このスレはインフレータブルボート（通称ゴムボート）の総合スレです。
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過去スレ
●●インフレータブルボートについて語れ●●
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ttp://www.achilles-rf.com/boat/ ジョイクラフト
ttp://www.joycraft.co.jp/ ゼファーボート
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ttp://www.okada-corp.com/ モーターガイド
ttp://www.motorguide.jp/ マーキュリージャパン
ttp://www.mercuryjapan.co.jp/ ヤマハ発動機
ttp://www.yamaha-motor.jp/marine/ スズキ国内マリン
ttp://www1.suzuki.co.jp/marine/ トーハツマリン
ttp://www.tohatsu.co.jp/marine/ ホンダマリン
ttp://www.honda.co.jp/marine/ ttp://www.naturum.co.jp/ Yahoo! オークション・ゴムボート
ttp://list4.auctions.yahoo.co.jp/jp/2084213349-category.html 船スポーツ板 無免許ボートはどれがいい？ パート２
ttp://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/boat/1162047072/ 船スポーツ板 ■□■船外機(5気筒）■□■
ttp://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/boat/1232248006/ 釣板 【手漕ぎ】ゴムボート釣り仲間 3馬力【船外機】
ttp://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/fish/1241102318/ バス板 【MG】エレキモーター総合スレ パート10【MK】
ttp://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bass/1213227780/ バス板 〓 ゴムボートユーザー集合【10隻目】〓
ttp://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bass/1233048267/ それでは皆様、良いボートライフを御送りくださいませ。
ＪＥＳ333ＦＳ＋マーキュリー9.8ですが、
キャﾋﾞテーションが起きたり起きなかったり。
ポンプが300までなので、あとは足ふみで入れてますが、
エアボード圧不足では説明できなさそう。アカは入ってないし、
トリムは一番下向きに調整積み。Ｓ足ではだめなんですかね?でも、
Ｌの訳ないし。やっぱ、アンチ板作ってつけたほうがいいのかな。
もうすぐ正規のボード圧に対応したポンプが来ると思うけど、
これで、やってだめなら、板つけようと思います。
でも、圧って、浜で測ってＯＫでも、浮かべたら減りますよね。
どれくらい、取説より余計に入れたら適正になるんでしょうか。
っていうか、そこまでデリケートにやんなきゃうまく走らないのかな?
静かなので、長文でした。
市販ドーリーは振動子＋エレキ使うトランサム使うMyBoatには合わん。
そこで「折りたたみ式アルミキャリー FW-92B」だ。
フロントに装着、ハンド伸ばし、ゴムバン本体に回し簡単固定。
トランサム・リフトで安定感バツグン。坂、砂場もGO。
水上では簡単取外、折畳みでOK。バッテリ運搬もOK
とりあえず高圧電動ポンプでためしなされ。
それでもだめなら乗船位置を調整なされ。
さらに船内に溜まったビルジは速やかに放出なされ。
可能です。
そりゃよかった。
そのアルミキャリー、フロントドーリーとして使ってるの？
使い方、固定方法、もう少し詳しく教えてください。
折りたたみ式アルミキャリー FW-92B、グッグてみ。
即、イメージ湧くさ。
ゴムバンで簡易固定でOKだぜ。タイヤもグーだ。普段はキャリー、岸でドリーに変身。
船外機スタンドになれば、言うことなしだが。これは宿題だ。
どーやって畳むのが正解？チューブ硬いし外側に出っ張るなぁ。
カッコよく畳みたい。ポンプでエアー吸うの？
おれ、おんなじ感じのヤツ今年の春から使ってる。
ホムセン（カインズ）で確か2,980円だったので即購入した。
大と小の二種類あったので大を購入。
以前は跳ね上げ式ドーリーを使ってたけどボートを買い換えてから
艤装が面倒になったのでコレを使用してる。
リアのドーリーとしても使えるよ。
写真見たけどいまいちピンとこない。
真ん中へんの黒い横バー部分にフックでDリングに引っ掛けるの？
運ぶときキャリアが斜めになって荷台部分が船底と干渉しないですかね？
暇なときでいいんで写真上げてくれるとありがたいです。
2980は激安ですね。
リアで使う場合は取っ手に船底が乗るように倒して
取っ手にロープつけて引けばうまくいきそうですね。
FW-92だとタイヤが後ろだから、横向きにすれば１丁あがりだ。
畳めば、わずかD6cmで4.5Kgだわ。タイヤの径が大きいのもガッテンだ。
日本語でおｋ
ttp://www.sealegs.com/home デカいので現地価格76,000ダラー。
海の横置きなんだがとにかく浅瀬で、大潮はとっても苦労しているの。
マリーナ保管を10年続けるよりは高くないと思うんだけど、、、
ほとんど役に立たないだろｗ
どちらがおすすめですか
速度や船体強度など
あとPV-330VIBが旧モデルでは15ps対応だったのが
9.9psになったのが少々気になる
オレならJES-333だな。
理由は赤色だから。
理由、ユーザ-oriented デザイン＋技術的に先行
官公庁の払い下げとか無いのかな？
嵐でも出れそう
自走式水上標的「バラクーダ」
ttp://rightwing.sakura.ne.jp/equipment/jmsdf/other/barracuda/barracuda.html ちょいと聞いてくれよ
実はゴムボ（プラスゲインのBG11-150）と２馬力（トーハツ）を
勢いで買っちまったんだが評判はどうなんだろうか？
今更ながら不安になってきたんだよ
124 名前：名無し三平[sage] 投稿日：2009/06/08(月) 02:01:19 0
ｶﾞｸｶﾞｸ(((( ；ﾟДﾟ))))ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
125 名前：名無し三平[sage] 投稿日：2009/06/08(月) 02:05:30 0
マジすかっっ！！
126 名前：名無し三平[] 投稿日：2009/06/08(月) 02:46:35 0
ご愁傷さま・・・
127 名前：名無し三平[sage] 投稿日：2009/06/08(月) 03:03:42 0
うっそ～～～～～ん
マジで聞きたいのだが、そんなに良くないのか？？？
２馬力は正解だが。。。
運がよければだいじょうぶだって。>37
ライフジャケット付けてりゃそうそう死ぬことないから。
世の中にはそんな冒険をするメーカー、販社はないという
常識的な判断で、それほど酷くはないのでは?
ちょっとの性能や機能のアップでだいぶ高くなるのが、
こういった趣味の世界の製品で、だから少し割安でも、
それは致命的なコストダウンによるものではないと思いますよ。
是非、どんどん使って、レポート、よろ。
世の中にはそんな冒険をするメーカー、販社はないという
常識的な判断で、それほど酷くはないのでは?
ちょっとの性能や機能のアップでだいぶ高くなるのが、
こういった趣味の世界の製品で、だから少し割安でも、
それは致命的なコストダウンによるものではないと思いますよ。
是非、どんどん使って、レポート、よろ。
大事なことなのでｗｗ
アキレス４人乗りのインフレータブル＋６馬力で船検通したのよ
うれしすぎて船検証に記載されている事項を良く見てなくて････
後になってじっくり見ると何かと制限がありまして
＜沿海区域＞
ただし安全に発着できる任意の地点から５海里以内の水域のうち
当該地点における海岸から３海里以内の水域及び船舶安全法施行規則
第１条６項の水域に限る
っとありました･････
５海里なの？？３海里なの？？
安全に離発着できる海岸線から３海里から沖には出られないって事？
さらに自分が出港したポイント(砂浜又は漁港)から海岸線から沖合い３海里沖以内
であれば５海里まで移動できるって事でいいの？？？
生きは酔い酔い、帰りは怖い
そのとおり
沖へは３海里、海岸線に沿って５海里ということになる
もちろん瀬戸内海や伊勢湾、東京湾などの平水域内なら距離は関係なく出れるよ
それほど遠くにいけないって。
海のルールは、規制されているって言うよりも
守られてるって考えたほうがいい。
ルールを守らなかったら、ミニボートやインフは死んじゃうかもしんないよ。
久里浜から金谷まで横断しましたが何か？ちなみに２５馬力。
ゴムボっていってもいろいろあるし、
何か?とか言われても、分かっていってるんだろうにとしか応えようがない。
ある意味、嫌味だぜ。
26fなのにバウ乗り越えて入ってきましたw
2馬力で3海里出る命知らずもいるんだよね
2PS無免許の影さ。
無知まるだし野郎はどこにもいる。
～52の皆さんサンクス
実際には3海里沖まで出て釣りをしようとは考えてませんが
ベタ凪の日に少し冒険したくなりますよね
6馬力あれば結構気持ちのいい滑走するもので、夢中になってって事も･･･
保安庁の巡視船に臨検で怒られるのもねぇ
しかし２馬力で結構沖まで出る輩います、６馬力でも風が吹いて
波が立ち始めると進むのが困難なのに怖くないのかな～
の同一人物さんよ
”めくそはなくそ”って投稿して
さらにワザワザ2時間近くブランクおいて
”ごじっぽひゃっぽ”
って････小学生並みのカマッテ君ね～
自分で悲しくならねぇ？
これが人前でいっぱしの事をいう大人だったら････(笑)
馬鹿なことは書かないじゃろうな。
しかし６馬力でもってのは叩かれても仕方ない書き込みではある。
ＪＥＳ333にシープロ9.8で、全開だと、結構怖いくらい走ります。
スタンに80キロの自分、バウに24キロの娘、滑走しだすと
いきなり加速し、怖いくらいです。波は50センチの瀬戸内海で、
条件は恵まれているんですが。
・船速の分かる仲間に並走してもらう。
・距離が分かってる間隔にかかる時間を計ればいい。
海図を見ると船速を計るための立標と距離の記載があるよ。
そこを走り抜ける時間を計って船速を求められる。
速度の出し方は、、、娘さんが小学校3年生程度でしたら娘さんに聞いて下さい。
24ノットくらい出る
上で出てたやつじゃないんですが、
恐らくそれのワンランク小さいやつで試してきました。
いまいち分かりません。
とりあえずキャリーは後部に敷いて、
ハンドル部分にロープをかけて、
前方のDリングとともにロープを引っ張っていきました。
これであってます？
地面が平たくないと船体が左右に落ちそうなのと
キャリーの前方、ハンドル部分が地面に付きそうでした。
このロープの掛け方より、キャリーと船体を一緒にくくったほうがいいのかなあ。
