なつかしの国鉄日豊線・豊肥線・久大線

： 1 [] 2008/09/13(土) 15:57:22

:KK14jx4O

ローカル線なので、3線まとめてみました。

： 名無しさん＠名無し変更議論中 [sage] 2008/09/13(土) 16:02:07

:KK14jx4O

(日豊線)
・DF50の牽引する特急富士・特急彗星
・DE10(C58)の牽引するローカル列車(大分-佐伯)
・C55・C57の旅客列車
・D51の貨物列車
・急行高千穂

(豊肥線)
・9600の牽引する貨物列車
・C58の牽引する旅客列車

とりあえず、こんなもんか。

： 名無しさん＠名無し変更議論中 [sage] 2008/09/13(土) 17:18:32

:3IEY1zci

【本線】が抜けてるが

： 名無しさん＠名無し変更議論中 [sage] 2008/09/13(土) 17:43:25

:GevVxbw4

1979年、日豊本線のED74見たよ

： 名無しさん＠名無し変更議論中 [sage] 2008/09/13(土) 18:06:09

:hiFOkPUq

富永一郎氏作のヘッドマーク

： 名無しさん＠名無し変更議論中 [sage] 2008/09/13(土) 18:06:10

:qQO/L8+t

これら３線で蒸気は乗ったことがないけど
別府の杉の井パレス？に行った帰りに
西鹿児島発門司港行きの客車列車に乗ったとき
ちょっとしたカルチャーショックを受けて
旧客に惚れてしまった。

： 名無しさん＠名無し変更議論中 [sage] 2008/09/13(土) 18:49:19

:D1Mmm3dk

知らない間に日出行きとか暘谷行きとかの列車が出来たこと

： 名無しさん＠名無し変更議論中 [] 2008/09/13(土) 20:35:57

:KEdhOBFn

暘谷行
あったか?

： 名無しさん＠名無し変更議論中 [] 2008/09/13(土) 20:44:31

:GKC69XGK

全部本線じゃねえか

： 名無しさん＠名無し変更議論中 [] 2008/09/13(土) 21:53:40

:HTwozcoA

>>8

幸崎発暘谷行きってのがあった
すぐに中山香行きに変更されたけど

： 名無しさん＠名無し変更議論中 [] 2008/09/14(日) 08:13:13

:UVQYHXqH

久大線の電気式改造の湘南型郵便荷物車は子供心に強烈なインパクトがあった。

： 名無しさん＠名無し変更議論中 [sage] 2008/09/14(日) 09:20:55

:hsrUWrjw

キユニ16だな
キハユニ22(?)が夕方の幸崎逝きに連結されていて、荷物室まで人をのせていたな

： 名無しさん＠名無し変更議論中 [] 2008/09/14(日) 10:02:00

:k01tKN+J

西鹿児島行き「にちりん」がキハ８０系だったのが今も印象に残っている。

： 名無しさん＠名無し変更議論中 [] 2008/09/14(日) 10:27:10

:CgDUWvBa

宮崎の大淀川鉄橋の風景はSLが電車になったくらいで
40年間くらい何も変わってない。

： 名無しさん＠名無し変更議論中 [sage] 2008/09/14(日) 18:18:36

:RemkAvQY

冷静に考えてみると、宮崎電化で、485の11連とか583の12連が
宮崎まで入線していたんだが、有効長はたりてたんだろうか。
宗太郎だと、D51クラスで定数40くらいのはずなので、貨物とて
140mくらいの長さ(実車のワムで20両)しかないはずなんだが・・・・

： 名無しさん＠名無し変更議論中 [] 2008/09/14(日) 19:41:35

:dJP7UsH+

宮崎は未だに国鉄型のオンパレード

： 名無しさん＠名無し変更議論中 [] 2008/09/14(日) 19:56:53

:7DDCRYxS

＞＞１５

一部駅、後方ドア締め切り、信号封鎖で対応

： 名無しさん＠名無し変更議論中 [] 2008/09/15(月) 00:42:43

:sh1YKERT

>>16

国鉄色は元気？

： 回想774列車 [] 2008/09/15(月) 11:09:34

:5j0tAN1E

中山香と杵築の間、それと直美と直川の間だったか、信号所があった。

： 回想774列車 [sage] 2008/09/15(月) 14:36:13

:c0d70qBE

>>19

川原木信号所だっけか？（直川～重岡）
まだED76牽引の旧客鈍行時代に停車中に降りた事がある。

そういえば昔85年ぐらい？まで荷物＆郵便列車が1往復有って
オハフ50を1両ぶら下げて客扱いしてたっけか
運用が確か上りは客扱い無しで佐伯に11時半位に来てて
下りは16時半ぐらいに佐伯発～南宮崎行なってたな。
覚えてる人が居たら編成の詳細を教えてもらいたいです。

うろ覚えだが確かこんな感じ　↓
宮崎方【緩急付パレ車】【パレ車】【パレ車】【マニ】【スユ】【オハフ】　大分方

あとどこまで走ってたかも知りたいですね～、北は門司港まで行ってたのかな？南は西鹿児島までなのか？

： 回想774列車 [] 2008/09/15(月) 15:05:25

:s5al7Cpb

>17

いまでも、午前の下り貨物は、コキ11両+ED76なんだけど、そんなことやってる?

： 回想774列車 [] 2008/09/15(月) 19:09:41

:5j0tAN1E

あ、そういえば、大分と門司港の間、旧客が一往復走ってた。編成は忘れたけど。
で、それに乗って大分から別府に行ったとき、列車が完全に停まるのが待ち切れなかったのか、
急いでたのか、婆さんが別府駅のホームに着地失敗してすっ転んでうずくまっているのを見た覚えがある。
その旧客が暫くしてピンク色の客車に代わって、やはり門司港と大分間を走ってた。

いつだったか、亀川と豊後豊岡の間にトンネルが開通して、ちょっと距離が短くなったのかな。
大分駅だったと思うんだけど、「宇佐（？）までの運賃改定」というような張り紙があったような・・・

： 回想774列車 [] 2008/09/16(火) 10:00:22

:AN9ZAHj/

宮崎ブームの頃は編成長に比べてグリーン車多めで運転されていましたよね。

： 回想774列車 [] 2008/09/20(土) 20:54:47

:6BTKsRTb

日豊本線竜ヶ水駅が豪雨で流されたのには驚いた。
もろ流された人家の前でC57貨物発車を撮ったよ。C5741だった。S49頃。

： 回想774列車 [sage] 2008/09/20(土) 21:11:14

:HJzCiVLr

>>24

竜ヶ水駅が流された時は、乗務員も必死で
海に沈みそうになっている乗客を助けたという逸話がありましたね。
もちろん平成になってからですが。
火山灰地の悲しさといってしまえばそれまでですが、
はるか昔の人たちがヤバそうな場所を
地名に隠して伝えてくれていたのかもしれませんね。
新造されて間もないキハ200も廃車になって代替新製されたような。

： 回想774列車 [sage] 2008/09/20(土) 22:42:28

:DY+OdwwV

質問なんですが。
昭和50年代後半の宗太郎越えの運用で、当時の時刻表を見ますと、一部電車が運用されてるようですが。
朝夕などは急行の送り込み運用ついでに475系が使われていると聞きました。
緑車は使用禁止？
日中にも電車の運用があるけど、これは何が使われているのでしょうか？これも急行の間合い？

あと、旧客の普通ってどのような編成になってたのでしょうか？

よろしければアドバイス下さいませ。

： 回想774列車 [sage] 2008/09/21(日) 16:32:00

:UHQKCkDx

>>26

50年代後半ねえ～、記憶では昼行の日南が廃止された移行なら・・・
車両はそのままのでＧ車は開放だったので乗りドクでしたね。

旧客は荷物車・郵便車を数両とハザ4両ぐらいで
佐伯で3両ぐらい抜いたり（宮崎方）足したり（大分方）してました。
佐伯以北は長い編成になってましたね。

： 回想774列車 [sage] 2008/09/21(日) 17:32:51

:lKinm3/r

>>26

どうもです。
通勤車（421･423・415）は佐伯以南は投入されてないと別スレで教えてもらったので
475の間合いって事でしょうね。。。。（日南はまだ存在していた頃の時刻表を見て）

外部リンク

ttp://www.youtube.com/watch?v=obxFyb6ljEw
フリゲsimutransで、佐伯→延岡の旅（キハ８０にちりん）を再現してみました。
配線など情報は教えてもらいましてなるべく再現してます。
良かったら見てみてください。。。
（※閲覧される場合、画面右下の｢高画質に表示する｣をクリックして下さいませ）

： 回想774列車 [sage] 2008/09/21(日) 22:54:01

:V9ootkBq

>>28

のネタの続きで急行日南（関西直通夜行）の再現しようと当時の時刻表を見ていて驚いたけど･･･

急行｢日南１号｣（都城発京都行）って宗太郎停車（16:12発）するんだなｗ　
誰が乗るんだ？　誰の為に止めてるんだ？ｗ　なんでまた宗太郎に停車するんだろう・・・
（マップ再現の唯一の資料ｗ）航空写真（S49年撮影）を見ても、小さな集落がある程度の駅のようだけど。。。

●その他の宗太郎越え（佐伯～延岡）の途中駅停車の優等列車ダイヤ
上り
急｢日南｣３号（宮崎発大阪行）　北川18:52　直見19:38
下り
急｢高千穂｣（西鹿児島発東京行）　北川9:30　日向長井9:39
急｢日南｣２号（大阪発宮崎行）　直川10:01　重岡10:43　市棚11:12
急｢日南｣３号（京都発都城行）　市棚12:58

それ以上に驚いたのは・・・
始発・直川16:21→終着・直見16:28　という一駅区間の列車（客レ4592）が存在していた！
直見折返しの下り、直見発の佐伯方面の列車も存在しないが、この運用は何？

： 回想774列車 [sage] 2008/09/21(日) 23:25:08

:V9ootkBq

もう一つ疑問

急行｢日南｣１号が宗太郎16:12発なんだけど。
下り普通ﾚ543（大分発都城行）が宗太郎16:04発→市棚16:22発
その他の普通列車を見たら宗太郎発時刻→市棚発時刻、約10分
ﾚ543と日南の交換は市棚（16:10着だとしても、２分で宗太郎まで行けない･･･）だったら
日南は宗太郎に16:12までに到着しない・・・ような。

これって、日南が宗太郎でﾚ543の交換待ち、と考えて良いの？
交換待ちついでに客扱い（誰が利用するかわからないけどｗ）してたのかな？

： 回想774列車 [sage] 2008/09/22(月) 09:41:33

:T7/PT7uS

昔、日出駅に留置されてたスロ81ってどうなったの？

： 回想774列車 [sage] 2008/09/23(火) 12:41:16

:854/XMYX

>30
日南1号の話だけど、その時間帯に、下りの電車特急か電車急行かDC急行がいないかな?
市棚は3線で、追い越し可能な駅なんで、
宗太郎に543レ到着
　　　　　　日南１号到着
　　　　　　543レ発車
　　　　　　（下り優等列車通過）
　　　　　　日南１号発車(16:12)

で下り優等列車は、市棚で543レを追い越し
なのではないかと思う。
昭和49年だとすでに電化しているけど、新幹線はまだ博多まで開業していないので
おそらく、急行青島(臼杵を15時くらいに下っていく)が該当だと思うけど。(記憶頼み)

： 回想774列車 [sage] 2008/09/23(火) 13:50:00

:veBVczYz

>>32

ビンゴです！
時刻表無しでよく覚えますね･･･（驚
書き込みの後で再度時刻表を見てましたが
543レの重岡→宗太郎の所要時間がその他普通列車より遅かった
（その他列車は14分程度→20分程度）

なので仰るとおり
>宗太郎に543レ到着
>　　　　　　日南１号到着
>　　　　　　543レ発車
>　　　　　　（下り優等列車通過）
>　　　　　　日南１号発車(16:12)

ですた。。。急行青島も大正解っす。
ありがとうございました。

： 回想774列車 [sage] 2008/09/23(火) 19:50:21

:854/XMYX

>32
あ、そのころ(電化前)、厨房で貨物列車(D51)やら追っかけてたので、
ぼんやりダイヤが頭の中に残っているだけよ。

急行日南が電車になったあたりからはほとんどわからない。

： 回想774列車 [] 2008/09/25(木) 02:32:08

:BkbcInUl

・・・というか手動ドア列車全盛時代って今でいう「運転停車」という概念自体なかったからな。
運転停車であろうがなかろうが，列車が停まれば人は乗降しちゃうから
宗太郎程度（失礼）の駅でも「客扱」停車にしたのだろう。

日豊線の話で昭和５０年３月頃の時刻表みていて驚いた思い出がある。
南延岡→延岡間を利用しようとした場合，夕方高千穂線だかに直通する「快速」が
停車したあと，夜中の夜行「日南」まで列車なかったんだよな。
都城方面からの普通列車は南延岡止，また延岡以北への普通列車は延岡始発なので
ちょうどエアーポケットみたいになにもなかった。
その後改善されたが・・・。

： 回想774列車 [] 2008/09/26(金) 22:26:38

:4rCbbR67

あと、大分-佐伯のローカルにC58がはいっていたなんてしってるかな?
その後、DE10になっちゃったけど。
ステータス感じるよね

： 回想774列車 [] 2008/09/27(土) 00:30:48

:eC8jngJs

Ｃ５８というと１号が別府と豊肥線の三重町の間で「豊の国号」という名前で
運転した。今から２０数年前のことだけど、覚えている人いるかな？

： 回想774列車 [sage] 2008/09/27(土) 00:31:51

:kfDlC1kU

>>28

動画拝ませてもらいました、ありがとうございます。動画上の佐伯球場の近くに私の実家が有りまして、
この設定時代のオープン戦（広島カープvs日本ハム）で山本浩二選手の大ファールボールが実家の瓦を
破壊してくれたのはとても懐かしく・・・推定飛距離150㍍（どうでもよい話だが）
佐伯駅の配線ですが、1番線と国道217号線の間に興人と日通用の貨物ヤードが4～5本ぐらい有ったかと
記憶しています。あと延岡方の踏み切りから50㍍ぐらいまで貨物突放用の側線が本線に平行してましたね、
朝の7時半頃下りの貨物列車が興人用の空有蓋車と苛性ソーダ？とかの黄色タンク車とかを突放で
切り離して、16時頃の上りでパルプ積んだ有蓋車と空になったタンク車を編成に付け足してた様な運用で
列車を牽引してきた釜（ED76）が抜き差し作業をしてました。当時小学校への通学時の行きと帰りに
その光景を飽きる事無く良く見てましたね～。下校時に興人へ貨車を引き込む時に貨車のステップに乗って
タダ乗りしてて、よく監視員のｵｯﾁｬﾝに怒られてた（引き込み線が横切る2本の国道に信号や踏切が無かった）

>>35

高千穂線運用がらみだけど、50年代半ばまで佐伯止の最終上りと佐伯発の始発下りが気動車で運用で北延岡？
まで有ったかと記憶してます。確か編成は20系と58系の混成だったとうろ覚え・・・。

： 回想774列車 [] 2008/09/28(日) 01:40:38

:gdYYbisP

>>35

成る程、昔の行き違いの為の停車でも客扱いしてた訳がわかりました。

手動だから駅に停まれば、乗降できる。
どこの駅にも駅員がいる。
時刻通りなので、他の駅で行き違いすることが少ない。

こんな感じですかね。

： 回想774列車 [sage] 2008/09/29(月) 01:59:40

:OeMaHOM/

>>38

こちらこそ。地元民に見て頂いたけると光栄です。当時のお話を聞けるのもありがたいです。
制作資料が国土地理院の航空写真(昭和49年のみしかない orz)と、現在のネット地図を照らし合わせつつでした。資料が少ない。。。
佐伯駅構内配線は広げ過ぎると、街の大半を占有するので省略しました。。。

： 回想774列車 [sage] 2008/09/29(月) 02:05:38

:OeMaHOM/

>>38

(長文なので更新)
航空写真に球場が映ってましたが、プロ野球も行われた球場だったとは。。。
カープ全盛期だったんですね(今年は期待！)
ちなみに、その航空写真で佐伯鶴城高近くに大きな陸上競技場らしき建物が写ってましたが。
あれは学校の施設だったんでしょうか？
ググッてもそれらしい答えが見付からなくて。。。

： 回想774列車 [] 2008/10/01(水) 23:28:29

:f8VW0zTg

電化前の時代は、線路脇の電柱にいっぱい
電線が張られていた風景が甦るのだが、
あれはどんな理由だったんですか。

： 回想774列車 [sage] 2008/10/02(木) 00:47:24

:hah62fpl

通称ハエタタキと言われる電柱のことかな
横桁が長くて数本あり一番下の横桁に支えのため斜めの支柱がついていて
まさにハエタタキのような感じだったのでついた名前ですが
通信用でしたがかなり早いうちに使われなくなったようです
以後は通信用電線のみ撤去して通常の電柱として使うようになってました

： 回想774列車 [sage] 2008/10/02(木) 02:25:54

:YHHZYNwb

ハエタタキ型電柱が本来の役目で使われていた最後は
九州では、鹿児島交通かと。スレチでごめんなさい。

： 回想774列車 [] 2008/10/02(木) 02:34:51

:Adz9l1R3

俺の父親の実家が宇佐市にあって
昔は宇佐に特急なんて停車しなかった。
「富士」で行って中津乗換えか新幹線＋急行「ゆのか」だった。
それが昭和５１年だか５２年だかあたりに「にちりん」が３往復停車したときなんて
町はもうすごい騒ぎだったそうだ。

まーそれ以前の日豊本線大分までの特急停車駅は
小倉・中津・別府・大分だから騒ぐのも無理ないわな。

さてこのまえ父親の墓参りのため久々宇佐駅におりた。
昔は通過していったあの「富士」からおりた。
おりたのは僕だけ。ヒマそうな駅員に特急券を所望すると
「どうぞー」と一言。
急行「ゆのか」しか停車しなかったころ柳ヶ浦高校が甲子園出場した
といえば横断幕があちこちに飾られていた駅前商店街・・・だったはずなのに
人っ子１人いない。ヒマそうなタクシーの運転手に行き先を告げると・・・
高々２０００円程度の距離なのに「今日は朝からツイとる！」と独り言。
父親の実家はもうなくて墓があるだけ。それでもしばらくそのへんをブラついてみた。

夕方また宇佐駅に戻ってきた。なんとなく１人で飲みたかったがやっぱり店はない。
適当に電車にのって行橋までいってみると，何軒か飲み屋があった。
こじんまりした店のカウンターでちょっと上品そうなママ相手に１人で飲んだ。
よく考えてみたらその日一日ではじめて会話らしい会話をしたのがここのママさんだった。

： 回想774列車 [] 2008/10/02(木) 03:36:06

:vvuEt+0z

>>45

宇佐駅の周りは、何もないね。中心部からも離れてるし。

宇佐市の中心の四日市には飲み屋があるけど。

： 回想774列車 [] 2008/10/02(木) 23:45:31

:sXm0ff13

>>45

　乙

　宇佐駅は実態は豊後高田駅だわな

： 回想774列車 [] 2008/10/02(木) 23:57:30

:2FpwaVxA

普通電車も門司港←→大分直通が当たり前のようにあったな
しかも殆どが非冷房車

： 回想774列車 [sage] 2008/10/04(土) 07:00:17

:JHP+rfF/

>>41

帰省中だったので亀でスマソ
そのグラウンドは鶴城の陸上用のグラウンドです、
母校の佐伯東小学校も間借りで使わせてもらってましたね。
ココからは編成全容が眺めれるぐらい開けてたので、
よく朝方に新聞配達のバイト帰りに583系彗星を眺めてました。

>>43

ああ～線路にずっと這わせてる国鉄電話線ですね、
記憶では53年ぐらいまで見た記憶が有ります。
にちりんで車窓眺めてたらずっと延々と電線がウエーブ
こんな感じ　↓
～～～～｜～～～～｜～～～～｜～～～～｜～～～～｜
しててウザかったのを記憶してますｗ

>>45

宇佐駅前は今はホント閑散としてますね～。
50年代半期の宗太郎駅前と変わらないような・・・ｗ
富士は宇佐に止めずに杵築に止めろよと・・・
昔止まってたのに、ソニックやり過ごすだけなのに
客扱いしないのは酷すぎる（現在）

>>48

当時交流車に非冷房車有りましたか？
当時は475系？415系で冷房はデフォだったような・・・？

： 回想774列車 [sage] 2008/10/04(土) 11:40:40

:e4ryPXOv

映画「なごり雪」で上臼杵駅、重岡駅を使ってたね
過去のシーンでは国鉄時代の設定にもかかわらずJR九州色だったけど

： 回想774列車 [sage] 2008/10/04(土) 11:44:44

:e4ryPXOv

>>49

鉄道電話はずっと後年まで使っていてハエタタキの太いケーブルのうねうねはそれだと思うが
碍子につながれていた細い電線が本来の役目だったね
これは40年代後半にはほとんど取り外されていたみたい
電話でなくて電信だったと聞いている

： 回想774列車 [sage] 2008/10/04(土) 13:19:41

:jVoUb7S8

>>50

非鉄な多くの観客にとっては、色なんて気にしないw

： 回想774列車 [] 2008/10/04(土) 23:23:45

:cnzZ3iAe

>>50

地元民ですが、あの映画の列車はやはり昔のアズキ色のほうが良かったと思いますね
帰省のときは「彗星」をよく利用していました、「にちりん」は疲れましたからね

： 回想774列車 [] 2008/10/05(日) 01:46:16

:W5IwdHSO

>>49

急行型でない交直型電車にはゴロゴロ非冷房あったよ。
・・・というか昭和50年ごろなんて冷房車なんてあったのか？
おれは東京だったが常磐線の普通列車はオール非冷房だったよ。

： 回想774列車 [] 2008/10/05(日) 13:31:21

:7bDIjNMy

映画「なごり雪」の主人公若かりし頃はまだDF５０＋旧客だったかと。
東京に帰るシーンで電車が延岡方面に行ったのを見たときはおもわず「おいおい反対だろ」って言ってしまった。

： 回想774列車 [sage] 2008/10/05(日) 13:47:00

:yS02+Ctp

臼杵から東京へ逝くには、にちりんで宮崎空港まで逝って、飛行機にのるんだよ

： 回想774列車 [sage] 2008/10/05(日) 15:50:26

:7bDIjNMy

なるほど・・・っていや普通列車に乗ってたし。
思い出してみれば主人公が東京から臼杵に帰るのに新幹線使ってたな。映ってるのは700系だったのに車内は500系、
おまけに小倉から乗ったのが特急じゃなくて普通だったし。臼杵まで何時間かかるんだよ。

「なごり雪」は鉄道的にはつっこみどころが結構あったような。

： 回想774列車 [] 2008/10/05(日) 21:28:47

:mqZZuVkL

大林監督の映画ならば柳川で撮られた「廃市」など
今は亡き佐賀線の列車が筑後柳河駅に入ってくるところから始まり
佐賀行きの列車が夏の原野を走り去っていくところで終わっていますね
「佐賀行き」といいながら実際は瀬高方面に走って行っていましたが

