ttp://hobby9.5ch.net/test/read.cgi/ice/1171028260/">
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/ice/1171028260/ より分離しました。
★中国の鉄道における、事故ﾆｭｰｽ、ﾄﾝﾃﾞﾓ事件を専用に扱います。
★基本的には、メディア発表されたソースを肴にしますが、体験談など適宜ご投稿ください。
★中国大陸及び香港あたり（必要に応じて台湾）のネタでお願いします。
★鉄道旅で味わった嫌～な体験談などは、【満鉄の遺産】中国の鉄道【硬座苦行】ｽﾚ で。
なお、政治ネタや公害ネタを貼ることしか出来ぬｶﾜｲｿｳな人民はスルーで。
追加ルールの提案は、 ： 名無しの車窓から [] 2007/05/19(土) 18:56:50:8+Hy9t+m
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／支 ＼ ／￣ヽ ( つ つ'､;;;;;;;::::....___ ~＞―----,-―ﾆ'''''~~ ﾎｯﾎｯﾎ 盗れるﾓﾉ
(｀ハ´ ) 備品 ） と____)_ ) ―`.､..,,,.~'''l･・・・i‐‐-'-------l‐l''~~ 全部盗るｱﾙね♪
（つ とくヽ＿,,;;ノ ~~~""""―----｡｡,,,,,,,,_l.l
/⌒_＿） 車内のﾓﾉ ｺﾚ、ﾜﾀｼのﾓﾉ
レ' ゝJ 全部持ってくｱﾙ♪
ttp://http://big5.ce.cn/xwzx/shgj/gdxw/200705/18/t20070518_11403867.shtml ＞感應水龍頭被盜的最多（洗面所の自動蛇口盗難最多）
＞逃生小錘？了（非常脱出時のハンマー持ち去り）
＞連馬桶上的調？按鈕也被弄走了（トイレの温熱便座の温度調節ボタンも持ち去り）
＞廢紙、果皮、飲料瓶等散落在車廂裏。 。（紙くず・果物の皮・飲み物の瓶が散らかり）
＞小坐椅空調出風口被當成？？桶（シートエアコンの通風孔がゴミで塞がれる）
＞有些旅客好奇，上車就來迴旋轉坐椅，用力又大，個別坐椅已經不能？自由旋轉。
（好奇心で座席回転しすぎて回転不能に）
＞小茶几也被許多人當作火車臥鋪上的小坐椅坐在上面，有的已經被折斷。
（座席の折りたたみテーブルも着席に使われ、破損）
＞衛生間設置了急救按鈕。“但常常是聽到警報器響，旅客卻？是？著試試反應。
（トイレで気分が悪くなったときの通報ブザーを頻繁に鳴らして反応を試す悪戯横行）
＞在1號車廂的上部，有兩個紅色按鈕，一個是火災按鈕，一個是緊急停車按鈕，也常有旅客試圖去？。
（火災用非常ボタン、緊急停車ボタンを試しに押す乗客がいつもいる。）
ttp://http://news.sina.com.cn/s/2007-05-10/110612955973.shtml 高速列車で乗客の「不文明行為」横行。
*肘掛に座り、裸足になる
ttp://image2.sina.com.cn/dy/s/2007-05-10/U2036P1T1D12955973F21DT20070510114644.jpg*手すりを外す
ttp://image2.sina.com.cn/dy/s/2007-05-10/U2036P1T1D12955973F23DT20070510114644.jpg *トイレを汚す
ttp://image2.sina.com.cn/dy/s/2007-05-10/U2036P1T1D12955973F1394DT20070510114644.jpg 沿線の電柱なぎ倒しながら数十㌔激走ってのがあったな。
無人列車暴走ってのなら、ほかの国でもたまに起こるけど。
中国でも最近はｶﾓﾚに車掌車つけてないみたい棚。
２ゲットしてこう言うのもなんだけど、何でこんな糞スレ立てたの？
わざわざソース貼る奴なんて嫌中野郎しかいないと思うし。体験談なんて
嫌中野郎がいくらでも捏造できるし。
分離する意味がわからない。
まぁ、文句だけだとあれだから、書くけど、石炭積んだ貨物列車を崖で待ち伏せして
石炭を落として取る集団を実際に見たよ。昔ニュースでそういう奴らの存在はやってたけど
まだいるんだね。
いちおう誘導は可能になったよね。
そういうのはスルーが一番の策なんだけど。
隔離スレ
空気嫁
本スレがN速みたいなレスで溢れかえるのを防ぐための隔離スレだ
事件にまで拡げた方が、面白いような気もするが。
それはそれで必要だろうが、中国(韓国もかも)関連は隔離スレ必要だろ。
ttp://news21.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1177569875/">
ttp://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1177569875/ 1 ：壱軸冠蝶φ ★ ：2007/04/26(木) 15:44:35 ID:???
今月22日の明け方に広州－深川線の東莞駅の近くで、鉄道の工事作業員が疾走して
来た列車の発生させる強大な気流から身をかわす間もなく吹き飛ばされ、4人が死傷した
事故が発生した。
記者の出した具体的な疑問で、鉄道上におけるどの時間での工事が安全なのかについて
先生は、毎回仕事に取り掛かる際はいずれも早めに出発し、例えば12時に工事を始める
場合には、11時半に出発するそうなので早めに工事現場に着くことはよくあると言う。
劉先生は、4月21日晩の事故が起こったその夜にも、早めに工事の現場までへと行き
その時にはまだ運行が解除されておらず封鎖されていたと言う。事故が発生した時間は
思い出せないが、おおむね真夜中の12時頃だったそうだ。
おととい、記者は一連の疑問について東莞駅駅長の劉永強に連絡し、取材の申し入れを
しようとしたが、彼は「私には時間がないので、あなたに煩わされる暇もないし、あなたの
いかなる質問にも答えることはない！」と断られた。昨日東莞駅へ記者は行ってみたが
取材が実を結ぶことは無かった。
聞くところによると、時速200キロメートルで運行される「弾丸」は、毎秒56メートルに達する
速度で走行でき、500メートル先の場所から通行人の目の前に着くのには9秒間しか必要と
しない。
その他に、『弾丸』が通る際に巻き起こす最大風速は20メートル/秒に達し、7-8級クラスの
大風に相当する。このように列車のスピード・アップで500メートルの距離なら、瞬く間に
やって来て避けることはほとんど難しいばかりか、人を「吸い込み」中へと引き込まれる
そうだ。
ソース：sina新聞（繁体字 誤訳あったらごめんなさい）
ttp://http://news.sina.com.tw/politics/sinacn/cn/2007-04-25/17063482674.shtml ttp://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1179322875/ 中国大陸を高速鉄道で結ぶという野心的な計画の下、中国は自国で製作した高速鉄道を試
験運行している。
'弾丸列車'と呼ばれるこの列車は、時速300㎞以上の速度を出すことができる列車で、90%
以上が純国家技術で作られたと報じられた。ところが、この列車が試験運行中に故障して
列車に乗った乗客たちがひどい苦労をする事件が起きてしまった。
中国の北京晨報と香港の明報によれば、この事件は去る13日夜明けに起きた。故障した列
車は中国が最新式列車と誇る「D字頭型弾丸列車」で、黒竜江省ハルピン(哈爾濱)から北京
に行く途中だった。
この区間に投入された弾丸列車は、フランスの高速列車技術を利用して作った列車だ。12
日夜、ハルピンを発ったこの列車は、元々13日夜明け4時ベイ懲役に到着する予定だったが
4時間52分も遅れて北京駅になんとか到着した。遅れた理由は、ハルビンを発って吉林省四
平を通過する頃、列車のエアコンが故障する事態が発生したからだ。窓はもちろんドアも
開かなかったという。列車の中はあっという間にサウナに変わり、乗客たちは暑さと格闘
しなければならなかった。
この列車に乗ったある乗客は「こんな事が起きるとは、夢にも思っていなかった」と言っ
た。北京駅に到着した後、列車の乗客たちは一人当たり200～250元の補償金を受けた。中
国鉄道部関係筋は「補償金は列車故障で'高速サービス'をまともに提供できなかったので
支給した」と言った。
中国の高速列車はCRH1とCRH2、CRH5など三種で、今回故障した列車はCRH5系だ。東北地方
で試験運転中のCRH5系は、フランスアルストム社が技術を提供したもので、吉林省長春で
作られた列車だ。
ソース：世界日報(韓国語)恥をさらした中国弾丸列車
＞'弾丸列車'と呼ばれるこの列車は、時速300㎞以上の速度を出すことができる列車で、90%
＞以上が純国家技術で作られたと報じられた。
＞中国の高速列車はCRH1とCRH2、CRH5など三種で、今回故障した列車はCRH5系だ。東北地方
＞で試験運転中のCRH5系は、フランスアルストム社が技術を提供したもので、吉林省長春で
＞作られた列車だ。
この矛盾に違和感がないのは、内容が中国デフォだからか？
コピペが張られるのがこの糞スレの意義じゃないの？
ttp://http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070504-00000011-san-int 対エストニア 露、圧力エスカレート 今度は鉄道を遮断 米欧も懸念
下記↓参照
336:名無しの車窓から :2007/05/23(水) 20:52:08 ID:z68zwBRV [sage]
スレのねじれ現象
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/ice/1171208291/l50 ttp://http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070516-00000983-reu-int ttp://http://www.peacehall.com/forum/boxun2007a/344597.shtml 青蔵鉄路にて脱線・車両事故が16件
ハイペースだ。
ttp://http://news.sina.com.cn/s/2007-05-26/031613078715.shtml 本社報道によると24日の深夜にD110列車に乗って上海から北京へと帰る途中の乗客が
心臓発作を起こし、列車は急遽鎮江駅で停車。救急隊員が緊急措置に力を尽くしたが
不幸にも死亡した。
鎮江駅の当直室によると当日の深夜、突然の電話で”間もなくD110列車が到着する。乗客
が心臓発作を起こしており病状は緊急を要する”との連絡を受けた。すぐに120救急車を呼
び、当直医師の孫義萍が電光石火に鎮江駅へと駆けつけた。
10数分後、”弾丸”はゆっくりと鎮江駅に入ってきた。このとき既に発作を起こした乗客の
瞳孔は大きく開いており、顔色は紫色になって呼吸も停止していた。
救急車が病院へ急ぐ途中にも、医師の孫義萍が応急措置を続け、病院到着後は直ちに
緊急治療が行われた。だが応急手当を行うまでに貴重な時間を失しており、結局その乗客
が回復することはなかった。
話によると、この乗客は通報の10分ほど前に発病。このとき、突然みぞおちに痛みを感じ
て苦しみ始めたので、彼の同僚がそれに気づき急いで携帯していた救心丸を探し出し
10粒ほど飲ませるも症状は治まらず、容態は急速に悪化したとのこと。
記者の取材によれば、この乗客らは北京局鉄道部の職員とのことで、その日の運行が終了
して上海から北京に帰る途中であったが、緊急状況となったため本来通過駅だった鎮江駅
に停車しなければならなくなった。
また、当列車には応急手当をするための部門があり必要な薬品なども用意されているはず
だったが、何故かその時は利用されず結局応急手当が為されたのは駅到着後だったこと
も分かっている。
鎮江救急専門委員会の副主任委員、鄒聖強は「”弾丸”は密封状態で走行し速度も高い。
通風設備はあるものの、車内の自然な空気の循環には乏しく酸素が不足気味になるため
呼吸器系や、脳血管の病気を持っている患者や老人などは心臓病を誘発する恐れがある
と警告する。
鄒氏は”弾丸”に乗車する際は出来るだけ家族に同行してもらい、携帯している薬品で応急
手当が出来るようにしておく。また長時間の乗車の際は、列車の連結部に移動するなどして
少しでも新鮮な空気を取り入れるようにするようにと提案した。
ttp://http://japanese.cri.cn/220/2005/05/17/1@40605.htm ttp://http://japanese.cri.cn/220/2005/05/17/1@40592.htm ttp://http://japanese.cri.cn/220/2005/05/17/1@40600.htm ttp://http://japanese.cri.cn/220/2005/05/17/1@40601.htm ttp://http://japanese.cri.cn/220/2005/05/18/1@40823.htm 俺は一番上が好み
一番下は団塊の世代が好みだろうな
2007年5月31日午後4時頃、浙江省杭州市で、線路を脱線した列車が橋の下に滑り落ち、2メートル
下の操作場に着地した。幸いにも負傷者は出なかった。
落下した列車は操作場の塀の上に突き出るだけで、大惨事を免れた。塀の先は車道となっており、
塀にそった歩道とは1メートルほどの落差だった。
この操作場は普段は列車を停車したり、向きを変えたりする場所で、ここ何日かは枕木の交換作業
のため、操作場としての使用を中止していた。現場検証をした地元の警察は、当時は列車に人は乗
車しておらず、電源の切り忘れで動いたのではないかと話している。(翻訳/編集・YO)
ttp://www.recordchina.co.jp/group/g8468.html 南アの機関車には、運転室にワインが積んである。
ニューヨークの地下鉄では、運ちゃんは乗務前に
麻薬の検査を受けなければならない。
これがの望みだったのだろうか？
だぁれもいないってことがわかっただけでも収穫だね。
現地職員の間ではCRHシリーズは、欠陥品を売りつけられた。
なので輸入国に損害賠償をする方針だとか
ttp://http://www.asahi.com/international/update/0607/TKY200706070040.html 「反Ｇ８サミットのデモ隊が、国道や鉄道を封鎖 ドイツ」
マルチでゴメソ。
ttp://http://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/59149/ 日中韓共通の交通ＩＣカード検討
「日中韓」だけかぃ?
