【高速】横浜環状道路 Part4【北・北西・西・南線】

市街化調整区域から外れない限り大規模宅地開発は許可されないよ
あのへんは農地のままでしょ

208

： [sage] 2018/03/13(火) 18:33:53.36

:a1JvCT2m

需要が多ければ市街化調整区域の解除はある
余程の森林なんかを保全する為じゃなければ
東山田駅の周りももうすぐ都市計画変更されて開発される

209

： [] 2018/03/13(火) 20:14:19.42

:6q+2zpwV

港北ICのところはニュータウンじゃないし…

港北ICのところの北西線が抜けていく広大な農地は市街化区域になるよ。
物流センター向けに区画整理をやる方向で進んでいる。

ttp://jump.5ch.net/?http://www.city.yokohama.lg.jp/kenchiku/kikaku/cityplan/setumei/20161003-setumei-kawamukou.html

ttp://jump.5ch.net/?http://www.city.yokohama.lg.jp/toshi/seibisuishin/20170912101524.html

210

： [sage] 2018/03/13(火) 20:19:25.02

:eTW3TJqY

あの辺もまた目まぐるしく変わっていきそうだなぁ
道路の整備は全然追い付いてないのに･･･

211

： [sage] 2018/03/14(水) 12:36:40.84

:YxCLwzNV

新横浜IC出て亀甲橋で川向方面に向かう車多すぎ
亀甲橋歩いて渡る奴なんて一日通じて数人しかいないのに立派な歩道が無意味
車道二車線にしてくれ

212

： [sage] 2018/03/14(水) 15:31:24.55

:pnksgHJT

>>211

数人とかうそつくなよ
朝の散歩の人や新羽高校の生徒が歩いている

213

： [sage] 2018/03/14(水) 15:33:20.09

:YED4mqNN

この亀甲橋はもう一本架けて線増する計画があるけれど、日産スタジアムより先と北新横浜側が未着手状態だから時間がかかるね。

214

： [sage] 2018/03/14(水) 22:43:06.73

:yNTgnLvJ

そもそもあそこより北側、あるいは東側の区間は宮内新横浜線造った時点でもはや放置プレー確定の経路だもんなぁ
今問題になってる信号渋滞も数年で劇的緩和するのが見えている以上そんな二重投資はするまいし･･･

215

： [sage] 2018/03/15(木) 05:26:12.23

:Dg2X05qZ

一応スタジアム側にはイカ耳あるけど新羽町側は何もしてないんだよね
架橋線増する可能性があるとすれば岸根交差点から日産スタジアム西側の横浜生田線を繋ぐ時かと
これができてくれると駅前の混雑がかなり減るからやって欲しい

216

： [sage] 2018/03/15(木) 07:48:13.11

:ocC0TXo+

>>215

岸根交差点立体化しないと地獄になるな

217

： [] 2018/03/16(金) 01:09:33.84

:VVopRiiI

　　
　　
　　
　　
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218

： [] 2018/03/20(火) 14:50:47.64

:AzlZlTzY

>>66

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219

： [sage] 2018/03/21(水) 21:46:04.94

:b6b1l7rX

港北ICのあたりって鶴見川の氾濫時にわざと水没させるために開発してないんじゃなかったかと。
日産スタジアムも貯水機能があったはず

>>215-216

あそこは新横浜通りをそのまま延長して日産スタジアムに繋げる構想がありそうな気がする
環状2号と新横浜通りは立体化が必要だけど

220

： [sage] 2018/03/21(水) 22:51:00.49

:I9i1U/xZ

>>219

港北ICの辺りは遊水池ではないよ
ただの市街化調整区域
それも含めて横浜生田線の改良もiマッピー見ればわかるよ

221

： [sage] 2018/03/25(日) 00:45:44.04

:SusgFcfE

>>220

iマッピーに載ってるのは都市計画されたものだから構想とかは載ってないよ。
あそこに載ってしまえば後は時間と予算の問題

222

： [sage] 2018/03/25(日) 08:38:32.16

:VHIXvaP0

>>221

又口橋から日産スタジアム西側への接続は都市計画されてる
外部リンク

ttps://i.imgur.com/5JMToqR.png

港北ICの辺りを遊水池なんて過去に話も出てないし堤防作らないと工場街が水没する
それに新横浜公園エリアの遊水池で足りてるし

223

： [] 2018/03/25(日) 14:52:42.96

:2hik10TN

>>222

の地図で青い線で囲まれてるのが都市計画河川の区域。
なんで囲まれた内側にある日産スタジアムを含む新横浜公園と労災病院などが遊水池の範囲。

ちなみに新横浜ICから港北JCTに向かったほうに青い格子があるが、これはポンプ場・下水処理場
(川向ポンプ場)を表している。

224

： [sage] 2018/04/01(日) 06:22:08.62

:eToxuwTw

ttps://i.imgur.com/RNzDyPA.jpg

物流の拠点として考えれば、港北インター付近は将来性があるもんな
北線ができて北西線ができれば東名とも接続するし
第三京浜も、目黒線や外環道と接続すれば文句なしだな

225

： [sage] 2018/04/02(月) 23:49:31.25

:E8sKrRgX

>>224

JR貨物の横浜羽沢駅があるから今後増えそうな鉄道貨物との連携もしやすい。
横浜の貨物駅があそこに移転したの自体、港北ICとの連携を狙ってのことらしいけど

226

： [sage] 2018/04/03(火) 21:23:55.79

:LqcASb75

仮にやるとして使う価値があるかどうかは微妙だけど羽沢ICから港北ICみたいな使い方するのもアリなのか
今は下り出口も(遠いながら)出来たわけだし　まぁそれでも普通は新横浜駅前まで行くんだろうけどね

227

： [] 2018/04/05(木) 09:47:58.46

:vy9ijhC9

シールドマシンの位置(4/5時点)
港北行き：2300m
青葉行き：2100m

228

： [] 2018/05/01(火) 15:04:11.52

:Ke9E1RTt

シールドマシンの位置(5/1時点)
港北行き：2700m
青葉行き：2400m

最大400m/月を維持

229

： [sage] 2018/05/02(水) 01:10:53.70

:kZXO8QyW

いつ開通予定なの？

230

： [sage] 2018/05/02(水) 06:20:34.67

:faMuKueG

>>228

/3900mも付けてくれないと残りがわかりづらいよ
夏過ぎには両方貫通しそうだね

>>229

五輪の前までにはと発表されてるけど具体的にはまだわからない
港北ICや青葉ICの立体部分もだいぶ形になってきてるね
線路の上を跨ぐのが無いと順調

231

： [] 2018/05/02(水) 07:19:11.85

:VKO+yxyj

横浜環状北西線開通前倒し　経済効果６００億円　市試算
ttp://jump.5ch.net/?https://www.sankeibiz.jp/macro/news/180224/mca1802240848011-n1.htm
市の施工範囲の工事進捗（しんちょく）率は２９年度末に約６０％を見込み、３０年度末には約９０％を見込むとした。

来年には開通できるんじゃない

232

： [sage] 2018/05/02(水) 11:28:01.32

:w9KvooGp

新横浜ICに新横浜駅側から入ろうとして新横浜大橋わたる車がとろすぎる
もっと青信号に素早く反応しろ
黄色でも進め
鳥山大橋までつながってたら亀甲橋経由でいけそっちのほうが速い

233

： [sage] 2018/05/17(木) 10:31:30.70

:YkgEhhQo

北線北西線より武相幹線を優先させなかったのはなんでなの？

234

： [sage] 2018/05/17(木) 10:56:58.29

:4DOzQsFa

>>233

安く出来そうなところ、反対がすくないところが優先されるのは昔から

235

： [] 2018/05/17(木) 13:14:30.31

:e4z4nYnj

いやいや
なんで武相幹線を優先すると思うの？

236

： [] 2018/05/17(木) 14:05:36.04

:jS8Vlikn

横浜泉JCTで行き止まりの武相幹線とは

237

： [] 2018/05/17(木) 19:17:01.77

:kTeFyFg3

武相幹線は第二東名の一部

238

： [sage] 2018/05/17(木) 19:45:34.66

:KNmD4ubt

通過交通だからでは

239

： [sage] 2018/05/18(金) 01:56:01.50

:3rZNUzos

泉から多分かまくらみち方面だと思うが
圏央道からだと戻る感じになるわ
保土ヶ谷バイパスと交差するわ
で、行き先が中途半端な第三京浜じゃ
新東名の続きとしては糞なんだな
じゃあ横浜市内交通の利便性が上がるかというと、北+北西、圏央神奈川県内全線開通で事実上の環状完成するし、特に意味ないだろ、と

240

： [sage] 2018/05/18(金) 06:53:27.04

:Po9uYAA6

鎌倉道沿いに第三京浜目指すのとは別に
長後高倉からまっすぐ東進して新道戸塚にも繋げればいいと思う

241

： [sage] 2018/05/19(土) 02:01:04.61

:gA+2Gawm

海老名南開通時の資料にあるNEXCOの地図にある点線をそのまま信じれば
長後から二俣川のあたりを通って鴨居あたり北西線、IKEAのあたりで第三京浜と接続するみたい
かまくらみちよりはだいぶ横浜中心部寄りを通ることになる

242

： [] 2018/05/19(土) 09:19:58.27

:so9w6mJg

>>241

そのルートだと完全に鴨居上飯田線と被ることになる
地下には帷子川分水路が流れ
地上には鴨居上飯田線の橋
無理だろ

243

： [sage] 2018/05/19(土) 14:28:01.38

:70J+tYet

海老名南～横浜泉～横浜栄～並木
が本線になりそうな気もする
それが一番工費少なくて済むし

それと同時に横浜泉～第三京浜と東名～湾岸線の外環が出来てくれれば分散するんだろうけどね

244

： [] 2018/05/19(土) 15:14:14.81

:KXv1W7WV

>>243

よこかんみなみが6車線で作ってるのは将来本線格にするとしか考えられないしな
その割には釜利谷JCTの本線が暫定4車線で建設されるらしいが

245

： [sage] 2018/05/19(土) 15:30:56.07

:vlkXlt1e

横浜中心部から名古屋方面行くのに横浜町田ってのがどうも抵抗感がある
電車の地図の影響を受け過ぎなのかな
泉区ぶち抜いて海老名から乗れれば
大和トンネルもないしどんな快適かと思う

246

： [sage] 2018/05/19(土) 21:25:24.26

:EsBUbzPV

武相幹線を湾岸線につなげちゃうと湾岸線がパンクしそう

247

： [sage] 2018/05/19(土) 23:07:52.01

:vxSjgjrB

武相幹線(新東名)は泉まででしょ。横環西が港北～下川井～泉～戸塚までできて完成形。

248

： [sage] 2018/05/19(土) 23:53:17.01

:935N+7bX

>>242

完全に被らせずに100mでも1kmでもずらせばいいし、あのNEXCOの地図の点線では細かいところはわからないよ。
幹線道路と高速道路が近くを並行してるのはE1とR246をはじめいくらでも例がある

>>243

東名～湾岸線は横環北・北西線で解決する。
あそこは外環の目処が立たないからその代替の意味もあって作ってるんじゃないかな

249

： [sage] 2018/05/20(日) 01:36:04.82

:aKYR2227

>>248

東北道とR122(川口～岩槻)
東関東道・首都高湾岸線とR357
首都高C2と山の手通り
首都高K1と産業道路(大師～生麦)
外環自動車道とR298
等々多数ありますね。

250

： [sage] 2018/05/20(日) 03:27:05.36

:VJUCFBzt

>>245

現状やるとなると、狩場線の新東名方向への延伸？
でも渋滞が多い狩場線を延伸してもあまり流せなそうだよね
将来的には有力なルートになるのかもしれないけど

>>246-248

>>243

ではないけど、横浜環状線の西側区間ができれば、
北回りと南回りに分散されれば、新東名分の流動はさばけそうだよね
比較的簡単に南回りは湾岸線まで6車線化できるんだし

251

： [sage] 2018/05/20(日) 03:33:18.33

:VJUCFBzt

>>239

横浜環状西側区間ができれば、西側での迂回も可能になるから、
混雑気味の環状部の東側（北線や、1号、湾岸線）の負担が小さくなるメリットもあるんじゃないかな？
それと、横浜市の外縁部で環状高速ができるから、中心部を抜ける車を迂回させやすくなる
トータルで横浜市全体の道路環境を改善する費用対効果の高い事業だと思うよ
それに、比較的開発余地が多く残る環状線の北側から西側、南側にかけての開発促進にも一役買いそう
道路が近くにあるのとないのとでは大違いだからね
物流企業や事業所などの誘致には好都合じゃないかな？

意外と泉～瀬谷～下川井～港北JCTができると、
これと北線経由で都内に入るルートが重宝されそうだけど

252

： [] 2018/05/20(日) 18:54:02.07

:bjI9rlz4

メインは、新東名ー武相幹線ー横環西ー第三京浜ー外環
サブが、新東名ー圏央道ー横浜湘南道路ー横環南ー横横支線ー湾岸線
ttp://jump.5ch.net/?https://road.chi-zu.net/2912.html

253

： [] 2018/05/21(月) 08:33:28.74

:4kTRc4oH

>>252

目的地は東京都心ばかりじゃないのよ
大型車は湾岸線に誘導したい思惑もあるし

254

： [　] 2018/05/21(月) 08:56:32.52

:ZBcw7vJ6

大型の湾岸割ってそんなに安くなるもんなん？

255

： [] 2018/05/21(月) 19:13:27.77

:N72Rcm+/

湾岸線への誘導は横羽線に対して行いたいものであって
更に内陸からの誘導は別にしたいと思っていない。

256

： [] 2018/05/21(月) 20:30:22.33

:6NdSKwSM

>>255

横浜新道～三ツ沢線～横羽線のトラフィックを
よこかんみなみ～横横支線～湾岸線に転換させようと思ってるだろ
そのための受け皿がよこかんみなみの完成6車線

257

： [sage] 2018/05/21(月) 22:33:25.55

:0xAYeVZK

>>246

湾岸線東京港トンネル拡幅計画もなくなっちゃたしな。

258

： [] 2018/05/21(月) 22:35:18.78

:6NdSKwSM

>>257

それはR357一般部に転用されただけでは

259

： [sage] 2018/05/21(月) 23:02:31.61

:0xAYeVZK

>>258

だから高速湾岸線の拡幅の可能性がなくなった。

一般部が双方向できても、東京港トンネル渋滞緩和は限定的。

260

： [sage] 2018/05/21(月) 23:11:02.97

:Xn6+5g80

湾岸道路が逼迫するなら
第二東京湾岸道路を作ればいいじゃない

261

： [] 2018/05/22(火) 05:18:18.67

:Zz0Tfl9H

>>260

神奈川に第二湾岸を作るスペースなんかない。
船を邪魔しない巨大な橋梁は高くつく。
内陸部に大深度地下で作る方が安上がりだから新東名から湾岸線への誘導はない。
南線はあくまで湾岸地域から新東名への利便性向上のためであり
通過交通をわざわざ湾岸地域に誘導するためのものではない。