： 回想774列車 [] 2008/10/05(日) 22:15:47

:fUGQLVCB

日南３号の話題はスレ違いですかそうですか。

： 回想774列車 [sage] 2008/10/06(月) 14:56:42

:Lr7s1BvZ

「なごり雪」ね
駅のシーンがやたらと多いだけに
少なくてもあずき色くらいには塗り替えて撮影して欲しかったな

パッチギではキハｗ塗り替え、ぽっぽ屋では改造までしているんだからさぁ

： 回想774列車 [] 2008/10/06(月) 16:30:40

:4DmDSqrh

当時宮崎には1編成、国鉄色があったような気がする。

： 回想774列車 [] 2008/10/06(月) 20:42:33

:hT1KhsVG

>>29

さん

亀にて恐縮です。

> それ以上に驚いたのは・・・
> 始発・直川16:21→終着・直見16:28　という一駅区間の列車（客レ4592）が存在していた！
> 直見折返しの下り、直見発の佐伯方面の列車も存在しないが、この運用は何？

僕も、この4592列車の掲載された時刻表を持っています。
29さんのおっしゃるように、とても気になる列車です。
JTB時刻表の1973年7月号ですが、このときは、直川1554→直見1603（休日運休）でした。
列車番号から考えて、下２桁目（十の位）が「9」なので、混合列車または貨物列車と考えられますが、
たった一駅区間のために客車を一両ぶら下げてわざわざ客扱いするとは、想像できません。
この列車の設定時間帯や沿線人口、休日運休である点から考えて、
おそらく中学生の帰宅用として、４～５人程度の生徒を運ぶために、
貨物列車の車掌車を使って、便宜的に客扱いしたのではないかと考えられますが、
いかがでしょうか。
どなたか、わかる方がいらっしゃったら、教えていただきたいです。
ちなみに、同様の事例について、うろ覚えで大変に恐縮ですが、
４０年ほど前の新聞（縮刷版）で、
北海道の根室本線で小学生の通学用に貨物列車の車掌車が客扱いされていたケースが紹介されていた記事を
目にしたことがあります。

： 回想774列車 [sage] 2008/10/06(月) 20:57:30

:oAc0IapL

>>62

根室本線の、貨物列車の車掌車に便乗する児童の話、
NHK-TVのこどもニュースで見ました。
歩いたとしたら2時間?かかるとか。
車内の石炭ストーブが印象的でした。
九州と関係なくて、すみません。

： 回想774列車 [] 2008/10/06(月) 22:27:56

:R8bWYFdp

しかし面白いなぁ
昭和４１年７月号の
佐伯～延岡間の優等停車は
下り急行日南（515Ｄ，別府始発西鹿児島行）重岡停車0939
下り急行夕月（203，新大阪発宮崎行）直川停車1056
下り急行日向（1203，京都始発都城行）重岡停車1353
上り急行日向（1204，都城始発京都行）北川停車1513

どれも列車交換がらみなのだが，515Ｄは「Ｄ」なのだから別に「運転停車」でもよさそうなんだけどね。

： 回想774列車 [] 2008/10/07(火) 14:50:08

:FG9bsAj6

日豊線の大分県内の駅の大半には急行、準急が停車していたことがある。
列車交換のためだから、片道停車がほとんどだったけど。

： 回想774列車 [sage] 2008/10/09(木) 21:48:53

:TJ1nX/yT

佐伯市役所にといあわせ汁

： 回想774列車 [] 2008/10/10(金) 02:37:31

:e6I6JLhc

なぜか巨大グロベンを思い出した。

： 回想774列車 [] 2008/10/10(金) 09:27:11

:F2PloM0z

熊本で高校生をしていた頃、ある試験を受けるために大分に行くのに
自宅近くの駅から急行「火の山」に乗った憶えがあります
立野あたりからの車窓は最高でしたね、いろいろあってむしゃくしゃしていた時期だったのですが
非常に爽快な気分になりました、やはり旅は良いものです

： 回想774列車 [] 2008/10/10(金) 09:32:57

:F2PloM0z

大分で小学生をしていた頃、学校の算数の試験に
大分駅から豊肥線で三重町駅まで急行「火の山」を利用するとき
乗車券がいくら急行券がいくらだが、では一万円で何回往復できるか、といった問題が出されました
教師が自分の故郷を想いまがらつくった問題ではなかったかと想像しています

： 回想774列車 [] 2008/10/10(金) 12:41:21

:7erZp3Ed

>>69

単なる鉄ヲタというオチではｗ

： 回想774列車 [] 2008/10/12(日) 22:02:22

:qZdoqy7k

ttp://schipol.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1221402948/82

： 回想774列車 [] 2008/10/13(月) 17:05:49

:/iqjEmGU

中学生の頃だったかな？東中津駅から延びていた引込線から某企業敷地内へ分岐するところにダルマ式転轍器があった（今は線路そのものもなく軌道敷が残るのみ）。当時すでに路線廃止だったのだろう、よく転換して遊んだが一度も咎められることはなかった。

： 回想774列車 [] 2008/10/15(水) 22:30:20

:xN8Cla8y

放屁線

： 回想774列車 [sage] 2008/10/16(木) 00:25:08

:1+qSNUIe

及第線

： 回想774列車 [] 2008/10/16(木) 23:43:38

:gkeI+I4i

必殺線（スレ違いだが）

： 回想774列車 [] 2008/10/16(木) 23:51:41

:yvm8jDVo

土産線（スレ違いの上に読み違いだが）

： 回想774列車 [] 2008/10/18(土) 16:08:10

:N5LODQF9

久大線のキユニ16、隣にはいつもキハ45の601または602を連結してセットで運用されていましたね。
荷物がキユニに積みきれなくなると、キハ45の車内にあるアコーディオンカーテンを閉めて半室荷物室として使用しているのを見ました。
昭和50年頃の思い出です。

： 回想774列車 [] 2008/10/18(土) 18:43:28

:OGBCokGN

親父は急行高千穂で23時間かけて東京に受験しにいったって聞いた。
しかも座席車で。

今だとかなり信じられない話だよな。
海外の大学行くより時間がかかるｗ

： 回想774列車 [] 2008/10/18(土) 19:13:25

:rCezzQLZ

寝台特急富士にフルに乗れば24時間以上

： 回想774列車 [sage] 2008/10/18(土) 20:12:11

:Yb8LsayB

>>79

時間はそうかもしれないが特急寝台と急行の座席では疲労はえらい違い
比較の対象にもならんと思う

： 回想774列車 [] 2008/10/19(日) 01:43:35

:/qROwOkT

昔なら急行に乗れただけましかも。

貧乏人は普通列車だったらしい。

： 回想774列車 [sage] 2008/10/19(日) 02:19:25

:iWh4wYQj

しかも長距離カーフェリーの本格普及は昭和４０年代後半以降

宮崎空港のジェット化は早かったが新婚さん向けだから、学生は高千穂のボックスで辛抱するしかなかったろうな

： 回想774列車 [] 2008/10/19(日) 15:50:15

:Dy2eoYV3

>>82

昭和４０年といったらおれの親父（３０歳大卒それなりの企業勤務）の手取りが１万円～程度だったそうだ。
それでも東京～九州の航空運賃は軽く１万円以上したからなー。
今の感覚だと最低でも１０万～２０万以上する贅沢な乗り物だったな。

： 回想774列車 [sage] 2008/10/19(日) 17:51:23

:7W+rIxvw

飛行機に乗ったら宮日新聞の「きょうの飛行機利用者」欄みたいなのに名前が載ったらしいよｗ
もちろん連なってる名前は名士ばかりで身分不相応な者が載ると恥ずかしい。

： 回想774列車 [] 2008/10/19(日) 20:09:38

:tewGgZd7

消防のとき、宮崎空港から羽田まで飛んだな。
ジェット化の前のことだ。

： 回想774列車 [sage] 2008/10/19(日) 20:48:02

:kGuKIE+r

>>85

ジェット化前だと、伊丹で乗り換えじゃなかった？
俺も小学生の頃、東京→大分を飛行機に乗せてもらったことがあるが、
東京→大阪が727で、大阪→大分がYS11だったと思う。YSはやたら煩かったな。
本当はフレンドシップに乗りたかった。というか、それ以上に「富士」に乗りたかったし、
さらにそれ以上に「高千穂」に乗りたかった。
で、その飛行機初体験なんだが、俺はそのときまで、飛行機のタラップを降りたら、
綺麗なおねえさんがレイを首にかけてくれるものだとばっかり思っていて、それがないので
かなりがっかりしたことを覚えているorz

： 回想774列車 [] 2008/10/20(月) 11:00:34

:j5K16ECJ

急行「火の山」
両親の実家が熊本で、宇和島に住んでいたので宇和島運輸の旅客船（のちフェリー）で国際観光港へ。夜発で別府には朝7時頃到着。
別府駅までタクシー。
8:20の「火の山1号」に乗る。
港の匂い、別府駅の匂い、朝の匂い、車両の匂い・・・今でも思い出す。

： 回想774列車 [sage] 2008/10/20(月) 14:38:30

:OFJgOBp1

鹿児島本線荒尾駅近くに住んでいた俺は
小さい頃家族旅行といったら別府だった
鹿児島本線からそのまま入っていく火の山を利用していました

： 回想774列車 [] 2008/10/20(月) 16:48:43

:+uKoRzUC

>>83

今の世の中、３０歳大卒それなりの企業勤務の手取りが10～20万ってことはないと思う。

： 回想774列車 [] 2008/10/20(月) 18:21:00

:MCXEomBw

｢火の山｣での家族旅行の思い出をお持ちの方々がおられて嬉しいです。
当時は確か三角ゆきでしたっけ？
立野のスイッチバックには胸踊りました。
朝の別府始発の列車と言えば他にも、西鹿児島・鹿屋ゆき｢しいば｣、長崎・佐世保ゆき｢西九州｣
どんどんあげていくと、門司港・広島発宮崎ゆき｢青島｣、ぐるりと回って戻ってくる｢ひまわり｣、九州をほぼ一周していた｢フェニックス｣…いろんな列車がありましたね。
DC急行全盛期の懐かしい思い出です。

： 回想774列車 [] 2008/10/20(月) 18:40:35

:1mb4QsFR

火の山は三角行きと博多行きがありました。

俺が乗ったのは53年、豊後竹田から大牟田まで、
豊後荻からの山登りで、いつ止まるのかと思うようなノロノロ運転。
外輪山を下る時のカルデラの雄大さ。
立野のスイッチバックなどが印象に残ってます。

： 回想774列車 [] 2008/10/21(火) 00:32:50

:8L3W6VMR

>>86

全日空のフォッカーF27フレンドシップ。
足摺と室戸の両岬の沖を通って羽田に直行だった。

： 回想774列車 [] 2008/10/21(火) 07:44:22

:NcctidX3

別府に行くのに「ゆのか」をよく利用していましたが
この列車にはビュッフェが付いていましたね
別府に近づくと本当に湯の香がしてきて温泉地に来たという気分になります
そういえば長距離列車にその名も「べっぷ」というのがあったような気がします

： 回想774列車 [sage] 2008/10/21(火) 09:13:49

:+lqBz16A

>>90

博多から来る「火の山」もあったよ

： 回想774列車 [] 2008/10/21(火) 10:04:47

:BgUb/WLt

>>91

>火の山は三角行きと博多行きがありました。

そうでしたね。
ボックス席の通路側に手すりというか取っ手が付いてましたが、
単純な形のやつと立体的な形のやつとがあって、立体的な方が高級感があるように感じてました。
小学生の一人旅でしたが、飲み物は冷凍した缶入りポンジュースを2本持たされ、車内販売は御法度でした。
立野あたりで売りに来るアイスクリームが欲しかった・・・

夏休みの冷房は快適でしたが、冬休みの暖房は効きすぎで火照った顔をくもった冷たい窓に押し当てるのが気持ち良かった。

： 回想774列車 [sage] 2008/10/21(火) 15:42:09

:4jQNHxq2

1977年頃に大分近辺で使われてた気動車ってどんなのあります？
西九州や由布、火の山で使用された58系はもちろん、あとは45系の他、
久大線で毎朝キハ55か26を見かけたのは覚えてるんですが…。

廃止された宮原線では当時新鋭のキハ40に乗りました。

： 回想774列車 [] 2008/10/21(火) 17:35:25

:FtqSQg/O

｢べっぷ｣ありましたねー。臨時(季節だったかも)列車でした。
子どもの時に、｢かいもん｣に乗った時に、別府で後ろ寄りの車両が切り離されたことがありました。あれが｢べっぷ｣だったかも…。
非営業になったｻﾊｼ455のビュフェの丸椅子に座って、横向に流れる景色を見て、特別な列車感を味わったりもしましたね。当時はわざわざそんなことをする人は無く(今も？)、ビュフェ室貸切でした。

： 回想774列車 [] 2008/10/21(火) 18:09:38

:FtqSQg/O

大分運転所所属のキハ55には、一次車バス窓の33番がいましたね。
珍車で、キハユニ16の３というのもいて、これは他のキハユニ16とは側面のドアや窓配置が異なり、前面も貫通型という１形式１両状態の車両で、久大線に入ってました。
何度か乗りましたが、座席の背もたれが低いので、後ろ側の人と頭がぶつかったりすることがありました。これも思い出に残る車です。
キハ20の250番は宮原線を担当していて、大分12時13分発の久大線鳥栖ゆきに、回送を兼ねて豊後森止まりで連結されていました。
この車が検査に入ると、普段豊肥線で走っているキハ53の８番や９番が宮原線に入ることもありました。

： 回想774列車 [sage] 2008/10/21(火) 23:59:17

:+lqBz16A

>>96

大分には2両のみの珍形式キハ45 600番台の601、602が配置されていましたね
これは簡易荷物室付で数ある簡易荷物車の中で唯一の新製車
運転室寄りがロングシートと窓には保護棒、アコーディオンカーテン付かな

100

： 回想774列車 [] 2008/10/22(水) 00:13:06

:hwoe/r6u

>>97

「べっぷ」という列車はあったのですね
別府駅で「ゆのか」を待っているとき
「大阪行き寝台急行列車べっぷ・・・」という放送を聞いた憶えがあります

101

： 回想774列車 [sage] 2008/10/22(水) 01:17:11

:x84LuVA+

列車の種類が百花繚乱で、下り終着駅の都市の名前を使ってお茶を濁した典型例ですね。
「別府温泉からだ！」と言い張ればそれまでですが

３０年代初めは別府を舞台に有力ヤクザの縄張り抗争事件があるなど、「仁義なき戦い」とも通じる暴力団抗争が盛んな時代でした。
北九州では夜桜銀次殺しなどが原因で抗争勃発。
「高千穂」に愛人と乗っていたヤクザが対立組織の手の者に車内でタマ殺られる「高千穂号事件」というのも起きましたね。

102

： 回想774列車 [] 2008/10/22(水) 10:06:38

:WIan7k+C

「みやざき」なんていう名前の夜行列車もあったな。

103

： 回想774列車 [] 2008/10/22(水) 17:17:57

:vPvZ7fHX

新大阪ー南宮崎を東国原のヘッドマーク付けて走ったらw

104

： 回想774列車 [sage] 2008/10/23(木) 00:14:56

:FT0c9zjR

>>103

オマエは路車板に篭ってろ！懐かし板にくんな！

105

： 回想774列車 [] 2008/10/23(木) 00:24:13

:1uVa7bym

客車の寝台急行「夕月」を覚えてる人って、いないね。
ほんの短期間だったからなあ。

106

： 回想774列車 [sage] 2008/10/23(木) 00:48:05

:nn8j3B/p

別府駅の渋い声の構内放送が今でも忘れられない。

べっぷ～べっぷ～べっぷ～お疲れ様でした、別府です
こんな感じで。

107

： 回想774列車 [] 2008/10/23(木) 09:55:04

:l236VBan

>>106

両親の実家の熊本で楽しい夏休み、冬休みを過ごして、
宇和島に戻る時の寂しさが倍加される構内放送だった。

逆に休みの始まりに熊本へ向かう朝、
火の山1号を待つホームで他の列車が到着したときの
「べっぷ～、べっぷ～、べっぷ～、べっぷです」ほど高揚感を与えてくれる声もなかった。

108

： 回想774列車 [] 2008/10/23(木) 10:38:39

:Y8Zh2RhX

やまなみハィウェイの観光バスか急行「火の山」かで悩んで
バスに決定したのはウチの家族旅行だったりする。

109

： 回想774列車 [sage] 2008/10/23(木) 15:35:05

:RRgiGTYW

阿蘇には遠足も含めて何度か行ったけど
マウントカーには乗れずしまい

熊本～別府・大分はともかく
阿蘇観光に豊肥本線は昭和40年台から絶対的に観光バスに負けていたよなあ

110

： 回想774列車 [] 2008/10/23(木) 17:04:31

:hABUj2uk

>>108

九州横断国際観光バスって仰々しい名前だったよね。

「観光」という面ではバスの方が勝ってたな。

111

： 回想774列車 [] 2008/10/23(木) 20:02:26

:oMQBERnG

１９７２（昭和４７）年の夏休み、僕は小学４年だった。
大分県臼杵市にある父の実家に過ごしていた。
鶴崎の従兄の家へ遊びに祖母と一緒に臼杵駅のプラットホームで上り普通列車を待っていた。
その列車を何とＣ５８が牽引していた！！
ＤＦ５０だと思っていただけにその感激は大きかった。
列車がトンネルに入った。
白熱灯のやさしい光線が僕らを包んだ。
僕は面白半分に窓を開けようとしたところ、
「これ、だめよ。煤煙が入ってくるよ。」と祖母は注意する。
お互い微笑みあったあの時。
あれから３６年。
すでに祖母もＣ５８もオハ３５系も極楽浄土へ旅立った。

112

： 回想774列車 [sage] 2008/10/23(木) 23:09:13

:JE/k12Dk

1972年でまだ蒸機が残ってましたか！！

113

： 回想774列車 [] 2008/10/24(金) 08:52:27

:E0/g9Kba

>>98

そうですか、やはりキハ55ですね。配置表のサイトを見るとにバス窓が三両ほど
大分にいたようですね。キハユニ16はちょっと覚えていません。他の10系気動車
はいなかったようですね。

>>99

キハ45は昔の写真でよく出てきますね。

>>111

ウチは母親の実家が上臼杵駅の近くでした。夏休みになると大分発正午くらいの
西鹿児島行き普通列車を毎回利用してました。
私が乗った頃はED76と35系の客車だったと思います。77～80年くらいの頃。
一度友達と大分から宗太郎駅まで客車列車で往復してきたこともありました。
その時帰路大分駅で出迎えた親に、列車が完全停止する前にデッキからホームに
飛び降りたことを激しく叱られたのを覚えていますw

しかしC58、DF50が見れたのは羨ましい・・・。
豊肥線でC57のイベント列車に乗ったことはありますが。

・・・77年の時刻表見てますけど、現在に比べるとやはり便が少ないですねえ。

114

： 回想774列車 [] 2008/10/24(金) 20:50:14

:XxodYTIX

ここはなかなか盛り上がりますな。

そう言われてみれば大分運転所には10系気動車はあまりいませんでした。他にはキハ17の47番がいましたね。

南宮崎電化の直前、訓練運転でED76＋DF50牽引の列車がたくさん走りました。
貨物列車はまだほとんど蒸気でしたから、それを見て急に近代的になった気がしたものです。

115

： 111 [] 2008/10/24(金) 21:26:28

:aVHc8HDO

>>112

あの当時臼杵を通過するＳＬはＤ５１の貨物も走っていました。
猛煙を吐いて通過する姿を見ました。
深夜も汽笛が聞こえていました。
１９７４（昭和４９）年４月までＤ５１が活躍していました。
臼杵付近のトンネルや鉄橋、踏み切りを見ると今にもＤ５１の貨物列車が通過しそうです。
１９７５（昭和５０）年３月宮崎でＣ５７のさようなら列車が日豊本線最後のＳＬです。

>>113

ＥＤ７６の客車列車も懐かしいですね。
すでに僕は中学生になりスリルを味わいたいために走行中デッキのステップに乗っていたのを覚えています。
今から見れば大変危険な行為ですが当時はさほど珍しくはなかったようです。

貨物列車の大幅削減。客車列車の全廃。
日豊本線に限らず１９７０年代と比べると今の列車ダイヤは本当に寂しい限りです。
「富士」も来年で見納めとなるようです。

116

： 111 [] 2008/10/24(金) 21:39:55

:aVHc8HDO

>>114

僕もＥＤ７６の試運転列車を見ました。
地元の人たちは近代的な赤い電機機関車を珍しそうに見ていました。
小学５年の時で１９７３（昭和４８）年～１９７４（昭和４９）年の頃と記憶しています。
蒸気が廃止されるうわさもこの頃から聞き始めました。

117

： 回想774列車 [] 2008/10/24(金) 23:13:36

:Ny4t0g/X

小３だったと思うが、由布院に行って小倉へ帰るとき
直通の「はんだ」に乗るか「由布～フェニックス」にするかで迷った。
結局、５５系の「はんだ」はクーラーが無く暑いので
涼しい５８系の「由布～フェニックス」ルートにした。
大分で乗り換えの時にＤＦ５０の「富士」を見て興奮した。

118

： 回想774列車 [] 2008/10/25(土) 00:02:32

:mzrMO+wA

大分で小学生をしていた頃の同級生の父親が機関士で
遊びに行くとたまに色々な話をしてくれたものです
見習い（？）機関士だったころ人を線路上にいた人を跳ねてしまった話をなさるときは
涙を目に浮かべておられました
ED76は最高の機関車だ、というようなこともおっしゃっていましたね
引っ張るものの多くは貨物列車だということでしたが
「富士」や「彗星」を引っ張るときはやはり気をつかう、腕の見せ所だということでした
この方も数年前、鬼籍に入られました

119

： 回想774列車 [] 2008/10/25(土) 00:45:13

:rhqqjHq3

DF50と20系客車は本当によく似合ってました。
上りの｢富士｣だと大分で機関車の交換、付属編成の増結、と大がかりなドラマがありますから、興奮ものでした。
仕事を終えてナハネフ23から切り離されたDF50が独特のエンジン音を響かせて去ってゆくと、今度はED76に推されてナロネ21を先頭にした付属編成がやってくる…。たくさんの荷物を持って旅立つ乗客でホームはいっぱいでした。
いい時代でした。

120

： 回想774列車 [sage] 2008/10/25(土) 02:04:50

:fGikWoYd

ここ
相当古い時代の大分近辺の国鉄写真があるよ

外部リンク

ttp://6.fan-site.net/~haasan55/JNRnippou.htm

121

： 回想774列車 [] 2008/10/25(土) 14:41:07

:pwDhvVkr

もう三十数年くらい前だけど、大分から特急日向に乗って宮崎に行ったとき、宿泊したホテルが大淀川沿いの鉄橋の近くにあって、
ホテルから蒸気機関車が汽笛を鳴らして鉄橋を渡っていったのをみました。
その数年後に宮崎に行ったときは、宮崎駅でDF50が走っていましたね。昭和４９年当時「蒸気機関車」という
月刊誌があって、それに大分以南の蒸気機関車の廃止の特集があったように思います。
数年前まで大分駅の２番・３番線ホームの宮崎方面の先端に、貯水塔と石炭置場があったと記憶していますが、
もう無いんでしょうか？