ありがとうございました。
自分も地図で岬等の間隔を計って、時間で割りゃいいかな
と思ってましたが、海上から陸見ても、角度によって自分の位置が
正確に出せそうもないので（山立てできません）どうかなと思ってました。
地図でなく海図ならちゃんとあるんですね。
ありがとでした。こんど海図買ってみてみます、高いけど・・・。
パケット浪費したくなければ、
電波OFFモードで起動すればパケット浪費しません。
このソフトの中の簡易ハンディGPSを起動して足跡を保存して
ファイルをPCに転送すればカシミール3D等で速度を計算できます。
9.8馬力だと絶対そんなに出ないよ。
実は海図買っても場所にもよるけど船速計る用の表示はとても少ないと思います。
ちょっとの予算あるならハンドコンパス買ったらどうだろう。色々役立つし。
大縮尺の地図で長い堤防などの正確な長さを測っておいて…
船長さんは堤防に沿ってひたすらまっすぐ走る。堤防の端にかかるときはすでにtopスピード状態で。
娘さんには堤防とだいたい直角方向の角度で最初からコンパスを覗いていてもらい、
そのコンパスと堤防の端が重なったらストップウォッチを押してもらいます。
コンパスはずっと同じ角度。それに堤防の終わりが重なったらストップウォッチを止めます。
これで堤防からそこそこ離れててもかなり正確な距離を走れます。
これ、船にもコンパスがあるなら堤防みたいな分かりやすい目標じゃなくてもいい。
船の進む方角と、娘さんが狙う方角を固定しておけば、地図上にあるどんな物標間でも船と平行の距離が分かる。
ちょっと書き込んだら、一生懸命応えてもらって。
娘は、小2、ハンドコンパスは20年位前に「4級」をとったときに
すごい道具があるなと感心したけど、この子にはまだきついかな。
理屈はとっても分かりやすくて、ありがとうございました。
さん、どれくらいのものですか?よろしければ教えてください。
この土曜は、天気が持てば、また娘と釣りにでも。
32センチのカレイがつれてから、チビも意欲的です。
まあいいや、速度わかんなくても。
皆さんごめん、速度知るの、あきらめます。
エンジンがトーハツ9.8馬力（2スト）で船体は同じ、乗員は体重65Kg一人。霞ヶ浦や鹿島灘ではおよそ20ノットです。
陸上の感覚では時速36Km/hですからたいしたことありませんね。だけど水面すれすれで走ってると早く感じます。
ちょうどレーシングカートみたいな。船外機を蹴り上げてエアレーション直前で22ノットぐらいにはなります。でも直進性が…
それよりもエアフロアのボートでが言ってるような走り方ができると言うことは充気がうまく出来てる証拠ですね。
走行性に不満がある、と言う人が多いもん。ご安全に楽しまれてください。
板底艇と比較するとはっきり言って走航性能は劣ると感じてます。
私の場合、ジョイの前はアキレスのSE330だったんですが、同じエンジンだとジョイ艇の方が重く感じられました。
でも、本体の空気圧の違いから船体の一体感（堅さ、かな？）、組み立ての容易さで相殺されると思います。
エアフロアとエアキールの空気圧で走航性能をかなり変わります。ジョイの社長もこれは強調してました。
だからにコメントしたような内容になるんです。
普段は車で使えるし、釣り場のポイント＝取締りポイントで登録出来るし
駄目かな？
今、アキレスの260cmの2馬力艇に乗ってるんだけど、免許がとれたら
乗り換えて、LSI-260に5馬力つけたのか、もう少し大きい艇に9.8PS
エンジンをつけたのにしようか迷ってる。
安全性があまり変わらないようなら、準備が楽な小さいボートにしたい
けど、大きいと大幅に変わってきますか？
ちなみに釣行範囲は遠くても岸から1KM以内。
FW-92B＋船首付けだけど、
１）キャリアのハンドルをのばす。ハンドルをボート底の受けに使う。
２）キャリアの荷台が上でバウの前に、車輪下で、ハンドルをボード下に潜り込まし、
ハンドル片方の上部からゴムバンドをボート本体にぐるっと回し、もう片方で固定する。
ゴムバンドは真横よりも、テンションかかるように少し後方を回す。
３）キャリアの荷台とDリングとボムバンドで縛り、本体がずれないようにする。
不安定ならハンドルの中間点を２）と同様にボート本体に回す。
以上だ
ただし、このアルミキャリアは構造上、引くと車輪が折りたたみ方向になるので
?押す方向で使う。だからトランサムをぐいっと持ち上げて、前進で移動させる。
レスさんくすです。
横からハンドルに絡ませて固定するわけですね。なるほど。
今週末あたりやってみます。
１．使用後、水道水を入れたバケツの中でペラを回していますが、1分ぐらいでいいんでしょうか？
２．運転中、エンジンが息をつくのは、プラグ？キャブ？
３．オーバーホールとかはどれぐらいを目安で？(一回に3km位走ります)
４．ガソリンをペットボトルに入れてる方がいますが、危険性はないんですか？
よろしくお願いします。
/ 丶
/ 気 !
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釣りだと思うが、ホンダ２馬力は空冷だから使い終わったら
水かけて洗っておしまい。 バケツでエンジンかける意味なし
それにバケツでペラ回すなんてことしてたら大怪我の元
１．そもそも不要。空冷だから。ただ、キャブ内の燃料を使い切るため、
燃料コック閉めてから、エンジンが自動停止するまで回しましょう。
岸に着く前に燃料コック閉めればよろしい。
２．空気の栓開けてないか、オーバーヒート？
３．調子が悪くなったら。
４．ペットボトルでは、静電気が逃げません。危険。アルミ缶がいいのでは？
銀座カクテルとか・・
銀座カクテル･･･チューハイの空き缶みたいなもんですか？
どこかに錆びない燃料入れはありませんか？
樹脂製もアルミ製も両方あったと思うが。
アルミ製は見当たりませんでした。
ステンレス製にしようかなあ。
船外機の外付けタンクなんかは樹脂製だけど携行缶で樹脂製はなかった？
樹脂製は陸上移送は禁止
JCIの検定マーク付きでも無理なん？
船検以外では通用しません
燃料の携行には
消防法、その他もろもろの為
鉄、ステン等の金属製でないと基本的には無理
樹脂製でも船に固定して携行できないようにしてあれば
解釈のとりようによってはOK
場所によっては(田舎は)いまだにポリの灯油缶に入れてるところも有るが
高いなあ･･･竿一本買える。
じゃあ陸のボート所有者は大変だな。
高出力船外機の人はみんな金属製タンクに小分けして移し替えてるんか！
あ、でもインフレータブルボートなんてほとんど15馬力未満だし、25Lもあれば余裕で持つか。
ていうかそれだと樹脂製燃料タンク使ってる人は陸送中はカラにしといて現地でボートを組立時に金属製携行タンクに移し替える必要があるわけか。
法律見直してくれんかなぁ～～～
大阪のパチンコ店放火事件でますます携行缶でもいれてくれなくなるんじゃねえ
ＧＳも面倒は嫌だから給油しませんとかに
これからの時期、釣りもいいけど、ほかになんか
楽しみのアイデアないですか?
場所は瀬戸内、ものは9.8の333です。
みゆきちゃんのお父さんの「熊撃ち」読んでみろ
瀬戸内じゃ実感わかんかも知れんが、
俺的には今年度前半１押しの１冊だ。
Tの6 +Jの300だ
ttp://www.youtube.com/watch?v=2wFEP3nx3_I 最終的にカヤックでこういうことしたいんですが、まったくの初心者なのでまずは
安いインフレータブル買って感覚を習得したいとおもいます
おすすめの安いいんふれーたぶるカヤックあれば教えてください
ありがとうございます。
読書は私も大好きですが、ゴムボを
使った楽しみが釣り以外に何かあればと・・・
日差しが弱ければ、ゴムボに寝転がっての読書＆昼寝は
最高でしょうが。もしかしたら、ゴムボでの読書
ということだったのでしょうか。
ゴムボの上の読書か。。。やったこと無いけど
レイクやヒメトロならパラソルさして、
脳みその半分をロッドに、残りの半分を読書に使うっ手もアリかも。
それとラジオ聞きながらお昼寝も。
山奥のダムの話です。
大半は釣れんときだから、ここは思い切ってスイッチ切替え、モード変更もイイかも
その後、再度スイッチ切り替えて、爆釣なら言うことないな
走錨でもして流されたりしたらえらいこっちゃ。
淡水の場合は今の時期は日中昼寝がデフォでしょ。
山奥のダムなんかで日陰で寝るの最高なんだわ。
そのためにはボート内整頓するなりしなきゃならんけどね。
ハチが飛んでくるんでおちおち寝てられん。
ちなみに青野のスロープ付近はスズメ蜂の巣があるので要注意ｗ
どうやらガソリンの揮発した成分に惹かれて寄ってくるんだって。
おもに足長バチね。こんな話、聞いたことないですか？
昨今、激減で困ってるらしいな。ガスがその１因か？
じゃが、Qちゃんにはあうな。最近はいつもあう。
きまってあいつだ。撃退法ないか。
Qちゃんといえばお化けが定説
レースにはでてないけど、市民マラソンとかにゲストで呼ばれるよ。
琵琶湖の話なんだけど手漕ぎ・エレキ・2馬力・要免許、あらゆるインフレータブルボートがウジャラ～って浮かんでたし。
海だとボートクラブの例会でもない限りこんなにお目にかかることはまず無いし。
他のダムとかでもこんな状態なわけ？？？
規制緩和で２馬力免許不要になったことだし。
ダムは釣り目的が多く、それなりのマニアだから、大根洗い状態ではないな。場所にも依るけど
ていうか、アルミ、インフレータブルボート、フローター、フロートボートと見本市のようｗ
それに遠征する時も遠征先のダムは必ずインフレータブルボートが多数浮かんでる。
当たり前だけど使用目的はバス釣り。
以前から止水域でのインフレータブルボートは多かったけど、そいつらはやがて免許取ってアルミへくら替えするやつが多かった。
法令改正後、そのままインフレータブルボートにとどまる輩が増えて、止水域でのインフレータブルボート占有率は高くなった感じ。
軽く手漕ぎで漕いでいるだけなのに、いきなり、オールが折れる。
かつオールの支点部が割れオールが取れる。
沖に出ていてこんな状況になったので戻れなくて死ぬ思いをした。
各部品なども金属でなくプラスティックなので、いつ破損するかわからない。
キール部の両面もなんか剥がれててきとー。
最悪なのは、保証がないのでクレームゆっても門前払いにされるだけ。
プラスゲインの対応は常に上から目線である意味ヤクザ・詐欺師。
安いということはそれだけ安物ということ。
定価４０万なんててきとーにつけた値段。
実際定価４万くらいでいーくらい。
アキレスなど高くてもそっちを選んだ方がよい。
ゲインで買うほうが悪い 自分の責任
主にヨットのレスキューボートに使われてる
トランサムに取り付けられた方が錆び始めてきた。
ステンレス製だけど防錆用の亜鉛スプレー吹いていいのかな？
ステンレスが錆びない仕組みはイオン化傾向とは関係なく表面の酸化被膜によるものなので、
形成された酸化被膜に亜鉛を付着させたらどうなるかは分かりませんけども、
海水がかかるところで使うならSUS316系が耐海水だったっけ。
マリンショップ行ったらもう一種類SUS何とかって耐海水のステンレス使った船具があったけど忘れた。
ttp://iwasaki1.com/metals/stainless/sus.html ttp://www.higashiyama-shoukai.co.jp/contents/suten.pdf 買って６ヶ月、海行きは１０回程度。２、３年で
だめかな?
