身近であるはずの船なのに何故か語られることが少ないのです。
手漕ぎ・船外機・船内外機・船内機問わずに語り合いましょう。
↓和船とはこういう船です。
ttp://www.yamaha-motor.jp/marine/lineup/j-boat/index.html ttp://www.yamaha-motor.jp/marine/lineup/boat/fishingboat/fw-20ltd/index.html ↓こういう船では無いのでお間違えなきよう。
ttp://www1.cts.ne.jp/~fleet7/Museum/wasen.html 
ttp://www.mosimo-pocket.com/norimono/src/1205763905655.jpg 合理的、機能主義、機能優先、虚飾を排したデザイン、安い価格、丈夫な船体
んー、何か考え方が気に入らねぇーな。釣りに対して特化していった究極の
作りを安っぽい例えにされたくないな
自分は船内機がいい。
ただ小型和船（２０フィート前後）のシャフト船は少ない。
足の速いのは更に少ない。
小型シャフト船で速いの乗ってる人いますか？
ttp://www.mosimo-pocket.com/norimono/src/1205763905655.jpg 内房の田中ボートですな。
安いし売る時もそこそこいい値で売れるみたいです。
気分はバスボートなんでつが頭が麦藁帽子になっちゃいまつね。
デッキがバスボみたいなフラットだと落水しちゃうんで、、、
３人乗ったら無理じゃね？
21Ｆﾗ9.9PS4st＝1人乗りでも滑走しません。
前の9.9PS 2st(実15PS)なら楽にプレーニングでしたが、、。
ま、狭い浜名湖なのでぼちぼち走りまし。
本日やっと船底塗料を塗り終わりました。
しかもあんなに重いとは思わなかった。25PSにすりゃ良かったと思いまし。
が、浅場でエンジン掛けたままポイント移動が出来る静かさは特筆。
4stなら絶対しないよな。ディーゼルも無理。
やっぱ2stはトルクあるんかね。
ぼんぼん跳ねて空飛んだ。
しまいにゃ振動でビスが緩み抜けて泊めておいたら浸水船に。
でも振動と騒音で耳がキンキン状態。
今は船頭にいるヤツと会話が出来る。
昨日オイル交換。準備ちゃくちゃく。
ちょっと大袈裟に書いてるなｗ
時速４０キロしか出ないじゃないか？ビス？リベットかな？ともすると１４Ｋ？
溶接艇はそんな事ないからリベット艇だろうね。
１４フィート和船の方が同じ馬力でもモッタリした走りでちょい遅いが腹がボックスキール
で波で持ち上げられてドーンッと叩き落された時はドシンと来るのはキツいね。でもアルミより
華奢じゃないから直ぐには壊れないのはいいけど。
そうそ！14K。こちら浜名湖なので風波キツくて跳ねますな。
琵琶湖在住者に15PS込みで7万で売った、、、
うう、、塗料ぬってオイル変えてバッテリー充電してるんだけろ。
トレーラに乗ってる和船とスタンドに乗せた9.9が独りじゃ運べん。
週末を待つしかないのかいな、、、
1回出たことあるけど延々と浅場が続いててオモロない。
今の9.9じゃ無謀。
今日も浜名湖は爆風でござい。湖内であっても風波でヤバいです。
スネが出る程のドシャロウ＆藻場でクロダイ＆シーバス狙いです。
つまり和船か極小ボートじゃないとポイント入れないんです。
本日助けを借りてやっと進水！
イケスのフタが緩くて浸水しちゃいました、、、
それが出来ない。本田も四角い頭の時出来たが丸くなって８馬力ベースだから駄目。
スズキは９．９＆１５共用でパーツ交換でどうにかなるね。
8馬力と９．９を共用ってのは軽くなったが排気量落ちたから考え物だな。
トーハツの９．８馬力が２スト時代からその手のコンセプトの走りだったよね。
スモールボートにはいいけど和船だと重いからちょっと・・・。
おおっ！風上に向かえばちゃんと滑走するじゃんね。独りだけど。
適当にフジツボ落として船底塗ったら速くなったかも。
いや、初オイル交換が効いたかっ！？
以前にGPSで計測したらMAX27㎞だった。
夢の揺り篭さ～
の方が全然波出ても走れるからなぁ・・・。
質実剛賢で無敵に思われてもそこだけは致命的な弱点。
4キロ\6,800ﾊｹｰﾝ！
走る方ならプレジャーだろうけど、泊まった状態なら和船