122

： 回想774列車 [] 2008/10/27(月) 09:06:43

:qvtOZcRn

>>37

それ見ましたよ
水色の綺麗なヘッドマークをつけていましたね
上り列車は機関車が後ろ向きのままで走ってきたような憶えがあります

123

： 回想774列車 [] 2008/10/27(月) 10:02:22

:w+jlnj0n

久大線にはその昔、博多発筑後大石行きがタケ車で早朝にあったな。
到着後、数分で鳥栖に折り返すが当時はまだ新しい17系ばかりだったな。

>>77

キユニ16末期は朱色一色になり頑張ってましたね。
キユニ26もバンパー付きが懐かしい。

124

： 回想774列車 [sage] 2008/10/28(火) 09:12:26

:B3PgJn3r

>>59

日豊本線と聞くと私も真っ先に思い浮かぶのは日南３号。
それ以外にも、優等列車から蒸気が引退後も臨時列車に蒸気列車がありましたね。S46年、都之城発の高千穂51号は宮崎までC57117の牽引でした。

125

： 回想774列車 [] 2008/10/28(火) 21:57:40

:5t7mbmeb

あの朱一色ってのは、中央線なんかのとは違って、いかにも品がなくて嫌だった。

126

： 回想774列車 [] 2008/10/29(水) 00:13:26

:UtirooMh

70年代後半の時刻表を見るとやはり長距離PC鈍行が各地に存在してますね
日豊線でも西鹿児島527→2120門司港とか、宮崎1310→006門司港とか。

来年廃止の富士が当時は西鹿児島発が午前中の941なのは驚きですw
他にもDC急行のしいば、EC/PCの日南、くにさきなどの長距離急行がたくさん。

当時小学生だった私ももう一度この頃にタイムスリップしてみたいです。

まあ、最近は去年20年ぶりにやり始めたNゲージで再現してますがw

127

： 回想774列車 [] 2008/10/29(水) 19:15:06

:TUWW/ro0

国鉄時代の久大線といえば、久留米寄りは竹下区の気動車も使用していたこともあり
博多発着の列車ありましたね。
国鉄末期は快速あさぎりの天ヶ瀬への58系3連の送り込みや、上りの始発博多行きは
鳥栖まで58系の2連、鳥栖で当時新車のキハ31×2連を増結して鹿児島線の通勤列車に
なっていましたね。この列車、昔は水城通過だったような？
だが今でも、特急ながらゆふ森などの架線下ＤＣ健在ですね…

128

： 回想774列車 [] 2008/10/29(水) 19:17:12

:TUWW/ro0

129

： 回想774列車 [] 2008/10/29(水) 20:14:52

:Nrl8SQey

>>128

＞快速あさぎりの天ヶ瀬送り込み。

急行「あさぎり」のころは
博多→（普通）→天ヶ瀬→（急行あさぎりで往復）→由布院（？）→（急行ひこさん）→博多
だった記憶がある。

130

： 回想774列車 [] 2008/10/29(水) 21:21:11

:TUWW/ro0

日田～由布院間は下り急行由布に併結？＞ひこさん
あれは（はんだ）だったかな。66,67系

131

： 回想774列車 [sage] 2008/10/29(水) 22:49:58

:4SjrfGsr

>>129

片道だけ存在した日田彦、小倉経由「ひこさん」のからくりというか、運用だね

>>130

はんだが正解で、併結は片道だけ。
時刻表引っ張り出して確認した（1979）

132

： 回想774列車 [sage] 2008/10/30(木) 23:46:46

:uTE0wEFR

まだ９０年代半ばまでは、西鹿児島から宮崎で列車番号変えて大分より北まで直通、なんてのもぽつぽつあったね

サロ改のクハ４５５がロマンスシート残していて、リクライニングは無理でもフットレストは生きてたからくつろげた

133

： 回想774列車 [sage] 2008/10/31(金) 01:48:57

:Ctg04xhY

そういやオイのは回転機構とフットレスト生きてたから快適だったねぇ。

134

： 回想774列車 [] 2008/10/31(金) 20:52:24

:vtGk5gue

フルリク装備の分オイキハ58の5000代配置直後、由布用にはキハ28の5200代があった為、久大の普通運用に
よく入っていましたね。連結相手はキハ45や53で冷房入らず…
国鉄時代はクーラー付のキハ58、普通列車の運用に入ると電源がないため冷房入りませんでしたね。
その為、扇風機回ってました。

ＪＲ化後も久大の客車列車末期にはフルリク装備のスハフ12が走りましたね。

135

： 回想774列車 [sage] 2008/11/01(土) 11:49:39

:z/T6YhfE

>>134

元は夜行日南用だったヤツね。
ガキの頃に乗った夜行日南の座席はボックスのままだった・・・。

136

： 回想774列車 [] 2008/11/01(土) 17:54:09

:yA/+YnLx

国鉄末期は無駄に編成長かったので昼間ならボックス一人占めできましたね。
それどころか、一両貸切りのときも・・・。
久大線の久留米口ＤＣ８連なんて、今では想像つかないですね。
　
鳥栖←　キハ35・30・58・55・53・55・45・キユニ26　→大分
　　　　　←門タケー→←ーーー分オイーーー→
Ｓ58年頃かな

137

： 回想774列車 [sage] 2008/11/02(日) 13:24:48

:G+olVNjr

>>59

>>124

３号だったかどうか判らないが、親に連れられて帰省で乗った夜行の「日南」
生まれて初めて乗った寝台車両が懐かしひ。
朝、日向住吉を通過した際に目に入った日向「住吉」という駅名を見、
その瞬間「神戸に帰りたい（泣」と、日南市の本家に着く前からホームシックに
罹ったあの頃のポク…(遠い目)。

138

： 回想774列車 [] 2008/11/02(日) 19:55:16

:ih1qO2A6

>>132

ロマンスシート
志布志にいたキハ26-400のやつですか？

139

： 回想774列車 [] 2008/11/04(火) 18:37:14

:fX+RzVbH

久大本線を通しで走る貨物列車って、いつまで走っていたのかな？
蒸気時代、日田に停車中の貨物の最後尾に連結されたワムフ100が懐かしい。

140

： 回想774列車 [] 2008/11/08(土) 23:37:18

:7ttN42/O

>>139

昭和５７～５８年頃までじゃなかったかと思うけど・・・違っていたらゴメン。

141

： 183 [sage] 2008/11/09(日) 01:54:32

:F0igNl8m

昭和62年が貨物廃止だけど
通しってところが判んないな
晩年は通しの貨物なんてないしね

142

： 回想774列車 [] 2008/11/09(日) 13:14:54

:4L6Qq1KN

>>140

大のDE10牽引で鳥栖操～日田間1往復の貨物列車は確か59.2改正で消えましたね。
同改正でＣＴＣ化、郵便荷物取扱い廃止、急行由布のグリーン車も消えました。
キハ55系列も同時に大分から居なくなった様な？

143

： 回想774列車 [] 2008/11/09(日) 21:57:31

:0bjt/gD5

こちらのサイト様に素晴らしい久大、宮原線の写真が
外部リンク

ttp://www.k4.dion.ne.jp/~kidousha/31-kyuudai/31.kyuudai.html

144

： 回想774列車 [] 2008/11/10(月) 16:12:40

:W1XTSqIt

久大線の恵良を出ると大分方面右手車窓に、
宮原線跡の築堤がかなり長い間見えるな。ちょっと感動する。

145

： 回想774列車 [sage] 2008/11/10(月) 19:04:42

:YsEwBolv

>>143

バス窓キハ20一般色ですか
一度乗ってみたかった

タラコは高千穂線で乗ったけど

146

： 回想774列車 [] 2008/11/10(月) 23:44:20

:AGnKvHGk

日豊、日南のC11、今023chでやってるな。

147

： 回想774列車 [] 2008/11/15(土) 18:56:04

:D6U+/EQS

1980年に宮原線乗った。

下りの最終だったので、帰りは引治までタクシー。

引治で蛍が飛んでた。

148

： 回想774列車 [sage] 2008/11/15(土) 21:22:10

:3upDfb00

今、麻生釣など宮原線沿線の温泉があらためて注目されているからなあ。
湯布院、黒川が韓国人に占領されていることもあるけど。
宮原線が残っていれば、博多から観光特急が走っていたかもしれない。

149

： 回想774列車 [] 2008/11/16(日) 03:57:54

:1ExJsGVD

国鉄、大分地区の思い出。S56年前後かな、貨物列車削減と思うが、高城駅構内に大量のED76が休車状態で留置されていたのが印象に残っていた

150

： 回想774列車 [] 2008/11/16(日) 10:05:19

:UNJOQA56

>>149

76の若番（一ケタ）は国鉄末期まで走っていましたが…

私は76より小さいＥＤ74のブルトレ牽引が好きでした。

151

： 回想774列車 [sage] 2008/11/17(月) 17:06:29

:EDNGZGNi

>>149

高城駅にはED74も長いこと留置されてたね

152

： 回想774列車 [] 2008/11/17(月) 23:53:59

:jtX2jAHH

九州オリカラのキハ５８系もはるか昔の話だね。
あまり好きじゃなかったけど。

153

： 回想774列車 [sage] 2008/11/18(火) 05:30:07

:EdP2JjLJ

鹿児島市電があの急行気動車色を引き継いだ?時期があったような

154

： 回想774列車 [] 2008/11/18(火) 07:05:12

:ETKzw9ZM

大分の配置されている４１５系ってあまり話題にはならないけど、
常磐線の初期型無き現在、４１５系唯一のセミクロスシート車なんだよね。
大分付近よりも北九州で働いてる事が多いみたいだけど、小型テーブルも何も付いていない
オリジナルのままの近郊型のボックスシートがいい。

155

： 回想774列車 [] 2008/11/18(火) 17:50:00

:wQzfYtNj

ED74は好きでした。
そういえば、ブルトレ（彗星？）の間合い運用時だと思うのだが
ヘッドマークは付けたままで、緑色っぽいカバーを被せて走っていた。

156

： 回想774列車 [] 2008/11/18(火) 19:51:00

:zqKqFAVW

ヘッドマークといえば
蒸気時代、カマのデフ裏によくヘッドマーク収納してましたね。

門司や大分のＤＥ10にはヘッドマークステーが付いてたのがあったね。
昔、あかつき牽いていた証拠か…。

157

： 回想774列車 [sage] 2008/11/19(水) 00:04:25

:a8OxL/uu

>>156

ＤＥ10のそれは「タウントレイン」のでは？

158

： 回想774列車 [] 2008/11/19(水) 18:37:40

:YuCswtkR

>>157

｢タウンシャトル｣ですね。
あれは大分区の台形型のステーでした。当時は気動車も付けてました。

ＤＥ10の手すりに付いているものではなく連結器上部の床から棒状にはえていたやつです。
元お召機1209号にも国鉄時代は付いてましたね。

159

： 回想774列車 [sage] 2008/11/20(木) 16:13:44

:bXdVBxaB

日豊線と言うとＣ５５・Ｃ５７牽引の貨物。

国分・隼人で組成した「たばこ列車」を牽いて鹿児島を通過。
西鹿児島から指宿線に入り、指宿線と鹿児島線が別れる所にある専売公社の
乾燥場まで直通していた。

現地に行った事ある人なら解ると思うけど、鹿児島運転所に入出場する列車を
観察するベストポイントにこの専用線があって、ちょうど専用線の門が開いたので
へろへろの線路だし貨車入換機か、よくてタンク機だろうと舐めてたらいきなり
Ｃ５５が這うような速度でやってきてビビったのも懐かしい。

160

： 回想774列車 [] 2008/11/20(木) 18:09:30

:p5NT8cPG

日豊本線が全線電化される頃の話ですが
西鹿児島発、門司港行は宮崎で停車時間が９０分位有ったような・・・
後に同一列車ながら列番が宮崎で変わって、ダイヤ上では
西鹿児島発、宮崎行と宮崎発、門司港行の別列車になったと思います。

161

： 回想774列車 [] 2008/11/20(木) 22:38:34

:gUd2U7gN

>>160

一時期、一番長く停車する列車としてあったな。
今の紀勢線の紀伊長島並み

162

： 回想774列車 [] 2008/11/20(木) 22:46:25

:WgadNqbb

「同一」列車か「別」列車かは一応時刻表で同一列車を示す∟記号の有無で
判断されていたね。

163

： 回想774列車 [sage] 2008/11/22(土) 01:05:19

:PmPlPmnW

今でも鹿児島中央発延岡行の6960M～760Mは宮崎で50分近く停車するな。

164

： 回想774列車 [sage] 2008/11/22(土) 07:01:27

:xXN+Foz1

>>163

別列車なのをいいことに、車掌は人件費削減のために一度降りてしまう
のですかね？末期の中央（東）線の普通夜行の下り甲府がそうだった…

165

： 回想774列車 [sage] 2008/11/22(土) 13:37:25

:WGYJCTSi

>>164

車掌もなにもそもそもワソマソだろｗ
運転士はたぶん交代だろうけど。

豊後森で1時間以上停まってた客レのレチさんはタバコ吸ったりコーヒー飲んだりする
以外は乗ってたなぁ。

166

： 回想774列車 [sage] 2008/11/22(土) 18:53:22

:NcT8dzBK

なんだかんだ言いつつ久大線を全線走破しちゃってたあの５０系鈍行か。乗り通したよ。
豊後森の待ち時間が激しく長くて、駅の回りをふらついた覚えがある。

駅近くのスーパーで「チャンポンの麺」（ローカルな製麺所のチープな個包装）があってちょっとカルチャーショックw

167

： 165 [sage] 2008/11/22(土) 19:12:04

:SostAYD0

>>166

スマン、俺が乗ってた時代は12系だった。
大学生の頃、実家と下宿先との行き来で久大線客レはしょっちゅう乗ってた。
駅前のスーパーしょぼすぎるよねｗ
何か食べ物買おうと思って行ったらラインナップの貧弱さがちょっとショックだった。
駅前通りも何にもなくて時間つぶしに苦労する駅だった。

のちに気動車化されたけど客レのスジに入ってたのはSSL色のキハ58やらキハ47やら
がごちゃごちゃに組成された編成で面白かった。

168

： 回想774列車 [] 2008/11/23(日) 19:41:51

:TQSTh8ur

そのだバリューか？

169

： 回想774列車 [] 2008/11/23(日) 21:54:57

:48Xaiql3

鳥栖10時くらいに出てた50系客レはよく乗ったな。乗り通した事は１回だけど。
博多から近いから特別早起きしなくても、手軽に乗れる客車列車だった。
昼間なのに4Ｂもあったからほぼ貸切みたいな状態がほとんどだったし

豊後森では、駅のまわりを歩いて一周しても時間が余って困ったな

170

： 回想774列車 [] 2008/11/30(日) 11:40:52

:beFPXNw2

その列車、昔は大分方にオハニ36を連結してた。
海、山編成が全盛の頃は良くＤＥの回送をこの列車でやってて重連になることが
多かった。

客車4Ｂなのは日田近辺の高校生が試験などで半ドンになった時のこと考えてみろ。
国鉄当時はこの客車の後のＤＣ列車はキハ20先頭のタケ車の凸凹5両編成だった。

171

： 回想774列車 [] 2008/12/01(月) 03:27:19

:iLfrn8ek

１０年ほど前大分発昼過ぎの久大線に乗った。いい車両の客レだったな。
そのあと原田から筑豊線乗ってそのときはまだ非冷房ＤＣだった。
若松から戸畑まで船のったら，切符すらなくて１０円玉を３枚ほど
箱に入れただけだった。

172

： 回想774列車 [sage] 2008/12/02(火) 21:13:44

:XxkaekUs

日豊本線というと、蒸機時代の末期、田野や青井岳に通いつめた日々があった。
門石や楠ヶ丘の信号所、今はどうなっているだろうか。あれ以来すっかりごぶ
さたしていますが。

あのころは、信号所にとまる列車ならば、車掌にいうと運転室のドアをあけて
おろしてくれた。

はじめは山之口から楠ヶ丘まで歩いた。重い写真機材を背負って、これはきつ
かった。

173

： 回想774列車 [sage] 2008/12/02(火) 21:50:10

:8BNvuwBO

>>172

信号が自動化された以外は今でもあの辺りは変わってないよ。

174

： 回想774列車 [] 2008/12/05(金) 00:22:30

:wOwCCnfk

何で豊後森のネタがないかな？

175

： 133 [] 2008/12/06(土) 09:21:10

:VSvmhG1b

>>172

・173
そう、変わってないね～
DF末期に行って以来、20年ぶり位で行ったら
昔と同じ風景の中に電車を見て感慨深かった。

176

： 回想774列車 [] 2008/12/10(水) 22:06:25

:VEoHxJLY

>>172

俺も歩いたな。中学生の頃。
ただ、青井岳の鉄橋で写真撮るつもりが、
そこで知り合った大学生のお兄さんからなぜか「田野まで歩くぞ」と言われて拉致されて。
トンネルで「彗星」と遭遇して、待避所に隠れたりして、あの頃からすれば
マジで命懸けの冒険だった（そのことを後日作文に書いたら、生まれてはじめて賞状をもらった）。
楠ヶ丘と田野の間の俯瞰ポイントで「日南３号」を撮るために山に登って、
野生の猪に追いかけられそうになったりして、まあ、いい思い出なんだけど、
なんでそこまでやったかなあ、と今でも思う。
青井岳からでもそうなのに、なんと山之口から楠ヶ丘まで歩いた強者がいたとは！

177

： 回想774列車 [] 2008/12/10(水) 22:34:47

:vEfO4xkf

>>176

何てスタンド・バイ・ミーな話なんだ…

178

： 回想774列車 [sage] 2008/12/12(金) 21:20:46

:9gRHC9iZ

>>176

172です。

駅、信号所の順序は、次の通りとなっています。

宮崎方－田野－門石－青井岳－楠ヶ丘－山之口－都城方

そして、田野と門石の間および楠ヶ丘と山之口の間にはトンネルはありません。
青井岳をはさむ両側には、それぞれかなり長いトンネルがあります。
このとき、貴兄はおそらく青井岳と門石の間をあるいたのではないかと。
ここには、貴兄がおっしゃるような下り列車をのぞむ絶好の俯瞰お立ち台
があったかと思い出されます。なお、この場所には宮崎からすぐ近くまで
行けるバスがありました。あとでわかったことだったのですが。
また、山之口からは楠ヶ丘へ行くのも、途中まで入るバスがあったのでした。

179

： 回想774列車 [] 2008/12/13(土) 13:41:50

:jdPG1xl1

田野～青井岳間を走る「富士」が掲載されている写真集あるよ。
その名も「特急列車」
撮影者は廣田尚敬氏

180

： 回想774列車 [sage] 2008/12/13(土) 15:14:09

:F/VnhFkD

竜ヶ水～鹿児島間を走る「はやぶさ」の写真を見てみたい。

大畑付近を走る「はやぶさ」の写真は見たことあるが、日豊線上のは見たこと無いので。
写真では矢岳越え仕様のＤ５１重連だったが、山を降りた後の牽引機が気になって
仕方が無い。

吉松あたりの旅客機に付け変えたか、それともこんな所を「はやぶさ」が通ってる時点で
どうせダイヤはｇｄｇｄだから、と開き直ってそのままＤ５１の本務機を使ったか。

181

： 回想774列車 [] 2008/12/13(土) 17:23:42

:7Lqia8AO

久大線というと、天ヶ瀬温泉に汽車が見える露天風呂がありましたね。のんびり
とつかりながら、豊後森の86などがひく貨物列車などをみていると、そのあとの
撮影はまたということになったりして。
ということは、列車からも露天風呂がみえたわけ。

182

： 回想774列車 [sage] 2008/12/13(土) 20:31:13

:Iu5jf7VK

>>178

そうですね、門石と楠ヶ丘を取り違えていました。
青井岳から田野まで歩いたその年だったのか、あるいは別の年だったのか、
青井岳荘に泊まったら、夕方、原の東海大相模対定岡の鹿児島実の試合を
ロビーでテレビ中継していて、客は撮り鉄ばかりなのに、
なぜかみんなで興奮して観ていたことを思い出します。
今度子供連れて青井岳を再訪してみようかな…。

183

： 回想774列車 [] 2008/12/13(土) 21:47:24

:7Lqia8AO

>>182

178です。
青井岳の国民宿舎、私も利用したこたがあります。なつかしいですね。
その時も、利用者のほとんどが撮り鉄でした。

このあとここが電化されたらこの宿舎は成り立つのだろうか。そんな
ことも考えたものでした。

184

： 回想774列車 [] 2008/12/13(土) 23:25:18

:KlrS+PNU

>>181

いっしょにドライブしていた女友達と明け方の天ヶ瀬の露天風呂でいっしょにふざけていたら
いきなりおじいさま方の団体が入ってきてちょっと恥ずかしい思いをしたことがあります
夏とはいえ何もこんなに早く来なくても良いだろうにと思ったものです
４時半くらいだったと思いますよ

185

： 回想774列車 [] 2008/12/14(日) 11:48:48

:RxHjLm7x

>>179

あの頃、「富士」は「日南3号」のすぐ前を走っていました。たいていの場合
DF50の「富士」は、そのあとに来るC57の「日南3号」のリハーサル列車でした。

186

： 回想774列車 [] 2008/12/14(日) 18:17:32

:xyujzuoI

>>180

鹿児島線が不通で迂回運転ですか？

187

： 回想774列車 [] 2008/12/14(日) 18:24:15

:UMy8I62K

小学校の窓から大分電車区と日豊線の線路が良く見えまして、
一時間目の授業中は「高千穂」三時間目はディーゼル特急「にちりん」
給食の時間は「富士」が通過　こんなんばっか気にしてたんで、小学校の成績はボロボロ
約３５年前の光景でありました。

188

： 回想774列車 [] 2008/12/15(月) 10:24:08

:RM9cpDYI

>>186

まさかもともとの「鹿児島本線」の八代～鹿児島間が
現肥薩線日豊線経由だったの知らないのか？

189

： 回想774列車 [sage] 2008/12/15(月) 11:28:03

:6tI3JrmG

>>188

昭和2年から肥薩線だから
はやぶさの設定時はすでに肥薩線だった訳だが…

実情は知らんが迂回運転のことじゃないのか？

190

： 回想774列車 [] 2008/12/15(月) 11:47:41

:aZNMObry

>>188

,189
調べてみたら昭和40年(？)水害で鹿児島線が不通になり
肥薩線を迂回運転したようです。

写真は見つからなかったけど。

188はもう少し頑張りましょう。

191

： 回想774列車 [sage] 2008/12/15(月) 16:03:27

:QySVD3Un

>>187

津留小からは線路なんて見えないよね？
下郡小はその時代なかったはずだし…。どこ？

192

： 回想774列車 [sage] 2008/12/15(月) 19:10:55

:5ZJlR5ri

>>178

門石～青井岳の俯瞰ポジション。
10年位前に通った時、
築堤はそのままでしたが、手前の木が成長して、
おそらく築堤が見えない状態でしたね。
南国の木の成長は早いものだと思いました。

193

： 回想774列車 [] 2008/12/15(月) 20:47:21

:ynDukGEL

当時　津留小の３階から今はなき裏川はさんで障害物なしで
日豊線を鑑賞でけたんですよ

194

： 回想774列車 [] 2008/12/15(月) 21:23:40

:QySVD3Un

そうなんだ。
時々、野球の試合とかで子供を津留小に送っていくけど、
当時の様子は想像もつかないな。
という俺は大道小。
銭湯に行く途中に大道の踏切手がいる踏切を通っていたけど、
富士を牽引してきたＤＦ５０が引き込み線に入るのに踏切を塞いで、
親たちはぶーぶーだったけど、俺はそこに行き当たるとめちゃくちゃうれしかった
覚えがある。