接触してるところに錆びが多く発生します。
とりあえずステンレスの方に亜鉛塗料ぬって様子みてみる。
ポリタンク持って行って現地でササッと洗うくらいだけどほとんど錆てない
強いて上げるならβピンがちょっと錆てるくらいかな、使用には問題ないけど
トランサムに釘で打ちつけてあるプレート（シリアルNo.やら刻印してあるやつ）
が、ぼろぼろになってしまったのだけど、新しいものを発行(?)してもらえるものなの？
刻印は読めるけど、他はほとんど読み取れない状態になってしまいますた。
ジョイのJES383の購入を真剣に考えています。
みなさんはボートを何処で購入しましたか？
販売員の方といろいろ相談して（船検の手続きとかオプションとか）
購入したいと思っているので、親切丁寧なショップとかありませんか？
ちなみに住まいは東京寄りの神奈川県です。
ネットでも購入出来るようですがネットや通販で買って良かった悪かった
などのご意見をいただけたらうれしいです。
東京寄りの神奈川県民だったら川崎か横浜か？
それなら都内まで足を延ばしてビーフレンズかリトルオーシャンか
横浜の金沢のＡＲＩＫＡぐらいか・・・。
値段だけなら大手釣具店でも船体の購入は出来るが色々相談に乗ってもらって
アフター含めたら専門店に一票。
ネット購入は破損時に自分で修復出来ない場合船体を送るのがﾒﾝﾄﾞｸｻ。
私もに同意。ただしアリカは一時、ｼﾞｮｲを販売するも現在はアキレス1本に絞った模様。
ボートが釣り目的ならビーフレンズ、エンジンを含めてまったく知識がないならリトルオーシャン、かな？
通販だとオクに出品してるgyotann890が安いと思います。ここは直接メールして見積りとると、オクで買うより安かったりして。
なので用途や自分のスキルで選んでください。
ちょーカメレスすんまそん
ビーフレンズ＆リトルオーシャン了解です
リトルオーシャンはネットの検索でも良くヒットしてたけど
ビーフレンズはノーチェックでした。
来年の春くらいまでには皆さんの仲間入り出来たらいいなっておもってます。
またなんかあったら質問します。
ジョイクラフトのJEL300に乗っています。2psから8psに換えたためか、
トランサムの板が弱って(アルミパッドの下辺りヒビが入って)きました。
板厚18mmのモデルなので高馬力は厳しいようです。
それで補強(というか補修か)を考えているのですが、上手い手を思いつきません。
何か参考になるサイトや方法を教授できないでしょうか。
仕事上、金属の加工等は慣れてるのですが、塗装・接着剤などの知識は乏しいです。
よろしくお願いします。
8ps程度でヒビはいるかな。どのくらいでソーなった？原因は？海かい？
ヒビによると思うけど、単に板重ねて四隅止めじゃダメか？
アドバイスありがとうございます。2psで3年、8psで2ヶ月ってところです。
＃8psと書きましたが、実は同じくシープロの9.8psなのでピタリ同じセットです。奇遇です。(＾＾;
2ps時代には気にも留めてませんでしたが、ヒビは9.8に換えてから入ったと思います。
使用状況は100%海です。トータルでは100出撃を超えてますが、シープロではまだ慣らし運転込みで5、6回。
トリムをどのように調節してもダウントリムになってしまうため、おかしいなぁ…と思って良く見たところ、
走行中のトランサムボード自体がかなりしなっていました。(後方にたわむせいで、余計にダウントリムになる)
合板を塗装してトランサムをサンドイッチで行ってみようと思います。
ウチJEL300のはヒビが入ってるせいで撓んでるのだと思いますが、そちらのボードが全開時に
どうなっているか報告頂けると幸いに思います。
淡水だが、無風で全開max24-8km/hだ。
トランサムは気にした事ないから「たわんでいた」かどうか記憶なし。暖かくなったら，チェックしてみるか。
だが、しなってないし、ヒビも入ってないな。
トリム調整より、Eバー＋重心移動でバランスとっている。波あれば、時々エアー噛むが重心移動で解消さ。
シッティングバー組めば二人でもそこそこ快適だった。
今はFRPになって重くなったけどこっちの方が最高速は出る
ttp://blake.prohosting.com/poisson2/cgi-bin/img/739.jpg 
ttp://blake.prohosting.com/poisson2/cgi-bin/img/740.jpg 板の撓みは解消されてたけど、チューブ付け根辺りの剛性不足は否めないなあ。
トリム調整はボードからひとつ離れた穴(二つ目?)にセットしてるけど、みなさんどこにしてます？
ダウントリムが強く出るのでほんとは3つめ4つめにしたいんだけど、エア噛んじゃってどうにもならないです。
こんどはチューブ付け根の剛性不足か。9.8程度で症状でるかぁ。
充気、気圧はOKか？不良品かも？それとも重量級荷物？
何で3～4目だぁ。まさか。
俺は１つ目だ。荷物少ないからな。30Kgバッテリーをヘッドに、テールに燃料＋１人だ。
２つ目穴もトランサム高調整をやってみたが、インフレは波、荷物、風で不確実だ。
結局、重心移動de調整がbestて、結論だわ。
9mm厚の合板を2枚だから、密度0.5gと計算して約1kgってとこじゃないかな。(底辺340mm＋上辺450)高270/2×厚18mm×0.5
空気圧はチューブ250、フロア500～550位で乗ってます。圧不足は考えにくいかなあ。
重心移動は無論やってバランスはとります。(でも重心移動で取れるのは船の姿勢であって、船外機の姿勢(?)ではないですよね。)
プレーニング時にアンチキャビテーションプレートが水平と掛け離れていて
ttp://www.vital-spirit.com/beginner/trim/trim.html ↑3つ目の図に近い状態になります。ので3つ目4つ目のチルト穴を使用しなるべく水平に持って行きたい。
のだけどエア噛みで無理。
前スレ ●● インフレータブルボート総合 ●●
ttp://www.unkar.org/read/sports11.2ch.net/boat/1180153538 の229さんの症状に近いですね。
トランサムを数センチ切り取りペラ位置を下げることで解決したようです。
プレートが水平でないからといって、ことさら走りが悪いという訳ではないのですが、力がスムーズに船体に伝わっておらず、
トランサムボードに無理な力を掛けてる感は否めないです。
まあ他の人はあまり気にならないようなのでこんなもんと割り切るのがいいのかな。
混合いれっぱなしで３ヶ月放置したタンクの
中身はダイジョブだろうか。
あしたチェックしてみるつもり。
皆さんは混合余ったらどうしてます？
捨てるのがもったいないので、新しい混合ガス作ってそれに古いのをちょっとずつ
混ぜて使ってます。
3ヶ月くらいならそのまま使っても問題ないと思いますけど。
今日、ちょっとエンジン回してみます。
植物油じゃないし、大丈夫だよね、きっと。
スタンド自作はいろいろあるけど，車載できるとなるとATOMさんくらいだ。
船外機はSeaPro9.8。車はフォレスタ。
目的は船外機を車に搬入し、奥の方に入れ、固定したい。
車外で船外機の運搬には使わないので、車輪は不要。
車はSH5で似たようなことをやろうと構想中。
やり方はこんな感じ。
ttp://homepage3.nifty.com/miniboat/hifi0100.htm#0 陸置きのスタンドと兼用にして持ち手付近に小さいタイヤを付けて押し込もおうかなと。
固定は車側にレールを敷いてノブスターでスタンドを固定する。
40Kgオーバのエンジンが「あっ」言う間に、スルスルと車に中へ。
やっぱり気になるのは出船する場所です。
神奈川県（県内なら大体何処でもいける）に住んでますが
実際にボートを出せる場所って結構あるのでしょうか？
ネット上に、「ここは出せる」って書くのは皆さん控えているようなので
具体的に何処とかってのは、購入後に自分の足で探すつもりですが
あっちこっち結構あるよ～とか、はっきりいってそんなにないよ、とか
俺は３箇所くらいよく利用するとこあるよ、とか
意見を聞かせてくださいm(_ _)m
せっかく過般可能なのであっちこっちで出撃してみたいのです！
あんまり出す場所がないならマリーナに保管とかも検討中で
マリーナ保管にするなら４ｍｍ越えも視野に検討するつもりです。
ぜひぜひご意見おきかせくだいm(_ _)mm(_ _)m
持ってる人いますか？
当方、千葉なんであまり参考にならないかもしれませんが…。
内房～南房にて5箇所くらいから良く出します。漁港等は利用したこと無いです。(JEL300+シープロ9.8ps)
小規模なサーフなどで駐車に問題が無さそうなところなら大抵okじゃないでしょうか。
良く使う場所が5箇所くらいなだけで出せそうなとこころはもっとあります。
(トイレがある。とか、ボートに砂を付けずに乾かしやすい場所などを選ぶので)
神奈川の方が駐車に関して厳しい印象を持っていますが、
出航に関して自由度の高いインフレータブルですので出せるところは結構あると思いますよ。
駐車できる場所と砂浜があればＯＫ
ボートの性能からみて遊び場は内海なのでシーズン外の海水浴場が一番いいですよ
当方も神奈川です。まず淡水は芦ノ湖に行きます。降ろせる場所は２箇所
ぐらいです。
海水だと平塚フィッシャリーナと三浦半島の駐車場が近くに有る海岸の
何箇所かです。
あと地元だと多摩川です。羽田まで行ってシーバス釣りもやるもんで。
ただ淡水とか興味なくて海の食べる魚に絞るならマリーナ保管の方がいいですよ。
インフレータブルを砂浜から出すと洗うの大変で数回で嫌になります。
そんでボートの手入れの後に魚を捌いたりすると疲労ＭＡＸで翌日の仕事に
影響出ます。
それがじゃまくさいのなら海でインフレータブルはやめたほうがいいですね
インフレなら軽くて検査も要らない３ｍ+２馬力がいいですよ
少々大きくしても高価で重たいだけで出れる海域は変わらない
芦ノ湖で外部から持込で動力つきボートを出す場合、漁協に届出をだすことになっています。
いままで監視船にとがめられなかったなら単に運がよかっただけ。自分たちの仲間は手間に嫌気がさしてレンタル専門に。
あと、多摩川から羽田でシーバスね。羽田のどこだか知らないけどゴムボでねw
芦ノ湖は朝８時半に漁協に行って５００円の出艇料と下の自販で魚券買って
準備やなんやで大体９時過ぎちゃいますがそれでも自分の船で浮く気楽さは面白いので
好きです。
漁協の監視艇の方と無断出航の輩はモラルが無いですよね～。とか観光船には気をつけて下さい
とか湖上で雑談したりしてたんですが・・・
お咎め？運の良し悪し？
出艇手数料真面目に払っているのでそう考えた事一度も無かったです。
あと、羽田というとガイドボートなんかだと空港の外側とかナイトゲームがメイン
なのかそういうのイメージしちゃってゴムボで？？？と思っちゃってると思います。
でもそんなところは当然危ないので行きません。昼に昭和島近辺の運河の平水域で
危なくない範囲で浮いてます。ちなみに湖より静かです。手間を考えると芦ノ湖はレンタルでシーバスはガイドボート
に乗ったほうが釣りを考えると合理的ですが自分のボートで浮くワクワク感もまだ楽しいもので。
何だかそう考える事が間違ってるようだったらゴメンナサイ。
そうだとしたら165の書き込みのしかたについてお詫びします。
芦ノ湖はご自分で使われているんですね。私たちは富士五湖では届出が必要なことから監視船の方に聞いて覚えました。
何らかの届けが必要だろう、ということで。
羽田の件は空港東側なのかと思ってたw ゴムボじゃムリだもんね。多摩川から昭和島なら海老取川経由ですか？
多摩川との合流地点、とんでもない迂回が必要になることもあります。注意してください。
横浜の某マリーナに25ft艇を陸置きしたのも所有していますが、出先で遊べるという目的で買ったゴムボばかり使ってる。
只今家庭争議中…
いえいえ。わざわざお気遣いありがとうございます。
悪い人じゃ無さそうなので安心しました。
芦ノ湖は富士五湖と違って登録番号制じゃなくその都度お金を払うだけで
ＯＫなんで楽でいいです。漁協の人に最初は分からなくてボート降ろす場所とか決まってる
んですか？と尋ねたら漁協の人は皆さん適当な降ろしやすいところ見つけて
降ろしてますよ・・・と何ともアバウトな答えで面食らいましたｗ
多摩川はまさに「四級小型船舶」の試験を受けた水域なので走るたびに懐かしさと初心を思い起こさせて
くれます。海老取の入り口は浚渫でちょっとマシになりましたが浅いですよね。
四級なんて言ったら取得世代は過去の存在ですかね？
マリーナ艇もゴムボートも両方有るとそれぞれ楽しめて面白そうですね。
淡水の湖も複数の海もカバー出来て無敵じゃないですか？特に神奈川だと横浜側と相模湾側で両方魅力
有りますからね。
１回の出航で5000円払ってる計算。
それに船のガソリン代。移動の車のガソリン代に高速代。
やっぱ時代はレンタルかねぇー。
所有の喜びとか、偽装、改造の喜びはないけどねー。
空気入れるのがインフレータブルと認識していたけどゴムボも一緒じゃないの?