おいらの和船は同船者が移動すると立ち投げなので一緒にフラつく、、、
そういえばおいら、ウインドサーフィン用具を4～5人分、風向きによって
運ぶことしばしば。積載量はクルーザー以上！
一人近場の釣りなら１９フィートくらいあれば充分ですかね？
ディーゼルはうるさいので船外機艇を考えています。
１９フィートだと何馬力くらいで、何人乗りですか？
稼働率も以前と変わらずに瀬戸内海で釣行しています。
不満な点は小便するとき安定しない事ぐらいかな。
１７フィートくらいのモーターボートは乗ったことありますが、小便で不安定な思いはなかったですけど和船だと幅がせまいんで、不安定なんですかねぇ？
ホンダは４ストしかないです。ＧＰＳを積んでいないので正確な速力はわかりませんが
体感で軽負荷２４ノットぐらいですかね。
ティラーの２スト２５馬力を積んでいたときはかなり速かったのですが
曳き波に突っ込んだ時にトランサムへクラックがはいりました。
どんな舟形だとそんなに速くなるの？
うちのは１３ｆｔで１５馬力だけど２０ノット弱です。
それに１時間全開にするとほぼ倍ぐらい燃料食いますね。
でも小便するのに安定しないと思ったことはないなぁ。
船はヨシザワ１６です。海上に漂っているゴミとすれ違う感じと陸で車に乗って真横の
構造物が過ぎ去る感じを脳内イメージしただけなのでいい加減なものなのでしょうねｗ
４０キロ以上は出ている様に感じたもので…
一度ＧＰＳを載せた船に併走してもらいますよ。ショックを受けるかもしれませんがｗ
１６フィートくらいの船体だけ買って今、補機で使っている２スト８馬力でどうでしょう？
さすがに走りませんかね？
サイズと値段を教えて頂けるとありがたいです。
また参考までに船外機の馬力も教えて貰えれば幸いです。
ヤマハのHPには価格が無かったので知っている方、教えて下さい。
＞ 新品を買う物なのか？？？？
はじめまして。
千葉で和船乗りをしているものです。
漁師さんが、使わなくなったのを探したほうが良いと思います。
子供の自転車みたいな値段で買えちゃいますよ。
新品だといくらぐらいするのか知りたいと思いまして。
一応、漁師さんの中古も探しているんですが、なかなか無くて。
中古って簡単に見つかる物なんですか？
誰か知り合いか紹介してくれる人がいれば一番良いでしょうけど、漁港近くで聞いてみたり、放置されているのがあれば、持ち主を聞いてみれば。
漁業止める人は結構多いよ。
どうもです。
いろいろ探してみます。
ヤマハ和船を新船で買った人は、なかなかいないようですね・・
新船で買ったらどれぐらいするものなのか知りたかったのですが。
また詳しい方がいれば教えて下さい。
でも古いやつは幅が狭かったり、乾舷がやたらと浅かったりとネガティブな要素が多い。
自分のように和船でもティラーハンドルは嫌ってやつには更に選択肢が狭まる。
確かに新艇っていくらするんだろ？ヤンマーのカタログにも値段載ってないわ。
実際はどれぐらいで売ってるのかとか、値引はどれくらいとか。
車だと簡単に情報交換できるんですけどねｗ
今乗っている和船があまりにも古く重く燃費が悪すぎて・・
私のは、廃船をリタイアした漁師が改造して使っていたのを、保管場所つきで、15万で買った物です。
実は最近附属の船外機のロアケースが割れ、困っていました、修理したら安い船が買えるほど掛かってしまいます。
最近になり、地元の人が、じいさんが一人でやってる店(店舗はなく自宅の庭)を紹介されましたが、80psが、リモコンと取付費込みで六万円ですって。
虚飾を棄てた我々はこういう特権がこたえられないのだと再認識しました。
これって、東京近郊だよ。
信じられます？
私も馬力は半分でいいので4stで同じ値段でおながいします。
こういう所は、ショップの下取りの物が流れて来るか、廃業した漁師の奴を上げて来るかなのはわかりますよね。
つまり、ほとんど価値がないものを、親父さんが手を掛けて手間賃を欲張らないから、この値段なのです。
いつでも買手が付く物なら、そもそもここに流れないし、こういう値段で売られる事はありません。
あと十年したら、世の中に4stだらけになって、でるかも知れませんが、その前に、爺さんが廃業しちゃう‥。
私もいつか4stにしたいです。
釣りにはそれが一番合ってますよね。
私の師匠(元漁師)も、みんな一度は大きな船に乗りたがるけど、結局は伝馬船に9～15馬力の船外機を着けた船に戻ると言ってました。