195

： 回想774列車 [] 2008/12/17(水) 05:11:23

:671Gc+Nr

幸崎～南宮崎の電化は４９年だと記憶していますが、あの区間のポールに
くっついている架線以外の電線を支える支柱って、「への字型」で独特な感じがする。
南宮崎以南や、幸崎以北ではあの形の支柱は使われていないし長崎本線や鹿児島本線でも
見たことが無い。
ただ、全然違う場所の、羽越線の交流電化部分にも同じ支柱が使われているのが面白い。
電化された時期がほぼ同じくらいなので、あの時期にのみ採用された支柱なのかなあ？？

196

： 回想774列車 [] 2008/12/18(木) 00:14:05

:LL5eg+Bs

九州旅行の折、別府温泉から日田へ移動するのに急行「西九州」に乗りましたが
近くに座ったおばあさんからおにぎりを勧められ、いただいた憶えがあります
湯平で降りていかれました

197

： 回想774列車 [] 2008/12/18(木) 18:30:26

:RGqJBO2o

昭和50年代半ばの大分市内中学校の修学旅行は長崎だった、12系客車6両の貸切で行きは大分駅から日豊本線で小倉経由で博多で、帰りが諌早から鳥栖そして久留米から久大本線で大分駅までの列車利用だった。

198

： 回想774列車 [] 2008/12/18(木) 18:39:28

:RGqJBO2o

連書きすいません、牽引機関車は大分から小倉がＥＤ76（大）小倉から博多までがＥＤ73の1000番台（門）諌早から鳥栖がＥＦ70（門）鳥栖から大分がＤＥ10（大）だった、旅行前の注意で、列車トイレは垂れ流しだから、停車は絶対使用禁止と厳しく言われた。

199

： 回想774列車 [] 2008/12/19(金) 16:05:24

:NHSx4J37

修学旅行中に駅の立ち食いそば食おうとして、先生に怒られるやつ、
必ずいたな。

200

： 回想774列車 [] 2008/12/19(金) 18:00:07

:yoqc2WFW

>>199

高校の修学旅行で寝台特急富士利用で門司＆下関の機関車交換見学＆ジュースや駅弁買い出しでホームに出て下関発車後教師に叱られた思い出有りです。

201

： 回想774列車 [] 2008/12/20(土) 13:32:02

:VsCCH3Tw

大分駅の１番線東側の短いホームは昔何に使われていたのでしょうか？

202

： 回想774列車 [] 2008/12/20(土) 13:46:12

:aCH9RY8t

宮崎から鹿児島に行くのに間違って急行フェニックスに乗ってしまい
そのまま乗り通して着く奴はよくいた。

203

： 回想774列車 [sage] 2008/12/20(土) 13:59:23

:D9ykqjCk

↑　そんなやつはおらん

204

： 回想774列車 [sage] 2008/12/20(土) 14:21:31

:dtuMh2n2

>>202

さすがにそれはねーわｗｗ

でも西鹿児島発吉松廻り都城行に間違って乗ってそのまま乗り通して着いた香具師は
見たことがある。
漏れは敢えて乗ったんだがそいつ都城の改札で捕まってたｗ

205

： 回想774列車 [] 2008/12/20(土) 23:04:38

:keJm5pLG

>>201

国鉄時代の昭和59年2月まで大分駅でも貨物取り扱いしていたのでその時の貨物用ホームかも？

206

： 回想774列車 [sage] 2008/12/21(日) 01:08:23

:hhMx881n

>>201

上の人と同じく貨物ホーム跡だと思うが
今の大分駅の現状を知らないので
S49頃の空撮と見比べてくれ

外部リンク

ttp://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/cku-74-9/c4/cku-74-9_c4_13.jpg

207

： 回想774列車 [] 2008/12/21(日) 08:03:25

:t7mnntT5

大分から別府に行くのに間違って急行ひまわりに乗ってしまい
そのまま乗り通して着く奴はよくいた。

208

： 回想774列車 [] 2008/12/21(日) 10:27:07

:DYqnHNgi

頭おかしいやつがいるな

209

： 回想774列車 [] 2008/12/21(日) 10:36:38

:6pXlnpLq

空気嫁

210

： 回想774列車 [] 2008/12/22(月) 02:10:32

:puQcbeqW

>>201

　ワムとか着けて日通のおっちゃん達が手下ろしで作業してたかな？　３０年前

211

： 回想774列車 [] 2008/12/22(月) 13:28:41

:AnnjIcN6

ワムとか聞いて日通のおっちゃん達が手下ろして作業してたかな？

212

： 回想774列車 [sage] 2008/12/22(月) 21:56:55

:azLkUKQZ

ワムとか被って日通のおっちゃん達が手下ろして作業してたかな？

213

： 回想774列車 [sage] 2008/12/22(月) 23:58:46

:y1zkfr8h

>201
確か荷物のホームだったと思う。他のホームへ荷物を送るリフトもあのへんに有ったよ。

214

： 回想774列車 [] 2008/12/23(火) 00:42:01

:/np/Vgnz

始めて日豊本線に乗ったのは78年。
まだDCにちりんが残ってた。

215

： 回想774列車 [] 2008/12/23(火) 23:40:39

:mX2Ox/yX

小学生の頃、博多駅で西鹿児行きDC特急にちりん５号を撮っていたら
運転士の方が運転席に入れてくれ帽子をかぶせてくれて運転台に座らせてくれたことがあります
とても嬉しかったですね
小倉に行くのに「にちりん」はよく利用しました
同じく小倉に行くのに「かもめ・みどり」に乗ることもありましたが
「みどり」側の自由席のほうが空いていましたね、乗るときたいてい「みどり」に乗っていました

216

： 回想774列車 [sage] 2008/12/24(水) 17:55:04

:v2XqLp6s

関係ないけど、不意に「別大きっぷ」を思い出した。

217

： 回想774列車 [sage] 2008/12/25(木) 06:47:03

:+S3PU/40

小学校の頃家族旅行で別府行ったなあ
高崎山にラクテンチに地獄めぐり

豊肥本線使ったよ

218

： 回想774列車 [] 2008/12/25(木) 16:00:15

:6LHhgviN

約30年振りに日豊本線の大分以南に乗りました。特急での移動はずいぶん便利になっても、沿線風景はそれほど大きくは変わっておらず、とても懐かしくなりました。
反面、佐伯から先、宗太郎越えの普通列車は日中全く走っておらず、朝１往復夕２往復のみ！時刻表も調べずに途中下車しようとしてびっくりして断念。いつからこんな超ローカル線に…。
昼下がりの客車鈍行に揺られた思い出の区間でしたが、駅もほとんど使われないまま時が止まったようになっていて寂しくなりました。

219

： 回想774列車 [] 2008/12/28(日) 14:35:58

:XRJTceOv

昭和60年3月ダイヤ改正で無くなったが、大分～佐伯間に50系10両編成が有った駅によってはホームからはみ出しが有ったのかな？

220

： 回想774列車 [sage] 2008/12/28(日) 14:40:08

:FZ8SF15t

日豊本線のED74って大分以北限定？

221

： 回想774列車 [] 2008/12/28(日) 16:50:46

:sbWGChT3

>>219

6両じゃなかったけ

222

： 回想774列車 [] 2008/12/28(日) 23:43:28

:v0esZBZd

門司港ー行橋で田川線直通併結なら10両くらいあったような

223

： 回想774列車 [] 2008/12/29(月) 21:51:36

:E9gIfIDb

>>222

１３両でした。

224

： 回想774列車 [] 2008/12/30(火) 10:14:21

:r0HGqwzP

>>220

軸重の関係で大分以南には入線不可

225

： 回想774列車 [] 2008/12/30(火) 15:37:52

:7y+QsMmm

35年前以上の大昔20系寝台特急富士が大分で後ろ半分切り離されて、
ナハネフ２３を最後尾にした姿を目にして、何か見てはならないものを見てしまったという記憶が…
貫通路、貫通ホロ丸出しでなんかエロかった。

226

： 回想774列車 [] 2008/12/30(火) 20:40:19

:fojGV0y3

>>222

宇佐行き７両＋後藤寺行き６両

227

： 回想774列車 [] 2009/01/05(月) 17:46:07

:BMitCHS4

正月休み久大本線の杉河内駅を車窓から見たが国鉄時代そのままだった（ワンマン運転用ミラーを除いて）待合室に隣接のトイレも汲み取りトイレがそのまま残っていた。

228

： 回想774列車 [sage] 2009/01/13(火) 17:07:38

:iMjDp1Bw

>>37

その当時住んでいたのが三重町手前の線路沿いで
三重町には転車台がなかったので
下り大分行きは後進で帰っていたのを思い出します
その当時小学生でした

>>113

さんの言ってたのはこの「豊の国号」の事ですね
中学生の頃には「あそBoy」が大分まで走ったのを思い出します。
水害で架け直されましたが緒方－朝地間の鉄橋で写真を撮りました

>>134

キハ585000番台は間合いに豊肥線を走っていて
高校への汽車通学で乗る事がありました。
由布編成も朝夕の50系の代替で走ってました

>>216

「買い物切符」のような存在でしたね＞別大きっぷ
券売機で売ってて特急の自由席に乗れたのを思い出します

229

： sage [] 2009/01/20(火) 11:08:38

:sfP2ySXz

>228

別大フリー切符でしたっけ？別府駅に自動の券売機がない時代は窓口で売って
ました。細長くて赤身がかった色でした。大人２８０円だった記憶が。

230

： 回想774列車 [sage] 2009/01/21(水) 21:56:06

:7WDklWQV

>>229

レスどうも
別大フリーきっぷでしたね
硬券で細長いのだと自由席特急券を思い出します

231

： 回想774列車 [sage] 2009/02/01(日) 11:00:48

:LXJFPJ6M

梅の屋の幕の内弁当とポリ容器に入ったお茶が懐かしい・・

232

： 回想774列車 [] 2009/02/02(月) 10:02:00

:PsSlGRH2

>>231

「うめ～の～や」

233

： 回想774列車 [] 2009/02/02(月) 12:15:26

:GABRAwuo

昔の別大きっぷの硬券はとんでもないところで貰った。
廃止間際のJRバス九州佐賀関出札所

234

： 回想774列車 [] 2009/02/02(月) 14:53:54

:92ysFU+I

>>231

俺は子供の頃、入場券買って、ホームで梅の家の酒まんじゅうを食うのが大好きだった。

235

： 回想774列車 [] 2009/02/02(月) 23:12:21

:8+YCogZe

>>234

有りましたね！！　酒まんじゅう！！
冬は、売っているところから湯気がたっていた記憶がある・・・

あと、梅の屋と関係が有ったかどうか覚えてないけど、キオスクで網に入ったゆで卵を売っていて
子どもの頃、列車にのる時、良く買ってもらっていた。

236

： 回想774列車 [sage] 2009/02/03(火) 02:10:32

:iiXDmszO

おめーら懐かしいなあ、おい。
昭和55年ごろ大分を12時過ぎに出発する旧客の西鹿児島行きがあったなあ。
親戚の家に行くのによく乗ってたよ。
あれに乗って終着まで行くのが夢だったな。
その後、50系で久大本線を乗り通したけど余り感激はなかった。
今からするともったいないな。

237

： 南宮崎在住 ◆1N6JFJ4SXk [] 2009/02/03(火) 20:22:42

:IDDqFtq0

>>62

超亀レスですが
＞たった一駅区間のために客車を一両ぶら下げてわざわざ客扱いするとは、想像できません。

いや、1両つないでいたようです。
外部リンク

ttp://blogs.yahoo.co.jp/br1020er/7645176.html　（写真あり）

238

： 回想774列車 [] 2009/02/07(土) 10:16:46

:p5arN4Ia

あとは、大分駅のうどんだな。あれがうまかったが、いつのまにかなくなった。
代わりに、小倉駅の鹿児島上りホームでうどんくってる。味はかなりにてる

239

： 回想774列車 [] 2009/02/07(土) 17:16:38

:8935rdYH

子供のころ覚えた時刻って不思議と忘れないもんだな。
新幹線博多開業直前に宇佐までいったとき
東京615（ひかり１号）→岡山1040（みどり１号）→中津→車
だった。

240

： 回想774列車 [sage] 2009/02/08(日) 02:23:38

:MjAZ0dzf

>>238

一番ホームのうどん屋なくなったの？
上の方で誰かが書いてた酒まんじゅう売ってた店と
もう一つのうどん屋はだいぶ前になくなったね

241

： 回想774列車 [] 2009/02/08(日) 13:07:32

:eNeEWRSL

>>238

確かまだ大分駅の１番ホームには残っている＞＞立ち食いうどん
以前は４・５番ホームにも有ったけど、ずいぶん前になくなっちゃった
ですね・・・
新しい、高架の駅には、残るのだろうか？

242

： 回想774列車 [sage] 2009/02/09(月) 17:14:40

:CG5WNBgD

>>241

>>240

ですがそうだよね、
一番ホームの店がなくなったって話は聞いたことなかったから。
高架化開業で店は引き継ぐんだろうか。
何しろ梅乃家が業務縮小してるから微妙なところだ。
どっか他の業者が継ぐって話でもいいから
続けてほしい

243

： 回想774列車 [] 2009/02/10(火) 00:15:44

:qEsQx1n6

大分で立ち食いうどん、と言えば、相当むかしに、移動式のうどん販売が有ったのを
見たこと有る・・おじさんが、うどんを作るカートみたいなのを押してホームで販売
していた。

一番ホームの現存しているうどん屋さん、かなり美味しいので残って欲しいな・・
でも、いまいち目立たない場所だと思うので、売り上げ良くない気もするけど・・

244

： 回想774列車 [sage] 2009/02/12(木) 18:05:40

:3zx+Eczh

かしわうどんｳﾏｰ

245

： 回想774列車 [sage] 2009/02/12(木) 20:49:03

:lpy3ywSw

微妙にスレ違いだけど西鹿児島駅西口にあった日食の一階にうどん屋があったけど
看板に博多の味と書いてた記憶があるが博多とどう関係あったのだろう

246

： 回想774列車 [sage] 2009/02/12(木) 21:40:29

:BAyG5/Pe

>>245

博多がうどん発祥の地だからじゃね？

個人的には博多のソフトな麺と甘みの有るブレンドの出汁、それに博多万能ネギの
組み合わせが一番旨いと思う。

247

： 回想774列車 [] 2009/02/15(日) 15:02:29

:vqyqN+pj

大分・中津・別府・佐伯・延岡の各駅で駅弁を売っていた梅の家って
今は大分駅の一番ホームの立ち食いうどん屋をしているだけなのかな？

248

： 回想774列車 [] 2009/02/16(月) 19:32:04

:cg4BQ1sC

昭和55年7月の時刻表で当時の別府～大分と大分～佐伯、大分～豊後竹田間で急行用編成での間合い運用の普通列車でグリーン車は自由席の普通グリーン料金を取っていた（100ｷﾛまでで700円）

249

： 回想774列車 [sage] 2009/02/16(月) 22:18:33

:cSRcwnOV

三角線もそういやBグリーンあったね

250

： 回想774列車 [sage] 2009/02/17(火) 02:57:34

:IsizONO6

三角線とか書くからデルタ線のことかと思ったじゃないか！

251

： 回想774列車 [] 2009/02/17(火) 11:48:45

:TPo8TjmX

>248
１３時過ぎに別府から豊肥線に入る普通列車がない？
急行火の山の折り返しと思うんだけどね。僕は別府から
大分までその列車のグリーン車に何回か乗ったが、
グリーン料金は払わずに乗れたように記憶する。

252

： 回想774列車 [] 2009/02/17(火) 22:19:50

:7oTp2akm

急行間合い使用の場合グ開放とグ営業の２通りあったな。
あと九州の場合急行末期は急行として営業の場合もそれまでのロザはハザにしていたから
そのころの間合い使用はオールグ開放だったな。

253

： 回想774列車 [] 2009/02/17(火) 23:10:49

:L4rjLAcL

>>252

急行の指定席車両にはキロ使ってましたね。

254

： 回想774列車 [] 2009/02/18(水) 04:16:01

:SwXuTYpr

開放グリーンといえば、門司港発朝一の熊本行きは４５７系の間合いで
グリーン車はシートカバーが付いてなくて、料金なしで乗れた。
ちなみにそのすぐ後に発車するのが、日豊線始発の大分行きで、ＥＤ７６が引く
旧客だった。

255

： 回想774列車 [sage] 2009/02/21(土) 04:40:59

:TvWaxYdv

日豊線といえば特急富士とリニアモーターカーの組み合わせを思い出す

256

： 回想774列車 [sage] 2009/02/25(水) 11:05:19

:MkHpYKXK

日曜日だったと思うが
富士廃止関連で合同新聞に特集が出ていた
日豊線を走った夜行列車の歴史とか載ってて面白かった

257

： 回想774列車 [] 2009/02/27(金) 17:47:24

:5FF+h7Vl

熊本まで火の山には良く乗ってたけど、当然普通車。
受験の時初めてグリーン車に乗ってみた。

今だと3列シートでゆったりしてるけど、
当時のはただリクライニングシートってだけで、
今のつばめの普通車と変わらなかった。

258

： 回想774列車 [sage] 2009/03/02(月) 07:57:35

:Yhb3VBqa

お役御免になったサハシ455は長い間、高城駅側線に放置されていたな。

259

： 回想774列車 [] 2009/03/05(木) 18:39:20

:+wMbNcI3

>>258

多分大在駅だよ、高城駅はED74が留置されていたよ。

260

： 回想774列車 [sage] 2009/03/07(土) 08:43:31

:dxClE/na

>>258

のお兄さん。高城駅にも留置されていたんだよね。
時期的には使用廃止直後だったよ。それからの移動かもね。
50系もお役御免になってからは大在駅と高城駅に留置されていたよね。

261

： 回想774列車 [sage] 2009/03/09(月) 08:51:30

:9FppSduh

>>259

確か、72・73も

262

： 回想774列車 [] 2009/03/12(木) 22:02:36

:F4X+mK7C

大在の50系は色褪せが酷かった。
耐用年数考えると、駅を通る度にもったいないと思ったもんだ。

263

： 回想774列車 [] 2009/03/14(土) 01:33:17

:DkuAaBPU

寝台特急富士もついに思い出になってしまった。

264

： 回想774列車 [] 2009/03/18(水) 22:14:40

:1Qad0VHw

カコの475大目玉もついに廃回されたね。

265

： 回想774列車 [] 2009/03/19(木) 22:58:58

:acOOmDKD

テレビニュース等に出た富士登場の時のDF50ディーゼル機関車牽引の20系寝台客車の富士が良かった。

266

： 回想774列車 [] 2009/03/20(金) 06:56:40

:KPL+XUj2

小学校のころ、（７８年ごろ）、友人と大分→久留米の、急行に乗ったが
タブレット交換をまだやってた。珍しくて先頭に張り付いて見てました。

運転助手がタブレット扱い。全駅に、受け渡しの駅員が２名ずつ。

今じゃ無人駅ばかりでつまんないこと。

267

： 回想774列車 [] 2009/03/20(金) 14:22:47

:XJG7vN7V

どうやら、佐伯-延岡もワンマン運転になるらしいんだが・・・

考えてみりゃ、'70年代だって、1両オハの混合列車ばっかりで十分だったんじゃないかと・・・

268

： 回想774列車 [] 2009/03/20(金) 17:57:40

:RU0DMuFm

>>266

国鉄当時は運転席後部の窓はすべてカーテンおろしていたよね。
たまたま開いていたとか。キハ55が先頭で仕切りなしのヤツだったとか？
最近まで783系の窓も運転士によっては閉めてたね。昼間でも。

久大線はCTC設置の59.2改正より南久留米～光岡間9駅が短期間ですが全て
無人化されました。（既に無人だった筑後草野除く）
タブレットと腕木の時代が懐かしい。

269

： 266 [sage] 2009/03/20(金) 21:30:56

:KPL+XUj2

湯布院ぐらいまで、目隠しがなかったように、記憶してます。

２人で、あんまり張り付いて見てたら、バシャッと閉められた。ｗ

270

： 回想774列車 [] 2009/03/20(金) 22:03:49

:RU0DMuFm

そうでしたか。国鉄時代はほとんど前面閉ざされてましたもんね。
国鉄型は運転席に灰皿も付いていたし…。
DE10の機関士なんかメーターパネルの上に片足上げていたり。
でも駅にいくと「坊主乗るか？」と声掛けられたりで優しい人が多かった。
おかげで当時新鋭のヨ8000なんかも乗れたな。（停車中に）

271

： 回想774列車 [sage] 2009/03/27(金) 22:03:32

:d3UoOyoq

亡くなったじーちゃんが豊肥線のＳＬ運転してたらしい
今でもどこかで実物が見れますか？

272

： 回想774列車 [] 2009/03/28(土) 21:45:48

:stjBODMF

>>271

C58だったら
秩父鉄道
梅小路蒸気機関車館

273

： 回想774列車 [sage] 2009/03/28(土) 23:10:52

:MVSIat4l

>>272

ありがとう！調べてみます！

274

： 回想774列車 [] 2009/04/05(日) 09:48:37

:/FuD6RNH

C55が走ってた記憶はないんだな。臼杵だけど

275

： 回想774列車 [sage] 2009/04/12(日) 09:00:48

:FIL6CD3z

日豊線もこの程度で終るか・・・・

276

： 28 [sage] 2009/04/13(月) 19:50:41

:Ar4xcyqY

動画移転しました～
よければ閲覧してみてください。
外部リンク

ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm6619945

277

： 回想774列車 [sage] 2009/04/19(日) 12:29:42

:aE10K+Ow

||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣つちのこ軌道￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
|| ○鵜飼健一郎は放置が一番キライ。常に誰かの反応を待っています。
|| ○ウザイと思ったらそのまま放置。
|| ○放置された鵜飼健一郎は煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
|| ○反撃は鵜飼健一郎の滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。
||　　エサを与えないで下さい。　　　　　　　　　　　 Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　＼　(ﾟーﾟ*)　ｷﾎﾝ。
||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　　⊂⊂ |
||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣|
　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　￣￣￣
　　　～（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　
　　　　　～（＿(　　,,)～（＿(　　,,)～（＿(　　,,)
　　　　　　　～（＿__ﾉ　　～（＿__ﾉ　　～（＿__ﾉ