262

： [sage] 2018/05/22(火) 06:49:10.63

:MUJvqB0L

東京ゲートブリッジ
2.6km 1125億円(432億円/km)
外環東京区間
16.2km 1兆5975億円(986億円/km)

まあ東京港トンネルの逼迫に対して
第二湾岸と書いたのであって
神奈川県に第二湾岸を作りたいとは
思っていない

263

： [sage] 2018/05/22(火) 07:56:24.24

:UyT/Gd1W

357整備するだけで湾岸から大型車は消えるよ

264

： [sage] 2018/05/22(火) 12:18:29.09

:9qos242u

>>263

京浜間の交通を357に任せられるよう本牧～新木場を信号無しで整備してほしいね

265

： [sage] 2018/05/24(木) 00:27:59.85

:q637E8ak

レインボーと羽田線羽田方面繋げば、東京港TNの負荷減ると思うんだが…

266

： [] 2018/05/24(木) 06:12:50.30

:2f9HdAj7

>>265

羽田線に流すんじゃあ本末転倒

267

： [sage] 2018/05/24(木) 07:32:00.52

:r+P1fil5

>>264

大黒埠頭から扇島、東扇島から浮島、浮島から羽田空港をどうしろと

それより、今でも生麦JCTから羽田まで出口渋滞含めてダラダラなのに
北線出来たらヤバいんじゃ
単に保土ケ谷BP経由が一部移るだけで、総量変わらずとはならないかも

268

： [sage] 2018/05/24(木) 12:09:26.02

:iDX7AvrV

浮島-羽田は予算ついて暫定2車線だが出来る
とりあえず御殿場-海老名南-茅ヶ崎-横浜栄-釜利谷ができた時点で様子見て
武相幹線や横環西が検討段階に入るんだろうなぁ
そこに357の整備計画も入ってくれればいいんだけど

269

： [sage] 2018/05/24(木) 12:16:48.10

:Xm97JP3a

357浮島-羽田、予算付いたのか。
てっきり羽田-殿町でお茶濁して先送りかと思ってた

270

： [sage] 2018/05/24(木) 12:18:24.44

:RUCUAYs0

アクアライン渋滞の影響の本線渋滞の解消策になるのかな

271

： [sage] 2018/05/24(木) 21:21:58.81

:NKyQ6as4

>>267

渋滞の先頭は羽田じゃなく昭和島(正確には羽田トンネル)
ジェットコースター状態のカーブ＋高架＋トンネル
これで減速しないほうが基地害(減速しないで煽る馬鹿は死ねばいい)

272

： [sage] 2018/05/25(金) 07:49:26.59

:Ljhe0Q68

>>271

お前が下手くそなペーパーなのはわかった

273

： [] 2018/05/25(金) 10:23:32.56

:zNJ50iZ7

>>272

こういう奴が事故を起こして渋滞を招くわけだ
慢心が一番の敵

274

： [] 2018/05/25(金) 10:24:44.47

:zNJ50iZ7

>>272

こういう奴が事故を起こして渋滞を招くわけだ
慢心が一番の敵

275

： [] 2018/05/25(金) 17:29:47.24

:xB4xhK9z

あそこで減速なんて、どんな低性能な車に乗ってるんだ？

276

： [sage] 2018/05/25(金) 18:53:48.76

:KUpCKxE8

>>273

お前ほんとのこと言われて発狂するわかりやすいバカだな

277

： [] 2018/05/25(金) 19:12:47.83

:3WxgLyrx

>>269

の言う通り。
たぶん、橋掛けておわりっぽい( ﾟДﾟ)

ttp://jump.5ch.net/?http://www.metro.tokyo.jp/tosei/hodohappyo/press/2017/01/24/documents/03.pdf

278

： [sage] 2018/05/25(金) 21:00:57.58

:FUvLc1+1

>>277

>>269

だいぶ前に事業化は報じられてる。
ttp://jump.5ch.net/?https://r.nikkei.com/article/DGXMZO97686710V20C16A2000000?s=3

279

： [sage] 2018/05/26(土) 21:07:49.15

:yA7GvVzn

西側から来て東京以北へ行く車は新東名がどういうルートを取ろうが伊勢原以東は現東名利用がベストだから、
新東名ー横環西は現在東名ー横浜町田ー保土ヶ谷バイパスと走ってる車の利便性が上がることを重視してルートを決めればいいと思う。

1.東京へ行く車：最短ルートの現東名が空いて便利になる
2.横浜周辺へ行く車：

>>245

みたいに町田経由で遠回りしなくて良くなる

中原街道ルートよりは東海道新幹線に近いくらい南に寄せたルートで港北に持って行った方が良さそう

280

： [] 2018/05/26(土) 21:37:45.90

:b3tE5wlo

>>279

東海道新幹線寄りルートは道が悪く、このルート沿いで降りられるようにしても
横浜からの利便性は良くならない。
道の悪いところに降りさせても周辺の道路状況を悪化させるだけでICを作ること自体不適切。
保土ヶ谷バイパス接続もこのルートを横浜方面アクセスをターゲットとするとなると
横浜町田の機能を担うことになり、相当の規模での接続施設を構築することになる。
逆に横浜方面アクセスこそ横浜町田に残すべきで保土ヶ谷バイパスへの接続は無しにしたほうがいい。
また港北IC側も横浜方面アクセスに使える。
港北ICへの最短ルートは中原街道ルートでありこれが横浜方面への利便性のための最適解。

281

： [sage] 2018/05/26(土) 22:16:59.58

:C9XnsCRA

>>279

やるとしたらそれは新東名の本線だろうね
横浜環状がそんなに南に寄ってても意味がない

282

： [sage] 2018/06/01(金) 16:39:44.38

:rqpRt6Wy

シールドマシンの位置(/1時点)
港北行き：3100m/3900m（前月より+400m）
青葉行き：2700m/3900m（前月より+300m）

あと４ヶ月で貫通しちゃうのか、優秀すぎる。。。
外環東京区間のシールドマシンは動いているのか？

283

： [sage] 2018/06/01(金) 22:21:24.46

:ykLcAWaf

両方共中原街道越えたのか
あともう少しだね

284

： [sage] 2018/06/01(金) 22:35:36.70

:8b/mV7UY

>282
まだ本掘進もしてません

285

： [sage] 2018/06/02(土) 06:40:56.61

:bx75iTLG

これだと本当に来年開通も行けてしまいそうだな、いやはやｻｽｶﾞﾀﾞｧ･･･
東名乗るのが超楽になりそうだ

286

： [sage] 2018/06/02(土) 14:37:46.52

:dlx+rzik

保土ヶ谷BPの渋滞が、東名下り横町～青葉に転移しそう

287

： [sage] 2018/06/02(土) 16:23:44.60

:bx75iTLG

可能性は高いな
今から既に上り港北PA手前の上り坂が渋滞ポイントになる未来が見える見える･･･
てかこれももうさんざっぱらここで書いてる気がする

288

： [sage] 2018/06/02(土) 19:29:21.80

:XhkX0kGc

別の渋滞が発生しようが保土ヶ谷BPの渋滞軽減が目的のひとつなんだからそれでいいんだよ。

289

： [sage] 2018/06/02(土) 19:50:19.42

:bx75iTLG

で、それの改善のために横浜環状のさらに今度は西線を造ると･･･先は長いな
あのあたりの場合はその前に中原街道の拡幅だが
環3や環4の整備を後手後手にしたツケかな(適当)

290

： [] 2018/06/03(日) 22:33:58.25

:XxEcgH4I

環状3号の北側(三ツ境以北)は中原街道そのもの
環状4号は瀬谷駅立体部を除いて現状で整備済みですよ

291

： [sage] 2018/06/09(土) 21:47:22.81

:6w85maxD

北西線の本線がもう横浜青葉の料金所に到達せんばかりなんだよな
工事の速さにも感心するが、あれも最終的にはどういう据え付けになるんだろうか

292

： [sage] 2018/06/10(日) 12:56:41.62

:MIk2dg01

>>286-287

交通量が多いときは手前の大和トンネルの渋滞で絞られるから横浜町田ー横浜青葉の渋滞にはならないと思う。
北西線ができても東名から横浜中心部へは保土ヶ谷バイパスのままだろうし

293

： [sage] 2018/06/10(日) 13:26:25.00

:3ClqAL4T

川崎・湾岸方面へ流すのに使えるから。

294

： [sage] 2018/06/10(日) 15:14:31.11

:V+wgCGm3

北西線出来たら、青葉台から羽田空港行きのバスができる…と勝手に思ってます。

295

： [sage] 2018/06/10(日) 15:38:34.45

:cnpt0WuP

>>292

だから東名下りのはなしだろ

296

： [sage] 2018/06/10(日) 18:09:23.91

:CDyau1Zt

>>295

287は上りの話と思われ

297

： [sage] 2018/06/13(水) 07:45:13.03

:1NBrDWhC

たまプラ始発のが青葉台も経由するくらいだろ
そんな近くで別系統にはしないだろう
今でもバダイ民はたまプラまで行って乗るし

298

： [sage] 2018/06/13(水) 11:23:56.89

:u7Dui4b/

市が尾にバスタ横浜ができてほしい

299

： [] 2018/06/13(水) 11:59:35.04

:BK4ewO+h

バスタ横浜＝YCAT

300

： [] 2018/06/13(水) 12:08:28.24

:dQHWtjHW

>>294

当確です

301

： [sage] 2018/06/13(水) 13:38:55.48

:1YzIQxyC

>>298

市が尾はむしろ廃駅でいいわ

302

： [sage] 2018/06/13(水) 13:43:08.86

:pHLL+pAn

バスタ下谷本

303

： [sage] 2018/06/13(水) 13:49:45.79

:CxFdVvD0

>>301

江田に東名に直接つながるバスターミナルがあると便利かな。
もちろん東急の急行停車駅化も必要だよね。
たまプラは通過にしていいからさ。

304

： [sage] 2018/06/13(水) 18:07:46.23

:2e3/VVod

>>303

江田は周辺が渋滞だらけで近寄りたくない

305

： [] 2018/06/13(水) 22:28:32.73

:6uf+Jmcr

>>301

青葉区役所「だが断る」

306

： [sage] 2018/06/14(木) 21:04:22.90

:m6opbVGr

>>297

　いや　青葉台に立ち寄るのは　町田発だと思われ

307

： [sage] 2018/06/14(木) 22:27:43.35

:whR0hb7I

>>306

まあ、たまプラからわざわざ青葉台によることはないのは確実、
R246で横浜青葉まで下る時間で、今のルートの第三京浜都筑ICに行ける
あえて大回りするはずがない
町田なら通り道なので可能性はある

308

： [sage] 2018/06/15(金) 07:17:57.76

:Gqrbyzrz

たまプラーザより青葉台の方が一般道走る距離が短くてダイヤ乱れが少なそうなので、運用が楽かなと思った。
やや時間も短縮できそうだし。

でも、たまプラーザ線そのまま温存で追加はなさそう。

309

： [sage] 2018/07/01(日) 00:05:38.90

:VawoJlAm

横浜環状北西線って環状という名前はついてるけど、
横浜中心部視点だとK1-K2-第三京浜-K7と繋がった青葉区方向への放射路線に見える
第三京浜を挟んでの乗り継ぎ利用の場合は首都高初乗り１回分の割引くらいはしてほしい

310

： [sage] 2018/07/01(日) 05:00:26.93

:JUYk2C3N

>>309

> 第三京浜を挟んでの乗り継ぎ利用の場合は首都高初乗り１回分の割引くらいはしてほしい
生麦経由じゃだめ？

311

： [] 2018/07/03(火) 11:14:42.46

:73fFV8tZ

シールドマシンの位置(/3時点)
港北行き：3500m/3900m（前月より+400m）
青葉行き：3200m/3900m（前月より+500m）

港北行きは今月中に貫通か？
青葉行きは+500mの新記録

312

： [sage] 2018/07/03(火) 13:48:21.41

:9wITpDMg

500m推進はすごいですね。
港北インターの桁もだいぶ載っかってきた。

外環のシールドマシンも進めてほしい。

313

： [sage] 2018/07/03(火) 16:00:56.32

:js5gNfYh

>>311

　東方のシールドマシン引き上げ口に　もうクレーン車が
待機してるから、8月の旧盆前には掘り終わるんだろうね

314

： [sage] 2018/07/03(火) 22:33:40.05

:BZkuMcwo

丘陵部は地盤いいのな
ともあれ来年開通も全然可能そうな様子になってきたか

315

： [sage] 2018/07/04(水) 00:22:40.68

:mIVwFLxX

両方とも盆休みまでに貫通させる気だな。
それにしても早いね。

316

： [sage] 2018/07/04(水) 06:01:35.33

:RO0A9mDp

横浜環状北西線の建設現場見学会申し込んだ？

317

： [sage] 2018/07/04(水) 10:16:28.15

:tjIqWHy6

馬場インターまだ？

318

： [sage] 2018/07/04(水) 13:51:21.56

:StG5+c8r

地表部すらまだまだ
中ができてたとしてもあと半年ぐらいはかかりそう

319

： [sage] 2018/07/04(水) 20:59:37.19

:ixdYfJ+v

大深度トンネルから地上までランプ繋ぐのってそんだけ大変ってことなんだろうか
あの辺高低差も相当だしな(綱島街道直結だったらもっと良かった、かも)

320

： [sage] 2018/07/05(木) 01:32:00.97

:jO3AgP1v

高低差もだけど外側にスペース取れないから作業効率悪いよね
重機の設置制限もあるだろうし

321

： [sage] 2018/07/14(土) 19:25:59.95

:p3nwh847

もうシールドマシン情報しか目新しいネタがない

322

： [　] 2018/07/22(日) 22:46:48.99

:B0NsKCHi

それだけあればいいのよ
まぁ何かあればすぐ広報誌でも特設HPでもネタになるから

323

： [sage] 2018/07/26(木) 21:59:39.24

:6STarGa3

北西線
安藤ハザマ今回の火事の一件で工事に影響あるかな

324

： [sage] 2018/07/28(土) 09:39:32.63

:K2ZhdYhx

あっちは建築工事、こっちは土木工事

325

： [sage] 2018/08/02(木) 00:18:29.10

:vNvRNlRV

今月のシールドマシンの位置情報が来ないね
先月18日現在で3700mと3300mだからもう片側は貫通してもいい頃

326

： [sage] 2018/08/02(木) 10:05:29.84

:470xgn2e

港北行きが8月中旬
青葉行きが9月初旬
に貫通だって

327

： [sage] 2018/08/03(金) 17:02:08.59

:VrJYbazK

川向地区で作業員が墜落事故死
ttp://jump.5ch.net/?http://www.city.yokohama.lg.jp/doro/hokuseisenkensetsu/image/180802tuirakujiko.pdf