ttp://inflatableboat-japan.com/ 全員が大型艇のオーナーで、テンダー替わりに購入したが
普段行けない運河など、小回りが利くので夏になると
マリーナ周辺の運河などを走り回って、小汚い格好でお洒落な
水上レストラン当たりに、昼飯を食いに行き、顰蹙を買っているｗ
ゴムボーは面白いなｗ
ググったら結構いい人達じゃん。普通大型艇乗ると小さい船馬鹿にしちゃう
けど小さいボートには小さいボートの楽しみ方が有るのを写真付きで紹介してる。
それに面白そう。
テンダーも持ってるしjetも持ってるって人は多い。
馬鹿にしているのは、小型艇よりちょっと大きいのをぎりぎりで買って心に余裕のないオーナーだね。
27ft辺りをかろうじて維持している人がjet馬鹿にしたりゴムボ馬鹿にしたりしてる。
夢マリに遊びにおいでよｗ
楽しい仲間が一杯居ますｗ
但し、大酒飲みが中心です。Ⅴ-15を目安にｗ
お待ち申しております！
亀レスだがちょうど買ったばかりだよ。
で、デッキは幅は広く長さが無い。そんでマーキュリー１５馬力２ストで
何と２０ノットしか出ない。
ジョイクラフトのＢＢＳ－３３５＆９．８馬力とほぼ互角の速度。これは
失敗だ。
横のりだけど自分も芦ノ湖行ってきました！！
漁協に行って色々話しをして、納得の５００円を支払って！
釣果はマルボースだったけど出撃するのも苦労はなくて結構よかったです＾＾
もうひとつ気になるのは多摩川ですね
自分の情報収集能力の低さにがっかりしながらも週末の度に
車でうろちょろしてエントリーポイントを探してます
東京の運河や河川を巡ったり、スカイツリーを目指して見たいｗｗｗ
河川敷緑地の駐車場を次から次へと片っ端から巡ればお探しの場所は出てきますよ。
東京の運河は上のカキコに有るような「２馬力オヤジ隊」のページの写真見て
ワクワクさせられますからね。
トーハツの４スト２馬力。MFS2Bなのですが
燃料切れでエンストすると給油しても再始動できません。
１００回、２００回とスターターロープを引っ張ってようやく再始動します。
買った店に聞いたら２馬力は燃料ポンプがついてないからガス欠になると
エアを噛んでしばらく掛からないよと言っており
しかしこのエンジン。燃料タンク１Lしかないうえに燃料警告灯もないのでいつガス欠するかなんて
わかんないし、そのたびに数百回もスターター引くのはアホなので
この状況について何かアドバイスいただけませんでしょうか。
まじですか。
ちなみにオイルの量って窓から見てもいつも違うというか
入れすぎなのかよくわかりません。
このせいでしょうか。
関係ないよ
掛け方がおかしいんじゃないの？
二馬力オヤジ隊の隊員ですが、私も同じエンジンを使ってます
確かに、ガス欠で留まると再始動まで若干時間が掛かる時が有りますが
100回もスターターは引きませんｗ
私たちは、原則50分走行で給油をしています。ガス欠前にねｗ
MFS2Bは持ってないけど
もしかしたらチューブ類が折れてて燃料の注送がスムーズじゃないのかも。
ちなみにオイルの入れ過ぎはたしかに機種によってはかかりが悪くなるね。
燃料系の詰まりと思うな
キャブレターのドレン抜いて
ガソリン落ちて来るか確認してみなよ。
先輩方の優しいレスに感極まる思いです。
あの有名な方々にレスいただけるとは感激です。
そうですか50分おきですか。確かにそのくらいですね。燃費。
オイルかなり減らしました。
チューブ類は大丈夫みたいです。
はいやってみます。
というかちょっとキャブを交換する予定です。
ガス欠で100回スタータ、ある訳ない。
トランサムの木が朽ち果てた！
とうすりゃあいい？
アキレスに修理出すか、自分で修理するか（まず無理）、
新艇に買い替えるか、ボートから足を洗うか。
4年間、かなりの頻度で使っていたが
一回も洗ったことなかったからなぁ
外に野晒しで管理してたし・・・
ちゃんと手入れしておけば結構もつんだけどな。
まぁ、新艇選ぶ楽しみが増えたと思えばいいんじゃね？
次はFRPのボートにして今のインフレータブルボートを
加工してサイドフロートとして使うのはどうかな？
マーキュリーの二馬力エンジンを仕様しているのですが
ニュートラル・前進のレバーが固着ぎみです
どこをどういじれば良いですか
>200
２ストならここ見てみ
ttp://www.aquarite.jp/2psm9.html たぶん、シフトレバーのグリスアップで直ると思うよ
シフトレバーは抜くのにけっこう力がいるので注意
やってみますね
俺のまわりでFRPが割れたのいるぞ。
Jの収納、嘘みたいに簡単だわ。
このご時世、複数艇が一か所に集まって出航するのは難しいとか
有益な情報は一通り出尽くしたとかいろいろあるんじゃね
２４日、津久見市の沖合いで釣りをしていた男性がボートの上で倒れて死亡しているのが見つかりました。
大分海上保安部では２５日司法解剖を行い死因の特定を急ぐことにしています。
２４日午前８時ごろ津久見市長目の沖合５０メートルの海上で、由布市湯布院町の会社員・江藤輝義さんがゴムボートの上で倒れているのを近くにいた人が発見し警察に通報しました。
その後大分海上保安部が確認したところ、江藤さんは上半身だけ水に浸かった状態で倒れていて、まもなく死亡が確認されました。
海上保安部の調べによりますと、発見当時、江藤さんのボートには釣り道具やクーラーボックスの他に酒なども積まれていたということです。
海上保安部では、２５日午前９時から司法解剖を行い、死因の特定を急ぐことにしています。
単独は、なんかあった時危ないねぇ・・・。
気楽でいいんだけど。
友人が新品で購入してから２年弱。
ここ最近で起きたこと。
オールクラッチが本体から剥がれた。（自分で修理）
船首のグリップが本体から剥がれた。（放置）
トランサムボードとボート本体の接着が剥がれた。（自分で修理）
左後方の気室と床のハイプレッシャーボードが同時にスローパンク
（いつ沈むか分からんので廃船）
こんないい加減な船を売ってイイんでつか？
どうも２年程度で接着剤が劣化して、剥がれるようでつ。
たぬきのドロ舟のように沈むよんｗ
上の方で購入してた人、毎回出船前にチェックした方がいいんじゃね？
数キロ沖で２気室同時スローパンクとか、ほとんど遭難したも同然じゃん。
G-11の俗称で売ってたのはシルバーマリンと人民マリンと有ったがどっち？
ちなみにプラゲ社は商品を右から左へ流してるだけだから商品の吟味は消費者の責任
ってのは今や常識。
輸入ブランドを確固たる代理店として責任とプライドを持って扱うって感じじゃない気が
する。
昔はそんなんじゃなかったようだが何時から狂ってしまったのだろうか？
最近は消費者と揉めたりもしてるんだろうか・・・
どちらがよいのかな？
エンジンは2馬力ホンダです。
ジョイは、オレンジペコ、アキレスは、北海道の釣具ショップ（フィッシュランド）
との共同開発のPVC製ボートです（デザインは、LFシリーズとそっくりです）
価格はほとんどおなじくらい。（高圧ポンプにドーリー付き）
ただし、アキレスは北海道に支社があって、対応がジョイより早いと言われています。
アキレスのほうが幅があって２馬力ならつらいのかな？
強度は,PVCならどちらも大差ないのかな・・など悩んでいます。
買ったのは自分じゃないのでワカンネ。
>商品の吟味は消費者の責任
ま～、そーなんだろうけど、海に出るとさすがに命に係わるので、
G11とその後継機を買ってる人に、「やべぇから気ぃつけろよ～」と。
>214
ってことで212のG11は廃船なので、次は
船検無しならPV-300VLT（軽い！）
船検持ってないけど取るつもりで買うならPV-330VIB
エアボードの艇は、外して拭いて内側を乾かすのに手間がかかるから、
エアボードが底と一体化しているPVシリーズが良いかなと。
但し、底がV字なのでべニア板ひくとか工夫が必要。
ジョイJVXは高いので選考から外した。
どっちでもいいですよ。
好みのカラーリングで選んじゃってください。
サポートが気になるようならアキレスの方でどぞー。
皆に聞きたいんだけど、トランサム板に付いている船外機を固定するところの金属
プレートみたいなのが腐食して、塗装が剥げませんか？
自分のはほとんど塗装がなくなってしまって醜い状態になってます。
今度自分で磨いて塗ってやろうかと思案中。
あと、破れてないけど傷が付いてるときはどうしてる？ 補修パッチ貼る？
程度次第かも知れんけど・・・
凹凸加工してあるアルミのプレートだよね。
塗装がそれだけ剥がれてる状態だと、裏側はもっと酷いと思うよ。
自分は2年乗った時に外して磨いて塗り直したけど、それはそれは酷い状態でした。
新品取り寄せてかと思ったけど結構すんだよね。アルミは電触がやだね～
ボンドをちょんと乗せてオシマイ。って感じかな。
小傷でパッチあててたらキリがないもん。(^^;
シープロ8で一人なら30kmオーバー出る？
あれって外せるんや！ もう2年超えたから外してみよ。ありがと。
シープロ８で１人乗りはまだ未体験です。
スズキDF5の１人乗りでトーハツ9.8ps2人乗りと同じくらいのスピード。
これよりはかなり遅い。GPS無いんで感覚16～17km/hってとこか？（2人乗り）
ネジが痛んでるケースが多いと思うので外すのはちょっと覚悟が要りますよ。(^^;
自分のはJEL300はネジの質も良くなかった。最悪少しずらして付け直す必要が出るかも。
↑＋9.8ps二人乗りでmax23～24km位でした。3人だとギリギリ20kmて感じだったかな。
ラジャ！
2人乗りで24kmって、速っ（驚）
9.8にパワーアップしようかな？ キャブ交換だけで良いはずだよね。
はい。
お呼びで？
ちなみに釣りはしないよ。運河を走って景色を見る目的で夜間取った。
夜間取ったとはどういう事か教えて。
夜出船するための許可みたいなのがあるの？
それとも、灯火つけて船検取り直したってこと？
2馬力の場合なにが必要なんだろう。
俺は>223じゃないけど、夜間取ったって事は船検のいる船なんでしょう。
2馬力の船検不要船は、白色の全周灯や周りから見える白色の懐中電灯などを取り付けるか、
一般船舶が付けている三色灯などを取り付けても良い。
ぶつけられてもしかたないよ
相手の船からしたら検査不要船かどうか判らないし、船はヘッドライトなんて
無いから真っ暗の水面に見える航海灯だけが唯一存在を示すものですよ
ありがとうございます。
夜間航行する際はバッチリ準備したいと思います。
たまに無灯火見るけど、たいていちっちゃいボートですよね。
私は怖くてマネできません。
灯火は3色必要か？ 小型艇は白色灯だけの船も見かけるが・・・？
費用は・・・？
すまぬが教えて下され！
