このスレはインフレータブルボート（通称ゴムボート）の総合スレです。
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ＪＥＳ333ＦＳ＋マーキュリー9.8ですが、
キャﾋﾞテーションが起きたり起きなかったり。
ポンプが300までなので、あとは足ふみで入れてますが、
エアボード圧不足では説明できなさそう。アカは入ってないし、
トリムは一番下向きに調整積み。Ｓ足ではだめなんですかね?でも、
Ｌの訳ないし。やっぱ、アンチ板作ってつけたほうがいいのかな。
もうすぐ正規のボード圧に対応したポンプが来ると思うけど、
これで、やってだめなら、板つけようと思います。
でも、圧って、浜で測ってＯＫでも、浮かべたら減りますよね。
どれくらい、取説より余計に入れたら適正になるんでしょうか。
っていうか、そこまでデリケートにやんなきゃうまく走らないのかな?
静かなので、長文でした。
市販ドーリーは振動子＋エレキ使うトランサム使うMyBoatには合わん。
そこで「折りたたみ式アルミキャリー FW-92B」だ。
フロントに装着、ハンド伸ばし、ゴムバン本体に回し簡単固定。
トランサム・リフトで安定感バツグン。坂、砂場もGO。
水上では簡単取外、折畳みでOK。バッテリ運搬もOK
とりあえず高圧電動ポンプでためしなされ。
それでもだめなら乗船位置を調整なされ。
さらに船内に溜まったビルジは速やかに放出なされ。
可能です。
そりゃよかった。
そのアルミキャリー、フロントドーリーとして使ってるの？
使い方、固定方法、もう少し詳しく教えてください。
折りたたみ式アルミキャリー FW-92B、グッグてみ。
即、イメージ湧くさ。
ゴムバンで簡易固定でOKだぜ。タイヤもグーだ。普段はキャリー、岸でドリーに変身。
船外機スタンドになれば、言うことなしだが。これは宿題だ。
どーやって畳むのが正解？チューブ硬いし外側に出っ張るなぁ。
カッコよく畳みたい。ポンプでエアー吸うの？
おれ、おんなじ感じのヤツ今年の春から使ってる。
ホムセン（カインズ）で確か2,980円だったので即購入した。
大と小の二種類あったので大を購入。
以前は跳ね上げ式ドーリーを使ってたけどボートを買い換えてから
艤装が面倒になったのでコレを使用してる。
リアのドーリーとしても使えるよ。
写真見たけどいまいちピンとこない。
真ん中へんの黒い横バー部分にフックでDリングに引っ掛けるの？
運ぶときキャリアが斜めになって荷台部分が船底と干渉しないですかね？
暇なときでいいんで写真上げてくれるとありがたいです。
2980は激安ですね。
リアで使う場合は取っ手に船底が乗るように倒して
取っ手にロープつけて引けばうまくいきそうですね。
FW-92だとタイヤが後ろだから、横向きにすれば１丁あがりだ。
畳めば、わずかD6cmで4.5Kgだわ。タイヤの径が大きいのもガッテンだ。
日本語でおｋ
ttp://www.sealegs.com/home デカいので現地価格76,000ダラー。
海の横置きなんだがとにかく浅瀬で、大潮はとっても苦労しているの。
マリーナ保管を10年続けるよりは高くないと思うんだけど、、、
ほとんど役に立たないだろｗ
どちらがおすすめですか
速度や船体強度など
あとPV-330VIBが旧モデルでは15ps対応だったのが
9.9psになったのが少々気になる
オレならJES-333だな。
理由は赤色だから。
理由、ユーザ-oriented デザイン＋技術的に先行
官公庁の払い下げとか無いのかな？
嵐でも出れそう
自走式水上標的「バラクーダ」
ttp://rightwing.sakura.ne.jp/equipment/jmsdf/other/barracuda/barracuda.html ちょいと聞いてくれよ
実はゴムボ（プラスゲインのBG11-150）と２馬力（トーハツ）を
勢いで買っちまったんだが評判はどうなんだろうか？
今更ながら不安になってきたんだよ
124 名前：名無し三平[sage] 投稿日：2009/06/08(月) 02:01:19 0
ｶﾞｸｶﾞｸ(((( ；ﾟДﾟ))))ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
125 名前：名無し三平[sage] 投稿日：2009/06/08(月) 02:05:30 0
マジすかっっ！！
126 名前：名無し三平[] 投稿日：2009/06/08(月) 02:46:35 0
ご愁傷さま・・・
127 名前：名無し三平[sage] 投稿日：2009/06/08(月) 03:03:42 0
うっそ〜〜〜〜〜ん
マジで聞きたいのだが、そんなに良くないのか？？？
２馬力は正解だが。。。
運がよければだいじょうぶだって。>37
ライフジャケット付けてりゃそうそう死ぬことないから。
世の中にはそんな冒険をするメーカー、販社はないという
常識的な判断で、それほど酷くはないのでは?