328

： [sage] 2018/08/03(金) 23:56:52.99

:M7UgKB1p

酷暑で過酷な環境下でとても残念な事故ですね。
亡くなられた作業員の方のご冥福をお祈りいたします。
残りの工事は安全にいってほしいです。

ttp://jump.5ch.net/?http://adhzm-hokuseisen.com/progress/
次回更新は貫通時かな？

329

： [sage] 2018/08/04(土) 05:25:19.22

:laoCvwUX

北西線完成時に港北IC出入りを川向線と川崎町田線だけで対応するつもりみたいだけど
川向線南に伸ばして鶴見川渡って横浜上麻生線に直接繋げないと、今でも渋滞が酷い梅田橋が死ぬと思うんだが

330

： [sage] 2018/08/04(土) 12:10:01.69

:UO3rjXby

新川向橋に抜ける道があるけれど、あれじゃあね。
港北ICを左折して出て、川崎町田線方面へ行く道は建設中北西線直下で直角右折。
まっすぐ行く道路の計画はアイマッピーにも出てこないね。
梅田橋、ららぽ、休日は特に近所だけど近づかないようにしている。
ららぽとかロピア、イケア、コーナンとかチャリで行ったほうが早いもんね。

331

： [] 2018/08/04(土) 22:20:43.86

:CNyxB/MP

横山正人（横浜市会議員青葉区）@YOKOYAMAmasato
現在シールド工事が進んでいる首都高速横浜環状北西線の工事現場を視察しました。
2本、掘り進んでいるシールドも1本目が来週貫通します。
工事は順調に進んでおり、2020年3月供用開始を目指します。

332

： [sage] 2018/08/05(日) 06:19:28.36

:lbvJC4fi

いくら2019年度開通だからってそういう･･･まぁしかたないか
とりあえず無事掘削終わりそうで良かったか

>>327

普通に危なくて怖い場所だな
自分が入るなら足場用の命綱がほしいところだ

333

： [] 2018/08/06(月) 11:51:10.20

:CQDGb5sX

シールドマシンの位置(/6時点)
港北行き：3800m/3900m（前月より+300m）
青葉行き：3400m/3900m（前月より+200m）

いよいよですね

334

： [sage] 2018/08/06(月) 12:52:07.31

:6r2kD1Nz

安藤ハザマの青葉行きの進捗悪いな
建築中ビル火災の影響じゃないよな？！

335

： [] 2018/08/06(月) 14:41:32.14

:CQDGb5sX

青葉行きが９月初旬貫通になることは事故前の7月10日の道路委員会で明らかになっていたから
関係ないと思うよ

336

： [sage] 2018/08/06(月) 15:02:51.04

:foEecXad

>>333

図のほうだと全長を省略してないから3800/3890mで残り90mだね

337

： [sage] 2018/08/08(水) 11:45:04.54

:d4M0zljZ

青葉料金所の辺りで、かなりの雨なのに高架作業してたよ

338

： [sage] 2018/08/10(金) 09:17:40.79

:X7sRpyd8

港北の工事が来年6月までになってた。
まさかの来年末開通来るか！？

339

： [sage] 2018/08/10(金) 12:36:13.73

:owQkUY20

更新されるぞ

340

： [sage] 2018/08/13(月) 10:02:40.14

:AJVSK4Jf

港北行きは貫通したのだろうか

341

： [sage] 2018/08/21(火) 22:23:57.56

:WNHsifia

>>340

港北行き8/9貫通済み

342

： [sage] 2018/08/22(水) 05:59:43.84

:tLUBMSJm

お盆までに貫通おめこ
作業員のみなさんお突かれさまアッー

343

： [sage] 2018/08/28(火) 14:37:34.46

:2UBJuvaS

開通予定が五輪ピック前に前倒しされるような話があった気がするけど、どうなんだろう？

344

： [] 2018/08/28(火) 14:41:24.45

:llygrcCO

>>343

オリンピック前に開通！という横断幕が
北西線の工事現場に張られていると思うが

残念ながら南線は無理
工期が2020年8月をとっくに過ぎた工事が大量に発注されてる

345

： [sage] 2018/08/28(火) 16:24:15.80

:uDFCjbpX

>>343

そんなのとっくに決定済み
とりあえずぎりぎりだけど来年度末から20年度頭くらいに開通予定
23ページにスケジュール書いてあるよ
ttp://jump.5ch.net/?http://www.city.yokohama.lg.jp/doro/hokuseisenkensetsu/explanation/report/180531kitahassaku.pdf

346

： [sage] 2018/08/28(火) 21:06:10.04

:X98+Z/Z7

南線が五輪に間に合うと思ってる奴はいないべ

347

： [] 2018/08/28(火) 21:18:12.56

:llygrcCO

>>346

2020年度なんて絶妙な目標を掲げてるから、まぁ多少はね？
現地に来れば間に合うわけないじゃんと分かるだろうけど

348

： [sage] 2018/08/28(火) 23:32:58.76

:2UBJuvaS

みなさんありがとう、情報弱者ですみませんでしたー

349

： [sage] 2018/08/31(金) 22:29:54.85

:I4dmIFxM

横浜青葉料金所に北西線の本線橋桁が架かったね

350

： [sage] 2018/09/02(日) 20:57:04.76

:5bnHsqxy

南線と横浜湘南道路は新東名の御殿場開通と同時でしょ

351

： [sage] 2018/09/02(日) 20:58:28.55

:5F7yWwIT

秦野厚木道路全線開通には間に合わせる予定

352

： [] 2018/09/02(日) 21:43:27.59

:A8Z4b3ic

秦野中井道路

353

： [sage] 2018/09/04(火) 11:44:41.74

:aBZx08rf

シールドマシンの位置(9/4時点)
港北行き：3890m/3900m（前月より+90m）
青葉行き：3800m/3900m（前月より+400m）

100m単位で表記と言いながら3890mとは

354

： [] 2018/09/04(火) 11:58:38.23

:ocMVb/aN

残り10mは開削か

355

： [sage] 2018/09/04(火) 12:23:35.92

:SIJdz/eP

>>353

幹事会社が首都高と横浜市だと横浜市はその辺が雑だよね
ttp://jump.5ch.net/?http://www.shutoko.jp/ss/kitasen/now/shield/
首都高はちゃんと何日に到達しましたと公表したのに
でもナッピーコッピーの命名は微妙だったけど

>>354

港北行き首都高施工は貫通済み
ソースは先月の見学会に行った人にだけ説明ｗ

356

： [] 2018/09/04(火) 20:52:51.77

:ocMVb/aN

横浜環状北西線のシールドマシンが到達しました　～3.9ｋｍ掘り終えたシールドマシンを公開～
ttp://jump.5ch.net/?http://www.city.yokohama.jp/ne/news/press/201809/20180903-036-28049.html

プレスリリース来た

357

： [sage] 2018/09/09(日) 18:18:30.35

:xwNt6FXB

首都高「横浜環状北西線」トンネル貫通　東名と横浜市街地が直結、五輪までに開通（写真26枚）
ttp://jump.5ch.net/?https://trafficnews.jp/post/81454

358

： [] 2018/09/09(日) 23:40:38.70

:wckiglmS

>>357

トンネル床板はすでに3km構築済み
路線全体の進捗で７～８割

ここまで出来てるなら来年中には開通できるんじゃないの

359

： [sage] 2018/09/10(月) 05:16:52.45

:jqfYSu0K

床版が3kmできているのは港北行き
青葉IC行きは2.5kmほど

360

： [sage] 2018/09/10(月) 12:00:41.26

:AhEpEpeg

>>358

一応港北JCT側の工事が来年6月末までになってる。
もしかしたら来年お盆前開通ありえるか。

361

： [] 2018/09/13(木) 00:48:14.30

首都高、東名高速と接続する横浜環状北西線の進捗など報告。
「橋脚水中部調査機器」をお披露目
2018年9月の定例会見
ttp://jump.5ch.net/?https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1142805.html

首都高（首都高速道路）は9月12日、東京・霞が関の本社で定例会見を開き、代表取締役社長の宮田年耕氏が直近の首都高の状況について説明を行なった。

東名高速道路と接続する横浜環状北西線（北西線）事業の進捗については、橋脚工が完了。
桁架設工を実施中で、約70％の架設が完了している。
シールドマシンによるトンネル掘削は8月9日に完了し、内部構築工や設備工をこれから実施していく。
掘削を終えたシールドマシンは9月7日に報道向けに現場公開を行なっている（関連記事「首都高、横浜環状北西線のトンネル貫通。掘削を終えたシールドマシンを公開」）。
北西線は東名高速道路横浜青葉IC（インターチェンジ）と第三京浜道路港北ICを結ぶ、延長約7.1kmの自動車専用道路で、東京2020オリンピック・パラリンピック競技大会までに開通する予定となっている。

362

： [sage] 2018/09/13(木) 00:53:52.99

:5NsO4C1a

北西線は環状部じゃないが、
横浜環状道路が完成したらりんごの実みたいな形になるのかな
北西線がヘタの部分

363

： [sage] 2018/09/13(木) 07:19:41.91

:ab7ueDak

核幹道ができれば、北西線は環状線の一部になるけどね…いつのことやら

364

： [sage] 2018/09/13(木) 09:52:57.91

:VvblIgPS

西側って作る気あるの？

365

： [sage] 2018/09/13(木) 09:56:44.06

:VTUZPhH2

早く稲城大橋まで接続してくれ。

366

： [sage] 2018/09/13(木) 10:06:56.75

:r6BNRoFL

ツイッター情報だと、どちらも構想はあるが準備工事はしていないとのこと

367

： [sage] 2018/09/13(木) 12:38:14.14

:OTpp844w

>>360

土木工事は年末、年度末、盆が基本。例外的に道路工事だとGW前、夏休み前とかある。
現状だと恐らく来年、盆前開通を目指してると思われる。

368

： [sage] 2018/09/28(金) 20:41:52.05

:yL201L8y

西線(北西線の接続部に増設想定空間確保するとかしないとか)も
核都市(横浜青葉の料金所に設計時から増設織り込み済みらしい)も準備工事はしてあるはず
未だに構想から計画進まないだけで

369

： [] 2018/09/29(土) 22:34:04.30

:4TRiRZ7U

C1撤去の代わりに核都市道をC2に格上げして整備って事にはならないかなぁ

370

： [sage] 2018/09/30(日) 08:01:06.79

:BnVoLpPQ

おいおい外環の方が内側なんだからC2はありえないだろ･･･
とにかく基本計画区間にすらなってない区間ばかりだから先は長いね
うっかりしたら西線の方が早く出来るかもしれないレベルだよ

371

： [] 2018/09/30(日) 17:22:45.89

:nEiDG+xo

今のC1都心環状線を撤去して、今のC2外環をC1に格上げしてって事

372

： [] 2018/09/30(日) 17:32:24.74

:nEiDG+xo

ごめん、上の無し。
完全に勘違いしてたわw

373

： [sage] 2018/09/30(日) 20:40:15.70

:Op2fKoFt

首都高がネクスコに吸収されればな

374

： [sage] 2018/09/30(日) 21:09:45.99

:3HNdrQyD

>>353

シールドマシンの位置(9/4時点)
港北行き：3890m/3890m
青葉行き：3800m/3890m
ttp://jump.5ch.net/?http://adhzm-hokuseisen.com/progress/

総距離が3890mに修正されたみたいですね

375

： [] 2018/10/02(火) 02:14:35.48

:X8ukL5R4

いろいろと役に立つパソコン一台でお金持ちになれるやり方
少しでも多くの方の役に立ちたいです
おもしろいことみつかるかもよぉ『羽山のサユレイザ』ってなんぞ？

XDU

376

： [] 2018/10/03(水) 21:45:44.51

:OYVqNiAB

シールドマシンの位置(10/2時点)
港北行き：3890m/3890m
青葉行き：3890m/3890m
ttp://jump.5ch.net/?http://adhzm-hokuseisen.com/progress/

もうとっくに終わってるけど
一応貼っとく

377

： [sage] 2018/10/03(水) 22:48:23.62

:CWYuODeQ

もう分解も終わって撤収してるのかな

378

： [sage] 2018/10/07(日) 01:15:11.12

:J+5kr/Fp

本気見せたな
さすがオリンピック特需だな

379

： [sage] 2018/10/07(日) 19:29:00.90

:c0jF/v8L

外環がまにあわんのがなぁ。。。

380

： [sage] 2018/10/16(火) 11:51:01.70

:BFF+2Weu

環状西線っていらんだろ
新東名を御所見から長後、そのまま東に進ませて横浜新道戸塚につなげればいい

381

： [] 2018/10/16(火) 18:39:24.62

:ouCKh8in

というか横浜新道が戸塚で途切れてるのを何とかせねば

382

： [] 2018/10/16(火) 19:28:22.15

:zUTriHZy

>>380

横浜新道の4車線区間に新東名の交通容量を受け入れる能力はない

383

： [sage] 2018/10/16(火) 19:34:34.14

:rt3pt67W

じゃあ狩場線に直結して湾岸へ流せば？

384

： [] 2018/10/16(火) 19:35:48.52

:zUTriHZy

>>383

それなら許す

385

： [sage] 2018/10/16(火) 19:50:04.54

:pvOnPkiR

>>382

年中そう言ってるけど、今後は環状南や北西線経由でも横浜中心部や城南方面に行けるようになるんだからばらけるでしょ

386

： [sage] 2018/10/16(火) 20:06:37.32

:lEyIhqtR

横環南～横湘はよ！

387

： [sage] 2018/10/16(火) 22:47:15.82

:gHcRnIuQ

オリンピックに間に合いそうもないな

388

： [] 2018/10/16(火) 23:05:30.95

:psAkw3gQ

>>385

東海道沿いの放射交通を最速最短で結ぶ道路に変わりはないのだから環状道路に切り回すのも限界がある
特に新東名と横浜新道が直結なんてことになったら迂回も甚だしい横浜湘南～横環南ルートが意味をなくす