>225で三色灯などを取り付けても良いと書いたけども、三色灯を取り付けてもいいのは帆船(ヨット)だけだった。
海上衝突予防法 第23条 5
ttp://www.houko.com/00/01/S52/062.HTM#s3 航行中の長さ七メートル未満の動力船であつて、その最大速力が七ノットを超えないものは、
第一項又は前項の規定による燈火の表示に代えて、白色の全周燈一個を表示することができる。
この場合において、その動力船は、できる限りげん燈一対を表示しなければならない。
↑
普通の船舶と同じ灯火が望ましいけども、白色の全周灯でもいいよ。。。
でも舷灯も装備して欲しいです！あなたのためだけじゃなく他の船のためです。見えないんです。
ってことの様です。
全周灯も2海里の距離から視認できる光度を有するもの、と明記されているので
適当な懐中電灯じゃ厳しいかもですね！
航海灯を装備してJCIに検査してもらえば合格できるよ。
船検必要な船なら桜マーク入り(天下り団体への上納金)の航海灯を買わなきゃならんので
停泊灯4800円(＋両色灯6000円)ｗ
船検不要の船なら、ちゃんと灯火を装備すれば検査しないで夜間OKだよ。
229です。
よーく判りました。ありがとうございました！
メインは一人釣行で、福井、京都あたりで釣ろうと思っています
今日とか出てるやつはいるんだろうか。
寒くて、俺はダメ。
九州だった雪なんだから。
トーハツ２スト９．８馬力は生産中止決定って本当ですか？
本当なら何時まで生産ですか？
ユーザーなんで、気になります。
普通、４年ぐらいでは腐食はしないんだが。
とんでもないことになったな。
行っても何も釣れんだろうが・・・
皆が早く平穏に暮らせるようになることを願うばかりです。
購入者の感想求む。
捕まったときに聞かなかったの？
違法とみなされるようになっちゃた。
ただメーカーも販売店も全くと言っていいほど周知せず。
内水面のバサー相手のマーケットだと敢えて周知させないのかもね。
湖じゃ保安庁居ないからほぼ無法地帯。
海じゃ今や２馬力でもエレキ乗せただけでもう無免許じゃ違法。
出頭して検察に行く前に過失である言い訳し考えないとヤバいよ。
ttp://www.jci.go.jp/inquire/04.html#goiken_a2 Q2 長さ３ｍ未満で推進機関の出力が１．５ｋｗ未満の船舶は検査不要とされていますが、
推進用の船外機（出力１．５ｋｗ未満）以外に船位保持用の補助推進機関（電動船外機）を
追加した場合はどうなりますか？
A. 推進用の船外機と船位保持用の補助推進機関（電動船外機）の合計の出力が
１．５ｋｗ未満であれば検査不要です。合計の出力が１．５ｋｗ以上となる場合には、検査が必要となります。
特に安いボートはひどい。
もう買ってしまったなら、とりあえず膨らませて石鹸水を塗りまくって泡が出ていたら即返品すべし！
高確率って何パーセントくらいなんですか？
ソースを頼む。
問題と見られる致命的な不具合は起きてませんよ。
一部の方は複数台乗り継いでます。
たとえ新品でエア漏れがあっても、交換ではなく修理対応のはずですよ。
石鹸水を塗りまくるよりも、パンパンに膨らまして一晩置くほうが確実ですよ。
新品購入時や久しぶりの使用時など、事前確認をお勧めします。
みなさん、どうやってます？
エア漏れの件は、昔はそんなこともあったって言ってたよ。
何でも、工場側が勝手に安い接着剤に変えたりしてたのが原因だったらしい
けど、今は大丈夫だってさ。
いい感じの社長だったんで、俺も一緒に仕事したくなった。
ジョイクラフトの郡山社長が非公式に自社製品の瑕疵を認めたってこと？
そんな命に関わることをリコールしないどころか、情報も公開せず2ちゃんに漏れるなんて最悪だね。
瑕疵担保責任についてはなにか言ってなかったの？
念のため確認するけど、2011/05/21(土)にジョイクラフトの郡山社長から聞いた内容なんだよね？
問い合わせてみよう。
ともかく早く見つけて返品することです。
なによりメーカーが、こんな書き込みをされないように信頼性の高い商品を作ることです。
実際アキレスはそれで信頼を回復している。
違和感があるなあ。ごめんね、言いすぎかな。
どうすればみんながいい具合になるか、考えてみることはないの？
おれはJのユーザーだけど、不満はあるけど、楽しさもあるよ。
俺はジョイユーザーで信頼してるから。
で釣りをする人口が９９パーセントぐらいだろうからゾディとかエーボンとか買えないでしょ。
一人で頑張って出航してるやつ、俺はjes３３３なんだけど
フリードだったら結構楽ですか？
具体的な比較は難しいんですが。JES333は何キロなんだろ、限界っぽいです。３年使って、もう少し楽で、一人ならちょっと狭くても実用上問題なくて、９．８が乗せられるボートは何がいいでしょうか？
ランチングホイールは使ってますが、車からの上げ下ろしが結構きつい。
標準が設定しづらいのですが、ふつーにダイジョブな船はどれですか？
というか、複数所有した経験者はどのように考えておられますか？
暇だったら、
ゴムボート所有にあたっての最大の課題について、お考えをご披露ください。
でもあれも決して軽くはないし。
ボートキャリア車につけて充気したまま搬送すれば幾分楽だけど。
もう少し詳しく。
まったく意味がわからない。
アキレスと親戚？
レス乞食だったのかな。
ジョイのインフレータブルBBS335で4年150回くらい出撃してるけどまだまだ使えそう。
10年くらい使えそうだけどその前に飽きて乗り換えそうだ。
穴あきとかの補修はしてるけど・・・。
海の近くに使わせてもらえそうな土地があるので、たたまないで
おいておく、使うときは抜けてるエアを充気して、引っ張って海に行く。
同じように引っ張って戻ってきて、洗い、そのまま乾燥、その後ブルーシート
などをきっちりかけといて、また出るときには充気して引っ張る。
なんか楽そうなんだが…
皆さんは、ロッドや旗を立てるときはどのようにされていますか？
トランサム等には出来るだけ穴開けしたくないのですが。
竿は座イス板を加工して立ててますね。
なるほど
ありがとうございます。
やはり穴開けは必要ですね。
なにかうまい方法はないかとホームセンターで悩んでおります。
迷わずジョイクラフトにすべき。
性能はジョイクラフトの方が上。
は間違いなくアキレスの社員。
キールがしっかりしているのでスピードが違うと聞きましたが
実際のところどうなんでしょう？
当方ＢＢＳ315にシープロ8馬力で海で使用していますが、一人乗り（75ｋｇ）でも余程海況よくないと20キロ/ｈ出ないものですから。
参考までにおしえていただければ幸いです。
8馬力じゃそんなもんかな。
9.8馬力だとまたかなりかわってくるんだけどな。
返信どうもです。
ここの書き込みを見ていると9.8馬力と8馬力では結構スピードが違うようですね。
船外機自体の重さは殆ど一緒なので9.8にしておけばよかったと後悔しています。
8→9.8の改造も可能なんでしょうかねぇ。
ＢＢＳ315ではエアキールが浮力で浮こうとするのを押さえ込むように
（つまりエアキールを水中に押し返すように）エアーフロアーに座って
操船すると、座板に座るより多少スピードが増すので、ＪＶシリーズの船型に
期待しております。
俺なら8馬力売り払って、新たに9.8馬力買い直すな。
改造は大変なんですね～。
かといって2.8馬力アップのために船外機買い直すのは、なかなか踏み切れないですね。
金銭的にそこまで余裕が無いし、今つかっているものが調子が良いだけになおさら。。。
情報ありがとうございます。
あんた神経質？
1.8な
ほぼ移動専用で、ボートからのダイブ出来る安定性、岩に多少接触してもすぐに破れない事を重視しています。
船外機は2馬力で考えて、この選択で問題ないでしょうか？また他にお勧めがあればご教授願います。
ゼファーの磯スペシャルが良いんじゃない？
生地が厚いし、ウェーブキールあるから直進安定性もソレよりは高そう。
それかジョイクラフトの２馬力ボートとか
276さん
こんにちは、私はＪＥS？336にトーハツ4ストローク9・8乗せていますが、滑走で25キロ位でますよ！
ちなみに私98キロ子供30キロに荷物満載でです。痩せればもう少し出るかな？
アッソさん、情報ありがとうございます。
２人乗りでそのスピードは凄いですね。
私の船は大人二人乗りだとベタ凪で15km/hくらいでしょうか。
BBS-315は最大搭載馬力が9.8なので、今思えば「何で８馬力買っちゃったんだー」
って感じです。
べたーっと面ツルよりはさざ波の方が速度が乗る気がします。
大人二人＋釣り道具だと22～24km位かな。3人でも20kmは出る。
２馬力じゃ空気揚力うんぬん関係ないし。
5気室と深いキールにこだわるにしてもフリードで十分だと思うけどね。
個人的にはジョイやゼファーのバウにマウントあるタイプが汎用性高くてオススメだね。
分かりにくいだろｗ
レスありがとう。
2馬力じゃ空気揚力うんぬん関係ないだろうから勿体無い・思いと思いつつ、
336だと3+1気室の安心感や剛性で価値あるか？とも思ったり。
2馬力専用艇のオレンジペコ、レッドキャップ、グリッドよりフリードの方が良さげですか？
何件か店行って質問したけど、有用なアドバイス貰えず迷ってます。
準備の楽さとかなら２馬力専用が良いけど。
Recreation 7.1m RIB
ttp://www.sealegs.com/recreation-71m-rib 水陸両方で自走可能
水中速度が、時速42ktで、陸上速度が時速10kmらしい
潜水艦w
ttp://www.flyinginflatableboats.com/indexa.html 家から発進して海までいけるなら良いけどなあ
車で海まで行ける方が現実的じゃない？
後輪駆動と、オプションでAWD(全輪駆動＝3輪)があるとFAQに書いてあった
ttp://www.sealegs.com/home-faq 単独がメインなら2馬力専用艇、二人が多ければフリードですかね。
ただJESを視野に入れていたことから察するに、2ps専用艇では満足されないのでは？
JESとJEL両方所有したことがありますが、重量差による準備の大変さに差がありますので
二人まで。免許取得は考えない。のであればフリードを勧めますねー。やはり軽いし。
あとJESはセミトリマランにしてる関係で底板位置が高く、チューブ径の割りに
腰掛高さというか、床→チューブの一番高いところまでの距離が短いです。
詳細な解説ありがとう。
まだ所有したことないから2馬力で満足するかどうかも分からないんですが、
20万出すなら少し高いけど25万でも的な感じでJESも視野に入れました。