というか、大してメリット無いような希ガス。
ﾌﾕｼﾊﾞ提案ってのも胡散ｸｻｽ
冬柴もいらない。
もしやるならオクトパスだけでいいがな。
自分で保険掛けてくとか自衛とかそれなりの覚悟が必要だね
多分、荒れに荒れるだろう。
オリンピック（特に発展途上国における）の前後数年の交通は特にヤバい。
1964年の東京や、1988年のソウルを見れば、一目瞭然。
急成長の歪みによる事故、祭りの後の不況による事故、
政情不安による暴動やテロやハイジャックが起こりやすくなる。
ttp://tv11.2ch.net/test/read.cgi/ami/1194426662/ 中国の国家安全生産監督管理総局は25日、東部の山東省で23日夜、線路で修理作業中の
作業員が列車にはねられ、18人が死亡、9人が負傷したことを明らかにした。鉄道省によると、
列車は日本の新幹線型を採用した高速鉄道車両。北京から同省青島に向かう途中だった。
（中国総局）(26日 14:01)
ttp://www.nikkei.co.jp/news/kaigai/20080126AT2M2502126012008.html 中国で高速列車事故、作業員はね１８人死亡９人負傷 2008/01/25(金) 13:22:45更新
２５日付中国新聞社電によると、２３日午後８時４８分。北京発青島四方（山東省）行き高速列
車が、保線作業員をはねた。この事故で、１８人が死亡、９人が負傷した。事故が発生したのは、
終着駅に近い山東省〓坊市の安丘昌邑で、列車番号はＤ５９。（〓はさんずいに「維」）
中国の列車は、機関車がけん引する方式が一般的だったが、２００７年に、国外技術を導入
して客車床下のモーターを動力とする高速車両「動車組（Ｄｏｎｇｃｈｅｚｕ）」を導入。愛称は「和諧
号」で、列車番号の先頭には「Ｄ」の文字がつけられる。Ｄ５９は、北京－青島四方間８８２キロメ
ートルを５時間５３分と、平均時速１５０キロメートルで運行している。
「動車組」で使われている車両には、カナダのボンバルディア・トランスポーテーション社との技
術提携で製造され、広東省などで運行しているＣＲＨ１、日本の新幹線Ｅ２系車両をベースにして
山東省の青島四方機車廠などで製造されているＣＲＨ２、仏アルストム社との技術提携で、吉林
省の長春軌道客車が製造しているＣＲＨ５がある。
ttp://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2008&d=0125&f=national_0125_004.shtml 高速列車の死亡事故、鉄道部「運行正常、作業員ミス」 2008/01/25(金) 22:06:38更新
２５日付中国新聞社電によると、鉄道部は同日、２３日夜に発生した高速列車が作業員をはね、
１８人が死亡、９人が負傷した事故で、作業員らが予定の時刻より前に、列車が通過する線路内
に入っていたことを明らかにした。
事故が発生したのは、山東省〓坊市の安丘昌邑で、列車は北京発四方（青島）行きのＤ５９番
列車。現場では午後１０時から翌午前１時３０分まで、線路の取り替え作業が予定されていた。
（〓はさんずいに「維」）
予定では、現場付近を走る列車は午後９時から時速を４５キロメートルに制限。関係者が施工
場所に行って待機し、午後１０時から作業を始めることが決められていた。
列車にはねられた作業員らは、独断で午後８時４０分ごろ現場に向かって進みはじめ、通常の
速度で運転していたＤ５９番列車にはねられたという。決められた時間前に現場に向かった理由
は不明。鉄道部は「列車は正常に運行中だった」とコメントした。
なお、発表が事故発生２日目になったことについて、鉄道部は説明していないという。
中国は２００７年、国外の技術を導入した高速列車「ＣＲＨ」シリーズ３種の運行を開始。うち、Ｃ
ＲＨ１はカナダのボンバルディア・トランスポーテーション社との技術提携で製造され、広東省の
広州鉄路集団と上海鉄道局が採用。
ＣＲＨ２（写真）は日本の新幹線Ｅ２系車両をベースにして山東省の青島四方機車廠などが製造
し、西安（陜西省）、済南（山東省）、武漢（湖北省）、北京、鄭州（河南省）、上海、南昌（広西チワ
ン族自治区）の各鉄道局が採用。車両数も最も多いとされる。
ＣＲＨ５は仏アルストム社との技術提携で、吉林省の長春軌道客車が製造。北京、瀋陽（遼寧省）
及ハルビン（黒龍江省）の鉄道局が採用した。
中国が国外技術を導入して運行を開始した高速列車には、「和諧号」の統一愛称がつけられて
いる。（編集担当：如月隼人）
ttp://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2008&d=0125&f=national_0125_008.shtml 季節柄、コトが長引くと凍死者や餓死者が出そうなのだが
情報操作？
スピードオーバーらしい。
中国はATS-P搭載していないの？ （笑）
そもそもディーゼル機関車の牽引で130㎞も出せないだろうに。
あんな客車じゃ100㎞も出したら脱線するだろう。
ttp://http://jp.youtube.com/watch?v=ewfnpu0y2zU 幹部2名処分
つ【東風11型】
死刑？
こんな発想だから、毒餃子対策も、聖火も、あんなことになるんだろう。
死刑になったのは昔の上海列車事故のときの運転手2名だよ。
しかし には驚いたが
やはりどこかの国と同様、
原因追究じゃなくて、
責任追及さえすればよしの考え方なんだね。
航空事故防止対策なんかとは
1世紀くらいの隔たりがあるんじゃないの?
特に罪が重いとされたんだろうな。
さすがに今は近代刑法を取り入れているから、死刑はないと思う。
鉄道事故は日本の陰謀
ttp://http://japansconspiracy.hp.infoseek.co.jp/0202/p002.html#page117 どうなんかな、考えようにも資料や写真などの材料が少な過ぎる…
確かにそうなのだが、中国ぐらい重心が高い客車の場合
80km/h制限のカーブを50km/h超過すればコケると思う。
日本みたいに計算でどうのこうのじゃなくて、未だにカット＆トライで
ダイヤ組んでいるようなもんだし
・工事による速度制限についての通達が鉄道局内の通常の郵便で届けられたため時間がかかり
工事開始に間に合わなかった
・CTCに入力されていた臨時速度規制の情報が何らかのミスにより削除されていた
らしい。
CRHが通る路線は基本的にCTC化されているらしいが、いくらいい装置を導入しても使いこなせないのでは意味がない。
ttp://http://www.google.com/maps?f=q&hl=ja&geocode=&q=%E5%91%A8%E6%9D%91&sll=36.853252,118.383179&sspn=3.019461,4.614258&ie=UTF8&ll=36.732281,117.858453&spn=0.023629,0.036049&t=k&z=15 線型を改良して線路を新線に切り替えたと考えられる箇所が幾つもある。
その都度、制限速度の変更などし捲くりだったのだろうなー。
台湾新幹線も心配だ('A`)
それなら、どんな勢力が何の目的で
殊更バッドミックスのヤバさを力説していたのか気になる。
台湾新幹線はＤ－ＡＴＣで防御されていて、メンテ時間帯を分けているから、
臨時制限の設定忘れとか、脈絡無く仏モードに切り替えてなければ起こらない事故。
最後の「………なからば」ってのが怖いんだけどね(w
必要十分な安全装置無しでE2を走らしちゃ危ないなぁ。
ttp://http://www.google.com/maps?t=k&ll=36.766323,117.911646&z=17 が周村駅なの？
なんかやたら新しそうだね。
線路自体も、既存の村落を避けて敷いた新線って感じだね。
このルート通っているはず。怖ぇぇ
ベストミックスのマズさは実際出ているよ。
無駄に借金膨らまして、まだ採算ラインにのっていないし、ばっちい車体で走っている。
宝成線で起きたのかな
>陝西省宝鶏市から成都に向かう貨物列車が甘粛省徽県で地震のために脱線、
>貨物のガソリンに引火して火災が発生している。
ttp://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/144486/ 
ttp://newsimg.bbc.co.uk/media/images/44650000/jpg/_44650962_chinasixap.jpg 24 名前： 泉 そうじろう(熊本県)[sage] 投稿日：2008/05/13(火) 23:35:43.67 ID:5T9vhWDT0
ガキも死んでるんじゃねーの？
まあシナ人なんてボウフラみたいに次々沸いてくるんだから
いくら死んでも問題ないだろ
むしろ世界が綺麗になっていい
被害者のご冥福をお祈りいたします
135 名前： 樋口三郎(神奈川県)[] 投稿日：2008/05/14(水) 01:05:49.74 ID:BPpwmZH30
むしろ１２億以上もいるんだし偶にはこんな奴がいてもいい
そして１２億もいるんだし１００人くらい死んでもなんでもないだろ
161 名前： 宮本アモン(関西地方)[sage] 投稿日：2008/05/14(水) 01:36:34.40 ID:KiNR8+bt0
もっと死ねよ、糞チャンコロ
176 名前： 芭月巌(東京都)[sage] 投稿日：2008/05/14(水) 02:07:09.29 ID:HPtiz5wu0
両方死ねばよかったのに。
201 名前： 竹本テツ(樺太)[] 投稿日：2008/05/14(水) 06:02:43.97 ID:mGEL4v2NO
ざまあハナタレ
206 名前： 多田野数人(樺太)[] 投稿日：2008/05/14(水) 06:10:04.25 ID:fuS2MmacO
順調に一人駆除できたか
241 名前： チャールズ・バベッジ(アラバマ州)[sage] 投稿日：2008/05/14(水) 06:37:06.84 ID:zDWa5adN0
このクソガキどもが将来の反日分子だろ
育つ前に死んだんだから良い事じゃん
249 ： 樋口三郎(樺太)：2008/05/14(水) 06:47:11.24 ID:hIpRD98qO
ざまぁｗｗｗ
268 ： メタボ(埼玉県)：2008/05/14(水) 08:59:18.74 ID:pmbb4VMa0
罰が当たったんだよｗ
341 ： さくらひろし(catv?)：2008/05/14(水) 12:33:22.17 ID:mLevVsba0
氏んだの支那人だし無問題ｼﾞｬﾈ
ttp://www.recordchina.co.jp/group/g28254.html ttp://rchina.jp/article/28254.html 2009年2月、正月休み明けのUターンラッシュがピークを迎えている。中国鉄道部は3日、旧正月期間の鉄道
乗客数がのべ1億人を突破したことを発表した。このラッシュの混雑は想像をはるかに絶するもの。今年も精神
障害にかかり地元の方言を忘れてしまった女性のニュースが報じられたが、毎年のように大変な事故が発生
している。3日、中国新聞社が伝えた。
鉄道部によると、今年は旧正月が1月26日と早かったことから、例年は分散している学生、一般社会人、出稼
ぎ農民の帰省時期が重なり混雑が加速したと発表した。旧正月明けも混雑は持続しており、旧正月期間の鉄
道乗客数はのべ1億人を超えている。3日付の法制晩報は故郷から北京に戻る人の流れがピークに達したこと
を報じた。2日には鉄道だけで30万人が北京入りしている。北京首都国際空港の利用客数は延べ19万人を数
えた。
民族大移動ともよばれる旧正月の帰省ラッシュは日本人にはとても想像できないほど過酷なもの。昨年は満
員のプラットフォームから押し出され列車に轢かれて死亡した事故もあった。また数十時間も立ちっぱなしで
列車に乗る人も多く健康を害する人も少なくない。それでも切符を買える人はまだ幸せで、駅には「黄牛」とよ
ばれるダフ屋が高値で切符を売りつけている。しかも偽造切符を売っているケースも多くだまされた人は後を
絶たない。中国の伝統的理念では最高の幸せは家族と一堂に会し団欒することだが、決して容易なことでは
ないようだ。
列車から降りたら別人になった？！前代未聞の不思議な病気
ttp://www.recordchina.co.jp/group/g28246.html ttp://rchina.jp/article/28246.html 2009年2月、旧正月休みが終わったとはいえ、Uターンラッシュはまだ続いている。身動きがとれないほどの
満員列車に長時間乗らねばならない苦痛は何とも耐え難いもの。毎年健康を害する人が続出するが、今年は
河南省に不思議な病気にかかった人がいるという。3日、東方今報が伝えた。
その不思議な病気に見舞われたのは河南省出身の農民・李蘭（仮名）さん。昨年後半から遠く新疆ウイグル
自治区まで綿花摘みの出稼ぎにでかけていた。37歳にして初めての出稼ぎだったという。苦しい仕事を終え、
この旧正月は三日三晩も列車に乗って故郷へと帰ってきた。
ところが問題が起きたのはその後だった。何と地元の方言がどうしても話せなくなってしまったのだ。家族は
「何かに取り憑かれたに違いない」とシャーマンを呼び、お祓いしてもらったがこれも効果なし。仕方なく鄭州市
の病院にかかることになった。医者の診断は一種の精神障害で、列車の中でお金を盗まれるのではないかと
あまりに緊張しすぎたことが原因だという。不思議なのはこれまで使えなかったはずの標準語で話すようにな
ったことだが、医者は標準語を聴き取る能力は持っていたのでありえないことではないと話した。今は実家で
休養し回復を待っているという。
19日付重慶晩報によると、昆明（雲南省）発重慶行き列車内で14日、急病で男性が死亡していたことが分か
った。同乗していた家族が車掌に助けを求めたが「終点まで我慢するように」と言われたという。
男性らが乗っていたのは、昆明駅を14日午前8時に発車した重慶行きＫ160列車。妻と7歳の息子と一緒だっ
た。四川省内に住んでいた妻の父が亡くなったため、葬儀に向かう途中だったという。3人は「硬座」と呼ばれる
2等座席車に乗っていた。
男性が具合が悪いと訴えたのは、翌15日の午前4時ごろ。目がくらむなど言い、うなりながら冷や汗を流した
という。妻は、車掌に助けを求めたが、車掌は男性の様子を見て、約1時間半で到着する終点の重慶まで我慢
するようにと言った。
その後、男性は口から泡を出すなど、容体がひどくなったが、妻は車掌に言われたとおり我慢していた。午
前7時50分ごろに列車が重慶駅に到着した時、男性はすでに呼吸を停止していたという。妻は「車掌は我慢し
ろというだけで、最寄り駅に停車して病院への搬送を手配するなど、必要な措置をとらなかった」と述べ、夫の
死の責任は車掌にあると主張している。
