かっこいいのか決するスレです。
特急などは除外で。
参考：
ttp://http://www.railfaneurope.net/ ttp://http://www.nycsubway.org/ ttp://http://www.uraken.net/rail/alltrain/index.html TGVをiPhone風にしてみましたー♪的やっつけ感。。。
何だかな～という感じがするが
輸出向けには案外好評を博したりしてね。
実力は衰えて無いし、未だにチャンピオンを越える挑戦者もいないのに
定年ルールのためドクターストップがかかり
やむを得ず、無敗のチャンピオンのまま引退を表明したら
今までチャンピオン500系の超人的な強さに恐れおののき
震え上がって目を合わすのさえ怖がってコソコソ逃げ回っていた
くち先だけの雑魚(ザコ)みたいなチンピラどもがウジャウジャ湧いて出て来て
「本当は俺様が一番強え～んだよッ。ケッ!!」 とか、
「俺様が本気出したらチャンピオンなんてイチコロだったけどさぁ、、
引退されたんじぁ～倒すチャンスが無くなっちまって残念でしょうがねぇ～ぜぃ」
･･･などと言って
負け犬N700厨や、負け猿E2厨など
くち先だけのヤラレ雑魚(ザコ)キャラの遠吠え大合唱っていうのがこのスレの実情だな。
【軌道に問題がある場合】
スラブ軌道は元々歪みにくい構造ではあるものの、
老朽化などで一旦歪みが生じてしまった場合には補正することが困難で、
また膨大な資金が必要なこともあり、安全限界に達するまで補修等の施工を行うことができない。
そのためJR東日本では、
一部の車両にアクティブサスペンションを設置するなどの対策を取っている。 ←E2系ｗｗｗ
■ちなみに500系はスラブ軌道が少ない区間を走るので
300km/hで走っていても全面的にアクティブサスを装備してまで
スラブ軌道が原因で起る揺れを低減する必要が無い。
【車両に問題がある場合】
新幹線が空気抵抗を受けるのは先頭と最後尾(マイナス圧)だけではない。
車体の表面全体で受ける摩擦抵抗と
対向車とのすれ違い時に受ける横からの風圧がある。
実は乗り心地に大きく影響するのはこの横から受ける突発的な風圧。
トンネル内のすれ違い時は特に大きく横揺れを起こし乗り心地に特に悪する。
この横からの風圧は断面が○型の車両より断面が□型の車両の方が大きな影響を受ける。
断面が□型で側面全体が単純な平面で出来た車両は風圧を受け流す事が出来ない。
すれ違い風圧による突発的な横揺れ低減を期待して
一部の車両にアクティブサスペンションを設置するなどの対策を取っている。 ←N700系・E2系ｗｗｗ
■ちなみに500系は○型断面なのですれ違い時の横風圧を見事に受け流してしまい
500系同士が300km/h(相対速度600km/h)ですれ違っても全面的にアクティブサスを装備してまで
すれ違い横風圧が原因で起る揺れを低減する必要が無い。
よって500系のみがアクティブサスに全面的に頼る必要の無い本質的に優れた乗り心地を持つ。
つまり500系より揺れが激しい低性能なN700は全面的にアクティブサスペンションに頼るｗｗｗｗｗｗｗｗ
設計段階で320～350㌔運転時に車体傾斜装置を付ける前提で製造してあるから。
N700系はたった1度の傾斜のために車体の横幅が狭くなり窓も小さく圧迫感いぱいになってしまったが
丸断面の500系は理論的に45度傾斜しても車体の幅が狭くならず窓も広く開放感いっぱいのまま
フルサイズの座席が使えて通路の天井も低くならない優れた設計。
車体傾斜は500系が実用化したが
当時JR東海が東海道区間での使用を拒否したので
使用できなくなった車体傾斜装置を500系から外した。
N700の車体傾斜はそ500用の装置を手直しして付けただけ。
だからN700のCMにはスミの方に小さな字で「JR西と共同開発」と書いてある。
つまりN700の車体傾斜はそパクリだよ、パ ク リ 。
┌【ドラゴンボール】 なら
│
│500系 →→→ 孫悟空 ＝ 最強の強さなんだけど自分で強さをひけらかさない
│