389

： [] 2018/10/16(火) 23:07:37.73

:psAkw3gQ

>>387

工期がオリパラ後になってるトンネルが複数ある時点で無理
もし間に合うのなら北西線のようにオリパラ前に開通と宣伝するはず

390

： [sage] 2018/10/16(火) 23:14:12.31

:qcwZ+3AD

直結はしないが、戸塚警察立体化するし
栄～戸塚ICなんてすぐだろ

391

： [sage] 2018/10/17(水) 07:42:10.54

:EQz/hJzf

>>388

城南以西から戸塚警察経由で北上してる交通量は今でもそのまま第三京浜に行くよりも
横浜中心部や城南地区に向かうのが大半なのだから
環状南が出来たらそっち経由でも距離的には変わらないでしょ
新東名で東進するのは現状の保土ヶ谷BP利用が分散され
北西線も出来て選択肢が増えるから
そっくり新規が発生するわけじゃないのに過剰反応しすぎ

392

： [] 2018/10/17(水) 08:39:40.77

:sQAxIU0z

今でも1号の矢沢あたりはいっぱいいっぱいなのにこれ以上通行量増えたらやばいよ

393

： [sage] 2018/10/17(水) 10:44:43.04

:MjaidCRd

>392
矢沢の渋滞は、踊場方面から新道へ上がる道と戸塚駅方面に行く道の信号管制が変わってからだよね。
前は左折可で新道方面がほぼずっと曲がれたから渋滞しなかった。
横断歩道の歩行者の安全のために歩車分離したから渋滞が激しくなった。

>>392

394

： [] 2018/10/17(水) 12:37:43.51

:T98NaqxA

>>391

横浜新道の新保土ヶ谷以北4車線時代を知らないから簡単にそういうこと言う…

分散分散言うけど自分はそのルート使いたいから横浜新道直結なんて言ってるんでしょ
あなたが使いたいその道は他の人も使いたい道なんだよ？

395

： [] 2018/10/17(水) 22:07:52.48

:J2Jed+9e

北西線は来年にも開通しそうだが、青葉インターチェンジ周辺の道路整備について全く話が出てこないのが気になる
青葉インター開通時には柿の木台交差点で右折車が原因となり大渋滞を起こしていた
右折レーンを整備したことで解消したが、交通量の増加で元通りになりかねない

396

： [sage] 2018/10/18(木) 08:00:14.59

:l1MLDmZ9

>>395

接続しても青葉IC出入りはそんなに増えないでしょ
東名との通過交通が圧倒的

397

： [] 2018/10/18(木) 08:37:45.47

:VuaJaER5

上麻生線で13,900台/日
元石川線で11,600台/日
保土ヶ谷バイパスで40,000台/日
の交通量が遷移するとの見込み
現在の青葉料金所の通過台数が31,000台/日
だから上麻生線と元石川線の分だけでも交通量が倍近くになる
渋滞量は交通量の数倍に増幅されるし

398

： [sage] 2018/10/18(木) 09:47:06.51

:YJMG8K7Z

>>397

横浜上麻生線は分かるが日吉元石川線は全然位置が違うし、北西線ルートを使うとも思えないが
仮に使っても東名川崎を利用するだろ
青葉はスルー

元石川線ってもしかして新横浜元石川線？
やっぱりルート違うな
わざわざ遠回りの北西線使うか？

399

： [] 2018/10/18(木) 09:50:04.15

:VuaJaER5

>>398

新横浜元石川線だよ
これの2ページ
ttp://jump.5ch.net/?http://www.city.yokohama.lg.jp/doro/hokuseisenkensetsu/outline/outline/hokuseisenstockkouka.pdf

400

： [sage] 2018/10/18(木) 11:07:37.20

:A1dyMkwn

246混雑で市道に避難してくる車が増えることはあるだろな

401

： [sage] 2018/10/18(木) 15:43:21.52

:MiD7ONEH

まあ首都高新横浜ICができて亀甲橋付近が渋滞するようになった程度には青葉ICも交通量増えるだろうな

402

： [sage] 2018/10/18(木) 16:30:45.43

:SsUGjpvK

>>397

この人たちのうち、その前(後)に東名を使っていた人もそれなりにいるんじゃない？
つまり、東名青葉IC・横浜町田ICから一般道に出ていた人が北西線経由になる人。

403

： [sage] 2018/10/18(木) 16:47:12.54

:SsUGjpvK

>>398

新横浜元石川線だけを使っている人にとっては遠回りかもしれないけど
新横浜元石川線からは少々離れた場所、例えばR1の幸区・鶴見区・神奈川区あたりが出発地で、
どこかで北西に移動して東名なりR246に向かいたい。
候補は、府中街道・尻手黒川・R246江田に出る道・新横浜元石川線とあって、
たまたま新横浜元石川線を使っている人。

404

： [] 2018/10/18(木) 17:28:06.22

:H+nn7Nu7

上麻生道路の柿生陸橋付近だろヤバくなるのは

405

： [sage] 2018/10/18(木) 20:41:01.83

:+xL7fl5Z

上麻生道路の川崎市の部分早く拡幅しろよ

406

： [sage] 2018/10/18(木) 23:41:31.62

:AfDz06TV

>>404

便利で広い菅早野線をご利用下さい(白目)
文化会館まで直通ですよ

407

： [sage] 2018/10/19(金) 01:23:18.96

:UylqdsRJ

結局世田谷通りで渋滞するから解決にならん。

408

： [sage] 2018/10/19(金) 01:27:25.97

:hY2PmXCc

>>407

東京都内の世田谷通りに何の関係が？
神奈川県内は津久井道と鶴川街道だ

409

： [] 2018/10/20(土) 00:24:04.49

:mpjM6Hn3

横浜新道の４車線区間はいま上り線の３車線化を進めてるよ

410

： [sage] 2018/10/20(土) 01:21:42.61

:nDX62Chx

>>409

どこ？

411

： [sage] 2018/10/21(日) 13:07:21.04

:BxnvBixY

>>409

ttp://jump.5ch.net/?http://www.kentsu.co.jp/webnews/html_top/180223400016.html
もう詳細設計が始まってる

412

： [sage] 2018/10/27(土) 14:48:04.92

:78LJk63J

平成30年10月9日　広報紙「よこかんみなみ」vol.56を発行しました（広報誌）
ttp://jump.5ch.net/?http://www.yokokan-minami.com/site/main/activity/3/
ttp://jump.5ch.net/?http://www.yokokan-minami.com/site/pdf/4/yokokanminamivol56.pdf

新たに原宿と小雀あたりで工事着手した模様

413

： [sage] 2018/11/17(土) 09:54:47.75

:QR/vvsdT

道路保守

414

： [sage] 2018/11/17(土) 11:07:35.99

:jJPRggMW

北西線見学会はずれた

415

： [sage] 2018/11/20(火) 18:59:09.88

:2f4bOKkk

小机大橋の上に架橋中なんだが
あれ早く真ん中つないでくれないと　ちょっと怖い

416

： [sage] 2018/11/20(火) 19:04:28.75

:VuByTd/p

ペキッ

417

： [sage] 2018/11/28(水) 20:02:22.97

:scM1rBc8

>>415

もうつながってたよ

418

： [sage] 2018/12/09(日) 17:33:20.02

:TPoZ3rg1

環状４号の笠間～鎌倉女子大の間の道路確保用地はどうなるの？
環４の拡幅をするとも思えないし。

419

： [sage] 2018/12/09(日) 22:52:24.01

:7JzdHsbJ

それぞれの接してる建物に合うようにするとかしないとか

420

： [sage] 2018/12/11(火) 12:03:02.68

:mdBmHHhe

>>418

工事終了後に拡幅用地として使う案もあるらしい

421

： [sage] 2018/12/11(火) 22:25:55.72

:mwjLBYGQ

>>418

>>420
内回りも車線を増やして、大船駅方面から二車線のまま合流できるようにしてほしい
笠間十字路でバスの車線変更をなくすだけでもかなり渋滞が減るはずだ

422

： [sage] 2018/12/12(水) 05:56:34.49

:FFj6d+SJ

鎌倉女子大って未だに違和感がある
京浜女子大のほうがエロっぽくてよかったのに

423

： [sage] 2018/12/14(金) 06:28:43.09

:JtMCJpmX

北西線は順調そうなので来年度末には無事開通かな
大きいところは港北JCTの一部の桁くらい
シールドマシンの解体もほぼ終わってる
ttp://jump.5ch.net/?http://www.city.yokohama.lg.jp/doro/hokuseisenkensetsu/image/h3012shintyoku.pdf

424

： [sage] 2018/12/15(土) 23:44:43.65

:tNCX3O82

北西線は関係者が自信を持って「オリンピックには絶対に間に合います」って断言してるもんな

425

： [sage] 2018/12/16(日) 07:22:32.57

:qxIgrOMP

オリンピックに間に合わすなら外環東京区間だっただろうに
北西線でドヤ顔されてもなあ

426

： [sage] 2018/12/16(日) 07:40:24.12

:sxAcORlD

>>425

やらないよりやったほうがいいだろ？
文句は世田谷のプロ市民に言え

427

： [sage] 2018/12/21(金) 23:59:59.19

:unLMSKMi

横浜市内陸部と臨海部が近くなるのは正直かなり大きいぞ

428

： [sage] 2019/01/01(火) 14:58:48.37

:xRII++BX

道路は、必要なところから開通していくのではなく、
造れたところから開通していくのである

429

： [sage] 2019/01/13(日) 21:56:08.06

:km/67wpg

久しぶりに北線走ったが、相変わらずの無法地帯だぁな･･･
中央環状もなかなかだけどあんなの目じゃないわ　もう制限70に上げた方がええんとちゃうん？
今後開通する北西線も含めてさ　まぁ警察が首を縦に振らんか

430

： [sage] 2019/01/13(日) 22:04:13.16

:UpHGtaMY

いつもぬわわキロで走ってるけど
次々抜いてかれる。それもかなりの速度差で

431

： [sage] 2019/01/14(月) 07:54:36.22

:BWv5sv0I

朝のラッシュ時に生麦に向かうときはどうせJCTで渋滞になるから飛ばしても意味ないけど
それ以外は100～ぐらいで流れてるね
まあ、絶対量が増えれば逆に出したくても出せなくなるんじゃないの
それより新横浜IC周辺の渋滞が酷い
人がいない亀甲橋の歩道削って車線を増やすべき

432

： [sage] 2019/01/14(月) 10:41:36.56

:jvfITNgB

青葉まで延伸すれば新横で下りる車も減ると見込んでんじゃね？

433

： [sage] 2019/01/14(月) 10:42:25.49

:jvfITNgB

その時は港北にも出口できるし

434

： [sage] 2019/01/14(月) 11:58:46.43

:1wJNO6gU

亀甲橋は現在暫定開通状態で、いずれは片側２車線＋歩道な道路になる予定。予定は未定だが。
亀甲橋の道路は日産スタジアムと日産フィールドの間を抜けて岸根交差点近くの又口橋へ向かう計画であることがアイマッピーから窺い知れる。
どのように接続するのかは謎。

435

： [sage] 2019/01/14(月) 12:19:26.93

:/q7BfZvM

新横浜ICから青葉を双方向に走る車が出てくることもちゃんと考慮してるんだろうか
これも東名から対新横浜で10分弱は速くなるし
(この経路で現行でも路線ある新横浜と市ヶ尾を直行バスとして結んだらおもしろそうだ　なお需要)

あれは合流車線減少の後に出てくる短い右折車線が原因だし歩道詰めてもあまり･･･
まぁ仮に第三京浜からの合流が右折車線まで繋がったところで結局交通輻輳がなぁ
というかあれで2車線あるはずの直進がめっちゃ皺寄せ喰らってるのが大問題なのよねぇ

てか覆面取り締まり強化中とか書いてあるけどこれまで10回以上走ってて一回も見たことないんだが
中央環状みたくオービスでも2箇所くらい置いた方がええんとちゃう？入れ食いだで

436

： [sage] 2019/01/14(月) 12:26:59.48

:1wJNO6gU

亀甲橋の歩道じゃなくて新横浜ICのところか、、すみません。勘違いしていた。
確かにあそこを歩く人は多くなさそう。

437

： [sage] 2019/01/14(月) 12:35:36.02

:/q7BfZvM

亀甲橋は生活道路だし何だかんだで歩行者もそこそこいるぞ
最終計画が計画だから歩道も片方しかないし、自転車は車道走行ってことで良いなら辛うじて可能だろうが、
率直なとこ道路構造令的に歩道潰してまで車線増やすのはいろいろと好ましくない
新横浜IC側は堤防上の砂利道を走ればいいのは確かだ　自転車だとガタガタだけど

438

： [sage] 2019/01/14(月) 13:11:11.73

:1wJNO6gU

いやだから、亀甲橋の歩道ではないところ（新横浜出口横の歩道）話をしていた模様。
亀甲橋は自分もたまにチャリで渡る。

439

： [sage] 2019/01/18(金) 00:07:04.90

:Mme+H3dB

>>434

線型的にはそのまま川沿いに伸びて新横浜通りに繋がりそうな感じがして仕方ない
新幹線があるからやるなら環２を上に上げて岸根と一緒に立体交差にする感じだろうけど
ただ都市計画では平面で横浜上麻生線に突き当たって終わり

440

： [sage] 2019/01/18(金) 15:02:24.93

:rEKslkii

結局また横浜上麻生線につながるのか

441

： [sage] 2019/01/18(金) 19:11:45.97

:04vYJXbS

横浜上麻生線の三会寺あたりから分岐だったと思う

442

： [sage] 2019/01/18(金) 22:01:03.64

:x4m/HGQV

>>440

全然意味ないよな
岸根交差点スルー出来る別ルートがあるほうがよい

中山北山田線も同じ
中原街道に繋げず、山下長津田線止まりだから、宮の下を通るしかない

443

： [sage] 2019/03/14(木) 18:37:27.85

:af4hdnJp

過疎ってるな

444

： [sage] 2019/03/14(木) 19:10:27.47

:o1nm9hPl

北西線はトンネルは貫通したし桁も架け終わりあとは床版や施設工事だからネタが無い

445

： [sage] 2019/03/17(日) 03:21:28.59

:2sEuHbXD

西線へのイカ耳はどこかにできてないの？

446

： [sage] 2019/03/17(日) 06:19:12.00

:TowkVM1V

>>445

北線から北西線の時みたいなはっきりしたのは無いんじゃないかな
崎陽軒工場前のイカ耳は見学会で「ここに北西線が繋がるんですよ　業界用語でイカ耳と言います」って説明してたけど

