ＪＲ東海が２０２７年に東京－名古屋間で開業を目指すリニア中央新幹線について、名古屋－大阪間
も同時に開業するよう求めていくことを決めた。
＞ＪＲ東海は、金が無いからリニアは名古屋まで、しかし伊丹を廃止し新幹線利用者が増えれば延伸分
＞の原資が出来る。新大阪駅２７番線ホームも完成済み、朝の東京行き１時間当たり２本増発可能！
＞今すぐ伊丹を廃止しても対応済み！
関空と伊丹は完全な２重投資！ 伊丹が存続する限り、関西経済＆関空に明日はない！
伊丹を潰せば関空に行く客が増える。
客が増えれば高速鉄道を建設しても採算が合う
伊丹を残しても何も良いことはない！
政府は３日、ＪＲ東海が平成３９年の東京（品川）－名古屋間の開業を目指して昨年着工したリニア中央新幹線について、
大阪まで延伸開業した場合の経済効果などを調べる費用を来年度予算案に計上する方針を固めた。大阪延伸の関連
費用を国が計上するのは初めて。政府・与党内にはリニアの前倒し開業を促すため、ＪＲ東海が自己負担する建設費を
財政支援する案も浮上しており、大阪延伸関連の国費投入は波紋を呼びそうだ。
来年度予算案に盛り込むのは、リニアを含む高速交通ネットワーク形成の影響をつかむための調査費で、数千万円を
計上する見込み。３９年の開業を目指す東京－名古屋間と、その１８年後に大阪まで延伸した場合の経済効果を調べる
ほか、リニア全線開業に伴う首都圏・中部圏・近畿圏の一体化が既存の新幹線網などを通じて全国に波及する効果も
検討する。
＞＞伊丹廃止後の跡地開発の青写真 はよう作成せなあきまへん！
＞＞関空とリニア 関西発展のために必要なインフラです。伊丹邪魔！
(誤) 伊丹ゎ廃港ゃで
経済効果があるとする試算を大阪府と大阪市、関西の経済団体でつくる協議会がまとめた。
大阪延伸を前倒しすることで１２兆円の経済効果が生まれるとして、ＪＲ東海に対する政府の支援を求めて
いく方針だ。
試算はリニア中央新幹線全線同時開業推進協議会がまとめたもので、２１日の総会で示す。ＪＲ東海は
名古屋―大阪間を４５年に開業する予定だが、協議会は２７年の同時開業を求めている。
国土交通省による４５年時点の経済効果の試算では、東京―名古屋間で年間５２００億円、東京―大阪間
で年間８８００億円と算出。協議会の試算は、リニア開業で羽田と伊丹を結ぶ航空便が減ることに伴い羽田
の国際便の発着枠を増やし、外国人観光客が増えるという要素を加味した。
伊丹廃止→羽田国際線枠増加、関空の弱点である国内線増加、伊丹～成田廃止で関空欧米線増便期待。
伊丹廃止は良いことばかり、伊丹跡地にリニアの車庫誘致！ アウトレット誘致！ 住宅誘致！
雇用も人口も増える、バラ色だな！
脳内お花畑かよ。
新年度・平成２７年度の当初予算案に初めて２億円の調査費を
盛り込み売却に向けた本格的な準備を始めることになりました。
神戸市は伊丹空港を廃止しないと神戸空港を購入しようとする企業はない！
それぐらい分かってるよねｗ
兵庫県の県都である神戸市にあるから兵庫県の外れにある伊丹より重要なのは
言うまでもない!!