自分の使い方だとJESは候補から外して、2馬力専用艇かフリードですかね～。
安い金額ではないのでもう少し悩んでみます、ありがとうございます。
今北産業
悪い事は言わん、JES336は辞めておきなされ。
免許を取る予定で260サイズから乗り換えたんだが一人だと車からの上げ下ろしも、ちゃんと綺麗に畳んで持ちやすければいけるけど、それでも結構キツイ。
大きいから畳み難いし持ちにくいから。
単独が多いなら重さも考慮したほうがいいですよ。
ボート自体は凄くいいと思うんですがね…
キャブレター、プラグはきれいだ。
インペラはどうか？
バラして組み立て、できるかな
オイルシール交換するにはインストーラーツールが必要ですよ。
その治具が8000円くらいするのです。外すときは逆ネジだった気がする。
インペラ交換とオイルシール交換は別物
インペラは結構簡単
ツールも一般工具でOK
オイルシールの交換も手順を覚えればそう難しくは無い
問題はインストーラーなんだけど、専用工具が無くても手持ちの物で代用できます
参考にして↓
ttp://boatrockfish.web.fc2.com/engine_oil_seal_02.html 端から一般工具でのアプローチは厳しいと思うぞ
ところで「ギアオイルが少し白濁していた」場合、まずオイルシールを疑うのが
玄人の見方か。ドレインネジからはあり得ないのか。
本体開ければ、分かるだろうけど。
取り敢えずこっちへ来い
■□■船外機(6機目）■□■
ttp://engawa.2ch.net/test/read.cgi/boat/1321956677/ 群集心理？依存？それとも友達がいないだけ？
使用用途は、3-4人で浜辺や港からの移動メインで偶に2人程で釣りをする程度。
JOYCRAFTメインで探していますが、下記モデルが2馬力エンジンで免許不要で乗れると思いますが、
大きめの船体や2馬力専用艇がありますが違いが良く分かりません。
使用用途からのお勧めと違いを教えていただければと思います。よろしくお願いします。
・JES-336
丈夫だが、重量がネック。2馬力エンジンだと性能を活かし切れない？
・JET-250/225/200
ヨット据え置き用？
・JEL-303/JVL-308
ここら辺が品質と使用用途からベストマッチ？
・JOP300/275/JOP-300V/275V
オレンジペコの一途付けがよく分からない。2馬力専用艇だとTRC/GRIDの方がいいのでは？
・TRC-295/265
ちょい乗りなら重量価格からベスト？
・GRID-295/265/240
トランザム巾狭すぎて使い難い？
でも少々お高いですよ。
カツカツでも2.8ｍ以上のサイズかな。4人乗れば鮨詰め状態ですよ。
今zpv300-hと15馬力船外機を買うかどうか検討中なんだが…。
アキレス、ジョイと比べて安全性は落ちるかな。
ゼファーはまだ買ってから２年だから劣化耐久までは分かんないけど造りは
しっかりして剛性が高い。（ZPCー３２０＆２ｓｔ１５にて使用）
構造や接着や素材面での安全性は全く問題ないと思うよ。
強いて欠点を言うならメーカー希望小売価格から割り引きが無い。
ジョイクラフトはその点割り得感大きいよね。アキレスの１５馬力対応艇は
ハイパロンで高いからちょっと・・・。
ZPV３００は１５馬力載せた時のスピードはゼファーで一番速いらしいし他社には設定の無い船体サイズに対しての馬力設定が売りだろうかね。
小粒なボディーでハイパワーエンジン搭載でかっ飛ぶ事での安全性云々は貴方次第。
割引率はあれだけど他のメーカーと比べて値段は同じくらいだし。
釣りに特化だな。
ありがとう
急な天候の変化が怖いので15馬力艇にすることにしました。
あとオプション豊富な点もゼファーボートの魅力ですし、ZPV300にします。
１５馬力は重いから体力に自信が無いなら厳しいよ。
バスのアルミで散々やってたから２スト１５なら当たり前の重さで慣れちゃったけど海のミニボートだけの人は年齢も上の人が多く体力的に厳しい人多いみたい。
４ストの１５はバスのアルミでもトレーラー派以外は無理だった。ホンダの角ヘッドの旧１５（４２KG）はギリで大丈夫な人多かったけど。
現行品はどのメーカーも４ストは丸っこくて抱きかかえるのも厳しいよ。
ありがとう
一応出るときは2人なのでなんとかなるんじゃないかなーっておもってます。
2人でも抱えにくいですか？
もしそうなら検討し直します。
２人なら３３３かジョイの３３６あたりで考えた方がいいよ。あとAF３３３あたりも視野に入れていいと思う。
じゃあ根本から考え直す必要ありですね。
ZPV300-Hは搭載馬力のわりには狭いと思います
船首の気室を小さくすることで数字の上ではデッキ長2.18mを実現していますが思ったほど使える空間は少ないかもしれません。
デッキ幅も0.7mと他社の15馬力対応ボートと比べればやはり狭いです。
おそらくこのボートのコンセプトは「小型艇に15馬力搭載」で、そのため「他を犠牲することも仕方なし」なんだと思います。
とりあえず15馬力は乗せれるけれどバランスの良さを考えれば4stは～8馬力まで、2stで9.8馬力くらいが妥当なパワーじゃないかと。
はたして15馬力搭載して馬力に見合った速力が出るかも疑問です。
15馬力2人乗船を視野に入れるなら
ゼファーボートならZPS380かZPS333R-H
アキレスならAS-332かAF330
ジョイクラフトならJESかJEXかBBS
これらも検討された方がいいと思います。
ゼファーで仮にZPS333にした場合競合商品のジョイクラフトJES336、BBS335との実勢価格の価格差は何気に馬鹿になんないと思う。
そしたらもうちょい奮発してアキレスのAS332もハイパロンの保証期間含め買いものとしては賢いかもしれない。
３００を候補にしたと言う事は恐らく１７８０００円という他社の１５馬力搭載艇には考えられない低価格も含めてだったりもする？
予算的な件が有るならウェブポイント社のアキレス発注艇のAFがそれより安くていいと思う。
ありがとう。
失敗するの嫌だしもう少し大きめのボート検討します。
ありがとう。
その通りで178000円に惹かれました。
けど大きな買い物なので価格より広さなどを検討して考え直おします。
AFっていいんですね。参考になりました。
出航場所を選定しないと微妙に大きくて通れなかったとかあるんだぜぇ
１人でやりたい時もあるんだぜぇ
海は朝から出してもいつも昼で上がっちゃうから午後もやる人には参考になんないだろうがボイジャーの１０５で今のところ問題無く使えてる。
バス釣りでは常にマニュアルモードで使って朝から使うと午後２時とかには何だかバッテリー弱り気味になる。
午後も引き続き突入する人なら１１５のボイジャーの方がいいかもよ。
だって船体価格と一緒だよ。
20万は辛い。時間かけて自分で作ろっかな。
自分で作るなら現実的にバウに差し舵＆船尾にスパンカーがいいと思う。
絶対２０万もしないよ。オートパイロット作るのは妄想でしか作れないと思うよ。出来るもんならやってみな。絶対市販品超える材料費行くから。
それか舵社の「スモールボート」誌に記事が有ったように普通のハンドコンエレキの無段階変速に遠隔フットスイッチで対応させればちょっとは役に立つよ。それで予算は大体６万とか７万ぐらい。
オートスパンカーみたいにならないかな。推力はエンジンがうけもって
減衰装置で微調整するみたいな。
マイコンカーがGPS使って自律走行するようなイメージなんだけど。
表指し舵じゃなく先人がやってたように船外機後進（2馬力は船外機反転）にして逆位相でGPS見ながら手動調整でもいいような気も・・
4ストならカブることも少ないし。
2ストなら時々強くまわしてやらないとカブるかもしれないけど。
昔は売ってたんだけど
ただ１１フィートで５００万とかするけど。大富豪がメガヨットの搭載艇に使う目的だから敢えて高いらしい。
経済性含めて現実的なのは船外機のロワケースをジェット仕様に改造するのが得策。シップマンのホームページ見たらロワケースの交換について取扱い商品あるようだ。
だれか修理方法知ってる？それとバルブｘ２＋レンチの方が，バルブx２より安いのは何故だ？
それとfreed308VのVフロアでどうよ？JEL300乗ってるが，Vのバルブは位置どこ？
カタログではチトわからない．Vの収納は普通のエアーフロアと同じ？
よろしく
ttp://blog.goo.ne.jp/hinaken_2005/e/093143d07c53df303adf758dd4198b0f Ｖは知らん．
299のそれ、昔湘南で衝突やらかしたことがあるらしいよ。
紫外線でやられる？
「インナーマッスルは鍛えにくい」「大腰筋の鍛え方が解らない」
と感じている方は、ぜひ一度のぞいてって下さい。少しは役に立つと思います。
ttp://sinsoukinkenkyujo.web.fc2.com/sub18.html 全く発言無いな
意味不明だわ
最近、海をドライブしたいと思うようになりまして・・・
プレジャーボートは個人所有なんて不経済で対象外ということで
インフレータヴルボートに考えが行き着きました
でも釣りのために使用する人が大半なのですか？
音もかなり大きいようですし、今はカヤックも候補挙がっています
どっちがいいか悩んでいます
こだわりポイントに順位をつけて3つ書け
２馬力以上を載せても検査が直ぐに取れるインフレタブルを買うのが安心。
広告と評価はまったく信用できん。
保証なんて皆無。
特にＰＶＣの輸入インフレタブルは隔壁の接着が剥れる。
一度膨らましたら、購入時のようにきちんと畳むとあちらこちらが剥離する。
実際は使い捨てと同じだからね。畳んで仕舞って置くなんてしないからね。
次期シーズンに出したら、畳んだところからエアー漏れがあっても１年保証期間過ぎてるからって有償修理と言われる。
最悪、自社工場が無ければ修理不可で新しいのを買うことに。
その点、昔のアキレスは丈夫だったよ。ジョイもアキレスも保証があるから１回は修理できる。
自社で修理工場持ってるメーカーか、ある程度修理対応できる所から買うのがベスト。
マリーナの人間関係とか面倒そうなので、インフレータブルボートを考えてます。
車がセダンタイプなので、トレーラブルじゃなくて現地で膨らませる感じ
用途は、１～３人ぐらいで釣りか、クルージング
乗る場所は千葉県沿岸でメインは東京湾側
床板はしっかりしてそうなアルミフロアが良いかなと思っていて
候補は
アキレス AS-350AL
ジョイクラフト JEF-380
辺りを考えてます。
船外機は、JEF-380とセットで売っている船外機が9.8馬力が多いので、