447

： [sage] 2019/04/28(日) 09:39:05.63

:HnIvv4y/

横浜線や第三京浜から見てるとホントに今年が終わる前に開通しそうな勢いね
青葉インター中央車線部の仮植栽はいつ頃取り払うんだろう？

448

： [sage] 2019/05/10(金) 03:48:32.71

:1qSnchLR

今年度中に開通するからと安心しきって伸びないスレはここですか？

449

： [sage] 2019/05/10(金) 05:10:19.53

:ShnmkXtJ

北西線は余裕だね
地上部は桁もほぼのったみたいだしトンネルも掘り終わってる
あとは床版と設備関連

450

： [sage] 2019/05/13(月) 08:51:40.72

:CVcDNo+W

北西線は9月に開通時期正式発表、3月に開通って流れかな
北線の時と同じように

451

： [sage] 2019/05/24(金) 00:58:27.63

:ZP1jl2bW

>>447

　　昨日通ったら　取り払い作業始めてたよ

452

： [sage] 2019/05/26(日) 12:30:15.16

:ypoFeXHO

ttps://dotup.org/uploda/dotup.org1856878.jpg
東方町

453

： [sage] 2019/05/26(日) 12:57:18.00

:DEcG7AAS

スタンド攻撃を受けたような気がする…

454

： [sage] 2019/05/26(日) 19:28:27.57

:GqivPnPL

天地無用

455

： [sage] 2019/05/26(日) 19:40:48.49

:nF9DsJx5

魎皇鬼

456

： [sage] 2019/05/26(日) 23:01:32.66

:dUMGlZQm

グキッ

457

： [sage] 2019/05/28(火) 16:23:11.55

:BK/LgLsN

458

： [sage] 2019/05/30(木) 22:13:58.14

:g6Zvo6m9

北西線だけでも効果はあるけど外環ができたらセットですごい便利になりそう
横浜からでも三ツ沢線・第三京浜・北西線・東名・外環・関越東北とほぼ一直線に自動車専用道路でつながる

459

： [　] 2019/06/09(日) 21:51:29.43

:D591QaQ5

本当は北西線からさらに北へ所沢や与野まで繋がるはずだったんやで
もはやできる見込みは無いに等しいが･･･

460

： [sage] 2019/06/10(月) 19:09:10.10

:OpMKsAUF

諦めんなよっ！

461

： [sage] 2019/06/10(月) 22:51:53.79

:7/KxyVM4

横浜青葉の入り口、東名の隣に（料金所はできず）首都高の入り口ができるが、
すでに首都高部分の料金所の撤去が始まってる（そこから首都高方面の先に料金所ができる予定）。
これ意外に早く首都高北西線開通するんでね？

462

： [] 2019/06/10(月) 22:53:16.84

:7/KxyVM4

北西線開通までには、横浜青葉に直結する菅早野線の拡幅工事終わるよね？
と気になる川崎市麻生区民。

463

： [sage] 2019/06/10(月) 23:03:55.53

:KzvdjvgR

青葉から入った場合
首都高方面は料金所２回通過するわけじゃないのね
市道から首都高方面行くのちょっとハードじゃないかな

464

： [sage] 2019/06/11(火) 00:26:17.04

:Vc0/skmP

>>461

横浜市会議員の呟きによると、来年３月開通予定

465

： [sage] 2019/06/11(火) 03:01:41.08

:d8xxDg2P

>>463

今の東名への入り口の隣なわけだが。
そこに料金所は無いが。

466

： [sage] 2019/06/11(火) 07:08:57.23

:61XjtohD

>>464

やはり早いな
そしてまたナビ未対応で空中遊泳する道が出来る
北西線の次は南線だが、ちょっと間空くよね

467

： [sage] 2019/06/11(火) 11:47:35.23

:JGPDoPzA

>>466

南線は行政と公団が強引に進めたせいで用地買収かなり遅れたよね。
未だに反対する方々の影響で建設も遅々として進まない。
横浜湘南道路も含め、開通は早くても2023年頃かね。

それから西線の調査・設計となると、
西線は2040年に開通してるか否か、といったところか。

468

： [] 2019/06/11(火) 12:08:26.48

:H/nBIpAB

反対する方々()

469

： [sage] 2019/06/11(火) 12:11:32.92

:3KoeOJh8

このような方々

ttps://i.imgur.com/EB68Khe.jpg

470

： [] 2019/06/11(火) 15:06:53.02

:bkon/FsM

北西線の開業が先か、北線の馬場出入口の開業が先か・・

471

： [] 2019/06/11(火) 15:54:07.46

:Aa6i/+z1

　　　　　　こんな無駄な箱物作ってるから増税が必要なんだろうな！！　

　　　北海道白老　アイヌ朝鮮同和か？　100億円以上のぼったくり施設、貴重な税金が無駄に使われる
YouTube　【DHC】虎ノ門ニュース　2019/6/7(金)上念司#22823;高未貴ﾗ居島一平
　
　　　　　ttp://jump.5ch.net/?https://www.youtube.com/watch?v=Tc75IrYtlqI

472

： [sage] 2019/06/12(水) 10:27:57.28

:7sdz9xje

>>462

あと1年半かかるんじゃなかったか？
それなら間に合わない。

473

： [sage] 2019/06/12(水) 10:39:37.02

:wM57l/Va

>>462

関係ないかと思ったが、東名や首都高からだと最寄が横浜青葉か
菅早野線は直結しないけどな
下麻生まで横浜上麻生道路使わないといけない
開通すれば新百合ヶ丘から高速に乗るまで15分程度になるのかな

474

： [sage] 2019/06/12(水) 13:35:04.71

:67Waso6q

>>470

雰囲気的に同時な気がする
中央環状線の王子南も全通と同時だったし

475

： [sage] 2019/06/14(金) 21:04:02.21

:m6DTK/PW

>>474

　いや　馬場の方が早いだろ　年内じゃないか？
もう　駒岡や大豆戸の道路標識　新しいのに変わって
隠してあるし

476

： [sage] 2019/06/14(金) 21:43:44.92

:VfnxWOLV

>>475

あ、そうなの？
今度大田神奈川線走ってみる

477

： [sage] 2019/06/14(金) 22:20:24.82

:zLMavYl6

>>475

20年3月までに完成させるよう調整してたかと
地盤沈下起こしたからかなり慎重に工事してる

478

： [sage] 2019/06/14(金) 22:22:56.31

:zLMavYl6

北西線の全ての橋桁の架設終了
ttp://jump.5ch.net/?https://www.shutoko.jp/ss/hokusei-sen/now/index.html

479

： [] 2019/06/16(日) 02:30:56.52

:Oda8HiJj

菅早野線も柿生陸橋も北西線には間に合わない
上麻生線拡幅工事は早野からちまちま北上してるが
とりあえずすれ違い困難な菅早野線と下麻生交差点の改良を優先すべきだろう
川崎市としても北西線がこんなに早くできるとは思ってなかったのだろうけど

480

： [sage] 2019/06/30(日) 20:42:41.64

:wohAVsZC

6月も終わるけど青葉の料金所ある平面と北西線ランプ繋がった？
横浜の人間ではあるんだが長らく四国に居て状況が全然わからん

481

： [sage] 2019/07/01(月) 08:34:47.94

:t6F5GXOH

>>480

4月に全ての桁が掛かった。
青葉料金所にあった植え込みも撤去された。

482

： [sage] 2019/07/06(土) 23:10:27.95

:6vJPAlSC

新区間全線走っても料金の上乗せはないんだろうな
東名や246から湾岸に抜けやすくなるのはとってもアリだわ

483

： [sage] 2019/07/07(日) 21:25:27.53

:kdAWLwJR

これを機に新横浜発の高速バスの拡充･･･無理か　ただ東名から新横浜は物凄く近くなるんだよな
北線の時は新横浜発の空港バスが所要時間短縮したけど、今度のはたまプラーザ発や新百合ヶ丘発も時間短縮できるな

484

： [sage] 2019/07/07(日) 21:35:42.10

:X25YVbug

>>483

新横浜経由が選択しやすくなることは確かだと思う
ただ、新横浜を経由するだけの価値が、横浜等他に比べてどれくらいあるかといえば正直疑問

亀の甲橋等の渋滞を考えると、新横浜経由にすると15～20分程度はロスしそう
静岡山梨長野等地方都市から、新横浜経由、羽田空港経由東京行きなんてバスができれば便利かもとは思うけど

485

： [sage] 2019/07/08(月) 05:31:37.15

:241nstfk

新横浜経由なんて言ってないだろ
あくまでも新横浜・たまプラ・新百合起点終点

486

： [] 2019/07/08(月) 10:12:42.41

:JJ2iqq6D

直通バス新百合～新横はどう、地下鉄は決まったが10年かかるし

487

： [sage] 2019/07/08(月) 17:29:18.97

:8WSkeaC3

路線バスにしろ、高速バスにしろ、新横浜はそもそも北口バスターミナルがキャパオーバー気味なんじゃね？

488

： [sage] 2019/07/08(月) 18:03:16.10

:i4OLHNXq

>>487

あそこは新駅ビル作るときにバスターミナルと送迎駐車場を２階以上の立体化にしなかった設計がクソ

489

： [sage] 2019/07/13(土) 14:07:39.28

:1ej/1nhQ

>>484

横浜駅では東口再開発でYCAT移転と首都高直結化を検討してるけど
あれくらいスムーズにならないと迂回させての経由便設定は難しいと思う
舞子みたいに本線上に駅があるなら楽なんだろうけど

>>486

新百合ケ丘周辺の道路事情がダメだから無理だと思う
あの周辺は車が入ってこないようにわざと迷路状に道路を作ったらしい

490

： [sage] 2019/07/14(日) 13:58:48.66

:y/pcdxrW

新百合ヶ丘はほんとうに駅前が歩行者と自転車のために存在してる車利用にとっては悪夢のような街

入国管理局に用事があるとき、合同庁舎の駐車場が空いてるのはいいけど、そこにたどりつくまでが大変

491

： [sage] 2019/07/18(木) 13:12:11.71

:zjXIiHGZ

>>486

地下鉄と新23でよくね？

492

： [sage] 2019/07/18(木) 19:54:40.51

:/CN5ghBr

>>489

＞

>>484

＞横浜駅では東口再開発でYCAT移転と首都高直結化を検討してるけど
＞あれくらいスムーズにならないと迂回させての経由便設定は難しいと思う

そんな計画？があるのですね。
箱崎ロータリーのような形になるんですかね？

493

： [] 2019/07/27(土) 21:33:07.65

:JwSlXuG1

これってイカ耳？
ttp://jump.5ch.net/?https://imgur.com/NROAN0s
東名から北西線料金所に向かうランプの間にあるんだけど

494

： [sage] 2019/07/28(日) 06:35:15.55

:qkNXSiIA

>>493

これのどこ？

ttps://i.imgur.com/WNhxpvJ.png

495

： [sage] 2019/07/28(日) 07:06:17.58

:eNUWl7t/

鶴見川沿いの緑と黄色の矢印の道路が交差する場所
グーグルマップだと黄色くなっている

496

： [sage] 2019/07/28(日) 09:59:41.66

:qkNXSiIA

>>495

ただの合流部でしょ、イカ耳とするには狭すぎる
せいぜい標識とかの土台置くくらいの幅しかない
ちなみに衛星写真で黄色く見えてるのはコンクリの型枠のコンパネ

497

： [sage] 2019/07/28(日) 10:43:52.47

:eNUWl7t/

>>496

狭いと思うんだけど、北西線から東名上り車線に合流する部分も同じような作りに見えるんだよな

498

： [sage] 2019/07/28(日) 11:00:21.47

:qkNXSiIA

>>497

ちゃんと衛星写真で幅を見てみ、下走ってる一般道の車線より狭いし合流部の左上に停めてあるトラックと幅比べてみればわかるでしょ
イカ耳なら最低でも大型車が通れるだけの幅がないと

499

： [] 2019/07/28(日) 13:33:35.43

:jGTW75lS

グーグルマップ見たらトラック通れなくて笑えた
トラックどころか右下の赤い車もギリギリかムリだろ

500

： [] 2019/07/29(月) 07:57:24.73

:2JSgCCDs

ごひゃく！！

501

： [sage] 2019/07/29(月) 22:27:19.46

:vir1/0Ws

これで朝の東名上りが横羽線と湾岸線に流入すると大黒生麦間の渋滞ひどくなりそうだ・・・
東名は逆に空くだろうか

502

： [sage] 2019/07/30(火) 08:47:23.82

:t/EUI0Oe

大黒生麦間よりも生麦合流部が酷くなるだろ
そもそも大黒生麦間は無問題
大黒の合流部が今より酷くなるだけ

503

： [] 2019/07/30(火) 22:17:52.50

:QB0DUgde

青葉料金所に入る道は3本あるのに
青葉料金所から北西線料金所に行くには1車線しかないのか

504

： [sage] 2019/07/30(火) 22:26:31.27

:dl5lRG3B

核都市道が出来たとき、どういうふうに繋がるのか気になる
いくら事業化されてなくても準備工事はしてあるよね？

505

： [] 2019/08/03(土) 21:37:26.34

:oJ4RUbfR

>>504

首都高を考える39のスレにこんなのがあった

614 名前：R774[sage] 投稿日：2012/07/26(木) 22:40:53.50 ID:Iptc8tBA

>>606

核都市道本線は将来料金所の上を通す予定になっていて、橋脚も２段構造にできるように準備がしてあります。使われないイカ耳は立川方面に延伸したときに使われる予定。
航空写真をよく見ると入り口車線と出口車線の間に四角い箱みたいのが写っていますけどその部分が上に橋脚を伸ばす準備構造です。料金所付近は車線の左右にも橋脚が写ってますね。

506

： [] 2019/08/03(土) 22:03:49.26

:32oDDxAI

>>505

また妄想を拾ってきて

507

： [] 2019/08/06(火) 08:09:16.68

:jQamwrbV

北西線が開通したら横浜青葉から港北までいくら掛かるんだ?