└N700系 →→→ ﾐｽﾀｰ･ｻﾀﾝ ＝ 本当は弱ので、異常なまでに実績と肩書きにこだわる。得意ワザ＝やらせ演出・ウソ・だまし
ttp://http://images.google.co.jp/images?gbv=2&hl=ja&q=%E3%83%9F%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%83%BB%E3%82%B5%E3%82%BF%E3%83%B3 ┌【ドクター・スランプ】 なら
│
│500系 →→→ アラレちゃん ＝ 最強の強さなんだけど自分の強さを全然意識してない
│
└N700系 →→→ スッパマン ＝ 本当は弱ので、異常なまでに強く見られる事にこだわる。得意ワザ＝やらせ演出・八百長・反則
ttp://http://images.google.co.jp/images?hl=ja&q=%E3%82%B9%E3%83%83%E3%83%91%E3%83%9E%E3%83%B3&lr=&um=1&ie=UTF-8&sa=X&oi=image_result_group&resnum=1&ct=title ま、他にも色々あるけど、弱い犬ほどよく吠えるって事だな
本当に力のある者は名刺に肩書きなど無用
肩書きが無くても、名刺自体が無くても、無言のまま顔パスだけOK
それが真の実力者だな
世界の笑い物です。
国辱ものです。
日本の恥です。
N700の最後の1両が廃車になるまで
日本の名誉と誇りと尊厳はボロボロです。
500系は、あらゆる意味でNo,1の新幹線を越えた 「オンリー１」 の新幹線
500系は、あらゆる意味でNo,1の新幹線を越えた 「オンリー１」 の新幹線
500系は、あらゆる意味でNo,1の新幹線を越えた 「オンリー１」 の新幹線
500系は、あらゆる意味でNo,1の新幹線を越えた 「オンリー１」 の新幹線
500系は、あらゆる意味でNo,1の新幹線を越えた 「オンリー１」 の新幹線
500系は、あらゆる意味でNo,1の新幹線を越えた 「オンリー１」 の新幹線
500系は、あらゆる意味でNo,1の新幹線を越えた 「オンリー１」 の新幹線
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500系は、あらゆる意味でNo,1の新幹線を越えた 「オンリー１」 の新幹線
もはや誰も越えられない
人間のクズ 「ストーカー｣ と化しているのは
500系の超絶人気＋高過ぎる基本性能＋超イケメンな顔＋ナイスバディーなプロポーションと
シェイプアップして引き締まった外観からは信じられないほど広い室内。 ←乗ったことの無い脳内厨には理解不能ｗ
アクティブサスに全面的に頼る必要の無い本質的に優れた乗り心地。 ←揺れが激しい低性能車ほどｱｸﾃｨﾌﾞｻｽに頼るｗ
それらに醜い妬を感じジェラシーの炎で燃え上がっているからだよ。
「超イケメンな顔｣ を例に説明すると･･･ （他の項目でも事情は同じだが）
500系の場合、持って生まれたスッピン顔そのものが基本的に超美形モデル顔。
その超美形な顔立ちを引き立てる絶品メイクを施し化粧してあるから鬼に金棒。
並み以下の不細工で悲惨な顔に生まれたN700系や
並み程度の一般人顔で生まれたE2系ではとても対抗できない。
たとえ厚化粧をしても、整形手術をしても、勝てる見込みはゼロ。
この絶対的な絶望感に加え、元々あった持って生まれた性格の悪さが原因の
自己中心的で強い自己顕示欲が満たされない欲求不満が爆発し
醜い人間のクズ 「ストーカー｣ と化している。
↓続く
こいつら人間のクズ 「ストーカー｣ は感情と本能だけで行動する動物以下のケダモノだから
論理的・知性的に説明しても全くの無駄。
顔で負けている事はもちろん自分が理論で負けている事を深層心理では認めているから
感情と本能で対抗するしかない泥沼にはまって自分でも抜け出せなくなっている。
心のネジ曲がった醜いN700系厨とE2系厨は
元・東京大学医学部教授の養老孟司氏が言っている 「バカの壁｣ で
脳内に 「バカの要塞｣ を築き上げた真性バカ人間。