成田は新C滑走路建設や誘導路整備などで年間発着回数50万回を目指している。
はたまた、関西はというと伊丹は拡張不可能、7～21時の時間制限有りで
関空は伊丹に国内線を取られて地方⇔関空⇔海外の乗継機能が果たせておらず
神戸は神戸で何故作ったのかと問われる程の有り様である。
関西人は日本の拠点としての地位・役割を自ら放棄する選択をした訳で
大阪・関西がただの地方都市としての位置付けに成る事を関西人が望んだ結果です。
ttp://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1422842472/ 関西圏の航空需要だったら関空だけで十分！
伊丹は廃止売却して関空の借金相殺、売値を安くするべき！
すべては伊丹廃港の目を摘むために
ＪＲ芦屋駅近くの飲食店のトイレをイタズラしまくって、出入り禁止になった件において、正式に書面で同飲食店の店長に深く謝罪しなさい。
そのイタズラの内容は初老の男性医師のする事ではありません。
泥酔した勢いで、トイレ内の練炭を便座に擦り付けまくっただけでは無くて、トイレ内の脱臭剤を分解して、トイレの水に流し込みまくって、他のお客様が使用出来なくしたそうですね。
店長が厳重に注意をしたにも関わらず、その某医院長は同じイタズラ行為を３日に渡って、３回連続で繰り返して、同店への出入り禁止を命じた店長に対して、
某医院長は「店長は合気道をしているそうだな。俺の柔道と対決しようぜ！」と他のお客様の前で、喧嘩を売ったりもしたそうですね。
医師としても超最低です。繰り返し申しますが、この文面を見ていたら、正式に書面で同飲食店の店長に深く謝罪しなさい。
938 芦屋町内の某飲食店長へ。
ＪＲ立花駅近くの病院のトイレをイタズラしまくって、出入り禁止になった件において、正式に書面で同病院の院長に深く謝罪しなさい。
そのイタズラの内容は初老の飲食店長のする事ではありません。
泥酔した勢いで、トイレ内の練炭を便座に擦り付けまくっただけでは無くて、トイレ内の脱臭剤を分解して、トイレの水に流し込みまくって、他のお客様が使用出来なくしたそうですね。
院長が厳重に注意をしたにも関わらず、その某店長は同じイタズラ行為を３日に渡って、３回連続で繰り返して、同店への出入り禁止を命じた院長に対して、
某店長は「院長は合気道をしているそうだな。俺の柔道と対決しようぜ！」と他のお客様の前で、喧嘩を売ったりもしたそうですね。
人としても超最低です。繰り返し申しますが、この文面を見ていたら、正式に書面で同病院の院長に深く謝罪しなさい。
942
店長と医院長を置き換えて、該当する某医院長が書き込んだんだろ。
思い切り笑った。
せっかく良い季節なのに窓開けたらテレビの音が聞こえないよ。
どこまで迷惑を掛けるのか伊丹！
さっさと廃止しろ！
わざわざ空港がある所に引っ越して来て、何言ってんの？
尼崎市内の某医院長は患者様の病名を吹聴するだけでは無くて、
患者様の国籍（在日など）
部落・同和地区出身などを吹聴しまくっている。
在日の患者様の事を、「半島の人」 部落・同和地区の患者様の事を、「ＥＴＡ（えた）」と
堂々と吹聴しまくっている。
医師としての問題では無くて、人間としてのモラルの問題と思う。
貴様の様な奴は、最初から医師などにはならないでくれ！
>患者様の国籍（在日など）
部落・同和地区出身などを吹聴しまくっている。
患者さまではない。患者だよ
＞在日の患者様の事を、「半島の人」 部落・同和地区の患者様の事を、「ＥＴＡ（えた）」と
堂々と吹聴しまくっている。
劣悪エタはエタ。朝鮮は朝鮮
医師としての問題では無くて、人間としてのモラルの問題と思う。
＞貴様の様な奴は、最初から医師などにはならないでくれ！
余計な御世話
安藤社長が「一番最初のターゲット」と位置づけるシカゴ便はユナイテッド航空（UAL/UA）と、ロンドン便は日本航空（JAL/JL、9201）と協議を進めている。
