ？ヤマハでも似たような船あるっしょ
トーハツのほうが値段交渉たたけそうだが
初めての船というなら中古艇で買ってエレキ付けたり艤装に金使ったほうがおすすめだけど
ヤマハのベイフィッシャー23と和船はHP見たんだけどトイレつけられないし
トーハツの方が安いからってだけの理由なんだよね
中古艇○コムとかマリーナのHPとかいくつか見たけど船のどこを見たらいいかすらわからんです
見る目があれば中古でOK
マリーナに頼んで探してもらうっていう手もあるみたいだけど
地場の造船所が経営してるマリーナだから場所だけ提供してて
後はお好きにドーゾっていう良い意味で放任主義だし
で、ここで教えてチャンしてるんです
241さんはどんな船乗ってるの？
ｽｽﾞｷのFF230 私の場合係留場所の制限で幅２ｍ以下が決め手だったね
このシリーズの船ならちょうどヤフオクでとるよ
ttp://jump.5ch.net/?http://auctions.search.yahoo.co.jp/search?p=%28FF210+FE210+FK210+FE230+FF230+FK230%29&auccat=2084045123&aq=-1&oq=&ei=UTF-8&slider=0&tab_ex=commerce
和船と限定すれば良し悪しはあまりないとおもうよ波には当然強くないし強いて言えば幅かな
ベイフィッシャー２３はデッキの凹凸でけつまずくなとか
エレキつけるなら２１フィートのが１２Vエレキで引っ張りやすいとか
ありがとん
オークションはチラ見しかしてなかったな
なんせ見る目ナシだからへんなの掴んでも嫌だなって思ってたから
>>和船と限定すれば良し悪しはあまりないとおもうよ波には当然強くないし強いて言えば幅かな
幅を見るのは盲点でした
いつも全長しか見てなかったよ
もう一回HP見てみる!
241さん ありがとう!
色々見てみて納得のいく一艇を見つけるよ
241さんに爆釣あれ!
驚く事に40馬力より60馬力の方が軽いのねw
燃費良くなりスピードアップ(38ノット)
２５ノット制限ついたのでそんなに飛ばさないが・・・。
巡航２０ノットでかなり燃費が良くなった。
南房でルアー全般やりたい場合のオススメ教えてください
使用するのは主に平水区域で使用用途は釣りになります。
普段は1～3人位で乗ります。
おすすめの船体(全長でも)と船外機は有りますか？
希望は楽にプレーニングすることと、生け簀が２つあることです。
センターコンソールでなくても構いません。
よろしくお願いします。
無は有を生んだ
これが全ての真理
3人乗るとなるとスタンダードの60じゃちょっと快適といえないので
少しオーバーパワーで平水も余裕！
いけすも２つあるし船体安価だしいいんじゃない？
スターターリレーのトリガー側＋の接点に割り込ませる
ヤマハの昭和の和船タイプ名艇
40馬力で30ノット出るすばらしい船
しかし昭和50年代の船なので程度良いのは少ない
サイドコンソールバージョンのU-17FAT－9とティラー仕様のU-17Fがある
19ftかな
EF23Bの方が電装いろいろ出来そうなのと船上歩き回っても安定しているんでいいなと思うんですがBF25の広さも魅力で迷ってます。
少しでも多くの方の役に立ちたいです
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無垢のヤマハw-25辺りをセンターコンソール100馬力以上積んでとか考えてる
気にしないなら、イケスに穴を追加して、面一にするといいと思うよ～
いずれにしても、海水入れた振動子で仮付して確認するといいよー
【放送予定】
2021年4月4日(日)より 毎週日曜日 朝6時45分から7時30分まで
44分 ﾗ全51話
BSP BS4K 同時放送
【原作】城山三郎 「黄金の日日」
【脚本】 市川森一 長坂秀佳
【音楽】 池辺晋一郎
【出演】
松本白鸚 栗原小巻
根津甚八 川谷拓三
林隆三 緒形拳
高橋幸治 近藤正臣
宇野重吉 島田陽子
竹下景子 夏目雅子
十朱幸代 津川雅彦
唐十郎 丹波哲郎
鶴田浩二 ほか
【内容】
安土桃山時代、堺の豪商・今井宋久の船で下働きをする助左(のちの呂宋助左衛門)。
琉球へ向かう途中に難破してルソン島に漂着。海外との交易に目覚め、帰国後、
貿易商として豪商への道を突き進む。商人の町・堺とルソンを舞台に、信長、秀吉
など権力者との攻防を通して、貿易に命をかけた自由人・助左衛門の剛胆な生涯が描かれる。
【初回放送】1978年1月8日から12月24日 総合にて放送
最近、ヤマハ15ft 4スト25馬力をセンターコンソールに、改造しました。
1人 生簀空 凪だと21ノットでます。
生簀に水入れると14ノットぐらいでしょうか。
でも、少し吹くと怖くて…。
19ftぐらいに乗り換えたい。
帆走で遊んでみたい、故障時に艪で岸まで寄せたいｅｔｃ