人により程度の差はあるがN700系厨とE2系厨は最大級の真性バカ人間。
だからN700系厨とE2系厨は理論で負けてもウソを並べて延々とループしてくる。
ttp://http://www.amazon.co.jp/%E3%83%90%E3%82%AB%E3%81%AE%E5%A3%81-%E6%96%B0%E6%BD%AE%E6%96%B0%E6%9B%B8-%E9%A4%8A%E8%80%81-%E5%AD%9F%E5%8F%B8/dp/4106100037 0系 3,380 3,975 (エアコンが屋根裏にあるので全高が高い)
500系 3,380 3,690
700系 3,380 3,650
N700系 3,360 3,600 (中間車)
N700系 3,360 3,500 (先頭車の連結部以外の大部分)
N700系は幅と高さが小さい上に
シートの前後ピッチも狭く窓も刑務所のように小さいという４重苦。
空気抵抗と騒音を減らす効果の大きい前面投影面積と編成全体の表面積を極小化し
車体傾斜装置で1度どころか45度傾けても車両限界を越えないから幅を狭くする必要が無く
しかも見た目の素晴らしいデザインにまとめ上げた500系は完全無欠の新幹線です。
○断面の500系は混雑時の座席客スペース＋通路立ち客スペースを確保しながら
しかもフルサイズの座席が使えて通路の天井も低くならない優れた設計。
□断面のN700系は空気を運ぶだけの無駄空間が多く
空気抵抗が増え加速性能や燃費が悪くなる。
500系は□断面から無駄な空間と無駄な体積と空気抵抗までシェイプアップして
相反するいくつもの要求を高次元でバランスさせた優れた設計。
唯一の欠点があるとすればそれは
N700厨のような醜い人間のクズ・ストーカーの嫉妬を受ける事です。
500系より狭いから閉塞感があって当然。
500系のような○型断面なら新幹線規格最大幅の車体サイズのまま
車体傾斜装置を使っても車両限界をはみ出さない。
しかしN700系やファステックのように□型断面の場合は
車体傾斜装置を使うと車両限界をはみ出してしまうので
新幹線規格最大幅より車体幅を狭くしているミニ新幹線なのだ。
恣意的に室内幅を測定しているのはN700系とJR東海。
JR東海はN700の室内が700系と同等とアナウンスしているがその内容は
景品表示法違反や消費者保護法違反の汚い手口の錯覚CM。
N700系は車体横幅を500系や700系より狭くしたので
外壁を薄くして 「同等の室内幅を確保した｣ が ←←←【ココがJR東海の醜いウソ】
外壁が薄くなった分強度も落ちてしまったので
やむおえず窓を小さくして外壁面積を増やして強度を維持したとしている。
ところがN700系の壁で薄く出来たのは窓直下の僅か数cmで帯状の部分だけであって
それも途切れ途切れになっていて連続してはいない。
世界の笑い物です。
国辱ものです。
日本の恥です。
E4の最後の1両が廃車になるまで
日本の名誉と誇りと尊厳はボロボロです。
TU、ナローなトンネルと大型車体・・・
N700に比べたらかわいいもの
あの車両を越えるデザインは日本には作れないのか…
「持っている通勤カバンのデカさと収入は反比例する。｣
おいらも、見てたよ。まだ、東京まで顔出してるんだ。
欧米の鉄に自慢できる
TGVはスポーツカーみたいにカッコ良い
E4はたれ目きもい潰れている。日本の恥。
欧米鉄には隠さないと。
恥ずかしい。
火星人だな。地球外生命体。
生理的に受け付けない。
沿線に100系や300系や700系の看板を無許可？で掲げている中国鉄路でさえも
E4は避けている…！
100系はミサイルみたいにカッコ良い。
他は可もなく不可も無い顔
E4は真横から見ると結構格好いいんだけどね。
まああのライトの位置形状が全てぶち壊しにしてるかと。
相手にするなよ
その後を聞かないなぁ
輸出向けに流用できないだろうか!
TGVの初期の試作ガスタービン車のデザイナーは英国人らしい。
ttp://http://zeiss500.hp.infoseek.co.jp/ 外形デザインに凝る必要なんか無いんじゃないの?