私も買い替える事があれば、そうするかもしれません。
ただ、新しい奴を買って、魚探などの為に工作したりするのが億劫ではあるので、今の奴に乗れなくなったらですね。
和船でしか入れない、いや、座礁上等！のエリアを開拓して対抗しよ～と
思ってます。
エレキの代わりに竹竿用意しました。ｗ
バスの人かな？そんなエリアは多分真っ先に足の速いセミＶとかパントとかにアドバンテージ取られるよ。
まさかマイボートがデッキ張り和船なの？１４Ａとか１４ＣＨとか？
浜名湖なのでソルトです。バスだったら和に拘ることも無いでしょね。
バウｗとかイケスとか船尾とかに物入れフタ兼座席がデッキとなります。
先週もバスボートが浅瀬で座礁発見。みんなで降りて押してました。
そんな場所なので和でOKなんです。
現在は鍵となるポイント移動時間を計測してます。
51書いた者です。
＞ 80psだけで6万なら臭いが有りかと思うがリモコン＆取り付け込みって凄いね。
実際に自分の船を見せて、また、エンジンも見せてもらったら、八万円と言い出し、ここより安い所はないので、二万円は二月後の条件で渋々飲んだ。
今度は分離給油なので、満タン80Lの混合ガソリンもパア。
船外機は2ストですが、思ったよりも程度がよかったので、良しとします。
その後、採算度外視で、頼んでいない工作をしてくれ、がめついのか、太っ腹なのかわからん。
アバウトで、道楽で仕事してる感じ！？
f^_^;
そしたらライバル艇は土地柄カロライナスキフとかが多いのかな？
あれは和船以上に浅瀬も入れそうだし全然馬力の有るエンジンも載せられるから
ポイント移動で結構苦戦を強いられそうだけどとにかく頑張ってね。
その通りです。ｗ
喫水15㎝と謳ってます。乗船したことあるですが、あのボートサイズで超浅瀬に
入る勇気は無いでしょうね。座礁したら動かす自信無いです。
当日の潮は下げですし。
あとは大馬力バスボート。これも浅瀬は無理です。
数あるポイントを当日の状況を見て振るい分けするしかないでしょうね。
ちなみに今朝はタイならぬ、ヒラメ36センチでした～っ！
和船が最強のような気がする。
湾内をちょろちょろ走る＆キャビンで宴会みたいな感じでさ。
２５ftぐらいの和船に、船体の６割ぐらいまでキャビンを付けたら
面白そうだ。
つまり、屋形船最強って事ですね
わかります
船体の補強だけで検査に通りますか？
そのての改造を得意としている店がありましたら情報をお願いします。
船検以前の問題として、船体がもたない。
どれほど補強を入れたとしても、クラックが入るのは時間の問題。
ま、それでもって言うんなら船検を通す方法はあるけどね。
（回転数制限だけじゃ無理だよ。きっと）
そうですか・・・既成品を加工してやるよりもいっそワンオフで作った方がいいのかな？
高馬力の船外機を載せている船は船幅が広い物が多いのでどうかと思いまして。
ｗ２８がタダ同然で手に入りそうなので搭載人員５人とかに減らしてとか妄想してましたｗ
因みに２スト２２５が手元にあります。
ヤマハのＨＰをみても載っていません。
このボートは海で使用してもよいのでしょうか？
あとエンジンは何馬力ぐらいまでなら乗せられるのでしょうか？
わかる方居られましたらおしえてくだしい。
１４尺の和船？
Ｗタイプは業務使用を前提に作ってあるので、船体がダメージを
受けてなければ十分どころか、十二分に海で使えるよ。
ただ、長さが無いから波間に落ちる事が多く、乗り心地は
お世辞にも良いとは言えないが。
エンジンは９.９か、１５馬力迄かのどっちかだと思う。
ヤマハに聞いてみれば？
この船は業務用なんですね。
十二分に使えるとはいい事を聞きました。
エンジンはヤマハに聞いて見ます。
>>７１
シングルデッキとはどう言うことなのでしょうか？
船の事に付いてまったく無知なのですみません。
燃料フィルター確認されましたか？回りたくても燃料が足りず回れない状態かと・・・。
今まで回ってたのにって事だったらその辺がクサイと思うのですが。
燃料も2800回転到達後に、さらにレバー倒すと、排気の海水が黒くなるんで、燃料自体は行ってるんではなかろうかと・・・
念のため見てみます、レスありがとうございました。
回るはずが回らないって、今まで３２００回ったこと無いのか?