9.8馬力がバランスが良いのかなと思っているところです。
まず、このボートで良いのかと、船外機のパワーは9.8馬力でバランス的に良いのか
また、アキレスとジョイクラフトで実売に10万ぐらい差がありそうなんですが、
その差はどこが違うのかが気になってます。
ネットで調べてても、アルミフロアの船があんまり出てこないけど、
一般的には人気無いのかな？
アルミフロアの人気があまりないのは重くてかさばるからだと思う。セダンでは厳しそう。
あと4スト9.8馬力を持つのは余程のガタイでないと無理だと思う。2ストの中古ならともかく4ストなら6馬力が限界では？
以前アルミフロアを使ったことがあります。
１、セダンのトランクから出すのに重いでしょう。
２、床板をセットするのに平らな所じゃないとセットできません。
３、重量７０キロ越えを進水させるのは大変です。
４、9.8馬力の船外機を陸上でセットするにはドーリーが必要です。
５、確かにアルミフロアは安定しているので走りは良いです。
６、9.8馬力はベースが8馬力なので価格が安いのと軽い。高回転に回して9.8馬力です。
７、インフレタブルで高馬力のエンジンを回した場合、床がしっかりしていないとグニャグニャして乗って居られません。
エアーフロア艇でもフロアの裏にはフロア持ち上がり防止の板が前側に１枚あります。アキレスは自社工場でかなりの破損まで修理可能です。
定価と販売価格の差とメーカー間の価格差は元値の違いでしょう。
どちらも保証書の発行がありますので剥離などは無償修理が受けられます。
上手に使えば５～１０年は使えます。
ＰＶＣは新品のようにエアーをポンプで吸いだして無理やり小さく畳むと、接合部分や畳皺が切れる場合があります。
付属のカバーに収まる様に畳むのは至難の業。
新品の時の箱には２度と入りません。
追伸：アキレスは５年保証。
大体修理が必要になるのは２～３年目。
差額は保険だと思えばよろしいのでは。
あとはアルミフロアかエアフロアの選択でしょうね。
浮かべた後でのエンジンセットは危険です。
エアーフロアは軽い分、低馬力でもそこそこ遊べます。
３ｍ前後のインフレに定員限度を載せて搭載MAX馬力でフルスロットルで面白がって遊ぶと
内壁か、接合部分が壊れる確立が高まります。エアーフロアならそこそこ浮いて帰ってはこれます。
詳細にありがとうございました
ドーリーは必須だと思ってましたが
やっぱり重いですかね
試乗会とかで実物を触ってから考えたいと思います
アキレスは乗り潰しまで使用するからか。
耐久性はアキレス、価格はジョイという比較。
セダンで、ボート＋船外機＋３人って、無理じゃない？
エンジンをどうやって載せるか考えたほうがいい
いきなりそのクラスを買うより
予備船検付き３．３ｍで、２馬力のほうが無難だと思う
その後エンジンを６馬力くらいに換えて、船検取るとか
ゴムボは、準備・片付けが重労働と手間でやめちゃう人が居るから
最初からそのスペックだとハードル高いよね
使用回数少なく年数が行ってなければ、中古でもそれなりの値段で転売できるよ
私は、無免船、３．２５メートルの船、６年使用、一度接着部剥離（修理済み）をジャンク扱いで、３万で売れた（元は９万）
トランクに船外機ハンガーをつけた方が良いよぉ
慣れてからエンジンを大きいのに換えるのが良いと思う。
くれぐれも予備検査証か、ＪＣＩに登録されているボートを買わないと
検査を受けるのが大変ですよ。
特に輸入のインフレタブルは製造年にご注意を。
タイヤと同じで製造年月が記号表示なので素人には判らない。
日本の高温多湿のところに梱包のまま放置されたボートは最悪だよ。
船外機は後部座席に載せる事を考えてました
ttp://blog.goo.ne.jp/hinaken_2005/e/cff66a4c5ad805307f3bb7e63c0ce410 言うほど大変じゃなさそうだよ
もともとこのジョイはＪＣＩで認証されている船じゃないかな？
単に予備検査証が無いだけ。
メーカーに言えば予備検査証出してくれるはずだからそれを添付すれば定期検査は簡単。
臨時航行で１時間というのはエンジンをセットして航行できるかの確認じゃないの？
ＪＣＩに登録されていない船の場合は１０時間の耐久試験（自分で）を行なってから申請して
検査を受けなければならないルールだと思う。
輸入インフレの場合、ＪＣＩで認証していないと厳密には材質検査とかあるようだ。
最近粗悪な材質の安いインフレが増えたんで検査はキッチリ行なうそうだ。
エアー1.5倍掛けられて破裂してもＪＣＩの責任じゃないからね。
1.5倍のエアー入れたインフレって、見ていて結構ビビリますよ。
一応予算は４０万円。どれがいいのかさっぱり分かりません。
エンジンは抱えて階段を上ってアパート３階の部屋まで運べたんで船体もそれぐらい
の重さが限度で考えてます。
無い
持ちにくいもん
無理！！
重さも無理だが、体積があって持ち運べない。
不思議なのだが、エアーを入れると運搬できるのが
エアーを抜いて畳むと持ち運べないのはなぜ？
フニャフニャだから
FRP艇を購入しようとしていたのですが、ゴムボートも良いかな～と思い始めました。
JES-383に15Ps船外機だと５海里までいけるようですが、
実際にそこまで行っている方いますか？9.8Psで３海里がいいとこでしょうか。。。
また、購入は艤装を相談しながらしたいのですが、
関東でそのような相談にのっていただけるショップはありますか？
質問攻めですみませんが、ゴムボ知識０の為教えて頂けると助かります。
５海里先に行って何をしたいのかな？
床がアルミか板かＦＲＰじゃないと乗っててきついぞ。
日本海の凪の日なら波高０だから湖と同じだが
太平洋は凪の日でも波高があるからねえ。
沖へ向かうのも、岸にそって走るのも5海里の距離は同じだが
安心感が違うしね。
艤装といってもドーリー付ける位じゃないの。
できればハイパロンがお奨め。
5年保証は他所にはないよ。
ありがとう。
5海里沖に出れると夏～秋のマグロ釣りで、
行動範囲が広がるな～と思いまして。
でも、ちょい諦めた方が良さそうですね。船外機も15馬力になるとスゴく重いし。
ハイパロン情報ありがとう！調べてみます。
ちなみに、ゴムボ仲間とかみんなどうやって作ってるんかな？
現地で会ってヤァ！みたいな？
1人で始めるので心ぼそくて。
自由に遊びたいからゴムボなのでは？
機動性が魅力だけど、あくまでも自己責任でね。
特に携帯は防水していつでも１１８ができるように。
基本的には色々と自由にやりたいのだけど、
ゴムボートは全くの素人なので、
ゴムボートならではの知識やアドバイスをもらえる、
師匠的な人がいたら心強いなと思いました。
仲間いっぱい集めてワイワイではないです。
各ＳＮＳで検索して積極的にアプローチがお勧め。
ここでもよろしいのでは？
みなさん親切に教えてくれるよ。
ネットじゃいろいろなインフレタブルが出てるが
ネット＝価格が安い＝お買い得ではなく
安心して楽しめるのが、お買い得というものだな。
安心＝高額商品ではなく、知識とメンテナンスも含まれる。
特に輸入ｲﾝﾌﾚﾀﾌﾞﾙは製造年月日が表示されていないから
１年以上も倉庫保管の物が送られてくる。
高馬力が搭載できるスペックは海外での話で、日本で予備検査取れていなければ
品質的にどうなのか。確か認証には材質検査もあったはず。
燃料いくら積めば可能なんだろう？
２０年くらい前だろうか、モンベルに買われる前のファルフォークの、
たぶんキャンペットファミリーというモデル。
湖でバス釣りやちょっとした川下りとか使ってた。
１０年くらい塩漬けしてたんだけど、思い立って先日組み立ててみた。
特に劣化は見られなかったんだけど、船体布の最後のチャックが閉まらない。
電気あんまみたいにぐいぐい骨組みつっこんで（伝わります？）、ほぼ入り
きっても閉まりそうなとこまで入らない。で、テンションかけるポールが
ポッキリ・・・。力任せにやってしまいました。
で、今考えている悪巧みが、どこかポールを短く切ってしまってもう少し楽に
閉まるようにしてしまおうかと。ポッキリのポールは使わずに。。
悪影響の想像はつくのですが。骨組みのポール、切って長さ調節、っていかが
なものでしょうか。
識者の方々に激しく叱責されそうな予感がしつつ、お伺いします。
長文乱文申し訳ないです。
ニュースでは「ゴムボートは韓国製」と言ってたけど日本国内流通品でも
韓国製あるから素人をだますにはメディアの力は偉大だな。
ジョイのゴムボ検索してたらマリンオンラインショップって
やたら安いところ出てきたけど、そこから買った人いる？
面倒臭いかな？最近マリーナ艇に買い替えたいけど人付き合いが苦手だから怖い。
ttp://maguro.2ch.net/test/read.cgi/boat/1384294618/ たしかに微妙に安いね
会社情報の住所が田園調布ってのが微妙にひっかかるけど詐欺サイトとかじゃなさそう
今乗ってるのが寿命来たら代引きで購入してみるかな
買った方みえますか？
SD330Wにちょっと惹かれています
やっぱり安かろう悪かろうでしょうか？
アメリカではサターンは普通に売られてるから向こうのレビュー翻訳して見て来たら？
たしか米国Amazonでも販売されてるよ。もしかしたらSD300Wもあるかもしれない。
テンション不足で船体が歪むでしょう。
危険ですよ。
ジョイクラフトに聞くと別売りはしてないらしく、困っております。
木材を買ってきて自作するしかないのでしょうか。
修理部品扱いでもエアフロ取れないの？
ジョイクラフトを買いたいと思ってたんだけど、
それが本当なら悩むな
そっちのエアフロアを買ってみたら？
もっともこちらも別売してるかどうかはわからないけど
船外機の推奨が５馬力ってボートに６馬力積んだら沈みますか？
船外機が２馬力以上を使うなら登録しなきゃいけないんですか？
> 船外機の推奨が５馬力ってボートに６馬力積んだら沈みますか？
ハルが割れる
> 船外機が２馬力以上を使うなら登録しなきゃいけないんですか？
2馬力を"越える"場合には登録が必要
ついでに、船舶の操縦免許も必要
膨らませたら、なかなかしっかりしていて良かった
登録はまだしていない・・・・
膨らませたら（ｒｙ
登録はまだしていない・・・・
電動ポンプで悩み中。
倒産したプラスゲイン ＧＰ－８０ ９８５０円税込み送料込み 無保証
サターンボート ＧＰ－８０Ｄ １３０００円税込み送料込み ３ヶ月保証
ＡＦボート ＢＭＯ－SP2000 １６８００円税別 送料別 １年保証
しかし、届いてみたら４０㎏のなんと重いこと。
一人で出航するのはこの位が限度かも？
内房地域出没予定です。
俺はレッドキャップ315で南房出撃。
筋トレしとこう…