車庫でもまともに見せてくれないんじゃ切妻で充分。
アルストムかどこかの電車をロテムでライセンス製造しましたみたいな感じになった気が。
別に自分の好みではないけど、今までのあの会社の作とは違う傾向だ…
輸出車両に流用したらいいな、と思った。
好評を博すかどうかは別問題。
どれも判で押したように先がとんがった流線型。
もう食傷気味だな。どれも同じに見える。
160km/hくらいなら空気抵抗は関係ないと聞いたのだが。
抵抗なく受け入れられて、いいな。
FRPとCADの進歩で曲面グニョグニョ使えるからって臆面も無く使っちゃうのは嫌いだわ。
自分を芸術家だとおもっている人たちも苦手である。ぼくはイラストレーターであり、子供の頃から
絵を描くことが大好ぎだったが、画家になろうなどとおもったことは一度もなかった。
小学生の時、ゴッホの画集を見ていて、自分の耳を切る話はまったく理解できなかった。気味悪
い男だなあとおもった。
絵を描いていると、インタビューなどでよく訊かれる。「壁にぶち当たったり、描けなくて悩んだりし
たことはありませんか」、などといった質問だ。
ぼくは答える。「芸術家じゃありませんので、そんな恰好いいことはないですよ」
描けなかったり悩んだりするくらいならとっくにこの仕事はやめている。楽しいからやっているのだ。
自分を芸術家だとおもっている人たちのファッションも苦手だ。普通のシャツを着れぱいいのに少
しも似合わないマオカラーのシャツなどを着る。どこか普通じゃないことを主張したいのだろうか。
このマオカラー愛好家に何故か建築家が多いのもふしぎである。デザイン関係者にもこのマオカ
ラーファンが多く、全国のデザイン会議などあると半分くらいがマオカラーを着て現れる。弁解して
おくが、マオカラーのシャツが悪いのではない。自分は普通じゃない、芸術家なんだといった輩に
魅入られてしまったのが不幸である。マオカラーには同情する。
人前で絵を描いたりするのも勘弁だ。ワークショップなどはぞっとする。人前で音楽に合わせて絵
を描くなどは死刑に等しい。もしも肉親がそんなことをしたら自殺するだろう。（イラストレーター）
自身が聞いた情報によると、もうじき中国はバブルがはじけて昔の貧乏な中国に戻るんだぜ
もう経済は破綻してて、取り戻すのは無理なんだそうだな
その世界ではやたら有名な政府関係者筋から聞いた確かな情報だな
まあお前ら頭の良い連中には、今さらなくらいのネタだ、
お前らからすればもう常識的なくらいの知識だろうぜ
署名記事である以上、実社会での利害関係もあるから
仕方ないのだろうが、意見開陳は結構だとしても
反論を受け付けない状態のままの、他人の価値判断を
カネを出してまで読む気にならないので、
「鉄道雑誌」を買わなくなって久しい。
およそメディアってそういうものだし、それE321と関係ないよね。
あなたもE321のデザインのべた褒めが気に入らねえって価値判断を開陳してるわけでしょ。
っていうんだけど、ホントかな?