一方、重慶駅安全課の責任者は、「できることはやった。病人の発生を知った車掌はただちに、車内放送で
医者が乗車していないか問い合わせたが、名乗る人はいなかった」などと説明。「重慶の手前の〓江（チージ
ァン）駅から先は小さな駅ばかりで、医療設備も整っていない」として、終点まで運んだのは適切な判断だった
と主張した。（〓は「其」の下に「糸」）
ところが、死亡した男性の妻は「急病を訴えたのは〓江駅の手前。列車は〓江駅にも止まらなかった」と反
論。ダイヤによると、男性らが乗っていたＫ160列車は〓江で4分間停車するはずだった。重慶駅安全課の責
任者は、「その件については、調査中だ」と答えた。
弁護士によると、列車内で急病の訴えがあった場合、運行側は近くの病院に搬送するなどするべきで、措置
を怠って旅客が死亡した場合、一定の責任を負うことになるという。
2009-01-19(月) 155033 [サーチナ]
ttp://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2009&d=0119&f=national_0119_005.shtml 江沢民も乗ってたとか。
ttp://www.kanzhongguo.com/news/299353.html ?州火車相撞原因分析：巧合太多 李芳如 看中国 2009年07月01日
チン州の列車の衝突事故の原因を分析します：偶然の合致は多すぎます
6月29日にチン州市駅の列車の衝突事件が発生して、すでに3人の死亡をもたらして、その中の旅客の2人、住民の1人、傷を
受けるもの63人、その中の重傷の6人。広州鉄道のグループ会社の広い鉄グループの副社長の孫景は30日に客車"を出しまし
た。ブレーキが効かなかったとの説明、現場の従業員とおよび傷を受ける乗客は事後に内容を訪ねて後に対して比べること
を受けて、疑問点は非常に多くて、インターネット利用者に熱烈に討論するように誘発します。
2路線と平行する列車にどのように側面が発生してぶつかります
長沙のから深センむけのK9017回の列車は、銅仁からをスタートして深センに向かって発車します。西のK9063回の列車の機
関車と側面が衝突して、K9017回の機関車と1?5節の車両、K9063機関車と1?2節の車両が脱線することを招きます。広鉄グ
ループ会社はこの事故に対して説明を出しています："K9017客車はチン州の5つの計画が停車する時、ブレーキが効力を失っ
て、118番の踏切に押し合いをして、毎時間の55キロメートルのスピードで信号を向こう見ずに進みだした後に、3台の出し
ているK9063 回の客車と衝突が発生して、Kが9063回列車が脱線することをもたらします。"
K9017回がやはりたとえブレーキがきかない情況が現れるとしても、ただ駅に入ってひっきりなしに続いて、どうしてそばの
軌道の上のK9063回の列車の側面が発生してとその他に衝突しますか？専門家によって紹介して、定義の上から言って、側面
の衝突が1列車が踏切を通すのです時、別にいっしょに列車に同時にこの踏切をも通して、やっと1列車が踏切の上で別の1の
列車の事故にぶつかることをもたらします。この同時にまた何が引き起こしましたか？
K9063が遅くて出て、K9017は早めに入って、うさんくさい時間は位置をずらします
事故の発生は2時31分で、チン州市駅の列車の時刻表の上で標識は付けて書きます：K9063回の列車のは2時12分の定刻に来て
入って、出発時間は2時22分です；K9017回の列車は2時38分に入って、出発時間は2時41分です。つまりK9063回の列車の出発
時間とK9017回の出発時間に距離の16分を整えます。しかしうさんくさいのがK9063回の列車が立つ時間遅くなった8分の（駅
の従業員の永紅がちょうど機関車を並べて1分の時間が衝突が発生するべきだったことを送っていくと言います）を出すので
K9017回は繰り上げる7分の出現は駅の内で、このような収支の時間の双方のすべてミスをする確率は小さすぎて、しかし不
幸はこのように発生しました！
832 名前： 日出づる処の名無し [sage] 投稿日： 2009/07/02(木) 16:05:20 ID:+kwkZ5u3
政府の新華ネットの報道によると：チン州車掌区の1人の従業員は"ミスを否定しました"の言い方。彼は、列車は延着して時々
発生して、時には同じく立ちますまで繰り上げて、"ただ出発時間を繰り上げる"と言います。出発時間をそのように出て延着
することができるかどうか？今度の事故はちょうど駅の機関車を出して延着しました。この中は何が発生してそれによって延
着して発車しますか？
もし列車は皆正常に運行を管理し調整するためならば、これが列車を並べるのは同時にチン州駅で現れるべきでないのです。
別に報道している香港メディアがあって、伝わる前に中国共産党の指導者の江沢民は事故の発生の時K9017回の列車の車両の中
で上で横づけにして、このように偶然に一致する事は事故の原因に対して複雑性を増加しました。
0212 K9063着(予定)
0220 K9063着(遅延8分)
0222 K9063発(予定)
0230 K9063発(遅延8分)
0230 K9017着(早着8分。事故発生時刻から推定)
0231 事故発生
0238 K9017着(予定)
0241 K9017発(予定)
遅発早着のタイミングが合ってて、
K9017側には安側が無くて、
K9017が早着ってことは、
駅進入までブレーキ故障に気づいてなかった。
ありえない、ってほどには偶然が重なってはいないようにも。
中国だし。
そして豪快。
きっとマイケルの後追いだ
ttp://http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090729-00000013-rcdc-cn 2009年7月29日午前4時22分(現地時間＝以下同)、湖北省・襄樊から広東省・湛江に向けて走行していた長距離列車が
広西チワン族自治区内で脱線事故を起こした。現在のところ、4人が死亡、50人超の負傷が確認されている。新華社の報道。
事故現場では数日来の豪雨が土砂崩れを引き起こし、線路がふさがれていた。列車は先頭車両から4両目の客車にかけて脱線した。
現地鉄道部門が救援作業を行い、午前8時40分時点で3人の遺体が搬出されたほか、12人の重傷者が近くの病院へ搬送中。
列車内に閉じ込められていた乗客は全員救出されている。(翻訳・編集/愛玉)
ttp://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2009&d=1222&f=politics_1222_006.shtml 人民網によると、上海市の地下鉄1号線で22日朝、電力供給システムの故障と車両の衝突が相次ぎ、運行
が大きく乱れた。5時50分ごろ、陜西南路駅と人民広場駅の間の区間で電力供給システムの故障が発生。地
下鉄運営管理部門は修理を急ぐと同時に、輸送のための代替バス80台を手配した。
修理は午前7時6分ごろに終わったが、その直前の7時ごろ、電車1台が折り返し地点がある上海駅付近で
信号を無視して進み、対向列車と衝突した。対向列車は乗客を乗せておらず、衝突速度は極めて小さかった
ため、信号を無視して進んだ列車の乗客にもけがはなかった。
上海市の地下鉄1号線は、区間ごとに単線運転を再開した。通勤時間帯にトラブルが続けて発生したた
め、駅では入場規制が行われ、多くの乗客が駅員に復旧のめどを問い合わせるなど、混乱した。
22日朝に突発事故が発生！＝上海地下鉄１号線
ttp://jp.eastday.com/node2/home/xw/sheh/userobject1ai50162.html 東方ネット２２日付ニュースによると、1号線の陜西南駅から1号線の人民広場までの区間で、ブレーカーが
落ちる事故が２２日午前5時50分ごろ発生し、1号線が走行停止となった。地下鉄運営管理部が応急修理隊を
派遣し、乗客を振替輸送するバスを用意した。トンネル屋上での炭素繊維の剥離による短絡事故と判明した。
乗客のために1号線（富錦路から上海駅まで、徐家匯からシン荘まで）が一部区間走行を始めた。午前7時
6分に故障は直った。
しかし、復旧の際、午前7時ごろに折り返し運転をしていた150号列車が、同様に折り返し運転をしていた
１17号列車の車体の側面を擦ってしまった。スピードの遅かったため、150号の乗客に負傷者がおらず、すぐ
に下車させた。117号に乗客はいなかった。
千人近い地下鉄の幹部・従業員が、現場で応急救援したり、乗客を分散させたりしている。列車の走行は、
順調に復旧中である。地下鉄会社は、乗客の外出に迷惑をかけたことを謝罪した。事故の原因がまだ調査中
だ。
ttp://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2009&d=1222&f=national_1222_023.shtml 上海市の地下鉄1号線で22日朝、電力供給システムの故障と車両の衝突が相次ぎ、運行が大きく乱れた。
中国新聞社は同日、衝突した車両で撮影した写真を配信した。
電力供給システムの故障は陜西南路駅と人民広場駅の間の区間で5時50分ごろ発生。地下鉄運行当局は
修理を急ぎ、7時6分ごろには作業を終えたが、その直前の7時ごろ、上海駅付近で、折り返す回送電車に、
信号を無視して進んだ別の電車が側面から衝突した。
極めて遅い速度で衝突したこともあり、乗客にけがはなかった。運転士らはいそいで乗客を避難させたと
いう。乗客の混乱は伝えられていないが、事故が重なったことで、通勤の足が大きく乱れた。
写真は、衝突した電車で撮影。携帯電話で写真を撮影している乗客の姿も見える。
ttp://news.searchina.ne.jp/2009/1222/national_1222_023.jpg ttp://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1262002046/ 吉林省の省都 長春市で建設中の軽軌 （都市近郊電車） の第三期工事現場で 午後5時頃
（日本時間6時頃） 火災が発生し、大規模に延焼してるようです。
原因は作業員のタバコの不始末との報道有り。ケガ人が多数出ている模様。
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ttp://i2.itc.cn/20091228/2c3_648feba3_c968_4f67_af9a_0100ea431c92_0.jpg 
ttp://photocdn.sohu.com/20091228/Img269263197.jpg 
ttp://photocdn.sohu.com/20091228/Img269264614.jpg ttp://news.sohu.com/20091228/n269263196.shtml ttp://www.recordchina.co.jp/group.php?groupid=38443&type=1&p=0&s=no#t 2009年12月29日、今月26日に開通し、世界最速の営業運転を実現した旅客専用高速鉄道「武広客運専線」
で、故障により3時間も立ち往生するトラブルが発生した。これにより、出発前の車両内に670人の乗客が閉じ
込められた。武漢晩報の30日付の報道。
全長1068．6km、湖北省武漢市と広東省広州市を結ぶ旅客専用の高速鉄道「武広客運専線」は最高時速
350キロでの走行に成功した世界最速の鉄道。同区間の移動所要時間は従来の10時間30分から3時間に短
縮され、航空機に肩を並べる移動速度を誇る。
29日午後3時、広州北駅を出発予定の列車に異変が起こった。出発時間を過ぎても一向に発車の兆しが見
られないのである。出発を今かと待っていた乗客のいら立ちをよそに、駅員からの説明は一切なく、ただ「着席
してお待ちください。車外に出ないでください」とのアナウンスが繰り返されるばかり。その後、疲れ果てた670人
を乗せて列車が出発したのは午後5時35分のこと。後続の列車も1時間ほどの遅延となった。
調べで分かったところによると、立ち往生の原因は「乗客の車内喫煙」。同線はデッキやトイレを含む全車両
が禁煙となっているが、どこかの不届き者がそのルールを破ったようだ。車両は喫煙を感知すると安全装置が
作動し、“故障”と認識する。その故障の原因が完全に取り除かれるまで安全装置は解除されず、列車は動か
なくなるのだという。振り替え輸送などに応じてもらえなかった乗客たちからは不満の声が上がった。
ttp://www.recordchina.co.jp/group.php?groupid=38516 2009年12月、開通したばかりの世界最速の高速鉄道・武広線だが、早くもトラブル続きに見舞われている。
31日、長江商報が伝えた。
武広線は26日に開通したばかり。わずか3日後の29日には乗客の喫煙が原因で発車できない事態に陥っ
た。武漢市・広州市間をわずか3時間で結ぶ夢の超特急がタバコ1本で2時間半も足止めされる事態となった。
翌30日には再び問題が起きた。武漢市郊外の農民が同線の高架橋下に危険な化学物質が積まれている
のを発見。ただちに警察に通報した。化学物質はアルコールとメチルアルコール計80キロ。未開封ながら
「廃」のマークがつけられていた。警察の危険物処理班が出動し押収している。
また南方都市報によると、同日のG6009便が故障のため1時間遅れたという。詳しい原因は明らかになって
いないが、乗り合わせた乗客は列車長が「システムが先進的過ぎて技術者がまだ慣れていない」とこぼして
いるのを聞いたという。
緑色のボロイやつでも普通に120kmで走ってる
160kmで走ってる客車も普通にある
実際乗ってても乗り心地もいい
ttp://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2010&d=0204&f=national_0204_029.shtml 春節で故郷へ帰る人びとでごった返すなか、2009年12月26日に開通したばかりの「武広高速旅客列車」が
再び故障に見舞われたことが明らかとなった。
報道によると、9時1分に広州駅から発車した列車だったが、発車からわずか8分後に一時停車し、その後も
9時54分、10時1分にそれぞれ一時停車し、さらに2時間にわたって長沙駅に停車した。武広高速旅客列車か
らの発表によると、故障の原因は自動ブレーキシステムの故障であった。
列車には約1000名が乗車していたというが、長沙駅に停車している時間帯はちょうどお昼ごろであったため、
空腹を訴える乗客が続出したほか、呼吸困難やめまいを訴える乗客も現れた。
また、停車中は乗車口のドアも締め切られていたが、幼児を連れた男性が体調の優れない様子の幼児に