ちょっとの性能や機能のアップでだいぶ高くなるのが、
こういった趣味の世界の製品で、だから少し割安でも、
それは致命的なコストダウンによるものではないと思いますよ。
是非、どんどん使って、レポート、よろ。
世の中にはそんな冒険をするメーカー、販社はないという
常識的な判断で、それほど酷くはないのでは?
ちょっとの性能や機能のアップでだいぶ高くなるのが、
こういった趣味の世界の製品で、だから少し割安でも、
それは致命的なコストダウンによるものではないと思いますよ。
是非、どんどん使って、レポート、よろ。
大事なことなのでｗｗ
アキレス４人乗りのインフレータブル＋６馬力で船検通したのよ
うれしすぎて船検証に記載されている事項を良く見てなくて････
後になってじっくり見ると何かと制限がありまして
＜沿海区域＞
ただし安全に発着できる任意の地点から５海里以内の水域のうち
当該地点における海岸から３海里以内の水域及び船舶安全法施行規則
第１条６項の水域に限る
っとありました･････
５海里なの？？３海里なの？？
安全に離発着できる海岸線から３海里から沖には出られないって事？
さらに自分が出港したポイント(砂浜又は漁港)から海岸線から沖合い３海里沖以内
であれば５海里まで移動できるって事でいいの？？？
生きは酔い酔い、帰りは怖い
そのとおり
沖へは３海里、海岸線に沿って５海里ということになる
もちろん瀬戸内海や伊勢湾、東京湾などの平水域内なら距離は関係なく出れるよ
それほど遠くにいけないって。
海のルールは、規制されているって言うよりも
守られてるって考えたほうがいい。
ルールを守らなかったら、ミニボートやインフは死んじゃうかもしんないよ。
久里浜から金谷まで横断しましたが何か？ちなみに２５馬力。
ゴムボっていってもいろいろあるし、
何か?とか言われても、分かっていってるんだろうにとしか応えようがない。
ある意味、嫌味だぜ。
26fなのにバウ乗り越えて入ってきましたw
2馬力で3海里出る命知らずもいるんだよね
2PS無免許の影さ。
無知まるだし野郎はどこにもいる。
〜52の皆さんサンクス
実際には3海里沖まで出て釣りをしようとは考えてませんが
ベタ凪の日に少し冒険したくなりますよね
6馬力あれば結構気持ちのいい滑走するもので、夢中になってって事も･･･
保安庁の巡視船に臨検で怒られるのもねぇ
しかし２馬力で結構沖まで出る輩います、６馬力でも風が吹いて
波が立ち始めると進むのが困難なのに怖くないのかな〜
の同一人物さんよ
”めくそはなくそ”って投稿して
さらにワザワザ2時間近くブランクおいて
”ごじっぽひゃっぽ”
って････小学生並みのカマッテ君ね〜
自分で悲しくならねぇ？
これが人前でいっぱしの事をいう大人だったら････(笑)
馬鹿なことは書かないじゃろうな。
しかし６馬力でもってのは叩かれても仕方ない書き込みではある。
ＪＥＳ333にシープロ9.8で、全開だと、結構怖いくらい走ります。
スタンに80キロの自分、バウに24キロの娘、滑走しだすと
いきなり加速し、怖いくらいです。波は50センチの瀬戸内海で、
条件は恵まれているんですが。
・船速の分かる仲間に並走してもらう。
・距離が分かってる間隔にかかる時間を計ればいい。
海図を見ると船速を計るための立標と距離の記載があるよ。
そこを走り抜ける時間を計って船速を求められる。
速度の出し方は、、、娘さんが小学校3年生程度でしたら娘さんに聞いて下さい。
24ノットくらい出る
上で出てたやつじゃないんですが、
恐らくそれのワンランク小さいやつで試してきました。
いまいち分かりません。
とりあえずキャリーは後部に敷いて、