第一海保と東京湾観音の間を走り回って来たけれど、ガス欠で遭難しかけたよ。
200ｍ位手漕ぎで帰って来たのでケツが痛い。
5L使い切るとは思っていなくって本当にやばかった。
みんなも気をつけて。
詳しい方が居たらと思って御相談？質問？です。
女医のJEX-305とヤマハ２ｓｔ5馬力の組み合わせです。
以前このエンジンに秋のCR-295を合わせて使用して居たのですが、プレーニング
可能でした。
今回船体を上記の物にした所プレーニングしません。
トリムのピンは一番船体側です。キャビテーションプレートは船底に近ずけるように
クランプ部で2ｃｍ程度上げています。
この状態で一人乗りでもバウは上がり気味です。
スターンの浮力不足とエアキールの大き過ぎでバウは上がります。
エアキールに充気しなければ良さそうですが試していません。
この艇はプレーニング無理ですか？ソレともエンジンの力不足でしょうか？
もっとイントリムにする為に何か方法は無いでしょうか？
後はペラのピッチ変更？ハーフスロットルから全開まで回転は上がりますが
スピードは上がりません。
バウが上がりぎみなら荷物を出来るだけ前に積むとか、ハンドル延長して
人間も出来るだけ前に座るとか？
空気圧は？アキレスとＪＯＹでは適正空気圧が違うけど？
船外機の高さも、重量バランスが改善したら１ｃｍずつ今の状態から下げて
みて、船によっては船底にキャビテーションプレートが近すぎるとキャビる
場合があります
アドバイスありがとうございます。
荷物を前に．．．．やってみましたが駄目みたいです。
主要な重量物を前に積み、アンカーを舳先にぶら下げて走っても。
ハンドルエクステンションの先をつまんでギリギリまで前に座っても
多少は良くなる程度。
空気圧は電動ポンプで適正まで充気しています。
チューブ25 エアフロア50 エアキール30
船外機高さはトランサムボード上端ギリギリまで上げて大分改善していますが
それでもキャビテーションプレートは船底の２～３ｃｍ下。
これ以上は船外機のクランプがトランサムボードより出てしまうので上げられません。
コレでキャビった事無いです。
Ｌ足って事は無いのですが、もしヤマハはＳでも足が長いって事があるのなら
船外機の購入も．．．．．．
個人的には船体の長さに対してエアキールが大きすぎてバウが上がると感じます。
なんだか２馬力艇と大してスピードが変わらないなんてチョット切ない。。。困った。。
普通に出来ることはすべて試しているみたいですね…
あとは、船外機にスタビライザーをつけるか、トランサムを加工するか
アダプターを作って船外機のキャビテーションプレート位置を
船底ギリギリまであげるかですかね～？
ハーフスロットルから全開まで回転はあがるけどスピードが上がらないって
のも怪しいですね
プロベラに傷とか凹みとかありませんか？
ほんの少しの傷や凹みでも水噛みが悪くなります
現時点でスピードは実測でどれくらい出てるのかも気になりますね
アドバイス感謝です。
ハーフスロットルから全開でスピードが乗らない件
回転が上がると若干のスピードアップは有るのですが、抵抗も増える
感じで効率が悪い様です。水を押している感じで前に進み難いです。
プロペラの傷、凹みの件
よく観ると外周部で結構歪んでいました。
もしかするとこれが原因かもしれません。慎重に曲げ戻したり修正しました。
明日遊んで来ますので、様子を見てみます。
他にスタビライザーを取り付けてその角度を弄ってみようかと画策しています。
スタビの後部を下げるとどうでしょう？
一度に全て試す事は出来ませんが、少しずつ手を加えて改善すればまた
ご報告させて貰います。ありがとうございます。
ふーん、相変わらず下らない無差別大量絨毯爆撃カキコしてるんだね。元気でなによりだ。
話は変わるけど、
神戸市の東、芦屋西宮の知的障害者施設で未成年利用者に性的な行為をして淫行条例で逮捕された三田谷学園元職員の堂垣直人(西宮市老松町)は、結局どういう罪になったの？
被害者家族のケアを芦屋市役所と兵庫県警はちゃんとやったのか？
差別や虐待は環境を選べない子供には関係ない。
ttp://www.youtube.com/watch?v=JxMzW3ZlV4g&sns=em まあ、こっちに座れよ。薩摩白波のヤクルト割りでも奢るよ。一杯呑んで落ち着くんだ。
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20141128-00000009-asahi-soci ゴムボートで台湾から与那国まで渡るとか
3時間で10%は規定ないで修理は有償、直さないほうがいいといわれました。
多かれ少なかれ全て空気は漏れるそうですがこんなもんですかね？
だから規定内なんですが、生地が厚くて剛性が高いっていううのは違うかな？
と思うぐらいですね。ハイパロンなら違うのかな？
ペラの歪み直したり諸々やりましたが改善せず。
船外機の排気煙多目、プラグカブリ等からキャブレター分解整備していたらにフロートが割れました。
力など入れて居ないのにポロッと。
多分コレの所為でフロートが機能して居なかったのかなぁ？と。
蛇足ですが純正φ15のキャブをφ18まで広げてみました。MJ80番を大きな物にと6馬力用の
98番を頼んでみたらケイヒンの98番が来ました。
純正はＴＫ（テイケイ） ＭＪ約1000円もしたのに無駄になりました。
ヤマハはメンドクサイな。
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ヽ:::::::＼| l::::::::::::::::... / :::.ゝ｀￣￣／ ／ ヽ
ヽ:::l l:::::::::::::::::::.. ￣￣;;'' ／ ヽ
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l l ''''''''''''''''''''''''''''''''''''''￣l | |
ttp://www.youtube.com/watch?v=z2qK2lhk9O0 なかなか報告ないから解決したと思ってました
フロートは関係ないと思います
メンテ中に割れてラッキーですｗ
海で使用中に割れたら、キャブのオーバーフローで
((((;゜Д゜)))ガクガクブルブル
ヤマハのエンジンは良くわからんのですが５馬力と６馬力は
同じ排気量でキャブだけ違うのですか？
それであればキャブの吸気量アップは効果的だと思いますが
違うのであれば微妙ですな
あとキャブの設定は簡単には決まらないので予想した番手の
前後をまとめていくつか揃えておいて
（バイク用でお得なセット品が売っていると思います）
バケツでテストして問題がなければ、さらに実走でテストの繰り返しです
良いかどうかはプラグの焼け具合で判断ですね
アキレスのEC2-521あたりが軽くて良さそうと思ったんですが
これってキャリーとかで普通にゴロゴロ持ち運べますか？
想定：
ボート持って電車で行って電車で帰ってくる
取手から利根川とか三郷から江戸川とかに出て
流れに乗りつつ下流の市川とか佐原とかで上陸
経緯：
ちょっと河川周遊に興味が出てきた
2馬力なら免許不要らしい、でも動力付きは手運び厳しそう
そもそも2馬力だと川を上るほどのパワーはないっぽい
かと言って免許取ってまともな船に乗るのは金かかりすぎ
とりあえず手漕ぎボートから始めてみるか←今ここ
さらに軽量の1馬力なら輸送も搭載もどうにかいけるでしょ
カヤックか、確かに携帯性は良さそうですね
ただ、風や波に弱くてひっくり返りながら乗るようなイメージが…
水没ずぶ濡れは求めてないので安定性重視だとボートですかね
ジェイモSP-1、約5kg、軽い！
アキレス用マウンタもあるし後からでも追加できるのは良いですね
ってか、中身は芝刈り機なのかｗ
ゴムボート3.4mとFRPボート21ft
揺れが大きいのはどちらでしょう
ゴムボートの片付けが辛くなってきたので少しでも楽をしたいけど
乗っている最中に揺れが気になるのもあるし
ホームの海域で試乗会はないし、所詮は慣れかなと思ってるんだけど
どなたかわかる人教えてｸﾚｸﾚ
ありがとう、見てみます
ttp://i.imgur.com/CWDmzvI.mp4 総務省の『憲法改正国民投票法』、でググってみてください。
日本国民の皆様方、2016年7月の『第24回 参議院選挙』で、日本人の悲願である
改憲の成就が決まります。皆様方、必ず投票に自ら足を運んでください。お願い致します。
うう、暑い・・
FRPみたいにちゃちゃっと使えるといいなぁ
常識的には完全に寿命で廃棄すべきなんだろうけど無理を承知で修理に挑んでみる
でも修復の仕方なんか知らないしググっても細かくは紹介されてないしどうなることやら・・
>感想聞きたいです
強いて言うなら「無難」かな
ttps://goo.gl/ZzGtci これ本当なのかー。。
ボートをある程度まで畳む前提です。
説明が悪かったので、もう一度。
軽トラ積載…アルミなどの板フロアーを積む前提です。
分割・一枚モノ含めイメージが湧きません。
妄想を言いますと、大人二人(プラス小学生2～3人)で水路巡り、たまには東京湾で走る、いや歩ければ楽しそうかな？とかんがえています。
汎用性で考えるに9.8馬力が良いように思うのですが？
2名で滑走できて一人で運べる重量ってことで。
たしかヤマハのS足で26kgだっけか。
原付だと49ccで7.2psとかだよね
船外機もNET出力値だよね？損失が大きいのかしらん
もうちょっと軽量（低排気量）で馬力上げられないのかな
変速がないと立ち上がらんと思うんよ。
ハンプ超えできない。。。
ミッションつけるか可変ピッチスクリューにするか。
エンジンも可変バルブタイミング採用。
コレで信頼性耐久性小型軽量を確保するとすべて値段に跳ね返るんじゃないかなぁ。
素直に上のクラスの船外機を買うというのがいいと思う。。。
回転数特性でも船外機とそこまで変わらなし
85ccで実用10psくらいなら簡単に出そう
エンジン停止＝遭難の船外機だから信頼性を取ってるんだろうけど
それにしてもねぇ
OHVだし。
結局はコストじゃないかねぇ。
大して数売れない物に金かけれないっしょ。
でググってみてください。現在、衆参の両議員のそれぞれで、改憲議員が
３分の２を超えています。私たち日本人の、日本国憲法を改正しましょう。
憲法改正国民投票法、でググってみてください。お願い致します。☆☆
今なら6馬力が26kg
自分は9.8使ってるけど重い
乗ってる人おる？
少しでも多くの方の役に立ちたいです
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