外の空気を吸わせたいとの理由で、列車に備え付けられていた金づちでドアのガラスをたたき割る事件も発
生した。その後、男性は幼児を含む家族とともに警護員によって連れて行かれたという。
「高速鉄道相次ぐ故障と乗客の素養」中国現地世論調査結果（2010/02/04）
ttp://www.searchina.net.cn/survey/result_jp.asp?id=1147 この高速鉄道は故障などが多すぎる、サービスも悪い 41.68%
乗客の行為は許されない、乗客の素養を高める必要がある 27.03%
中国ではよくあることの部類、特筆することはない 15.79%
何とも言えない 15.50%
ttp://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2010&d=0207&f=national_0207_004.shtml 2月6日午後4時ころ、「武広高速旅客列車」が再び故障に見舞われた。設備の故障によって列車に1時間の
遅延が発生し、約1万人の乗客が駅に足止めされることとなった。中国国際放送局が伝えた。
報道によると、設備故障によって運休を見合わせていた「武広高速旅客列車」は約1時間の遅延のすえ、午
後5時45分に復旧し、正常運行に戻ったが、約1万人もの人びとが駅にあふれかえった。
旅客たちは到着ロビーに集められたが、旅客の安全性や秩序を保つとの名目で鉄道警察及び武装警察が
配備されたという。また、旅客たちが待機させられた到着ロビーには椅子がなかったため、人びとは新聞紙や
雑誌を地面に敷いて座り込んでいた。
鉄道部門はメディアに対して「旅客たちに対し、無料で食料や飲み物を提供した」と語ったが、乗客からは食
べ物も飲み物も一切受け取っていないとの不満の声が上がったという。
「武広高速旅客列車」は2月3日にもブレーキシステムの故障で立ち往生し、乗客が金づちでドアをたたき壊
すという事故があったばかりだ。相次ぐ故障に対し、中国のネット上では「日本の新幹線も故障する。しかし
2009年に起こした故障はたったの1回だぞ」という声のほか、「中国にとって高速列車は新しいものであり、運
行する過程で発見された問題をひとつひとつ解決していけば良い」という声も上がっている。
中国鉄道部の何華武技師長は13日午後、第11期全国人民代表大会第3回会議プレスセンターで行われた記者会見の席で、
「北京－天津、武漢－広州、鄭州－西安の3本の高速鉄道が竣工したことは、わが国の高速鉄道の技術がさまざまな面で
国際の先進水準に達したことを示すものである」と述べた。チャイナネットが報じた。
何華武技師長によると、高速鉄道の技術は日本、ドイツ、フランスから発展したものである。
日本の新幹線は軌道転換区間以外は無道床軌道で、フランスは有道床軌道、ドイツの新線部分は無道床軌道である。
中国の上述の3つの線路はいずれも無道床軌道で、運営時速は350キロに達する。
また、日本の高速鉄道は在来線と並存できず、ドイツ、フランスの高速鉄道はその下に在来線をカバーしている。
一方、中国の場合は在来線をまたいで運営されており、これに対し、何華武技師長は「中国は完璧な旅客輸送鉄道の
ネットワークを確保し、中国の技術は日本、ドイツ、フランスのものより複雑で、レベルも高い」とした。
（編集担当：米原裕子）
サーチナ 2010/03/15(月) 15:41
ttp://http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2010&d=0315&f=national_0315_024.shtm ＞一方、中国の場合は在来線をまたいで運営されており、これに対し、何華武技師長は「中国は完璧な旅客輸送鉄道の
ネットワークを確保し、
まあ、その点は確かなのだが、
＞中国の技術は日本、ドイツ、フランスのものより複雑で、レベルも高い
これって、輸送需要に全く追いついていない在来線に全く別ルートの高速新線を
繋げれば自然にそうなるだけで、単に自国の交通網が未熟なだけなんじゃないのｗ？
こういう、世界中から物笑いになるだけのことを
平気で言うのはなぜ？
こんなこと面と向かって言われたら、
自分の耳を疑って黙るか
反射的に噴出してしまうかどっちかじゃん。
・・・デジタルＡＴＣ技術がダダ漏れって事？・・・ｶﾞｸﾌﾞﾙ
ttp://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2010&d=0524&f=national_0524_005.shtml 上海市と雲南省・昆明を結ぶ滬昆鉄道を走る旅客列車が23日午前2時10分ごろ、江西省内で土石流に巻き
込まれ脱線・転覆した。この事故で乗客ら19人が死亡、71人が負傷した。中国新聞社などが報じた。
事故が発生したのは江西省内の余江－東郷間。南開（上海市）発・桂林（広西チワン族自治区）行きの旅客
列車（Ｋ859）が、線路脇の山で発生した土石流に巻き込まれた。現地では強い雨が続いていた。南列車は機
関車と、17両編成の客車うち、1両目から9両目までが脱線した。死者は19人で、負傷者のうち11人は重傷。
土石流に巻き込まれた列車前部の車両に、後ろからの大きな力が働いたとみられる。線路に対してほぼ
直角に押しやられたり、全体がねじ曲げられ、引き裂かれた客車もある。 滬昆鉄道は事故発生地点を中心
に不通になったが、同日午後9時15分に復旧した。
列車、大雨による土砂崩れで脱線、90人が死傷―江西省撫州市
ttp://www.recordchina.co.jp/group.php?groupid=42355 2010年5月23日未明、江西省撫州市東郷県では大雨により土砂崩れが発生した。その土砂が線路を埋めた
ため、列車の脱線事故が発生。これまでに19人の死亡が確認された。新華網が伝えた。
事故を起こしたのは上海南駅発桂林駅行きのK859。17両編成のうち、機関車及び前方の客車9両が脱線
した。これまでに19人の死亡が確認されたほか、71人が負傷している。ただちに救出作業が開始されたが、
3両目の客車は大きくねじ曲がっており、乗客の救出及び遺体の搬出は難航した。
土砂崩れ及び脱線事故の影響を受け、線路は不通となった。28編成が運行停止、31編成が途中で折り返し
たほか、10編成が迂回路を通行した。23日午後9時、列車の運行は再開された。
ttp://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2010&d=0610&f=national_0610_049.shtml 8日午前、広州発武漢行きの高速鉄道が故障し、4時間にわたって立ち往生、乗客が車内に閉じ込められる事故が
発生した。乗客200名あまりに怪我（けが）などはなかったが、一部路線に遅延が発生した。中国メディアの東北網が
伝えた。
「急いでいるからこそ高速鉄道を利用しているんだ！」。故障した高速鉄道に乗車していた男性は怒りを交えて語っ
た。車内に閉じ込められた乗客のほとんどが急ぎの用事があったためだろうか、高速鉄道が立ち往生してから30分
ほどすると、乗客たちの騒ぐ声で車内は喧騒（けんそう）に包まれた。
立ち往生する列車を尻目に、後続の列車が順調に運行している様子を見た一部の乗客たちが、車掌に詰め寄る
場面もあったという。
また、金づちで窓ガラスを破壊し、車内から脱出しようとする乗客や、乗務員が乗客に配った水を通路や座席に撒
（ま）き散らす客も現れた。幸いなことに、窓ガラスはひびが入っただけで完全に壊れることはなかったという。
乗客たちは4時間あまりにわたって車内に閉じ込められたが、振替輸送のために現場に到着した別列車で目的地
へ向かった。列車が動き出すと、車内の喧騒（けんそう）はようやく静まった。高速鉄道を運営する会社の関係者に
よれば、故障は通信システムの障害が原因だったという。
ttp://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2010&d=0706&f=national_0706_039.shtml 上海市の軌道交通（地下鉄）2号線・中山公園駅で25日午後6時16分ごろ、車両に駆け込もうとした女性が
腕をはさまれ、列車に引きずられて線路部分に転落して死亡した。
女性は30－40代とみられ、ドアが閉じかけたが、強引に乗り込もうとした。女性は体を車両の中に入れること
ができず、腕をドアにはさまれた。乗務員が気づかず発車したため引きずられ、ホーム端の安全柵にぶつかった
後、ホームに転落した。
気づいた駅員が女性の体を引っ張ったが、腕はドアから抜けなかったという。女性は病院に運ばれたが、死亡
した。警察は死亡した女性の身元を調べると同時に、事故原因を詳しく調べている。地下鉄側は、「駆け込み乗車
は絶対にしないでほしい」など、利用者に対して安全意識の向上を呼びかけた。
日本式の軌道回路によるATCのほうが信頼性が高い、となることを期待。
ttp://www.epochtimes.jp/jp/2010/07/img/m56457.jpg 吉林省永吉県、洪水後の爪痕（大紀元資料）
【大紀元日本7月31日】２８日、中国東北部の吉林省永吉県は、記録的な大洪水に見舞われた。現時点で死者
１３人が確認されており、行方不明６人、被災人口は１５万人にのぼる。
大洪水により、ダムが決壊し、県の全域がほぼ水に浸かった。いたるところに横転した車が見られる。駅構内
から数百メートル先の道路に押し出された後、横転した貨車の車両もある。
なお、今回の洪水で、河川上流にある新亜強化学工場の倉庫が倒壊し、化学薬品トリメチルクロロシラン
（TMCS）が入った７０００個の鉄製桶が東北部最大の川・松花江に流されたため、飲用水の汚染が懸念されて
いる。漏えいしたトリメチルクロロシランが水と混合して爆発した場面も、民衆により撮影された。
大紀元日本 2010/07/31
ttp://http://www.epochtimes.jp/jp/2010/07/html/d50580.html ttp://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2010&d=0729&f=national_0729_086.shtml 寧波市と杭州市を結ぶ寧杭高速鉄道の建設現場で28日、10メートルほどの高さに組み上げられた鉄筋が突然倒
壊する事故が発生した。事故の詳しい原因については調査中だが、現場の作業員からは「鉄筋の品質が悪く、選別
しながら使用していた」との証言が寄せられた。中国新聞社が報じた。
鉄筋の上では8名の作業員が作業を行っており、倒壊によって地面にたたきつけられ、病院に搬送された。20歳の
男性が腰の骨を折る大けがを負ったほかは、7人は比較的軽症で済んだという。骨折した男性は、「安全ヘルメットも
かぶり、落下防止ネットもあったが、どちらも何の役にも立たなかった」と語った。
病院の医師によると、事故が発生したのは浙江省杭州市の寧杭高速鉄道の建設現場で、倒壊したのはセメントの
台座を作るための鉄筋だったという。詳しい原因については現在、調査が行われている。
寧杭高速鉄道は寧波と杭州を結ぶ総延長252キロメートルの路線で、2008年12月27日着工した工事は2011年末
に竣工する予定だ。
ttp://http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2010&d=0114&f=national_0114_015.shtml 海外の鉄道事故には、日本が関与していた
ttp://http://linkjc.web.fc2.com/0202/2/117.html 外国での事故報道には、特徴のある決まり文句があった。
ttp://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2010&d=1118&f=national_1118_035.shtml 武漢鉄路職業技術学院の実習施設内で17日午後、高速鉄道車両1両が燃えた。消防が駆けつけ約1時間後に
鎮火したが、傷みがはげしく「廃車処分」になると見られている。中国新聞社が報じた。
燃えたのは先頭車両で、外部の塗装部分はあまり変色していないが、内部はほとんど「黒こげ状態」という。
火災発生が分かったのは17日午後4時10分ごろ。車両は施錠された屋内施設に置かれており、中に入るのに
手間取った。消防隊員は鍵を壊して進入し、消火作業を開始。約10分後に火は衰え、5時10分までに消火作業
を終えた。
燃えたのは、ドイツのシーメンス社が技術供与したＣＲＨ3のタイプとみられる。学院側によると、学生実習
のため導入した。価格は約1700万元（約2億1300万円）という。火災の原因は調査中だ。
日本でもそんなシステムはないのかな？
トイレで隠れて喫煙→非常停止→
(一部のアホの所為で)良心のある喫煙者の肩身がますます狭くなる
武漢鉄路職業技術学院はこの前声明を出した。燃えたものは本物のCRH3車
両ではなく、建設中の価格59万元の等身大模型だとしています。
ttp://http://www.wru.com.cn/web/showarticle.asp?typeid=7&classtypeid=14&id=1559 飛行機のWCなんかには煙探知器がついてるとか脅し文句書いてありますよね。
ttp://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2010&d=1126&f=national_1126_093.shtml 北京市中心部からやや南にあたる朝陽区成寿寺路に住む楊さんは、朝、目を覚まして驚いた。寝室の隣の部屋が
灰色の凝固物で覆われていた。置いていた家具や自転車は、そのまま固められた。近くで地下鉄工事があり、地層
に注入したセメント材が、楊さん宅内に噴出したとみられる。中国新聞社が報じた。
“異変”が生じたのは24日夜から25日未明にかけて。楊さんによると、「隣の部屋で寝ていた。寝室に噴出したら、
私も固められていたかもしれない」という。セメントを噴出した部屋は、置いていた自転車の車輪の下半分の高さまで、
灰色の物質で固められた。楊さんは、窓から出入りするしかない。セメントは中庭にもあふれ出して固まった。
楊さんの家から30メートルほど離れた場所では、地下鉄10号線の第2期工事が進められている。もろい地層が崩
れることを防ぐため、圧力をかけてセメントを注入する工法を採用した。楊さんの家は1950年代に立てられたレンガ
づくりの平屋で、「古い建物で、基礎部分にネズミの穴があり、そこからセメントが噴出した」との見方がある。
施工業者は「作業員を派遣してセメント除去を行うと同時に、楊さんとは、善後策について相談したい」と説明。工事
現場近くでは24時間通じてで巡視員を配備したと説明し、「住民のみなさんが、もしも異常を感じたときには、すぐに
巡視員に言ってほしい。すぐに人を派遣して調べる」と述べた。