278

： 1 [] 2009/04/29(水) 13:11:53

:1SjMu6jS

ageるか
あまりに過疎すぎ

279

： 回想774列車 [] 2009/04/29(水) 13:24:06

:l/ab+xGC

揚げ
山越え路線が好きな私にとって肥薩は勿論、九大・豊肥も無視できない。
キハ52で越えたいな、立野と宮地―波野。

280

： 回想774列車 [] 2009/04/29(水) 22:27:16

:BAQ4cVdN

>>279

×九大○久大
国鉄時代の昭和60年夏に熊本から宮地乗り換えで普通列車利用でキハ52乗りました、冷房無しで開け放った窓から入る高原の風が良かったです。

281

： 回想774列車 [] 2009/04/29(水) 22:39:39

:BAQ4cVdN

>>279

その当時の豊肥本線のキハ52は熊クマの所属でした、確か他形式も混結で普通列車でも4両編成でした。

282

： 回想774列車 [] 2009/05/01(金) 08:42:58

:C1Ak5hK9

52といえば最近修復された志布志にある奴、
あれは最終はカコ所属だけどあちこち回ってたのかな？

283

： 回想774列車 [sage] 2009/05/01(金) 11:42:15

:V+a4MQV0

>>282

キハ52 130は生涯鹿児島。
今は鹿シシになってるけどｗ

284

： 回想774列車 [] 2009/05/01(金) 16:26:42

:XjA5SS61

国鉄からＪＲになったから寝台列車が。。。
せめて関西ー九州の間だけでも。。。

285

： 回想774列車 [sage] 2009/05/03(日) 19:36:15

:UvI/95Jm

佐伯駅からリンクしていた興人佐伯工場線や
延岡のイヒの工場線って、
佐伯、延岡の各貨物駅からトラック輸送だったの？

それとも日豊線を貨物列車で北上していたのでしょうか？
鉄道輸送であれば輸送先ってどこまでだったのでしょうか？

詳しい方、ご教授くださりませ。。。

286

： 回想774列車 [] 2009/05/24(日) 10:02:31

:8AU3v0NA

>>285

すみませんけど。。。私は当時の佐伯の事は判らないのですが・・

昔（昭和５０年代）に大分駅から目立たない引き込み線が大道の
方にあった倉庫のほうに走っていたのをリアル餓鬼の頃、自転車
でウロウロしていたときに見つけたりたことが有った。
駅裏の道を横切る線路には、踏切も信号も無かったので大丈夫
なのか・・・・と当時少し疑問に思ったり・・・

昔は色々な所で貨物用の引き込み線が有ったのでしょうね・・・

287

： 回想774列車 [] 2009/05/24(日) 22:00:34

:cBi4mP1t

昭和50年代津久見駅の手前（大分寄り）に小野田セメント（今は太平洋セメント）に延びる専用線も有った、一旦津久見駅の側線に運ばれ発送されていたようだ（行き先は残念ながら分かりませんでした）

288

： 回想774列車 [] 2009/06/09(火) 17:19:56

:TvS3Pg8F

急行「ゆのか」萌え

289

： 回想774列車 [] 2009/06/09(火) 18:46:04

:6xiHyAaB

大分配置のキロ28のトップナンバー萌え

290

： 回想774列車 [sage] 2009/06/09(火) 22:07:28

:71YUyC6z

高鍋にも(酒造会社の)専用線があったらしい。

291

： 回想774列車 [sage] 2009/06/10(水) 02:44:06

:HXf9go6s

ttp://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/cku-74-10/c57/cku-74-10_c57_38.jpg
外部リンク

ttp://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/cku-74-9/c15/cku-74-9_c15_45.jpg
外部リンク

ttp://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/cku-74-9/c24a/cku-74-9_c24a_55.jpg
外部リンク

ttp://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/cku-74-8/c11/cku-74-8_c11_25.jpg

292

： 回想774列車 [sage] 2009/06/10(水) 03:43:53

:U2XAsM/k

ttp://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/cku-74-9/c4/cku-74-9_c4_13.jpg
外部リンク

ttp://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/cku-74-9/c3/cku-74-9_c3_24.jpg
外部リンク

ttp://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/cku-74-7/c11/cku-74-7_c11_33.jpg
外部リンク

ttp://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/cku-74-7/c19/cku-74-7_c19_60.jpg
外部リンク

ttp://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/cku-74-9/c3/cku-74-9_c3_36.jpg

293

： 回想774列車 [sage] 2009/06/10(水) 03:44:22

:1fL9ZIt6

何も知らずに親戚の家からちょこっと駅へ行くと交直流色！手持ちのインスタントカメラで激写しまくったのも懐かしいが、このスレでは新しい話題だな。
架線下なのにひたすらキハ58なんてのも懐かしに入ってしまったが…

294

： 回想774列車 [sage] 2009/06/11(木) 12:55:37

:JlBt+55u

「しいば」かね？電車化で日南、特急格上げでにちりんになった
別府始発の朝一番の下り優等列車

295

： 回想774列車 [] 2009/06/11(木) 19:24:31

:P5w4ZWr/

しいばはS53年10月で日南に統合されたが当時の南宮崎～鹿児島間が非電化だったので気動車だった、車両はキロ組み込みの6両で大分所属だった確か久大線の由布と豊肥線経由の別府～博多火の山と博多～長崎の出島1往復と共通運用だった。

296

： 回想774列車 [] 2009/07/03(金) 22:07:33

:JCmagEe/

鹿児島に行った帰り、地元の駅は電化前で跨線橋がなく、
蒸気機関車の直前を横断して駅舎側に渡っていた。
子供のころで、機関車はすごく大きく迫力があって、
蒸気を吹いて怖かった想い出がある。

297

： 回想774列車 [] 2009/07/03(金) 22:34:05

:V3RatGvP

>>290

高鍋だと宝酒造ですな。
高鍋駅に近く、引き込み線跡らしきものもある。

298

： 回想774列車 [] 2009/07/03(金) 23:57:19

:yQOEVz2d

>>294

別府始発の「にちりん１号」の運転開始日にたまたま乗りましたよ。
仕事で大分から延岡まで乗りました。

299

： 回想774列車 [] 2009/07/11(土) 19:11:08

:spbEmyIv

保守

300

： 回想774列車 [sage] 2009/07/15(水) 10:37:36

:3IRDodTr

３００ｇｅｔ！

301

： 回想774列車 [] 2009/07/28(火) 00:34:08

:/75rsg4b

今は無き別府の五色弁当をもう一度食いたいな・・・・

302

： 回想774列車 [] 2009/08/01(土) 13:55:52

:S0O5vCLG

別府のヤマベすしも食べたいな・・・・

　日田の鮎寿司もなつかしい
　
　　梅の屋の幕の内も食いたいな

303

： 回想774列車 [] 2009/08/01(土) 16:39:56

:M3UHwkS/

延岡か高鍋かよく覚えてないが、肥料だか化成品だかやたら街中が臭かった覚えがある
撮影旅行でどんな環境も気にしなかったが、釧路の魚市場の匂いの次に閉口した

匂いといえば、昔トンネルを列車のあいまを見計らって反対側にくぐりぬけるとき、蒸気機関車の
煙の匂いとまじってやたら湿っぽい空気の中に生臭い匂いが充満していたのも妙に印象に残っている。

304

： 回想774列車 [] 2009/08/02(日) 05:15:58

:THqdCKVQ

豊肥線の水前寺駅もすっかり様変わりした昔は駅舎も平屋で隣は日通の倉庫があったが今は駅ビルになり駅の上はマンションになり倉庫だった所はスーパーになってしまった

305

： 回想774列車 [sage] 2009/08/02(日) 20:58:32

:xGNH2xpD

>>302

俺は延岡の鮎の蒲焼弁当・・・
高千穂線に乗りに行った時食ったなあ

>>303

イヒ！の工場があるから延岡では？

306

： 回想774列車 [] 2009/08/04(火) 06:47:41

:A/mVJwxr

富士と富士のスレ違いみたひといるかー？
廣田尚敬さん（だったと思う）の写真に萌えた時期あった。

307

： 回想774列車 [] 2009/08/04(火) 16:09:52

:/g1VDOCT

>>306

写真では北延岡だけど
生で見たのは南宮崎富士末期、
高架になったばかりの宮崎駅だったなぁ。

308

： 回想774列車 [] 2009/08/14(金) 15:19:35

:DDfucNiX

たぶん25年くらい前に　柳ヶ浦行きの鈍行を小倉からよく乗ったなー
旧型で柳ヶ浦から50系で大分まで　4時間　かけてたかな
柳ヶ浦駅前の東京食堂でカツどん食ったっけな

309

： 回想774列車 [] 2009/08/14(金) 17:37:26

:PTzng3pL

未成線・廃線
縦断　高千穂（高千穂鉄道）ー杉安（妻線）ー都城（日豊線）
横断　宇土ー浜町－高千穂（熊延鉄道）
　　　砥用（熊延鉄道）ー高千穂（高千穂鉄道）　
　　　杉安ー吉松（肥薩線）or八代（鹿児島本線）
　　　日向市（日豊線）ー砥用（熊延鉄道）
延岡ー高千穂　（高千穂線　廃線）
高千穂ー高森（熊本）南阿蘇鉄道　（未開業線）
高千穂ー浜町（熊本県矢部町）－宇土（熊本）鹿児島本線
（未開業線）
佐土原ー杉安　（妻線　廃線）
杉安ー湯前（熊本）くま川鉄道湯前線　（未開業線）
宮崎ー小林（未開業線）
西都城ー志布志（鹿児島）（志布志線　廃線）
明治42年　鹿児島本線。大正12年　日豊本線。
平成7年　九州縦貫(西九州？)自動車道（428㌔）だから
東九州自動車道（436㌔）は鉄道同様に14年後の平成21年に
全線開通していないと変？
鹿児島本線　博多（福岡）　 87㌔42往復　熊本　76㌔15往復　鹿児島
日豊本線　小倉（北九州）　94㌔36往復　大分　66㌔8往復　宮崎
九州新幹線　2010年（H22年）長崎新幹線　2019年（H31年）

310

： 回想774列車 [] 2009/08/17(月) 20:14:10

:mnIJ4Jd8

>>309

くささく、どこそこどこそこ同じ内容のくだらない書き込みをするのではない！！

311

： 回想774列車 [] 2009/08/23(日) 10:33:44

:7Prdc7uA

俺が小学生の頃 30年ぐらい前だが水前寺駅で火の山が通過した時にタブレットの授受を見た事があるあの頃は豊肥線も通票閉塞だった

312

： 回想774列車 [] 2009/08/23(日) 18:29:38

:fySu22G+

豊肥線　昭和58年CTC化
久大線　昭和59年同
当時はキハ52の単行で立野まで行ってたような記憶が。

313

： 回想774列車 [] 2009/08/29(土) 07:48:00

:eQnMjVsA

豊肥線の竜田口までタンク車が走っていた JR発足後もしばらくは走っていたＤＥ10が牽引していた

314

： 回想774列車 [] 2009/09/06(日) 23:11:17

:aDsKVY3l

まだ佐伯の興人専用線の鉄橋が残っていますね。

315

： 回想774列車 [] 2009/09/07(月) 02:13:50

:jnpYSyKA

消防の時走ってた58+28+31の3連に萌えてたのが懐かしい

316

： 回想774列車 [] 2009/09/07(月) 02:43:21

:B6nJXmdn

久大線野矢って一時期交換撤去して棒線だった覚えがあるがいつ復活したのだろうか？

あとスレチだが阿蘇も一時期交換撤去、棒線だった希ガスが。

317

： 回想774列車 [] 2009/09/11(金) 12:06:23

:NsDMI3H2

>>316

野矢はゆふ森増発（３往復化）した時に復活だったかと
阿蘇はあそBOY運転開始時に専用ホームみたいな形だったか

318

： 回想７７４列車 [] 2009/09/14(月) 23:58:53

:qeYeCYyh

むかし水前寺駅の近くに住んでて豊肥本線によく乗っていた。
一度5時過ぎに大分行き？（別府行きだったか？）普通に乗ったが熊本から
は４両編成のうちキハ２６の旧２等車格下げ車に乗り、豊後竹田で「火の山」
の間合い運用の４連を増結したのでグリーン車に乗り換えて大分へ行った
ことがあった。　8両編成で超満員だった記憶がある。
帰りは最終の急行「火の山」で帰ったけど行きのほうが快適だった。
以上昭和５６年ごろの話・・・。懐かしいな。

319

： 回想774列車 [] 2009/09/15(火) 10:13:31

:7eg25bjF

大分駅にはJR発足直後まで、SLの給水塔があった。

320

： 回想774列車 [] 2009/09/30(水) 23:46:11

:evWAw7/t

別府発火の山号、熊本でほとんど降りて三角に着くころはガラガラで、子供ながら
物悲しかった

321

： 回想774列車 [sage] 2009/10/01(木) 22:44:04

:LyGgQbe9

S50年頃、引越しで家財道具をワム8に乗っけて豊後中村駅から南延岡駅まで
送ったことがある(正確には自分ではなく、国鉄職員だった父親が送ったのだが･･･)。
それ以来彼の地を訪れる機会を得ぬまま現在に至っている。当時私の家族は、
駅の近くにあった鉄道宿舎に住んでいた。そこは水洗トイレではなかったので、
母親はその中身を柄杓ですくっては、ちょっとした菜園として利用していた家の
脇の空き地にばら撒き、とうきび等の肥料にしていた。また、駅の近くには、
珪藻土の工場(そのおかげで貨物営業が残っていたのだと思う。)があって、
それが流出したためか、その周囲は雨が降ると異様にぬかるみ、ちょっと歩いた
だけで大量の土が靴底にくっつき歩くのに非常に難儀した。

322

： 落橋防止装置 [sage] 2009/10/02(金) 06:35:50

:bb8hKoFQ

>>321

向かいの家では裏の畑にその類の「肥料」を撒いていた。

「おぢさんその畑には何が植わっているの?」
「ラッキョウだよ」

それから20年以上ラッキョウを口に入れられなかった…

323

： 回想774列車 [sage] 2009/10/02(金) 19:15:44

:oULaprbJ

>>322

化学肥料が一般に広く流通するまでは
「下肥」が普通だったしね・・・
時代を辿れば江戸時代には高貴な方のそれは高値で取引されたそうな

とスレタイ沿線在住の鉄ヲタ肥料屋が言ってみる
兵庫県の別府鉄道の親会社は肥料会社の多木化学が親会社だったな・・・

スレチスマソ

324

： 回想774列車 [sage] 2009/10/03(土) 17:40:15

:81UBXs9U

>>321

地方の鉄道宿舎ボロかったよなぁ。。なつかしす

325

： ？？？？？？ [] 2009/10/14(水) 19:58:49

:ydt4iHjt

あげました

326

： 回想774列車 [] 2009/10/16(金) 18:32:45

:M562UKCT

豊後森の扇形庫
キハ07がずっと保存されていたが沿線民としては
キハ45-600や53、キユニ16or26なども静態保存してほしかった。
あとキハ55も。
気動車ばかりでスマソ。

327

： 回想774列車 [] 2009/10/18(日) 21:45:31

:7jdRXjMD

雨ざらしで公園とかに展示されているＳＬを外観だけでも綺麗に補修して
豊後森の機関庫の中で展示する様にしたら、ＳＬ長持ちもするし、かつて
の機関庫の雰囲気も少しはでて一石二鳥だと思うけど・・・

・・完全な動態保存は無理としても、イベントの時だけＤＥ１０とかで機関庫
から引き出して、ターンテーブルに乗せたりするとかぐらいは出来るようにして
くれるともっとうれしいのですが・・・・難しいかな？

328

： 回想774列車 [sage] 2009/10/19(月) 13:47:50

:h7Z0DsxS

>>327

どっかの新聞記事読んだけどでそういう計画はあるみたいだね＞公園展示のSL移動
確か玖珠の三島公園のを持ってくるらしい

湯布院でみたデゴイチは無残な姿だった・・・orz

329

： 回想774列車 [] 2009/10/19(月) 20:51:05

:srGf4Q03

>>328

直方区に長く居た戦時型C11-270ですね。
数年前見た時は野晒しで状態は最悪でしたが…

330

： 回想７７４列車 [] 2009/10/28(水) 02:39:15

:5fo/JWX5

子供の時、大分から亀川まで乗った旧客車が妙に記憶に残っています。
40年くらい前の事なので型式も覚えていませんけど。

331

： 回想774列車 [] 2009/10/28(水) 22:19:57

:/BFjALLy

岡田外務相が降臨中ｗｗｗ
外部リンク

ttp://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku2ch/1256630318/

332

： 回想774列車 [] 2009/11/01(日) 11:41:35

:tVBvXJ0s

>>312

ジャーナル別冊の「急行ジクザク日本縦断」の時、ちょうどその辺りの区間がCTCになるかならないかの時期だったんですよね。

333

： 回想774列車 [] 2009/11/02(月) 13:20:51

:5YhiRkrB

59.2改正で貨物列車が消え、郵便、荷物車も消え
急行からはキロ28も消え、駅からは貨物設備、荷扱い窓口、
転徹小屋、腕木信号機、タブレット、駅員までも消え去った。
あとに残ったのは温もりのない自動信号機と遠隔操作のポイントマシン
無人化するため改札口に付いた集札箱と対向ホームへ渡る為の真新しい
コンクリート製の跨線橋だけだった。
久大線のとある駅の話でした。

334

： 回想774列車 [] 2009/11/07(土) 01:58:01

:2OqZj6+O

65&58は…やっぱりあぼーんなのかな…(´･ω･`)
指宿でも来ればいいのに…。

335

： みやそう [] 2009/11/19(木) 22:11:24

:LfEnWzSC

鹿児島駅を地下化にして、磯庭園のところに地下駅を設置。
竜ヶ水との間に信号所を設置、竜ヶ水と帖佐の間にも信号所
を作る。加治木と隼人の中間に新駅、隼人駅立体交差、隼人と国分
の間に新駅（SONY国分付近）設置、隼人と日当山の間（京セラ隼人）付近に
新駅を設置。新駅はすべて行き違い可能駅とする。

336

： 回想774列車 [] 2009/12/12(土) 16:10:14

:75Z+vQwZ

あげ

337

： 回想774列車 [] 2009/12/19(土) 20:02:01

:En0mETV6

国鉄時代には、いろんな列車に、旅情があった。
JRに変わって、それがなくなり単なる、移動手段になってしまった気がする。

338

：～ [] 2009/12/19(土) 23:55:45

:UanlrZ7F

明日「西九州」で出かけます。

339

： ↑↑↑↑↑↑↑ [] 2009/12/20(日) 09:30:52

:+GcaSNEb

何処に？

340

： 回想774列車 [sage] 2010/01/06(水) 23:21:42

:nTHEMe9u

南熊本駅、昔のヤードがそのまま公園になってるんだな
水前寺ももうすぐ有明が来なくなるし、寂しいものだ

341

： 回想774列車 [] 2010/01/14(木) 00:22:38

:hDQpdu+X

豊肥線直通特急は数本残るという話もあったようだが。

342

： 回想774列車 [] 2010/01/15(金) 23:19:53

:sU4E6En8

歴史でめぐる鉄道全路線
豊肥本線・久大線あげ
表紙開いてすぐ家近くの水路橋の写真で嬉しかった
ここもお立ち台なんだな

343

： 回想774列車 [] 2010/02/10(水) 21:58:16

:RXGUeTTZ

急行あさぎり、西九州
車内は当時を偲べないな。

344

： 回想774列車 [sage] 2010/02/11(木) 11:00:32

:hrqxjVkb

>>342

今中九州道の工事を近くでやっていて
橋のそばを通るようだ
どうなるんかな

345

： 回想774列車 [] 2010/04/11(日) 01:04:33

:a8aRHXPs

鹿児島口の特急や急行は、西鹿児島を出たら鹿児島、隼人、霧島神宮しか
停まらず、優等列車という感じだった。

346

： tyr5tyre [] 2010/05/09(日) 22:26:17

:N0pyKLjh

皆さんも女性専用車両の問題を知って下さい

男性を不当に排斥している鉄道会社の悪事である女性専用車両。
男性に不便をきたす女のわがままを認めるわけにはいきません。

この女性専用車両の問題点を的確に指摘した動画番組をご覧いただき、
みなさんも、どんどん鉄道会社や国土交通省にクレームを送り付けましょう。

＜番組＞
外部リンク

ttp://www.youtube.com/watch?v=eJulroCYvt0&feature=PlayList&p=2CBF5FE163F75C23&playnext_from=PL&index=0&playnext=1

---------------------------------
＜JR東日本＞
外部リンク

ttp://voice2.jreast.co.jp/user_input.aspx
＜東京メトロ＞
外部リンク

ttp://www.tokyometro.jp/contact/goiken/index.html
＜京王＞
外部リンク

ttp://www.keio.co.jp/contact/form/index.html
＜東急＞
外部リンク

ttp://faq.tokyu.co.jp/EokpControl?&event=CE0002&cid=10144
---------------------------------

347

： 回想774列車 [] 2010/05/09(日) 22:32:21

:9WjvsQFx

宮崎　佐土原　高鍋　日向市　南延岡　延岡　佐伯　津久見　臼杵　幸崎　鶴崎
大分　別府　亀川　杵築　宇佐　柳ヶ浦　中津　宇島　行橋　小倉

私が物心ついたときの「にちりん」停車駅

348

： 回想774列車 [sage] 2010/05/09(日) 23:50:53

:ew5Q3ViP

宮崎　日向市　延岡　佐伯　津久見　臼杵　
大分　別府　中津　小倉

私が物心ついたときの「にちりん」停車駅

349

： 回想774列車 [sage] 2010/05/12(水) 18:15:31

:ca+y6Vjp

鹿児島　霧島神宮　都城　宮崎　日向市　延岡　佐伯　　
大分　別府　中津　門司

私が物心ついたときの「富士」停車駅
これだけ絞り込んでいるのに、山陽線では柳井なんかに停まっていたような。

350

： 回想774列車 [sage] 2010/05/13(木) 13:13:52

:vl6MBAot

大分以北が未電化だった時代は、「みずほ」→「富士」はＤＦ５０牽引だったんだろうけど、
立石越えはどうしてたのか、ご存知の方はいませんか？
特急以外は、柳ヶ浦か宇佐で補機を付けていたから問題なかったと思うけど…。
ＤＦ５０は単機で立石越えしていたのか？
しかし、馬力は（補機が必要な）Ｃ５７などとあまり変わらなかったんじゃ？

351

： 回想774列車 [] 2010/05/15(土) 17:13:03

:mnFLuglh

なつかしい列車　
しいば　やたけ　フェニックス　おおよど・・・

352

： 回想774列車 [] 2010/05/15(土) 17:17:18

:EUxKaapk

佐伯ー延岡間の普通列車は昔の方が今より本数が多くて便利でしたよね

353

： 回想774列車 [] 2010/05/16(日) 23:44:42

:7lJ5gWZU

幼い頃急行佐多で宮崎に行く途中、南宮崎に留置されていた
583系彗星がいまでも脳裏によぎってます

354

： 回想774列車 [sage] 2010/05/18(火) 21:35:02

:KflhcA4P

たった一年で581系「みどり」が日豊線から消えて、
それから十数年後（？）に「彗星」としてよみがえったときには、
ホント、よく戻ってきてくれたよなあ、と思ったな。

355

： 回想774列車 [] 2010/06/12(土) 10:22:11

:AQQSArP8

昔の客車は連結機に遊びがあるからか、機関車からガクンというような
振動が次々に後方の車両に伝わって動き出すような感じだった。
機関車はDF50とかC57とかだったかな。

356

： 回想774列車 [sage] 2010/06/25(金) 18:44:57

:rZYZQPtb

おーにぃっぽーにぃっぽー

357

： 回想774列車 [] 2010/09/05(日) 03:49:17

:Azujqj6S

BSデジタル号は、日豊線を上ってる頃だろう。

358

： 回想774列車 [] 2010/09/05(日) 22:10:58

:VnVQ7OsP

>>252

>>253

なつかしい。ハザはキロの格下げを使っていたよね。
昭和60年の春、「火の山」のハザを取って熊本まで遊びに行った時に乗った。
(熊本電鉄に乗りに行った)
　指定を取ったのは佐賀関の「駅」だった。