508

： [sage] 2019/08/06(火) 08:34:32.34

:LlTjV9Wv

>>507

生麦→港北が7～8分だからそれと同じぐらいと思われる

509

： [] 2019/08/06(火) 08:47:29.07

:jQamwrbV

400円くらいかな
結構利用する車は多そうだ

510

： [sage] 2019/08/06(火) 08:48:47.99

:EdM4C3kj

>>507

あくまで推定だけど、
岸谷生麦～新横浜が6.2kmで360円のところ、
港北～横浜青葉が約7.1kmとの事らしいから、
0.1km=10円で450円くらいかと思われる。

ついでに新横浜～港北JCTは1.2km位だから、
新横浜～横浜青葉は570円位になるのかな。

511

： [sage] 2019/08/12(月) 21:57:02.25

:P8UnvH7E

久しぶりに通って来たが相変わらずトンネル内無法地帯だな
横羽や名阪以上に制限速度と実勢速度乖離してそう
そもそも路線バスすら制限サッパリもって守ってねぇし･･･別にいいけどさ

512

： [sage] 2019/08/12(月) 22:20:21.97

:FEmvnKbq

あのスピードで、新横浜出口手前でいきなり渋滞しだすからな
東名まで繋がったら間違いなく事故多発だわ
今は分かってる奴しか使ってないから平気だけどさ

513

： [sage] 2019/08/13(火) 22:24:08.11

:/KlwNSvu

新東名の愛知区間のトンネルより広いからね
まぁ東名まで繋がったら交通量激増でバカみたいな速度は出せないでしょう

514

： [sage] 2019/08/14(水) 05:36:38.97

:nTvcKTy5

新横浜の出口手前は覆面が出没するよ

515

： [sage] 2019/08/14(水) 08:51:16.55

:72HAcAbg

馬場の出入口、トンネル内から見る限りでは遂にランプのシャッターが開いてほぼ完成してるように見える
つっても地上の綱島街道が改善されてないからあまり積極的に使いたいとは思わないが
菊名駅前までの拡幅はいつになったら始まるのだろう

516

： [sage] 2019/08/14(水) 13:14:48.52

:r9NQ6J2E

馬場ICは菊名ICのほうが知名度あってよかったのに
新横浜ICは住所が新羽でもしらっと新横浜を謳ってるんだし
馬場なんていわれても地元民でも認知度はほぼゼロ

517

： [sage] 2019/08/14(水) 13:41:40.17

:iznXtbA9

内路ICよりはマシでしょ

518

： [sage] 2019/08/14(水) 14:32:57.34

:jBWTSx0M

ゆーて菊名も別にそんな知名度は無いぞ？そもそも隣の区だし
確かに僭称してるマンションはいっぱいあるが、さすがに高速でそれは出来まいよ

新羽は公式の見解でも新横浜の範疇に入ってるからセーフ
(ちゃんと新横浜副都心エリアに含まれてる)

519

： [sage] 2019/08/14(水) 16:02:41.98

:3ruszcNZ

>>516

七丁目は有名

520

： [sage] 2019/08/14(水) 17:56:22.18

:r9NQ6J2E

>>517

内路はバス停あるから地元民以外も知ってる人はいる
てかあそこは最寄りバス停はやぶうち谷だし

521

： [sage] 2019/08/14(水) 20:26:35.06

:JiVjy4FL

>>520

わたうちだに、な

522

： [] 2019/08/22(木) 21:58:53.39

:oRfT1pWd

北西線の今月の工事進捗が出ない
首都高も横浜市も夏休みボケか

523

： [] 2019/08/30(金) 16:49:15.73

:+7BZTPhF

首都高速道路横浜環状北西線開通後の料金の方針（案）について
ttp://jump.5ch.net/?http://www.mlit.go.jp/report/press/road01_hh_001224.html

北西線、2020年春開通！！！

524

： [sage] 2019/08/30(金) 19:25:43.12

:RscQzNEk

これで保土ヶ谷バイパスも少しはマシになるかな

525

： [] 2019/08/30(金) 20:13:41.07

:+7BZTPhF

関連街路「川向線」とは
ttp://jump.5ch.net/?https://www.city.yokohama.lg.jp/kurashi/machizukuri-kankyo/doro/kensetsu-kanjodoro/hokusei/kawamukousen.html

追加された

526

： [sage] 2019/08/30(金) 21:51:18.46

:LR0d34eX

>>523

案の定、東名＋北西線料金割安だと思ったら調整掛けてきた
どのみち同一料金化に向かってるから仕方ないが
開通はゴールデンウィーク前かね

527

： [] 2019/08/30(金) 21:58:45.25

:OUnVGTUz

>>523

保土ヶ谷バイパス利用者には朗報だが、東名下り利用者にとっては
大和トンネル渋滞と保土ヶ谷バイパス・北西線からの合流の
3連コンボで地獄絵図かな。

横環南は目途立たないし。

528

： [sage] 2019/08/30(金) 22:13:11.88

:JUc8Is1X

>>527

車の総数変わんないから、何が地獄絵図なんだか理解できない
緩やかに増加するから、流れが良くなるまである

529

： [] 2019/08/30(金) 22:22:16.11

:oIk6DvOo

保土ヶ谷バイパス→狩場線経由だと上限1320円なのに
北西線経由だと上限1800円ってなっちゃうと
保土ヶ谷バイパスからの移行が進まなくて北西線作った意味がなくなるとかならないかね。

530

： [sage] 2019/08/30(金) 22:53:04.91

:RscQzNEk

空港バスとかが移ってくれるだけでもマシだよ

531

： [sage] 2019/08/31(土) 05:46:21.39

:VS4JO/dB

横浜青葉インターチェンジが最寄りの人にとっては歓迎すべき料金改定だな

532

： [sage] 2019/08/31(土) 12:18:19.07

:WQSM8jmw

川向線は意味不明というか梅田橋渋滞がひどくなるだけ
川向橋（せめて旧川向橋）に直接出る道路つくらないと

533

： [sage] 2019/08/31(土) 12:25:06.38

:tJN5tEv4

>>532

第三京浜入口からの車が一部川向線経由になるだけで梅田橋渋滞とは何も関係ないが
新川向橋方面には元々出れるし意味不明

534

： [sage] 2019/08/31(土) 12:28:36.32

:QGrqfRzE

道分かってないのに文句ばかり言う池沼

535

： [sage] 2019/08/31(土) 12:40:11.75

:Uqo6J5D6

中山駅方面から新横浜駅に行きたいときには
東方町右折パターンも新選択肢になる？

536

： [sage] 2019/08/31(土) 13:38:54.93

:WQSM8jmw

新開橋交差点渋滞を避けるか
梅田橋右折および岸根交差点渋滞を避けるか
東方町右折および第三出口右折渋滞を避けるか

537

： [sage] 2019/08/31(土) 17:24:43.42

:a5/3hm/C

ついでに保土ヶ谷経由でも1800円上限に変更になると予想。

538

： [sage] 2019/08/31(土) 18:31:52.80

:AuThsLpH

せこっ！

539

： [sage] 2019/08/31(土) 22:35:46.13

:tJN5tEv4

>>535

なるが、梅田橋で右折して横浜上麻生道路使うほうが早い

540

： [sage] 2019/09/01(日) 02:39:44.29

:btghcvFi

保土ヶ谷BPからの移行を想定してるのは目的地が大井～本牧あたりの車かと
この辺はそもそも1320円にならないから上限料金を上げても料金は変わらない

現時点で東名経由の方が近いのに、料金目当てに遠回りして保土ヶ谷BPを通ってる車は
1320円のままでも移行しないだろうし割合的にもかなり限られるから
あまり移行対象としては想定してないと思う

541

： [sage] 2019/09/01(日) 02:39:44.71

:btghcvFi

542

： [sage] 2019/09/01(日) 14:35:56.80

:0/5DwYn6

料金上限そのものを引き上げるんでね？

543

： [] 2019/09/02(月) 14:42:58.01

:48XB8C1T

そもそも大型車は横羽線の料金が割高に設定されてるから
(ETC利用大井南→新保土ヶ谷まで湾岸線経由1430円横羽線経由1960円)
生麦から横浜青葉まで繋がったところでわざわざ大黒線使ってまで行こうとは思わないよ

544

： [sage] 2019/09/03(火) 02:30:39.35

:aIiaFAUM

ETCカード2枚持ってたら割高回避できるとか

545

： [] 2019/09/08(日) 07:27:14.74

:MtsNvl1V

大型車ほど安くはならないけど
乗用車でも湾岸線使った方が安くなる
ttp://jump.5ch.net/?https://netallica.yahoo.co.jp/news/20190908-46353231-radiolife

546

： [sage] 2019/09/08(日) 12:29:26.86

:YiR9NBKL

また釜利谷～戸塚の開通時期が不明になってしまった・・・
あと1年半では無理だったのか？

547

： [sage] 2019/09/08(日) 19:11:34.57

:z3ivCxBO

何も出来てないものw
トンネルはどうか知らんがw

548

： [sage] 2019/09/08(日) 21:35:28.46

:Q+sBmzfG

港北ニュータウン･･･というより新横浜と緑産業道路の渋滞緩和には役立ちそうではある
朝・日中とか酷いからな
あのあたり長らく高速不毛エリアだったから間違いなく区間需要は当て込んでるはず
上麻生はともかく元石川はそんなに渋滞はしないけど･･･でも単純に距離長いからねぇ

549

： [] 2019/09/09(月) 11:03:49.05

:cvt4WMAp

>>548

途中に新設されるICなんてないから

550

： [sage] 2019/09/10(火) 22:40:41.61

:/BT1LbVA

港北や新横浜から青葉まで(逆も然り)ショートカットできるだけでも大違いだよ
町田で下りて緑産業道路走ってくる車だってけっこう多いぞ
途中IC新設は無くてもこの区間単体だけで充分利用価値がある

551

： [sage] 2019/09/10(火) 23:13:21.84

:RDdJIcmY

>>550

降りるなら横浜町田ではなく、横浜青葉だよ
そこから横浜上麻生道路バイパス→緑産業道路
横浜町田からだと、246→川崎町田線(そのまま緑産業道路)だが、至るところで流れが悪い

552

： [sage] 2019/09/10(火) 23:46:40.96

:ttuJWTOu

緑産業道路や港北産業道路使う業務車両で東名と第三京浜以東の間を通しで使うなんて少数派だよ
ほとんどが第三京浜と地域内の移動

553

： [sage] 2019/09/10(火) 23:57:34.92

:ttuJWTOu

第三京浜港北出て梅田橋すぎたら交通量激減でララポ渋滞以外は流れが良くなり
出崎橋で半分が鴨居に向かい、落合橋～宮の下でほぼ車両が入れ替わる
港北産業道路新羽側からきて新開橋で半分は第三京浜港北へ
残りも梅田橋以西にはほとんど行かない
港北IC周辺は梅田橋～東方町間が今よりむしろ混みそう

554

： [sage] 2019/09/11(水) 07:09:41.79

:CwZbbXbL

>>551

また謎経路だなぁ･･･
しかもその経路は大型じゃ通れたもんじゃないし
まだ新桜ヶ丘行って環二の方がマトモだと思うぞ
早い話が青葉までの追加200円かそこらすら惜しむ車がいるわけさ

555

： [sage] 2019/09/11(水) 07:12:35.91

:aqlD7fW1

>>554

大型普通に通れるが
知ったかぶりかよ
新桜ヶ丘から環二ってものすごい遠回り
あほ

556

： [sage] 2019/09/11(水) 07:52:09.76

:CwZbbXbL

そうね、ららぽ過ぎた先だから通る場所じゃないわ、これはすまん
ただそれでも町田下りてこの方面向かうために田奈に出るのはわからん

557

： [] 2019/09/26(木) 18:41:03.44

首都高「横浜北西線」2020年3月開通へ路線番号はK7 東名と横浜市街地を直結
ttp://jump.5ch.net/?https://trafficnews.jp/post/89907

首都高速道路は2019年9月26日（木）、横浜市と共同で建設を進めている「横浜環状北西線」を2020年3月に開通すると発表しました。
開通後の路線名は「高速神奈川7号横浜北西線」になり、横浜北線と同じく「K7」の路線番号が付与されます。

横浜北西線は、横浜青葉JCTと港北JCTをつなぐ全長およそ7kmの路線。
東名高速と第三京浜および首都高K7横浜北線を連絡し、東名と横浜市街地・横浜港方面を直結する新ルートが形成されます。

これにより、保土ヶ谷バイパス経由で40分から60分ほどかかっている東名から横浜港までの所要時間は、北西線・北線経由で約20分に短縮されます。
首都高速道路によると、横浜における国際競争力の向上、物流の効率化、保土ヶ谷バイパスをはじめとした道路交通渋滞の緩和、沿線地域の生活環境改善などが期待されるそうです。

なお、2020年3月の開通直前には、一般公開イベントなども予定されており、開催日時や詳細については決まり次第発表されます。

558

： [] 2019/09/26(木) 19:12:33.38

国道1号の横浜市・戸塚地区で9月27日～28日に1車線規制。
横浜環状南線工事のため切り回し
ttp://jump.5ch.net/?https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1209485.html

国土交通省関東地方整備局横浜国道事務所は9月26日、横浜市戸塚区の吹上交差点付近で国道1号上下線の切り回し工事を行なうため、9月27日/28日の両日21時ごろ～翌5時ごろに片側1車線規制と信号機調整を行なうことを発表した。
同時間帯は警察官と交通誘導員による誘導が行なわれる。

高速横浜環状南線工事に伴うもので、吹上交差点の前後約400mの切り回し道路を設置。
吹上交差点も切り回し道路側へ移動する。
なお、上記の切り回し工事期間中は上下片側1車線の通行となるが、切り回し道路は片側2車線が確保される。

559

： [sage] 2019/09/26(木) 20:17:05.96

:UNKhFbop

>>557

K8横浜青葉線じゃないのか
それにしても工事が早い

560

： [] 2019/09/26(木) 21:39:08.16

:IsnnqQrr

開通おめでとう

561

： [sage] 2019/09/26(木) 22:53:22.30

:4bEF9g/Z

横浜青葉icに繋がる菅早野線・横浜上麻生線の拡幅を、来年3月までに終えてください。
ちょっと気合入れりゃすぐ出来そうな気がするのだが。

562

： [] 2019/09/26(木) 23:46:51.90

:qCZVTx1T

オリンピックの建設ラッシュのもと、年度内に開通させてきたか

>>561

も、これのどさくさに相乗りして出来るといいな

563

： [sage] 2019/09/26(木) 23:51:54.31

:q0qac+tw

やるじゃないか
これで亀甲橋にも平和が戻ってくるか？

564

： [sage] 2019/09/27(金) 03:16:12.71

:KERgM4gE

亀甲橋は、不便な宮内新横浜線方面に向かわず、横浜生田線や新横浜元石川線に車が集中したことが原因
だいたいアホだろ
行き止まりしかない宮内新横浜線誰が使うかよ

565

： [sage] 2019/09/27(金) 08:54:47.35

:TnabezG8

横浜上麻生線は川崎市部分がゴミなので川崎市はやる気を出しなさい

566

： [sage] 2019/10/09(水) 23:22:33.84

:Oh4MTvAf

さっきtvkのニュースで北西線の報道向け公開が今日あったとやってたけど順調にできてるみたいだね
トンネル内の非常すべり台や消火設備ができてた

567

： [sage] 2019/10/28(月) 23:54:48.21

:2njtg/qE

宮内新横浜線はもう少しで高田までは行けるようになるから･･･
オリンピックよりそれなりに後になるけど

568

： [] 2019/12/08(日) 08:45:52.53

:s2Gv+5ov

メンテ

569

： [sage] 2019/12/09(月) 16:19:36.41

:83p9VMNJ

>>567

もう少しって定義があいまいだが
ここ1～2年じゃ無理だろ
新吉田地区（第四のとこ）は今でも用地買収まだ終わってない
2022年3月末はあくまでも目標にすぎない
そもそも高田までつながってもそこから先
もし東京と橋がつながっても
子母口から高田までがぐだぐだ