コンクリート注入は事故が多いな。
日本でも、御徒町の陥没事故とか、高田馬場の山手線路盤の破壊とか起こってる。
地下鉄建設ラッシュ ほとんどが赤字 安全性にも問題＝中国
ttp://www.epochtimes.jp/jp/2011/01/html/d75024.html 【大紀元日本1月7日】「地下鉄なしでは都市とは呼べない」。中国各地で今、地下鉄の建設ラッシュが進み、いわば
「地下鉄大躍進」という現象が起きている。しかし、調査によると、全国ほとんどの地下鉄は赤字経営だという。地下鉄
建設はGDPの数値を上げる格好の道具としてもてはやされ、多くは綿密な調査を経ずに建設された。専門家は「経済
利益を度外視する経営は、地方政府の財政難を深刻化させるほか、安全性にも問題ある」と指摘した。中国産経新聞
が報じた。
記事によると、中国各地で地下鉄建設が「流行っている」という。北京はつい先日、一気に５本の地下鉄を同日に開
通し、地下鉄の総距離数は３００キロに達した。ほかにも２０を超える都市が地下鉄の建設を進めている。申請中の
ものも入れると、その数はさらに膨れ上がる。２００６年に１０本しかなかった地下鉄は、現在は３７本で、２０１５年には
８５本になる予定だという。
しかし、多くの都市は、交通渋滞を緩和させるために地下鉄を建設したのではない。地下鉄があると一流都市に仲間
入りしたことになる、と政府幹部は思っている。さらに、中央財経大学研究センターの郭田勇主任は、地下鉄を必要と
しない都市まで巨資を投じて建設を急ぐ原因は、巨大な公共事業プロジェクトとして、GDPを増長させる効果がある
からだと指摘した。
しかし、その弊害は大きいと専門家は言う。
調査によると、ほとんどの地下鉄は赤字経営。北京の地下鉄は年間１０億元の赤字を出しており、上海の場合は
１路線を除けばすべて赤字。南京地下鉄の一日の売り上げは、予想の３分の１にも達していないという。なかには、
４～５年分の財政収入を地下鉄建設に投じた都市もある。「地下鉄大躍進で地方政府の財政難をさらに深刻化させた
」と、民間経済分析機構である安邦コンサルタントは報告した。
さらに、無計画な地下鉄建設は沿線の地価をつり上げ、不動産価格の高騰に拍車をかけた。深?（シンセン）市の
場合、地下鉄１号が建設されてから３年以内に、沿線物件の家賃が２～５倍に跳ね上がったという。
専門家が最も懸念しているのは、安全性の問題だ。深?市だけで去年一年間で１０数件の事故が発生したという。
地下鉄建設に詳しい中国工程院の専門家・王夢恕氏は、「地下鉄は面子（メンツ）工事となり、距離数や工期の短さ
を争い、綿密な調査を経ずに建設を開始し、安全性の面で大きな危険が潜んでいる」と指摘した。
墨俣の一夜城かよｗ
上海のリニア線で故障、一時間以上運転を見合わせ
ttp://jp.eastday.com/node2/home/xw/sh/userobject1ai57301.html 上海のリニア線で30日の午後2時38分頃、故障が発生し上下線で運転を見合わせた。リニアは午後4時過ぎに上下
線とも運行を再開した。乗客にけが人などはなく、特に大きな騒ぎなどは起きていないという。
今回の故障の原因はリニア線の上層電網が外力により破損されたからだという。これは、今年で二回目となった。
ttp://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1295946532/ ｱﾘｴﾈｰ連発のこのスレで一番のｱﾘｴﾈｰが・・・
どうせ250km/hってのもでまかせだろうがw
「１００年に１度の雪も大丈夫」のはずが減速運転＝中国の高速鉄道
ttp://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2011&d=0123&f=national_0123_050.shtml 武漢（湖北省）と広州（広東省）を結ぶ武広高速鉄道が20日、「大雪のため」に全線にわたり減速運転した。同鉄道路
線は「100年に1度の大雪にも耐えられる」と宣伝されていただけに、疑問の声が出た。武漢鉄道局は21日、「乗客の命
の安全を守るため」と説明。政府・鉄道部も記者会見を開き、同様の説明をした。中国新聞社などが報じた。
これまで、武広高速鉄道には自働除雪装置が設けられており、架線も「世界で最も進んだ技術を使い、100年に1度
の大雪にも耐えられる」などと宣伝されていた。しかし20日には、減速による遅れで在来線への乗り換えを余儀なくさ
れた乗客も多かった。その他の高速鉄道路線でも20日には、悪天候のために減速運転するケースが相次いだ。
武漢鉄道局によると、最高時速を350キロメートルから250キロメートルに落とすなど、減速運転を行った。「乗客の
命の安全を守るためで、技術面での問題が生じたためではない」という。政府・鉄道部も22日に記者会見を開き、王
志国副部長が「安全確保のための措置。豪雪や氷結の際、減速して運転することは、世界の高速鉄道が普遍的に
採用している措置」と説明した。
武広高速鉄道の減速運転がそれほど異様な措置だったとは考えにくいが、これまで関係当局やメディアが「中国
の高速鉄道技術は世界のトップ・クラスになった」、「安全性も完全に保証されている」など、自国の高速鉄道の優秀
さをことさらに強調してきたため、一般国民の間に不信や不安の声が高まったと考えられる。
中国の高速鉄道が「安全第一」で減速運行、乗客から不満の声
ttp://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2011&d=0123&f=national_0123_076.shtml 中国では春節（旧正月）に向けて帰省ラッシュが始まった20日、湖南省を中心に大雪に見舞われた、武漢－広州間
の高速鉄道は大雪のために開通後初めての減速運行を行い、全線で遅延が生じると、「建設する時に大雪の影響に
ついて予め考慮していなかったのか？」と不満の声があがった。鳳凰網が報じた。
大雪による影響で、広州発武漢行きの終電は平常より2時間30分遅れで深夜2時に武漢市に到着。武漢発広州行き
の終電は30分遅れで到着した。多くの乗客はダイヤの乱れについて、「（高速鉄道は）100年に1度しかないような氷雪
災害にでも対応できると言っておきながら、たった1度の大雪には勝てないのか」などの不満の声が聞かれた。
ダイヤの乱れについて、武漢鉄道局は「大雪による影響のため、時速250キロの制限速度で運行した」と説明した。
関係者によると、技術上の問題ではなく、乗客の安全を考えてのことだと話す。
武漢鉄道局は「武漢－広州間の高速鉄道の鉄条網は100年に1度しかないような氷雪災害にでも対応でき、レール
には融雪装置も設置されているが、道路が氷結すると、制御できない危険が多く存在する。乗客の安全を考慮して
減速運行していることを理解していただきたい」と述べた。
ttp://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2011&d=0217&f=national_0217_110.shtml 建設が進められている北京と上海を結ぶ京滬（ヂンフー／けいこ、きょうこ）高速鉄道の関連工場で13日午前7時半
ごろ、ボイラーの爆発事故が発生したことがわかった。ボイラーは熱水などを噴出しながら飛んだ。「まるでロケットの
ようだった」と話す作業員もいる。同事故で3人が負傷した。山東商報が報じた。
爆発が発生したのは、山東省済南市内にある京滬高速鉄道の関連工場。ボイラーは工場建物の北側外に据えつけ
られていた。爆発にともない、ボイラーは水蒸気や熱水を噴出ながら、20メートル以上の高さがある工場の屋根を飛
び越えて、建物の南側十数メートルの地点に落下した。事故を目撃し、「まるでロケットのようだった」と話す作業員も
いる。
数百メートル離れた位置で露店を営業していた地元住民も「轟音（ごうおん）が鳴り響いたので、驚いて飛び上がっ
た。まさか、ボイラーの爆発とは思わなかった」という。
吹き飛んだボイラーはたてに長い形状で、高さは4－5メートル。落下した残骸（ざんがい）は頂部がへこんでいた。
現場検証をした警察によると、ボイラーの下の部分が裂けていた。ボイラー底部が爆発し、熱水や水蒸気を下向きに
噴出しながら全体が吹き飛んだ可能性が高い。
爆発事故にともない3人が負傷して病院に搬送された。病院スタッフによると、命に別条はないという。
ttp://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2010&d=1013&f=national_1013_061.shtml 中国で、10月30日に開業が予定されている広東省広州市の地下鉄3号線北部延伸部に対する安全性に対する疑惑
の声が高まった。71歳の技術者、鐘吉章さんがインターネットで、トンネルの強度などで「安全基準をまったく満たして
いない」と指摘したからだ。当局は「問題なし」として査収したが、鐘さんによると「会社は報告の数字を偽造した」という。
チャイナネットが報じた。
鐘さんは8月30日、同地下鉄の「品質問題」を指摘。安全検査会社が6カ所を調べたが、1カ所がかろうじて基準を満
たしていただけで、そのほかは基準値を大きく下回っていたという。鐘さんの元同僚という技術者も「コンクリートが崩れ
、トンネル全体が埋まる可能すらある」との見方を示した。インターネットでは鐘さんの告発を重視する声が高まり、メ
ディアも取材を始めた。
鐘さんは2006年から、建築物の検査を行う広州穂観工程質量安全計測中心公司で働いていたが、2009年8月に行っ
た広州市地下鉄3号線の延伸部分の検査で、「基準を満たしていない」との報告書を作成した。経営者から「撤回しろ」
と求められたが拒絶。鐘さんはあらゆる検査担当からはずされたという。
鐘さんによると、当局が同路線を「合格」としたのは、会社がデータを偽造したため。建設会社も関係したことは間違
いなく「不合格とされた部分を改修するためには、莫大（ばくだい）な費用がかかる。利益をあげるために、偽の報告を
した」という。
インターネットなどで、鐘さんは「冒死爺」と呼ばれるようになった。「決死の老人」といったニュアンスだ。鐘さんによる
と、告発はたしかに冒険であり、報復なども十分に考える。「利益が人を動かす力は大変なものだ。ごまかそうと、あり
とあらゆる方法を考える。どんな悪事でもやってのける」ことは覚悟しているという。
鐘さんは、高級工程師（建築1級エンジニア）で、交通運輸部橋梁（きょうりょう）・トンネル検査技術者の資格も持って
いる。広東省東莞市で2006年まで働いていたが定年退職後、広州穂監工程質量安全中心公司に就職した。
鐘さんは、若いころに共産党軍のゲリラ戦士として活躍したと、証明書を提示。「年寄りと思って甘くみるなよ」と、不
正には絶対に屈しないと明言した。
ttp://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2011&d=0407&f=national_0407_241.shtml 中国の南方都市報は6日、深セン市政府が最近頻発している地下鉄事故の内情を隠ぺいしていると報じた。
報道によるとこのほど、深セン地下鉄の愛好者が多く閲覧するウェブサイト上で、深セン市軌道弁公室が、深セン地
下鉄4号線を運営する港鉄軌道交通（深セン）有限公司に宛てた厳しい通達文書の内容が暴露された。
これによれば先月10日夜、港鉄が請け負っている地下鉄4号線第二期工事のテスト運転中に、安全管理の不徹底か
ら列車の脱線事故が発生し、約125メートルにわたってレールが損傷、列車は工場での修理が必要になったという。
この情報を投稿したユーザは、「政府の隠ぺい体質が市民の知る権利を侵害し、最近の事故の頻発を招いている」と
批判。深センでは3月20日に地下鉄1号線で下水管が破裂し、汚水が地下鉄に流れ込む事故が発生したほか、4月4日
には地下鉄5号線のトンネル内で、吊り上げ工事中の重さ7．2トンの金属が落下し、1人が死亡、4人が怪我を負う事故
が発生した。いずれの事故も詳しい調査結果は発表されていない。
「深セン市政府が地下鉄事故を隠そうとしたことは、汪洋氏が広東省トップに就任した後、広東省の言論と報道の自
由が最低レベルに低下したことを再び証明した」との指摘もある。
地下鉄の駅構内でエスカレーターが逆送、２３人負傷―深セン市
ttp://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2010&d=1214&f=national_1214_159.shtml 広東省深セン市にある地下鉄1号線の国貿駅で14日午前9時ごろ、駅構内のエスカレーターが突然、逆方向への運
転に切り替わる逆送事故が発生し、利用客23人が負傷した。中国新聞網が伝えた。
事故現場となったのは、同市地下鉄1号線の国貿駅にある、プラットホームから上階部の改札などを結ぶエスカレー
ターで、午前9時ごろに突然、逆送した。その際、乗り合わせた利用者らが次々と転倒、23人が負傷し、病院に搬送さ
れた。
地下鉄とエスカレーターの製造メーカーによると、エスカレーターの逆送の原因は不明で、現在調査中とされた。事
故による地下鉄運行への影響はなかったという。
ttp://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2010&d=1125&f=national_1125_063.shtml 中国・南京市の地下鉄で23日、通勤ラッシュの激しさで車両のドアが変形して開閉できなくなる事故が発生した。解
放網が伝えた。現地時間23日午前8時ごろ、通勤ラッシュがピークとなった江蘇省南京市の中心部を走る1号線の車
両で、乗客が異常に多くなったためにドアが変形して自動で閉まらなくなった。手動でドアの開閉をせざるを得なくなっ
たことで通常25分で走る距離が40分あまりかかり、後続の列車にも大きな遅れが出た。今年に入って以降、ラッシュ
による列車の遅延が頻繁に発生しており、6月28日にもすし詰めの乗客のためにドアが閉まらなくなり大きな遅延が
発生したという。
関係者によると「多くの乗客が閉まりかかったドアや警報装置作動後に無理やり乗車しようとする。降り遅れすまい
と慌てる乗客の流れと合わさってドアの前は閉塞（へいそく）状態となり、ドアの変形が起こりやすくなる」とのことだ。
ドアが変形するほどの圧力、ということであれば危険なのはいうまでもない。
南京市では今後列車の増発を予定しており、混雑は緩和するものと見られるが、ドアを変形させないで安全な定期
運行を実現するには、やはり乗客のマナー強化が必要と思われる。
前にも書いたけど、プラグドアとか外吊り扉より
日本のおおかたの電車のような引き戸のほうが詰め込み向きかもしれない。
北京の地下鉄には引き戸のがあるよね? ｲｲｿﾞ!