JALの植木義晴社長は、3月にロサンゼルス便を再開した際、「若干ロンドンのほうが採算性が厳しい。収支がしっかり整う路線であれば、前向きに考えたい」
と述べており、着陸料減免だけではなく、継続的な利用が不可欠としている。
バカでもわかる！伊丹～成田が邪魔！！
伊丹ゎ廃港ゃで 正しい選択ですネ！
谷口真由美 三桂とマネジメント契約を結んでいる。
１９７５年 大阪市生まれ
大阪国際大学法政経学部卒業 大阪国際大学准教授
部落解放・人権研究所理事 役員体制 谷口真由美
ttp://http://blhrri.org/blhrri/about/gaiyou.htm 谷口真由美 39歳
関口宏の三桂事務所
ttp://http://www.sankeipro.co.jp/MayumiTaniguchi.html 日本航空（JAL/JL、9201）は6月12日、同社の機長が運航中のコックピット内で写真撮影をし、見張り業務を怠ったと発表した。
JALは機長を乗務停止とし、国土交通省航空局（JCAB）は同社に厳重注意した。
JALによると、トラブルは7日午前8時ごろ、札幌発伊丹行きJL2000便（ボーイング737-800型機、乗客42人、パイロット2人、客室
乗務員4人）が函館上空付近を上昇中に起きた。
＞乗客42人、もう伊丹必要無いだろう。さっさと廃港しろ！
毎日新聞 2015年06月19日 地方版
航空自衛隊小松基地（小松市）の周辺住民が国に自衛隊機などの飛行差し止めと損害賠償を求めた小松基地爆音訴訟の第２２回口頭弁論が１８日、
金沢地裁（藤田昌宏裁判長）であった。原告側は騒音による昼間の睡眠妨害で、循環器・精神疾患のリスクが高まるとする健康調査結果を証拠として
提出した。これに対し、国側はほぼ全ての観測地点で騒音は国の定める基準値以下にとどまると主張した。
原告側によると、調査は城北病院（金沢市）の服部真医師と、労働科学研究所慢性疲労研究センター（川崎市）の佐々木司センター長に依頼し、２０１２年
１０～１２月、夜勤・交代勤務に従事する２２～３７歳の介護・看護職員計１２人（男８人、女４人）を対象に実施した。昼前から夕方、騒音地区（小松市の
桜木町、本町）と、非騒音地区（同市埴田（はねだ）町）それぞれのエリアにある住宅や各職員の自宅で、睡眠時の脳波と自律神経機能を測定、比較した。
その結果、騒音は計３９回確認され、騒音地区では就寝中、戦闘機騒音が激しくなると、被験者の心拍数が増えて体が休まらない傾向がみられた。原告側
は、騒音で目が覚める「中途覚醒時間」が増えるなど眠りが浅くなっているとして「騒音による健康被害は人権侵害の最たるものだ」と訴えた。
ttp://http://mainichi.jp/area/ishikawa/news/20150619ddlk17040306000c.html なら、羽田便で乗客一桁だった関空は廃止でいいね。
」誤「 伊丹ゎ廃港ゃで
「騒音はストレス要因の一つで、神経システムやホルモンバランスに大きく影響を及ぼす」と語るのは、
ロンドン大学で精神医学を教えるステファン・スタンスフェルド教授。「私たちの体は騒音、特に危険
な状況を示す様な音に対して反応する様にできている。この逃避反応を起こすホルモンは、危険を回避
するためのもの。また、こうしたホルモンは心拍数や血圧を上げる働きも持っており、緊急で体に脂肪
を蓄えるよう働きかける」と仕組みを説明する。
2011年に「ヨーロピアン ハート ジャーナル」では、近隣の道路での音量が10デシベル上がると、65歳
以上の人が脳卒中になる可能性が25%以上上がるという研究結果が発表。また2013年、インペリアル・
カレッジ・ロンドンとキングス・カレッジ・ロンドンは、ヒースロー空港付近の住民が死期を早めている