委嘱とかじゃなくて「海外のアレっぽいデザインでひとつよろしく」的な何かじゃないの。
ET403っぽいのとかICE3っぽいのとか、日本でもよくある話みたいな。
いえね、zh版ゐきぺであに書いてあったものだから。
ネタ元としては機車電伝動だったか向こうの鉄道「技術」雑誌らしいけど。
この種のスレは不毛に近いな
困った時の「未灯火」頼りの一手が使えなくなるらしい。
最近のメトロはメトロで神経を疑うけど。
あれだけ洒落たイメージのSNCF(フランス）が、つい最近まで無骨な効率一辺倒のデザインだったのはなぜでしょうか？SNCFは近年、ガラス張りのきれいな駅舎を造っていますね。
日本では、やっぱり阪急のポリシーとも言えるマルーンカラー、車両のデザイン（9000系、9300系になり、やや阪急らしさが薄れてしまいました）は、もうこれは文化の域を超えて、企業の形になっている例は世界的に見ても珍しいでしょうね。
・沢山の人が偏った意見を一貫して支持する
偏った意見でも、集団の中でその意見が信じられていれば、自分の考え方は間違っているのか、等と思わせる手法
・不利な質問をさせなくしたり、不利な質問には答えない
誰にも質問や反論をさせないことにより、誰もが皆、疑いなど無いんだと信じ込ませる手法
↑マスコミや、在日カルトのネット工作員がやっていること
TVなどが、偏った思想や考え方に染まった人間をよく使ったり、左翼を装った人間にキチガイなフリをさせるのは、視聴者に、自分と違う考え方をする人間が世の中には大勢いるんだなと思わせる効果がある。
この動画に高評価をください。
京王線の女性専用車両内で起きた事件のスクープ映像で
痴漢被害を受けるわけがないようなブスな女が男性客を追い出そうとするという、
なんとも本末転倒な珍事です。
ttp://http://www.youtube.com/watch?v=7QyHmAe2c-0&list=PLzeFCSP7xRziIIipBhtKgGQ-aCrLXq8Hi 男性のお客様に対して接客精神に欠けた無礼な車掌と
下品な女の暴言をご覧ください
九州のつばめとかもめはデザイナーが朝鮮人なんだろう
E3みたいなのが造れるんだな。
最高速度に目をつぶれば
800やE7みたいなのも造れるんだ…
275km/hを超えると、とたんにE6みたいな
不細工のになるのがなんだかな…
ttp://http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140128-00000023-rcg-moto チーム自らが認める“醜い”ノーズ。
E6系カッコいいじゃん。
旅客線オンリーで狭いトンネルを掘りたい国向け
どこ？
速度や勾配が違いすぎる
フルダ新線は深夜なんかに貨物が走っていたな
は？
旅客専用は FFM - Koeln だけだが。
ただし優劣はつけられなくて英国でもクラス395は引き戸だし
CRH380Aとか台鉄TEMU2000も引き戸
だから警報音を使いたがらない国でも閉まるとき音、鳴らしてる。
めったにないことだがツメコミには引き戸は強い。
戸袋が要らない、しかもそのおかげでちょっと車体強度を稼げる、
2行目は外吊り戸でも同じか…
もしかしたら日本のが手間かけてるかも
近鉄特急は折り戸やめて以降最近のしまかぜまでずっとプラグドア続けているけど
E2系もプラグドアで登場したけど、マイナーチェンジの1000番台では普通の引き戸に。
日本はプラグドア嫌いなのかしらん？
閉じた状態じゃないと走らせられなかったんじゃないかな、
幅的に…
名鉄の特別座席車の極狭両開きが面白い
（朴♀独裁政権のところの通勤動車もあんな感じ）。
が、どっかで見たような気もするんだよなぁ…
水戸岡デザインって鉄ヲタの中で評価が高いようだけど個人的にはまったく評価できない。
ケバケバしいし、実用性を無視してデザインの為のデザインをしている。
そして885系のように、どっかで見たようなデザインを平然と出してくるその神経の太さ。
あれ、パクリだろ？どうみてもパクリだろ？
水戸岡は日本の恥だと思う。
というアンチテーゼなんだよあれは
だから最近復古調だろ
富士山麓のマークに富山の市電の塗装
自分のところに以前からある良さげなものを忘れてはいませんか
っていう
JR束とかの
好きなのは阪急か(ステンレス車以外の)京王、京阪あたり
近畿車輌製「ドーハ メトロ」車両がドイツの2つのデザイン賞を受賞
ttp://http://railf.jp/news/2017/08/11/180000.html 二位 京王９０００系
三位 東武９０００系
四位 阪急９３００系
五位 メトロ６０００系
ttp://https://www.youtube.com/watch?v=fSo77l7ydfQ ttp://https://www.youtube.com/watch?v=PAsTr1m8ksk 
ttps://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/0/03/MRT_SBK_Semantan_station2.jpg 
ttp://https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/3a/MI09.JPG 
ttps://www.railwaygazette.com/uploads/pics/tn_it-milano_line_m2_leonardo_train_in_station_01.jpg 
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