路面電車で爆発…走行中、架線落下で閃光・轟音・火花＝大連
ttp://http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2011&d=0616&f=national_0616_219.shtml 某日早朝、蘇州駅に停車中の西安発上海行き夜行直行列車の客車の
屋根に一人の若い男が立っているのを見かけた。
係員数人が周囲から説得するも、男は屋根をうろつくばかり。
感電…という結末を恐れたが、さすがに、電気機関車SS7はパンタグラフを
降ろしていた。多分、在来線は停電させされて時刻は乱れただろう。
ニュース検索してないからその後どうなったかはわからないが…
事故導致多班働車晩点
蒸汽管道被超高貨車撞断墜落（図中画圏処），
導致鉄路接触網断線停電。広深線多○列車受影響。
昨日凌晨4時許，一横跨鉄路的蒸汽管道墜落致広深鉄路接触網断線停電，造成8列働車停運，線路早上7時恢復運行。
此次事故導致多班働車晩点，火車東站一度有大量旅客滞留。
蒸汽管断裂中鉄路電線 記者昨日従鉄道部門獲悉，昨日凌晨4時許，広深鉄路吉山至下元站K24+250米処，
由于一横跨鉄路的広石化蒸汽管道墜落，造成鉄路接触網断線停電，影響広深鉄路列車運行。
事発后，広石化建安公司和地方消防部門組織了緊急搶修，広鉄集団也緊急搶修了被損壊的設備。
7時左右，線路恢復運行。
拠了解，此次事故事発広園快速路石化橋路段，蒸汽管道墜落的原因係広州広園路上一集装箱汽車肇事所致。
当時一輛超高的貨車正由東往西行経広園快速路。
行駛到石化橋時，因超高擦到架在石化橋上的蒸汽管道併致其墜落。
蒸汽管道直径約30厘米、長約40米，所幸墜落時未傷及人員。
拠悉，該管道是為附近石化賓館輸送暖気的一条管道，用于賓館暖水供応，
該事故対石化生産未産生影響。
広園快速塞車 火車站“塞人”
拠悉，受此次事故影響，広深鉄路停運8列働車。
而広園快速路石化橋岔道因事故封閉，造成石化路交通中断，
広園快速路双向交通一度十分堵塞。早上9時左右，
現場基本清理完畢，石化橋恢復有限度通車。
有網友大呼“一早広園快速変広園亀速”。
而広深鉄路雖然早上7時許恢復通車，但是事故仍導致多班働車晩点，
其中早上10時35分的働車甚至晩点3小時10分。
而其他働車也普遍晩点半小時至両小時，大批乗客滞留在候車室，
車站的地下道内也站満候車的乗客。
不少乗客換乗汽車等其
(簡体字原文を日本漢字に変換)
ttp://ux.getuploader.com/nicotetsu2/download/390/20110720092704392216.jpg 広深線で背高貨車が線路を跨いでる蒸気管をぶっ壊して、架線停電させたらしい。
その嵩高コンテナ積んだトレーラーがぶつけたのは、
石油化学工場に併設のホテルに蒸気を供給するパイプだったと。
亀速に笑た。
デザイン的にはプラグドアや外吊り扉がいいけどね・・・
ttp://http://www.yomiuri.co.jp/world/news/20110723-OYT1T00802.htm 中国人？
旅券事務所で貰ってきた俺の赤表紙には、再入国許可証とは書いてない。
【和諧号】中国高速鉄道【中華之星】【新幹線】4
ttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/ice/1311431832/ 中継★中国のニュースページ 6分14秒
ttp://http://v.ifeng.com/news/mainland/201107/31744629-c9ae-47f2-8d28-748d477fbb5c.shtml 88 ：名無しさん＠涙目です。(大阪府)：2011/07/24(日) 04:46:45.58 ID:4fKMqi9H0
脱線事故中継★1分ほど おそらく先頭車
ttp://http://v.ifeng.com/news/mainland/201107/86fca902-1d79-4fd4-943a-847f5e02032b.shtml ttp://http://news.xinhuanet.com/2011-07/24/c_121711520.htm 3212も近くで雷停車したよって話かね？
ttp://http://www.nishinippon.co.jp/nnp/item/254970 ttp://http://www.recordchina.co.jp/group.php?groupid=53004&type= 止まってたら信号が赤になるだろどう考えても、ATCはどうした？
あんなスピードでかっとんでても
創業以来事故が一件もないってことでしょ。
所詮、土人に毛が生えたような奴らに
我らが美しい韋駄天を乗りこなせるわけがない。
同意。
真似もまともに出来ない土人らが高速鉄道って…
身の程知らず過ぎだわ
上海、北京、間の新幹線は、止めずに今でも運行しているのかな～～
プログラム点検はやらないのかな～～、中国人は勇気があるな～～。
日本人観光客が死亡した事故の時も、
原因が運転士のミスなのか、車両なのか、線路なのか一切不明の時点で、
運行再開していることに日本のマスコミが批判的な報道をしていたけど、
その辺の、「潔癖症」はむしろ日本人特有なのかも
その潔癖症も、熱しやすくさめやすい国民性のせいか
何故か本質的でない解決策を選びたがる傾向があるし
ほめられたものではないと思う
この国の人間は何かあると誰かを血祭りに上げないと気がすまないからな
再発防止が目的と運輸安全委員会と、責任追及が目的の警察の捜査が切り離せないのもこのため
土人に失礼だからなw
せめて二級線?への乗り入れくらい当面は中止したらと思う
けど、どうなんだろう?
ttp://http://www.jiji.com/jc/d4?d=d4_int&p=cta723-jlp11150206 ドイツ設計だったらこの程度で死亡事故になるわけないんだし
っ エシェデ(泣
ドイツは鉄道どころかリニアモーターカーで死者を出してる国だけど。
ドイツの鉄道にはシートベルトとエアバッグでも付いてるのかよww
それでも死ぬときゃ死ぬし
○ 乙 もうお前に用はない
く|）へ
〉 ヽ○ノ
￣￣7 ヘ/
／ ノ
|
／
|
／
中国の鉄道には基本的に自動停止装置ってついてないもんなの？
それとも、まさか海外ではそれが普通？
今回のは徹底的に洗わなきゃいけないケースだろうよ。同じ事故を起こす高い蓋然性が証明されたに等しいんだからさ
掘った側の車両が停止信号やらにムカついて信号を切った、に3000点
人の命が安い国なんだし、あんな所行くべきではないよね。
なに、修復したら走り出すの～～、すごい勇気があるね～
原因調査はこれからするの～、これなら中国は発展するね～～。
ttp://http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110724-00000067-mai-cn ドイツのジーメンスは、常電導リニア実験線でも前科あり。
自動車を発明したドイツの技術だが、高速鉄道は意外にあてにならないかもな。
ttp://http://v.ifeng.com/news/paike/201107/61543c00-92e5-4128-9710-afeed5424319.shtml 落ちた車両は埋める
日本系の車両はこの程度の扱いなのよね
あちらでは
なんでいきなり重機で処分しだすわけ？
どの座席に座ってた人がどのような怪我をしたとか、
そういう検証一切なしに解体するのか？
くさいものに蓋で禿山をペンキで緑に塗ったのと同じ発想なのか？
ぐしゃぐしゃで遺体捜索も困難だから車体を解体ついでに遺体回収をしてるのでは？
現場検証と原因究明はいいの？って突っ込みたいが…
いやいや、穴掘って埋めてたじゃん
だいたいあんなに重機で小突き回したら、ますます遺体が損傷するだろうに
さすがに遺体は全て回収し終わってるものと信じたいが・・・
やらかすつもりなんだろ。
全世界に「中国版新幹線がいかに危険な乗り物か」をＰＲする最高の政治ショーになった。
世界中で特許申請してるなんて、クソ中国が？
もはや25日にも運行再開する予定なんて、絶対に気違い沙汰だ。
原因究明も全く無しで事故調査委員会も無し、気違い国家だね中国は。
今後も事故続出して200人とか300人とか更に死ぬんじゃねーのか？
次にイギリスの死んだ女歌手。
この事故はチャベス帰国と同じ程度の短報でおしまい。強運だわｗ
あなた。そんな事を言うのはダメだよ。
菅直人がこの前さぁ。
福島第一原発の大爆発の時に、中国から多大な事後被害回避の為の援助を。。。。
安易に受け取っちゃたんだから。
日本の元首が受け取ったんだから、受け取った借りは国民が請け負うんだよ。
菅直人ばんざー～～～～～い。
もう、菅直人に振り回されるのはイヤ。
我が家は日本国民を捨てて一家集団自決にて 日本国を捨てます。
天皇陛下。おさらばです。
ttp://http://www.sanspo.com/shakai/news/110725/sha1107250503006-n1.htm 衝突は起きないわな
欧州や中国では地域が広いから各州都や各国都市からの別会社の列車が
乗り込む双単線が普通だから、ポイント切り替えと管理を誤れば、即衝突は起こる
だいたい新幹線とか言うと専用線と勘違いしている奴もいるが、貨物は乗り込む
私鉄も乗り込む地下鉄も（ｒｙていう日本で言う相互乗入れ在来線システムだから
比較すること自体無駄
高速鉄道は専用線の方が優れてるのが証明されるだけ
大畠国交大臣（茨城五区：日立市、日製労組専従）
まだ遺体残ってるらしい。
中国高速鉄道スレ見てたら、車体転がしてる動画の中に遺体らしきものがゴロンと出てくる動画あり。
中国人に山手線を運行させたら、毎日３００人は死ぬよな。
豪快な加速と減速のラッシュ。
中国の鉄道運転手は電車でGO！の山手線で勉強したほうが良いｗ
運行オペレーターは、JRの運行シュミレーターでさぁ、まず、バーチャルから学んだほうがいいよな。
トラック運転手にF1のドライバーをやらせてるようなもの。
新幹線の運転手は、日本の精鋭部隊だってのを知らないんだろ。中国人はｗ
D301の運転士は18年間事故無しの模範的な運転士だったらしい。
運転台に進行の信号表示が出ていて普通に走っていたところに
目前に先行列車が停止してる状態なんて誰も想像せんと思う。
普通は速度制限もしくは停止の信号が出るはずなのにな。
事故現場が温州南駅手前5km地点だから、停車するために減速を開始してたとこで
気付いて非常制動をかけたものの、間に合うわけもなく・・・と。
>18年間事故
の人が18年目に国の大事を勤めてるのに・・・
事故を起こすとは・・・・
日本では起こらないよ。日本の精鋭部隊は、40年以上無事故で勤めてきてるのだから。
たった、数ヶ月で・・・ 4両も脱線させて、死者を数十人も出すのは・・・
中国の普通なのですか？
4両高架架線から転落。7両が脱線。
だと、現場写真から確認できる。
日本語勉強しなおせ
うるさいよ。金玉小さい男だな。
>18年間事故
だろ。
>18年間無事故
ホレホレ。直してやったぞ。ゴメンな。俺が馬鹿だたよ。
金玉が小さい男に言われるのは快感だな。金玉の小さい男は イイ！ｗ
【鉄道事故】「うちは日本製ですから」台湾新幹線、安全性を強調
ttp://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1311597473/ 【鉄道】中国初、無人操縦の地下鉄を製造へ＝制御システムなど世界最高水準の技術★2
ttp://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1311513717/ マジモノか。無理すんな
運行させるとか基本をおぼえてから高速列車を導入するべきだね。
いまのやりかたは航空母艦を１００ノットで走らせるような無理がある。
日本が半世紀もかけて積み上げてきた技術のうわべだけパクッて共産党の幹部が
ドヤ顔したいという不純な動機だけで進めている、１００年とはいわないが
５０年早いんだよ。
つくづく日本に生まれて良かったと思うよ…
あれれー? D301の死んだ運転師は28歳だったって書いてあったの見たぞー?