危険性を指摘している。
ttp://http://news.livedoor.com/article/detail/10283544/ 伊丹周辺も危機感を持たないといけないね。迷惑施設・伊丹空港ゎ廃止ゃで
」誤「 伊丹ゎ廃港ゃで
ttp://https://www.facebook.com/photo.php?fbid=259323200836881 川村 泰史
『操縦技能審査員』
ぐぇっふぇっふぇっ。やっと来たぜぃ。
飛行機の免許をお持ちの方は更新してくださいね。
東京で審査できます。
○(^-^)oｲｴｲ♪
日本で一番酷い市街地騒音危険過密限界赤字ハイコストな福岡が廃港にならんのよ
それより条件も悪く無い伊丹が廃港など永遠に無い訳。我々空港利権者の勝ちなんだよｗ
ブラック最高やな。もう諦めろ伊丹廃港厨。何より伊丹廃港や関空リニア＠
妄想を推してた大阪維新も、民意選挙やらせて抹殺させたで？
大阪都構想と共におしまいや。利権貴族様や公務員最高や！もうあきらめなはれｗ
廃止する(予定)だった。
ただし、色々あって伊丹空港は余りにも便利すぎるから利用者の反対で
今も存続している。 関空も大阪都心部から遠すぎたのでな
神戸・伊丹・関空と空港が3つもある関西を見ていると
経緯は明らか。伊丹は、関空が出来た後は廃港する予定だったんだけど。
橋下氏が伊丹廃止を持ち出したら、直後の選挙で維新候補は大惨敗。
それ以降維新橋下は伊丹廃港やかんくうリニア案を辞めた。維新は最近
大阪都構想を問う民意投票でも負けた。共産社民公明など与野党全党を
敵に回した投票だった。もうおしまい。伊丹廃港は無い
跡地に首都移転と言っていた、めいべっく石井の反日民主が
政権脱落解体弱小化や議員交代。そんな妄想も立ち消えた。だいたい東京
から首都移転などすると誰も言って無い。機能移転程度だがそれなら
災害津波も無い奈良の方が100倍マシ。だからリニア奈良ルートを中央政財界や
近畿政財界も推す。京都ルートなんて観光に向いた景色も良くそこそこ
速い新幹線や高速もある京都の単なるワガママ。そんな事言い出したら現状
2045年大阪開業「予定」の東海リニアが2080年くらいになってしまったり
中止打ち切りになるかもしれない
伊丹は周辺に沢山集まった空港乞食を排除する事も出来無い。
民意選挙でも否定されてしまった伊丹廃港は無くなった
民営化されたから地域の民意は尊重される。廃港工事なんか出来無くなったよ。
レーザー照射の普天間・厚木・伊丹 みんな無い方がいい所ばかりｗｗ
関空連絡 橋の下 がどうしたって？
②関空を作ったのも伊丹廃止するため
③伊丹の高さ制限のせいで梅田・新大阪にビルが建てられない
④伊丹がしぶとく国内線を持ってるから神戸が発展しない
⑤調布と同じく、住宅街の空港は危ない
よって伊丹は廃止すべきである。論破！
伊丹って耐震以外の工事してるのかな？？ それ以外の工事は無駄だと思うけどね。
そもそも１グループしか応募が無かった今回の公募。原因は採算性、それに尽きる
でしょうね。関西エアポート側は支払額は確定しているので、無駄な支出はしたくない
はず、耐震補給は最低限必要だけど、その他の伊丹の工事は、それで利用者増加
につながるものではないからね。関西エアポート側は1.7倍に増やさないと関空・伊丹
の共存は無理なんでしょうね。実現せず仮に赤字になった場合、補てんに使うのが
伊丹の土地と考えるのが必然的。関空の航空と伊丹の不動産で新関空への支払い
を続けていくことになるでしょうね。伊丹は航空としての未来はなく不動産にするのが
自然な流れ。そもそも関空だけで十分な収益を上げており、ここに伊丹からの国内線
の収入が加われば鬼に金棒。
国では伊丹の廃止は出来なかったが、民間は選択と集中をしていかないと会社の存亡
に関わる。どうすれば44年間滞りなく支払いが出来て、その上に儲けも出す。その為には