359

： 回想774列車 [sage] 2010/09/07(火) 22:14:56

:joLL2oZ/

>>358

国鉄バスの「駅」ですね
臼三線譲渡＆撤退で大分からは
国鉄～JR系バスの拠点がなくなったので
過去の話になってしまいましたね

360

： 回想774列車 [] 2010/09/07(火) 23:48:52

:UpMtxPhZ

>>359

そうです。国鉄バスの「駅」です。窓口のおばさんが券類を発行してくました。
臼三線、ＪＲバス撤退ですか・・レッドライナーが。
野津「駅」も見たことがあります。
６年くらい前、確か、台風なんかで三重町ー清川間が長く不通だったときのことかと思います。
三重町ー清川間のトンネル、崖を出るといきなり鉄橋なのですね。

361

： 回想774列車 [] 2010/09/08(水) 23:20:22

:dNwG2WYb

昔きるりんシーガイアとかいう列車走っていたよね？
あれはいつまではしっていたっけ？

362

： 回想774列車 [sage] 2010/09/09(木) 20:34:31

:VzX8wLQn

>>360

野津駅は確か委託駅だった記憶があります
今は大分バス系列の会社が共同運行してます
車両も引き継いでいます
豊肥線沿線に住んでますが
岩戸の鉄橋のガケ崩れは
当時連日の雨が多かった事による地盤の緩みが原因のようでした
ガケ崩れの少し前に列車が通過してたのは不幸中の幸いでした
もしズレていたら大事故に・・・
三重町から乗って百枝トンネルを抜けてすぐ右手に
発電所が見える風景は好きです

363

： 回想774列車 [] 2010/09/10(金) 21:42:30

:ShUmFl48

>>362

360です。レスありがとう。
あのトンネル百枝トンネルというのですね。
　三重町、数年前までまだ駅前食堂が何軒か営業していました。
まだあるのでしょうね。
発電所、地図で確認しましたらありますね。
沈堕の滝脇の発電所跡かと思いました。(遠過ぎますね)

364

： 回想774列車 [] 2010/09/16(木) 21:22:34

:I2txcmm6

さっきフジテレビのアンビリバボーで竜ヶ水8.6水害の事やってた。
土砂崩れに巻き込まれた停車中の上下列車はその後どうなったのかね？
オイラが訪れたS49.4月はのどかな駅で確かに山が海に向かって急傾斜してた。
C57やC55が健在で駅発車時は黒煙を吐いてくれた。桜島の煙もよく見えたな。

365

： 回想774列車 [] 2010/09/16(木) 23:07:22

:auuqv/IN

国鉄時代、廃車になった４８５系やキハ８０系が谷山、隼人、京町、加久藤などの
駅構内の側線に留置されていた。

366

： 回想774列車 [sage] 2010/09/17(金) 22:31:48

:wTljdtjZ

>>363

レスどうも
三重町の駅前食堂は確か二軒あって
今も営業してたと思います
沈堕の滝は確か列車からは見えなかった覚えがあります
現在の沈堕発電所は沈堕の滝すぐ上のダムから取水し
水路で送水して発電してます
沈堕発電所も元々は別大電車の電力供給のために
作られたものと聞いてます

367

： 回想774列車 [] 2010/09/19(日) 08:38:59

:uyoDO6DF

>>366

こちらこそ。
三重町駅前からちょっと離れたところにJRバス九州の駐泊所(?)がありましたね。
今どうなっているのでしょう。
また、竹田の駅には、小さな貨物用のインクラインがあったのを覚えています。

368

： 回想774列車 [] 2010/09/19(日) 17:01:31

:VzgSpetG

>367
ＪＲバスの車庫とかは無くなり、柵で囲まれて空き地になっていますが駐泊所？の小さい
白い２階建ての建物はまだ使われているみたい。列車の運転手さんが泊まるのに使って
いる様子です。たまに運転手の制服を着た方が出入りするのを見かけます。

食堂は二件ともまだ有りますが、駅前に有ったパン屋さん（サンドイッチは手作りで美味
しかったのだけど・・）は無くなってしまいました。
三重町駅も今年のダイヤ改正以降？は夜８時以降、無人に成りました。それまでは終着
過ぎまで駅員さんが常駐していたのですけど・・。

369

： 回想774列車 [sage] 2010/09/19(日) 20:06:17

:Qsph+t6n

>>368

>>366

ですが横レス失礼
Yショップなくなったんですか！
高校(三重高)の頃はあそこで
パンとかカップのジュースとか
買ってたんですが・・・
それと三重町が夜間無人とは・・・
今も直営ですよね？

370

： 回想774列車 [] 2010/09/21(火) 00:46:43

:vSsGPfVd

>>369

368ですが、三重町駅前のパン屋さん（Ｙショップ）お店をやめて、今では跡形もなく
駐車場にされてしまっているんですよ(/_;)　あそこの手作りサンド、美味しかったのに
烈しく残念・・・

三重町駅、多分今も直営だとは思うんですけど・・・ちょっと自信がない・・・

仕事帰りとか夜中に寄って、指定席を取ったりするのに便利だったんだけど・・
夜８時以降無人になる前に切符の自動販売機が新しいのに変わって機能
が増えて、万札も使えるように成ったのは良いんだけど、相変わらず一台
しかないから、並んでいたり、前の人が買い方がすぐに判らなくてモタモタ
するとちょっと待たされる事があるのは、ちょっと・・・

371

： 回想774列車 [sage] 2010/09/21(火) 19:57:20

:F4dMVI3X

>>370

レスどうもです
Yショップ残念ですねえ・・・
そう言えば駅のキオスクも
撤退して今は大野町の会社が入ってますね
大分駅で駅弁も売ってるようですが
最近列車使ってなかったので
知らなかったんですが
券売機も多機能型に更新したんですね
ああいうのって機械音痴の人とかは
大変なんでしょうね・・・

372

： 回想774列車 [sage] 2010/09/29(水) 11:13:51

:kZD62VCr

ちょっとメモ

ttp://jlab.tv2ch.net/3/s/130537.jpg

373

： 回想774列車 [] 2010/11/27(土) 18:50:50

:BiJj8YG0

放屁線
包皮線

豊肥線って２ｃｈ的に改称されがちなネーミングだな

374

： 回想774列車 [] 2011/01/03(月) 19:58:54

:q73eB/Jv

さよならキハ71系「ゆふいんの森Ⅰ世」とキハ72系「ゆふいんの森Ⅱ世」

　東海道･山陽新幹線博多駅から久大本線を経由し、高原の温泉リゾートとして人気の由
布院を結ぶのが、キハ71系およびキハ72系気動車を使用した特急「ゆふいんの森」。平
成元年3月に登場した「ゆふいんの森Ⅰ世」と平成11年3月に増備された「ゆふいんの森
Ⅱ世」の2編成があり、いずれも4両編成の全車両がハイデッカー構造で車窓の眺めを堪
能できるのが特徴です。外観は森をイメージしたモスグリーン地に金色の帯を巻いた落
ち着いたデザインで、木材をふんだんに用い車内は温かみのある空間に演出されていま
す。大分駅発着の「3･4号」に使用される「Ⅰ世」の2号車にビュッフェ、由布院駅発着
の「1･5･2･6号」に使用される「Ⅱ世」の3号車にはカフェテリアがあり、軽食･喫茶類の
ワゴンサービスが行なわれるなど、国内屈指の温泉リゾートへのアクセスはお洒落で充
実したものになっています。キハ71系2号車のビュッフェ寄りに設置された4人用のボッ
クスシート。家族やグループ旅行の時にゆったりと利用できる。（運転区間　博多～鹿
児島本線～久留米～久大本線～大分）

375

： 回想774列車 [] 2011/01/11(火) 20:54:20

:VBpVNBr0

ゆふDX運転終了

376

： 回想774列車 [sage] 2011/02/22(火) 21:51:17.14

:Bd1hNc5O

DE10+ｵﾊﾆ36+ｵﾊﾌ50+ｵﾊ50+ｵﾊﾌ50

377

： 回想774列車 [] 2011/03/06(日) 22:13:21.11

:+3kUekk8

キユニ26＋キハ45＋キハ55＋キハ53＋キハ58

378

： 回想774列車 [] 2011/03/16(水) 13:47:50.86

:rdHJ5GPc

あー、あの湘南顔のやつね。大道踏切で見たことある

379

： 回想774列車 [] 2011/03/16(水) 23:49:59.78

:vh7UPMwg

其れはキユニ16です。

380

： 回想774列車 [] 2011/03/17(木) 22:51:17.46

:3tl4hk34

あ、そうでしたか。勘違いすみません

381

： 回想774列車 [] 2011/03/29(火) 18:36:41.71

:fu/FkIJG

鳥栖←　DE10＋レム5000＋ワフ29500　→日田

382

： 回想774列車 [] 2011/05/19(木) 01:11:14.12

:cI6CiueO

レム５０００懐かしいお

383

： 回想774列車 [] 2011/05/20(金) 18:32:59.20

:niVAeRAJ

南久留米や筑後吉井には入換動車がいたね。

384

： 回想774列車 [] 2011/05/22(日) 11:59:55.23

:kItf3goC

昔の上り普通列車って夕方から南延岡⇒延岡間だけが異様に少なかったよね。
１８時すぎが「最終」であとは全部南延岡どまり。延岡から上り方面もいまと
違ってまだ店仕舞いをしておらず，南延岡～延岡間だけエアーポケットのように
スカスカになっていた。

385

： 回想774列車 [] 2011/05/30(月) 20:44:26.72

:oPDAmjxA

マイタウン列車っていつごろまで走ってた？

386

： 回想774列車 [] 2011/06/12(日) 22:43:58.50

:VDCfAZMq

久大本線の豊後中村駅はまだスプリングポイントを使用してるのかな?

387

： 回想774列車 [sage] 2011/06/16(木) 13:38:43.59

:aDJRq3yE

☆ＪＲ豊肥線で停車駅３キロ通過＝運転士「眠気催した」－大分☆

外部リンク

ttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1308188130/

388

： 回想774列車 [sage] 2011/06/26(日) 12:48:16.46

:/jXCCmkx

キハ200系や220系で急勾配もすいすい登坂するご時世だが国鉄型気動車の喘ぎ喘ぎの走行も懐かしいこの頃。

389

： 回想774列車 [] 2011/06/30(木) 19:21:57.29

:2qE7WfU9

暴れん坊のキハ65を常に中間に組成していた国鉄時代の急行も懐かしい。
国鉄末期まで先頭に出ずパノラミックの窓がほとんど生かされず車販基地になってたね。

390

： 回想774列車 [sage] 2011/06/30(木) 23:29:00.94

:+K1C/ZTj

まだ由布院発の急行はんだが有った時キハ６６＆キハ６７を期待してたら車両運用都合でキハ５５の２両に変更になった事が有ったちなみに夏でした。

391

： 回想774列車 [sage] 2011/07/01(金) 00:59:44.92

:QfV/ln3o

ようつべの　思い出の国鉄（豊肥本線）というタイトルの映像があったので
貼っておく
外部リンク

ttp://www.youtube.com/watch?v=ZCYWjelSLPk&feature=related
ついでに　思い出の国鉄　（日南線）旧宮崎駅が出ていたので貼っておく
外部リンク

ttp://www.youtube.com/watch?v=OaYWq3COvCI&feature=related

392

： 回想774列車 [sage] 2011/07/01(金) 01:59:58.56

:QfV/ln3o

続き
思い出の国鉄　寝台特急冨士
外部リンク

ttp://www.youtube.com/watch?v=w6W0UDi3plk&feature=related

393

： JNR 【九電 63.3 %】 [] 2011/07/10(日) 06:03:52.97

:NQk84SYI

∧ ∧
おまけ(・∀・)

外部リンク

ttp://www.sakatsuku.com/6/character/secretary.html

外部リンク

ttp://www.sakatsuku.com/6/character/image/hisho_w5.jpg

外部リンク

ttp://www.sakatsuku.com/6/character/image/hisho_g5.jpg

394

： 回想774列車 [] 2011/09/04(日) 10:03:39.96

:1qMMbAVc

キハ６５って冷房ありましたっけ？
いつぞやの夏に乗った時あまりの轟音に
車中で会話もまともに出来なかった記憶が。
しかも真冬を思わせるような極寒！
温度調節もできなかったのかな

395

： 回想774列車 [sage] 2011/09/04(日) 20:08:00.85

:159qWJs7

>>394

>キハ６５って冷房ありましたっけ？

キハ６５は、そもそもキハ５８系編成の冷房化のために走行用エンジンを大馬力の
一台にして、車両の馬力を落とさずに発電機設置のスペースを作り、自車と編成の
他の車両に冷房用の電源を供給する目的で製作された車両なので、ほとんどが
冷房が有った筈。むしろ冷房があるが扇風機は付いていない車両も有った位。

なので、冷房が入っている時は常に発電用のエンジンの爆音がしていたよ。

396

： 回想774列車 [sage] 2011/09/06(火) 08:25:51.22

:7SAajmet

というか、キハ65は壊れていなければ当初から全車冷房つき。

397

： 回想774列車 [] 2011/09/15(木) 23:11:42.75

:+PVKphKF

唐突ですが、豊肥本線や久大本線でキハ52+キハ45-600という編成は見られましたか？
一般型はいろんな系列がいたけど、編成を組めない組み合わせはあったんでしょうか？

398

： 回想774列車 [] 2011/09/20(火) 18:39:57.43

:1INu5fBu

キハ31が配置された国鉄末期頃からキハ45系.47系.52系.58系.キハ65など組んで色々な編成があったよ。
トイレの関係で65と65の2両編成がない位であとは検査の都合からか日によって組み合わせも変わってた。

キハ200系と125しか居ない現在の久留米口はちと寂しい。

Ｓ50年代の記憶では
キハ30.35.58.55.53.55.45-600.キユニという8両編成もあったよ（前3両は門タケ車）。

399

： 回想774列車 [] 2011/09/20(火) 19:44:57.42

:eebjSE1k

明日「西九州」で出かけます。

400

： 回想774列車 [] 2011/09/21(水) 17:48:31.25

:mtBQ8X8K

昭和50年代はキハ20やキハ53のちにキハ40が単行で今は無き宮原線や豊後森～日田間の区間列車の運用が有った。

401

： 397 [] 2011/09/21(水) 18:31:36.26

:5PnsYXt3

>>398

>>400

サンクスです。

自分の記憶だと大分のキハ45は58とペアを組むか、45+53+52の組み合わせの印象が強いです。
昭和50～60年代です。

キハ55やキユニ25は記憶がない･･･これらの末期はタラコ色ですか？

402

： 回想774列車 [] 2011/09/21(水) 21:37:03.85

:+LvsS6hN

81年頃まではキハユニ16もいました。
＞大分
キハ55系列は最後まで急行色だったけど
キユニやキハ45系、20系はどんどん首都圏色になっていきました。

珍車の湘南窓キユニ16も末期は首都圏色化されました。

また客車列車が50系化されても荷物合造車のオハニ36（茶）だけは大分側に連結されて59-2改正まで活躍しました。

403

： 回想774列車 [] 2011/09/22(木) 20:18:08.76

:rs+hxXyA

キハ55に混じりキロ25の普通車格下げの非リクライニング回転クロスシートのキハ26-400番台もいた。

404

： 回想774列車 [] 2011/10/13(木) 18:56:04.53

:DgczpkvQ

キハ58-5000番台
スハフ12かいもん、日南用
久大線普通でグリーン座席に揺られて旅したあの頃、忘れないな。

405

： 回想774列車 [] 2011/10/17(月) 16:32:18.92

:PIvwmpP1

子供の頃、竹田の婆ちゃん家に行く時。
三重町を出てトンネルから出たらいきなり水面まで高さのある鉄橋を渡っていて
その高さに恐怖を感じたけれど、以来その景色が好きになり大人になった今は
絶好の撮影ポイントになった。

今ではすっかり有名になった百枝トンネルはヲタ達の罵声が響く寂しいポイントに
なってしまった。

406

： 回想774列車 [] 2011/10/19(水) 20:44:28.22

:AFwr9A9D

>>405

あそこで罵声が飛び交うのってどんな時？

きれいに実った田んぼに魅了されてつい先日（10/8･9）も訪れたけど、
いままで同業者に会ったことは一回しかないけど･･･

407

： 回想774列車 [] 2011/10/20(木) 00:00:56.89

:W0i2L0va

岩戸橋
いいね

408

： 回想774列車 [] 2011/10/20(木) 08:58:42.91

:uY6JoYo6

>>406

ブルトレや復活急行シリーズの時。
撮影ポイント探しをしていると、遠くから「コラー、どけよ」の罵声がした。
なので更にわざとうろちょろしてやった。

409

： 回想774列車 [sage] 2011/10/20(木) 20:09:14.03

:Gz4pwhHp

金子スイミングに通ってたときに、高城駅のED74がいっぱいいたことを思い出す。
上りの「富士」を見るのが楽しみだった。
大道小学校に転校したら、「富士」の付属編成の出し入れをよく見てたよ。
大道踏切と草場踏切で閉まってる時間が違ってた。

県病がまだ豊饒に移転する前、入院した。
自由時間に若草公園のC55の下に潜ったりして遊んだ。

C581の「豊の国号」、懐かしいですね。
天賞堂のC581やまぐち号タイプに、「大」の区名札が入ってましたよ。

国鉄マンだった祖父のいる門司へ、522列車で行ったことがある。

410

： 回想774列車 [] 2011/10/30(日) 15:11:17.72

:8gKITiGh

九州の国鉄近郊型電車は、運転室の前面貫通路は使っていませんでしたよね?

411

： 回想774列車 [] 2011/11/02(水) 09:01:37.82

:qd1y7EUU

>>410

使ってません、更にガムテープを貼ってですきま風を防いでいる編成も有りました。

412

： 回想774列車 [] 2011/11/02(水) 11:14:55.68

:jYbbbbF6

>>411

ガムテープ、俺も見た覚えあります。

413

： 回想774列車 [] 2011/11/05(土) 11:24:54.68

:MLGEXDGW

大分駅のイベントで昔懐かしい列車写真等が展示されているみたい。

414

： 回想774列車 [] 2011/12/04(日) 14:40:24.30

:TcdDKTmu

>>410

その思想を引き継いだ811系。
そのうちガムテ貼るよ。

415

： 回想774列車 [sage] 2011/12/06(火) 20:39:29.05

:gGPjqyBj

811は外開きなんじゃネ
ガムテ要らないじゃん

416

： 回想774列車 [sage] 2011/12/10(土) 18:54:34.28

:DYMPrTjy

811系の前に415系のステンレス車がガムテ貼りまくりでは?

417

： 回想774列車 [] 2012/01/01(日) 09:28:42.25

:yVWmk2G2

ガムテって強力そうに見えて風雪には弱いんだよね。
劣化して変色してはがれそうになってるのを見て悲しくなった記憶がある。

418

： 回想774列車 [] 2012/01/08(日) 13:20:48.26

:mK+DqO3H

大道陸橋はどうなりましたか？もう線路つながってしまいましたか？

419

： 回想774列車 [] 2012/02/06(月) 22:08:23.75

:YM27imb+

>>417

ニ○デンの布製ガムテープが一番長持ちするんだよね。

420

： 回想774列車 [] 2012/04/03(火) 00:13:19.04

:JiI2+SOU

別大線との並行が思い出される。

421

： 回想774列車 [] 2012/04/14(土) 20:57:48.84

:Z5CHVPFB

踏切警手が居た大分駅そばの踏切

422

： 回想774列車 [] 2012/04/18(水) 14:28:53.93

:OoFPYufj

西大分臨港線

423

： 回想774列車 [] 2012/04/18(水) 14:29:47.75

:OoFPYufj

西大分臨港線

424

： 回想774列車 [] 2012/04/19(木) 00:47:14.42

:Ux9m9N55

昔の大分駅は地平ホームで

富士の入れ替えで、遮断機が降りてた

425

： 回想774列車 [] 2012/05/05(土) 08:15:00.20

:iNqgfFNn

津久見に有った小野田セメント（太平洋セメント）の専用線

426

： 回想774列車 [] 2012/05/09(水) 19:47:44.23

:bbc5QQvD

大分臨港線って５号地のあたりにヤードつくろうってしてたんだっけ？

427

： 回想774列車 [] 2012/05/31(木) 18:14:51.45

:ZrQfdkIU

昔の野矢駅の写真見ると構内に無蓋車がたくさん留置されてますが何を運んでいたのですか？

428

： 回想774列車 [] 2012/06/02(土) 21:59:13.75

:R4DgmE3N

>>427

多分伐採した木もしくは材木。

429

： 回想774列車 [] 2012/06/03(日) 23:59:25.92

:C6GvvtYY

>>428

やはり木材だったのですね。ありがとう御座います。
あと日田駅も国鉄時代は構内が広く貨車がたくさんいたのですね。

430

： 回想774列車 [] 2012/06/05(火) 15:03:01.92

:0lQ28BGX

豊肥線今日人身事故あった？

431

： 回想774列車 [] 2012/06/25(月) 22:06:00.04

:l3Gy2xv2

久大線南久留米からチキに戦車積んでいたって本当ですか

432

： 回想774列車 [sage] 2012/07/12(木) 21:28:53.01

:8jzgjNAR

廃線決定おめでとう

433

： 回想774列車 [] 2012/07/14(土) 15:30:13.30

:MFBtWEt9

さっき豊肥線復旧には数か月かかるらしい。

>>432

まだ決まってねーよ

434

： 回想774列車 [] 2012/07/14(土) 17:17:51.81

:3YWNDcTm

こりゃあ来週の旅行にはとても間に合わないな>_<

そして産交の九州横断バスが激混みで積み残し…なんてことになるのだろうか。

435

： 回想774列車 [] 2012/07/14(土) 17:35:35.22

:+3zk86zM

土砂崩れで道路も寸断の悪寒

436

： 回想774列車 [] 2012/07/20(金) 01:50:58.90

:xQ1erKs8

20年位前の水害でも、
しばらく不通になってたな。

437

： 回想774列車 [] 2012/07/21(土) 08:37:56.57

:xgFVuqtr

おおよど号、485系３両で南下中。最初の停車駅(ドアの開く)は宗太郎です。
津久見駅通過。

438

： 回想774列車 [sage] 2012/07/21(土) 09:28:09.32

:+0kCSvzq

昔と今の混在スレww
530列車の頃の方が延岡ー佐伯間は本数が多かったorz.