10歳から運ちゃんできるんだねー?
運転経験さえあれば教習期間１０日だし
福島原発にヘリで水かけてた時は、
欧米も中韓も、日本人のこと同じように笑ってたんだぜ
ttp://https://sites.google.com/site/sw4649nobuwu/ 1995年3月、遼寧省鞍山マーケットの火災亡して、35人死亡
1995年11月、山東省の40余り県（市） 暴風雨 35人死亡
1996年6月、雲南曲靖の偽酒事件、35人死亡
1997年5月、深セン黄田空港の飛行機事故、35人死亡
2001年8月、新疆の1寝台客車が用水路に突っ込む鉄道事故、35人死亡
2003年7月、河北省辛集市のたばこの花屋爆発、35人死亡
2003年7月、山東省棗庄炭鉱事故、35人死亡
2003年8月、貴州省三穂県、地滑り、35人死亡
2003年2月、貴州六盤水のガス爆発、35人死亡
2003年12月、遼寧鉄嶺のたばこの花屋爆発、35人死亡
2004年8月、山西臨汾の鉱山事故、35人死亡
2005年3月、江西上饒の境界内の高速道路爆発事故、35人死亡
2005年12月、河南新安炭鉱は落盤事故、35人死亡
2006年4月、山西忻州、爆発事故、35人死亡
2006年7月、湖南省の瑶崗仙のタングステンの鉱山区での洪水、35人死亡
2006年7月、広西の台風、35人死亡
なんで気付かんの？
日本国民自体も大笑いだったがな
死者は３５人以下だと決まってるそうだ
強くて大きくて偉い国は現実の方を変えられるんだね
少なくともその倍は死んでるだろ
> 日本では起こらないよ。日本の精鋭部隊は、40年以上無事故で勤めてきてるのだから。
日本の新幹線運転士は定年前後の爺さんばかりかよ。
運転士が自己判断で制御システム切っていたというならともかく、
指令の指示や信号を遵守して走っていたなら運転士個人に罪はないだろ。
中国憎しでマトモな人間までおとしめるのは止めとけよ、恥ずかしい。
所詮仮定、設備か、人か、判らん内に書き込んで見ても、後で見れば
イカのきんたまかもな
こんなクソスレ名前付けたやつピールだな
びーるジャナイヨ
駅・車両の焼き討ち・打ち壊しが始まる
以前の一時期は、半日暴動がその役割を負っていた。
JR西は新米が多いよ
CRHは3の運転室しか覗いたことは無いが、
無線機らしいものの下に、タクシーの領収証発行機みたいな
プリンターがあった。
言った言わぬの水掛け論にならないよう、
司令員からの指示は印刷して残しておければいいな。
あれは実に痛ましい事故だつた
部分的な採用例はあっても、これからは流行らないんじゃないか?
それに代わる新素材が考えられてたりしてな。
マグレブあたりで実用化されるかもな。
喉元過ぎれば熱さ忘れる。
非難轟々より、アジア共存共栄
国を挙げて保安システムの売り込みをすれば良いと思うんだが。
死の拘束鉄道 脱線死亡事故 ざまあみろ
列車に乗るのも命がけWW
ご乗車の際はヘルメット着用してね
中国首相、温家宝に新幹線通勤させればいい、
線路閉鎖を解除してしまって、あわやのところで特急が
緊急停車の指令を受け事なきを得たというのがあった。
逆線走行や踏切への影響を考えて、除雪車は信号システム上は
ステルス化していたと考えられる。
トランスラピッド実験線と似た事例だ。
こういう未然回避の情報をも隠さず伝えられるのが
西側社会だとも言えるだろう。
明 日 は 我 が 身
チャンコロみたいな事故
新幹線が起こすかｳﾞｫｹ
事故が起こるとこうなりますよという点では勉強になった
あと、
事故後の処理は参考にならなかった
事故後の処理をまちがえるとこうなりますよという点では勉強になった
＞東京電力も中国政府のように隠蔽体質だから今回の事故を笑えないんだよな
そんなことはない。
日本は中国と違って民主主義国家だから、たとえ東電や政府が実態を隠蔽しようとも、マスコミや野党、あるいは市民団体がそれをおおやけにして追及する。
東電にしろ政府にしろ、対応を誤れば責任者の首が飛ぶ。
ところが中国では、テレビや新聞などのマスコミは報道機関ではなく『中国共産党の教育･宣伝機関である』と決められており、中央政府や国家機関の本質的な批判はできないようになっている。
だから福島原発の事故と､中国高速鉄道の事故は全く意味が違う。
東電事故についても隠されていることがあるだろうけど、
こっちが１０隠しているとすれば、中国は１００って具合だし。
マスゴミについては程度問題で対した違いはないと思うな
事故起こす前の臭い物には蓋な体質はtoudenもchinaも同じっしょ
＞違うのは事故を起こした後ジャーナリストが入るかどうかで
＞マスゴミについては程度問題で対した違いはないと思うな
＞事故起こす前の臭い物には蓋な体質はtoudenもchinaも同じっしょ
どういうこと？
そう思う理由は何？
カミナリで追突する電車と
津波で暴走する、原発。
＜＜ どっちがひどいか考えてみよう ＞＞
電車を埋めてしまう国と、
福島県民、全員をひばく、させてしっまった国
＜＜ どっちがひどいか考えてみよう ＞＞
どう見ても前者です
本当にry
い～～や、いい勝負でないの～、両方ともほめられたものではないが
精力を傾けるのなら、まだみどころはあるのだが…
技術的に見ると前者の方がひどい
前者の方が防げる可能性がはるかに高いからな
そもそもカミナリで追突したんじゃないからw
オマエの日本語が一番ひどい
どんどん叩いてくれ！ただし原発スレでね。
今回の事故で犠牲になった四十余名の死者は、日本人に殺された訳ではありません。誰が考えたって当たり前のことですが、彼らは中国の権力者（中国政府、あるいは鉄道部）たちの犠牲になったのです。
というか、いつの時代だって中国人を一番多く殺しているのは、当の中国政府自身です。昭和期の日本軍ですら、文化大革命の毛沢東ほど中国人は殺していません。
それなのになぜ“彼”のような中国人は、外国人が中国政府を批判する事を許さず、ムキになって中国を擁護しようとするのでしょうか。
さらには“彼”は『中国人は心の底から日本人を憎んでいる。』、『中国人は日本との戦争なら待ってましたと言って喜んでやる。』とまで言います。
“彼”のような中国人の心理を分析してブログに書いてみたことがありますので、よろしければご覧ください。
ttp://http://akebono.iza.ne.jp/blog/entry/558277/ ★中国人の“愛国心”は、ストックホルム症候群……？ ★
ttp://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2011&d=0824&f=national_0824_021.shtml 江蘇省南京市の地下鉄2号線で22日午後2時45分ごろ、下馬坊駅を発車した電車が200メートルほど走ったところ
で、異常な振動が発生して前に進めなくなった。連結部分が上下にずれたため配線がショートし、車内に火花が飛び
散り、煙が噴出した。照明も消え、一時は車内がパニック状態になったという。トンネル底から強い圧力で出水して、
軌道部分が破壊されたためだった。中国新聞社が報じた。
■暗黒の車内に火花と煙、乗客パニック
電車先頭から2両目の端に乗っていた女性乗客によると、下馬坊駅を発車してしばらくして、足元からゴトゴトと異常
な振動が発生した。電車は速度をゆるめて、停車した。同時に、車両と車両の連結部分から火花が飛び散りはじめ、
煙が噴出した。巨大な力で車内にある電線が引きちぎられたような感じがしたという。
火花や煙は止まらず、近くにいた人は驚いて逃げた。あちらこちらから、悲鳴が聞こえた。次の瞬間に照明が切れ
た。暗黒の車内で、火花だけが鮮烈な光を出して飛び散り続けたという。同乗客は、火花が飛び散っていた場所から
多少離れた場所にいたが、気がつくと手すりの棒をあらんかぎりの力で握りしめ、心のなかで「これ以上の爆発だけ
は起こらないで」と祈っていた。
同乗客によると、「泣きだす女性乗客も多かった。自分も泣いていた」という。後部の車両に向って争って逃げる人、
その場に立ちつくす人、車窓のガラスを割って脱出しようと考え道具を探す人など、車内でパニックが発生した。
■運転士「なんでもありません」、乗客はトンネル通って脱出
「実際に照明が切れていたのは数十秒だったかもしれない」という。明りが戻って、乗客は落ち着きをやや取り戻し
た。その後、運転士が来て「なんでもありません」などと言い、乗客を安心させようとした。しかし照明は不安定で時
おり点滅し、空調も切れていた。
その後、トンネルを通って地下鉄職員が駆けつけ、乗務員とともに乗客を下馬坊駅まで歩いて避難させた。
■雨で地下水圧が上昇、トンネルに噴出し軌道を破壊
南京市地下鉄総公司建設分公司の陳志寧総経理（社長）は事故の原因を、「現地では数日間にわたり大雨が降
り、地下水圧が高まりトンネルの底部を破って噴出した」と説明した。外部からの水圧と電車通過による重量の変化
でトンネル底部が破壊されて線路を持ちあげたため、電車が動けなくなった。
連結部分で、前後の車両が最大で上下に50センチメートル近くずれており、配線が切れたため同時に電気のショ
ートが発生したという。
■建設会社責任者「難しい地質だが……想定外だった」
陳総経理は、現場付近の地質について「風化した花崗岩（かこうがん）でできており、土質が均質でなく、隙間も多
い。圧力によって変形しやすく、環境の変化の影響を受けやすい。同時に、地下水も多く、地下鉄建設には極めて難
しい」と説明した上で、「営業中の地下鉄で出水が発生し、線路部分が持ち上げられることは、想定外だった」と述べ
た。陳総経理によると、問題が発生した個所は遅くとも25日正午までに復旧させるという。
ttp://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2011&d=0815&f=national_0815_197.shtml 広東省広州市の地下鉄2、3号線で14日と15日に、故障が計3回発生した。走行中に爆発音を鳴り響かせて、乗客
を驚かせた電車もあった。中国新聞社が報じた。
地下鉄3号線では14日午前10時半ごろ、体育西路駅の手前を走っていた電車が、正常に運転できなくなった。異
常に遅い速度で同駅に進入し、停車位置に止まるにも手間取ったという。同駅を出発後も同電車は速度を上げられ
ず、しばしば停車しながら次の駅についた。地下鉄会社側は同電車の運行を断念し、待避線に誘導した。故障の原
因は調査中という。
同日午前11時半ごろ、越秀公園駅の手前を走っていた地下鉄2号線の車内に「爆発音」が鳴り響いた。同時に、
トンネル内に火花が飛び散るのが見えた。パンタグラフの碍子（がいし）の不具合によるショートだったという。越秀公
園駅でいったん全乗客を降ろしたが、何かがこげた強い臭いがしていたという。地下鉄会社は同電車に応急処置を
施した上で、運行を続行させた。
15日午前10時半ごろには、地下鉄2号線の一部区間で停電が発生した。照明が消え、空調が止まった駅もあっ
た。地下鉄会社によると、外部からの電圧が変動したためで、信号システムも作動しなくなった。しばらくして電力
供給が安定を取り戻したので、復旧した。
新聞自由
推進多党合作
まだ高速鉄道に乗る客がいるなんて。
原因究明もされていないのに。
乗る奴は日本人でも乗るよ。
在線検知がキャンセルになるくらいショボいなら
大気圏外核爆発で強い電磁パルスを発生させれば
あんな厨国の高速鉄道なんてイトモ簡単に軍事的に無力化できるなw
尼崎の事故のとき、米国のニュースで
「それでも（統計的に）日本の鉄道は安全だ」
と締めたのが、印象に残った
負傷者260人以上らしいが、またもやすぐ列車運行再開しちゃったらしいね。
低速での追突だから死者はいなかったらしいけど。
ttp://www.p358.com/uploads/allimg/110927/1K0355957-8.jpg ttp://www.jiji.com/jc/c?g=int_30&k=2011102900332 新華社電によると、中国甘粛省臨◆（サンズイに兆）県の鉄道トンネル建設現場で２９日朝、労働者を乗せた貨車が
横転し、２３人が死亡、５人が重傷を負った。貨車には規定を大幅に上回る労働者が乗っており、ブレーキが利かなく
なったという。
実際は無線でおおざっぱな位置を確認する事くらいで、映画に出て来る様なでかいパネルで暴走列車を追跡したり位置がわかるコントロールルームみたいな施設はないんだろうな
中国鉄道も事故時はATC切ってたらしいけど、実際はそんなものついてなかったのかもな
俺ら誰一人として本当のことはわからないから
代わりに反論めいたことも言えない。
隠さなければ困ることでもあるのだろう
か。
気になるか？
まあ、お前ごときどうせ株なんか知らんだろうし、どうにも出来んし説明してやろう。
崩壊してんのは、株取引のほうだ。
すでに年金すら韓銀砲で溶けてる。今なお溶かし続けてる。
後、多分だが金持ってる外国人や富裕層はとっくに韓国から亡命（まあ似たようなもん）してる
どこまで持ちこたえるか知らんが、ウォンは貧弱だから安くなりすぎても、高くなりすぎても死亡
すると紙クズと化したウォンを、ハゲタカファンドに捨て値でおもちゃにされてゲームオーバーだ
そしたらまず銀行が閉鎖されて、預金が降ろせなくなるだろうな。
そこからがパニックの引き金になるだろ、あとは想像に任せる。まあしたくもないくらい地獄だろうが
韓国がＩＭＦ入り以外で、自力で浮き上がろうとしたら、これら問題をどうにかする必要があるのだが
首脳陣がそこまで脳ミソ使ってるのかまでは、知らん。
あとそうなったらおそらく円持ってる在日強制召還。これはお前らの問題だな、日本人？復興にいそがしいからまた今度な
これくらいだな、まあ後は勝手に調べてくれ。
ttp://http://www.railwaygazette.com/nc/news/single-view/view/prototype-heavy-haul-locomotive-on-test.html HXD1のコストダウン版
短距離で体験乗車をする層もいたりする。
300kmで1000円強くらい？
東海道新幹線と比べちゃうと、1/10くらいかな
イニシャルDの動車の場合だけどね
イニシャルGの高速の場合、もっと高い
ttp://http://www.china-b-japan.org/archives/271 このサイトによると、
2010年の上海の平均給与は年収で66万円らしい
あれ、何ヶ月か前にﾋｿｰﾘ落ちたぞ。
レス数970かなんか超えて保守を怠るとdat落ちになるってホント?