どうすれば一番良いか、考えるだろうね。再度言っておくが関空だけで十分な収益がある。
よって、伊丹ゎ廃港ゃで！！
伊丹は廃港にならないのですか？
伊丹空港の食堂街も縮小されて、終わっていますね
空港側のやる気なさ全開だよ
旅のモチベ―ションも落ちる
神戸市の人口が福岡市に抜かれた！
久喜神戸市長、何をしてるんですか！！
伊丹空港を廃止すれば神戸空港で働く人が増える。
そうすれば神戸市の人口が増える。
サルでも分かるこの構図。地味な久喜市長、出番だよ。
単純に、伊丹空港の運営が赤字になった場合、関西エアポートが伊丹の運営権を返上するだけだよ
赤字事業になった伊丹を抱えたままだと、株式会社の関西エアポートの経営陣は、地元自治体などの
第三者の利益を図る目的で会社に損害を与えたという理由で特別背任罪に問われかねない
で、伊丹の運営権が返上され、運営権の価格が減額されると、その分だけ関空の借金返済スキームに
穴が開くから、新関空株式会社は、その資産を切り売りして借金返済の穴埋めをしなければならない
ここで初めて、新関空株式会社の資産である伊丹の土地を売却するという話に繋がる
もちろん、伊丹の土地を売却する以外の方法で新関空会社が借金を返済できるなら、伊丹の土地を売る
必要はないが、何にせよ、伊丹が赤字に転落し、関西エアポートが伊丹の運営権を返上した段階で
伊丹の空港としての歴史は終わると考えるしかないだろう
無いわなぁ！
廃止する(予定)だった。
ただし、色々あって伊丹空港は余りにも便利すぎるから利用者の反対で
今も存続している。 関空も大阪都心部から遠すぎたのでな
神戸・伊丹・関空と空港が3つもある関西を見ていると
経緯は明らか。伊丹は、関空が出来た後は廃港する予定だったんだけど。
橋下氏が伊丹廃止を持ち出したら、直後の選挙で維新候補は大惨敗。
それ以降維新橋下は伊丹廃港やかんくうリニア案を辞めた。維新は最近
大阪都構想を問う民意投票でも負けた。共産社民公明など与野党全党を
敵に回した投票だった。もうおしまい。伊丹廃港は無い
跡地に首都移転と言っていた、めいべっく石井の反日民主が
政権脱落解体弱小化や議員交代。そんな妄想も立ち消えた。だいたい東京
から首都移転などすると誰も言って無い。機能移転程度だがそれなら
災害津波も無い奈良の方が100倍マシ。だからリニア奈良ルートを中央政財界や
近畿政財界も推す。京都ルートなんて観光に向いた景色も良くそこそこ
速い新幹線や高速もある京都の単なるワガママ。そんな事言い出したら現状
2045年大阪開業「予定」の東海リニアが2080年くらいになってしまったり
中止打ち切りになるかもしれない
伊丹は周辺に沢山集まった空港乞食を排除する事も出来無い。
民意選挙でも否定されてしまった伊丹廃港は無くなった
民営化されたから地域の民意は尊重される。 新しい空港施設も300億も出して
大整備、そんで民営化ｗ 伊丹廃港工事なんか未来永劫出来無くなったよ。
大阪湾内海底活断層時も、5ｍの津波が大阪市街地を襲うＭ9.1東南海地震の時も
関空や神戸は津波で沈み飛行機も流される。高台伊丹は無事
近畿京都などからも便が良い伊丹空港わ、関西経済の最重要拠点にして
大防災拠点でもある。益々強化だね
（元祖！！！！！大正解）伊丹ゎ廃止ゃで
保安区域でポケモンGOすんな！
見えてんねんぞ！
あんなんクビにしろや！ヤカラみたいな言葉使いしやがって。
あんなんがANAの品格か？
ttp://https://www.sankei.com/smp/politics/news/181005/plt1810050045-s1.html 政府内には、自衛艦旗を掲げ観艦式に参加す
る強硬論もあったが、見送った。外務省幹部
は「主催国である韓国の顔をつぶさないため
の、せめてもの措置だ」と語る。hgyytrredsa、z