ハンドル部分にロープをかけて、
前方のDリングとともにロープを引っ張っていきました。
これであってます？
地面が平たくないと船体が左右に落ちそうなのと
キャリーの前方、ハンドル部分が地面に付きそうでした。
このロープの掛け方より、キャリーと船体を一緒にくくったほうがいいのかなあ。
ありがとうございました。
自分も地図で岬等の間隔を計って、時間で割りゃいいかな
と思ってましたが、海上から陸見ても、角度によって自分の位置が
正確に出せそうもないので（山立てできません）どうかなと思ってました。
地図でなく海図ならちゃんとあるんですね。
ありがとでした。こんど海図買ってみてみます、高いけど・・・。
パケット浪費したくなければ、
電波OFFモードで起動すればパケット浪費しません。
このソフトの中の簡易ハンディGPSを起動して足跡を保存して
ファイルをPCに転送すればカシミール3D等で速度を計算できます。
9.8馬力だと絶対そんなに出ないよ。
実は海図買っても場所にもよるけど船速計る用の表示はとても少ないと思います。
ちょっとの予算あるならハンドコンパス買ったらどうだろう。色々役立つし。
大縮尺の地図で長い堤防などの正確な長さを測っておいて…
船長さんは堤防に沿ってひたすらまっすぐ走る。堤防の端にかかるときはすでにtopスピード状態で。
娘さんには堤防とだいたい直角方向の角度で最初からコンパスを覗いていてもらい、
そのコンパスと堤防の端が重なったらストップウォッチを押してもらいます。
コンパスはずっと同じ角度。それに堤防の終わりが重なったらストップウォッチを止めます。
これで堤防からそこそこ離れててもかなり正確な距離を走れます。
これ、船にもコンパスがあるなら堤防みたいな分かりやすい目標じゃなくてもいい。
船の進む方角と、娘さんが狙う方角を固定しておけば、地図上にあるどんな物標間でも船と平行の距離が分かる。
ちょっと書き込んだら、一生懸命応えてもらって。
娘は、小2、ハンドコンパスは20年位前に「4級」をとったときに
すごい道具があるなと感心したけど、この子にはまだきついかな。
理屈はとっても分かりやすくて、ありがとうございました。
さん、どれくらいのものですか?よろしければ教えてください。
この土曜は、天気が持てば、また娘と釣りにでも。
32センチのカレイがつれてから、チビも意欲的です。
まあいいや、速度わかんなくても。
皆さんごめん、速度知るの、あきらめます。
エンジンがトーハツ9.8馬力（2スト）で船体は同じ、乗員は体重65Kg一人。霞ヶ浦や鹿島灘ではおよそ20ノットです。
陸上の感覚では時速36Km/hですからたいしたことありませんね。だけど水面すれすれで走ってると早く感じます。
ちょうどレーシングカートみたいな。船外機を蹴り上げてエアレーション直前で22ノットぐらいにはなります。でも直進性が…
それよりもエアフロアのボートでが言ってるような走り方ができると言うことは充気がうまく出来てる証拠ですね。
走行性に不満がある、と言う人が多いもん。ご安全に楽しまれてください。
板底艇と比較するとはっきり言って走航性能は劣ると感じてます。
私の場合、ジョイの前はアキレスのSE330だったんですが、同じエンジンだとジョイ艇の方が重く感じられました。
でも、本体の空気圧の違いから船体の一体感（堅さ、かな？）、組み立ての容易さで相殺されると思います。
エアフロアとエアキールの空気圧で走航性能をかなり変わります。ジョイの社長もこれは強調してました。
だからにコメントしたような内容になるんです。
普段は車で使えるし、釣り場のポイント＝取締りポイントで登録出来るし
駄目かな？