新スレは？
客車特快が縦横無尽に走り客貨ともに輸送の主役を担った昔の中国の鉄道には興味が湧くが
高速鉄道整備の影で自動車に押されﾛｰｶﾙ線廃止が相次いだ今の中国の鉄道には何の魅力もない
大体どの板でも、980過ぎは24時間以内にレスないと自動的に落ちる
ttp://http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20121228-00001109-yom-int ネット利用者に実名制か?
2年前に俺が行った現地のネットカフェでは身分証の提示などは求められなかった。
ただし日本語の文字化けは管理者権限じゃないと直せない仕様になってた。
大陸も二極分化が進んでしまって、客車は橙帯ばっかし、あとは動車ばかりでつまらない。
長距離特快に突然現れる珍ドコ編成とかが楽しかったのだが、春運でもなければ思わず噴き出すようなカオスも期待できなくなってしまった
ttp://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1370398937/ ttp://jp.wsj.com/article/SB10001424127887323451804578641091937417474.html 記事は鉄道とは直接関係ないが、中鉄の宅配便がんばれ。
先行列車がwzn駅に着いたのを現認してから
続行列車に前駅からの発車の指示を与えるのが本筋だった
最終列車が行き過ぎる前に勝手に「陸軌車」を線路の上に乗っけてしまう
センスとどのくらいの違いがあるというのか
JR東日本の本社職員・支社職員・駅員が行った
寝台特急あけぼののレディースゴロンとシートに乗車者する男性客への乗車拒否バリケードです。
ttp://http://www.youtube.com/watch?v=141GhuID9g0&list=UUUYyUU8q8y4jYwq-DK0TzbA 空港なら安全か、とかいう問題ではないし…
盗んだ技術で特許出願して安売り攻勢
安易に技術供与したつけが回ってきただろ
中国、供与技術基に攻勢 先進国勢悩ます
2014/7/24 日本経済新聞 電子版
もともとは欧米や日本など先進国から技術導入したものを「国産化」した商品だ。
価格が他国の競合他社より３割以上も安い場合もあるといわれる。先進国勢にとっては供与した技術が
強力な競争相手となって返ってくる。皮肉な「ブーメラン効果」に悩まされることが増えそうだ。
2011年に発覚した中国による高速鉄道用車両に関する特許の国際出願。ベースは川崎重工業の技術だったが、
最高速度380キロメートルの新型車両は「独自技術」として、特許取得の正当性を主張した。
実際に出願したかどうかも含め不明な点もあり、どれほどの影響が出るかもわからないが、
「日本勢は技術供与契約の交渉に総じて甘いところがある」（日本の弁護士）という見方は多い。
一方、欧米勢は「供与する技術を守るより、いかに高く売るかに腐心する」と、
企業と交渉経験が豊富な中国人弁護士は話す。
ttp://http://www.nikkei.com/article/DGXNZO74656350T20C14A7FFE000/ ttp://http://www.nikkei.com/article/DGXNZO74656460T20C14A7FFE000/ ttp://http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140820-00000054-jij-cn ＞日本の12社、独禁法違反＝自動車部品、罰金200億円―中国
＞時事通信 8月20日(水)11時32分配信
＞
＞（前略）日立製作所子会社の日立オートモティブシステムズと、
＞不二越については、違反を認定しながらも、自発的に関連状況を報告し、
＞重要な証拠を提供したとして、罰金を免除した。
司法取引なんてこともやってるんだな･･･
これだから団塊はｗ
ttp://http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150416-00000001-scn-bus_all 高速鉄道の「開発途上国輸出」・・・
日本は中国に「到底敵わない！」＝中国メディア
サーチナ 4月16日(木)配信
ttp://http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150428-00000012-rcdc-cn 韓国版新幹線は高速鉄道ではなく低速鉄道？
＝韓国ネット「国を信じた国民がばかだった」「まあこんなもんだろ」
Record China 4月28日
＃乗り降りに時間がかかっている？（KBSよりNHKに転電、4月30日）
3月にデビューしたばかりの男女3人組「ふぇのたす」のミキヒコ氏
他の国々のように、日本もさらに多くの原子力発電所を作ろうとしています。
彼らは幻想の中に生きています。人々は、放射の影響で不必要に死んでいます。
ahjzfl-1/04zpzf/n0gkne
何千もの鳥や魚が死んでいます。集中豪雨の結果です。その中には、放射能が含まれます。
magazines/rwhnd8/kxz1kf/ewe6t0
世界中で病気、主に皮膚、心臓、肺に関する病気の発生率が上昇しています。
magazines/j540f8/ahwpdf/i1c3bl
あらゆる種類の癌の増大もまた核放射能によるものです。
33116k/04zpzf/30g6fe
認知症の過程は放射能汚染によって加速します。
magazines/ljbue8/pnv97m/xchu67
マイトレーヤは、世界中の原子力発電所を直ちに閉鎖することを助言されます。
33116k/yitdsf/u198z0
マイトレーヤが公に話し始めるとき、彼はこのことについて話されるでしょう。
magazines/ahjzfl-1/pzytyf/vk7zly
サーチナ 6月11日(木)6時33分配信
ttp://http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150611-00000005-scn-bus_all ページビュー稼ぐのを止めろ
覗けば誰でもできちゃう即○○の見返り^ ^
ガチでスイートのジュリちゃんから頂きましたｗｗ
▼を2に、⑯をiに変換して
0▼2⑯t.net/d11/6190year.jpg
ttp://http://www.gettyimages.co.jp/detail/ニュース写真/general-view-of-a-damaged-light-rail-station-after-explosions-ニュース写真/483815240 
ttp://pbs.twimg.com/media/CMRpYd5VAAEIBsg.jpg 浜海快軌の終点かな？
貨物線の這い回りっぷりに羨ましくなるな
トランスロール路線に至っては地図に載ってすらいない
（バス停と同じ扱いで電停は載ってる）
運転士が機転を利かせて再加速 昨年の新幹線放火事件
2016年1月2日
ttp://http://www.asahi.com/articles/ASHDX7WB8HDXOIPE01Z.html ttp://http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160226-00010001-nishinp-int 中国省都、「つば吐き」や「ごみのポイ捨て」違法に…
G20控えマナー向上へ条例 杭州市
ttp://http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160306-00000536-san-cn&pos=1 ５カ年計画に「中台鉄道」計画 「独りよがり」台湾で反発広がる
産経新聞 3月6日(日)21時22分配信
ttp://http://www.zakzak.co.jp/society/foreign/news/20160201/frn1602011140001-n1.htm 平昌五輪、開催に不安…“鉄橋崩落”手抜き工事の疑い
｜ ｜
霊境胡同 中国美術館
│ ｜
└ 天安門―王府井北
JR九州（九州旅客鉄道）が上場します
ttp://https://www.youtube.com/watch?v=b2-U8Z5ytBw 1987年に旧国鉄（日本国有鉄道）から分割民営化されて設立されたJR九州「九州旅客鉄道」が、
2016年10月25日に株式上場します。
本業の鉄道事業では赤字が続いていますが、ホテルや不動産事業、販売や飲食事業で多彩な収益源を持ち、
経営安定化基金の処理によって財務体質の健全性が増し、国鉄から分割民営化されて30年近く経過して、ようやく上場することとなりました。
……………………
2018年01月26日
ttp://http://www.epochtimes.jp/2018/01/30882.html 25日、中国沿岸部の（山東省）青島駅発ー（浙江省）杭州駅行きの高速鉄道で火災が発生した。約千人の乗員乗客が緊急避難した。
ttp://img.epochtimes.jp/i/2018/01/25/c_bn6lrsvhnw9fhv72qx9m.jpg 中国、「高速鉄道故障」車両事故頻発も欠陥技術で解決不可能
ttp://https://ameblo.jp/katsumatahisayoshi/entry-12145736125.html 米華字メディア『多維新聞』（３月２２日付）は、車両故障率の高さや事故の頻発など、その悪影響が次々に明るみとなっていると報じた。
①「中国鉄路総公司が山東省青島市で行われた鉄道車両の生産品質に関する会議で明らかにしたところによると、２０１５年に発生した列車事故は２１０件余りで、前年と比べて１８％増加。車両の故障による事故は４５％も増加し、故障による事故が最も多いのは高速鉄道だった。
②「例えば、高速鉄道のＣＲＨＩ型車両には軸受装置の不具合が長年残ったままになっており、２０１５年だけでも１７件もの故障が起きている。
大量輸送を使命とする高速鉄道車両が、軸受装置の不具合とは死命を制せられる問題だ。
軸受けとは、ベアリングであり、その故障が頻発しているのだ。ベアリングは、日本が世界に誇る産業である。
ttp://lavender.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1521347130/ 製造の品質も大事だけど、保線、車両点検などをおろそかにすると必ず事故は起きるからね。
中国、韓国ではこれからとんでもない事故が頻発するだろう。 よく当たる預言者。
その前にネジが緩むからこれも日本のハードロックを輸入して使ってるはず。
特許権、著作権契約不履行の中国には国が輸出禁止にすべきだろ。
もちろん不利益を被る国内企業にはそれなりの援助を与えるべきだが。
日本が中国が権利を犯してると思うんだったらなんで実力行使しないんだよ。 安倍ならできるだろ。
中国人は高速鉄道を誇りに思っているけど「輸入した基幹部品を組み立て」が実態だぞ＝中国-サーチナ
ttp://http://news.searchina.net/id/1652434?page=1 中国メディアの今日頭条はこのほど、高速鉄道は「すべての中国人に誇りを感じさせる存在」であると主張する一方、中国は高速鉄道の基幹部品は今なお輸入に依存しているのが現状であると指摘している。
---
それが本当なら、輸出車両に使われてる部品が日本製なら中国国内だけのライセンスだったものを輸出してることになるから、部品供給を停止すれば良い。
多分ブレーキやモーターなども輸入品だろうな。
ttp://https://textream.yahoo.co.jp/message/552022057/4z9qa4h9q8rcgc0da4bba4ha1aa/1/39191 中国新幹線の基幹部品は殆どが日本製。特に大事なモーター部は三菱電機が独占状態。
インドネシアの新幹線受注は中国に取られたが、肝心の部品は日本から輸入するしかないのが現実。
たくさん使われています。
中国に限らず、世界中の高速鉄道に無くてはならないですね。
一例になりますが、
「住友金属」が作っている鉄道用の車輪と車軸は、国内シェア１００％です。世界シェアでも３０％とトップ企業です。中国を始め世界中に納入されています。
「ナプテスコ」の鉄道用ブレーキとドア開閉装置は、それぞれ国内シェア５０％と９５％になります。
中国でのシェアも４４％と５０％だそうです。
「曙ブレーキ」はブレーキのシュー（摩擦材）を作っています。これもトップ企業です。
「日本車両製造」
「川崎重工業」
「近畿車輛」 この３社は世界中に車両を作って輸出しています。
「富士電機」「日立」「東芝」は鉄道のインバータ技術で。
「三菱電機」 は、高速鉄道用モーター全量、保安装置、電源装置、車両の空調設備で。
「日本信号」 は、ＡＴＣ ＡＴＳ ＣＴＣで世界２４ヶ国で採用。
「小糸工業」 は、車両のモニターシステム、ＬＥＤ表示装置を世界中に納入。
中国で日本製の部品供給が絶たれると、中国では新幹線は走らない、基礎技術の現実が物語っている。
2018年3月6日
ttp://http://www.epochtimes.jp/2018/03/31658.html 中国南部広東省と北部河北省では今月の4日と5日、高速鉄道が相次いで故障した。大勢の乗客が足止めされ、チケットの払い戻しで駅は混乱していたという。
中国の広深港（広東省広州市から深セン市を経由して香港の西九龍総駅まで結ぶ）高速鉄道では5日、設備故障で大幅な遅延が出た。上下線計19本の高速鉄道が運転を見合わせた。
香港紙『蘋果日報』によると、現地時間5日午前7時ごろ、同高速鉄道の広州南駅から虎門駅までの区間で故障が起きた。
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また、4日遼寧省大連市から北京に向かうD31動車（動車とは最高時速200キロの高速鉄道。高鉄とは最高時速350キロの高速鉄道）が河北省秦皇島市の山海関区付近に入った後、突然電気故障が起き、停電のため緊急停車した。
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北京鉄路局が4日午後に微博公式アカウントで出した声明では、京哈線（北京-黒竜江省ハルビン鉄道）および津秦（天津-秦皇島）高速鉄道の山海関駅から秦皇島駅までの区間で故障が起き、上り線の一部に大幅な遅れが出たとした。故障の原因には言及していない。