570

： [sage] 2019/12/10(火) 18:14:57.84

:2QLt0lOB

開通前ウォーク、まだー？

571

： [age] 2019/12/18(水) 20:23:36.71

:LMHF14Nb

横浜北西線、2020年3月22日16時開通。
ttp://jump.5ch.net/?https://www.shutoko.co.jp/sp/company/press/2019/data/12/18_hokuseisen/
北線馬場IC開業の話はまだ出て来ませんねぇ。

572

： [sage] 2019/12/18(水) 21:31:01.85

:zKrNz6xg

>>571

走ってるともう出入り口付近は完成済みでブロック退かせばいいだけになってるな

573

： [sage] 2019/12/18(水) 23:50:15.73

:LMHF14Nb

綱島街道からみると、まだ周辺が片付いてなくて
工事中真っ盛りな感じですが、通路は使えそうなのですね。
ETC専用にするしないの話が終わってと聞いていたのでいたので
供用開始がいつなのか正確な情報欲しいですね。

574

： [sage] 2019/12/19(木) 00:58:20.45

:dKI8ARju

稲城大橋までの延伸計画はないのか？

575

： [sage] 2019/12/19(木) 07:14:36.73

:z801cZqz

>>574

あそこは川崎縦貫道路の接続予定路だった。
ただ、川崎縦貫が外環に吸収されそうなので、たぶんフリーになる。

576

： [sage] 2019/12/19(木) 11:23:59.72

:unBhv79i

馬場ICも年度内でしょ。ブース内も出来上がってるみたいだし。
ETC専用らしいけど。

577

： [] 2019/12/19(木) 13:07:29.30

:lI9PaJyk

スマートIC方式なの？
誤進入車の退出路造るコスト考えたらメリット薄いような

578

： [sage] 2019/12/19(木) 13:36:49.49

:/aMQQzvV

入口料金所は半地下で用地が無いので人が居るブース・階段などを作れないそうです。加えて退出路は無いそうです。
入る時はバックしてくる車が居ると思って気を付けて入ったほうがいいですね。
どうも周辺道路の整備がまだみたいですね。法隆寺交差点も変則Y字路から十字路になるはずですがまだそのままですし。

579

： [] 2019/12/19(木) 14:29:52.59

:lI9PaJyk

なるほどね
自動収受機置いた兼用レーンにでもした方がいいんじゃないのかなぁ
ETCないのに突っ込んでくるバカはともかく機器エラーやカードの期限切れとか挿し忘れとかあらゆる想定は必要だと思うけど
その度にバック退出は危険だねえ

580

： [sage] 2019/12/20(金) 11:05:48.11

:x1C8gKEC

「係員が対応 -料金の請求書等を渡したうえで通行」ということになってますが
たぶんインターホン越しに話してブースまで来てもらって請求書もらう感じでしょう。
それまで一箇所のブースは通行止になっちゃいますね。
ETC無しは料金一定なんでしたっけ？それだったら自動収受機置けそうですが
料金回収はやっぱり天井からかな？
（現行の自動収受機って結構巨大なイメージですが、薄いのもあるのかな？）

581

： [] 2019/12/20(金) 18:05:04.10

:6Qxfz60k

そうか
初期からETC付けてるから自動収受機のイメージが殆どわかないんだが結構でかいのか
逆に通行券ぶち込みとかの機能は首都高じゃ要らないからコインパーキングの精算機みたいな小さい機械でも開発出来ないのかな

582

： [sage] 2019/12/21(土) 12:33:41.78

:usIdimMP

いや、たぶん開発は出来るんだけど
お金掛かるし、今後ETCや電子マネーの普及で
需要も減るし、たぶん役所からの補助金も出ないし
メカーとしてはやらないんじゃないかと。

583

： [sage] 2019/12/25(水) 23:20:25.79

:o2CuU2Am

北西線と西側区間はどこで接続するのでしょうか？
地上部でしか接続出来ないと思うので、港北か青葉に近いところか？

584

： [] 2019/12/26(木) 14:38:17.37

:z6QXybDS

計画路線だからまだルートが確定してないんじゃないの
構想ルート見ると港北のそばに接続しそうだけど
北西線にイカ耳設置されてれば間違い無いけど

585

： [sage] 2019/12/26(木) 18:16:55.58

:r8mAno3L

>>584

横浜市道環状3号に沿って作られると思うので、横浜港北JCTのそばから分岐だろう
そのまま緑産業道路→中原街道→下川井インター

586

： [] 2019/12/27(金) 00:13:15.06

:+rhBw3oX

>>584-585

絵にするとこんな感じ。
ttp://jump.5ch.net/?https://road.chi-zu.net/2825.html

587

： [sage] 2019/12/27(金) 07:43:03.49

:pGIcgnc6

鶴見川を越えるまで地上高架で東本郷の農地の上を上山まで鶴見川に併走
そこから山にトンネルで入って中原街道の下を潜るんじゃないか
下川井で保土ケ谷BPと下道とどう出入り口作れるかよくわからないけど
作らないと意味ないな

588

： [sage] 2019/12/27(金) 08:19:25.39

:bnYreeKG

西線はどのみちどこかで保土ヶ谷バイパスとは交差するわけだが、良い場所なんてそうそう無い
下川井に相鉄バス車庫があるから、あそこが利用出来れば場所は確保出来るか？

589

： [sage] 2019/12/29(日) 20:20:37.56

:1VknFtxW

下川井のとこ、ほんとに日中寄りたくないね。中原街道走っているなら、上りは我慢するけど、下りは広域的に回避する。
下りは、とりあえず左折帯設けてほしい。
5台くらいしかねじこめられないけど、
無用にだだっぴろい歩道を削ればいける

590

： [sage] 2019/12/29(日) 23:04:27.17

:cjg8pGZ0

>>583-585

NEXCOが海老名南JCT開通前に出していた新東名の地図だと西線と新東名が一本化されてて
泉から先は環状3号より南側の二俣川辺りを通るルートになってた
北西線とは港北のすぐ西で交差し、第三京浜と港北ICの北で合流するダブルJCT構造。

作るなら西線と新東名の一本化は既定路線だろうし、そうなると第三京浜と西線の間の交通量は
あの港北JCTでは捌けないからJCTが２つに分かれるのは避けられないと思う

591

： [sage] 2019/12/30(月) 00:56:18.84

:qUnm1OJO

>>589

だいたい野境道路に逃げる
バイパス乗るなら上川井と本村しか使えない

592

： [sage] 2020/01/10(金) 10:37:25.28

:9VT98nFP

下川井は数年前に信号管制を改悪するまではそれほどひどい渋滞はなかった
何故もとに戻さないのか理解できない

593

： [sage] 2020/01/14(火) 13:26:37.95

:/C9dzmX7

>>592

なんか大きな事故があって変えたんだろうね
身勝手な運転するヤツは事故ってもなお人に迷惑かける

594

： [] 2020/01/18(土) 19:54:46.88

:BEZC3nwB

神奈川県圏央道連絡調整会議(第2回)開催結果について
ttp://jump.5ch.net/?http://www.ktr.mlit.go.jp/kisha/yokohama_00000532.html
別紙・参考資料
ttp://jump.5ch.net/?http://www.ktr.mlit.go.jp/ktr_content/content/000765938.pdf

～抜粋～
＞追加の安全対策等を踏まえ工程を精査した結果、横浜湘南道路の開通は2024 年度、
横浜環状南線の開通は2025 年度となる見込み。
＞また、これらの安全対策等に伴い、両路線の事業費は7,320 億から10,420 億に増
える見込み。

納期も費用もかかりすぎだぜ、ヨコハマヨコスカ～♬

595

： [sage] 2020/01/25(土) 17:33:43.62

:j4Dg6AcD

>>584

横浜港北で分岐ってのがほぼ確定してるだけだなぁ
そろそろ計画の進み具合くらい見せてくれないだろうか

596

： [sage] 2020/01/29(水) 20:14:21.25

:d5//wZnE

馬場入口
2月15日に地元民への見学会

597

： [sage] 2020/01/30(木) 06:39:03.19

:MGNhT5/7

外環より遅れるかもな全通

598

： [sage] 2020/02/04(火) 17:46:30.15

:f0T4YxsY

横浜青葉IC(JCT)の近くに駐車場がひろいショッピングモールがあれば
いったん降りて食事やショッピングののち首都高経由で千葉に帰ればいいかも
イオンでもセブンアイでも三井でもいいから作ってほしい
航空写真でみると、たんぼだらけだし

599

： [sage] 2020/02/04(火) 20:58:01.25

:Vf+O3KB4

田舎の田畑と違って都市農地だからガチガチに保護されているので転用は無理かと

600

： [sage] 2020/02/04(火) 21:00:58.36

:hdyfiuhH

南町田に既にあるじゃん
あとららぽーともあるのに
これ以上つくっても共倒れになるでしょ

601

： [sage] 2020/02/04(火) 21:12:42.10

:xsdPhSPT

>>599

PASAなら道路関係の施設だから多分可能だな
まあ598さんは上限料金を下げたい意図だろうけど

602

： [sage] 2020/02/04(火) 21:58:15.28

:I2f4mDlA

>>600

センター南北もあるからね

603

： [sage] 2020/02/05(水) 06:00:14.76

:nuvRuH0r

連続利用のボーダーが20分なのは短すぎる。
給油とかに降りてくる車がかなり出るだろう。

604

： [sage] 2020/02/05(水) 12:40:40.90

:BKEVqWo+

青葉から先も早い事計画作ってくれ

605

： [sage] 2020/02/05(水) 16:57:13.40

:LyDGD39c

>>599

生産緑地なら再来年あたりに動きがあるかもね

606

： [sage] 2020/02/05(水) 17:51:15.92

:g2Y6Tw7A

>>605

生産緑地は特定生産緑地として再指定されるところが多くなりそうだからあまり変わらない
生産緑地法はH29に法改正されたよ

607

： [] 2020/02/05(水) 20:16:44.84

:nuvRuH0r

>>605

生産緑地は市街化区域内農地だけど
青葉区の鶴見川沿いの農地はほとんどが市街化調整区域＋農業振興地域なので
横浜市が許可出さない限り無理

608

： [sage] 2020/02/05(水) 21:00:56.08

:syDFtUhR

青葉近くの鶴見川沿いは晴れてると空が広くて高くて散歩にとてもいい
あの辺を住宅にしないあたり良心がまだある

609

： [sage] 2020/02/05(水) 23:19:04.58

:rQ1wfsp+

>>608

あの辺りは散歩よりサイクリングのイメージ

610

： [sage] 2020/02/06(木) 08:04:43.46

:+qzDVQOS

うん小杉になりたいのか？

611

： [] 2020/02/06(木) 08:56:28.89

:46lQR837

最近、青葉インター周辺の市街化調整区域はちょっとした再建築ラッシュになってる
再建築不可で放置されていたであろう建物が取り壊されて、
新築の建物として売りに出されたりしてるから
大規模な用途変更が近いかも

612

： [sage] 2020/02/13(木) 08:42:41.03

:98wcOKrK

横浜北西線開通記念一般公開イベント
ttp://jump.5ch.net/?https://www.shutoko.jp/ss/hokusei-sen/event/opening/walk.html

613

： [sage] 2020/02/13(木) 12:37:08.23

:5jy10MyJ

馬場はどうなったんだ？

614

： [sage] 2020/02/14(金) 00:34:46.76

:nXn6XrYa

馬場は年度内に開通するのは出口と法隆寺側入り口だけで、内路側入り口は年内開通だと。

615

： [sage] 2020/02/14(金) 12:37:50.16

:vs2ML3NK

要するに3月には使えるようにはなるのね　ならよかった
そりゃそうと菊名駅前(理想は大倉山までだがまぁそこまでは)からの4車線化はまだ進展しないのか
最低でもそこまでやらんと結局余計な渋滞だけ増やすことになるんじゃないか？

616

： [sage] 2020/02/19(水) 15:21:20.64

:wwrfX15k

新横新聞がやっとこの話題を取り上げましたね。
ttp://jump.5ch.net/?https://shin-yoko.net/2020/02/19/k7-3/
入り口料金所で合流があって、その後すぐに東名側と湾岸側の分岐があるって
すごく忙しそう。
これ全通した時、湾岸へは法隆寺側から、東名・第三京浜側には
内路側から入ったほうがストレスが少なそう。
（法隆寺側から湾岸側に入ると360度回転することになるんですね、ループですね）

617

： [sage] 2020/02/19(水) 17:00:30.25

:3jC4IhpP

内路側からは、しばらくは法隆寺交差点でUターンかな。

618

： [age] 2020/02/20(木) 16:13:09.26

:MjdT/e6T

法隆寺交差点側入口はゼブラがあって完全に右折侵入禁止仕様になってますね。

あと、2/29・3/8の横浜北西線開通記念イベントはCOVID-19を考慮して中止だそうです
「首都高、横浜北西線（K7）開通記念イベントを中止に」
ttp://jump.5ch.net/?https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1236351.html