439

： 回想774列車 [] 2012/07/21(土) 10:12:51.40

:xgFVuqtr

おおよど号、現在10分ほど遅れてます。
雨がかなり降ってきました。延岡到着。

440

： 回想774列車 [] 2012/07/21(土) 11:12:59.56

:xgFVuqtr

>>438

混在ｽﾏｿ。おおよど号、日向新富なう。

しかし確かに宗太郎越えの前後の現状は惨憺たる有り様で悲しくなりますな…。
直見－直川なんていう一駅だけの客レも走ってましたね。

441

： 回想774列車 [] 2012/07/23(月) 19:44:24.79

:Hsalfaem

筑後千足～日田間災害運休の為、現在客車列車は筑後吉井・鳥栖間の折り返し運転を行っております。
なお気動車列車は一部を除き筑後千足まで運転しております。
急行由布号、西九州号は現在全区間にて運休しております。
酷鉄九州総局

442

： 回想774列車 [] 2012/07/24(火) 11:00:04.49

:nsWsL/Pk

>>441

JRは区間運転してるから
黒鉄でもしてた鴨

443

： 回想774列車 [] 2012/07/24(火) 18:34:45.40

:i42dXJIS

西九州号は日田～大分～小倉～博多～長崎・佐世保間を臨時ダイヤにて運行いたします。
由布号は日田～別府間に運行区間を短縮の上、全車自由席で運行いたします。
門徹局

444

： 回想774列車 [] 2012/07/26(木) 00:26:34.23

:hR7hjHrT

国鉄放屁戦

445

： 回想774列車 [] 2012/07/27(金) 18:27:34.32

:jCcza6Du

ゆふいんの森小倉経由で運転して。

446

： 回想774列車 [sage] 2012/08/01(水) 21:27:17.56

:U5ANVjp0

ttp://bit.ly/MxHCGF
これはあかんやろ･･･

447

： 回想774列車 [] 2012/08/06(月) 18:26:00.60

:qPC+zYux

キハ185系・いさしん
普通運用してるのね。
昔のG車組み込み由布編成普通運用を思い出す。

448

： 回想774列車 [] 2012/12/15(土) 09:36:52.34

:rnGbM0j6

age

449

： 回想774列車 [] 2013/02/27(水) 20:30:52.01

:89yC80dd

豊肥線か久大線で、ディーゼル機関車が定期運行していますか？

450

： 回想774列車 [] 2013/03/02(土) 12:12:14.55

:vxJquSf6

>>449

定期運用は無く団臨や工臨やマヤ34の牽引等の臨時運用で入線する位では？

451

： 回想774列車 [] 2013/03/19(火) 21:33:36.47

:TpwLrOHA

いまや、大分以南でもＥＦ1が入線する時代になりますた。
DF50は遠くになりにけり

452

： 回想774列車 [] 2013/07/13(土) NY:AN:NY.AN

:B6x3S83j

重い機関車だった・・・

453

： 回想774列車 [] 2013/09/23(月) 13:52:50.47

:35a5Yko1

EF81 DF200か

454

： 回想774列車 [] 2013/09/25(水) 10:36:04.17

:TeEEDOw2

朝９時台に「寝台」特急が出発するときって
どんな案内放送していたのだろう？

455

： 回想774列車 [sage] 2013/09/25(水) 12:13:47.62

:VmVtCjjt

キハ２８格下げ車

456

： 回想774列車 [sage] 2013/09/25(水) 14:28:15.93

:4EhfeGXx

いや、語れよ

457

： 回想774列車 [sage] 2013/09/25(水) 21:21:25.48

:PxxX+Nal

昭和５０年代の特急「にちりん」てなんであんな鈍足なんだ

458

： 回想774列車 [] 2013/12/23(月) 09:55:15.04

:WabQRNys

>>457

大分～佐伯と延岡～宮崎の
高速化がされていなかったのも一因かと。

459

： 回想774列車 [] 2014/01/15(水) 18:50:26.36

:6VMdNHNm

>>457

宗太郎

460

： 回想774列車 [] 2014/06/16(月) 17:25:59.04

:GprCHmeN

子供の頃（Ｓ47年頃）の滝尾駅は貨物駅があり、貨物の引き込み線や貨物駅舎が有り
駅員が常駐していたうろ覚えな薄い記憶がある。

真相を確かめたいので知ってる人はヨロ。

461

： 回想774列車 [] 2014/09/01(月) 17:31:29.54

:jIJyKCMJ

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462

： 回想774列車 [] 2014/09/01(月) 20:46:06.80

:ONqnW9QP

今年の１月６日に大分から東京まで帰京するのに，
大分→（にちりん）→宮崎→（きりしま）→
鹿児島中央（泊）→（さくら）→新大阪→（のぞみ）→東京
と乗ってみた。
古国府駅で全部「普通車指定席」頼むと，鹿児島中央までは自由席で
充分ですよなんていう。正月だし，ささやかなご祝儀！といったら
喜んでいた。
さて，「にちりん」だが，佐伯までは多少人が乗っていたが，
佐伯～延岡はオレ１人。しかも鈍足。例えが悪いけど，
昔乗った「つばさ５１号」みたいな感じ（上野～黒磯）だった。
こういうところでも１時間に１本ずつ走らせるってＪＲ九州のある種の
意地なのだろう。

宮崎に到着して，延岡あたりからの他旅客とわたしと下車したのは１０人もいない。
白昼午後２時ころの話。県庁所在地に終着特急が到着して１０人いないって・・・。
１月とはいえなかなかの陽気で，宮崎市内ではコート脱いでワイシャツとベストだけで
歩けたが，平日の昼間なのに人も車もいなかった。大分駅前よりも閑散としている。
次に乗り継いだ「きりしま」はそれなりの需要はあるのだろうと思っていたら，
これがすごい。宮崎～鹿児島中央を全部乗りとおしたのはグリーン車の夫婦２人と
自由席の５人とオレだけ（車掌さんから聞いた）。悲しいくらい人がいない。
車内販売のお姉さんが熱心に売りにくるから酒を買う。鹿児島行の特急だけあって
ちゃんと芋焼酎の水割まで用意している。「田苑」という銘柄で気に入った。
鹿児島ではホテルウェルビュー（客室の窓から桜島が目の前に見える）に泊まり，
天文館にくりだし本場のさつま揚げをつまみながら「田苑」を１本空けた。
鹿児島はどこかヨーロッパの都市のような落ち着いた街で，こちらはそれなりの
賑わいがあっていい夜だった。

463

： 回想774列車 [] 2014/09/03(水) 12:46:46.45

:lptSLalu

昔，下り急行「あさぎり」が由布院着1605で，
すぐ上り急行「ひこさん」として由布院を1610に発車したわけだが
どういうあわただしいことしていたのだろうと想像してしまう。

464

： 九州電機大好き [] 2014/11/05(水) 00:03:43.57

:hLl2F9sD

ＥＤ７６８１～ＥＤ７６８６
大分機関区にあって長崎本線・佐世保線電化増備であった。

465

： 回想774列車 [sage] 2014/11/06(木) 11:53:34.56

:Kg37K7Jn

そういや、豊肥線の「火の山」は、普通にキハ20系を連結していたな。
今でいうところの遜色急行になるのか。
しかし、ガキの俺はキハ58よりもキハ20に乗りたがっていた。
運転室に入れてもらったこともある。

466

： 九州電機大好き [] 2014/11/06(木) 23:36:27.89

:GBLqhs8i

大分機関区と言えば、ＥＤ７４たった６両しかいなかった。
乗務員の評価は貨物列車は空転が多く運転がしにくい。高圧タッフ゜制御のせいか。

ＥＤ７６８１～ＥＤ７６８６は長崎本線・佐世保線電化要員であるが、肝心のどちらかが電化完成が遅れた。両数的にも、ＥＤ７４と同一なので、ＥＤ７４置き換え要員になった。

467

： 九州電機大好き [] 2014/11/07(金) 22:08:44.49

:3FGL+9e3

日豊本線の電化は宮崎までは付け足し電化が多い。宮崎までの場合、南宮崎、則ち日南線の接続の絡みは理解できる。
行橋の場合は新田原まで、これは普通電車の為にあった、則ち行橋から小倉・門司方面は下り線から上り線に入るのは運転保安上実に危険である。
また、田川線方面の貨物列車、大分方面の特急列車、当時は行橋通過、行橋は準急、急行しか停車しない、

それらのダイヤ(スジ)を痛めない様にしていた。
大分の場合は幸崎まで、則ち貨物列車の為であった。途中の鶴崎、幸崎は当時石油・ガソリン・化学薬品・プロパンガスの貨物取り扱いがあった。
大分ー幸崎を電化していないとわざわざその区間の為にＤＦ５０やＤ５１を使うと言う不経済な事をするを防止。幸崎までは電気機関車で貨物列車を使うためにあった。

468

： 回想774列車 [sage] 2014/11/08(土) 10:29:18.20

:g85pRE5n

宮崎電化後の後も、幸崎発着の電車がやたら多かった気がするが、
今はすっかり少なくなったな。

469

：九州 [] 2014/11/08(土) 23:17:03.69

:alvs6pfP

日豊本線の北部には信号場が二つもあった。
即ち、大川司・下郡

470

： 回想774列車 [] 2014/11/09(日) 10:51:10.84

:DDB6HIpq

昭和55年10月で廃止（快速に格下げ）の急行日田の日田湯布院間が下りの急行由布の後部に連結されて湯布院駅で切り離して一番線から三番線に構内入れ換え三番線に到着している上り急行由布の後部に連結されて日田駅で切り離ししていた　。

471

： 回想774列車 [] 2014/11/09(日) 10:58:42.85

:DDB6HIpq

≫470の下り急行日田は急行はんだの間違いでしたすいません。

472

： 九州電機大好き [] 2014/11/10(月) 12:42:15.22

:6Mw5+mOu

豊肥本線は大分～下郡信号場迄は、架線が張ってあった。但し普通電車・急行電車・特急電車の出入りしか出来ない。
ＥＤ７６・ＥＤ７４は日豊本線経由であった。

473

： 回想774列車 [] 2015/01/03(土) 21:52:07.07

:jFnkIvnO

豊肥線という響きがどうも好きになれんかったね
まあ乗った事はないのだけれど

474

： 回想774列車 [] 2015/01/04(日) 18:51:47.10

:1o/uGnwT

豊後中村駅に久大本線で最後のスプリングポイントがまだ健在だった。

475

： 回想774列車 [] 2015/04/08(水) 22:22:44.38

:gpuSTcSu

貨車移動機が居た久大線南久留米、筑後吉井
黒貨車が多くワム8は少なかった。

476

： 回想774列車 [] 2015/04/24(金) 00:03:43.46

:+KnNUPL8

久大本線名物
DE10＋50系＋オハニ36
キハ45-600
キユニ16・26
キロ28-2001

477

： 回想774列車 [] 2015/08/16(日) 12:45:27.27

:oAdT2MAK

>>473

何故？？

478

： 回想774列車 [] 2015/09/18(金) 20:02:47.59

:DIkM9ZRN

キハ58非冷房の2両編成に車内販売が居た国鉄久大本線普通列車。由布の間合い乗務だったのか？

479

： 回想774列車 [] 2015/11/14(土) 14:46:03.01

:9mfKyY6w

>>473

再度の質問

何故？

480

： 回想774列車 [sage] 2015/11/18(水) 15:21:43.62

:AzUGmZKp

>>479

なんでそんなに食い下がるんだ？
スルーしろよ

481

： 回想774列車 [] 2015/12/13(日) 11:49:51.72

:MbNgHmb5

小学生の頃、正月に九州内の特急、急行の自由席が乗り放題のお年玉切符？を使って九州内を回ってたな

１日を一杯に使うために、下り夜行日南から始めてた

482

： 回想774列車 [] 2015/12/13(日) 23:46:51.28

:y8nc6Rjd

>>481

今は新幹線が使えたりしますが
時間の有効活用ならやっぱり夜行ですよね。

ちなみに今も元旦一日で九州一周出来るかな？

483

： 名無しさん＠そうだ選挙に行こう [] 2015/12/14(月) 19:00:43.49

:kG+hVSI6

>>482

当時は下り日南で始めて、最後も下り日南で終わってたから...

今は在来線だけだと無理な気がするね

柳ヶ浦から乗ったけど、ほぼ満席だった
活気があって良かったな

484

： 回想774列車 [] 2016/01/16(土) 18:45:09.77

:uGnbaGFr

このスレでも散々既出だが湘南顔のキユニ16を日田で目撃した時の衝撃は忘れられない
まだ鉄道雑誌に触れる機会も少なく、地方に行ってみて珍車に初めて出会う面白さがあった。

485

： 回想774列車 [] 2016/02/02(火) 18:29:47.68

:1x2GKuxE

廃車間近にタラコ化されて可哀想だった。
キユニ16

486

： 回想774列車 [] 2016/02/10(水) 13:09:33.19

:isuH/w1i

ttps://www.youtube.com/watch?v=IDLUKFTeOp0(パトカーサービス不足ウソ製作費定義）

外部リンク

ttps://www.youtube.com/watch?v=IDLUKFTe0p0 メジャールールブック総務京都米予算me-ka-
外部リンク

ttps://www.youtube.com/watch?v=fDO_QMfIvSc
ニューヨークネックス従業員英産プルトニウム任天プロチャイニーズオージービーフステーキ(キッペイ武田ピク底ファンド
頭皮成分不透明ベンチスタートドナルドストラテジエイトパクリスホテル(40代マジコン弥勒ソフト質問ある？

487

： 回想774列車 [] 2016/04/05(火) 11:28:14.84

:WNXVPQNq

現在の親父の住居の最寄り駅古国府。
ついに完全無人化になり悲しい。

かつてはここで，鹿児島中央，九州～山陽～東海道新幹線経由
東京都区内ゆきの乗車券や各種特急券などを購入して，
三拝九拝されたものだが。
そういや同時に特急列車のオネーサンもいなくなったな。

488

： 回想774列車 [] 2016/04/06(水) 22:17:18.24

:qKtOqC5E

>>470-471

2年前のカキコにマジレスだが…

由布4号から日田駅で切り離したあとは、急行日田単独で、小倉経由で直方へ向かった…でおｋ？

489

： 回想774列車 [] 2016/04/12(火) 10:42:31.69

:9X/DT5N1

夜行　日南

浅海井停車中

490

： 回想774列車 [sage] 2016/04/13(水) 13:16:20.95

:2ntJDHMl

日代、浅海井停車って昭和50年代後半まであったけど
あれって何のためだったんかな

491

： 回想774列車 [] 2016/05/06(金) 17:16:58.34

:y6cTIhvY

夜行客車急行が昼間の電車急行が通過する駅に停車してた理由はおそらく荷物車に積み込まれていた朝刊新聞の積み卸しの為だと思います、昭和50年代半ば頃からはトラック輸送に代わり下り夜行日南の日代浅海井は通過となった。

492

： 回想774列車 [] 2016/05/25(水) 19:17:20.21

:pTYO+9wZ

久大本線豊後中村駅のスプリングポイントが電動ポイントに交換されてましたこれで久大本線そして大分県内の鉄道ポイントからスプリングポイントが消滅しました。

493

： 回想774列車 [] 2016/05/26(木) 17:32:20.19

:YNo+An5c

>>491

客車列車でドア開放だから、単線の待ち合わせを停車扱いにしただけでは。
市棚や宗太郎も急行停車駅だったし。
九州はそういう停車が結構あった。

494

： 回想774列車 [] 2016/05/26(木) 18:35:33.24

:KoBT06RI

つまり昔の方が便利だったな佐伯～延岡

495

： 回想774列車 [] 2016/05/26(木) 19:34:39.94

:fxRlXoYU

日田と言えば、久留米発大分行の12系客ﾚが昼食タイムだった。
(夏の暑さは相当なものだな)

496

： 回想774列車 [] 2016/05/28(土) 10:01:23.06

:8dvzXg1i

（現）大分県国東市国見町伊美
（旧）大分県東国東郡国見町伊美

オレの生まれたころ（昭和５０年）は
大阪刷の朝刊が前日の夕刊とあわせて午前１１時頃配達された。
どんなルートだったのだろう。急行「くにさき」～宇佐～大分交通
だったのかなー？

497

： 回想774列車 [sage] 2016/05/30(月) 16:55:22.66

:zAp9r8BB

>>493

そこまで昔の話じゃなくて12系+寝台併結時代の話ね
行き違いとか関係ない夜中の停車

498

： 回想774列車 [] 2016/06/26(日) 20:26:23.54

:bPcwXp3k

日田の夏の暑さは尋常ではないな、かって国鉄時代の久大本線の普通列車は気動車も客車も急行の間合い運用の気動車以外は殆ど非冷房で由布院や豊後森や日田で長時間停車の時は熱風をかき回す扇風機の風のみで暑かった思い出があった。

499

： 回想774列車 [] 2016/06/26(日) 23:18:09.20

:2Ys27xU4

>>490

昭和47年までの夜行鈍行だった時代に、行商のおばさんが乗っていた名残り。

500

： 回想774列車 [sage] 2016/07/15(金) 22:27:45.36

:2PsoA0Ie

そういえば国鉄豊肥線に485系が入線していたな

501

： 回想774列車 [] 2016/08/01(月) 19:57:13.80

:tkoaMx34

豊肥本線熊本～水前寺間で国鉄最後の頃かJR発足の頃からかディーゼル機関車DE10が牽引して電源車に当初はスハフ12後に車掌車ヨ8000を改造して使用していた当初は485系で後に783系も入った確か列車は特急有明だった。

502

： 回想774列車 [] 2016/08/06(土) 18:26:39.97

:zs4U+e5y

昭和50年代頃キハ20かキハ55の窓がバス窓の車両が有った叉キロ25の格下げのキハ26の400番台(窓がやや小さく座席が非リクライニングの回転クロスシート)の車両も有った。

503

： 回想774列車 [] 2016/08/21(日) 17:38:11.21

:dqC5Q5V2

日豊本線の旧型客車(昭和58年頃)の客車形式はスハフ42やオハ46が主にナハ10系の軽量客車もあった列車によっては下り鹿児島よりに荷物車や郵便車も連結していた所蔵は門司港と鹿児島が主でした。

504

： 回想774列車 [] 2016/09/18(日) 07:22:16.02

:ET5rhthn

同じ人？

505

： 回想774列車 [sage] 2016/09/20(火) 22:23:21.14

:YcGdmLqE

豊州線って…
鹿児島まで行けないよ
外部リンク

ttp://i.imgur.com/uNiMjKD.jpg

506

： 回想774列車 [] 2016/09/26(月) 11:58:38.32

:cVcJ8Ava

延岡方面の普通列車の終列車の異常に早い南延岡駅（昭和５０年３月）

0544（普通　大分）、0736（日南１　小倉）、0754（普通　大分）
1050（しいば　別府）、1158（普通　門司港）、1444（日南２　小倉）
1541（普通　門司港）、1747（普通　高千穂）、1928（日南３　別府）
0032（日南４　門司港）

　

507

： 回想774列車 [] 2016/09/29(木) 15:37:05.98

:UfMg7d6T

朝、博多から天ヶ瀬まで普通列車として行き、門司港まで「あさぎり」として往復。
1605に由布院に着き、５分の折返しで「ひこさん」に化ける。

学校帰りの高校生がごった返す中で、サボの入換えやらなにやら
あわただしい折返しだったと推察できる。

508

： 三次淳 [] 2016/10/12(水) 10:23:27.74

:x7nOX9nN

昭和42年12月24日夜（夕）新大阪駅から急行夕月の1号車（ｵﾊﾈﾌ13-洗面所側が下り方向）
EF58一般色小窓が牽引、岡山迄は前にﾏﾆ60が付いており、岡山からはEF58の次位がｵﾊﾈﾌ13、
関門ではｵﾊﾈﾌ13洗面所側の貫通扉を開けてEF30～ED76-0を間近で観察、大分では附属編成
切り離し、釜換えを知らずに暫くして、汽笛音が変（ピーッではなくホヒィーッの音）な
のに気付き、貫通扉を開けると、模型でしか見た事の無かったDF50（朱～煤けていた）
を間近で観察。途中山間の駅でDF50牽引の富士に抜かれました。14時頃に宮崎に着いた
時には最後尾はｽﾊﾌ43-0（青15号）でした。

509

： 回想774列車 [] 2016/12/03(土) 23:05:56.18

:Vy4ibcC1

昭和54年の夏由布院発キハ66と67の急行はんだに乗りたかったが車両トラブルの為非冷房準急型のキハ55がピンチヒッターで急行運用についていてがっかりの思い出が有ります。

510

： 回想774列車 [] 2017/01/14(土) 12:11:28.08

:Teiw6ZIO

今からすれば、宮原線を存続させていれば、
観光路線として成立していたかも？

511

： 回想774列車 [] 2017/01/25(水) 01:37:12.90

:abAQQqrX

>>510

このまえ「ゆふいんの森」に乗ったら、
女性アテンダントが宮原線の話していたな。

512

： 回想774列車 [] 2017/02/08(水) 18:34:31.01

:w1MQVroY

宮原線で走っていた車両は単行気動車で末期は主にキハ40だった、当時は車掌乗務で乗客が少ない時は客室の座席に座っていた。

513

： 回想774列車 [] 2017/04/17(月) 11:00:13.53

:OIPY6rxg

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514

： 回想774列車 [] 2017/06/09(金) 21:04:04.06

:CLqjgqs1

C57のバック運転客ﾚの写真見ると萌える

515

： 回想774列車 [] 2017/06/17(土) 13:42:12.22

:R2ddH94C

SL時代の久大本線の写真で主に朝の由布院発大分行きの列車は由布院駅に転車台が無くD60がバック運転していた。

516

： 回想774列車 [] 2017/06/17(土) 16:46:44.26

:WXnLebQE

急行日南(昼行)からED74を見たな

517

： 回想774列車 [] 2017/06/17(土) 21:01:40.63

:7V7O9snn

夜行日南で延岡から乗り込み俺を叩き起こして「津久見で起こしてくれや」と頼んできた酔っ払いのオッちゃん
目覚めた行橋駅では消えていたけど
まだ生きてるかな？

518

： 回想774列車 [] 2017/06/19(月) 19:49:55.64

:AyvriP3p

今は特急を含め全列車車内禁煙が当たり前ですが国鉄時代の大分地区の普通列車は昭和60年3月までは禁煙車は無く駅構内もホームや待合室やトイレまでもどこでもタバコ吸うのが当たり前だった、朝夕のラッシュ時でも禁煙タイムも無かったです。

519

： 回想774列車 [sage] 2017/06/19(月) 21:14:44.45

:+4n5gH5K

C57の逆向き運転ってとこなんだろうか?

大分-幸崎の区間運転というのがあって、記憶にある時代は
ディゼルカーになっていたのだが、ダイヤを見る限り、
機関車運転の時代があるんだよね

このときの機関車はいったいなんだったのか?

大分機関区だと、C55あたりかあるいはタンクのC11か?