今、アキレスの260cmの2馬力艇に乗ってるんだけど、免許がとれたら
乗り換えて、LSI-260に5馬力つけたのか、もう少し大きい艇に9.8PS
エンジンをつけたのにしようか迷ってる。
安全性があまり変わらないようなら、準備が楽な小さいボートにしたい
けど、大きいと大幅に変わってきますか？
ちなみに釣行範囲は遠くても岸から1KM以内。
FW-92B＋船首付けだけど、
１）キャリアのハンドルをのばす。ハンドルをボート底の受けに使う。
２）キャリアの荷台が上でバウの前に、車輪下で、ハンドルをボード下に潜り込まし、
ハンドル片方の上部からゴムバンドをボート本体にぐるっと回し、もう片方で固定する。
ゴムバンドは真横よりも、テンションかかるように少し後方を回す。
３）キャリアの荷台とDリングとボムバンドで縛り、本体がずれないようにする。
不安定ならハンドルの中間点を２）と同様にボート本体に回す。
以上だ
ただし、このアルミキャリアは構造上、引くと車輪が折りたたみ方向になるので
?押す方向で使う。だからトランサムをぐいっと持ち上げて、前進で移動させる。
レスさんくすです。
横からハンドルに絡ませて固定するわけですね。なるほど。
今週末あたりやってみます。
１．使用後、水道水を入れたバケツの中でペラを回していますが、1分ぐらいでいいんでしょうか？
２．運転中、エンジンが息をつくのは、プラグ？キャブ？
３．オーバーホールとかはどれぐらいを目安で？(一回に3km位走ります)
４．ガソリンをペットボトルに入れてる方がいますが、危険性はないんですか？
よろしくお願いします。
/ 丶
/ 気 !
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釣りだと思うが、ホンダ２馬力は空冷だから使い終わったら
水かけて洗っておしまい。 バケツでエンジンかける意味なし
それにバケツでペラ回すなんてことしてたら大怪我の元
１．そもそも不要。空冷だから。ただ、キャブ内の燃料を使い切るため、
燃料コック閉めてから、エンジンが自動停止するまで回しましょう。
岸に着く前に燃料コック閉めればよろしい。
２．空気の栓開けてないか、オーバーヒート？
３．調子が悪くなったら。
４．ペットボトルでは、静電気が逃げません。危険。アルミ缶がいいのでは？
銀座カクテルとか・・
銀座カクテル･･･チューハイの空き缶みたいなもんですか？
どこかに錆びない燃料入れはありませんか？
樹脂製もアルミ製も両方あったと思うが。
アルミ製は見当たりませんでした。
ステンレス製にしようかなあ。
船外機の外付けタンクなんかは樹脂製だけど携行缶で樹脂製はなかった？
樹脂製は陸上移送は禁止
JCIの検定マーク付きでも無理なん？
船検以外では通用しません
燃料の携行には
消防法、その他もろもろの為
鉄、ステン等の金属製でないと基本的には無理
樹脂製でも船に固定して携行できないようにしてあれば
解釈のとりようによってはOK
場所によっては(田舎は)いまだにポリの灯油缶に入れてるところも有るが
高いなあ･･･竿一本買える。
じゃあ陸のボート所有者は大変だな。
高出力船外機の人はみんな金属製タンクに小分けして移し替えてるんか！
あ、でもインフレータブルボートなんてほとんど15馬力未満だし、25Lもあれば余裕で持つか。
ていうかそれだと樹脂製燃料タンク使ってる人は陸送中はカラにしといて現地でボートを組立時に金属製携行タンクに移し替える必要があるわけか。
法律見直してくれんかなぁ〜〜〜
大阪のパチンコ店放火事件でますます携行缶でもいれてくれなくなるんじゃねえ
ＧＳも面倒は嫌だから給油しませんとかに