回ってたのが最近回らなくなった訳ではないの
だったらペラの選択とか積載量とかチルト角度とか負荷の問題じゃないの
やはり、構造的な部分に原因がありそうですかねぇ・・・
自分もそうではないかと思っているんですが自信がなくて。
この船は中古で漁師から譲ってもらって８年乗ってますが、
3200回った記憶はないです、引き上げのシャフトなんですが
全部下ろした状態よりも、数センチ上でかしめて乗った方が
船速がのってるような気もします。
でも、船屋に言ったらヤマハのＥｇは歳を取るとこうなるか
ら仕方ないよ・・・って言われて、そのまんまです。
何馬力で３０ノットでますか？
自分は３０ノットで走る和船は見たこと無い。
このサイズじゃ多分怖くてそんなスピード出せないんじゃないかなぁ。
それ以上だしたらいくら凪でも近くの船の引き波程度で大ジャンプして荷物と人間は放り出されるだろうね
この大きさの和船じゃ１０ノット以下が実用速度
ヤマハ２ｓｔ２０馬力で２２ノット出たからそれよりちょい遅いんだろうね。
４０馬力載せれば３０ノット出るかな？でも検査の関係から最大馬力オーバー
し過ぎは厳しいだろう。
３０馬力を制限登録で載せて２４ノット位で最高速出せればいいんじゃない？
川とか湖とかで使うんでしょ？
FW-20Ltd みたいなのを考えてるのですが
50馬力4000ぐらいで使えば喰わないし17出ます。
和船乗りの漏れはコレが欲しくてたまらん。
ttp://jump.5ch.net/?http://www.bc-canal.com/carollinaskiff.html
不恰好なんだけど安定は抜群だわ。
フラットボトムなのに不思議と叩かねえんだ。
宣伝ぢゃないお。
85の者です
俺もこれが一番欲しいんだけど
なんせ 高いんだよね～
詳しく金額の話は聞いた事ないんだけど
85の者です
俺もこれが一番欲しいんだけど
なんせ 高いんだよね～
詳しく金額の話は聞いた事ないんだけど
所詮フタの船、エンジン付けてもそれほど行かんハズだけどな。
船オーナーもそれほど金持ちはいない。
昔はHPに、独自値段の預かり＆揚げ降ろし料金が載ってたけど最近は削除。
これは安いからと見た。
ちなみに、浜名湖の保管料諸々の相場ってどのくらい？
ヤマハのBS２１、YF２１CCみたいな汎用品はご存知ありませんか？
リガーのアルミパイプの商品は強度的に好みではないです
アルミは軽い分、肉厚の極太径 =>
高価だが強度に優れ、しかも軽量のため、輸入艇の多くが採用。
ステンレスは素材自体の強度がある分、肉薄で小径 =>
製品としての強度はアルミに劣るが、ピカピカして見栄えが良く、
また、日本ではステンレス＞アルミと言う風潮が強い事、さらには
安価であるため、国産艇の多くが採用。
リガーの商品で汎用のソフトトップ？だかのアルミ４本足のTバーの屋根があります
ヤマハのFW２０に純正採用されている物ですが航行中にグラグラ揺れる様なものですので却下でした
もっと頑丈な物を探しています もちろん材質は問いませんがガッシリとした屋根が希望です
普通なら５０馬力用ね。
どんだけ出るんだろ？
ってかよく検査通ったと思う。
ま～見積はタダなので行く機会があったら取ってみるし。
鱸エンジンをやたら勧めるんだよな～。
保管料は組合の協定があるので高い。
ttp://jump.5ch.net/?http://www.fujimarina.jp/marina.html
カロライナで年間30万前後ってとこか？+揚げ降ろし料金。船台料金を取るとこも。
これを○ナルは揚げ降ろし込み料金になってたと思う。
おいらは自宅に揚げるてもっとケチるが。ｗ
ＳＲＶの９０は偶に見るよね。
ただ、どう逆立ちしても４０knotは出ないっしょ？
ま、それ以前に、そんなに無理の効く艇じゃないけど。
ちなみに、検査は大丈夫だよ。（ＪＣＩに相談してみ）
ビタビタになる？
基本的に内湾で使うものだし、港の中でいくら風が吹いても波なんて知れてる。
沖に行くのはあくまで凪の日限定。瀬戸内でさえね。