619

： [sage] 2020/02/20(木) 17:10:53.08

:N1DOzolt

なんてこった、ずっと楽しみにしてたのに

620

： [sage] 2020/02/20(木) 19:11:46.50

:V6iKJh2r

１回しかないイベントなのに残念でしかない

621

： [sage] 2020/02/20(木) 22:11:04.32

:5PqBMgTY

しゃーないね

622

： [sage] 2020/02/22(土) 01:12:57.26

:Pfkmmihx

疑似体験風にカメラ持ってあちこち歩き回ったのを動画であげるんじゃない？

623

： [sage] 2020/02/25(火) 15:15:20.19

:A61N3vXc

内路と大口の間の歩道なし区間は一方通行にしないと危険な気がするわ

624

： [sage] 2020/02/27(木) 22:47:25.38

:g2mSzR4B

馬場インター走り初めしてきた
菊名方面から綱島街道経由で馬場インターに乗った
ぐるぐる回るのかと思いきや、行き先が新横浜方面だったのですんなり本線に合流で拍子抜け
ちなみに自分のほかには誰も馬場インターを使う人はいなかった

625

： [sage] 2020/02/28(金) 11:58:52.65

:jXVvA3li

馬場IC、ひっそりと”自然に”開通したようですね。平日の昼でしたし。

626

： [sage] 2020/03/01(日) 15:45:40.11

:YIdVBSaP

>>616

料金所手前の短距離合分流なんて、都心・近郊の有料道路ならざらにあるんだが
そんなんでストレス感じるなら運転が思いやられるな

627

： [sage] 2020/03/06(金) 03:41:03.78

:hKeZtxpQ

>>626

横浜駅西口ランプは結構なコンパクト感キツキツ感だとは思う
右折もしくは左折して料金所過ぎたら、すぐに左カーブしながら登り道

628

： [sage] 2020/03/15(日) 13:18:30.18

:MG6EUk/c

開通まであと1週間だ、楽しみだな

629

： [sage] 2020/03/15(日) 14:26:24.05

:TQ+Qqe8E

3/21土 18：00～
テレビ神奈川で北西線やるよ

630

： [sage] 2020/03/18(水) 16:24:36.82

:IGgiRD5h

五輪の為に出来た道路
その実力やいかに

631

： [sage] 2020/03/18(水) 18:52:32.71

:+5yelt42

北西線への乗り降りのシミュレーション動画がつべの首都高チャンネルに上がってる
港北ICは間違えて違うところに行く人結構いそうだな

632

： [sage] 2020/03/19(木) 14:44:18.45

:GLqpqb+V

東名に向かうのが「下り」で
第三京浜に向かうのが「上り」なのね

ここで始点終点入れてやっとわかった
ttp://jump.5ch.net/?https://www.shutoko.jp/ss/hokusei-sen/guide/

633

： [sage] 2020/03/19(木) 18:18:35.83

:GLqpqb+V

危険物積載車の通行規制、横浜北西線も対象
ttp://jump.5ch.net/?https://www.logi-today.com/371311

634

： [sage] 2020/03/19(木) 19:37:08.23

:STEaBaAY

胸熱だな
ゲロが出そうなくらいだ

635

： [sage] 2020/03/21(土) 01:32:46.82

:iKDHuV5g

異様な盛り上がらなさを見せてるな
今日開通なのに

636

： [sage] 2020/03/21(土) 02:03:46.03

:m6gywFVp

22日16:00

637

： [sage] 2020/03/21(土) 04:17:19.85

:HrO4gv1a

これって、教えなければ１日早く行って、「なんだよ！開通遅れてんじゃねーか！」ってクレームを言ってしまう案件？

638

： [sage] 2020/03/21(土) 08:18:11.65

:9m0VwFro

明日だ！と書き込みに来たらボケ老人がいた

639

： [sage] 2020/03/21(土) 08:51:12.48

:KWwD06ms

盛り上がって参りました。

640

： [sage] 2020/03/21(土) 08:52:03.40

:ZG8RZ8Ns

おじいちゃん、北西線は昨日食べたでしょ？

641

： [sage] 2020/03/21(土) 17:20:31.80

:BPT45dSP

盛り上がってないのは事実だけどな

642

： [sage] 2020/03/21(土) 22:09:35.01

:prAUuUzy

明日元住吉→町田へ移動する予定あるけど時間が合えば第三京浜～北西線使えるかな

東名使っても尻手黒川と16号がネックで246経由と10分も所要時間変わらんけど、京浜川崎→港北→青葉→鶴川と行くと果たしてどれくらい早くなるのか

643

： [sage] 2020/03/21(土) 22:18:04.88

:E2eHD7Fh

>>642

町田のどこに行くかによるが、
町田中心街なら横浜町田→南町田北右折→直進してそのまま県道56→左折→町田街道のほうが早い

鶴川→野津田なら青葉→246→県道140/139のほうが早い

644

： [sage] 2020/03/21(土) 23:26:08.85

:prAUuUzy

>>643

後者だね

うーん考えれば考えるほど610円の価値がなさそうだな
町田の道路事情が悪すぎる

645

： [sage] 2020/03/22(日) 06:10:55.43

:rseHg8Fb

元住吉周辺ー仲の谷ー慶應下田寮ー鰻屋裏ー高田ー東山田スポーツ会館ー
新栄高校南ー大塚原ー星谷ー陸橋ー月出松公園ー川和台直進ー
坂下り突き当たり右折ー信号手前で左折し回避ー川和町駅ー
鶴見川渡った最初の信号右折ー精進橋左折ー信号越して坂左折して登るー
山下小ー下台ーひとつ先の信号越えて左折ー農道の橋渡り右折ー
坂登り交差点右折ーその先の十字路左折ーいぶき野中央手前右折ー
ハードオフー下長津田ー森村学園裏ーつくし野１－南成瀬中西手前ー
信号回避ー町田市立体育館ークリエイト南成瀬ー高が坂直進ー
町田二中裏ー小田急を跨ぎすぐ左折ーあとは随意

646

： [sage] 2020/03/22(日) 09:43:29.69

:FqjMsbo9

開通まであと6時間あまり

647

： [sage] 2020/03/22(日) 10:44:59.18

:vntf6hao

念願の北西線開通・湾岸東名直結なのに、なんか静かなものですね。
こんな風になるとは昨年末は思ってもみませんでした。
まぁ西線ができないと完成じゃないよと、冷静になってることにでもしましょうか。

648

： [] 2020/03/22(日) 10:45:01.23

:LVISNNHo

>>641

保土ヶ谷バイパスが空く可能性へのワクワクが無いのかね

649

： [sage] 2020/03/22(日) 10:56:51.16

:GsTU3cGy

>>648

16万台のうち7000台が移行と言われてもインパクトがね…
せめてあと2倍移行して10%くらい減るならなぁ

650

： [sage] 2020/03/22(日) 11:11:40.23

:vntf6hao

>>633

なるほど、業者の人には申し訳ないのですが
低速車が走らない快適な自動車道ということですね。
ということは保土ヶ谷バイパスの渋滞はおもったほどには解消しないんですね。
C2中央環状線も東京湾アクアラインも、そして建設中の外環道西側もおそらく
危険物積載車通行禁止路線でしょう。
今後ますます高速道路は長大トンネルが増えるでしょうし、なんとかしないと
流通の根幹が揺らいできそうです。
（新東名は徹底して規制の無い5km以下トンネルで神奈川区間も建設中）

651

： [sage] 2020/03/22(日) 11:22:26.85

:GsTU3cGy

広域を結んでる高速国道と用地の制約が多い都市高速を比べてる理由がよくわからないけど
そもそも危険物積載車なんて渋滞緩和に寄与するほどの走行台数あるのかね？

652

： [sage] 2020/03/22(日) 12:22:26.62

:qYxBH/ta

なんか今からちょードキドキしてきた

653

： [] 2020/03/22(日) 13:04:38.58

:EF8r/3mi

ユーたち、ハロー！漏れもこれから出発して大黒PAで待機、渡辺美里・一世風靡・菊池桃子・
国実百合・少女時代・ＡＫＢでも聴きながら、Ｋ７をドライブしてくるわｗ　東名高速には入らず、そのまま
出口へ。また入り直して、Ｋ７でそのまま戻ってくるような感じだな・・・

654

： [sage] 2020/03/22(日) 13:07:35.12

:aIjrdOkZ

生きろ

655

： [sage] 2020/03/22(日) 14:41:31.78

:f9GR8dhI

>>653

国実百合とか懐かしいな
あとで報告よろしく

656

： [] 2020/03/22(日) 15:24:27.08

:yuu9dlf3

653でつ。只今、大黒パーキングエリアで待機中。2階のレストランやってないんだね。相変わらず、ドキュソが多いなあw

657

： [sage] 2020/03/22(日) 15:30:15.91

:yuTmyHqc

>>656

あと30分

658

： [] 2020/03/22(日) 15:45:04.01

:hrkJdxg/

あと20分切った、そろそろ大黒パーキングエリアを出発するわw

659

： [] 2020/03/22(日) 16:00:21.30

:cNpmAN8r

祝、開通！

660

： [] 2020/03/22(日) 16:00:48.78

:9WkzW4fi

横浜北西線

661

： [] 2020/03/22(日) 16:04:11.77

:cif9UJMk

開通おめこ

662

： [sage] 2020/03/22(日) 16:07:57.48

:SiBdAlh9

JARTIC開通

663

： [sage] 2020/03/22(日) 16:13:35.06

:yuTmyHqc

開通おめ！
作業してて出遅れた

664

： [sag] 2020/03/22(日) 16:44:16.33

:Y2Gw02YG

おめ！
トイレに入ってたら出遅れた

665

： [sage] 2020/03/22(日) 16:53:24.34

:3Zks8GcS

第二京浜から直で東名方面に入れるIC欲しかったな
馬場は周辺道路が狭すぎて色々問題が起きそう

666

： [sage] 2020/03/22(日) 17:01:40.57

:OZ0/IVBQ

東名の各ICでETCのシステムトラブルが発生中l

667

： [] 2020/03/22(日) 17:03:06.34

:gbm0P8nu

656でつ。平和島のパーキングエリアからカキコ。漏れも含めて皆、横浜青葉インターでUターンしてたw

668

： [] 2020/03/22(日) 17:05:47.09

:FUIbZDne

横浜町田ICがK7経由を認識出来ずにETC出口が全閉鎖

669

： [sage] 2020/03/22(日) 17:26:55.95

:Y2Gw02YG

大変だ

670

： [] 2020/03/22(日) 17:32:00.41

:otN4dWqj

町田以外に東京や川崎ICでも同様のトラブル発生
渋滞中

671

： [sage] 2020/03/22(日) 17:35:22.01

:pRI03aYr

連休最終日に開通させるからこういう事になる

672

： [sage] 2020/03/22(日) 18:02:48.28

:9cpsDYcC

青葉本線料金所を通過して寒川北インターで降りようとしたらエラーで止められた
システム障害だったか

673

： [sage] 2020/03/22(日) 18:04:29.18

:VaLSduEq

なにトラブル？
イージーだなぁ

674

： [] 2020/03/22(日) 18:10:22.89

:YE08kdbi

動画頼む

675

： [sage] 2020/03/22(日) 18:19:32.15

:XxcZrZwK

横浜青葉ICで、246から来るクルマと横浜上麻生から来るクルマが東名方面、首都高方面でクロスして危ないと思う。大丈夫か？

676

： [sage] 2020/03/22(日) 18:22:08.96

:yuTmyHqc

システム障害出まくりとか前途多難だな

677

： [sage] 2020/03/22(日) 18:51:58.43

:aIjrdOkZ

いままでこんなことあったっけ？
開通前に実走ETC通過テストとかしないのか？・・・できないのか

678

： [] 2020/03/22(日) 19:54:55.12

:0falkfpv

自分も、走り初めを行いました。千葉からです。
湾岸線から、大黒ＪＣＴから走行です。
新規開業区間の手前付近で、工事が有った以外は流れは良かったです。
東名高速東京料金所で、ＥＴＣエラー発生。

当然の事ですが、パイオニアの楽ナビは『道なき、道を行く状態でしたがｗｗ』

679

： [] 2020/03/22(日) 20:06:50.06

:EF8r/3mi

>>653

でつ。
ただいま～ＴＶＫのニュースでもやってたね。大黒ＰＡが狭く感じたなあ。ＧＳができればＳＡに昇格だろうけど、
作れないんだろうなあ。１５時５０分前に出発して、生麦ＪＣＴから横浜港北ＪＣＴまで、開通まで時間調整してるのか、
チンタラ走ってるクルマが多かったなあｗ

680

： [] 2020/03/22(日) 20:18:28.45

:EF8r/3mi

はげどう～あれは漏れも怖い思いをしたｗ　何で異なる料金所が２つも並んでるの～？って感じ。
一瞬、東名に逝きそうになるところだった。窓を開けて、必死に手刀斬ってアピール。何とか首都高の
料金所へワープ・・・

681

： [sage] 2020/03/22(日) 20:46:44.23

:j0Q1FPWy

合流からゲートまでが短すぎるのね
譲り合いができない人同士が同タイミングで入ると事故りそう

682

： [sage] 2020/03/22(日) 21:00:22.04

:pRI03aYr

>>679

警察の先頭固定ではないの？

683

： [sage] 2020/03/22(日) 21:06:56.73

:nts72LBt

青葉ICでの平面交差は大丈夫かなと工事期間中以来常々思っているが・・
トンネル口あたりで市道とつなぐ出入口はさすがにオーバースペックか

684

： [sage] 2020/03/22(日) 21:56:46.10

:6rCnnmgS

早く乗りたいけど来月まで乗る予定が無い
首都高のYouTube動画でも観て我慢するか

685

： [sage] 2020/03/22(日) 22:35:27.35

:txx4+LUP

>>680

> 何で異なる料金所が２つも並んでるの～？って感じ。
料金所は並んでないだろう？

686

： [] 2020/03/23(月) 10:13:53.05

:wrc8ZPAX

全然大丈夫じゃないな
東名のブース移設した方がいいと思う
暫定措置で市道側感応式の信号制御するとか

687

： [] 2020/03/23(月) 15:14:39.42

:4c0lkoKa

保土ヶ谷バイパスは空いた？
平日こそ北西線の意義が問われると思うんだけど

688

： [] 2020/03/23(月) 16:53:07.77

:l5Y5jwS4

>>687

狩場線保土ヶ谷BP下りが全然混んでない。

689

： [] 2020/03/24(火) 09:25:50.87

:dDQx+ehj

そんな程度で危ないと思うやつが運転しなければいいだけ

690

： [sage] 2020/03/24(火) 09:29:48.03

:G5DyonaR

クロスクロス言うが、横浜町田出口付近もあんな感じだぞ
台数がものすごいので難易度は数倍

691

： [sage] 2020/03/24(火) 09:50:44.85

:p7lzD6eR

台数が少ないとスピードも速い傾向あるから危ない、という意味かと

692

： [] 2020/03/24(火) 10:34:13.99

:AG1k3f1Z