520

： 回想774列車 [sage] 2017/06/19(月) 21:20:23.20

:g8jWTmrK

C57の逆向きは小学校の時に宮崎-南宮崎大淀川で何度か見ただけだなぁ

521

： 九州電機大好き [] 2017/07/06(木) 23:08:29.64

:FdDpRxL9

今般の大雨で
日田ー光岡で橋梁崩壊で、久大本線は不通になった。

久大本線の蒸気機関車は、Ｄ６０です。
大分機関区所属です。

６０号～６５号と６７号ですね。

鳥栖では直方機関区所属のＤ６０があった。

直方機関区所属のは
２６号～２９号、３１号～３４号がいました。

522

： 回想774列車 [] 2017/07/07(金) 21:30:14.12

:jRDWj3uS

真ん中の廃止が正式に決まった豊肥線の両都市圏残存区間は
「大熊線」「大竹線」に決まりました
めでたし、めでたし

523

： 九州電機大好き [] 2017/07/07(金) 22:38:57.13

:QgvYYydJ

日豊本線の蒸気機関車は
Ｃ５５がいました。
大分機関区所属のは
Ｃ５５の改造が北海道のＣ５５より激しかった。

門デフ取り付けは、もちろん、テンダーをＤ５１のを振り替えていました。

524

： 九州電機大好き [] 2017/07/07(金) 22:51:43.77

:QgvYYydJ

日豊本線の客車急行

『日南』『高千穂』臨時で『ぶんご』があった。

『ぶんご』は臨時とあって、グリーン車なし
蒸気機関車はＣ５５とかＣ５７と言った気の利いた物を使わず
あろう事かＤ５１を使った。

余談になるが、豊肥本線で、熊本地震で被災した箇所は廃止が決定したのか？

525

： 九州電機大好き [] 2017/07/07(金) 22:58:21.83

:QgvYYydJ

大分機関区のＥＤ７６で
７４号がいました、パンタグラフが、デカパンとチビパンがあった。

小倉駅上では、門司寄りがデカパン、大分寄りがチビパンであった。

526

： 回想774列車 [] 2017/07/08(土) 00:49:23.69

:hxZobVKD

昭和49年
都城駅構内入れ換えのみの仕業となったﾊﾟｼﾌｨｯｸはDFの後位で日豊線を
もはや単独運転は志布志線だけと相成り青井岳･田野ﾊﾞﾝｸを訪れる諸氏も激減しました

527

： 回想774列車 [sage] 2017/07/09(日) 10:30:05.03

:Ezm9IKOZ

長期青井岳で泊まり込みで撮影したカメラマンの回想で
青井岳の国民宿舎は鯉とかの川魚だらけで
げんなりしたとか書いてたな

528

： 回想774列車 [sage] 2017/07/09(日) 13:40:46.51

:rG32/8Rw

昔は今みたいに即日冷凍冷蔵配送で
肉や海の魚は来ないからねぇ・・
山の方は肉って言ったら猪か鹿しか食えなかったと言うし

529

： 九州電機大好き [] 2017/07/09(日) 23:03:32.91

:2W7cH5Zu

久大本線の光岡ー日田で
橋梁崩壊が発生しました。

昔、大雨での橋梁崩壊は、豊肥本線でも発生しました。
豊後清川付近です。

今般の大雨での鉄道被害は、昭和４７年、則ち１９７２年を思い出す。
７月、８月に熊本、高知、山口で大雨が原因の鉄道事故が発生した。

７月には

高知では、土讃本線の繁藤駅付近で大雨によって、土砂崩れが発生して、ＤＦ５０４５が川に転落しました。

熊本では、肥薩線大畑ループ線、大野築堤で大雨で地盤の緩んだ築堤をＤＤ５１７５８が通り、自重で築堤が崩れ、ＤＤ５１７５８は脱線、築堤下に転落しました。

８月には

山口の美祢線、厚保ー松ヶ瀬信号場の奥畑集落で土砂崩れが発生して、Ｄ５１５２９貨物列車が土砂に乗り上げて脱線事故が発生、乗務員二名が死傷しました。

それが原因で宇部興産道路なるものの建設ピッチが速くなった。
ひいては、美祢線の石灰石輸送貨物列車の全廃の発端になった。

530

： 回想774列車 [] 2017/07/10(月) 11:26:30.05

:nZMcdYLt

久大本線の蒸気機関車は大分のD60以外に鳥栖～豊後森間の豊後森の8620の運用もありました更に夜明～日田間の日田彦山線列車では門司のC11タンク機関車もいました。

531

： 回想774列車 [] 2017/07/10(月) 12:13:24.08

:7fbt419M

如何でしょう
激甚災害指定のどさくさ紛れに豊後森の扇形庫に九州各地の放置蒸機を集めて入場料に復興義援を含ませてみれば
とりあえず鹿児島からはD51714を贈りたい処ですが鉄屑になりました

532

： 九州電機大好き [] 2017/07/10(月) 12:33:02.72

:qYnY4mRz

豊後森から宮原線があった。

蒸気機関車はＣ１１です。豊後森機関区所属ですか？

噂によると、後藤寺機関区所属のＣ１１が担当したらしい？

533

： 回想774列車 [] 2017/07/10(月) 13:34:26.66

:jisljRto

3線中2線不通

534

： 回想774列車 [] 2017/07/11(火) 22:31:37.30

:m3r56cSs

長崎ﾐﾆ新幹線
やってる場合じゃないぞ

535

： 回想774列車 [] 2017/07/12(水) 11:04:10.66

:AnhipCCQ

>>531

入場料をいくらにするか知らないが、集めたり補修したりするのに
かかる費用を回収するのに何年かかるんだ？
豊後森なんて久大線の「ゆふいんの森」がちょうどいい時間にすれ違うから
鉄ヲタが集まるわけだが、肝心の主役不在で人が集まるのか？

536

： 回想774列車 [] 2017/07/12(水) 11:06:41.52

:AnhipCCQ

どうせやるなら、「ゆふいんの森」がすれ違う時間帯に
向之原駅で列車撮影する者から「撮影料」１０００円徴収するほうが
まだいい。焼石に水程度でしかないが。

537

： 回想774列車 [] 2017/07/12(水) 12:32:56.76

:4SXOL53o

撮り鉄の皆さん
たまには御布施(入場券購入)して日頃の垢を落としましょう

538

： 回想774列車 [] 2017/07/12(水) 14:03:35.41

:Zmt4S43T

昭和最後のGWに豊肥線の急行に乗ってトイレに行ったら垂れ流し式で流れ行く枕木が見れた

539

： 回想774列車 [] 2017/07/12(水) 15:43:22.65

:4SXOL53o

国鉄時代は線路に糞やﾍﾟｰﾊﾟｰが落ちてるのが風物詩でしたね、たまに線路際でカメラを構えていると尿の雨に打たれたりしました

540

： 回想774列車 [sage] 2017/07/13(木) 21:22:38.37

:QIe8nv6d

しばらくは、てつとうで九州横断ができなくなった

541

： 回想774列車 [] 2017/07/15(土) 07:11:41.30

:EVx1p7p5

JRになったばかりの昭和末期の九州の気動車のトイレは急行普通問わず垂れ流しだった、今は汚物タンクの付いているキハ40とキハ47とキハ66も当時は全て垂れ流しだった。

542

： 回想774列車 [] 2017/07/16(日) 09:39:32.26

:YF1q31IH

大分地区の普通列車トイレは電車気動車客車問わず平成になってもしばらくは垂れ流しのままだった、平成6年春に大分電車区に汚物処理装置の抜き取り設備が出来たが普通列車トイレはその後もしばらくは垂れ流しのままだった。

543

： 回想774列車 [] 2017/07/21(金) 22:06:22.83

:8gy/HkBy

夏の列車旅で窓を全開にするのが躊躇われる様になったのは何時からか？

544

： 回想774列車 [sage] 2017/07/22(土) 07:16:21.16

:NnlGlREJ

>>543

90年代かな。209系とかの固定窓台頭、本州じゃ115とか165とか下段固定されて開かなくなって
強制的に上だけ少し開ける感じ、まだ日豊線の475は冷房効き過ぎ時は開けても
顰蹙は買わなかったが・・

545

： 回想774列車 [] 2017/07/24(月) 03:52:42.96

:Aby+nYeW

実際に１０１や１０３の窓を全開にしていると子供が落ちる危険性があったからな。
冷暖房完備を当たり前として窓は開けないものというのが普通になってきた。

546

： 回想774列車 [] 2017/07/25(火) 23:30:41.40

:41Ch9FzU

しかし
かつてのローカル線DC列車
夏場の停車時は暑かったね

547

： 回想774列車 [sage] 2017/07/26(水) 01:31:15.18

:Tssay8qg

>531
現在いる29612は志免で放置されていた車両やね

548

： 回想774列車 [] 2017/08/03(木) 19:09:30.99

:i1wsPAhT

かっての旧型客車のブレーキに鋳鉄制輪子を使用していた為夏場に窓を開けていると見えない細かい鉄粉は服に付き赤茶色のシミになり鉄臭さが染み付いていた。

549

： 九州電機大好き [] 2017/08/13(日) 23:43:47.85

:dFbC8jhb

昔、別府から長崎迄走る、
急行『西九州』号があった。

久大本線経由で。

長崎本線に最後まで急行電車が入らなかった。

長崎本線の電化が遅かったせいもあろう、
急行電車化が期待されたかも知れない
急行『出島』『弓張』も
急行『出島』号の諫早での作業ダイヤが最後まで急行電車の進出を阻んだ。

則ち、『出島』号の諫早での島原鉄道車両の増解決作業があった。

550

： 回想774列車 [] 2017/08/15(火) 12:55:14.10

:j/NRXBx9

>>549

「西九州」は、別府から佐世保が主編成で、長崎のほうは「ついで」。
「西九州」が設定されたころは、まだ佐世保の青い目をした人たちは
頻繁に国鉄を利用していた。

なお、昭和４０年頃だと、長崎と佐世保では、特急や急行の乗り入れ本数、
乗り入れる列車の一等車両や食堂車の優先具合で比べると、佐世保のほうが若干高め。

551

： 回想774列車 [sage] 2017/08/16(水) 10:12:04.21

:pdbeAAHn

別府-佐世保というのは瀬戸内の神戸等からの船を受けてのルートか

552

： 回想774列車 [] 2017/08/16(水) 23:54:11.50

:bhYbt4wO

>>551

大分と長崎の観光地を広域で結ぶためらしい。
外部リンク

ttp://i.imgur.com/R28ub79.jpg

553

： 回想774列車 [sage] 2017/08/17(木) 00:05:08.99

:guGdcqeH

>>550

さくらには長崎編成しかA寝台と食堂車が14系なった当初は付いていなかったな
後に連結されたから最初からあの編成だったら編成的にも同一編成で予備車も少なくて済んだかもしれない

554

： 回想774列車 [] 2017/08/17(木) 15:21:33.77

:nIyq58Y6

>>551

佐世保の駐留米軍が別府に慰安等で出かけるための列車。

>>552

かつて、雲仙・阿蘇を経由する「九州国際観光バス」が
やまなみハイウェイを経由して（三角～島原間はバスごとフェリー）運転されており、
その時代の復活をってことだと思う。このバスの経路は断続的には今でも残っている。

>>553

ところがその「さくら」も、登場当初は、長崎編成は、一等B寝台、二等寝台のみで食堂車無、
佐世保編成は、一等A寝台（個室）、一等B寝台、二等寝台と食堂車連結。

555

： 回想774列車 [] 2017/08/17(木) 22:35:25.63

:sTo3HreW

>>554

さくら　食堂車佐世保編成
1965-10だね　家に時刻表があった。

556

： 回想774列車 [] 2017/08/17(木) 22:36:01.01

:sTo3HreW

ttp://i.imgur.com/bmcFVlw.jpg

557

： 回想774列車 [sage] 2017/08/18(金) 00:45:57.20

:isBE8DVK

JR化後の話だけどあかつきの長崎編成にシングルデラックスとシングルツインとツイン
佐世保編成にソロが連結されたころの編成は
関西発着の九州ブルトレとしては豪華だよな

558

： 回想774列車 [sage] 2017/08/18(金) 09:04:31.55

:rODFS7MX

>>572

1954の肥後小国まで開通時点で豊後森区にC11191が配置
以降'70/10まで同機が豊後森区で担当
その後、熊本区にC11運用が集約されて同機も熊本区に転出
ただし、同線よほど貨物がないとみえてほとんど運休
'71/2に大分運転所にC11270が転入
同機を臨貨用に充当し、同年春まで使用
宮原線の貨物スジ廃止は'71/10だが、実質的には5月頃に終了

559

： 回想774列車 [sage] 2017/08/19(土) 11:58:34.52

:wwBiYqlt

わずか一駅間だけの
直川発直見行きは混4592ﾚという番号で

前後の関係は
南延岡発直川行き地域貨物4592ﾚ
これが直川着16:43
問題の混合4592ﾚ　直川発16:44→直見着16:52
すぐさま
直見発16:53
これが門司操行き地域貨物4592ﾚとなる
客車を離合する余裕はありえない時間なので、
肥薩線などで見られたように列車後部にオハフかスハフ一両くっつけてこの区間だけ営業扱いしたと思われる

直見地区に小中学校がなかったための直川小・中学校からの下校用の可能性が高い

南延岡→普通貨物1598ﾚ→延岡→混合1598ﾚ→佐伯→普通貨物1598ﾚ→大分ってのも接続時間はかなり間合いがあるが、客車運用からすると当初から大分までくっついてると思われる
（下りの混レがないのは、下り編成を上りでは小分けして別列車に仕立てている可能性が高い）

560

： 回想774列車 [] 2017/08/19(土) 14:53:58.46

:fpbEaEiz

>>559

凄いね！本当だ
列車番号が変わったら探せないな…
旅客は1971-5、貨物時刻表が1967-10
1967-10の旅客時刻表でみると、
混合列車になっていなかった。
1971の貨物時刻表が有れば、離合がわかるんだけど…
1967-10だと普通貨物1570ﾚで番号が違うんだよな

外部リンク

ttp://i.imgur.com/PeNrGEr.jpg
外部リンク

ttp://i.imgur.com/s2a212G.jpg
外部リンク

ttp://i.imgur.com/p6SNlSh.jpg
外部リンク

ttp://i.imgur.com/P5ukNBD.jpg
外部リンク

ttp://i.imgur.com/vkUpU1e.jpg

561

： 九州電機大好き [] 2017/08/27(日) 23:30:21.16

:rM575QWF

急行『西九州』号は、佐世保からの駐留米軍の別府へ向かう列車であったという。

日豊本線は、沿線に軍用地が多かった。

則ち、南小倉は、山田弾薬庫があった。

城野は、キャンプジョーノと言う米軍施設

築城は、キャンプツイキ、現・航空自衛隊築城基地があった。

鹿児島本線は、竹下駅
板付ベースキャンプ、現・福岡空港があった。

春日公園、大野城の両駅は、春日ベースキャンプがあった。

562

： 回想774列車 [] 2017/08/28(月) 08:34:24.59

:f5T0ydA6

>>561

急行西九州の開業は1964年
高度成長期で日本人観光向けだと思うよ。
1946～1956辺りの進駐軍列車でも、専用列車はおろか、急行すらないし…

563

： 九州電機大好き [] 2017/08/28(月) 12:34:39.21

:YVSAi3oh

そうかなあ？
別府から長崎、雲仙方面
長崎から別府方面の流れか。

日本人であれ駐留米軍であれ。

564

： 回想774列車 [sage] 2017/08/28(月) 12:43:23.24

:jnqpwi+r

別府から長崎への流れもあったね。　両親の1965年時アルバムに神戸から別府の
関西汽船むらさき丸船内、別府泊、長崎・雲仙観光して阿蘇・宮崎と回って宮崎空港から
伊丹に帰ってた。当時このコース新婚さん向けだと思うけど　
自分も生まれる前年で兄や姉は小さいのに預けられたのだろうかｗ

565

： 回想774列車 [] 2017/08/28(月) 12:48:57.91

:f5T0ydA6

大分はハネムーン列車
急行ことぶき走らせてたし
別府→阿蘇→長崎
大分→宮崎→鹿児島→熊本→長崎
→佐賀→福岡～飛行機
旅行にお金をかけたりと、暮らしが豊かになった時代

566

： 回想774列車 [sage] 2017/08/28(月) 15:16:30.18

:LZD+JCpq

準急西九州設定は日本人観光客の国内旅行需要をあてにしたもの
駐留軍なんて全く関係ないよ
当時の佐世保の米軍関係者が別府の温泉に行くなんて嫁や恋人が日本人とかのレアケース、当時の米軍は温泉なんぞ興味ない
休日は車でつるんで博多や長崎の歓楽街に繰り出すのが大多数

567

： 九州電機大好き [] 2017/08/28(月) 18:34:05.63

:YVSAi3oh

昔の日豊本線は輝いていた。

急行『錦江』号は、グリーン車を２両も連結したり、また、急行『高千穂』号は、東京からの急行列車だから
Ｃ５５は、テンダーをＤ５１のと付け替えた。

別府、宮崎は新婚旅行のメッカであった。

話は変わるが、別府や宮崎が輝いた頃は
観光バスが多かった、観光バスと言えば、バスガイド

今では、貴重品になった、亀の井バス、宮崎交通のバスガイドの冬服。昔ながらの『これぞバスガイド』がある。

568

： 回想774列車 [sage] 2017/08/28(月) 20:08:39.54

:Fux8M/eN

東京だと、戦争で新婚旅行どころではない→箱根熱海→別府宮崎→ハワイサイパングアム→欧米全般→アフリカ南米→国内回帰→新婚旅行そのものが陳腐化

569

： 回想774列車 [] 2017/08/29(火) 00:22:09.05

:HhAV7JXz

南九州のハワイ･指宿と呼ばれていたのも今は昔

570

： 回想774列車 [] 2017/08/29(火) 00:55:16.01

:fsBz3MkQ

何気に常磐ハワイアンが広告載せてる
外部リンク

ttp://i.imgur.com/NH4dyMJ.jpg
外部リンク

ttp://i.imgur.com/ZjRXdC3.jpg
外部リンク

ttp://i.imgur.com/Zpaf04P.jpg

571

： 回想774列車 [sage] 2017/08/29(火) 08:33:21.73

:8t4Zq7b4

宮崎栄光の時代だねぇ
外部リンク

ttps://www.pref.miyazaki.lg.jp/contents/org/shoko/appeal/jaja/20_08.html

572

： 回想774列車 [] 2017/08/29(火) 10:26:12.86

:Z9mbwUM0

「雲仙から阿蘇」「阿蘇から雲仙」は観光の定番だったのは間違いない。
国語の教科書にもその紀行文が採用されたくらいでして。

573

： 回想774列車 [] 2017/08/29(火) 10:35:02.67

:Z9mbwUM0

・・・今調べたら、「雲仙から阿蘇へ」の執筆者（片桐大自氏）は、学校図書の編集者だったんですな。
当時の教科書を入手する以外にもう読めないかもねえ。

574

： 回想774列車 [] 2017/08/29(火) 10:55:17.29

:zvyX69lv

70年代にはもう豊肥線の優等列車は地盤沈下してるでしょ。観光道路走るバスに客取られているから。
昭和30年代ほどではないにせよ、指宿、宮崎も観光客呼びこんでまっせ。宮崎シーガイアは何とか復活できてるし。
ただ、ツアーバスやマイカーの客が増えて列車利用する客が少なくなっただけ。

575

： 回想774列車 [] 2017/08/29(火) 11:28:49.16

:zvyX69lv

80年代前半、国鉄末期の久大線、豊肥線のやる気なさそうなダイヤ、優等列車が懐かしい。
特急はなく、コチコチのボックスシートの気動車急行だけ。これでは観光地まで直行する観光バスに対抗できない。

576

： 回想774列車 [] 2017/08/29(火) 13:49:18.31

:Z9mbwUM0

>>575

その頃だと、従来のグリーン車を普通車指定席として営業していたが。

577

： 回想774列車 [] 2017/08/29(火) 14:10:56.08

:zvyX69lv

>>576

自由席は従来のボックスシートだったわけだろ。これで急行料金取る。値段の面でも観光バスに対抗できないわな。

578

： 回想774列車 [] 2017/08/29(火) 14:14:11.70

:zvyX69lv

せめて、自由席もキハ66のような転換式クロスに変えてほしいと思ってだけどね。リクライニングまでは望まないが。

579

： 回想774列車 [sage] 2017/08/29(火) 14:41:37.05

:0L6vnrt/

60年代はまだ自家用車どころか観光バスも国鉄に対抗できなかった
まともな完全舗装片側2車線の国道が珍しい時代
70年代中盤のオイルショックで出鼻くじかれたが、貨物同様に80年代には完全にレジャーや帰省に鉄道を頼る時代は終わった
飛行機とバスと自家用車が当たり前となり、それまで60年代から多数設定された盆暮れ正月やスキーや海水浴の臨時列車も本数が激減した

580

： 回想774列車 [] 2017/08/29(火) 14:55:36.88

:zvyX69lv

やまなみハイウェイができたのが1964年、70年代には九州横断バスが豊肥線の急行から客を奪っていた。山の上まで乗り換えなしで行けるというのは、列車にはできない強みだね

581

： 回想774列車 [sage] 2017/08/29(火) 15:17:04.01

:w4BDd7DM

>>580

そんな九州横断バスですら、時代の趨勢に伴う乗客ニーズの変化に抗う事も出来なかった。
そして今は観光要素を廃して、実質的に乗合バスと化した虫の息状態。

582

： 回想774列車 [] 2017/08/29(火) 15:20:44.84

:zvyX69lv

>>581

高齢者でも利用しやすいツアーバスの時代だからね

583

： 回想774列車 [] 2017/08/29(火) 15:24:24.23

:zvyX69lv

それに価値観多様化して、お決まりのコース見学では物足りない、選択の多様性と利便性、それに長距離運転が苦痛で風景眺めていたいという人にとっては、ツアーバスが最適ってわけで

584

： 回想774列車 [] 2017/09/01(金) 20:29:11.59

:4svojU9y

「やまなみハイウェイ」を経由する九州国際観光バスは、
最も長距離を走るもので長崎～別府でしたな。島原～三角間は
バスごとフェリーに載せました。
このバスは観光バスながら、途中乗降地を選べるもので、
ガイドさんは三角表を片手に乗車券も売っていました。
能登半島の国鉄バスにも同じようなものがありましたな。

これとは別に瀬ノ本で１０分停車するだけの一般路線バスタイプのものも
ありました。

585

： 回想774列車 [] 2017/09/02(土) 09:05:12.88

:WTa7R2Y/

確か大分管理局持ちの急行由布と火の山は昭和60年３月のダイヤ改正から指定席にグリーン車用のシートを使用した車両を導入した由布はキロ28の格下げ車火の山はキハ58の改造車だった、JRになって平成始めの頃自由席にもリクライニングシートを導入した。

586

： 回想774列車 [] 2017/09/02(土) 09:12:28.24

:WTa7R2Y/

書き忘れでしたが確か昭和57年の秋のダイヤ改正で急行由布火の山のグリーン車の利用客が少ないので編成から外したようです、ちなみに平成4年の特急格上げ後これらのリクライニングシート車は長崎に移動して快速シーサイドライナーに使用された。

587

： 回想774列車 [sage] 2017/09/02(土) 09:26:25.19

:L6L8kCn+

>>586

一部はえびのとかにも担当されていたはず

588

： 回想774列車 [sage] 2017/09/02(土) 20:58:32.97

:wK1kTglX

>>586-587

平成3-4くらいだと旧九州色（上白・下ベージュで赤黒帯）のリクライニングか
485のロマンスシート車が火の山・由布とえびの・くまがわにも充当だったね。
長崎行ったやつ以外に熊本所属のは平成5-6にかけてシーガイアオープン合わせて青のカメマーク入りに。
58がグリーンのリクライニング、65が485リニュ車や783タイプのシートだった。
四国から買った65はボックスで見劣りだったな。

589

： 回想774列車 [] 2017/09/10(日) 01:40:40.83

:TbHdCkkb

DC-EXP

590

： 回想774列車 [] 2017/09/16(土) 20:52:23.71

:D/qhe1+j

急行由布は59-2改正までキロ28連結してたよ。
空気輸送でしたが車掌さんはいつもキロ28の車掌室に居ました。

591

： 回想774列車 [] 2017/09/30(土) 13:45:24.45

:iPIYjW4i

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592

： 回想774列車 [] 2018/01/27(土) 14:18:04.12

:PYdSpOkY

優等もそうだがローカル列車も平日朝を除けば空気輸送
なんとなく諦めムードがあったな

593

： 回想774列車 [] 2018/01/31(水) 18:47:30.32

:VY1ODh/U

JR九州になったばかりの頃帰省シーズンに小倉大分間にも715系のぼったくり臨時急行ふるさとライナーが運行されたのかな？

594

： 回想774列車 [] 2018/02/14(水) 18:48:47.94

:5lb9Wa/C

ぼったくり急行と言えば昭和40年代前半博多大分間の急行ゆのかに急行型電車の475系が当時は関西方面の急行運用があり車両不足で421系や423系の急行運用が有った。